JP7002271B2 - バッテリパック - Google Patents

Description

本発明は、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックに関する。

例えば、特許文献１に記載されるように、電動アシスト自転車や、電動バイク等の電動車両に着脱可能に搭載されるバッテリパックとして、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、該バッテリコアパックを収容するケースとを備えるものが知られている。

ケースは、バッテリコアパックの側面を覆う外殻ケースと、該外殻ケースの下端に取り付けられて、バッテリコアパックの底面を覆うボトムケースと、バッテリコアパックの上面を覆うトップケースとを有する。このトップケースには、バッテリパックを持ち運ぶ際に把持することが可能なハンドルが設けられている。

特表２０１６－５３４５１８号公報

ところで、この種のバッテリパックでは、上記のようにトップケースに設けられたハンドルを把持して、電動車両等に対する着脱作業を行うことが想定されるため、落下した場合には、ボトムケース側から地面等に衝突して衝撃荷重が加えられ易い。この衝撃荷重が、ボトムケースからバッテリコアパックに伝えられると、該バッテリコアパックの電池セル等に耐荷重を超える荷重が加えられてしまう懸念がある。

本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、ボトムケースからバッテリコアパックに衝撃荷重が伝えられることを抑制して、耐久性を向上させたバッテリパックを提供する。

上記の目的を達成するため、本発明は、セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、前記バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックであって、前記ケースは、前記バッテリコアパックの側面を覆う外殻ケースと、前記バッテリコアパックの底面を覆うボトムケースと、を有し、前記外殻ケースの内部には、前記バッテリコアパックを支持するバッテリコアパックフレームが固定され、前記ボトムケースの底部には、前記バッテリコアパックフレームに向かって突出する中空形状であり、且つ突出端側に固定用端面部を有する固定用凸部が設けられ、前記固定用端面部と前記バッテリコアパックフレームとは、互いの間に皿バネを介在させた状態で締結部材により固定されていることを特徴とする。

このバッテリパックでは、バッテリコアパックフレームと、固定用端面部との間に皿バネが介在するため、該バッテリパックが落下すること等によって、ボトムケース側から衝撃荷重が加えられても、該衝撃荷重を皿バネで吸収することができる。これによって、上記の衝撃荷重がボトムケースからバッテリコアパックに伝えられることを抑制できるため、バッテリコアパックの電池セル等に耐荷重を超える荷重が加えられることを回避できる。その結果、バッテリパックの耐久性を向上させることができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記締結部材は、頭部及び軸部からなるボルトと、ナットと、カラーとを有し、前記軸部は、前記バッテリコアパックフレームと前記皿バネと前記固定用端面部との積層部の積層方向に沿って、少なくとも前記皿バネ及び前記固定用端面部に挿通され、前記ナットは、前記固定用凸部の中空内部で前記軸部の先端側に取り付けられ、前記カラーは、前記軸部の外周面と、前記皿バネ及び前記固定用端面部との間に介在し、前記カラーと前記固定用端面部とは該カラーの軸方向に沿って相対的に移動可能である。

この場合、固定用端面部は、カラーの外周面側を該カラーの軸方向に沿って移動することができる。このため、ボトムケース側から衝撃荷重が加えられた際に、固定用端面部とバッテリコアパックフレームとを円滑に接近させて、これらの間で皿バネを良好に弾性変形させることが可能になる。つまり、上記の衝撃荷重を皿バネにより効率的に吸収することが可能になる。これによって、バッテリコアパックに衝撃荷重が伝えられることを効果的に抑制して、バッテリパックの耐久性を向上させることができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記固定用端面部と前記皿バネとの間に、面圧低減部が介在することが好ましい。この場合、上記の衝撃荷重が加えられた際に、固定用端面部と皿バネとの間に生じる面圧を面圧低減部によって低減させることが可能になるため、固定用凸部等のボトムケースが破損することを抑制できる。なお、面圧低減部としては、ワッシャや、皿バネの位置を保持することができワッシャと同様に面圧を低減させることが可能なフランジ付スペーサー等を使用することができる。

