JP7050706B2 - Assist grip - Google Patents

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Description

本発明は、自動車などの車内に備えられて乗員が把持するアシストグリップに関するものである。 The present invention relates to an assist grip provided in a vehicle such as an automobile and gripped by an occupant.

従来、乗降時または走行時に乗員が自身の体を支えるために掴む手摺として、車内にアシストグリップが備えられている。例えば、下記特許文献１に記載されたアシストグリップ（以下、「文献１開示アシストグリップ」と記す。）は、ヒンジによってハンドル本体が回転可能に支持されている。ヒンジは、ハンドル本体の回転軸となる一対の丸ボス部を有し、ハンドル本体は、それぞれの丸ボス部が挿入された一対の溝部を有している。一方、下記特許文献２に記載されたアシストグリップ（以下、「文献２開示アシストグリップ」と記す。）は、文献１開示アシストグリップと同様に、ヒンジ部材によってグリップ本体が回転可能に支持されているが、回転軸にピン部材を有している点において、文献１開示アシストグリップと異なる。このピン部材は、冶具によって一端部が押されることで、他端部が軸受孔に取り付けられた後、一端部側にストッパ部が取り付けられることでスライドが規制される。 Conventionally, an assist grip is provided in the vehicle as a handrail that the occupant grips to support his / her body when getting on / off or traveling. For example, in the assist grip described in Patent Document 1 below (hereinafter referred to as "the assist grip disclosed in Document 1"), the handle body is rotatably supported by a hinge. The hinge has a pair of round boss portions that serve as rotation axes of the handle body, and the handle body has a pair of groove portions into which the respective round boss portions are inserted. On the other hand, in the assist grip described in Patent Document 2 below (hereinafter referred to as "Reference 2 Disclosure Assist Grip"), the grip body is rotatably supported by a hinge member, similarly to the Document 1 Disclosure Assist Grip. However, it differs from the assist grip disclosed in Document 1 in that it has a pin member on the rotating shaft. One end of this pin member is pushed by a jig, the other end is attached to the bearing hole, and then the stopper is attached to the one end side, so that the slide is restricted.

特許第６０７６２３２号公報Japanese Patent No. 6076232 特開２０１１－２３５８２５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-235825

文献１開示アシストグリップは、ヒンジがハンドル本体に取り付けられる際、ヒンジが回転軸上をスライドすることから、回転軸上において、溝部の深さに対して丸ボス部が短いため、溝部に対する丸ボス部の挿入の度合いが少ない。そのため、例えばサイドカーテンエアバッグなどが展開する際の衝撃によって丸ボス部が溝部から外れる場合がある。 Document 1 Disclosure In the assist grip, when the hinge is attached to the handle body, the hinge slides on the rotation axis, and therefore the round boss portion is short with respect to the depth of the groove portion on the rotation axis. The degree of insertion of the part is small. Therefore, for example, the round boss portion may come off from the groove portion due to an impact when the side curtain airbag or the like is deployed.

文献２開示アシストグリップは、冶具によるピン部材の取付作業を経ることから、作業工数が嵩む。 Document 2 Disclosure The assist grip requires a large number of man-hours because the pin member is attached by a jig.

本発明は、この様な実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、組立作業が容易であり、かつ、堅牢なアシストグリップの提供を目的とする。 The present invention has been proposed in view of such circumstances. That is, the purpose is to provide a robust assist grip that is easy to assemble.

上記目的を達成するために、本発明に係るアシストグリップは、車内に備えられるグリップ本体と、前記グリップ本体の回転軸を構成する突軸部を有し、車内のパネルと前記グリップ本体とに介在して前記グリップ本体を回転可能に支持するヒンジ部材と、前記グリップ本体と前記ヒンジ部材とに介在して前記突軸部と同軸上に配置され、前記グリップ本体の回転軸を構成する軸部材と、前記軸部材の外周に係止して、前記軸部材が回転軸方向にスライドすることを規制するストッパ部と、を有する、ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the assist grip according to the present invention has a grip body provided in the vehicle and a protruding shaft portion constituting the rotation axis of the grip body, and is interposed between the panel in the vehicle and the grip body. A hinge member that rotatably supports the grip body, and a shaft member that is interposed between the grip body and the hinge member and is arranged coaxially with the protruding shaft portion to form a rotation axis of the grip body. It is characterized by having a stopper portion which is locked to the outer periphery of the shaft member and restricts the shaft member from sliding in the rotation axis direction.

本発明に係るアシストグリップは、前記軸部材が、前記ストッパ部が係止する被係止部を有し、前記被係止部が、前記ヒンジ部材に挿入された軸本体部と、この軸本体部の直径よりも大きい直径を有する軸拡径部との段差によって形成された、ことを特徴とする。 In the assist grip according to the present invention, the shaft member has a locked portion to which the stopper portion is locked, and the locked portion has a shaft main body portion inserted into the hinge member and the shaft main body. It is characterized in that it is formed by a step with a shaft expansion portion having a diameter larger than the diameter of the portion.

