JP6997525B2 - 車載用バッテリー - Google Patents
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Description
これにより、収納ケースの後面壁部の強度が他の前面壁部や左右の側面壁部と比較して低くされる。
これにより、特に後面壁部における下部に加えられた衝撃が底面部に伝えられやすくされる。
これにより、後面壁部の下端部及び左右両端部から収納ケースの底面部及び側面壁部に衝撃が伝えられやすくされる。
収納ケースの底面部に固定フレームが取り付けられていることにより、底面部の剛性が高められている。そして、本構成によれば電池モジュールは収納ケースの内部空間における下方空間に配置されている。
これにより、後面壁部から左右の側面壁部及び底面部を介して前面壁部へと衝撃が伝わりやすくされる。
これにより、後方からの衝撃が前方へと伝えられやすくされる。
固定フレームが左右に離隔して設けられることにより、大型の電池を安定して配置することができる空間が確保される。また、離隔して設けられた複数の固定フレームの間に第3の補強部が位置していることから、固定フレームが配置されていない間の部分が補強される。
収納ケース3の底面部12の上面には固定フレーム14、14、14が左右に離隔して取り付けられている(図3、図4参照)。固定フレーム14は上下方向を向く平板状の配置面部15と、配置面部15から上方に突出され断面形状が下方に開口されたコ字状の突状部16と、配置面部15及び突状部16の後端に連続し前後方向を向く平板状の後方連結部17とが一体に形成されて成る。突状部16は一つ又は左右に離隔して二つが設けられ、突状部16の上面部における前端部を除く部分が台部16aとして設けられている。突状部16の上面部における前端部は前方連結部18として設けられている。固定フレーム14は突状部16が前後に延びる向きで底面部12に取り付けられている。
撓み防止部材19は長手方向に直交する断面形状がハット状とされている。撓み防止部材19の第1の支え部20は、長手方向に直交する断面形状が上方に開口された略コ字状の突状部23と、突状部23の上端から略水平に張り出されたフランジ状の底面取付部24、24とを備えている(図5参照)。
第2の支え部21は、長手方向に直交する断面形状が側方に開口された略コ字状の突状部25と、突状部25の両端から側方に張り出されたフランジ状の側面取付部26、26とを備えている(図3、図4参照)。
前方隅補強フレーム27は、左右方向に延びる第1の前方補強部29と、第1の前方補強部29の左右両端部からそれぞれ斜め上方に延びる第2の前方補強部30、30と、第1の前方補強部29の左右方向における中間部から略上方に延び左右に離隔して設けられた第3の前方補強部31、31とを備えている(図3及び図4参照)。
第1の前方補強部29及び第2の前方補強部30は長手方向に直交する断面形状がW字状とされている。断面形状のW字における両端部が固定面部32とされ、その間の部分が突状部33とされている。
第3の前方補強部31は長手方向に直交する断面形状がハット状とされている。断面形状のハット状における両端部が固定面部32とされ、その間の部分が突状部33とされている。
第3の前方補強部31、31は、図5に示すように、左右方向において固定フレーム14、14の間に位置されている。
また、前方隅補強フレーム27の断面形状がW字状又はハット状とされることにより、衝撃を受けた場合にも底面部12と前面壁部13aと側面壁部13c、13cとがそれぞれ略直交した状態が保たれやすくされている。
第3の後方補強部36は、固定面部37と突状部38が補強部39として設けられている。更に、第3の後方補強部36は、補強部39の上端から略水平に延び上下を向く面部とされ仕切板9が取り付けられる取付台部40を備えている。
第1の後方補強部34及び第2の後方補強部35は長手方向に直交する断面形状がW字状とされている。断面形状のW字における両端部が固定面部37とされ、その間の部分が突状部38とされている。