上記のバッテリパックにおいて、前記固定用凸部は、前記ボトムケースの矩形状の底部の四隅にそれぞれ設けられる。これによって、ボトムケースに、どの方向から衝撃荷重が加えられた場合であっても、該衝撃荷重を皿バネによって吸収することが可能になるため、バッテリパックの耐久性を効果的に向上させることができる。

本発明のバッテリパックによれば、ボトムケースからバッテリコアパックに衝撃荷重が伝えられることを抑制して、耐久性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係るバッテリパックの概略斜視図である。 ボトムケースの概略斜視図である。 ボトムケースと、下側バッテリコアパックフレームと、外殻ケースの下端側の一部との要部断面図である。 ボトムケースに衝撃荷重が加えられていない状態の皿バネを説明する説明図である。 ボトムケースに衝撃荷重が加えられた場合の皿バネを説明する説明図である。 バッテリコアパックの分解斜視図である。

本発明に係るバッテリパックについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本実施形態に係るバッテリパック１０の概略斜視図である。なお、図１では、理解を容易にするべく、外殻ケース１２を二点鎖線で示し、該外殻ケース１２の内側に配置される構成要素を図示している。

バッテリパック１０は、例えば、電動アシスト自転車や、電動バイク等の電動車両（不図示）に着脱可能に搭載される携帯式のバッテリパック１０として好適に適用することができる。そこで、以下では、バッテリパック１０が電動車両に搭載される例について説明するが、特にこれに限定されるものではなく、バッテリパック１０は、電力を必要とする様々な機器に適用することができる。また、バッテリパック１０の上下方向は、該バッテリパック１０を電動車両に搭載した際の鉛直方向（図１の矢印Ｘ１、Ｘ２方向）を基準とする。

図１に示すように、バッテリパック１０は、ケース１４と、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを連結した連結体１８と、バッテリ管理装置（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｕｎｉｔ：ＢＭＵ）２４と、不図示のコネクタ部とを主に備える。ケース１４は、例えば、アルミニウム等の金属や、樹脂（繊維強化樹脂を含む）等から形成することができる。また、ケース１４は、連結体１８の底面を覆うボトムケース２６と、該ボトムケース２６の上端部に取り付けられ、連結体１８の側面を覆う外殻ケース１２と、該外殻ケース１２の上端部に取り付けられ、連結体１８の上面を覆うトップケース２８とを有する。

図２及び図３にも併せて示すように、ボトムケース２６は、上端部に開口が設けられた筐体であり、内部にコネクタ部等が収容される。コネクタ部は、例えば、該ボトムケース２６の底壁に形成された切り欠き２６ａ（図２参照）等を介してケース１４の外部に露出し、電動車両の電力供給口、又は連結体１８を充電するための充電装置に対して接続可能となっている。なお、上記の電力供給口及び充電装置は何れも不図示である。コネクタ部を電力供給口又は充電装置に接続することで、不図示のリード線等によって、電力供給口又は充電装置と連結体１８とを、ＢＭＵ２４を介して電気的に接続することができる。

ボトムケース２６の矩形状の底部の四隅には、固定用凸部３０がそれぞれ設けられる。固定用凸部３０の詳細については後述する。

図２及び図３に示すように、ボトムケース２６の周壁には、その上端側に薄肉部２６ｂが設けられ、該薄肉部２６ｂよりも下端側に厚肉部２６ｃが設けられている。薄肉部２６ｂの厚さは、厚肉部２６ｃの厚さよりも小さい。これらの厚さの違いにより、薄肉部２６ｂと厚肉部２６ｃとの間には段差面２６ｄが形成されている。

外殻ケース１２は、上下方向の両端部に開口が設けられている。外殻ケース１２の下端側の開口にボトムケース２６の薄肉部２６ｂの上端側の一部が挿入される。すなわち、外殻ケース１２の下端面と、ボトムケース２６の段差面２６ｄとの間にクリアランス２７が形成されるように、薄肉部２６ｂの寸法と、外殻ケース１２の下端側の開口の寸法とが設定されている。

