JP7015858B2 - Vehicle anti-theft structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両の盗難を目的として他人がパーキング機構を故意にアンロックすることができないようにした車両の盗難防止構造に関する。 The present invention relates to a vehicle anti-theft structure that prevents others from intentionally unlocking the parking mechanism for the purpose of vehicle theft.

車両にはパーキング機構が設けられており、このようなパーキング機構には、運転者がシフトレバーを操作してこれをＰ（パーキング）へとシフトさせると、電動モータなどによって構成されたアクチュエータを駆動してロック機構をパーキングロック状態とするものがある（例えば、特許文献１参照）。このようなパーキング機構においては、アクチュエータによって回動されるディテントプレートなどの回動部材の位置を検出する位置検出センサなどの位置検知手段が設けられており、この位置検知手段によって回動部材の位置を検知することによってパーキング機構がパーキングロック状態にあるかパーキングアンロック状態にあるかを検知している。 The vehicle is provided with a parking mechanism. In such a parking mechanism, when the driver operates a shift lever to shift the shift lever to P (parking), an actuator composed of an electric motor or the like is driven. Then, there is a device that puts the lock mechanism in a parking lock state (see, for example, Patent Document 1). In such a parking mechanism, a position detection means such as a position detection sensor for detecting the position of a rotating member such as a detent plate rotated by an actuator is provided, and the position of the rotating member is provided by this position detecting means. Is detected to detect whether the parking mechanism is in the parking locked state or the parking unlocked state.

ここで、位置検出センサなどの位置検知手段は、例えばトランスミッションケースに形成された取付孔に嵌め込まれて固定されており、この位置検知手段には、回動部材に取り付けられた被検知部材の位置を例えば磁気的に検知する被接触式のポジションセンサなどが用いられている。 Here, a position detection means such as a position detection sensor is fitted and fixed in a mounting hole formed in a transmission case, for example, and the position of the detected member attached to the rotating member is fixed to the position detection means. For example, a contact type position sensor that magnetically detects the above is used.

ところで、車両の盗難を目的として他人がパーキング機構を故意に操作してパーキングロック状態を解除する不正行為が行われる場合がある。具体的には、位置検知手段を取り外し、ケースに開口する取付孔からドライバなど棒状の工具を差し込んで被検知部材をアンロック位置へと回動させることによってパーキング機構によるパーキングロック状態を解除することが行われる可能性がある。 By the way, there is a case where another person intentionally operates the parking mechanism for the purpose of stealing the vehicle to release the parking lock state. Specifically, the parking lock state by the parking mechanism is released by removing the position detecting means, inserting a rod-shaped tool such as a screwdriver from the mounting hole opened in the case, and rotating the detected member to the unlocked position. May be done.

上記のような不正行為を防ぐために、例えば特許文献２には、パーキングロック機構の締結部位を故意の破損にも耐え得るように強固なカバーで覆う構成が提案されている。 In order to prevent the above-mentioned fraudulent acts, for example, Patent Document 2 proposes a configuration in which the fastening portion of the parking lock mechanism is covered with a strong cover so as to withstand intentional breakage.

他方、パーキング機構のパーキングロック状態を不正に解除することができるまでに要する時間が所定時間以上となることが英国保険協会によって規定されており、このための対策として（いわゆるサッチャム準拠）、パーキング機構のアクチュエータを取り付けるためのブラケットの一部を延長し、この延長した部分で位置検知手段（ポジションセンサ）を覆い、位置検知手段を短時間で取り外すことができないような構成が採用されている。 On the other hand, the British Insurance Association stipulates that the time required to illegally release the parking lock state of the parking mechanism is longer than a predetermined time, and as a countermeasure for this (so-called Thatcham compliant), the parking mechanism A part of the bracket for attaching the actuator of the above is extended, and the position detecting means (position sensor) is covered with this extended part, and the position detecting means cannot be removed in a short time.

特開２０１７－１８５９６０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2017-185960 特開２００９－０９２１３４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-072134

しかしながら、特許文献２において提案された構成では、カバーを新たに設計する必要があり、コスト及び重量面で不利である。また、パーキングロック機構のアクチュエータ取付ブラケットの一部で位置検知手段を覆う構成では、盗難までの時間を稼ぐことはできても、盗難自体を確実に防ぐことはできない。 However, in the configuration proposed in Patent Document 2, it is necessary to newly design the cover, which is disadvantageous in terms of cost and weight. Further, in the configuration in which the position detecting means is covered with a part of the actuator mounting bracket of the parking lock mechanism, the theft itself cannot be reliably prevented even though the time until the theft can be increased.