第3の後方補強部36は長手方向に直交する断面形状がハット状とされている。断面形状のハット状における両端部が固定面部37とされ、その間の部分が突状部38とされている。
補強部材41は、長手方向に直交する断面形状がハット状とされており、周面部13の各部に取り付けられる面部とされた連結部42と、連結部42から収納ケース3の内方に突出され長手方向に直交する断面形状が収納ケース3の内面に向けて開口されたコ字状とされた突出部43とを備えている。補強部材41の連結部42及び突出部43には、前方隅補強フレーム27の第2の前方補強部30、30の上端部及び第3の前方補強部31、31の上端部が結合されている。
断面形状がコ字状とされた突出部43は、上下を向き仕切板9が載置される載置面部44と、載置面部44の内側の端部から下方に突出され前後又は左右を向く中間面部45と、中間面部45の下端部から収納ケース3側に突出され上下を向く下面部46とを備えている。
これにより、収納ケース3の底面部12の剛性が高められている。
固定フレーム14が収納ケース3の前端部に取り付けられている前方隅補強フレーム27から収納ケース3の後端部に取り付けられている後方隅補強フレーム28に亘って底面部12に取り付けられていることにより、収納ケース3が後方からの衝撃を受けた場合に、底面部12の変形量が抑えられ、収納ケース3の内部に配置された各部品の損傷を抑制することが可能とされている。
そして、前方隅補強フレーム27と固定フレーム14と後方隅補強フレーム28が連結されることにより、収納ケース3の前面壁部13aと底面部12と後面壁部13bが略直交した状態が保たれやすく、収納ケース3の変形や破損が抑制される。
これにより、収納ケース3の周面部13における前面壁部13aの剛性が高められて、前面壁部13aの変形や破損を抑制することができる。また、前方隅補強フレーム27の第3の前方補強部31、31が補強部材41の連結部42や突出部43と連結されていることにより、前面壁部13aの更なる強度向上が図られている。そのため、収納ケース3の内部空間48のうち、前方側の部分が衝突時などにおいても特に確保されるため、前側に寄せて配置される電池モジュール5の破損や破壊が防止される可能性を高めることができる。
そして、電池モジュール5と前方隅補強フレーム27の第3の前方補強部31が左右方向において略同じ位置とされていることにより、前面壁部13aのうち電池モジュール5の前方の部分が変形されにくいため、前面壁部13aの影響による電池モジュール5の損傷が起きにくくされる。
クロスメンバ61は左右に延び長手方向に直交する断面形状が上方に開口された略ハット状とされている。
クロスメンバ61は、フロアーパネル300への取付部分とされ上下方向を向く連結面部62、62と、連結面部62、62それぞれの一端部から下方に突出し長手方向に直交する断面形状がコ字状とされたコ字状部63とを備えている。
突出部43の上端H1tは高剛性部64の下端H2uよりも上方に位置されている。また、突出部43の下端H1uは高剛性部64の上端H2tよりも下方に位置されている。
収納ケース3の周面部13においては、補強部材41が取り付けられた部分が他の部分よりも剛性が高くされている。従って、万が一車両後方からの衝撃が大きなものであり、収納ケース3が前方に移動して高剛性部64と衝突するような事態となっても、共に剛性の高い部分とされた高剛性部64と収納ケース3の部分が接触するため、車載用バッテリー1の前方への過度の移動が規制される。また、前方への過度の移動が規制されることにより、収納ケース3の変形や破損が小さくされる。即ち、収納ケース3の内部に配置された電池モジュール5の配置空間が確保されやすい。
また、逆に図10に示す状態よりも補強部材41が高い位置に取り付けられることにより高剛性部64のうちのフロアーパネル300だけが突出部43と同じ高さとなる部分とされていてもよい。