外殻ケース１２に挿入されたボトムケース２６の薄肉部２６ｂの上端よりも上方の外殻ケース１２の内壁には、該外殻ケース１２の周方向に沿って下側固定溝３４が形成されている。この下側固定溝３４に、連結体１８をその下側から支持する下側バッテリコアパックフレーム３６が固定されている。

具体的には、図１及び図３に示すように、下側バッテリコアパックフレーム３６は、フランジ部４０と、当接部４２と、接続部４４とを有する。フランジ部４０は、接続部４４の下端側の外周縁部から水平方向の外側に向かって延在し、下側固定溝３４に挿入される。当接部４２は、連結体１８の下端面が部分的に当接する枠板状である。また、当接部４２には、水平方向の略中央を横断するように補強部４６が設けられ、該補強部４６の延在方向に直交する方向の両側に開口部４８が設けられる。当接部４２の外周縁部は、外殻ケース１２の内面と間隔をおいて配置される。

接続部４４は、下端がフランジ部４０に接続されるとともに、上端が当接部４２に接続され、フランジ部４０側（下側）から当接部４２側（上側）に向って外殻ケース１２の内面と離間する距離が大きくなる方向に傾斜する板状である。

図４及び図５にも併せて示すように、固定用凸部３０は、下側バッテリコアパックフレーム３６の当接部４２に向かって、ボトムケース２６の底部からそれぞれ突出する中空形状である。固定用凸部３０の突出端（上端）側には、固定用端面部３８が設けられる。固定用端面部３８と下側バッテリコアパックフレーム３６とは、互いの間に複数の積層した皿バネ５０を介在させた状態で締結部材５２により固定されている。

なお、固定用端面部３８の外周縁部には、上側に向かって突出する筒状部３９が設けられてもよい。この場合、筒状部３９の内部に、積層した皿バネ５０の下端側を配置することで、該皿バネ５０と固定用凸部３０との位置決めを容易にすることができる。

本実施形態では、図４等に示すように、上下方向に積層された４枚の皿バネ５０が、固定用端面部３８と下側バッテリコアパックフレーム３６との間に配置される。しかしながら、皿バネ５０の枚数は特に限定されず、皿バネ５０の弾性力や寸法等に応じて、適宜設定することが可能である。下端に配置された皿バネ５０と固定用端面部３８との間にはワッシャ５１（面圧低減部）が設けられている。

締結部材５２は、ボルト５４と、ナット５６と、カラー５８とを有する。ボルト５４の頭部６０は、固定用端面部３８と皿バネ５０と下側バッテリコアパックフレーム３６とが積層された積層部６２における下側バッテリコアパックフレーム３６の上面側に配置される。なお、ボルト５４の頭部６０と下側バッテリコアパックフレーム３６とは溶接等により接合されていてもよい。

ボルト５４の軸部６４は、積層部６２を積層方向に沿って貫通するべく、下側バッテリコアパックフレーム３６に設けられた貫通孔３６ａと、皿バネ５０にそれぞれ設けられた貫通孔５０ａと、固定用端面部３８に設けられた貫通孔３８ａとに挿通される。ナット５６は、固定用凸部３０の中空内部３０ａで軸部６４の先端側に取り付けられる。

カラー５８は、軸部６４の外周面と、皿バネ５０及び固定用端面部３８との間に介在する筒状である。カラー５８の上端面は、下側バッテリコアパックフレーム３６の下面に当接する。また、カラー５８の下端にはフランジ部６６が設けられ、該フランジ部６６は、固定用凸部３０の中空内部３０ａで、固定用端面部３８の下面とナット５６との間に介在する。

カラー５８と固定用端面部３８とは、該カラー５８の軸方向に沿って相対的に移動可能である。つまり、カラー５８の外径は、固定用端面部３８の貫通孔３８ａの径及び皿バネ５０の貫通孔５０ａの径より小さくなっている。

