JP7024491B2

JP7024491B2 - Balancer shaft

Info

Publication number: JP7024491B2
Application number: JP2018029636A
Authority: JP
Inventors: 隼弐森弘
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-02-22
Filing date: 2018-02-22
Publication date: 2022-02-24
Anticipated expiration: 2038-02-22
Also published as: JP2019143741A

Description

この発明は、バランサ装置のバランサシャフトに関する。 The present invention relates to a balancer shaft of a balancer device.

特許文献１に開示されたバランサシャフトは、全体として棒状のシャフト本体を備えている。シャフト本体の外周面からは、当該シャフト本体の径方向外側に向かってフランジ部が張り出している。フランジ部は平面視すると円形状であり、その中心はシャフト本体の中心軸線上に位置している。 The balancer shaft disclosed in Patent Document 1 includes a rod-shaped shaft body as a whole. A flange portion projects from the outer peripheral surface of the shaft body toward the radial outer side of the shaft body. The flange portion has a circular shape when viewed in a plan view, and its center is located on the central axis of the shaft body.

シャフト本体の外周には、ギヤが取り付けられている。ギヤは、シャフト本体が挿通される略円筒状の中心部と、当該中心部の径方向外側に位置している複数の歯部とで構成されている。また、中心部は、軸線方向において、小内径部と、当該小内径部よりも内径の大きい大内径部とに大別できる。小内径部の内径は、シャフト本体の外径とほぼ同じになっている。大内径部の内径は、シャフト本体におけるフランジ部の外径よりも大きくなっている。ギヤは、当該ギヤにおける大内径部の内部に、フランジ部が位置するように取り付けられている。ギヤにおける大内径部の内周面とフランジ部の外周面との間には、環状の緩衝部材が配置されている。また、ギヤにおける中心部の内周面と、シャフト本体の外周面との間には、潤滑用のオイルが供給されている。 A gear is attached to the outer circumference of the shaft body. The gear is composed of a substantially cylindrical central portion through which the shaft body is inserted, and a plurality of tooth portions located on the radial outer side of the central portion. Further, the central portion can be roughly divided into a small inner diameter portion and a large inner diameter portion having a larger inner diameter than the small inner diameter portion in the axial direction. The inner diameter of the small inner diameter portion is almost the same as the outer diameter of the shaft body. The inner diameter of the large inner diameter portion is larger than the outer diameter of the flange portion in the shaft body. The gear is attached so that the flange portion is located inside the large inner diameter portion of the gear. An annular cushioning member is arranged between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion of the gear and the outer peripheral surface of the flange portion. Further, lubricating oil is supplied between the inner peripheral surface of the central portion of the gear and the outer peripheral surface of the shaft body.

国際公開第２０１６／０３５７６２号International Publication No. 2016/035762

特許文献１に開示されているようなバランサシャフトにおいて、ギヤにおける歯部の構成として、ギヤの中心軸線に対して斜めに切った斜歯部を採用することがある。この場合、バランサシャフトのギヤに噛み合っている他のギヤの回転速度（角速度）が変化すると、バランサシャフトのギヤに対して軸線方向の力（スラスト）が作用する。そして、ギヤに軸線方向の力が作用すると、ギヤがシャフト本体に対して軸線方向に移動して、ギヤにおける小内径部と大内径部との境界の段差面が、フランジ部に当接することがある。すると、ギヤにおける大内径部の内周面とフランジ部の外周面との間の空間が、小内径部の内周面とシャフト本体の外周面との間の空間に対して、上記当接箇所で分断され、小内径部側と大内径部側とでオイルの行き来が妨げられる。そのため、このような事態が発生すると、ギヤにおける中心部の内周面とシャフト本体やフランジ部における外周面との間を、オイルで適切に潤滑できないおそれがある。 In the balancer shaft as disclosed in Patent Document 1, a slanted tooth portion cut diagonally with respect to the central axis of the gear may be adopted as the configuration of the tooth portion in the gear. In this case, when the rotational speed (angular velocity) of another gear meshing with the gear of the balancer shaft changes, a force (thrust) in the axial direction acts on the gear of the balancer shaft. Then, when a force in the axial direction acts on the gear, the gear moves in the axial direction with respect to the shaft body, and the stepped surface at the boundary between the small inner diameter portion and the large inner diameter portion of the gear may come into contact with the flange portion. be. Then, the space between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion and the outer peripheral surface of the flange portion in the gear is the contact point with respect to the space between the inner peripheral surface of the small inner diameter portion and the outer peripheral surface of the shaft body. It is divided by, and the flow of oil is hindered between the small inner diameter part side and the large inner diameter part side. Therefore, when such a situation occurs, there is a possibility that oil cannot properly lubricate between the inner peripheral surface of the central portion of the gear and the outer peripheral surface of the shaft body or the flange portion.

上記課題を解決するためのバランサシャフトは、シャフト本体と、前記シャフト本体の外周面から径方向外側へと張り出したフランジ部と、前記シャフト本体の外周に取り付けられたギヤとを備えたバランサシャフトであって、前記ギヤは、前記シャフト本体が挿通された筒状の中心部と、前記中心部の径方向外側に位置しているとともに前記中心部の中心軸線に対して斜めに切られた斜歯部とを備え、前記中心部は、当該中心部の軸線方向一方側に位置しているとともに内径が前記フランジ部よりも小さい小内径部と、前記中心部の軸線方向他方側に位置しているとともに内径が前記フランジ部よりも大きい大内径部とを備え、前記フランジ部は、前記大内径部の径方向内側に位置しており、前記シャフト本体の内部には、当該シャフト本体の外周面のうち、前記小内径部の内周面に対向する面に開口するオイル通路が区画されており、前記ギヤにおける前記小内径部と前記大内径部との境界の段差面、及び前記フランジ部における前記段差面に対向する対向面の少なくとも一方には窪みが設けられており、前記窪みによって、前記シャフト本体の外周面と前記小内径部の内周面との間の空間が、前記フランジ部の外周面と前記大内径部の内周面との間の空間に連通している。 The balancer shaft for solving the above problems is a balancer shaft including a shaft main body, a flange portion protruding radially outward from the outer peripheral surface of the shaft main body, and a gear attached to the outer peripheral surface of the shaft main body. The gear is located at the central portion of the cylinder through which the shaft body is inserted and radially outside the central portion, and has oblique teeth cut diagonally with respect to the central axis of the central portion. The central portion is located on one side in the axial direction of the central portion and has a small inner diameter portion having an inner diameter smaller than that of the flange portion, and the central portion is located on the other side in the axial direction of the central portion. Along with this, a large inner diameter portion having an inner diameter larger than that of the flange portion is provided, the flange portion is located inside the large inner diameter portion in the radial direction, and the inside of the shaft body is an outer peripheral surface of the shaft body. Of these, an oil passage that opens on a surface facing the inner peripheral surface of the small inner diameter portion is partitioned, and the stepped surface at the boundary between the small inner diameter portion and the large inner diameter portion in the gear, and the flange portion. A recess is provided on at least one of the facing surfaces facing the stepped surface, and the recess allows the space between the outer peripheral surface of the shaft body and the inner peripheral surface of the small inner diameter portion to be the outer periphery of the flange portion. It communicates with the space between the surface and the inner peripheral surface of the large inner diameter portion.