本発明に係るアシストグリップは、前記ヒンジ部材が、回転軸上において前記突軸部と同軸上に形成された一対の軸支持孔を有し、前記軸部材が、両前記軸支持孔と前記突軸部とに挿入された、ことを特徴とする。 In the assist grip according to the present invention, the hinge member has a pair of shaft support holes formed coaxially with the protrusion on the rotation shaft, and the shaft member has both the shaft support holes and the protrusion. It is characterized by being inserted into the shaft portion.

本発明に係るアシストグリップは、前記グリップ本体が、回転軸を支持する一対の軸溝を有し、一方の前記軸溝に、前記軸部材が突き当てられ、前記ストッパ部が取り付けられる際、前記ストッパ部が、前記ヒンジ部材を、前記軸部材に対して回転軸方向にスライドさせることで、前記突軸部が、他方の前記軸溝に突き当てられる、ことを特徴とする。 In the assist grip according to the present invention, when the grip body has a pair of shaft grooves that support a rotating shaft, the shaft member is abutted against the shaft groove, and the stopper portion is attached, the assist grip is described. The stopper portion slides the hinge member with respect to the shaft member in the direction of the rotation axis, so that the protruding shaft portion is abutted against the other shaft groove.

本発明に係るアシストグリップは、前記ストッパ部が、前記ヒンジ部材に取り付けられるキャップ体に形成された、ことを特徴とする。 The assist grip according to the present invention is characterized in that the stopper portion is formed on a cap body attached to the hinge member.

本発明に係るアシストグリップは、車内に備えられるグリップ本体と、このグリップ本体の回転軸を構成する突軸部を有し、車内のパネルとグリップ本体とに介在してグリップ本体を回転可能に支持するヒンジ部材と、グリップ本体とヒンジ部材とに介在して突軸部と同軸上に配置され、グリップ本体の回転軸を構成する軸部材と、この軸部材の外周に係止して、軸部材が回転軸方向にスライドすることを規制するストッパ部とを有している。すなわち、ストッパ部が軸部材の外周に係止することで、軸部材がスライドすることが規制される。したがって、冶具などを要さず、組立作業が容易である。また、軸部材を有するため、堅牢である。 The assist grip according to the present invention has a grip body provided in the vehicle and a protruding shaft portion constituting the rotation axis of the grip body, and supports the grip body rotatably by interposing between the panel in the vehicle and the grip body. A shaft member that is arranged coaxially with the protruding shaft portion so as to be interposed between the grip body and the hinge member and constitutes the rotation axis of the grip body, and a shaft member that is locked to the outer periphery of the shaft member to be engaged with the shaft member. Has a stopper portion that restricts the sliding in the direction of the rotation axis. That is, the stopper portion is locked to the outer periphery of the shaft member, so that the shaft member is restricted from sliding. Therefore, no jig or the like is required, and the assembly work is easy. Moreover, since it has a shaft member, it is robust.

本発明に係るアシストグリップは、軸部材が、ストッパ部が係止する被係止部を有し、この被係止部が、ヒンジ部材に挿入された軸本体部と、この軸本体部の直径よりも大きい直径を有する軸拡径部との段差によって形成されている。すなわち、ストッパ部が、軸本体部と軸拡径部との段差に引っ掛かることで、軸部材が、軸本体部側にスライドすることが規制される。したがって、構成が簡便であり、組立作業が容易である。 In the assist grip according to the present invention, the shaft member has a locked portion to which the stopper portion is locked, and the locked portion is the diameter of the shaft main body portion inserted into the hinge member and the shaft main body portion. It is formed by a step with a shaft expansion portion having a larger diameter. That is, the stopper portion is caught on the step between the shaft main body portion and the shaft diameter expansion portion, so that the shaft member is restricted from sliding toward the shaft main body portion. Therefore, the configuration is simple and the assembly work is easy.

本発明に係るアシストグリップは、ヒンジ部材が、回転軸上において突軸部と同軸上に形成された一対の軸支持孔を有し、軸部材が、両軸支持孔と突軸部とに挿入されている。すなわち、ヒンジ部材の軸支持孔および突軸部に渡って軸部材が挿入されているため、回転軸が堅牢である。 In the assist grip according to the present invention, the hinge member has a pair of shaft support holes formed coaxially with the protrusion on the rotating shaft, and the shaft member is inserted into both the shaft support holes and the protrusion. Has been done. That is, since the shaft member is inserted over the shaft support hole and the protruding shaft portion of the hinge member, the rotating shaft is robust.

本発明に係るアシストグリップは、グリップ本体が、回転軸を支持する一対の軸溝を有し、一方の軸溝に、軸部材が突き当てられ、ストッパ部が取り付けられる際、ストッパ部が、ヒンジ部材を、軸部材に対して回転軸方向にスライドさせることで、突軸部が、他方の軸溝に突き当てられる。すなわち、ストッパ部が取り付けられる前では、一方の軸溝に軸部材が突き当てられ、ストッパ部が取り付けられることで、スライドすることが規制された軸部材に対してヒンジ部材のみがスライドし、他方の軸溝にヒンジ部材の突軸部が突き当てられる。したがって、冶具などを要さず、組立作業が容易である。また、軸部材を有するため、堅牢である。 In the assist grip according to the present invention, the grip body has a pair of shaft grooves that support the rotating shaft, and when the shaft member is abutted against one of the shaft grooves and the stopper portion is attached, the stopper portion is hinged. By sliding the member in the direction of the rotation axis with respect to the shaft member, the protruding shaft portion is abutted against the other shaft groove. That is, before the stopper portion is attached, the shaft member is abutted against one of the shaft grooves, and by attaching the stopper portion, only the hinge member slides with respect to the shaft member whose slide is restricted, and the other. The protruding shaft portion of the hinge member is abutted against the shaft groove of. Therefore, no jig or the like is required, and the assembly work is easy. Moreover, since it has a shaft member, it is robust.