図１に示すように、外殻ケース１２の上端側の開口には、トップケース２８の下端側の一部が挿入される。外殻ケース１２に挿入されたトップケース２８の下端よりも下方の外殻ケース１２の内壁に、上側固定溝７４が形成される。この上側固定溝７４に、連結体１８の上端面に当接する上側バッテリコアパックフレーム７６が固定されている。なお、上側バッテリコアパックフレーム７６は、下側バッテリコアパックフレーム３６と略同様の形状とし、該下側バッテリコアパックフレーム３６と上下方向を反対にした状態で上側固定溝７４に固定することができる。上記のようにして外殻ケース１２に固定された上側バッテリコアパックフレーム７６と下側バッテリコアパックフレーム３６との間に連結体１８が挟持される。

トップケース２８は、下端部に開口が設けられた筐体であり、上端面には、バッテリパック１０を持ち運ぶ際に把持することが可能なハンドル部７８が設けられている。また、トップケース２８の内側には、上側バッテリコアパックフレーム７６に向かって突出する凸部が設けられ、該凸部と上側バッテリコアパックフレーム７６とがボルト等によって固定されている（何れも不図示）。

連結体１８を構成する２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂは、互いに略同様に構成される。そこで、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂの互いに対応する構成要素には、同一の参照符号を付して共通に説明する。また、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを互いに区別しないときには、総称してバッテリコアパック１６ともいう。

バッテリコアパック１６は、複数の電池セル８０（図６参照）と、セルホルダ８２とを有する。図１に示すように、本実施形態では、バッテリコアパック１６とコネクタ部との間に不図示の配線等を収容する空間８３（図１及び図３参照）を形成するべく、バッテリコアパック１６は、その下端側の一部が切り欠かれた形状となっている。

図６に示すように、電池セル８０は、例えば、円筒状であり、軸方向の両端部に正極端子８４及び負極端子８６がそれぞれ設けられている。電池セル８０の好適な種類としては、リチウムイオン二次電池を挙げることができるが、特にこれに限定されず、例えば、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池等の二次電池を用いてもよい。

セルホルダ８２は、正極側ホルダ８２ａ及び負極側ホルダ８２ｂを組み合わせて構成され、複数の電池セル８０を保持する保持部９０と、露出部９２が設けられた押さえ板部９３と、保持部９０及び露出部９２を囲む周壁部９４とを有する。正極側ホルダ８２ａの露出部９２から正極端子８４が露出し、負極側ホルダ８２ｂの露出部９２から負極端子８６が露出する。

なお、以下では、セルホルダ８２について、上記の上下方向（以下、Ｘ方向ともいう）と、電池セル８０の軸方向（図１の矢印Ｙ１、Ｙ２方向、以下、Ｙ方向ともいう）と、上下方向及び軸方向の両方に直交する方向（図１の矢印Ｚ１、Ｚ２方向、以下、Ｚ方向ともいう）とを基準として説明する。

保持部９０は、複数の挿通孔９６を有し、電池セル８０を該挿通孔９６にそれぞれ挿通した状態で保持する。挿通孔９６は、Ｙ方向に沿って延在し、その延在方向の両端の開口から電池セル８０の正極端子８４又は負極端子８６をそれぞれ露出させる。挿通孔９６の径は、電池セル８０の外径に応じた大きさである。保持部９０に保持された複数の電池セル８０は、それぞれの正極端子８４が互いに面一に配置され、且つそれぞれの負極端子８６が互いに面一に配置される。また、保持部９０に保持された複数の電池セル８０の周面同士の間には、絶縁樹脂等からなるポッティング材（不図示）が充填されてもよい。

押さえ板部９３は、保持部９０のＹ方向の両端側にそれぞれ設けられ、挿通孔９６の開口に対応する位置に露出部９２として貫通孔が設けられている。挿通孔９６の開口及び露出部９２を介して正極端子８４及び負極端子８６（以下、これらを総称して電極端子ともいう）がそれぞれセルホルダ８２の外部に露出する。また、正極端子８４を露出させる露出部９２と、負極端子８６を露出させる露出部９２とのそれぞれを覆うように、複数のバスバープレート１００（図１参照）が押さえ板部９３に取り付けられる。押さえ板部９３には、バスバープレート１００同士の間に介在して互いを絶縁する突条部１０２が設けられている。