本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、新たな部品を追加することなく、既存の部品を利用して簡単且つ確実に車両の盗難を防ぐことができる車両の盗難防止構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to prevent theft of a vehicle easily and surely by using existing parts without adding new parts. To provide the structure.

上記目的を達成するため、本発明は、アクチュエータ（２）による回動部材の回動によってパーキングロック状態またはパーキングアンロック状態とするロック機構と、前記回動部材の回動方向と回動位置を検知する位置検知手段（１６）を備えるパーキング機構（１）が設けられた車両の盗難防止構造であって、前記位置検知手段（１６）を嵌め込んで固定する取付孔（３ａ）に直線状部材（Ｔ）が差し込まれた場合であっても、該直線状部材（Ｔ）の前記取付孔（３ａ）内での可動範囲では前記回動部材のパーキングアンロック位置までの回動が阻止されるよう構成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention has a locking mechanism that puts the parking locked state or the parking unlocked state by rotating the rotating member by the actuator (2), and the rotation direction and rotation position of the rotating member. A vehicle anti-theft structure provided with a parking mechanism (1) provided with a position detecting means (16) for detection, and a linear member in a mounting hole (3a) for fitting and fixing the position detecting means (16). Even when (T) is inserted, rotation of the linear member (T) to the parking unlock position of the rotating member is prevented within the movable range in the mounting hole (3a). It is characterized by being configured as follows.

本発明によれば、車両の盗難を目的として他人が位置検知手段を取り外してこれを取付孔から抜き取り、開口する取付孔からドライバなどの直線状部材を差し込んで回動部材を操作しても、直線状部材の取付孔内での可動範囲では回動部材のパーキングアンロック位置への回動が阻止されるため、パーキングロック状態を解除することができない。したがって、新たな部品を追加することなく、既存の部品を利用して簡単且つ確実に車両の盗難を防ぐことができる。 According to the present invention, even if another person removes the position detecting means, pulls it out from the mounting hole, inserts a linear member such as a screwdriver through the opening mounting hole, and operates the rotating member for the purpose of stealing the vehicle. Since the rotation of the rotating member to the parking unlock position is prevented within the movable range in the mounting hole of the linear member, the parking lock state cannot be released. Therefore, it is possible to easily and surely prevent the theft of the vehicle by using the existing parts without adding new parts.

ここで、前記取付孔（３ａ）は前記パーキング機構（１）の前記回動部材が収容されたケース（３）に形成され、前記位置検知手段（１６）は、前記回動部材に取り付けられた被検知部材（１４）の位置を検知するものであって、前記被検知部材（１４）には開口部（１４ａ）が形成されており、該開口部（１４ａ）は、当該開口部（１４ａ）と前記取付孔（３ａ）に前記直線状部材（Ｔ）が差し込まれた場合に、前記直線状部材（Ｔ）の可動範囲では前記被検知部材（１４）のパーキングアンロック位置までの回動が阻止される位置に形成されているようにしてもよい。 Here, the mounting hole (3a) is formed in the case (3) in which the rotating member of the parking mechanism (1) is housed, and the position detecting means (16) is attached to the rotating member. The position of the detected member (14) is detected, and an opening (14a) is formed in the detected member (14), and the opening (14a) is the opening (14a). When the linear member (T) is inserted into the mounting hole (3a), the linear member (T) can rotate to the parking unlock position within the movable range of the linear member (T). It may be formed in a position where it is blocked.

また、この場合、前記直線状部材（Ｔ）が、前記取付孔（３ａ）における前記パーキングアンロック側かつ前記ケース（３）の外面（３ｃ）側の端部（Ｐ１）と、前記取付孔（３ａ）における前記パーキングアンロック側かつ前記ケース（３）の内面（３ｄ）側の端部（Ｐ２）と、前記被検知部材（１４）の前記開口部（１４ａ）における前記パーキングアンロック側の端部（Ｐ３）とのいずれにも当接する状態で、前記被検知部材（１４）が前記パーキングアンロック位置よりも前記パーキングロック位置側の位置にあるように構成するとよい。 Further, in this case, the linear member (T) has an end portion (P1) on the parking unlock side and the outer surface (3c) side of the case (3) in the mounting hole (3a) and the mounting hole (P1). The end (P2) on the parking unlock side and the inner surface (3d) side of the case (3) in 3a) and the parking unlock side end in the opening (14a) of the detected member (14). It is preferable that the detected member (14) is located at a position closer to the parking lock position than the parking unlock position in a state of being in contact with any of the portions (P3).