また、高剛性部64のうち連結面部62の更に一部だけが突出部43と同じ高さとなる部分とされていてもよいし、高剛性部64のうちフロアーパネル300の更に一部だけが突出部43と同じ高さとなる部分とされていてもよい。
但し、高剛性部64の全体が突出部43と同じ高さとされていることにより、上記した効果を最大限享受することができる。
突出部43の上端H1tは前方側の第1の部分6の下端H3uよりも上方に位置されている。また、突出部43の下端H1uは前方側の第1の部分6の上端H3tよりも下方に位置されている。
これにより、収納ケース3に後方から衝撃が加えられた場合に、その衝撃が補強部材41が取り付けられた剛性の高い周面部13の一部から保持フレーム2へと伝わりやすい。
従って、収納ケース3の変形量や破損が抑制され、収納ケース3の内部に配置された電池モジュール5の生存空間が確保されやすい。
これにより、収納ケース3の後面壁部13bの強度が他の前面壁部13aや左右の側面壁部13c、13cと比較して低くされる。
従って、車両後方から収納ケース3に衝撃が加えられた場合に、後面壁部13bが変形することにより衝撃が吸収され、収納ケース3の前方への移動が抑制される。そして、後面壁部13bの前方に空間が形成されていることから、後面壁部13bの変形により電池モジュール5が損傷してしまうことが防止される。
また、収納ケース3の強度を上昇させるための部材を増やすと、収納ケース3の重量が増加してしまい、車両の燃費性能の低下やコスト増加を招来してしまう。しかし、上記した構成によれば、後面壁部13bに補強部材41を取り付けないことにより後面壁部13bが他の部分よりも変形しやすい構成とされているため、収納ケース3の重量増を来すことがなく、燃費性能の向上やコスト増加の抑制が図られる。そして、車両後方からの衝撃により収納ケース3が前方に移動してしまったとしても、収納ケース3の重量増加が抑制されているため、乗員に対する衝撃の緩和が図られ、乗員を保護することができる。
これにより、特に後面壁部13bにおける下部に加えられた衝撃が底面部12に伝えられやすくされる。
従って、後面壁部13bの下部の剛性が高められ、後方からの衝撃によって後面壁部13bの下部の変形がしにくくされる。そのため、後方からの衝撃が加わることによる収納ケース3の底面部12の変形がし難くされ、内部空間48において前方側に配置された電池モジュール5の生存空間が確保される。
これにより、後面壁部13bの下端部及び左右両端部から収納ケースの底面部12及び側面壁部13c、13cに衝撃が伝えられやすくされる。
従って、後方からの衝撃が収納ケース3に加えられたとしても、内部に配置された電池モジュール5の生存空間が確保される可能性を高めることができる。
収納ケース3の底面部12に固定フレーム14が取り付けられていることにより、底面部12の剛性が高められている。そして、本構成によれば電池モジュール5が収納ケース3の内部空間48における下方空間に配置されている。
これにより、後方から衝撃を受けた際の電池モジュール5の生存空間が確保されやすい。従って、電池モジュール5の破損等が抑制される。
また、特に後方隅補強フレーム28と補強部材41が結合された場合おいては、底面部12の剛性の更なる向上が図られている。そのため、後面壁部13bが変形する場合には、後面壁部13bの上部が前方に傾くように変形されるため、下方空間が残されやすく衝撃が加えられた際に電池モジュール5が破損してしまう虞が軽減され、安全性の向上が図られている。
これにより、後面壁部13bから左右の側面壁部13c、13c及び底面部12を介して前面壁部13aへと衝撃が伝わりやすくされる。
従って、後方からの衝撃により収納ケース3が前方へ移動し、前面壁部13aが前方に配置された各部と接触したとしても、前面壁部13aの変形量や破損が抑制される。そして、内部に配置された電池モジュール5の破損等が起きにくくされる。
これにより、後方からの衝撃が前方へと伝えられやすくされる。
従って、後方からの衝撃により底面部12が変形して前方に移動してしまうことが抑制され、収納ケース3の内部に配置された電池モジュール5が収納ケース3の前面壁部13aに強く衝突してしまう虞や収納ケース3外に飛び出してしまう虞を低減させることができる。