一方のバッテリコアパック１６ａの負極端子８６側と、他方のバッテリコアパック１６ｂの正極端子８４側とが互いに対向するように、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂが連結されて連結体１８が形成されている。

一方のバッテリコアパック１６ａの正極端子８４側と、他方のバッテリコアパック１６ｂの負極端子８６側、換言すると、連結体１８のＹ方向の両側の側面は、外殻ケース１２の内面側に臨む。

図１に示すように、複数のバスバープレート１００のそれぞれは、正極端子８４同士又は負極端子８６同士を所定の個数ずつ並列に接続するものであり、露出部９２内に進入して電極端子と接触する突出部１０４が例えばエンボス加工等によって設けられている。バスバープレート１００には、周壁部９４の端面に設けられた溝１０６に挿入される接続端部１０８がそれぞれ設けられている。この接続端部１０８と上記のリード線等が接続されることにより、複数のバスバープレート１００が、互いに直列に接続された状態でＢＭＵ２４を介してコネクタ部に接続される。

なお、バスバープレート１００と外殻ケース１２の内面との間には、不図示の放熱シートを介在させることが好ましい。この場合、電池セル８０で発生する熱を、放熱シートを介して効果的に放熱することが可能になるため、連結体１８の温度上昇を抑制できる。

バッテリコアパック１６ａの正極側ホルダ８２ａのＹ方向一端側（図１の矢印Ｙ２側）の上端部と、バッテリコアパック１６ｂの負極側ホルダ８２ｂのＹ方向他端側（図１の矢印Ｙ１側）の上端部には、上側に向かって突出する突出壁１１０がそれぞれ設けられる。突出壁１１０の上端面に上側バッテリコアパックフレーム７６が当接する。これによって、連結体１８と上側バッテリコアパックフレーム７６との間に空間１１２が形成され、該空間１１２にＢＭＵ２４が配設されている（図１参照）。

ＢＭＵ２４は、例えば、バッテリコアパック１６の充放電の制御を行う制御部と、電動車両及び充電装置と通信を行う通信部と、電池セル８０の温度や電圧等から検出したバッテリコアパック１６の状態を記憶する記憶部とを有する（何れも不図示）。

本実施形態に係るバッテリパック１０は、基本的には以上のように構成される。このバッテリパック１０では、例えば、ハンドル部７８を把持してバッテリパック１０を充電装置の近傍に持ち運び、コネクタ部と充電装置とを接続することにより、電池セル８０の充電を行うことができる。一方、例えば、ハンドル部７８を把持して持ち運んだバッテリパック１０を電動車両に搭載して、コネクタ部と電力供給口とを接続することにより、電池セル８０の放電を行うことができる。

バッテリパック１０では、トップケース２８に設けられたハンドル部７８を把持し、ボトムケース２６側を鉛直方向の下側に配置した状態で持ち運ぶことが想定されている。このため、電動車両等に対する着脱作業の際に落下すること等によって、ボトムケース２６側から地面に衝突して衝撃荷重が加えられ易い。

本実施形態に係るバッテリパック１０では、上記の通り、下側バッテリコアパックフレーム３６と、固定用端面部３８との間に皿バネ５０が介在する。このため、バッテリパック１０が落下すること等によって、ボトムケース２６側から衝撃荷重が加えられても、該衝撃荷重を皿バネ５０により吸収することができる。

具体的には、図４に示すように、上記の衝撃荷重が加えられていない状態から、図５に示すように、上記の衝撃荷重が加えられると、固定用端面部３８が下側バッテリコアパックフレーム３６に接近する。これによって、固定用端面部３８と下側バッテリコアパックフレーム３６との間に介在する皿バネ５０が圧縮される方向に弾性変形する。その結果、上記の衝撃荷重を吸収することができる。