本発明に係るアシストグリップは、ストッパ部が、ヒンジ部材に取り付けられるキャップ体に形成されている。したがって、組立作業が容易である。 In the assist grip according to the present invention, the stopper portion is formed on a cap body attached to the hinge member. Therefore, the assembly work is easy.

図１は、本発明の実施形態に係るアシストグリップの外観斜視図である。FIG. 1 is an external perspective view of an assist grip according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の実施形態に係るアシストグリップの分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the assist grip according to the embodiment of the present invention. 図３は、本発明の実施形態に係るアシストグリップにおけるグリップ本体が示され、（ａ）は裏側から視した裏面図、（ｂ）は（ａ）において一方側から視したＩＩＩｂ－ＩＩＩｂ一方側断面図、（ｃ）は（ａ）において一方側から視したＩＩＩｃ－ＩＩＩｃ一方側断面図、（ｄ）は（ａ）において上方側から視したＩＩＩｄ－ＩＩＩｄ上方側断面図、である。3A and 3B show a grip body in the assist grip according to the embodiment of the present invention, (a) is a back view viewed from the back side, and (b) is a cross section of IIIb-IIIb viewed from one side in (a). (C) is a one-sided sectional view of IIIc-IIIc viewed from one side in (a), and (d) is an upper sectional view of IIId-IIId viewed from above in (a). 図４は、本発明の実施形態に係るアシストグリップにおけるヒンジ部材が示され、（ａ）は裏面図、（ｂ）は下方から視した下面図、（ｃ）は他方側から視した他方側面図、（ｄ）は裏側斜視図、（ｅ）は表側から視した表側斜視図である。4A and 4B show a hinge member in an assist grip according to an embodiment of the present invention, where FIG. 4A is a back view, FIG. 4B is a bottom view viewed from below, and FIG. 4C is a side view of the other side as viewed from the other side. , (D) is a back side perspective view, and (e) is a front side perspective view viewed from the front side. 図５は、本発明の実施形態に係るアシストグリップにおけるキャップ体が示され、（ａ）は裏面図、（ｂ）は一方側面図、（ｃ）は下面図、（ｄ）は斜視図である。5A and 5B show a cap body in the assist grip according to the embodiment of the present invention, where FIG. 5A is a back view, FIG. 5B is a side view, FIG. 5C is a bottom view, and FIG. 5D is a perspective view. .. 図６は、本発明の実施形態に係るアシストグリップの組み立て過程が示され、（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）において表側から視したＶＩ－ＶＩ表側断面であって、ヒンジ部材の取付過程説明図、（ｃ）は（ａ）におけるＶＩ－ＶＩ表側断面であって、ストッパ部の取付過程説明図、（ｄ）は（ａ）におけるＶＩ－ＶＩ表側断面であって、組立完成図である。6A and 6B show an assembly process of an assist grip according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 6A is a bottom view and FIG. The mounting process explanatory view, (c) is the VI-VI front side cross section in (a), the mounting process explanatory view of the stopper portion, (d) is the VI-VI front side cross section in (a), and the assembly is completed. It is a figure.

以下に、本発明の実施形態に係るアシストグリップを図面に基づいて説明する。図１は、アシストグリップ１の外観が示され、図２は、分解されたアシストグリップ１が示されている。 Hereinafter, the assist grip according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows the appearance of the assist grip 1, and FIG. 2 shows the disassembled assist grip 1.

アシストグリップ１は、自動車（図示省略。）内に備えられ、乗員が把持するものである。アシストグリップ１は、例えば、自動車のピラーやルーフパネルに取り付けられ、乗員により引っ張られることで、下方を回転軸として回転すると共に上方が車内に張り出る。なお、以下の説明では、アシストグリップ１が自動車のパネルに取り付けられる側を裏側、自動車の乗員側に露出する側を表側、裏側から視して左方を一方、右方を他方、回転軸側を下方、反対側を上方とする（図１及び２参照。）。 The assist grip 1 is provided in an automobile (not shown) and is gripped by an occupant. The assist grip 1 is attached to, for example, a pillar or a roof panel of an automobile, and when pulled by an occupant, the assist grip 1 rotates with the lower part as a rotation axis and the upper part protrudes into the vehicle. In the following description, the side where the assist grip 1 is attached to the panel of the automobile is the back side, the side exposed to the occupant side of the automobile is the front side, the left side when viewed from the back side is one side, and the right side is the other side, the rotating shaft side. Is downward and the opposite side is upward (see FIGS. 1 and 2).