上記構成では、ギヤがシャフト本体に対して軸線方向に移動して、ギヤの段差面が、シャフト本体の対向面に当接した場合でも、窪みを通じて、シャフト本体の外周面とギヤにおける小内径部の内周面との間の空間、及びシャフト本体のフランジ部の外周面とギヤにおける大内径部の内周面との間の空間を、オイルが行き来できる。したがって、これらの空間をオイルで適切に潤滑できる。 In the above configuration, even when the gear moves in the axial direction with respect to the shaft body and the stepped surface of the gear comes into contact with the facing surface of the shaft body, the outer peripheral surface of the shaft body and the small inner diameter portion of the gear are formed through the recess. Oil can come and go between the space between the inner peripheral surface of the shaft body and the outer peripheral surface of the flange portion of the shaft body and the inner peripheral surface of the large inner peripheral portion of the gear. Therefore, these spaces can be properly lubricated with oil.

バランサシャフトの平面図。Plan view of the balancer shaft. バランサシャフトの一部断面図。Partial cross-sectional view of the balancer shaft. 図２の一部の拡大図。Enlarged view of a part of FIG. シャフト本体を、シャフト本体の軸線方向一方側から視た場合の平面図。A plan view of the shaft body when viewed from one side in the axial direction of the shaft body. ギヤを、シャフト本体の軸線方向他方側から視た場合の平面図。A plan view of the gear when viewed from the other side in the axial direction of the shaft body. バランサシャフトの変更例を表した断面図。Sectional drawing which showed the modification example of a balancer shaft. 図６の変更例におけるギヤを、シャフト本体の軸線方向他方側から視た場合の平面図。FIG. 6 is a plan view of the gear in the modified example of FIG. 6 when viewed from the other side in the axial direction of the shaft body. バランサシャフトの別の変更例を表した断面図。Sectional drawing showing another modification of the balancer shaft. 図８の変更例におけるシャフト本体を、シャフト本体の軸線方向一方側から視た場合の平面図。FIG. 8 is a plan view of the shaft body in the modified example of FIG. 8 when viewed from one side in the axial direction of the shaft body.

以下、内燃機関のバランサ装置に適用されるバランサシャフトの一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１に示すように、バランサシャフト１０は、全体として棒状のシャフト本体２０を備えている。シャフト本体２０の軸線方向一方側の部位である大径軸部２０ａは、軸線方向他方側の部位である小径軸部２０ｂよりも外径が大きくなっている。 Hereinafter, an embodiment of a balancer shaft applied to a balancer device of an internal combustion engine will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the balancer shaft 10 includes a rod-shaped shaft body 20 as a whole. The large-diameter shaft portion 20a, which is a portion on one side of the shaft body 20 in the axial direction, has a larger outer diameter than the small-diameter shaft portion 20b, which is a portion on the other side in the axial direction.

図２に示すように、シャフト本体２０における大径軸部２０ａの外周面からは、当該シャフト本体２０の径方向外側に向かって第１フランジ部２２が張り出している。第１フランジ部２２は、シャフト本体２０の軸線方向において、大径軸部２０ａの軸線方向他方側の端に位置している。第１フランジ部２２は、シャフト本体２０の軸線方向から平面視すると円形状になっている。また、第１フランジ部２２の中心は、シャフト本体２０の中心軸線上に位置している。 As shown in FIG. 2, the first flange portion 22 projects from the outer peripheral surface of the large-diameter shaft portion 20a of the shaft main body 20 toward the radial outer side of the shaft main body 20. The first flange portion 22 is located at the end on the other side of the large diameter shaft portion 20a in the axial direction in the axial direction of the shaft main body 20. The first flange portion 22 has a circular shape when viewed in a plan view from the axial direction of the shaft main body 20. Further, the center of the first flange portion 22 is located on the central axis of the shaft main body 20.

図１に示すように、シャフト本体２０における小径軸部２０ｂの外周面からは、当該シャフト本体２０の径方向外側に向かって第２フランジ部２４及び第３フランジ部２６が張り出している。第２フランジ部２４は、シャフト本体２０の軸線方向において、シャフト本体２０の中央よりも他方側に位置している。また、第３フランジ部２６は、第２フランジ部２４よりもシャフト本体２０の軸線方向端側に位置している。第２フランジ部２４及び第３フランジ部２６はそれぞれ、シャフト本体２０の軸線方向から平面視すると円形状であり、その中心はシャフト本体２０の中心軸線上に位置している。なお、図示は省略するが、バランサシャフト１０は、シャフト本体２０の軸線方向において、第２フランジ部２４と第３フランジ部２６との間で、ハウジングの軸受部に支持されている。したがって、第２フランジ部２４及び第３フランジ部２６によって、ハウジングに対するバランサシャフト１０の軸線方向の移動が規制されている。 As shown in FIG. 1, the second flange portion 24 and the third flange portion 26 project from the outer peripheral surface of the small diameter shaft portion 20b of the shaft main body 20 toward the radial outer side of the shaft main body 20. The second flange portion 24 is located on the other side of the center of the shaft main body 20 in the axial direction of the shaft main body 20. Further, the third flange portion 26 is located closer to the axial end side of the shaft main body 20 than the second flange portion 24. The second flange portion 24 and the third flange portion 26 each have a circular shape when viewed in a plan view from the axial direction of the shaft main body 20, and the center thereof is located on the central axis of the shaft main body 20. Although not shown, the balancer shaft 10 is supported by the bearing portion of the housing between the second flange portion 24 and the third flange portion 26 in the axial direction of the shaft main body 20. Therefore, the second flange portion 24 and the third flange portion 26 restrict the movement of the balancer shaft 10 in the axial direction with respect to the housing.

