JP7003706B2 - 電源システム - Google Patents

電源システム Download PDF

Info

Publication number
JP7003706B2
JP7003706B2 JP2018019428A JP2018019428A JP7003706B2 JP 7003706 B2 JP7003706 B2 JP 7003706B2 JP 2018019428 A JP2018019428 A JP 2018019428A JP 2018019428 A JP2018019428 A JP 2018019428A JP 7003706 B2 JP7003706 B2 JP 7003706B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power supply
supply unit
switch
path
load
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018019428A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2019140718A (ja
Inventor
寿夫 丹羽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2018019428A priority Critical patent/JP7003706B2/ja
Priority to US16/259,004 priority patent/US10838474B2/en
Priority to DE102019201068.7A priority patent/DE102019201068B4/de
Priority to CN201910108795.0A priority patent/CN110116621B/zh
Publication of JP2019140718A publication Critical patent/JP2019140718A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7003706B2 publication Critical patent/JP7003706B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F1/00—Details not covered by groups G06F3/00 - G06F13/00 and G06F21/00
    • G06F1/26—Power supply means, e.g. regulation thereof
    • G06F1/263—Arrangements for using multiple switchable power supplies, e.g. battery and AC
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/006—Calibration or setting of parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
    • H02H7/26—Sectionalised protection of cable or line systems, e.g. for disconnecting a section on which a short-circuit, earth fault, or arc discharge has occured
    • H02H7/261—Sectionalised protection of cable or line systems, e.g. for disconnecting a section on which a short-circuit, earth fault, or arc discharge has occured involving signal transmission between at least two stations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
    • H02J9/08—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems requiring starting of a prime-mover
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/02—Details
    • H02H3/033—Details with several disconnections in a preferential order, e.g. following priority of the users, load repartition
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
    • H02J9/061—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems for DC powered loads
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Power Sources (AREA)