図１及び２に示されているとおり、アシストグリップ１は、乗員が把持するグリップ本体１０と、このグリップ本体１０の回転軸を構成すると共に車内のパネルとグリップ本体１０とに介在してグリップ本体１０を回転可能に支持する一対のヒンジ部材２０と、グリップ本体１０とヒンジ部材２０とに介在してグリップ本体１０の回転軸を構成する一対の軸部材５と、ヒンジ部材２０に取り付けられる一対のキャップ体４０と、ヒンジ部材２０に取り付けられる一対のクリップ２と、グリップ本体１０を元の位置に戻すためのトーションバネ３と、グリップ本体１０の動きを制動するダンパー４とを有している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the assist grip 1 constitutes a grip body 10 gripped by an occupant and a rotation axis of the grip body 10, and is interposed between a panel in the vehicle and the grip body 10 to form a grip body. A pair of hinge members 20 that rotatably support the 10, a pair of shaft members 5 that are interposed between the grip body 10 and the hinge member 20 to form a rotation axis of the grip body 10, and a pair of shaft members that are attached to the hinge member 20. It has a cap body 40, a pair of clips 2 attached to the hinge member 20, a torsion spring 3 for returning the grip body 10 to its original position, and a damper 4 for braking the movement of the grip body 10.

ここで、キャップ体４０は、軸部材５の外周に係止して軸部材５が回転軸線Ｘ方向にスライドすることを規制するストッパ部５０が形成されている。なお、グリップ本体１０の一方側に、各部材と共にトーションバネ３が取り付けられ、グリップ本体１０の他方側に、各部材と共にダンパー４が取り付けられるところ、トーションバネ３及びダンパー４を除けば、各部はほぼ同様であるため、以下では、一方側の各部において説明し、他方側の説明を省略する。 Here, the cap body 40 is formed with a stopper portion 50 that is locked to the outer periphery of the shaft member 5 to prevent the shaft member 5 from sliding in the rotation axis X direction. A torsion spring 3 is attached to one side of the grip body 10 together with each member, and a damper 4 is attached to the other side of the grip body 10 together with each member. Since they are almost the same, each part on one side will be described below, and the description on the other side will be omitted.

図３は、グリップ本体１０が示され、図４は、ヒンジ部材２０が示され、図５は、キャップ体４０が示されている。 FIG. 3 shows the grip body 10, FIG. 4 shows the hinge member 20, and FIG. 5 shows the cap body 40.

図２及び３に示されているとおり、グリップ本体１０は、長手の棒状である把持部１１と、この把持部１１の両端において下方に張り出して形成された張り出し部１２とを有している。張り出し部１２は、裏側から表側に向けて陥没した収容部１３が形成されている。収容部１３は、内側に一対の軸溝１４ａ，ｂを有している。軸溝１４ａ，ｂは、回転軸線Ｘ上にあり、収容部１３における対面した内壁部１５ａ，ｂにそれぞれ形成されている。軸溝１４ａ，ｂは、内壁部１５ａ，ｂにおいて裏側から表側に向かい、突き当たると共に下方に向かった「Ｌ」字状である。 As shown in FIGS. 2 and 3, the grip body 10 has a long rod-shaped grip portion 11 and overhanging portions 12 formed by projecting downward at both ends of the grip portion 11. The overhanging portion 12 is formed with a housing portion 13 that is recessed from the back side to the front side. The accommodating portion 13 has a pair of shaft grooves 14a and 14a and b inside. The shaft grooves 14a and b are on the rotation axis X, and are formed on the facing inner wall portions 15a and b in the accommodating portion 13, respectively. The shaft grooves 14a and b have an "L" shape that faces from the back side to the front side in the inner wall portions 15a and b, abuts and faces downward.

図２及び４に示されているとおり、ヒンジ部材２０は、ほぼ四角形の平板状である基板部２１と、この基板部２１の表側に向け突出した固定突部２２と、基板部２１の裏側に向けて突出した軸基部２５とを有している。固定突部２２は、基板部２１の表側における上方側に形成され、基板部２１の表側における下方側には、孔である開口部２３が形成されている。基板部２１は、固定突部２２の上方及び下方のそれぞれに、クリップ孔３３ａ，ｂが形成されている。クリップ孔３３ａ，ｂは、表裏に貫通している。開口部２３の縁を形成する基板部２１の一部は、枠部２４である。軸基部２５は、基板部２１の裏側における中央に連接された軸基本体部２６と、この軸基本体部２６から裏側かつ下方に向けて突出して開口部２３と対峙した軸基端部２８とを有している。軸基本体部２６は、上下に貫通した嵌合孔２７が形成されている。軸基端部２８は、互いに対面した一対の支持壁部２９ａ，ｂを有している。支持壁部２９ａ，ｂは、開口部２３の裏側において、一方側及び他方側にそれぞれ配置され、他方側の支持壁部２９ｂに、突軸部３０を有している。突軸部３０は、支持壁部２９ｂの外側から他方側に突出している。支持壁部２９ａ，ｂは、一対の軸支持孔３２ａ，ｂを有している。軸支持孔３２ａ，ｂは、回転軸線Ｘ上において突軸部３０を貫通し、突軸部３０と同軸上に形成されている。支持壁部２９ａ，ｂの間は、バネ収容部３１が形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the hinge member 20 has a substantially rectangular flat plate-shaped substrate portion 21, a fixed protrusion 22 protruding toward the front side of the substrate portion 21, and a back side of the substrate portion 21. It has a shaft base portion 25 that protrudes toward it. The fixed protrusion 22 is formed on the upper side on the front side of the substrate portion 21, and an opening 23 which is a hole is formed on the lower side on the front side of the substrate portion 21. The substrate portion 21 has clip holes 33a and 33 formed above and below the fixed protrusions 22, respectively. The clip holes 33a and 33a and b penetrate the front and back sides. A part of the substrate portion 21 forming the edge of the opening portion 23 is a frame portion 24. The shaft base portion 25 includes a shaft basic body portion 26 connected to the center on the back side of the substrate portion 21, and a shaft base end portion 28 that protrudes downward from the shaft basic body portion 26 and faces the opening 23. have. The shaft basic body portion 26 is formed with a fitting hole 27 penetrating vertically. The shaft base end portion 28 has a pair of support wall portions 29a and b facing each other. The support wall portions 29a and b are arranged on one side and the other side, respectively, on the back side of the opening 23, and the support wall portion 29b on the other side has a protruding shaft portion 30. The protruding shaft portion 30 projects from the outside of the support wall portion 29b to the other side. The support wall portions 29a and b have a pair of shaft support holes 32a and b. The shaft support holes 32a and 32 penetrate the protruding shaft portion 30 on the rotation axis X and are formed coaxially with the protruding shaft portion 30. A spring accommodating portion 31 is formed between the support wall portions 29a and b.