シャフト本体２０における小径軸部２０ｂの外周面において、第２フランジ部２４よりもシャフト本体２０の軸線方向一方側には、連結ギヤ１６が取り付けられている。連結ギヤ１６は、小径軸部２０ｂに圧入されている。連結ギヤ１６の中心軸線は、シャフト本体２０の中心軸線と一致している。なお、この実施形態では、連結ギヤ１６の歯部は、当該連結ギヤ１６の中心軸線に対して斜めに切られた斜歯部となっている。この連結ギヤ１６は、図示しない他のバランサシャフトにおけるギヤと噛み合っている。 On the outer peripheral surface of the small diameter shaft portion 20b of the shaft main body 20, a connecting gear 16 is attached to one side of the shaft main body 20 in the axial direction with respect to the second flange portion 24. The connecting gear 16 is press-fitted into the small diameter shaft portion 20b. The central axis of the connecting gear 16 coincides with the central axis of the shaft body 20. In this embodiment, the tooth portion of the connecting gear 16 is an oblique tooth portion cut diagonally with respect to the central axis of the connecting gear 16. The connecting gear 16 meshes with a gear in another balancer shaft (not shown).

シャフト本体２０における小径軸部２０ｂの外周面において、連結ギヤ１６よりもシャフト本体２０の軸線方向一方側には、アンバランスマス１４が固定されている。アンバランスマス１４は、シャフト本体２０の軸線方向から平面視すると略扇形状になっていて、扇の中心軸側がシャフト本体２０に固定されている。この結果、アンバランスマス１４は、シャフト本体２０の中心軸線に対して重心が偏心している。 On the outer peripheral surface of the small diameter shaft portion 20b of the shaft main body 20, an unbalanced mass 14 is fixed on one side of the shaft main body 20 in the axial direction with respect to the connecting gear 16. The unbalanced mass 14 has a substantially fan shape when viewed in a plan view from the axial direction of the shaft body 20, and the central axis side of the fan is fixed to the shaft body 20. As a result, the center of gravity of the unbalanced mass 14 is eccentric with respect to the central axis of the shaft body 20.

図１及び図２に示すように、シャフト本体２０における大径軸部２０ａの外周面には、従動ギヤ４０が取り付けられている。図２に示すように、従動ギヤ４０は、全体として筒状の中心部４２と、中心部４２の径方向外側に位置しているとともに中心部４２の中心軸線に対して斜めに切られた斜歯部４１とを備えている。従動ギヤ４０の中心部４２には、シャフト本体２０が挿通されている。中心部４２の中心軸線は、シャフト本体２０の中心軸線と略一致している。また、従動ギヤ４０の斜歯部４１は、図示しないクランクシャフトのギヤと噛み合っている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a driven gear 40 is attached to the outer peripheral surface of the large-diameter shaft portion 20a in the shaft body 20. As shown in FIG. 2, the driven gear 40 is located on the cylindrical central portion 42 as a whole and on the radial outer side of the central portion 42, and is obliquely cut diagonally with respect to the central axis of the central portion 42. It is provided with a tooth portion 41. A shaft body 20 is inserted through the central portion 42 of the driven gear 40. The central axis of the central portion 42 substantially coincides with the central axis of the shaft body 20. Further, the slanted tooth portion 41 of the driven gear 40 meshes with a gear of a crankshaft (not shown).

従動ギヤ４０の中心部４２は、当該中心部４２の軸線方向一方側に位置している小内径部４４と、当該中心部４２の軸線方向他方側に位置している大内径部４６とを備えている。小内径部４４の内径は、大内径部４６の内径よりも小さくなっている。上記内径の違いにより、小内径部４４の内周面と大内径部４６の内周面との境界には段差面４８が生じており、当該段差面４８によって両者が径方向に接続されている。 The central portion 42 of the driven gear 40 includes a small inner diameter portion 44 located on one side in the axial direction of the central portion 42, and a large inner diameter portion 46 located on the other side in the axial direction of the central portion 42. ing. The inner diameter of the small inner diameter portion 44 is smaller than the inner diameter of the large inner diameter portion 46. Due to the difference in the inner diameter, a stepped surface 48 is generated at the boundary between the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 and the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46, and the two are connected in the radial direction by the stepped surface 48. ..

大内径部４６の内径は、第１フランジ部２２の外径よりも大きくなっている。そして、大内径部４６の径方向内側には、第１フランジ部２２が位置している。上述したとおり、大内径部４６の内径が、第１フランジ部２２の外径よりも大きいことから、大内径部４６の内周面と、第１フランジ部２２の外周面との間には、環状の空間Ｋ１が設けられている。この空間Ｋ１には、環状のフリクションリング１８がシャフト本体２０の軸線方向に並列で２つ配置されている。フリクションリング１８は、シャフト本体２０が回転した時に、当該シャフト本体２０の揺動が従動ギヤ４０に伝達されることを抑制する。 The inner diameter of the large inner diameter portion 46 is larger than the outer diameter of the first flange portion 22. The first flange portion 22 is located inside the large inner diameter portion 46 in the radial direction. As described above, since the inner diameter of the large inner diameter portion 46 is larger than the outer diameter of the first flange portion 22, there is a gap between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22. An annular space K1 is provided. In this space K1, two annular friction rings 18 are arranged in parallel in the axial direction of the shaft body 20. The friction ring 18 suppresses the vibration of the shaft body 20 from being transmitted to the driven gear 40 when the shaft body 20 rotates.

小内径部４４の内径は、第１フランジ部２２の外径よりも小さくなっている。また、小内径部４４の内径は、シャフト本体２０における大径軸部２０ａの外径よりも僅かに大きくなっている。小内径部４４の内径が、シャフト本体２０における大径軸部２０ａの外径よりも僅かに大きいことから、小内径部４４の内周面と、大径軸部２０ａの外周面との間には、図３に示すように環状の空間Ｋ２が設けられている。なお、図２では、空間Ｋ２の図示を省略している。 The inner diameter of the small inner diameter portion 44 is smaller than the outer diameter of the first flange portion 22. Further, the inner diameter of the small inner diameter portion 44 is slightly larger than the outer diameter of the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20. Since the inner diameter of the small inner diameter portion 44 is slightly larger than the outer diameter of the large diameter shaft portion 20a in the shaft body 20, between the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 and the outer peripheral surface of the large diameter shaft portion 20a. Is provided with an annular space K2 as shown in FIG. In FIG. 2, the space K2 is not shown.

上記のとおり、中心部４２の大内径部４６が、第１フランジ部２２の外周面の径方向外側に位置しており、中心部４２の小内径部４４が、シャフト本体２０における大径軸部２０ａの径方向外側に位置していることから、大内径部４６と小内径部４４との境界の段差面４８は、第１フランジ部２２における、シャフト本体２０の軸線方向一方側を向いている面である対向面２２ａと対向している。詳細には、段差面４８における径方向内側の部位が、第１フランジ部２２の対向面２２ａと対向している。 As described above, the large inner diameter portion 46 of the central portion 42 is located radially outside the outer peripheral surface of the first flange portion 22, and the small inner diameter portion 44 of the central portion 42 is the large diameter shaft portion of the shaft body 20. Since it is located on the outer side in the radial direction of 20a, the stepped surface 48 at the boundary between the large inner diameter portion 46 and the small inner diameter portion 44 faces one side in the axial direction of the shaft body 20 in the first flange portion 22. It faces the facing surface 22a, which is a surface. Specifically, the radial inner portion of the stepped surface 48 faces the facing surface 22a of the first flange portion 22.