上記構成によれば、被検知部材に開口部を形成したため、該被検知部材の軽量化が図られるとともに、当該被検知部材への金属粉などの異物の付着（コンタミネーション）が防がれ、位置検知手段による被検知部材の位置、つまり、パーキング機構がパーキングロック状態にあるかパーキングアンロック状態にあるかの検知を高精度に行うことができる。また、開口部は、当該開口部と取付孔に差し込まれた直線状部材の可動範囲では被検知部材のパーキングアンロック位置への回動が阻止される位置に形成されているため、パーキング機構のパーキングロック状態が不正に解除されることがなく、車両の盗難が確実に防がれる。 According to the above configuration, since the opening is formed in the detected member, the weight of the detected member can be reduced, and foreign matter such as metal powder can be prevented from adhering to the detected member (contamination). The position of the detected member by the position detecting means, that is, whether the parking mechanism is in the parking locked state or the parking unlocked state can be detected with high accuracy. Further, since the opening is formed at a position where the rotation of the detected member to the parking unlock position is prevented within the movable range of the linear member inserted into the opening and the mounting hole, the parking mechanism can be used. The parking lock state is not unlocked illegally, and the theft of the vehicle is surely prevented.

本発明によれば、新たな部品を追加することなく、既存の部品を利用して簡単且つ確実に車両の盗難を防ぐことができるという効果が得られる。 According to the present invention, there is an effect that the theft of the vehicle can be easily and surely prevented by using the existing parts without adding new parts.

パーキング機構要部の構成を示す部分正面図である。It is a partial front view which shows the structure of the main part of a parking mechanism. （ａ）は被検知部材がパーキングロック位置にある状態を示す部分斜視図、（ｂ）は同被検知部材がパーキングアンロック位置にある状態を示す部分斜視図である。(A) is a partial perspective view showing a state in which the detected member is in the parking lock position, and (b) is a partial perspective view showing a state in which the detected member is in the parking unlock position. 車両の盗難を目的としてドライバをセンサ取付孔からミッションケース内に差し込んで被検知部材を操作している状態を示す部分斜視図である。It is a partial perspective view which shows the state which the driver is inserted into the mission case through the sensor mounting hole, and the detected member is operated for the purpose of theft of a vehicle. センサ取付孔の位置とこれに差し込まれたドライバ及び被検知部材の位置との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the position of a sensor mounting hole, the position of a driver inserted into this, and the position of a detected member.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１はパーキング機構要部の構成を示す部分正面図、図２（ａ）は被検知部材がパーキングロック位置にある状態を示す部分斜視図、同図（ｂ）は同被検知部材がパーキングアンロック位置にある状態を示す部分斜視図、図３は車両の盗難を目的としてドライバをセンサ取付孔からミッションケース内に差し込んで被検知部材を操作している状態を示す部分斜視図、図４はセンサ取付孔とこれに差し込まれたドライバ及び被検知部材の位置との関係を示す図である。 FIG. 1 is a partial front view showing the configuration of a main part of the parking mechanism, FIG. 2 (a) is a partial perspective view showing a state in which the detected member is in the parking lock position, and FIG. A partial perspective view showing a state in which the vehicle is in the locked position, FIG. 3 is a partial perspective view showing a state in which a driver is inserted into a mission case through a sensor mounting hole to operate a detected member for the purpose of stealing a vehicle, and FIG. 4 is a partial perspective view. It is a figure which shows the relationship between the sensor mounting hole and the position of the driver inserted into this, and the detected member.