図２及び５に示されているとおり、キャップ体４０は、上方側にある平板状の上面部４１と、この上面部４１から表側に向けて連接された平板状の表面部４２と、上面部４１及び表面部４２の一方側に連接された側面部４３と、この側面部４３の下端から下方に向けて突出したストッパ部５０と、上面部４１の下面において下方に向けて突出した嵌合突部５２とを有している。ストッパ部５０は、下端に切欠き溝５１が形成されている。切欠き溝５１は、後述する軸部材５の軸本体部６が挟まる大きさである。 As shown in FIGS. 2 and 5, the cap body 40 has a flat plate-shaped upper surface portion 41 on the upper side, a flat plate-shaped surface portion 42 connected from the upper surface portion 41 toward the front side, and an upper surface portion. A side surface portion 43 connected to one side of the 41 and the surface portion 42, a stopper portion 50 protruding downward from the lower end of the side surface portion 43, and a fitting protrusion protruding downward on the lower surface of the upper surface portion 41. It has a unit 52. The stopper portion 50 has a notch groove 51 formed at the lower end thereof. The notch groove 51 has a size in which the shaft main body portion 6 of the shaft member 5, which will be described later, is sandwiched.

図２に示されているとおり、軸部材５は棒状であり、長手の軸本体部６と、この軸本体部６の一方端に形成されて軸本体部６の直径よりも大きい直径を有する軸拡径部７とを有している。軸部材５は、軸本体部６と軸拡径部７との直径の差異による段差によって、外周に被係止部８が形成されている。軸部材５は、例えば金属製である。 As shown in FIG. 2, the shaft member 5 is rod-shaped, and has a long shaft main body 6 and a shaft formed at one end of the shaft main body 6 and having a diameter larger than the diameter of the shaft main body 6. It has an enlarged diameter portion 7. The shaft member 5 has a locked portion 8 formed on the outer periphery thereof due to a step due to a difference in diameter between the shaft main body portion 6 and the shaft diameter expansion portion 7. The shaft member 5 is made of metal, for example.

以上のとおり構成された各部が組み立てられ、アシストグリップ１が完成する（図１参照。）。ここで、アシストグリップ１の組み立て手順を説明する。図６は、アシストグリップ１の組み立て過程が示されている。 Each part configured as described above is assembled to complete the assist grip 1 (see FIG. 1). Here, the procedure for assembling the assist grip 1 will be described. FIG. 6 shows the assembly process of the assist grip 1.

図２において、トーションバネ３がヒンジ部材２０のバネ収容部３１に収容される。この状態で、軸部材５の軸本体部６が、ヒンジ部材２０の軸支持孔３２ａ（図４（ｄ）参照。）に、一方側から通されると共にトーションバネ３に通され、軸本体部６の先端が、ヒンジ部材２０の突軸部３０（軸支持孔３２ｂ、図４（ｄ）参照。）に通されて同軸上に揃えられる。クリップ２が、ヒンジ部材２０のクリップ孔３３ａ，ｂに挿入される（以下、この状態を「一次組立体」と記す。）。 In FIG. 2, the torsion spring 3 is housed in the spring accommodating portion 31 of the hinge member 20. In this state, the shaft body 6 of the shaft member 5 is passed through the shaft support hole 32a (see FIG. 4D) of the hinge member 20 from one side and is passed through the torsion spring 3, and the shaft body is passed. The tip of 6 is passed through a protruding shaft portion 30 (shaft support hole 32b, see FIG. 4D) of the hinge member 20 and aligned coaxially. The clip 2 is inserted into the clip holes 33a and 33b of the hinge member 20 (hereinafter, this state is referred to as a "primary assembly").