図２に示すように、シャフト本体２０の大径軸部２０ａにおける、従動ギヤ４０よりもシャフト本体２０の軸線方向一方側には、円筒状のストッパ体１２が圧入されている。ストッパ体１２におけるシャフト本体２０の軸線方向他方側の端面１２ａは、従動ギヤ４０の中心部４２における、シャフト本体２０の軸線方向一方側の端面４２ａと当接している。ここで、ストッパ体１２における上記他方側の端面１２ａと、第１フランジ部２２の対向面２２ａとの間には、従動ギヤ４０における上記一方側の端面４２ａと段差面４８との間の寸法よりも僅かに長い距離が確保されている。そのため、従動ギヤ４０における上記一方側の端面４２ａと、ストッパ体１２における上記他方側の端面１２ａとが当接した状態では、従動ギヤ４０の段差面４８と、第１フランジ部２２の対向面２２ａとの間に僅かな隙間ができる。一方、従動ギヤ４０の段差面４８と、第１フランジ部２２の対向面２２ａとが当接した状態では、従動ギヤ４０における上記一方側の端面４２ａと、ストッパ体１２における上記他方側の端面１２ａとの間に僅かな隙間ができる。 As shown in FIG. 2, a cylindrical stopper body 12 is press-fitted on one side of the large-diameter shaft portion 20a of the shaft body 20 in the axial direction of the shaft body 20 with respect to the driven gear 40. The end surface 12a on the other side of the shaft body 20 in the stopper body 12 in the axial direction is in contact with the end surface 42a on the one side in the axis direction of the shaft body 20 in the central portion 42 of the driven gear 40. Here, between the end surface 12a on the other side of the stopper body 12 and the facing surface 22a of the first flange portion 22, the dimension between the end surface 42a on the one side and the stepped surface 48 of the driven gear 40 A slightly longer distance is secured. Therefore, in a state where the end surface 42a on one side of the driven gear 40 and the end surface 12a on the other side of the stopper body 12 are in contact with each other, the stepped surface 48 of the driven gear 40 and the facing surface 22a of the first flange portion 22 are in contact with each other. There is a slight gap between and. On the other hand, in a state where the stepped surface 48 of the driven gear 40 and the facing surface 22a of the first flange portion 22 are in contact with each other, the one end surface 42a of the driven gear 40 and the other end surface 12a of the stopper body 12 are in contact with each other. There is a slight gap between and.

シャフト本体２０の内部には、潤滑油であるオイルが流通するオイル通路３０が区画されている。具体的には、オイル通路３０は、当該シャフト本体２０の中心軸線上を延びる中央穴３２を備えている。中央穴３２は、シャフト本体２０の軸線方向に関して、シャフト本体２０の軸線方向一方側の端面から小径軸部２０ｂの途中にまでのびている。なお、中央穴３２における、シャフト本体２０の軸線方向一方側の端部となる開口は、例えばボールＢで塞がれている。 Inside the shaft body 20, an oil passage 30 through which oil, which is a lubricating oil, flows is partitioned. Specifically, the oil passage 30 includes a central hole 32 extending on the central axis of the shaft body 20. The central hole 32 extends from the end surface on one side of the shaft main body 20 in the axial direction to the middle of the small diameter shaft portion 20b with respect to the axial direction of the shaft main body 20. The opening of the central hole 32, which is the end of the shaft body 20 on one side in the axial direction, is closed by, for example, a ball B.

シャフト本体２０における小径軸部２０ｂの外周面からは、シャフト本体２０の内部に向けて径方向に第１径方向穴３４が窪んでいる。第１径方向穴３４は、中央穴３２に繋がっている。また、シャフト本体２０における大径軸部２０ａの外周面のうち、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面に対向する部位からは、シャフト本体２０の内部に向けて径方向に第２径方向穴３６が窪んでいる。第２径方向穴３６は、中央穴３２に繋がっている。以上の中央穴３２、第１径方向穴３４、第２径方向穴３６によって、オイル通路３０が構成されている。 From the outer peripheral surface of the small diameter shaft portion 20b in the shaft main body 20, the first radial hole 34 is recessed in the radial direction toward the inside of the shaft main body 20. The first radial hole 34 is connected to the central hole 32. Further, from the outer peripheral surface of the large diameter shaft portion 20a of the shaft main body 20 facing the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40, the second diameter is radially toward the inside of the shaft main body 20. The direction hole 36 is recessed. The second radial hole 36 is connected to the central hole 32. The oil passage 30 is composed of the central hole 32, the first radial hole 34, and the second radial hole 36.

図３に示すように、第１フランジ部２２の対向面２２ａにおける径方向内側の部位には、窪みＰ１が設けられている。図４に示すように、窪みＰ１は、周方向に連続していて、平面視で環状になっている。図３及び図４に示すように、環状の窪みＰ１における最も径方向内側の部位Ｐ１ａは、第１フランジ部２２の付け根（第１フランジ部２２における大径軸部２０ａとの接続部分）に至っている。また、環状の窪みＰ１における最も径方向外側の部位Ｐ１ｂは、対向面２２ａの径方向略中央に至っている。対向面２２ａと従動ギヤ４０の段差面４８とが当接した状態において、対向面２２ａと段差面４８との間には、窪みＰ１に応じた空間Ｋ３ができる。この空間Ｋ３は、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面と、シャフト本体２０における大径軸部２０ａの外周面との間の空間Ｋ２と連続している。 As shown in FIG. 3, a recess P1 is provided at a portion inside the facing surface 22a of the first flange portion 22 in the radial direction. As shown in FIG. 4, the recess P1 is continuous in the circumferential direction and has an annular shape in a plan view. As shown in FIGS. 3 and 4, the innermost radial portion P1a in the annular recess P1 reaches the base of the first flange portion 22 (the connecting portion of the first flange portion 22 with the large diameter shaft portion 20a). There is. Further, the outermost part P1b in the radial direction in the annular recess P1 reaches substantially the center in the radial direction of the facing surface 22a. In a state where the facing surface 22a and the stepped surface 48 of the driven gear 40 are in contact with each other, a space K3 corresponding to the recess P1 is formed between the facing surface 22a and the stepped surface 48. This space K3 is continuous with the space K2 between the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20.