Description

本発明は、車両に搭載される電源システムに関する。
特許文献１に、２つのバッテリーを冗長構成で有する車両用の電源システムが開示されている。この電源システムは、発電機と、第１系統の配線によって発電機に接続された第１のバッテリーと、第１系統と並列的に設けられる第２系統の配線によって発電機に接続された第２バッテリーとを備えることで、第１系統だけでなく第２系統からも負荷に電力を供給することができるようにしている。
特開２０１６－０３７１０２号公報
上記特許文献１に記載の電源システムでは、車両の走行には発電機と第１のバッテリーとによる第１系統の電源を専ら使用して各種負荷に電力を供給し、第２系統の第２のバッテリーは、第１系統の電源が失陥したときなどの緊急時に車両を安全に退避行動させるための重要な機能を担う負荷（以下「重要負荷」という）に必要な電力を供給するためのバックアップ用として冗長的に設置されている。このため、搭載バッテリーのコスト面で電源システムを改善する余地がある。
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、緊急時における重要負荷への電力供給を維持し、かつ、バックアップ用のバッテリーを削減してシステムコストを抑えることができる、電源システムを提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、第１の電力供給部と、第２の電力供給部と、第１の電力供給部及び第２の電力供給部から電力供給を受けることが可能な負荷と、第１の電力供給部と負荷とを第１の経路で接続し、第１の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第１のスイッチと、第１の電力供給部と負荷とを第２の経路で接続し、第２の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第２のスイッチと、第２の電力供給部と負荷とを第３の経路で接続し、第３の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第３のスイッチと、第２の電力供給部と負荷とを第４の経路で接続し、第４の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第４のスイッチと、を備え、第２の経路には、第１の電力供給部から負荷へ向かって整流する第１の整流素子が設けられており、第４の経路には、第２の電力供給部から負荷へ向かって整流する第２の整流素子が設けられている、ことを特徴とする。
この一態様の電源システムでは、過電流が流れたときに接続を開放するスイッチと整流素子とを複数用い、重要負荷への電力供給経路として、スイッチを介して第１の電力供給部と接続される第１の経路、スイッチと整流素子とを介して第１の電力供給部と接続される第２の経路、スイッチを介して第２の電力供給部と接続される第３の経路、及びスイッチと整流素子とを介して第２の電力供給部と接続される第４の経路の、４つを構成している。
この構成によって、いずれか１つの経路において過電流が流れる地絡などの異常が発生したとしても、異常が発生した経路を他の経路と切り離すことができる。よって、バックアップ用のバッテリーを備えてなくても、他の経路に接続された第１の電力供給部及び／又は第２の電力供給部を用いて、緊急時における重要負荷への電力供給を維持することができる。
この一態様の電源システムにおいて、第１乃至第４のスイッチ及び第１乃至第４のスイッチ以外の１つ以上のスイッチを含む複数のスイッチを制御する制御装置をさらに備え、複数のスイッチは、過電流が流れたこと及び過電流が流れた方向に関する情報を制御装置にそれぞれ通知し、制御装置は、複数のスイッチから通知される情報に基づいて、過電流が発生した異常箇所を特定し、特定した異常箇所を経路から切り離すように複数のスイッチに接続状態を指示し、複数のスイッチは、制御装置からの指示に基づいて接続状態をそれぞれ切り替えてもよい。
この制御によって、過電流が発生した異常箇所に最も近いスイッチだけを開放することができるので、影響が極力少ない範囲によって異常箇所を第１の電力供給部及び／又は第２の電力供給部から切り離すことができる。従って、第１の電力供給部及び第２の電力供給部から電力供給を受けることが可能な負荷以外の負荷へも、電力を供給し続けることが可能となる。
また、この一態様の電源システムにおいて、制御装置からの指示に基づいて複数のスイッチが接続状態をそれぞれ切り替えた後に、制御装置からの指示に基づいて第１の電力供給部と第２の電力供給部とを接続する接続制御部をさらに備えてもよい。
この構成により、過電流が流れる地絡などの異常が発生した後でも、第１の電力供給部と第２の電力供給部との間で電力を融通させることができる。よって、例えば、第１の電力供給部が発電機であり、第２の電力供給部がバッテリーである場合、発電機に電圧変動が生じてもバッテリーで吸収することができ、またバッテリーの放電が進んでも発電機によって充電することができる。
上記本発明の電源システムによれば、緊急時における重要負荷への電力供給を維持し、かつ、バックアップ用のバッテリーを削減してシステムコストを抑えることができる。
本発明の第１の実施形態に係る電源システムの概略構成を示す図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第１の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 本発明の第２の実施形態に係る電源システムの概略構成を示す図 第２の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第２の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 第２の実施形態に係る電源システムによる制御を説明する図 本発明の変形例１に係る電源システムの概略構成を示す図 本発明の変形例２に係る電源システムの概略構成を示す図
＜概要＞
本発明の電源システムは、過電流が流れたときに接続を開放するスイッチと整流素子とを複数用い、重要負荷への電力供給経路として、スイッチを介して発電機と接続される第１の経路、スイッチと整流素子とを介して発電機と接続される第２の経路、スイッチを介してバッテリーと接続される第３の経路、及びスイッチと整流素子とを介してバッテリーと接続される第４の経路を構成している。この構成により、いずれか１つの経路において過電流が流れる異常が発生しても、異常が発生した経路を他の経路と切り離すことができる。