図６に示されているとおり、一次組立体が、アシストグリップ１の収容部１３に収容される。詳説すれば、軸部材５の軸拡径部７が、収容部１３における一方の軸溝１４ａに取り付けられ、ヒンジ部材２０の突軸部３０が、軸部材５の軸本体部６と共に、収容部１３における他方の軸溝１４ｂに取り付けられる（図６（ｂ）参照。）。すなわち、軸部材５と突軸部３０とで回転軸が構成され、この回転軸が、軸溝１４ａ，ｂにおいて支持されている（図６（ｃ）参照。）。 As shown in FIG. 6, the primary assembly is housed in the housing section 13 of the assist grip 1. More specifically, the shaft enlarged diameter portion 7 of the shaft member 5 is attached to one of the shaft grooves 14a in the accommodating portion 13, and the protruding shaft portion 30 of the hinge member 20 is attached to the accommodating portion together with the shaft main body portion 6 of the shaft member 5. It is attached to the other shaft groove 14b in No. 13 (see FIG. 6 (b)). That is, a rotating shaft is formed by the shaft member 5 and the protruding shaft portion 30, and the rotating shaft is supported by the shaft grooves 14a and 14a (see FIG. 6C).

軸拡径部７が、軸溝１４ａにおける一方側の内壁部１５ａに突き当てられた状態において、キャップ体４０がヒンジ部材２０に取り付けられる。詳説すれば、キャップ体４０の嵌合突部５２が、ヒンジ部材２０の嵌合孔２７に、上方から通され（図２参照。）、同時に、キャップ体４０のストッパ部５０が、軸部材５の被係止部８に係止する。すなわち、被係止部８が、ストッパ部５０の切欠き溝５１に挟まる。その際、図６（ｄ）に示されているとおり、軸拡径部７がストッパ部５０によって停められた状態で、ストッパ部５０は、ヒンジ部材２０を、軸部材５に対して回転軸線Ｘにおける他方側にスライドさせることで、突軸部３０が、ヒンジ部材２０の軸溝１４ｂにおける他方側の内壁部１５ｂに突き当てられる。軸部材５は、軸溝１４ａから突軸部３０に渡って回転軸を構成している。ヒンジ部材２０の枠部２４は、グリップ本体１０における張り出し部１２の下端に至り、張り出し部１２の裏側を覆っている（図１参照。）。 The cap body 40 is attached to the hinge member 20 in a state where the shaft enlarged diameter portion 7 is abutted against the inner wall portion 15a on one side of the shaft groove 14a. More specifically, the fitting protrusion 52 of the cap body 40 is passed through the fitting hole 27 of the hinge member 20 from above (see FIG. 2), and at the same time, the stopper portion 50 of the cap body 40 is the shaft member 5. It is locked to the locked portion 8 of. That is, the locked portion 8 is sandwiched in the notch groove 51 of the stopper portion 50. At that time, as shown in FIG. 6D, with the shaft enlarged diameter portion 7 stopped by the stopper portion 50, the stopper portion 50 attaches the hinge member 20 to the shaft member 5 with respect to the rotation axis X. By sliding to the other side of the hinge member 20, the protruding shaft portion 30 is abutted against the inner wall portion 15b of the other side of the shaft groove 14b of the hinge member 20. The shaft member 5 constitutes a rotating shaft from the shaft groove 14a to the protruding shaft portion 30. The frame portion 24 of the hinge member 20 reaches the lower end of the overhanging portion 12 in the grip body 10 and covers the back side of the overhanging portion 12 (see FIG. 1).

以上のとおり、アシストグリップ１が組み立てられる。アシストグリップ１は、ヒンジ部材２０の固定突部２２が、自動車におけるパネルの所定箇所に差し込まれる。ヒンジ部材２０の枠部２４は、パネルと対面する。 As described above, the assist grip 1 is assembled. In the assist grip 1, the fixed protrusion 22 of the hinge member 20 is inserted into a predetermined position on the panel of the automobile. The frame portion 24 of the hinge member 20 faces the panel.

次に、アシストグリップ１の効果を説明する。 Next, the effect of the assist grip 1 will be described.

上記したとおり、アシストグリップ１は、グリップ本体１０とヒンジ部材２０とに介在してグリップ本体１０の回転軸を構成する軸部材５と、ヒンジ部材２０に取り付けられるキャップ体４０とを有している。軸部材５は、軸本体部６と軸拡径部７との直径の差異による段差によって、外周に被係止部８が形成され、一方、キャップ体４０は、被係止部８に係止して軸部材５が回転軸線Ｘ方向にスライドすることを規制するストッパ部５０を有している。すなわち、被係止部８が、ストッパ部５０の切欠き溝５１に挟まる際、軸拡径部７がストッパ部５０によって停められた状態で、ストッパ部５０は、ヒンジ部材２０を、軸部材５に対して回転軸線Ｘにおける他方側にスライドさせることで、突軸部３０が、ヒンジ部材２０の軸溝１４ｂにおける他方側の内壁部１５ｂに突き当てられる（図６（ｄ）参照。）。したがって、冶具などを要さず、組立作業が容易である。また、軸部材５を有するため、堅牢である。 As described above, the assist grip 1 has a shaft member 5 that is interposed between the grip body 10 and the hinge member 20 to form the rotation axis of the grip body 10, and a cap body 40 that is attached to the hinge member 20. .. In the shaft member 5, a locked portion 8 is formed on the outer periphery due to a step due to a difference in diameter between the shaft main body portion 6 and the shaft enlarged diameter portion 7, while the cap body 40 is locked to the locked portion 8. The shaft member 5 has a stopper portion 50 for restricting the sliding of the shaft member 5 in the X direction of the rotation axis. That is, when the locked portion 8 is sandwiched by the notch groove 51 of the stopper portion 50, the stopper portion 50 holds the hinge member 20 and the shaft member 5 in a state where the shaft enlarged diameter portion 7 is stopped by the stopper portion 50. By sliding to the other side of the rotation axis X with respect to the rotation axis X, the protruding shaft portion 30 is abutted against the inner wall portion 15b on the other side of the shaft groove 14b of the hinge member 20 (see FIG. 6D). Therefore, no jig or the like is required, and the assembly work is easy. Moreover, since it has a shaft member 5, it is robust.

