JP7056605B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
前記排気浄化装置は、排気管と、排気浄化触媒と、筒状部材と、添加弁と、排気管部材と、を備えている。
前記排気管は、壁面に開口部を有している。
前記排気浄化触媒は、前記排気管の排気流れ方向の下流側に設けられている。
前記筒状部材は、前記排気管の外壁面に取り付けられている。前記筒状部材は、前記開口部の外周を覆う。
前記添加弁は、前記筒状部材に設けられている。前記添加弁は、前記開口部よりも外側から、前記排気流れ方向と対抗する方向に液体を添加する。
前記排気管部材は、前記排気管の内壁面に設けられている。前記排気管部材は、衝突面を有する。前記衝突面には、前記添加弁からの液体が衝突する。
前記衝突面は、前記排気流れ方向の下流側から上流側に向かうほど前記筒状部材から離れるように傾斜する。
前記筒状部材の中心軸を通り、かつ、前記添加弁からの液体の添加方向と平行な断面において、前記筒状部材の取り付け位置よりも前記排気流れ方向の上流側に位置する前記排気管の内壁面が、前記取り付け位置に近い箇所では前記開口部の径方向に延び、前記取り付け位置から離れた箇所では前記筒状部材から離れる方向に屈曲する。
先ず、図1乃至8を参照しながら、本発明の実施の形態1について説明する。
(1) 装置全体の構成
図1は、本発明の実施の形態1に係る排気浄化装置の構成を説明する図である。図1に示す排気浄化装置1は、ツインターボ型のディーゼルエンジン(図示しない)からの排気を浄化するための装置である。図1に示す排気管10は、プライマリターボ(図示しない)に接続されており、排気管12はセカンダリターボ(図示しない)に接続されている。排気管10と排気管12は下流側で合流している。なお、本明細書における「上流側」および「下流側」は、排気流れ方向を基準とする。この「排気流れ方向」は、典型的には、排気管10や排気管12の中心軸の延在方向と平行となる。
排気管10および排気管12は、その途中で大きく屈曲している。図2乃至4は、排気管10の曲り部16周辺の構成を説明する図である。図2は、図1に示すX-Z平面と平行な平面で排気管10を切断したときの断面図に相当する。図3は、図1に示すY-Z平面と平行な平面で排気管10を切断したときの断面図に相当する。図4は、図1に示すX-Y平面と平行な平面で排気管10を切断したときの断面図に相当する。なお、図1においては、上下方向をZ軸方向とし、排気浄化触媒14の配置方向をY軸方向とする。
添加弁22は、開口部20よりも外側から排気管10の内側に向けて液体(例えば、軽油、尿素水、アンモニア水など)を添加する。添加弁22からの液体の添加方向は、下流側から上流側に向かう方向である。つまり、液体の添加方向は、排気流れ方向に対向している。
曲り部16には、排気管部材30が設けられている。排気管部材30は、添加弁22からの液体を微粒化して排気中に分散させる。排気管部材30は、衝突面32と、縦規制面34と、横規制面36と、支持面38と、を備えている。
図6は、添加弁22から添加された液体の流れを説明する図である。図2同様、図6は、図1に示すX-Z平面と平行な平面で排気管10を切断したときの断面図に相当する。図6は、筒状部材18の中心軸を通り、かつ、添加弁22からの液体の添加方向と平行な面で排気管10を切断したときの断面図にも相当する。
図7は、排気浄化装置1の第1比較例としての排気浄化装置2において、添加弁22から添加された液体の流れを説明する図である。図6同様、図7は、筒状部材18の中心軸を通り、かつ、添加弁22からの液体の添加方向と平行な面で排気管10を切断したときの断面図に相当する。
次に、図9および10を参照しながら、本発明の実施の形態2について説明する。以下において、上記実施の形態1と重複する説明については適宜省略する。
図9は、本発明の実施の形態2に係る排気浄化装置4の曲り部16周辺の構成を説明する図である。図9は、図2同様、図1に示すX-Z平面と平行な平面で排気管10を切断したときの断面図に相当する。図9は、筒状部材18の中心軸を通り、かつ、添加弁22からの液体の添加方向と平行な面で排気管10を切断したときの断面図にも相当する。
図10は、添加弁22から添加された液体の流れを説明する図である。図9同様、図10は、筒状部材18の中心軸を通り、かつ、添加弁22からの液体の添加方向と平行な面で排気管10を切断したときの断面図に相当する。
排気浄化装置4によれば、上記実施の形態1に係る排気浄化装置1による効果に加え、次の効果を得ることができる。すなわち、排気浄化装置4は、壁部材58を有しているので、開口部50の上流側における液体の流れを制御して、排気管10から筒状部材18への液体の流入をより一層抑えることが可能となる。したがって、液体が添加弁22に付着するのをより一層抑えることが可能となる。
上記実施の形態1または2に係る排気浄化装置は、次のように変形することもできる。
10、12 排気管
14 排気浄化触媒
16 曲り部
18、52 筒状部材
20、50 開口部
22 添加弁
24、26、54、56 取り付け位置
30 排気管部材
32 衝突面
34 縦規制面
36 横規制面
38 支持面
Claims (1)
- 壁面に開口部を有する排気管と、
前記排気管の排気流れ方向の下流側に設けられる排気浄化触媒と、
前記排気管の外壁面に取り付けられ、前記開口部の外周を覆う筒状部材と、
前記筒状部材に設けられ、前記開口部よりも外側から、前記排気流れ方向と対向する方向に液体を添加する添加弁と、
前記排気管の内壁面に設けられ、前記添加弁からの液体が衝突する衝突面を有する排気管部材と、
を備え、
前記衝突面は、前記排気流れ方向の下流側から上流側に向かうほど前記筒状部材から離れるように傾斜し、
前記筒状部材の中心軸を通り、かつ、前記添加弁からの液体の添加方向と平行な断面において、前記筒状部材の取り付け位置よりも前記排気流れ方向の上流側に位置する前記排気管の内壁面が、前記取り付け位置に近い箇所では前記開口部の径方向に延び、前記取り付け位置から離れた箇所では前記筒状部材から離れる方向に屈曲する
ことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
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