＜第１の実施形態＞
［構成］
図１は、第１の実施形態に係る電源システム１の概略構成を示す図である。図１に例示した電源システム１は、第１の電力供給部１１、第２の電力供給部１２、第１の電力供給部１１と第２の電力供給部１２との間に設けられる第１の接続切り替え部２１及び第２の接続切り替え部２２、第１の接続切り替え部２１と第２の接続切り替え部２２との間に配置される複数の分配器２４、及び複数の分配器２４と並列に設けられる整流器付き分配器２３、を備えて構成されている。
第１の電力供給部１１、第１の接続切り替え部２１、複数の分配器２４、第２の接続切り替え部２２、及び第２の電力供給部１２で構成される電源系統を「第１系統」と称し、第１の電力供給部１１、第１の接続切り替え部２１、整流器付き分配器２３、第２の接続切り替え部２２，及び第２の電力供給部１２で構成される電源系統を「第２系統」と称する。
整流器付き分配器２３と複数の分配器２４との間には、複数の第１の負荷３１及び複数の第２の負荷３２が接続されている。第１の負荷３１は、第１系統の電源が失陥した場合でも第２系統の電源から所定期間の電力供給を必要とする重要負荷であり、例えば自動運転において第１系統の電源が失陥したときなどの緊急時に車両を安全に退避行動させるための重要な機能を担う負荷とすることができる。第２の負荷３２は、通常の負荷である。なお、第１の負荷３１及び第２の負荷３２の数は、図１に示した数に限定されるものではなく、任意の必要な数を電源システム１に接続することができる。
第１の電力供給部１１は、複数の第１の負荷３１及び複数の第２の負荷３２に電力を供給することができる構成であり、典型的にはオルタネーターなどの発電機である。また、この第１の電力供給部１１は、例えば、入力する電源電圧を所定の電源電圧に変換して出力するＤＣＤＣコンバーターとしたり、リチウムイオン電池などの充放電可能に構成されたバッテリー（蓄電器）としたり、することができる。
第２の電力供給部１２は、複数の第１の負荷３１及び複数の第２の負荷３２に電力を供給することができる構成であり、典型的にはリチウムイオン電池などの充放電可能に構成されたバッテリー（蓄電器）である。また、この第２の電力供給部１２は、例えば、オルタネーターなどの発電機としたり、入力する電源電圧を所定の電源電圧に変換して出力するＤＣＤＣコンバーターとしたり、することができる。
第１の接続切り替え部２１は、例えば半導体素子を含む過電流保護機能を有したスイッチ２１１（以下「第１のスイッチ」という）及びスイッチ２１２（以下「第２のスイッチ」という）を備えた構成である。この第１の接続切り替え部２１は、第１のスイッチ２１１及び第２のスイッチ２１２の一方端子ａが第１の電力供給部１１に直接接続され、第１のスイッチ２１１の他方端子ｂが分配器２４を介して第１の負荷３１及び第２の負荷３２に接続され、第２のスイッチ２１２の他方端子ｃが整流器付き分配器２３を介して第１の負荷３１に接続されている。第１のスイッチ２１１を経由して第１の電力供給部１１が第１の負荷３１及び第２の負荷３２に接続される経路を「第１の経路」といい、第２のスイッチ２１２を経由して第１の電力供給部１１が第１の負荷３１に接続される経路を「第２の経路」という。
この第１の接続切り替え部２１において、第１のスイッチ２１１は、通常は一方端子ａと他方端子ｂとを接続しており、端子間に所定値以上の電流（過電流）が流れると一方端子ａと他方端子ｂとの接続を開放するように動作する。また、第２のスイッチ２１２は、通常は一方端子ａと他方端子ｃとを接続しており、端子間に所定値以上の電流（過電流）が流れると一方端子ａと他方端子ｃとの接続を開放するように動作する。
第２の接続切り替え部２２は、例えば半導体素子を含む過電流保護機能を有したスイッチ２２３（以下「第３のスイッチ」という）及びスイッチ２２４（以下「第４のスイッチ」という）を備えた構成である。この第２の接続切り替え部２２は、第３のスイッチ２２３及び第４のスイッチ２２４の一方端子ｄが第２の電力供給部１２に直接接続され、第３のスイッチ２２３の他方端子ｅが分配器２４を介して第１の負荷３１及び第２の負荷３２に接続され、第４のスイッチ２２４の他方端子ｆが整流器付き分配器２３を介して第１の負荷３１に接続されている。第３のスイッチ２２３を経由して第２の電力供給部１２が第１の負荷３１及び第２の負荷３２に接続される経路を「第３の経路」といい、第４のスイッチ２２４を経由して第２の電力供給部１２が第１の負荷３１に接続される経路を「第４の経路」という。
この第２の接続切り替え部２２において、第３のスイッチ２２３は、通常は一方端子ｄと他方端子ｅとを接続しており、端子間に所定値以上の電流（過電流）が流れると一方端子ｄと他方端子ｅとの接続を開放するように動作する。また、第４のスイッチ２２４は、通常は一方端子ｄと他方端子ｆとを接続しており、端子間に所定値以上の電流（過電流）が流れると一方端子ｄと他方端子ｆとの接続を開放するように動作する。
整流器付き分配器２３は、第２のスイッチ２１２と第４のスイッチ２２４との間に設けられ、第２系統の電源を複数の第１の負荷３１に分配して供給するための構成である。この整流器付き分配器２３は、第２の経路において、第１の電力供給部１１から複数の第１の負荷３１へ向かって整流する第１の整流素子２３１と、第４の経路において、第２の電力供給部１２から複数の第１の負荷３１へ向かって整流する第２の整流素子２３２とを、含んでいる。
複数の分配器２４は、第１のスイッチ２１１と第３のスイッチ２２３との間にそれぞれ設けられ、第１系統の電源を複数の第１の負荷３１及び複数の第２の負荷３２に分配して供給するための構成である。
［制御］
次に、図２Ａ乃至図６Ｂをさらに参照して、第１の実施形態に係る電源システム１による制御を説明する。各図は、任意の箇所で地絡による過電流が流れる異常が発生したときの制御状態を例示した図である。なお、各図において地絡が発生する前の通常の状態は、第１系統及び第２系統の双方を用いて複数の第１の負荷３１及び複数の第２の負荷３２に並列的に電源を供給している状態としている。
