JP7034701B2 - 車両用部品 - Google Patents
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Description
車両に取り付けられる車両用部品であって、
前記車両用部品は、樹脂製の樹脂部材と、前記車両に締結される締結部品とを有し、
前記樹脂部材には、長手方向に延びる切り欠きと、前記切り欠きの終端側に設けられた突き当て壁とが設けられており、
前記締結部品に設けられた弾性部が前記突き当て壁に当接されて、前記締結部品が前記切り欠き内に位置決めされている。
図1に示すように、本実施形態に係るリヤスポイラ10は、車両Sに取り付けられる部品である。リヤスポイラ10は、車両Sの後部に取り付けられる。リヤスポイラ10は、長手方向に延在する長尺の部材であり、長手方向が車両Sの車幅方向を向くように車両Sに取り付けられる。
これにより、弾性部55は、切り欠き23の長手方向について突き当て壁25と当接片29とにより支持される。弾性部55と頭部52は、表裏方向について支持部28と取付部21とにより支持される。なお、軸部51は切り欠き23を貫通し、ねじ部54は取り付け面部42より表側へ突出している。
本実施形態とは異なり、弾性部が抑え部に設けられていると、弾性部が車両Sや車両に搭載された部品と干渉しやすい。しかし、本実施形態によれば、弾性部55が頭部52に設けられ、弾性部55が樹脂部材20の内部に位置しているので弾性部55が他の部品と干渉しにくい。
締結部品50に径方向の力や軸方向の力が作用した場合でも、突き当て壁25や支持部28により締結部品50は安定的に支持される。
締結部品50を樹脂部材20の取付部21に組み付けると、締結部品50の弾性部55が当接片29と突き当て壁25とによって支持される。当接片29と突き当て壁25とによって、締結部品50の樹脂部材20に対する長手方向への相対変位が阻止され、締結部品50が安定的に支持される。
締結部品50を樹脂部材20に組み付ける際に、締結部品50の回り止め平坦部58が樹脂部材20の平坦壁31に面接触し、締結部品50の樹脂部材20に対する相対回転が阻止される。これにより、締結部品50にナットを締結する際に、締結部品50が回転しないように保持する必要がなく、リヤスポイラ10の車両Sへの搭載が容易となる。
図7に示すように、ナットからなる締結部品50Aは、軸部51の中心にねじ穴59が形成されている。締結部品50Aは、頭部52の抑え部53に近い側に、外径が頭部52よりも大きい環状の弾性部55Aが設けられている。
20:樹脂部材
21:取付部
22:開口部
23:切り欠き
23a:内面
23b:内壁
24:突起
25:突き当て壁
28:支持部
29:当接片
31:平坦壁
41:意匠面部
42:取り付け面部
50,50A:締結部品
51:軸部
52:頭部
53:抑え部
54:ねじ部
55,55A:弾性部
55a:終端部
55b:表面
55c:始端部
56:シール部材
58:回り止め平坦部
59:ねじ穴
S:車両
Claims (9)
- 車両に取り付けられる車両用部品であって、
前記車両用部品は、樹脂製の樹脂部材と、前記車両に締結される締結部品とを有し、
前記締結部品は、ボルト又はナットであり、
前記樹脂部材には、長手方向に延びる切り欠きと、前記切り欠きの終端側に設けられた突き当て壁とが設けられており、
前記締結部品に設けられた弾性部が前記突き当て壁に当接されて、前記締結部品が前記切り欠き内に位置決めされている、車両用部品。 - 前記切り欠きは、前記樹脂部材の車両に取り付けられる取り付け面部の表面から裏面に貫通しており、
前記締結部品は、
前記切り欠きの短手寸法より小さく、前記切り欠きを貫通する軸部と、
前記切り欠きの短手寸法より大きく、前記樹脂部材の裏面側に位置する頭部と、
前記切り欠きの短手寸法より大きく、前記樹脂部材の表面側に位置する抑え部と、を有し、
前記弾性部は前記頭部または前記軸部に設けられ、
前記頭部または前記軸部は、前記弾性部を前記締結部品の軸方向と垂直な方向に挟んで前記突き当て壁に当接されている、請求項1に記載の車両用部品。 - 車両に取り付けられる車両用部品であって、
前記車両用部品は、樹脂製の樹脂部材と、前記車両に締結される締結部品とを有し、
前記樹脂部材には、長手方向に延びる切り欠きと、前記切り欠きの終端側に設けられた突き当て壁とが設けられており、
前記締結部品に設けられた弾性部が前記突き当て壁に当接されて、前記締結部品が前記切り欠き内に位置決めされており、
前記切り欠きは、前記樹脂部材の車両に取り付けられる取り付け面部の表面から裏面に貫通しており、
前記締結部品は、
前記切り欠きの短手寸法より小さく、前記切り欠きを貫通する軸部と、
前記切り欠きの短手寸法より大きく、前記樹脂部材の裏面側に位置する頭部と、
前記切り欠きの短手寸法より大きく、前記樹脂部材の表面側に位置する抑え部と、を有し、
前記弾性部は前記頭部または前記軸部に設けられ、
前記頭部または前記軸部は、前記弾性部を前記締結部品の軸方向と垂直な方向に挟んで前記突き当て壁に当接されており、
前記弾性部は、前記締結部品の径方向の端部で前記突き当て壁に当接し、前記締結部品の軸方向の端面で前記樹脂部材と当接している、車両用部品。 - 前記樹脂部材には、前記弾性部の前記締結部品の軸方向の端面を支持する支持部が設けられている、請求項3に記載の車両用部品。
- 前記樹脂部材には、前記軸部を係止する一対の突起が前記切り欠きに設けられ、該突起は前記軸部よりも前記切り欠きの始端側に設けられている、請求項2に記載の車両用部品。
- 前記樹脂部材には、前記切り欠きの始端側に、前記弾性部に当接する当接片が設けられている、請求項2に記載の車両用部品。
- 前記樹脂部材には、一対の対向する平坦壁が設けられており、
前記締結部品の前記頭部に、前記一対の平坦壁にそれぞれ接する一対の回り止め平坦部が設けられている、請求項2に記載の車両用部品。 - 前記締結部品は、前記抑え部から前記軸部と反対側に突出するねじ部を有するボルトである、請求項2に記載の車両用部品。
- 前記締結部品は、前記抑え部から前記軸部に亘って設けられたねじ穴を有するナットである、請求項2に記載の車両用部品。
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