この際、上記の通り、カラー５８と固定用端面部３８とは、該カラー５８の軸方向に沿って相対的に移動可能となっている。このため、固定用端面部３８は、カラー５８の外周面側を該カラー５８の軸方向に沿って移動することができる。従って、上記の衝撃荷重が加えられた際に、固定用端面部３８と下側バッテリコアパックフレーム３６とを円滑に接近させて、これらの間で皿バネ５０を良好に弾性変形させることが可能になる。つまり、上記の衝撃荷重を皿バネ５０により効率的に吸収することが可能になる。

また、固定用端面部３８と皿バネ５０との間には、ワッシャ５１が介在する。このため、上記の衝撃荷重が加えられることで、固定用端面部３８と皿バネ５０との間に生じる面圧をワッシャ５１によって低減させることができる。これによって、固定用凸部３０等のボトムケース２６が破損することを抑制できる。

上記の通り、外殻ケース１２の下端面とボトムケース２６の段差面２６ｄとの間にクリアランス２７（図３参照）を形成することで、上記の衝撃荷重が加えられた際に、ボトムケース２６と外殻ケース１２とを接近させ易くすることができる。すなわち、ボトムケース２６の固定用端面部３８と、外殻ケース１２に固定された下側バッテリコアパックフレーム３６とを容易に接近させることが可能になる。これによって、固定用端面部３８と、下側バッテリコアパックフレーム３６との間に介在する皿バネ５０を圧縮方向に良好に弾性変形させて、上記の衝撃荷重を効果的に吸収することが可能になる。また、上記のようにクリアランス２７が形成されている分、ボトムケース２６から外殻ケース１２に伝わる衝撃荷重を低減して、ボトムケース２６や外殻ケース１２等が損傷することを抑制できる。

さらに、上記の通り、固定用凸部３０は、ボトムケース２６の矩形状の底部の四隅にそれぞれ設けられているため、ボトムケース２６に、どの方向から上記の衝撃荷重が加えられた場合であっても、該衝撃荷重を皿バネ５０によって吸収することが可能になる。

以上から、このバッテリパック１０では、ボトムケース２６から連結体１８に衝撃荷重が伝えられることを効果的に抑制できるため、連結体１８の電池セル８０等に耐荷重を超える荷重が加えられることを回避できる。その結果、バッテリパック１０の耐久性を向上させることが可能になる。

本発明は、上記した実施形態に特に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。

例えば、上記の実施形態に係るバッテリパック１０では、ボトムケース２６の矩形状の底部の四隅に固定用凸部３０がそれぞれ設けられることとした。しかしながら、固定用凸部３０が設けられる箇所や個数は特に限定されるものではない。一例として、固定用凸部３０は、下側バッテリコアパックフレーム３６の補強部４６に向かって突出するように設けられてもよい。

上記の実施形態では、固定用端面部３８と皿バネ５０との間にワッシャ５１を介在させることとしたが、特にこれに限定されるものではない。固定用端面部３８と皿バネ５０との間に、ワッシャ５１を介在させないこととしてもよい。また、固定用端面部３８と皿バネ５０との間に、ワッシャ５１に代えてフランジ付きスペーサー（不図示）等を面圧低減部として介在させてもよい。フランジ付きスペーサーは、皿バネ５０を位置決めした状態で保持することができるとともに、ワッシャ５１と同様に、固定用端面部３８と皿バネ５０との間に生じる面圧を低減させることができる。なお、ワッシャ５１及びフランジ付きスペーサーに限らず、固定用端面部３８と皿バネ５０との間には、互いの間に生じる面圧を低減させることが可能な構成を介在させることができる。