図２Ａに示す箇所（第１の経路上）で地絡が生じた場合には、第１の電力供給部１１から第１のスイッチ２１１を介して地絡箇所に向かって大電流が流れ、かつ、第２の電力供給部１２から第３のスイッチ２２３を介して地絡箇所に向かって大電流が流れる。この場合、図２Ｂに示すように、第１のスイッチ２１１及び第３のスイッチ２２３は、過電流が流れたことを検知して接続を開放する。この制御により、地絡箇所が第１の電力供給部１１及び第２の電力供給部１２から切り離されると共に、複数の第１の負荷３１へは第２の経路及び第４の経路を介して第１の電力供給部１１及び第２の電力供給部１２から電源供給が継続される。
また、図３Ａに示す箇所（第２の経路上）で地絡が生じた場合には、第１の電力供給部１１から第２のスイッチ２１２を介して地絡箇所に向かって大電流が流れ、かつ、第２の電力供給部１２から第３のスイッチ２２３、第１のスイッチ２１１、及び第２のスイッチ２１２を介して地絡箇所に向かって大電流が流れる。この場合、図３Ｂに示すように、第１のスイッチ２１１、第２のスイッチ２１２、及び第３のスイッチ２２３は、過電流が流れたことを検知して接続を開放する。この制御により、地絡箇所が第１の電力供給部１１及び第２の電力供給部１２から切り離されると共に、複数の第１の負荷３１へは第４の経路を介して第２の電力供給部１２から電源供給が継続される。
また、図４Ａに示す箇所（第４の経路上）で地絡が生じた場合には、第１の電力供給部１１から第１のスイッチ２１１、第３のスイッチ２２３、及び第４のスイッチ２２４を介して地絡箇所に向かって大電流が流れ、かつ、第２の電力供給部１２から第４のスイッチ２２４を介して地絡箇所に向かって大電流が流れる。この場合、図４Ｂに示すように、第１のスイッチ２１１、第３のスイッチ２２３、及び第４のスイッチ２２４は、過電流が流れたことを検知して接続を開放する。この制御により、地絡箇所が第１の電力供給部１１及び第２の電力供給部１２から切り離されると共に、複数の第１の負荷３１へは第２の経路を介して第１の電力供給部１１から電源供給が継続される。
また、図５Ａに示す箇所（第１の電力供給部１１と第１の接続切り替え部２１との間）で地絡が生じた場合には、第１の電力供給部１１から地絡箇所に向かって直接大電流が流れ、かつ、第２の電力供給部１２から第３のスイッチ２２３及び第１のスイッチ２１１を介して地絡箇所に向かって大電流が流れる。この場合、図５Ｂに示すように、第１のスイッチ２１１及び第３のスイッチ２２３は、過電流が流れたことを検知して接続を開放する。この制御により、地絡箇所が第２の電力供給部１２から切り離されると共に、複数の第１の負荷３１へは第４の経路を介して第２の電力供給部１２から電源供給が継続される。なお、第２のスイッチ２１２は、過電流を検知していないため接続されたままであるが、第１の整流素子２３１の作用によって第２の電力供給部１２から地絡箇所に向かって大電流が流れることを防いでいる。
また、図６Ａに示す箇所（第２の電力供給部１２と第２の接続切り替え部２２との間）で地絡が生じた場合には、第２の電力供給部１２から地絡箇所に向かって直接大電流が流れ、かつ、第１の電力供給部１１から第１のスイッチ２１１及び第３のスイッチ２２３を介して地絡箇所に向かって大電流が流れる。この場合、図６Ｂに示すように、第１のスイッチ２１１及び第３のスイッチ２２３は、過電流が流れたことを検知して接続を開放する。この制御により、地絡箇所が第１の電力供給部１１から切り離されると共に、複数の第１の負荷３１へは第２の経路を介して第１の電力供給部１１から電源供給が継続される。なお、第４のスイッチ２２４は、過電流を検知していないため接続されたままであるが、第２の整流素子２３２の作用によって第１の電力供給部１１から地絡箇所に向かって大電流が流れることを防いでいる。
［作用・効果］
以上のように、第１の実施形態に係る電源システム１によれば、過電流が流れたときに接続を開放する第１～第４のスイッチ２１１、２１２、２２３、２２４と第１～第２の整流素子２３１、２３２とを用い、重要負荷である第１の負荷３１への電力供給経路として、第１のスイッチ２１１を介して第１の電力供給部１１と接続される第１の経路、第２のスイッチ２１２と第１の整流素子２３１とを介して第１の電力供給部１１と接続される第２の経路、第３のスイッチ２２３を介して第２の電力供給部１２と接続される第３の経路、及び第４のスイッチ２２４と第２の整流素子２３２とを介して第２の電力供給部１２と接続される第４の経路を構成する。
この構成によって、いずれか１つの経路において過電流が流れる地絡などの異常が発生したとしても、異常が発生した経路を他の経路と切り離すことができる。よって、バックアップ用のバッテリーを備えてなくても、他の経路に接続された第１の電力供給部１１及び／又は第２の電力供給部１２を用いて、緊急時における重要負荷である第１の負荷３１への電力供給を維持することができる。
＜第２の実施形態＞
［構成］
図７は、第２の実施形態に係る電源システム２の概略構成を示す図である。図７に例示した電源システム２は、上述した第１の実施形態に係る電源システム１の構成において、第１の接続切り替え部２１を第１の接続切り替え部５１に代え、第２の接続切り替え部２２を第２の接続切り替え部５２に代え、複数の分配器２４を複数の分配器５４に代え、かつ、制御装置６０をさらに加えた構成である。
以下、この異なる構成を中心に第２の実施形態に係る電源システム２を説明し、電源システム１と同じ参照符号が付された構成については、その説明を適宜省略する。
第１の接続切り替え部５１は、過電流を検知したときに端子間の接続を開放する過電流保護機能を有した第１のスイッチ２１１及び第２のスイッチ２１２を備えている。さらに、この第１の接続切り替え部５１は、各スイッチにおいて過電流が流れた方向を制御装置６０に通知する機能と、制御装置６０からの指示に基づいて各スイッチの接続状態を制御する機能と、を有している。
第２の接続切り替え部５２は、過電流を検知したときに端子間の接続を開放する過電流保護機能を有した第３のスイッチ２２３及び第４のスイッチ２２４を備えている。さらに、この第２の接続切り替え部５２は、各スイッチにおいて過電流が流れた方向を制御装置６０に通知する機能と、制御装置６０からの指示に基づいて各スイッチの接続状態を制御する機能と、を有している。
