JP6969335B2 - Vehicle door handle device - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ドアハンドル装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle door handle device.
従来、車両用のドアハンドル装置には、そのハンドルを第1方向及び第2方向に回動操作可能な構成を有したものがある。例えば、特許文献1に記載のドアハンドル装置は、車両のドアに固定されるケースと、このケースが形成する支軸回りに回動可能に軸支されるハンドルと、を備えている。そして、この従来例においては、捩りコイルバネを用いてハンドルを付勢することにより、そのハンドルを第1方向及び第2方向に回動操作可能な中立位置に保持する構成となっている。
Conventionally, some door handle devices for vehicles have a configuration in which the handle can be rotated in the first direction and the second direction. For example, the door handle device described in
具体的には、上記従来技術のドアハンドル装置において、捩りコイルバネは、そのコイル部がハンドルの支軸に嵌挿される状態で、このハンドルとケースとの間に介在されている。また、捩りコイルバネの第1端部及び第2端部は、それぞれ、その先端部分が捩りコイルバネの軸方向外側に折り曲げられている。そして、これら第1端部及び第2端部の先端に設けられた各折曲部が、それぞれ、そのハンドルに設けられた第1及び第2のハンドル側係止部、及びケースに設けられた第1及び第2のケース側係止部に対して係止される構成となっている。 Specifically, in the door handle device of the prior art, the torsion coil spring is interposed between the handle and the case in a state where the coil portion is fitted into the support shaft of the handle. Further, the tip portions of the first end portion and the second end portion of the torsion coil spring are respectively bent outward in the axial direction of the torsion coil spring. Each of the bent portions provided at the tips of the first end portion and the second end portion is provided on the first and second handle-side locking portions and the case provided on the handle, respectively. It is configured to be locked to the first and second case-side locking portions.
しかしながら、上記従来技術の構成では、捩りコイルバネを組み付ける際、その第1端部及び第2端部の先端部分に設けられた折曲部を、それぞれ、第1及び第2のハンドル側係止部、並びに第1及び第2のケース側係止部に係止する作業が煩雑である。また、ケースには、この係止作業を行うための孔部が設けられることになる。そして、このような作業用の孔部を設けることにより、そのハンドル装置が設けられたドアの遮音性能が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。 However, in the configuration of the above-mentioned prior art, when assembling the torsion coil spring, the bent portions provided at the tip portions of the first end portion and the second end portion are engaged with the first and second handle side locking portions, respectively. , And the work of locking to the first and second case-side locking portions is complicated. Further, the case will be provided with a hole for performing this locking operation. Further, by providing such a hole for work, the sound insulation performance of the door provided with the handle device may be deteriorated, so that there is still room for improvement in this respect. ..
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より好適にハンドルを中立位置に保持することのできる車両用ドアハンドル装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle door handle device capable of more preferably holding a handle in a neutral position.
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、車両のドアに固定されるケースと、前記ケースが形成する支軸回りに回動可能に軸支されるハンドルと、前記ハンドルを付勢して該ハンドルを第1方向及び第2方向に回動操作可能な中立位置に保持する捩りコイルバネと、を備え、前記ハンドルには、前記捩りコイルバネのコイル部を収容するコイル収容部が設けられ、前記ケースには、前記捩りコイルバネの第1端部及び第2端部を収容するバネ端収容部が設けられるとともに、前記コイル収容部は、該コイル収容部に収容された前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のハンドル側内壁部を有し、前記バネ端収容部は、前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のケース側内壁部を有するものであって、前記捩りコイルバネは、前記コイル部から延びる前記第1端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第1のハンドル側内壁部及び前記第1のケース側内壁部に当接するとともに、前記コイル部から延びる前記第2端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第2のハンドル側内壁部及び前記第2のケース側内壁部に当接する。 The vehicle door handle device for solving the above problems includes a case fixed to the door of the vehicle, a handle rotatably supported around a support shaft formed by the case, and the handle urging the handle. The handle is provided with a torsion coil spring that holds the handle in a neutral position that can be rotated in the first direction and the second direction, and the handle is provided with a coil accommodating portion that accommodates the coil portion of the torsion coil spring. Is provided with a spring end accommodating portion for accommodating the first end portion and the second end portion of the torsion coil spring, and the coil accommodating portions are mutually provided in the circumferential direction of the coil portion accommodated in the coil accommodating portion. The spring end accommodating portion has first and second handle-side inner walls facing in opposite directions, and the spring end accommodating portion has first and second case-side inner walls facing each other in the circumferential direction of the coil portion. The torsion coil spring has a portion, and the torsion coil spring has a first handle-side inner wall portion and a first case-side inner wall portion in which the first end portion extending from the coil portion is aligned radially outward of the coil portion. The second end portion extending from the coil portion abuts on the second handle side inner wall portion and the second case side inner wall portion arranged radially outside the coil portion.