固定フレーム14が左右に離隔して設けられることにより、大型の電池を安定して配置することができる空間が確保される。また、離隔して設けられた複数の固定フレーム14、14の間に第3の補強部31が位置していることから、固定フレーム14が配置されていない間の部分が補強される。
従って、収納ケース3の前面壁部13aなどの破損や変形が均一的に抑制され、収納ケース3の内部に配置された各部の損傷を防止することができる。また、前面壁部13aの均一的な強度向上が図られる。
また、特に実施の形態に示すように、電池モジュール5が二つの固定フレーム14、14に跨がるように載置されている場合には、左右方向における電池モジュール5の中心と第3の前方補強部31の中心が略同じ位置とされる。即ち、前面壁部13aのうち電池モジュール5の前方に位置する部分の強度が増強されているため、前面壁部13aの変形により電池モジュール5が損傷してしまう可能性を更に低減することができる。
Claims (7)
- 枠状部を有し車体に固定される保持フレームと、
前記枠状部に挿入された状態で前記保持フレームに保持され前面壁部と後面壁部と左右の側面壁部と底面部とを有する収納ケースと、
前記収納ケースに収納され内部に電池セルが配置された電池モジュールと、
前記底面部の上面に配置され前記電池モジュールが取り付けられ前記底面部の前後方向における強度を補う固定フレームと、
前記前面壁部及び前記左右の側面壁部に取り付けられる補強部材と、を備え、
前記電池モジュールと前記後面壁部の間に空間が形成され、
前記空間は、前記電池モジュールと前記前面壁部との間にできる間隙よりも広くされ、
少なくとも一部が後部座席の後方に位置された荷室におけるフロアーパネルに配置された
車載用バッテリー。 - 枠状部を有し車体に固定される保持フレームと、
前記枠状部に挿入された状態で前記保持フレームに保持され前面壁部と後面壁部と左右の側面壁部と底面部とを有する収納ケースと、
前記収納ケースに収納され内部に電池セルが配置された電池モジュールと、
前記底面部の上面に配置され前記電池モジュールが取り付けられ前記底面部の前後方向における強度を補う固定フレームと、
前記前面壁部及び前記左右の側面壁部に取り付けられる補強部材と、を備え、
前記電池モジュールと前記後面壁部の間に空間が形成され、
前記収納ケースの内側において、前記前面壁部及び前記底面部を跨ぐように取り付けられる第1の前方補強部と、前記左右の側面壁部と前記前面壁部を跨ぐように取り付けられ左右に離隔して位置された一対の第2の前方補強部と、を有し、前記補強部材と結合された前方隅補強フレームを備えた
車載用バッテリー。 - 前記収納ケースの内側において、少なくとも前記後面壁部及び前記底面部を跨ぐように取り付けられる後方隅補強フレームを備えた
請求項1又は請求項2に記載の車載用バッテリー。 - 前記後方隅補強フレームは、前記後面壁部及び前記底面部を跨ぐように取り付けられる第1の後方補強部と、前記左右の側面壁部と前記後面壁部を跨ぐように取り付けられ左右に離隔して位置された一対の第2の後方補強部と、を有し、
前記第2の後方補強部は前記補強部材と結合された
請求項3に記載の車載用バッテリー。 - 前記収納ケースの内部空間を上方空間と下方空間に分ける仕切板を備え、
前記電池モジュールは前記下方空間に配置された
請求項1から請求項4の何れかに記載の車載用バッテリー。 - 前記固定フレームと前記前方隅補強フレームが結合された
請求項2に記載の車載用バッテリー。 - 前記固定フレームが左右に離隔して複数設けられ、
前記前方隅補強フレームは、前記第1の前方補強部から突出され前記前面壁部に取り付けられる第3の前方補強部を有し、
前記第3の前方補強部は左右方向において前記固定フレームの間に位置する
請求項2又は請求項6に記載の車載用バッテリー。
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