複数の分配器５４は、第１のスイッチ２１１と第３のスイッチ２２３との間にそれぞれ設けられ、第１系統の電源を複数の第１の負荷３１及び複数の第２の負荷３２に分配して供給するための構成である。各分配器５４は、分配線が分岐する分岐点から一方端子までの間と他方端子までの間にそれぞれ、過電流を検知したときに端子間の接続を開放する過電流保護機能を有したスイッチ５１１及び５１２を備えている。さらに、各分配器５４は、各スイッチにおいて過電流が流れたことや過電流が流れた方向の情報を制御装置６０に通知する機能と、制御装置６０からの指示に基づいて各スイッチの接続状態を制御する機能と、を有している。
制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）６０は、第１の接続切り替え部５１、第２の接続切り替え部５２、及び複数の分配器５４から、各スイッチにおける過電流の有無及び電流の方向に関する情報の通知を受信する。そして、制御装置６０は、受信した通知の情報に基づいて、地絡などの過電流が流れる異常が発生している箇所を特定し、その特定した異常の箇所を第１の電力供給部１１及び第２の電力供給部１２から切り離すように、第１の接続切り替え部５１、第２の接続切り替え部５２、及び複数の分配器５４に対してスイッチの接続状態を制御する指示を行う。
［制御］
次に、図８Ａ乃至図８Ｃをさらに参照して、第２の実施形態に係る電源システム２による制御を説明する。各図は、分配器５４ａと分配器５４ｂとの間で地絡による過電流が流れる異常が発生したときの制御状態を例示した図である。なお、各図において地絡が発生する前の通常の状態は、第１系統及び第２系統の双方を用いて複数の第１の負荷３１及び複数の第２の負荷３２に並列的に電源を供給している状態としている。
図８Ａに示す箇所で地絡が生じた場合には、第１の電力供給部１１から第１のスイッチ２１１、分配器５４ｃ、分配器５４ｂを介して地絡箇所に向かって大電流が流れ、かつ、第２の電力供給部１２から第３のスイッチ２２３及び分配器５４ａを介して地絡箇所に向かって大電流が流れる。
この場合、図８Ｂに示すように、第１の接続切り替え部２１は、第１のスイッチ２１１の接続を開放すると共に、過電流が流れたこと及び過電流が流れた方向Ｒ（第１の電力供給部１１から第２の電力供給部１２への方向）を制御装置６０に通知する。分配器５４ｃ及び分配器５４ｂは、スイッチの接続を全て開放すると共に、過電流が流れたこと及び過電流が流れた方向Ｒを制御装置６０にそれぞれ通知する。第２の接続切り替え部２２は、第３のスイッチ２２３の接続を開放すると共に、過電流が流れたこと及び過電流が流れた方向Ｌ（第２の電力供給部１２から第１の電力供給部１１への方向）を制御装置６０に通知する。分配器５４ａは、スイッチの接続を全て開放すると共に、過電流が流れたこと及び過電流が流れた方向Ｌを制御装置６０にそれぞれ通知する。
制御装置６０は、第１の接続切り替え部２１、第２の接続切り替え部２２、分配器５４ａ、分配器５４ｂ、及び分配器５４ｃから通知された情報に基づいて地絡箇所を特定する。そして、制御装置６０は、図８Ｃに示すように、この特定した地絡箇所を切り離すべく、分配器５４ａのスイッチ５１１及び分配器５４ｂのスイッチ５１２のみを開放して（ｏｆｆ）、かつ、他のスイッチは接続する（ｏｎ）指示を、第１の接続切り替え部２１、第２の接続切り替え部２２、及び分配器５４ａ～５４ｃに対して行う。
制御装置６０から指示を受けた第１の接続切り替え部２１、第２の接続切り替え部２２、及び分配器５４ａ～５４ｃは、指示に従って第１～第４のスイッチ２１１、２１２、２２３、２２４、及び各分配器５４のスイッチ５１１、５１２の接続状態を、それぞれ切り替える。
［作用・効果］
以上のように、第２の実施形態に係る電源システム２によれば、第１～第４のスイッチ２１１、２１２、２２３、２２４、及び各分配器５４のスイッチ５１１、５１２などの、複数のスイッチを制御する制御装置６０を用いて、複数のスイッチから通知される過電流に関する情報に基づいて過電流が発生した箇所を特定し、特定した箇所が経路から切り離されるように複数のスイッチの接続状態を切り替える。
この制御によって、地絡が発生した異常箇所に最も近いスイッチだけを開放することができるので、影響が極力少ない範囲によって異常箇所を第１の電力供給部１１及び／又は第２の電力供給部１２から切り離すことができる。従って、第１の電力供給部１１及び第２の電力供給部１２から電力供給を受けることが可能な第１の負荷３１以外の第２の負荷３２へも、電力を供給し続けることが可能となる。
＜変形例１＞
図９に示す電源システム３のように、上記第２の実施形態に係る電源システム２の構成に、制御装置６０からの指示に基づいて複数のスイッチが接続状態をそれぞれ切り替えた後に、制御装置６０からの指示に基づいて第１の電力供給部１１と第２の電力供給部１２とを接続する接続制御部７０をさらに設けてもよい。
この電源システム３の構成により、地絡などの異常が発生した後でも、第１の電力供給部１１と第２の電力供給部１２との間で電力を融通させることができる。よって、例えば、第１の電力供給部１１が発電機であり、第２の電力供給部１２がバッテリーである場合、発電機に電圧変動が生じてもバッテリーで吸収することができ、またバッテリーの放電が進んでも発電機によって充電することができる。
＜変形例２＞
図１０に示す電源システム４のように、上記第１の実施形態に係る電源システム１の構成において発電機１１が接続されている側の第２系統の経路上に、電圧変動対策用の小容量バッテリー８０を追加してもよい。このようにしても、発電機１１に生じる電圧変動を吸収することができる。
また、第１のスイッチ２１１、第２のスイッチ２１２、第３のスイッチ２２３、及び第４のスイッチ２２４は、過電流を検知して端子間の接続を開放するまでの動作が遅くても構わなければ、メカニカルヒューズを使用しても構わない。
＜参考例＞
上記第２の実施形態に係る電源システム２の構成において、地絡などの異常が発生してから、制御装置６０による異常箇所の特定及び異常箇所の切り離しのための各スイッチに対する接続切り替え指示を行うまでの遅延時間を許容できるのであれば、第２のスイッチ２１２、第４のスイッチ２２４、及び整流器付き分配器２３による第２系統の配線を省略することも可能である。
本発明の電源システムは、負荷に電源を供給する電源系統を２つ備えた車両などに利用可能である。
１、２、３、４ 電源システム
１１、１２ 電力供給部
２１、２２、５１、５２ 接続切り替え部
２１１、２１２、２２３、２２４、５１１、５１２ スイッチ
２３ 整流器付き分配器
２３１、２３２ 整流素子
２４、５４ 分配器
３１、３２ 負荷
６０ 制御装置（ＥＣＵ）
７０ 接続制御部
８０ 小容量バッテリー