特に、軸部材５は、軸拡径部７が、収容部１３における一方の軸溝１４ａに取り付けられ、ヒンジ部材２０の突軸部３０が、軸部材５の軸本体部６と共に、収容部１３における他方の軸溝１４ｂに取り付けられる（図６（ｂ）（ｃ）参照。）。すなわち、軸部材５は、軸溝１４ａから突軸部３０に渡り、突軸部３０と共に回転軸を構成している。したがって、回転軸が堅牢である。さらに、軸部材５が金属であるため、回転軸は、より堅牢である。 In particular, in the shaft member 5, the shaft enlarged diameter portion 7 is attached to one of the shaft grooves 14a in the accommodating portion 13, and the protruding shaft portion 30 of the hinge member 20 is attached to the accommodating portion 13 together with the shaft main body portion 6 of the shaft member 5. It is attached to the other shaft groove 14b in (see FIGS. 6 (b) and 6 (c)). That is, the shaft member 5 extends from the shaft groove 14a to the protruding shaft portion 30, and constitutes a rotating shaft together with the protruding shaft portion 30. Therefore, the axis of rotation is robust. Further, since the shaft member 5 is made of metal, the rotating shaft is more robust.

アシストグリップ１は、ストッパ部５０が、ヒンジ部材２０に取り付けられるキャップ体４０に形成されている（図５参照。）。この構成により、キャップ体４０がヒンジ部材２０に取り付けられることで、ストッパ部５０が、軸部材５の被係止部８に係止すると共に、ヒンジ部材２０を、軸部材５に対して回転軸線Ｘにおける他方側にスライドさせる。したがって、組立作業が容易である。 In the assist grip 1, the stopper portion 50 is formed on the cap body 40 attached to the hinge member 20 (see FIG. 5). With this configuration, the cap body 40 is attached to the hinge member 20, so that the stopper portion 50 is locked to the locked portion 8 of the shaft member 5, and the hinge member 20 is rotated with respect to the shaft member 5. Slide to the other side of X. Therefore, the assembly work is easy.

アシストグリップ１は、ヒンジ部材２０の枠部２４が、グリップ本体１０における張り出し部１２の下端に至り、張り出し部１２の裏側を覆っている（図１参照。）。例えば、エアバッグが展開してパネルが外れる際、パネルからヒンジ部材２０に加えられる負荷が、枠部２４に作用することで、グリップ本体１０の回転軸に対する負荷が抑えられる。したがって、堅牢である。 In the assist grip 1, the frame portion 24 of the hinge member 20 reaches the lower end of the overhanging portion 12 in the grip body 10 and covers the back side of the overhanging portion 12 (see FIG. 1). For example, when the airbag expands and the panel comes off, the load applied to the hinge member 20 from the panel acts on the frame portion 24, so that the load on the rotation shaft of the grip body 10 is suppressed. Therefore, it is robust.

なお、他の実施形態として、被係止部は、例えば、環状の溝又は環状のフランジなどであってもよい。また、他の実施形態として、キャップ体とストッパ部とが別々の部材であってもよい。 As another embodiment, the locked portion may be, for example, an annular groove or an annular flange. Further, as another embodiment, the cap body and the stopper portion may be separate members.

以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments. The present invention can be modified in various ways as long as it does not deviate from the matters described in the claims.

１ アシストグリップ
２ クリップ
３ トーションバネ
４ ダンパー
５ 軸部材
６ 軸本体部
７ 軸拡径部
８ 被係止部
１０ グリップ本体
１１ 把持部
１２ 張り出し部
１３ 収容部
１４ａ，ｂ 軸溝
１５ａ，ｂ 内壁部
２０ ヒンジ部材
２１ 基板部
２２ 固定突部
２３ 開口部
２４ 枠部
２５ 軸基部
２６ 軸基本体部
２７ 嵌合孔
２８ 軸基端部
２９ａ，ｂ 支持壁部
３０ 突軸部
３１ バネ収容部
３２ａ，ｂ 軸支持孔
３３ａ，ｂ クリップ孔
４０ キャップ体
４１ 上面部
４２ 表面部
４３ 側面部
５０ ストッパ部
５１ 切欠き溝
５２ 嵌合突部
Ｘ 回転軸線 1 Assist grip 2 Clip 3 Torsion spring 4 Damper 5 Shaft member 6 Shaft body 7 Shaft expansion part 8 Locked part 10 Grip body 11 Grip part 12 Overhanging part 13 Accommodating part 14a, b Shaft groove 15a, b Inner wall part 20 Hinge member 21 Board part 22 Fixed protrusion 23 Opening 24 Frame part 25 Shaft base part 26 Shaft basic body part 27 Fitting hole 28 Shaft base end part 29a, b Support wall part 30 Protrusion shaft part 31 Spring accommodating part 32a, b Shaft Support holes 33a, b Clip holes 40 Cap body 41 Top surface 42 Surface 43 Side 50 Stopper 51 Notch groove 52 Fitting protrusion X Rotation axis