車両に設けられたパーキング機構１は、図１に示すように、駆動源である電動モータ（例えば、ステッピングモータ）などのアクチュエータ２を備えており、このアクチュエータ２は、車両のトランスミッションケース３の外部に複数本のボルト（図１には１本のみ図示）４によって取り付けられている。このアクチュエータ２から延びる不図示の出力軸は、トランスミッションケース３の内部へと臨み、その端部には不図示のディテントプレートが取り付けられている。そして、ディテントプレートには、ホルダ５によって車幅方向（図１の紙面垂直方向）に往復動可能に支持されたパーキングロッド６の一端が連結されている。なお、ホルダ５は、２本のボルト７によってトランスミッションケース３に取り付けられている。 As shown in FIG. 1, the parking mechanism 1 provided in the vehicle includes an actuator 2 such as an electric motor (for example, a stepping motor) as a drive source, and the actuator 2 is outside the transmission case 3 of the vehicle. It is attached by a plurality of bolts (only one is shown in FIG. 1) 4. An output shaft (not shown) extending from the actuator 2 faces the inside of the transmission case 3, and a detent plate (not shown) is attached to the end thereof. Then, one end of the parking rod 6 supported by the holder 5 so as to be reciprocally reciprocating in the vehicle width direction (vertical direction on the paper surface in FIG. 1) is connected to the detent plate. The holder 5 is attached to the transmission case 3 by two bolts 7.

また、トランスミッションケース３内には、軸８によって回動可能に軸支されたパーキングポール９と、車幅方向に沿って配置された回転可能な動力伝達軸１０に取り付けられたパーキングギヤ１１が配置されている。ここで、パーキングギヤ１１の外周には、６つの係合溝１１ａが周方向に等角度ピッチ（６０°ピッチ）で形成されている。なお、パーキングギヤ１１と該パーキングギヤ１１の係合溝１１ａに選択的に係脱するパーキングポール９は、当該パーキング機構１のロック機構を構成している。 Further, in the transmission case 3, a parking pole 9 rotatably supported by a shaft 8 and a parking gear 11 attached to a rotatable power transmission shaft 10 arranged along the vehicle width direction are arranged. Has been done. Here, six engaging grooves 11a are formed on the outer periphery of the parking gear 11 at an equal angle pitch (60 ° pitch) in the circumferential direction. The parking pole 9 that selectively engages and disengages with the parking gear 11 and the engaging groove 11a of the parking gear 11 constitutes a locking mechanism of the parking mechanism 1.

上記パーキングポール９の一端（図１の右端）には、パーキングギヤ１１の係合溝１１ａに選択的に係合可能な係合爪９ａが一体に形成されており、同パーキングポール９の他端（図１の左端）には、パーキングロッド６の先端に設けられた円錐台状のカム１２が係合している。そして、このパーキングポール９は、軸８に巻装されたリターンスプリング１３によって図示矢印Ｒ１方向（係合爪９ａがパーキングギヤ１１の係合溝１１ａから外れる方向（パーキングアンロック方向））に常時に付勢されている。 At one end of the parking pole 9 (right end in FIG. 1), an engaging claw 9a that can be selectively engaged with the engaging groove 11a of the parking gear 11 is integrally formed, and the other end of the parking pole 9 is integrally formed. A truncated cone-shaped cam 12 provided at the tip of the parking rod 6 is engaged with (the left end of FIG. 1). The parking pole 9 is always in the direction of arrow R1 shown by the return spring 13 wound around the shaft 8 (the direction in which the engaging claw 9a disengages from the engaging groove 11a of the parking gear 11 (parking unlock direction)). Being urged.

ところで、不図示のディテントプレートには、矩形プレート状の被検知部材１４が取り付けられており、この被検知部材１４は、軸１５を中心としてディテントプレートと共に一体に回転する。そして、この被検知部材１４の位置が位置検知手段であるポジションセンサ１６によって検知されることによって、パーキング機構１がパーキングロック状態にあるかパーキングアンロック状態にあるかが検知される。なお、図２及び図３に示すように、被検知部材１４の先端部には、矩形孔状の開口部１４ａが形成されている。 By the way, a rectangular plate-shaped detected member 14 is attached to the detent plate (not shown), and the detected member 14 rotates integrally with the detent plate about the shaft 15. Then, by detecting the position of the detected member 14 by the position sensor 16 which is the position detecting means, it is detected whether the parking mechanism 1 is in the parking locked state or the parking unlocked state. As shown in FIGS. 2 and 3, a rectangular hole-shaped opening 14a is formed at the tip of the detected member 14.