Claims (4)

  1. 第１の電力供給部と、
    第２の電力供給部と、
    前記第１の電力供給部及び前記第２の電力供給部から電力供給を受けることが可能な負荷と、
    前記第１の電力供給部と前記負荷とを第１の経路で接続し、当該第１の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第１のスイッチと、
    前記第１の電力供給部と前記負荷とを第２の経路で接続し、当該第２の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第２のスイッチと、
    前記第２の電力供給部と前記負荷とを第３の経路で接続し、当該第３の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第３のスイッチと、
    前記第２の電力供給部と前記負荷とを第４の経路で接続し、当該第４の経路に過電流が流れたときに接続を開放する第４のスイッチと、を備え、
    前記第２の経路には、前記第１の電力供給部から前記負荷へ向かって整流する第１の整流素子が設けられており、
    前記第４の経路には、前記第２の電力供給部から前記負荷へ向かって整流する第２の整流素子が設けられている、ことを特徴とする、
    電源システム。
  2. 前記第１乃至第４のスイッチ及び前記第１乃至第４のスイッチ以外の１つ以上のスイッチを含む複数のスイッチを制御する制御装置をさらに備え、
    前記複数のスイッチは、過電流が流れたこと及び過電流が流れた方向に関する情報を前記制御装置にそれぞれ通知し、
    前記制御装置は、前記複数のスイッチから通知される前記情報に基づいて、過電流が発生した異常箇所を特定し、当該異常箇所を経路から切り離すように前記複数のスイッチに接続状態を指示し、
    前記複数のスイッチは、前記制御装置からの指示に基づいて接続状態をそれぞれ切り替える、ことを特徴とする、
    請求項１に記載の電源システム。
  3. 前記制御装置からの指示に基づいて前記複数のスイッチが接続状態をそれぞれ切り替えた後に、前記第１の電力供給部と前記第２の電力供給部とを接続する接続制御部をさらに備える、ことを特徴とする、
    請求項２に記載の電源システム。
  4. 前記第１の電力供給部は発電機であり、前記第２の電力供給部はバッテリーである、ことを特徴とする、
    請求項１に記載の電源システム。
JP2018019428A 2018-02-06 2018-02-06 電源システム Active JP7003706B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018019428A JP7003706B2 (ja) 2018-02-06 2018-02-06 電源システム
US16/259,004 US10838474B2 (en) 2018-02-06 2019-01-28 Electric power supply system
DE102019201068.7A DE102019201068B4 (de) 2018-02-06 2019-01-29 Stromversorgungssystem
CN201910108795.0A CN110116621B (zh) 2018-02-06 2019-02-03 电源***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018019428A JP7003706B2 (ja) 2018-02-06 2018-02-06 電源システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2019140718A JP2019140718A (ja) 2019-08-22
JP7003706B2 true JP7003706B2 (ja) 2022-01-21