Claims (5)

車内に備えられるグリップ本体と、
前記グリップ本体の回転軸を構成する突軸部を有し、車内のパネルと前記グリップ本体とに介在して前記グリップ本体を回転可能に支持するヒンジ部材と、
前記グリップ本体と前記ヒンジ部材とに介在して前記突軸部と同軸上に配置され、前記グリップ本体の回転軸を構成する軸部材と、
前記軸部材の外周に係止して、前記軸部材が回転軸方向にスライドすることを規制するストッパ部と、を有し、
前記軸部材が、前記ストッパ部が係止する被係止部を有し、
前記被係止部が、前記ヒンジ部材に挿入された軸本体部と、この軸本体部の直径よりも大きい直径を有する軸拡径部との段差によって形成された、
ことを特徴とするアシストグリップ。 The grip body provided in the car and
A hinge member that has a protruding shaft portion that constitutes the rotation axis of the grip body and is interposed between the panel in the vehicle and the grip body to rotatably support the grip body.
A shaft member interposed between the grip body and the hinge member, which is arranged coaxially with the protruding shaft portion and constitutes the rotation axis of the grip body, and
It has a stopper portion that is locked to the outer periphery of the shaft member and restricts the shaft member from sliding in the direction of the rotation axis .
The shaft member has a locked portion to which the stopper portion is locked.
The locked portion is formed by a step between a shaft body portion inserted into the hinge member and a shaft diameter expansion portion having a diameter larger than the diameter of the shaft body portion .
Assist grip featuring that. 車内に備えられるグリップ本体と、
前記グリップ本体の回転軸を構成する突軸部を有し、車内のパネルと前記グリップ本体とに介在して前記グリップ本体を回転可能に支持するヒンジ部材と、
前記グリップ本体と前記ヒンジ部材とに介在して前記突軸部と同軸上に配置され、前記グリップ本体の回転軸を構成する軸部材と、
前記軸部材の外周に係止して、前記軸部材が回転軸方向にスライドすることを規制するストッパ部と、を有し、
前記ヒンジ部材が、回転軸上において前記突軸部と同軸上に形成された一対の軸支持孔を有し、
前記軸部材が、両前記軸支持孔と前記突軸部とに挿入された、
ことを特徴とするアシストグリップ。 The grip body provided in the car and
A hinge member that has a protruding shaft portion that constitutes the rotation axis of the grip body and is interposed between the panel in the vehicle and the grip body to rotatably support the grip body.
A shaft member interposed between the grip body and the hinge member, which is arranged coaxially with the protruding shaft portion and constitutes the rotation axis of the grip body, and
It has a stopper portion that is locked to the outer periphery of the shaft member and restricts the shaft member from sliding in the direction of the rotation axis.
The hinge member has a pair of shaft support holes formed coaxially with the protruding shaft portion on the rotation shaft.
The shaft member is inserted into both the shaft support holes and the protruding shaft portion .
Assist grip featuring that. 前記ヒンジ部材が、回転軸上において前記突軸部と同軸上に形成された一対の軸支持孔を有し、
前記軸部材が、両前記軸支持孔と前記突軸部とに挿入された、
ことを特徴とする請求項１に記載されたアシストグリップ。 The hinge member has a pair of shaft support holes formed coaxially with the protruding shaft portion on the rotation shaft.
The shaft member is inserted into both the shaft support holes and the protruding shaft portion.
The assist grip according to claim 1 . 前記グリップ本体が、回転軸を支持する一対の軸溝を有し、
一方の前記軸溝に、前記軸部材が突き当てられ、
前記ストッパ部が取り付けられる際、前記ストッパ部が、前記ヒンジ部材を、前記軸部材に対して回転軸方向にスライドさせることで、前記突軸部が、他方の前記軸溝に突き当てられる、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載されたアシストグリップ。 The grip body has a pair of shaft grooves that support the rotating shaft.
The shaft member is abutted against one of the shaft grooves, and the shaft member is abutted against the shaft groove.
When the stopper portion is attached, the stopper portion slides the hinge member in the direction of the rotation axis with respect to the shaft member, so that the protruding shaft portion is abutted against the other shaft groove.
The assist grip according to any one of claims 1 to 3, wherein the assist grip is characterized in that. 前記ストッパ部が、前記ヒンジ部材に取り付けられるキャップ体に形成された、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載されたアシストグリップ。 The stopper portion is formed on a cap body attached to the hinge member.
The assist grip according to any one of claims 1 to 4, wherein the assist grip is characterized in that.
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