ここで、ポジションセンサ１６は、被検知部材１４の位置（ロック位置とアンロック位置）を磁気的に検知する非接触式の近接センサなどによって構成されており、次のようにトランスミッションケース３に取り付けられている。すなわち、トランスミッションケース３に形成された円孔状のセンサ取付孔３ａ（図３参照）からポジションセンサ１６の先端の検知部を差し込み、図１に示すように、トランスミッションケース３の外面に一体に突設された２つのネジボス３Ａ（図１には１つのみ図示）に、ポジションセンサ１６の取付ブラケット１６Ａに挿通するボルト１７をねじ込むことによって当該ポジションセンサ１６がトランスミッションケース３に取り付けられる。このようにしてポジションセンサ１６がトランスミッションケース３に取り付けられた状態においては、該ポジションセンサ１６の先端部は、図１及び図２に示すように、被検知部材１４との間に僅かな隙間を保った状態で対向している。 Here, the position sensor 16 is composed of a non-contact type proximity sensor that magnetically detects the position (locked position and unlocked position) of the detected member 14, and is attached to the transmission case 3 as follows. Has been done. That is, the detection unit at the tip of the position sensor 16 is inserted from the circular hole-shaped sensor mounting hole 3a (see FIG. 3) formed in the transmission case 3, and as shown in FIG. 1, it protrudes integrally with the outer surface of the transmission case 3. The position sensor 16 is attached to the transmission case 3 by screwing a bolt 17 inserted into the mounting bracket 16A of the position sensor 16 into the two screw bosses 3A provided (only one is shown in FIG. 1). In the state where the position sensor 16 is attached to the transmission case 3 in this way, the tip portion of the position sensor 16 has a slight gap between the position sensor 16 and the detected member 14, as shown in FIGS. 1 and 2. They are facing each other while being kept.

而して、運転者が車両を停止させて不図示のシフトレバーをＰ（パーキング）レンジへとシフトさせる（あるいは不図示のパーキングボタンを押下する）と、そのシフト信号を受信したアクチュエータ２が駆動され、このアクチュエータ２によってディテントプレートと被検知部材１４が図２（ａ）の矢印Ｒ３方向に回動する。すると、パーキングロッド６が図１の紙面垂直方向手前側へと移動し、このパーキングロッド６の先端に設けられたカム１２がパーキングポール９の一端に作用して該パーキングポール９をリターンスプリング１３の付勢力に抗して図１の矢印Ｒ２方向へと回動させる。 Then, when the driver stops the vehicle and shifts the shift lever (not shown) to the P (parking) range (or presses the parking button (not shown)), the actuator 2 that receives the shift signal is driven. Then, the actuator 2 rotates the detent plate and the detected member 14 in the direction of arrow R3 in FIG. 2A. Then, the parking rod 6 moves toward the front side in the vertical direction of the paper in FIG. 1, and the cam 12 provided at the tip of the parking rod 6 acts on one end of the parking pole 9 to move the parking pole 9 to the return spring 13. It is rotated in the direction of arrow R2 in FIG. 1 against the urging force.

そして、被検知部材１４が図２（ａ）に示すようにトランスミッションケース３のリブ３ｂの端面に当接した状態では、パーキングポール９の係合爪９ａが図１に示すようにパーキングギヤ１１の係合溝１１ａの１つに係合してパーキングギヤ１１と該パーキングギヤ１１が取り付けられた動力伝達軸１０の回転を阻止するため、パーキング機構１がパーキングロック状態となって車両の移動が阻止される。 Then, in a state where the detected member 14 is in contact with the end surface of the rib 3b of the transmission case 3 as shown in FIG. 2A, the engaging claw 9a of the parking pole 9 is a parking gear 11 as shown in FIG. Since the parking gear 11 and the power transmission shaft 10 to which the parking gear 11 is attached are prevented from rotating by engaging with one of the engaging grooves 11a, the parking mechanism 1 is in the parking lock state and the movement of the vehicle is prevented. Will be done.