Family

ID=67308957

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018019428A Active JP7003706B2 (ja) 2018-02-06 2018-02-06 電源システム

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10838474B2 (ja)
JP (1) JP7003706B2 (ja)
CN (1) CN110116621B (ja)
DE (1) DE102019201068B4 (ja)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7102773B2 (ja) * 2018-02-22 2022-07-20 トヨタ自動車株式会社 車両用電源システム
US10985567B1 (en) 2019-11-12 2021-04-20 Zola Electric Labs Inc. Methods and systems for providing electric energy production and storage
US10984358B1 (en) 2019-11-12 2021-04-20 Zola Electric Labs Inc. Method and system for automatically controlling electrical power supply based on payment status
JP7481187B2 (ja) * 2020-07-27 2024-05-10 株式会社Subaru 車両用電源装置
CN112260394B (zh) * 2020-10-26 2023-10-10 东风商用车有限公司 汽车电源回路冗余***
US11702020B2 (en) * 2021-02-25 2023-07-18 Tusimple, Inc. Redundant power bridge battery architecture
CN112947043B (zh) * 2021-03-19 2023-09-08 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 车辆冗余控制***及其控制方法、车辆
JP7362691B2 (ja) * 2021-04-30 2023-10-17 矢崎総業株式会社 電源システム
EP4106127B1 (en) * 2021-06-14 2024-05-15 Aptiv Technologies AG Electrical architecture
WO2023175985A1 (ja) * 2022-03-18 2023-09-21 日本電信電話株式会社 推定装置、推定方法、及びプログラム

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006246610A (ja) 2005-03-03 2006-09-14 Meidensha Corp 瞬時電圧低下補償装置の充電方法
JP2008193876A (ja) 2007-02-08 2008-08-21 Hitachi Ltd 電源装置及び記憶制御装置
JP2017144860A (ja) 2016-02-17 2017-08-24 株式会社オートネットワーク技術研究所 車載電源用のスイッチ装置および車載用電源装置
JP2017184607A (ja) 2016-03-29 2017-10-05 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 配電システム及び電力合成回路
JP2017204902A (ja) 2016-05-09 2017-11-16 日産自動車株式会社 電力変換装置および電動車両の制御装置