上記構成によれば、例えば、ハンドルが第1方向に回動した場合には、捩りコイルバネの第1端部が第1のハンドル側内壁部に当接するとともに、その第2端部が第2のケース側内壁部に当接する状態を維持することができる。また、ハンドルが第2方向に回動した場合には、捩りコイルバネの第2端部が第2のハンドル側内壁部に当接するとともに、その第1端部が第1のケース側内壁部に当接する状態を維持することができる。そして、これにより、その捩りコイルバネの付勢力(弾性力)に基づいて、ハンドルを中立位置に保持することができる。 According to the above configuration, for example, when the handle rotates in the first direction, the first end portion of the torsion coil spring abuts on the inner wall portion on the first handle side, and the second end portion thereof is second. It is possible to maintain a state of contact with the inner wall portion on the case side. Further, when the handle rotates in the second direction, the second end portion of the torsion coil spring abuts on the second handle side inner wall portion, and the first end portion abuts on the first case side inner wall portion. It is possible to maintain the state of contact. As a result, the handle can be held in the neutral position based on the urging force (elastic force) of the torsion coil spring.
また、ハンドル側のコイル収容部内にコイル部が挿入された状態で、そのコイル収容部から突出した第1端部及び第2端部をケース側のバネ端収容部内に挿入することにより、正しく、その捩りコイルバネが付勢力を発生可能な状態で、この捩りコイルバネをケースとハンドルとの間に介在させることができる。そして、これにより、その組付作業の容易化を図ることができる。 Further, by inserting the first end portion and the second end portion protruding from the coil accommodating portion into the spring end accommodating portion on the case side with the coil portion inserted in the coil accommodating portion on the handle side, correctly The torsion coil spring can be interposed between the case and the handle in a state where the torsion coil spring can generate an urging force. As a result, the assembly work can be facilitated.
更に、従来技術にみられるような捩りコイルバネの第1端部及び第2端部を係止する際に用いる作業用の孔部を廃止することができる。そして、これにより、このドアハンドル装置がドアに組み付けられた状態における高い遮音性能を確保することができる。 Further, it is possible to eliminate the work hole used for locking the first end and the second end of the torsion coil spring as seen in the prior art. As a result, high sound insulation performance can be ensured when the door handle device is attached to the door.
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記コイル部を前記コイル収容部の内側に保持する保持機構を備えることが好ましい。
即ち、コイル部の径方向外側に並ぶ第1及び第2のハンドル側内壁部並びに第1及び第2のケース側内壁部に対して捩りコイルバネの第1端部及び第2端部を当接させる構成においては、この捩りコイルバネの弾性力に基づいて、そのコイル部がコイル収容部から離脱する方向に移動しやすい傾向がある。しかしながら、上記構成によれば、安定的に、その捩りコイルバネのコイル部をコイル収容部内に保持することができる。そして、これにより、その安定した動作を担保することができる。
The vehicle door handle device that solves the above problems preferably includes a holding mechanism that holds the coil portion inside the coil accommodating portion.
That is, the first end portion and the second end portion of the torsion coil spring are brought into contact with the first and second handle side inner wall portions and the first and second case side inner wall portions arranged radially outside the coil portion. In the configuration, based on the elastic force of the torsion coil spring, the coil portion tends to move easily in the direction of detaching from the coil accommodating portion. However, according to the above configuration, the coil portion of the torsion coil spring can be stably held in the coil accommodating portion. As a result, the stable operation can be guaranteed.
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記ケースには、前記バネ端収容部から突出して前記コイル収容部内に挿入される保持突部が設けられることが好ましい。
上記構成によれば、簡素な構成にて、安定的に、その捩りコイルバネのコイル部をコイル収容部内に保持することができる。
In the vehicle door handle device for solving the above problems, it is preferable that the case is provided with a holding protrusion portion that protrudes from the spring end accommodating portion and is inserted into the coil accommodating portion.