上記状態から運転者がシフトレバーをＰレンジ以外のレンジ（例えば、Ｄ（ドライブ）レンジ）へとシフトさせる（あるいは不図示のパーキング解除ボタンを押下する）と、このシフト信号を受信したアクチュエータ２によってディテントプレートと被検知部材１４が図２（ｂ）の矢印Ｒ４方向に回動する。すると、パーキングロッド６が図１の紙面垂直方向奥側へと移動し、このパーキングロッド６の先端に設けられたカム１２がパーキングポール９の一端（図１の左端）にから退くために該パーキングポール９がリターンスプリング１３の付勢力によって図１の矢印Ｒ１方向へと回動する。 When the driver shifts the shift lever from the above state to a range other than the P range (for example, the D (drive) range) (or presses the parking release button (not shown)), the actuator 2 receives this shift signal. The detent plate and the detected member 14 rotate in the direction of arrow R4 in FIG. 2 (b). Then, the parking rod 6 moves to the back side in the vertical direction of the paper surface of FIG. 1, and the cam 12 provided at the tip of the parking rod 6 retreats from one end of the parking pole 9 (the left end of FIG. 1). The pole 9 is rotated in the direction of arrow R1 in FIG. 1 by the urging force of the return spring 13.

そして、被検知部材１４が図２（ｂ）に示すようにホルダ５の端面に当接した状態では、パーキングポール９の係合爪９ａがパーキングギヤ１１の係合溝１１ａから外れて両者の係合が解除されるため、パーキング機構１は、パーキングアンロック状態となる。このパーキングアンロック状態においては、パーキングギヤ１１と該パーキングギヤ１１が取り付けられた動力伝達軸１０の回転が許容されるため、車両の走行が可能となる。 Then, in a state where the detected member 14 is in contact with the end surface of the holder 5 as shown in FIG. 2B, the engaging claw 9a of the parking pole 9 is disengaged from the engaging groove 11a of the parking gear 11 and the two are engaged. Since the setting is released, the parking mechanism 1 is in the parking unlocked state. In this parking unlocked state, the parking gear 11 and the power transmission shaft 10 to which the parking gear 11 is attached are allowed to rotate, so that the vehicle can run.

ところで、駐車中の車両の盗難を目的として、他人がパーキングロック状態にあるパーキング機構１を操作してパーキングロック状態を不正に解除することが考えられる。具体的には、図３に示すように、ポジションセンサ１６をトランスミッションケース３から取り外し、トランスミッションケース３に開口するセンサ取付孔３ａからドライバなどの工具（直線状部材）Ｔをトランスミッションケース３内に差し込み、その先にある被検知部材１４にアクセスしてこれをアンロック方向に回動させることが考えられる。 By the way, for the purpose of stealing a parked vehicle, it is conceivable that another person operates the parking mechanism 1 in the parking lock state to illegally release the parking lock state. Specifically, as shown in FIG. 3, the position sensor 16 is removed from the transmission case 3, and a tool (linear member) T such as a screwdriver is inserted into the transmission case 3 from the sensor mounting hole 3a opened in the transmission case 3. It is conceivable to access the detected member 14 ahead of the member and rotate it in the unlocking direction.

そこで、本実施の形態では、上述のようにトランスミッションケース３に開口するセンサ取付孔３ａにドライバなどの工具Ｔを差し込んだ場合であっても、該工具Ｔのセンサ取付孔３ａ内での可動範囲では被検知部材１４のパーキングアンロック位置への回動が阻止されるようにパーキング機構１が構成されている。具体的には、被検知部材１４の開口部１４ａは、当該開口部１４ａとトランスミッションケース３のセンサ取付孔３ａに差し込まれたドライバなどの工具Ｔの可動範囲では被検知部材１４のアンロック位置への回動が阻止される位置に形成されている。このことを図４に基づいて以下に説明する。 Therefore, in the present embodiment, even when a tool T such as a screwdriver is inserted into the sensor mounting hole 3a opened in the transmission case 3 as described above, the movable range of the tool T in the sensor mounting hole 3a. The parking mechanism 1 is configured so as to prevent the detected member 14 from rotating to the parking unlock position. Specifically, the opening 14a of the detected member 14 moves to the unlocked position of the detected member 14 within the movable range of the tool T such as a screwdriver inserted into the opening 14a and the sensor mounting hole 3a of the transmission case 3. It is formed at a position where the rotation of the is prevented. This will be described below with reference to FIG.