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2661819B2 (ja) 1991-08-30 1997-10-08 矢崎総業株式会社 車両用制御機器の給電構造
DE10053584A1 (de) 2000-10-25 2002-05-02 Volkswagen Ag Redundante Spannungsversorgung für sicherheitsrelevante Verbraucher
JP2004338577A (ja) * 2003-05-16 2004-12-02 Hitachi Ltd 車両用電力供給装置及び電力供給方法
DE10348162B3 (de) 2003-10-17 2005-01-27 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zur redundanten Energieversorgung sicherheitsrelevanter Verbraucher
DE102005004330A1 (de) 2005-01-31 2006-08-10 Robert Bosch Gmbh Bordnetz für sicherheitsrelevante Verbraucher
CN200947551Y (zh) * 2006-08-23 2007-09-12 中国人民解放军总装备部汽车试验场 车载电源管理***
US8039987B2 (en) * 2006-09-29 2011-10-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power source device and vehicle with power source device
US8860244B2 (en) * 2008-09-08 2014-10-14 Autonetworks Technologies, Ltd. Vehicle power supply apparatus
CN104380566A (zh) * 2012-06-27 2015-02-25 惠普发展公司，有限责任合伙企业 向电源模块提供电压的电池
JP2015209058A (ja) * 2014-04-25 2015-11-24 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 電源装置
JP2016037102A (ja) 2014-08-06 2016-03-22 日産自動車株式会社 車両の制御装置
KR101899132B1 (ko) * 2015-01-08 2018-09-17 넥스텍 파워 시스템즈, 인코포레이티드 전원과 전기 부하 사이에 전력을 동적으로 관리하기 위한 어레인지먼트 및 방법
DE102015101235A1 (de) * 2015-01-28 2016-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrisches Energieversorgungssystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Energieversorgungssystems
JP6330691B2 (ja) * 2015-02-20 2018-05-30 株式会社オートネットワーク技術研究所 車両用電源装置
JP6694592B2 (ja) 2016-07-07 2020-05-20 株式会社オートネットワーク技術研究所 リレー装置
DE102016115823B4 (de) * 2016-08-25 2023-01-05 Auto-Kabel Management Gmbh Kraftfahrzeugbordnetz sowie Kraftfahrzeug mit einem Kraftfahrzeugbordnetz
JP6642470B2 (ja) * 2017-02-02 2020-02-05 株式会社デンソー 電源制御装置、電池パック、および、電源システム

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006246610A (ja) 2005-03-03 2006-09-14 Meidensha Corp 瞬時電圧低下補償装置の充電方法
JP2008193876A (ja) 2007-02-08 2008-08-21 Hitachi Ltd 電源装置及び記憶制御装置
JP2017144860A (ja) 2016-02-17 2017-08-24 株式会社オートネットワーク技術研究所 車載電源用のスイッチ装置および車載用電源装置
JP2017184607A (ja) 2016-03-29 2017-10-05 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 配電システム及び電力合成回路
JP2017204902A (ja) 2016-05-09 2017-11-16 日産自動車株式会社 電力変換装置および電動車両の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019201068B4 (de) 2024-03-07
CN110116621B (zh) 2022-06-24
US20190243434A1 (en) 2019-08-08
DE102019201068A1 (de) 2019-08-08
CN110116621A (zh) 2019-08-13
US10838474B2 (en) 2020-11-17
JP2019140718A (ja) 2019-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7003706B2 (ja) 電源システム
US11104232B2 (en) Safe energy supply device for a vehicle
US10938233B2 (en) Battery storage system and on-board electrical system for supplying power in a fault-tolerant manner to safety-relevant loads in a vehicle
US20150130421A1 (en) Battery management electronics with configurable battery module bypass control
US8829716B2 (en) Energy storage device for a power compensator and a method for control thereof
JP4665922B2 (ja) 電池の充放電回路スイッチ制御方式
EP2850717B1 (en) Elevator backup power supply
KR20190109274A (ko) 모듈 저장 인터페이스의 이중 퓨즈
US8338982B2 (en) Apparatus to maintain redundancy in four line system
JP2006246616A (ja) 無停電電源装置
EP3780331B1 (en) Power supply device
JP2011160639A (ja) 瞬低対策装置
JP2020054080A (ja) 電力供給装置、車両および電力供給制御装置
WO2022239103A1 (ja) 電力供給システム
EP4124512A1 (en) Energy supply module and energy supply management system
KR102593867B1 (ko) 리던던트 전력 공급 시스템 및 방법
JP7322154B2 (ja) 電源、および電力を供給するための方法
JP2016220449A (ja) 二次電池システム、その制御方法及びプログラム
JP2002272016A (ja) 無停電電源システム
JP2001258178A (ja) Ｉｄ信号重畳式複数電源装置
CN117693447A (zh) 用于车辆的电源管理***
CN115360691A (zh) 用于冗余地为至少两个电路供电的电路装置
BR112019025136A2 (pt) sistema de armazenamento de energia elétrica e conjunto de distribuição de energia elétrica
KR20210047349A (ko) 전력을 제공하기 위한 시스템 및 방법
JP2006006051A (ja) 無停電電源システム

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200924

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20211130

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20211213