図３に示すように、従動ギヤ４０の段差面４８には、窪みＰ２が設けられている。図５に示すように、窪みＰ２は、周方向に略等間隔で４つ設けられている。各窪みＰ２は、平面視で円形状になっている。図３に示すように、各窪みＰ２は、当該窪みＰ２の底側ほど径の小さくなるテーパ状となっている。 As shown in FIG. 3, a recess P2 is provided on the stepped surface 48 of the driven gear 40. As shown in FIG. 5, four recesses P2 are provided at substantially equal intervals in the circumferential direction. Each recess P2 has a circular shape in a plan view. As shown in FIG. 3, each recess P2 has a tapered shape whose diameter becomes smaller toward the bottom side of the recess P2.

従動ギヤ４０の段差面４８の各窪みＰ２は、径方向に関して、第１フランジ部２２の対向面２２ａにおける径方向内側の部位から、当該対向面２２ａよりも径方向外側にまで及んでいる。詳細には、各窪みＰ２における最も径方向内側の部位Ｐ２ａは、第１フランジ部２２の対向面２２ａの窪みＰ１における最も径方向外側の部位Ｐ１ｂよりも、径方向内側に位置している。また、各窪みＰ２における最も径方向外側の部位Ｐ２ｂは、第１フランジ部２２の対向面２２ａよりも、径方向外側に位置している。この結果として、各窪みＰ２に応じた空間Ｋ４は、第１フランジ部２２の対向面２２ａと従動ギヤ４０の段差面４８とが当接した状態において、当該対向面２２ａの窪みＰ１に応じた当該対向面２２ａと当該段差面４８との間の空間Ｋ３と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とを連通させる。このように、従動ギヤ４０の段差面４８の各窪みＰ２及び第１フランジ部２２の対向面２２ａの窪みＰ１は、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とを連通させている。 Each recess P2 of the stepped surface 48 of the driven gear 40 extends radially from the inner portion of the facing surface 22a of the first flange portion 22 in the radial direction to the outer side in the radial direction of the facing surface 22a. Specifically, the innermost radial portion P2a in each recess P2 is located radially inward with the outermost radial portion P1b in the recess P1 of the facing surface 22a of the first flange portion 22. Further, the outermost radial portion P2b in each recess P2 is located radially outer than the facing surface 22a of the first flange portion 22. As a result, the space K4 corresponding to each recess P2 corresponds to the recess P1 of the facing surface 22a in a state where the facing surface 22a of the first flange portion 22 and the stepped surface 48 of the driven gear 40 are in contact with each other. The space K3 between the facing surface 22a and the stepped surface 48 is communicated with the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22. As described above, each recess P2 of the stepped surface 48 of the driven gear 40 and the recess P1 of the facing surface 22a of the first flange portion 22 are the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the large diameter shaft of the shaft body 20. The space K2 between the outer peripheral surfaces of the portion 20a and the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22 are communicated with each other.

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
先ず、クランクシャフトの回転に伴うバランサシャフト１０の動作について説明する。上記のとおり、バランサシャフト１０の従動ギヤ４０がクランクシャフトのギヤと噛み合っていることから、クランクシャフトが回転すると、当該クランクシャフトと同期してバランサシャフト１０が回転する。バランサシャフト１０が、中心軸線に対して重心位置が偏心した状態で回転することで、ピストンの運動に伴って生じるクランクシャフトの振動が抑制される。 Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
First, the operation of the balancer shaft 10 with the rotation of the crankshaft will be described. As described above, since the driven gear 40 of the balancer shaft 10 meshes with the gear of the crankshaft, when the crankshaft rotates, the balancer shaft 10 rotates in synchronization with the crankshaft. The balancer shaft 10 rotates in a state where the position of the center of gravity is eccentric with respect to the central axis, so that the vibration of the crankshaft caused by the movement of the piston is suppressed.

次に、バランサシャフト１０におけるオイルの流れについて説明する。オイルは、第１径方向穴３４の開口からオイル通路３０に流入し、オイル通路３０を流通する。そして、オイルは、第２径方向穴３６の開口を通じて、オイル通路３０から流出する。詳細には、オイルは、シャフト本体２０の大径軸部２０ａにおける、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面に対向する部位に流出する。オイル通路３０から流出したオイルは、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２に充填される。 Next, the flow of oil in the balancer shaft 10 will be described. The oil flows into the oil passage 30 through the opening of the first radial hole 34 and flows through the oil passage 30. Then, the oil flows out from the oil passage 30 through the opening of the second radial hole 36. Specifically, the oil flows out to a portion of the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20 facing the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40. The oil flowing out from the oil passage 30 is filled in the space K2 between the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20.

ところで、バランサシャフト１０における従動ギヤ４０の歯は、斜歯となっている。そのため、クランクシャフトの回転速度が変化すると、バランサシャフト１０の従動ギヤ４０に対してその軸線方向の力が作用する。この結果、従動ギヤ４０がシャフト本体２０に対して当該シャフト本体２０の軸線方向に移動する。ここで、従動ギヤ４０の段差面４８が第１フランジ部２２の対向面２２ａに近づく方向に当該従動ギヤ４０が移動すると、従動ギヤ４０の段差面４８と第１フランジ部２２の対向面２２ａとが当接する。仮に、従動ギヤ４０の段差面４８に窪みＰ２が設けられておらず、また、第１フランジ部２２の対向面２２ａにも窪みＰ１が設けられていないとする。この場合、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とが、従動ギヤ４０の段差面４８と第１フランジ部２２の対向面２２ａとの当接によって分断される。この結果、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２に充填されているオイルは、当該空間Ｋ２に留まることになる。このような事態が発生すると、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１にオイルを供給することができず、当該空間Ｋ１をオイルで適切に潤滑できないおそれがある。 By the way, the teeth of the driven gear 40 in the balancer shaft 10 are oblique teeth. Therefore, when the rotational speed of the crankshaft changes, a force in the axial direction acts on the driven gear 40 of the balancer shaft 10. As a result, the driven gear 40 moves with respect to the shaft main body 20 in the axial direction of the shaft main body 20. Here, when the driven gear 40 moves in a direction in which the stepped surface 48 of the driven gear 40 approaches the facing surface 22a of the first flange portion 22, the stepped surface 48 of the driven gear 40 and the facing surface 22a of the first flange portion 22 Abuts. It is assumed that the recess P2 is not provided on the stepped surface 48 of the driven gear 40, and the recess P1 is not provided on the facing surface 22a of the first flange portion 22. In this case, the space K2 between the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20, the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40, and the first flange. The space K1 between the outer peripheral surfaces of the portion 22 is separated by the contact between the stepped surface 48 of the driven gear 40 and the facing surface 22a of the first flange portion 22. As a result, the oil filled in the space K2 between the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20 stays in the space K2. When such a situation occurs, oil cannot be supplied to the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22, and the space K1 is appropriately used with oil. May not be able to lubricate.