すなわち、図４において、被検知部材１４のロック位置Ａは破線にて示す位置であり、アンロック位置Ｂは鎖線にて示す位置である。このような状態において、トランスミッションケース３のセンサ取付孔３ａにドライバなどの工具Ｔを不正に差し込んでこれをセンサ取付孔３ａの範囲内で最大限回動させることができるのは、該工具Ｔがトランスミッションケース３のセンサ取付孔３ａの開口部周縁の図示の点Ｐ１と点Ｐ２において当接するときであり、図示の角度αが工具Ｔをセンサ取付孔３ａ内で回動させることができる最大角度である。このように工具Ｔがセンサ取付孔３ａ内で最大角度αだけ回動させた状態では、該工具Ｔは、被検知部材１４の開口部１４ａの周縁の図示の点Ｐ３に当接するが、このとき、被検知部材１４は、図４に鎖線にて示すアンロック位置Ｂまで移動することができない。 That is, in FIG. 4, the lock position A of the detected member 14 is the position indicated by the broken line, and the unlock position B is the position indicated by the chain line. In such a state, it is the tool T that can illegally insert a tool T such as a driver into the sensor mounting hole 3a of the transmission case 3 and rotate it to the maximum within the range of the sensor mounting hole 3a. At the time of contact at the illustrated point P1 and the point P2 on the peripheral edge of the opening of the sensor mounting hole 3a of the transmission case 3, the angle α shown is the maximum angle at which the tool T can be rotated in the sensor mounting hole 3a. be. In the state where the tool T is rotated by the maximum angle α in the sensor mounting hole 3a in this way, the tool T comes into contact with the illustrated point P3 on the peripheral edge of the opening 14a of the detected member 14. The detected member 14 cannot move to the unlock position B shown by the chain line in FIG.

図４において、点Ｐ１は、センサ取付孔３ａにおけるロック側（図の上側）かつトランスミッションケース３の外面３ｃ側の端部（壁部）であり、点Ｐ２は、センサ取付孔３ａにおけるアンロック側（図の下側）かつトランスミッションケース３の内面３ｄ側の端部（壁部）である。また、点Ｐ３は、被検知部材１４の開口部１４ａにおけるアンロック側（図の下側）の端部（壁部）である。そして、直線状の工具Ｔがこれら点Ｐ１と点Ｐ２と点Ｐ３の三点に同時に当接する位置、あるいは、これら点Ｐ１と点Ｐ２と点Ｐ３の三点が略直線状に並ぶ位置では、被検知部材１４はいまだアンロック位置Ｂには移動せず、アンロック位置Ｂよりもロック側の位置にある。 In FIG. 4, the point P1 is the lock side (upper side in the figure) in the sensor mounting hole 3a and the end portion (wall portion) on the outer surface 3c side of the transmission case 3, and the point P2 is the unlock side in the sensor mounting hole 3a. (Lower side of the figure) and the end (wall part) on the inner surface 3d side of the transmission case 3. Further, the point P3 is an end portion (wall portion) on the unlock side (lower side in the figure) of the opening portion 14a of the detected member 14. Then, at a position where the linear tool T abuts on these three points P1, P2, and P3 at the same time, or at a position where these three points P1, P2, and P3 are lined up in a substantially straight line, the object is covered. The detection member 14 has not yet moved to the unlock position B, and is located on the lock side of the unlock position B.

したがって、駐車中の車両の盗難を目的として工具Ｔをセンサ取付孔３ａに差し込んでこれを如何に操作しても、被検知部材１４をアンロック位置へと移動させることができず、パーキング機構１による車両のパーキングロック状態を解除することができない。このため、車両の盗難が確実に防がれる。そして、このような効果は、新たな部品を追加することなく、既存の部品を利用して得られるため、重量増加やコストアップを招くことがない。 Therefore, no matter how the tool T is inserted into the sensor mounting hole 3a for the purpose of stealing the parked vehicle and operated, the detected member 14 cannot be moved to the unlocked position, and the parking mechanism 1 Cannot release the parking lock state of the vehicle. Therefore, the theft of the vehicle is surely prevented. Since such an effect can be obtained by using the existing parts without adding new parts, the weight increase and the cost increase do not occur.