According to the above configuration, the coil portion of the torsion coil spring can be stably held in the coil accommodating portion with a simple configuration.
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置において、前記保持機構は、前記コイル部の軸線が前記支軸よりも前記バネ端収容部から離間した位置に配置された状態で、前記コイル収容部の内側に前記コイル部を保持することが好ましい。 In the vehicle door handle device for solving the above problem, the holding mechanism is inside the coil accommodating portion in a state where the axis of the coil portion is arranged at a position separated from the support shaft from the spring end accommodating portion. It is preferable to hold the coil portion.
上記構成によれば、そのケースからハンドルが突出する方向(例えば、ドアの厚み方向)におけるサイズの小型化を図ることができる。
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記ケースには、前記バネ端収容部に挿入される前記捩りコイルバネの第1端部及び第2端部を前記第1及び第2のケース側内壁部に案内するガイド部が設けられることが好ましい。
According to the above configuration, it is possible to reduce the size in the direction in which the handle protrudes from the case (for example, in the thickness direction of the door).
In the vehicle door handle device for solving the above problems, in the case, the first end portion and the second end portion of the torsion coil spring inserted into the spring end accommodating portion are provided on the inner wall on the first and second case sides. It is preferable that a guide portion for guiding the portion is provided.
上記構成によれば、容易に、捩りコイルバネの第1端部及び第2端部を正しくケースのバネ端収容部に挿入することができる。
上記課題を解決する車両用ドアハンドル装置は、前記捩りコイルバネは、前記第1端部の先端部分が前記第1のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられるとともに、前記第2端部の先端部分が前記第2のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられることが好ましい。
According to the above configuration, the first end portion and the second end portion of the torsion coil spring can be easily and correctly inserted into the spring end accommodating portion of the case.
In the vehicle door handle device for solving the above problems, the torsion coil spring is bent in a direction in which the tip portion of the first end portion is separated from the inner wall portion on the first case side, and the tip portion of the second end portion is bent. It is preferable that the portion is bent in a direction away from the inner wall portion on the second case side.
上記構成によれば、捩りコイルバネにおける第1端部の先端部分及び第2端部の先端部分が、それぞれ、その当接する第1のケース側内壁部上及び第2のケース側内壁部上を円滑に摺動することができる。そして、これにより、その円滑な動作と組み付け性の向上を図ることができる。 According to the above configuration, the tip portion of the first end portion and the tip portion of the second end portion of the torsion coil spring smoothly flow on the inner wall portion on the first case side and the inner wall portion on the second case side with which they abut. Can slide on. As a result, the smooth operation and the improvement of the assembling property can be achieved.
本発明によれば、より好適にハンドルを中立位置に保持することができる。 According to the present invention, the handle can be more preferably held in the neutral position.