これに対して、本実施形態では、従動ギヤ４０の段差面４８の各窪みＰ２と、第１フランジ部２２の対向面２２ａの窪みＰ１とによって、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とが連通されている。したがって、従動ギヤ４０の段差面４８と第１フランジ部２２の対向面２２ａとが当接した状態でも、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２から、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１へとオイルを供給できる。 On the other hand, in the present embodiment, the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 is formed by the recesses P2 of the stepped surface 48 of the driven gear 40 and the recesses P1 of the facing surface 22a of the first flange portion 22. The space K2 between the outer peripheral surfaces of the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20 and the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22 are communicated with each other. .. Therefore, even when the stepped surface 48 of the driven gear 40 and the facing surface 22a of the first flange portion 22 are in contact with each other, the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20 Oil can be supplied from the space K2 between the outer peripheral surfaces to the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22.

本実施形態において、第１フランジ部２２の対向面２２ａに設けられる窪みＰ１は、例えばドリル等の切削治具で切削するだけで容易に形成できる。従動ギヤ４０の段差面４８に設けられる各窪みＰ２についても同様である。このように、第１フランジ部２２における窪みＰ１や従動ギヤ４０における窪みＰ２は、簡便な作業で作製可能な構成となっている。 In the present embodiment, the recess P1 provided on the facing surface 22a of the first flange portion 22 can be easily formed only by cutting with a cutting jig such as a drill. The same applies to each recess P2 provided on the stepped surface 48 of the driven gear 40. As described above, the recess P1 in the first flange portion 22 and the recess P2 in the driven gear 40 have a configuration that can be manufactured by a simple operation.

なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・第１フランジ部２２の対向面２２ａにおける窪みＰ１や従動ギヤ４０の段差面４８における各窪みＰ２の形状、寸法、数、位置等は、適宜変更できる。第１フランジ部２２の対向面２２ａにおける窪みＰ１と、従動ギヤ４０の段差面４８における各窪みＰ２とによって、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とが連通されていれば、これらの空間Ｋ１及び空間Ｋ２にオイルを適切に供給できる。つまり、第１フランジ部２２の対向面２２ａにおける窪みＰ１の形状を変更するにあたっては、当該窪みＰ１における最も径方向内側の部位Ｐ１ａが第１フランジ部２２の付け根に至っていて、かつ、当該窪みＰ１における最も径方向外側の部位Ｐ１ｂが、従動ギヤ４０の段差面４８の窪みＰ２における最も径方向内側の部位Ｐ２ａよりも径方向外側に至っていればよい。また、従動ギヤ４０の段差面４８における窪みＰ２の形状を変更するにあたっては、当該窪みＰ２における最も径方向内側の部位Ｐ２ａが、第１フランジ部２２の対向面２２ａの窪みＰ１における最も径方向外側の部位Ｐ１ｂよりも径方向内側に至っていて、かつ、当該窪みＰ２における最も径方向外側の部位Ｐ２ｂが、第１フランジ部２２の対向面２２ａよりも径方向外側に位置していればよい。第１フランジ部２２の対向面２２ａの窪みＰ１は、例えば、平面視で一つながりの環状に繋がっていなくてもよく、複数の円弧に分かれていてもよい。従動ギヤ４０の段差面４８の窪みＰ２は、平面視で円形でなくてもよく、例えば平面視で矩形状でもよい。また、窪みＰ２の数を３つ以下、または５つ以上としてもよい。また、複数の窪みＰ２を、周方向に不均等な間隔で配置してもよい。複数の窪みＰ２の位置が、径方向に互いに異なっていてもよい。 In addition, this embodiment can be changed and carried out as follows. The present embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
The shape, dimensions, number, position, etc. of the recess P1 on the facing surface 22a of the first flange portion 22 and each recess P2 on the stepped surface 48 of the driven gear 40 can be appropriately changed. Due to the recess P1 on the facing surface 22a of the first flange portion 22 and each recess P2 on the stepped surface 48 of the driven gear 40, the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20 If the space K2 between the outer peripheral surfaces of the driven gear 40 and the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22 are communicated with each other, these spaces K1 and K2 The oil can be supplied properly. That is, when changing the shape of the recess P1 on the facing surface 22a of the first flange portion 22, the innermost radial portion P1a in the recess P1 reaches the base of the first flange portion 22 and the recess P1 It suffices that the outermost portion P1b in the radial direction in the above reaches the outermost portion P2a in the radial direction in the recess P2 of the stepped surface 48 of the driven gear 40. Further, when changing the shape of the recess P2 on the stepped surface 48 of the driven gear 40, the innermost portion P2a in the radial direction in the recess P2 is the outermost radial portion in the recess P1 on the facing surface 22a of the first flange portion 22. It suffices that the portion P2b extending radially inward from the portion P1b and the outermost portion P2b in the recess P2 is located radially outward from the facing surface 22a of the first flange portion 22. The recess P1 of the facing surface 22a of the first flange portion 22 may not be connected in a one-connected annular shape in a plan view, or may be divided into a plurality of arcs. The recess P2 of the stepped surface 48 of the driven gear 40 does not have to be circular in a plan view, and may be rectangular in a plan view, for example. Further, the number of recesses P2 may be 3 or less, or 5 or more. Further, a plurality of recesses P2 may be arranged at uneven intervals in the circumferential direction. The positions of the plurality of recesses P2 may be different from each other in the radial direction.

・第１フランジ部２２の対向面２２ａの窪みＰ１を廃止し、従動ギヤ４０の段差面４８にのみ窪みを設けて、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とを連通してもよい。具体的には、図６及び図７に示す変更例において、従動ギヤ４０の段差面４８には、径方向に直線状に延びている窪みＰ３が設けられている。窪みＰ３は、周方向に略等間隔で４つ設けられている。各窪みＰ３における最も径方向内側の部位Ｐ３ａは、段差面４８における径方向内側の縁に至っている。各窪みＰ３における最も径方向外側の部位Ｐ３ｂは、段差面４８における径方向外側の縁に至っている。各窪みＰ３に応じて当該窪みＰ３と第１フランジ部２２の対向面２２ａとの間に設けられる空間Ｋ５は、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とを連通している。 The recess P1 on the facing surface 22a of the first flange portion 22 is abolished, and a recess is provided only on the stepped surface 48 of the driven gear 40 so that the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the large diameter of the shaft body 20 are large. The space K2 between the outer peripheral surfaces of the shaft portion 20a may communicate with the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22. Specifically, in the modification shown in FIGS. 6 and 7, the stepped surface 48 of the driven gear 40 is provided with a recess P3 extending linearly in the radial direction. Four recesses P3 are provided at substantially equal intervals in the circumferential direction. The innermost radial portion P3a in each recess P3 reaches the radial inner edge of the stepped surface 48. The outermost radial portion P3b in each recess P3 reaches the radial outer edge of the stepped surface 48. The space K5 provided between the recess P3 and the facing surface 22a of the first flange portion 22 according to each recess P3 is the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the large diameter shaft portion of the shaft body 20. The space K2 between the outer peripheral surfaces of 20a is communicated with the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22.