上記の実施形態では、ボルト５４の頭部６０が、下側バッテリコアパックフレーム３６の上面側に配置され、ボルト５４の軸部６４が、下側バッテリコアパックフレーム３６の貫通孔３６ａと、皿バネ５０の貫通孔５０ａと、固定用端面部３８の貫通孔３８ａとに挿通されることとした。しかしながら、例えば、下側バッテリコアパックフレーム３６に貫通孔３６ａを設けず、該下側バッテリコアパックフレーム３６の下面に頭部６０を溶接等によって接合することとしてもよい。この場合、軸部６４は、皿バネ５０の貫通孔５０ａと、固定用端面部３８の貫通孔３８ａとに挿通され、カラー５８の上端面は、頭部６０に当接する。

上記の実施形態に係るバッテリパック１０では、２個のバッテリコアパック１６ａ、１６ｂを連結した連結体１８を備えることとした。しかしながら、バッテリパック１０は、１個のバッテリコアパックのみを備えてもよいし、３個以上のバッテリコアパックを連結した連結体（不図示）を備えてもよい。

上記の実施形態に係るバッテリパック１０では、下側バッテリコアパックフレーム３６がフランジ部４０と当接部４２と接続部４４とを有することとしたが、特にこれに限定されるものではない。下側バッテリコアパックフレーム３６は、外殻ケース１２の内部で、連結体１８（バッテリコアパック１６）を支持することが可能な構成であればよい。上側バッテリコアパックフレーム７６についても同様である。

１０…バッテリパック １２…外殻ケース
１４…ケース １６、１６ａ、１６ｂ…バッテリコアパック
１８…連結体 ２６…ボトムケース
２８…トップケース ３０…固定用凸部
３０ａ…中空内部 ３６…下側バッテリコアパックフレーム
３８…固定用端面部 ５０…皿バネ
５２…締結部材 ５４…ボルト
５６…ナット ５８…カラー
６０…頭部 ６２…積層部
６４…軸部 ６６…フランジ部
８０…電池セル ８２…セルホルダ

Claims (3)

1. セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、前記バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックであって、
   前記ケースは、前記バッテリコアパックの側面を覆う外殻ケースと、前記バッテリコアパックの底面を覆うボトムケースと、を有し、
   前記外殻ケースの内部には、前記バッテリコアパックを支持するバッテリコアパックフレームが固定され、
   前記ボトムケースの底部には、前記バッテリコアパックフレームに向かって突出する中空形状であり、且つ突出端側に固定用端面部を有する固定用凸部が設けられ、
   前記固定用端面部と前記バッテリコアパックフレームとは、互いの間に皿バネを介在させた状態で締結部材により固定され、
   前記締結部材は、頭部及び軸部からなるボルトと、ナットと、カラーとを有し、
   前記軸部は、前記バッテリコアパックフレームと前記皿バネと前記固定用端面部との積層部の積層方向に沿って、少なくとも前記皿バネ及び前記固定用端面部に挿通され、
   前記ナットは、前記固定用凸部の中空内部で前記軸部の先端側に取り付けられ、
   前記カラーは、前記軸部の外周面と、前記皿バネ及び前記固定用端面部との間に介在し、
   前記カラーと前記固定用端面部とは該カラーの軸方向に沿って相対的に移動可能であることとを特徴とするバッテリパック。
2. セルホルダに保持された複数の電池セルを有するバッテリコアパックと、前記バッテリコアパックを収容するケースとを備えるバッテリパックであって、
   前記ケースは、前記バッテリコアパックの側面を覆う外殻ケースと、前記バッテリコアパックの底面を覆うボトムケースと、を有し、
   前記外殻ケースの内部には、前記バッテリコアパックを支持するバッテリコアパックフレームが固定され、
   前記ボトムケースの底部には、前記バッテリコアパックフレームに向かって突出する中空形状であり、且つ突出端側に固定用端面部を有する固定用凸部が設けられ、
   前記固定用端面部と前記バッテリコアパックフレームとは、互いの間に皿バネを介在させた状態で締結部材により固定され、
   前記固定用凸部は、前記ボトムケースの矩形状の底部の四隅にそれぞれ設けられることを特徴とするバッテリパック。
3. 請求項１又は２記載のバッテリパックにおいて、
   前記固定用端面部と前記皿バネとの間に、面圧低減部が介在することを特徴とするバッテリパック。

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