また、本実施の形態においては、被検知部材１４に開口部１４ａを形成したため、該被検知部材１４の軽量化が図られるとともに、当該被検知部材１４への異物（コンタミネーション）の付着が防がれ、ポジションセンサ１６による被検知部材１４の位置、つまり、パーキング機構１がパーキングロック状態にあるかパーキングアンロック状態にあるかの検知を高精度に行うことができる。そして、被検知部材１４の開口部１４ａは、当該開口部１４ａとトランスミッションケース３のセンサ取付孔３ａに差し込まれた工具Ｔの可動範囲では被検知部材１４のアンロック位置への回動が阻止される位置に形成されているため、パーキング機構１のパーキングロック状態が不正に解除されることがなく、車両の盗難が確実に防がれる。 Further, in the present embodiment, since the opening 14a is formed in the detected member 14, the weight of the detected member 14 can be reduced and the adhesion of foreign matter (contamination) to the detected member 14 can be prevented. It is possible to detect the position of the detected member 14 by the position sensor 16 with high accuracy, that is, whether the parking mechanism 1 is in the parking locked state or the parking unlocked state. Then, the opening 14a of the detected member 14 is prevented from rotating to the unlocked position of the detected member 14 within the movable range of the tool T inserted into the opening 14a and the sensor mounting hole 3a of the transmission case 3. Since the parking mechanism 1 is formed at such a position, the parking lock state of the parking mechanism 1 is not illegally released, and the theft of the vehicle is surely prevented.

なお、本発明は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、特許請求の範囲および明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能である。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made within the scope of claims and the technical ideas described in the specification and drawings.

１ パーキング機構
２ アクチュエータ
３ トランスミッションケース（ケース）
３ａ トランスミッションケースのセンサ取付孔
９ パーキングポール
１１ パーキングギヤ
１４ 被検知部材
１４ａ 被検知部材の開口部
１６ ポジションセンサ（位置検知手段）
Ｔ 工具（直線状部材） 1 Parking mechanism 2 Actuator 3 Transmission case (case)
3a Transmission case sensor mounting hole 9 Parking pole 11 Parking gear 14 Detected member 14a Opening of detected member 16 Position sensor (position detection means)
T tool (straight member)

Claims (3)

アクチュエータによる回動部材の回動によってパーキングロック状態またはパーキングアンロック状態とするロック機構と、前記回動部材の回動方向と回動位置を検知する位置検知手段を備えるパーキング機構が設けられた車両の盗難防止構造であって、
前記パーキング機構の前記回動部材が収容されたケースと、
前記ケースに形成されて前記位置検知手段が取り付けられる取付孔と、を備え、
前記取付孔に直線状部材が差し込まれた場合であっても、該直線状部材の前記取付孔内での可動範囲では前記回動部材のパーキングアンロック位置までの回動が阻止されるよう構成したことを特徴とする車両の盗難防止構造。 A vehicle provided with a lock mechanism that puts a parking lock state or a parking unlock state by rotating a rotating member by an actuator, and a parking mechanism provided with a position detecting means for detecting the rotation direction and the rotation position of the rotating member. Anti-theft structure
A case in which the rotating member of the parking mechanism is housed, and a case.
A mounting hole formed in the case and to which the position detecting means is mounted is provided.
Even when the linear member is inserted into the mounting hole, the rotation of the rotating member to the parking unlock position is prevented within the movable range of the linear member in the mounting hole. The anti-theft structure of the vehicle, which is characterized by the fact that it has been done. 前記位置検知手段は、前記回動部材に取り付けられた被検知部材の位置を検知するものであって、前記被検知部材には開口部が形成されており、
前記開口部は、当該開口部と前記取付孔に前記直線状部材が差し込まれた場合に、前記直線状部材の可動範囲では前記被検知部材のパーキングアンロック位置までの回動が阻止される位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の盗難防止構造。 The position detecting means detects the position of the detected member attached to the rotating member, and the detected member has an opening formed therein.
The opening is a position where the linear member is prevented from rotating to the parking unlock position in the movable range of the linear member when the linear member is inserted into the opening and the mounting hole. The vehicle anti-theft structure according to claim 1, wherein the vehicle is formed in. 前記直線状部材が、前記取付孔における前記パーキングアンロック側かつ前記ケースの外面側の端部と、前記取付孔における前記パーキングアンロック側かつ前記ケースの内面側の端部と、前記被検知部材の前記開口部における前記パーキングアンロック側の端部とのいずれにも当接する状態で、前記被検知部材が前記パーキングアンロック位置よりも前記パーキングロック位置側の位置にあることを特徴とする請求項２に記載の車両の盗難防止構造。 The linear member is an end portion of the mounting hole on the parking unlock side and the outer surface side of the case, an end portion of the mounting hole on the parking unlock side and the inner surface side of the case, and the detected member. The claim is characterized in that the detected member is located at a position closer to the parking lock position than the parking unlock position in a state of being in contact with any of the parking unlock side ends of the opening. The vehicle anti-theft structure according to item 2.
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