・図６及び図７に示す変更例において、従動ギヤ４０の段差面４８の窪みＰ３の形状、寸法、数、位置等は、適宜変更可能である。窪みＰ３の形状を変更するにあたっては、窪みＰ３における最も径方向内側の部位Ｐ３ａが、段差面４８における径方向内側の縁に至っていて、かつ、窪みＰ３における最も径方向外側の部位Ｐ３ｂが、段差面４８における径方向外側の縁に至っていればよい。窪みＰ３は、例えば、径方向に直線状に延びていなくてもよく、湾曲しながら径方向に延びていてもよい。また、窪みＰ３は、３つ以下または５つ以上であってもよい。複数の窪みＰ３が、周方向に不均等な間隔で配置されていてもよい。 In the modification shown in FIGS. 6 and 7, the shape, dimensions, number, position, etc. of the recess P3 of the stepped surface 48 of the driven gear 40 can be appropriately changed. When changing the shape of the recess P3, the innermost part P3a in the radial direction in the recess P3 reaches the inner edge in the radial direction in the step surface 48, and the outermost part P3b in the radial direction in the recess P3 is a step. It suffices to reach the radial outer edge of the surface 48. The recess P3 may not extend linearly in the radial direction, for example, or may extend in the radial direction while being curved. Further, the number of recesses P3 may be 3 or less or 5 or more. A plurality of recesses P3 may be arranged at uneven intervals in the circumferential direction.

・従動ギヤ４０の段差面４８の窪みを廃止し、第１フランジ部２２の対向面２２ａにのみ窪みを設けて、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１と、を連通してもよい。具体的には、図８及び図９に示す変更例において、第１フランジ部２２の対向面２２ａには、径方向に直線状に延びている窪みＰ４が設けられている。窪みＰ４は、周方向に略等間隔で４つ設けられている。各窪みＰ４における最も径方向内側の部位Ｐ４ａは、第１フランジ部２２の付け根に至っている。また、各窪みＰ４における最も径方向外側の部位Ｐ４ｂは、対向面２２ａにおける径方向外側の縁に至っている。各窪みＰ４に応じて当該窪みＰ４と従動ギヤ４０の段差面４８との間に設けられる空間Ｋ６は、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面及びシャフト本体２０の大径軸部２０ａの外周面間の空間Ｋ２と、従動ギヤ４０の大内径部４６の内周面及び第１フランジ部２２の外周面間の空間Ｋ１とを連通している。 The recess of the stepped surface 48 of the driven gear 40 is abolished, and the recess is provided only on the facing surface 22a of the first flange portion 22 so that the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the large diameter shaft of the shaft body 20 are provided. The space K2 between the outer peripheral surfaces of the portion 20a may communicate with the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22. Specifically, in the modification shown in FIGS. 8 and 9, the facing surface 22a of the first flange portion 22 is provided with a recess P4 extending linearly in the radial direction. Four recesses P4 are provided at substantially equal intervals in the circumferential direction. The innermost radial portion P4a in each recess P4 reaches the base of the first flange portion 22. Further, the outermost radial portion P4b in each recess P4 reaches the outermost radial edge of the facing surface 22a. The space K6 provided between the recess P4 and the stepped surface 48 of the driven gear 40 according to each recess P4 is the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40 and the large diameter shaft portion 20a of the shaft body 20. The space K2 between the outer peripheral surfaces and the space K1 between the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 46 of the driven gear 40 and the outer peripheral surface of the first flange portion 22 are communicated with each other.

・図８及び図９に示す変更例において、第１フランジ部２２の対向面２２ａの窪みＰ４の形状、寸法、数、位置等は、適宜変更可能である。窪みＰ４の形状を変更するにあたっては、窪みＰ４における最も径方向内側の部位Ｐ４ａが、第１フランジ部２２の付け根に至っていて、かつ、窪みＰ４における最も径方向外側の部位Ｐ４ｂが、対向面２２ａにおける径方向外側の縁に至っていればよい。窪みＰ４は、例えば、径方向に直線状に延びていなくてもよく、湾曲しながら径方向に延びていてもよい。また、窪みＰ４は、３つ以下または５つ以上であってもよい。複数の窪みＰ４が、周方向に不均等な間隔で配置されていてもよい。 In the modification shown in FIGS. 8 and 9, the shape, dimensions, number, position, etc. of the recess P4 on the facing surface 22a of the first flange portion 22 can be appropriately changed. When changing the shape of the recess P4, the innermost radial portion P4a in the recess P4 reaches the base of the first flange portion 22, and the outermost radial portion P4b in the recess P4 is the facing surface 22a. It suffices to reach the radial outer edge in. The recess P4 may not extend linearly in the radial direction, for example, or may extend in the radial direction while being curved. Further, the number of recesses P4 may be 3 or less or 5 or more. A plurality of recesses P4 may be arranged at uneven intervals in the circumferential direction.

・シャフト本体２０は、全体として棒状であればよく、適宜形状を変更可能である。例えば、シャフト本体２０は、当該シャフト本体２０の軸線方向の他方側の部位が、一方側の部位よりも径が大きい構成となっていてもよい。また、シャフト本体２０は、当該シャフト本体２０の径が３段階以上変化する構成となっていてもよいし、当該シャフト本体２０の径が当該シャフト本体２０の軸線方向の全体に亘って一定であってもよい。 The shaft body 20 may be rod-shaped as a whole, and its shape can be changed as appropriate. For example, the shaft main body 20 may have a configuration in which a portion of the shaft main body 20 on the other side in the axial direction has a larger diameter than the portion on the one side. Further, the shaft main body 20 may be configured such that the diameter of the shaft main body 20 changes in three or more steps, and the diameter of the shaft main body 20 is constant over the entire axial direction of the shaft main body 20. You may.

・オイル通路３０の形状は適宜変更可能である。ただし、オイル通路３０は、シャフト本体２０の外周面のうち、従動ギヤ４０の小内径部４４の内周面に対向する部位に開口されていることが必須である。 -The shape of the oil passage 30 can be changed as appropriate. However, it is essential that the oil passage 30 is opened in a portion of the outer peripheral surface of the shaft body 20 facing the inner peripheral surface of the small inner diameter portion 44 of the driven gear 40.

・フリクションリング１８の数は適宜変更可能である。
・シャフト本体２０の軸線方向に関して、従動ギヤ４０、第１フランジ部２２、第２フランジ部２４、第３フランジ部２６、連結ギヤ１６、アンバランスマス１４、ストッパ体１２の配置や位置関係は適宜変更可能である。 -The number of friction rings 18 can be changed as appropriate.
-Regarding the axial direction of the shaft body 20, the arrangement and positional relationship of the driven gear 40, the first flange portion 22, the second flange portion 24, the third flange portion 26, the connecting gear 16, the unbalanced mass 14, and the stopper body 12 are appropriate. It can be changed.

・ストッパ体１２の形状は適宜変更可能である。ストッパ体１２は、従動ギヤ４０の移動を規制できるようになっていればよい。
・第２フランジ部２４及び第３フランジ部２６は必須ではない。ただし、第２フランジ部２４及び第３フランジ部２６を廃止する場合、ハウジングに対するバランサシャフト１０の軸線方向の移動を規制する別の構成が設けられていることが好ましい。 -The shape of the stopper body 12 can be changed as appropriate. The stopper body 12 may be capable of restricting the movement of the driven gear 40.
-The second flange portion 24 and the third flange portion 26 are not essential. However, when the second flange portion 24 and the third flange portion 26 are abolished, it is preferable that another configuration for restricting the axial movement of the balancer shaft 10 with respect to the housing is provided.

・第１フランジ部２２における窪みＰ１や従動ギヤ４０における窪みＰ２と同様の構成を、第１フランジ部２２及び従動ギヤ４０に代えて、又は加えて第２フランジ部２４及び連結ギヤ１６に適用してもよい。 The same configuration as the recess P1 in the first flange portion 22 and the recess P2 in the driven gear 40 is applied to the second flange portion 24 and the connecting gear 16 in place of or in addition to the first flange portion 22 and the driven gear 40. You may.

・内燃機関においてバランサシャフトを１つのみ搭載する場合には、連結ギヤ１６を廃止してもよい。
・アンバランスマス１４の形状は、適宜変更可能である。ただし、アンバランスマス１４は、シャフト本体２０の中心軸線に対して重心が偏心していることが必須である。 -If only one balancer shaft is mounted in the internal combustion engine, the connecting gear 16 may be abolished.
-The shape of the unbalanced mass 14 can be changed as appropriate. However, it is essential that the center of gravity of the unbalanced mass 14 is eccentric with respect to the central axis of the shaft body 20.

１０…バランサシャフト、２０…シャフト本体、２２…第１フランジ部、２２ａ…対向面、３０…オイル通路、４０…従動ギヤ、４１…斜歯部、４２…中心部、４４…小内径部、４６…大内径部、４８…段差面、Ｐ１…窪み、Ｐ２…窪み、Ｐ３…窪み、Ｐ４…窪み。
10 ... Balancer shaft, 20 ... Shaft body, 22 ... First flange part, 22a ... Facing surface, 30 ... Oil passage, 40 ... Driven gear, 41 ... Oblique tooth part, 42 ... Central part, 44 ... Small inner diameter part, 46 ... Large inner diameter, 48 ... Stepped surface, P1 ... Recessed, P2 ... Recessed, P3 ... Recessed, P4 ... Recessed.

Claims

シャフト本体と、前記シャフト本体の外周面から径方向外側へと張り出したフランジ部と、前記シャフト本体の外周に取り付けられたギヤとを備えたバランサシャフトであって、
前記ギヤは、
前記シャフト本体が挿通された筒状の中心部と、前記中心部の径方向外側に位置しているとともに前記中心部の中心軸線に対して斜めに切られた斜歯部とを備え、
前記中心部は、
当該中心部の軸線方向一方側に位置しているとともに内径が前記フランジ部よりも小さい小内径部と、前記中心部の軸線方向他方側に位置しているとともに内径が前記フランジ部よりも大きい大内径部とを備え、
前記フランジ部は、前記大内径部の径方向内側に位置しており、
前記シャフト本体の内部には、当該シャフト本体の外周面のうち、前記小内径部の内周面に対向する面に開口するオイル通路が区画されており、
前記ギヤにおける前記小内径部と前記大内径部との境界の段差面に第１窪みが設けられているとともに、前記フランジ部における前記段差面に対向する対向面に第２窪みが設けられており、
前記第２窪みは、周方向に連続していて前記中心部の中心軸線に沿う方向で視たときの平面視で環状であり、
前記第１窪みにおける最も径方向内側の部位は、前記第２窪みにおける最も径方向外側の部位よりも、径方向内側に位置しており、
前記第１窪み及び前記第２窪みによって、前記シャフト本体の外周面と前記小内径部の内周面との間の空間が、前記フランジ部の外周面と前記大内径部の内周面との間の空間に連通している
バランサシャフト。 A balancer shaft including a shaft body, a flange portion extending radially outward from the outer peripheral surface of the shaft body, and a gear attached to the outer periphery of the shaft body.
The gear is
It is provided with a cylindrical central portion through which the shaft body is inserted, and an oblique tooth portion that is located radially outside the central portion and is cut diagonally with respect to the central axis of the central portion.
The central part is
A small inner diameter portion that is located on one side of the central portion in the axial direction and has an inner diameter smaller than that of the flange portion, and a large inner diameter portion that is located on the other side of the central portion in the axial direction and has an inner diameter larger than that of the flange portion. Equipped with an inner diameter part,
The flange portion is located inside the large inner diameter portion in the radial direction.
Inside the shaft body, an oil passage that opens on the outer peripheral surface of the shaft body facing the inner peripheral surface of the small inner diameter portion is partitioned.
A first recess is provided on the stepped surface at the boundary between the small inner diameter portion and the large inner diameter portion of the gear, and a second recess is provided on the facing surface of the flange portion facing the stepped surface. ,
The second recess is continuous in the circumferential direction and is annular in a plan view when viewed in a direction along the central axis of the central portion.
The innermost part in the radial direction in the first depression is located inward in the radial direction than the outermost part in the radial direction in the second depression.
Due to the first recess and the second recess, the space between the outer peripheral surface of the shaft body and the inner peripheral surface of the small inner diameter portion becomes the outer peripheral surface of the flange portion and the inner peripheral surface of the large inner diameter portion. A balancer shaft that communicates with the space between them.