以下、車両用ドアハンドル装置をスライドドア1のアウトサイドドアハンドルに具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1に示すように、本実施形態のスライドドア1は、図示しない車両の側面に支持されて前後方向に移動することにより、その車両の側面に設けられたドア開口部(図示略)を開閉する。具体的には、このスライドドア1は、車両前方側(図1中、左側)に移動することにより、そのドア開口部を閉塞する全閉状態となり、車両後方側(図1中、右側)に移動することにより、そのドア開口部を介して乗員が乗降可能な全開状態となるように構成されている。そして、このスライドドア1には、当該スライドドア1を開閉操作するためのドアハンドル3が設けられている。
Hereinafter, an embodiment in which the vehicle door handle device is embodied in the outside door handle of the
As shown in FIG. 1, the
また、このスライドドア1には、複数のロック装置5が設けられている。具体的には、このスライドドア1には、当該スライドドア1を全閉位置で拘束するための全閉ロックとしてのフロントロック5a及びリアロック5b、並びにスライドドア1を全開位置で拘束するための全開ロック5cが設けられている。更に、本実施形態のスライドドア1において、これらの各ロック装置5は、ワイヤーケーブルやリンク等の伝達部材7、及びこれらの各伝達部材7が形成する操作伝達系Xの途中に設けられたリモコン(リモートコントロール装置)8を介してドアハンドル3と機械的に接続されている。そして、本実施形態のスライドドア1は、これにより、そのドアハンドル3(アウトサイドドアハンドル3a及びインサイドドアハンドル3b)を操作して、各ロック装置5による拘束状態を解除するとともに、このドアハンドル3を把持部として、手動により開閉動作させることが可能となっている。
Further, the
(ドアハンドル装置)
次に、本実施形態のスライドドア1において、そのアウトサイドドアハンドル3aを構成するドアハンドル装置10について説明する。
(Door handle device)
Next, in the
図2(a)〜(c)に示すように、本実施形態のスライドドア1において、このスライドドア1の外表面1sを構成するアウタパネル11には、その表面11s側に取付凹部12が形成されている。そして、そのアウトサイドドアハンドル3aを構成するドアハンドル装置10は、この取付凹部12の内側に設けられている。
As shown in FIGS. 2A to 2C, in the
具体的には、このアウタパネル11に設けられた取付凹部12の中央部分には、そのアウタパネル11を厚み方向(図2(b)中、左右方向、図2(c)中、上下方向)に貫通する孔部13が形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、その外表面1sを構成するアウタパネル11の表面11s側(図2(b)中、左側、図2(c)中、下側)から、この孔部13に嵌着されるかたちで、スライドドア1に固定されている。
Specifically, the
詳述すると、図2及び図3(a)〜(c)に示すように、本実施形態のドアハンドル装置10は、上記のようにアウタパネル11に設けられた孔部13に嵌合する状態で、そのスライドドア1に固定されるケース21を備えている。また、このケース21は、スライドドア1に固定された状態において、その車両の上下方向(図2(a)(b)及び図3(a)(b)中、上下方向)に延びる支軸Nを形成する。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、この支軸N回りに回動可能に軸支されたハンドル22を備えている。
More specifically, as shown in FIGS. 2 and 3 (a) to 3 (c), the
図3及び図4(a)〜(d)に示すように、本実施形態のハンドル22は、スライドドア1を開閉動作させるべく利用者が操作する操作部31と、その支軸Nが形成される本体部32と、を備えている。具体的には、本実施形態のハンドル22は、ドアハンドル装置10がスライドドア1に固定された状態において、車両の上下方向に配置される方向(図3(a)(b)及び図4(a)中、上下方向)に延びている。また、このハンドル22は、その操作部31と本体部32とが一体に形成されている。更に、このハンドル22は、これらの操作部31及び本体部32が略T字状の断面形状を形成する(図4(c)参照、軸方向端面形状)。そして、本実施形態のハンドル22は、これにより、スライドドア1の外側方向(図3(a)中、紙面手前側、図3(b)中、左側)に臨む操作部31の表面31sが、その車両の上下方向を長手方向とした略矩形状の意匠面22sを形成する構成になっている。
As shown in FIGS. 3 and 4 (a) to 4 (d), the
一方、図2、図5(a)〜(c)及び図6に示すように、本実施形態のケース21は、上記のようにアウタパネル11に設けられた孔部13に嵌合する状態において、そのアウタパネル11の内側(図2(b)及び図6中、右側)に配置される内側配置部41と、このアウタパネル11の外側に配置される外側配置部42と、を備えている。
On the other hand, as shown in FIGS. 2, 5 (a) to 5 (c) and FIG. 6, the
具体的には、本実施形態のケース21において、内側配置部41は、車両の上下方向(図5(a)(b)及び図6中、上下方向)に延びる略半円筒状の外形を有している。更に、本実施形態のケース21は、この内側配置部41の筒内側が、その外側配置部42が形成するケース21の意匠面21sに開口した収容凹部43を形成する。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、この収容凹部43にハンドル22の本体部32を挿入する態様で、そのケース21に対してハンドル22が組み付けられる構成になっている。
Specifically, in the
さらに詳述すると、図5及び図6に示すように、本実施形態のケース21において、内側配置部41には、その長手方向両端に位置する端壁部41a,41bを貫通する貫通孔44a,44bが形成されている。また、本実施形態のハンドル22には、その本体部32を長手方向に貫通する貫通孔45が形成されている。更に、本実施形態のケース21は、その内側配置部41に形成された貫通孔44a,44b及びハンドル22の本体部32に設けられた貫通孔45に挿通される軸状部材(支持ピン)46を備えている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、この軸状部材46を支軸Nとして、そのケース21に組み付けられたハンドル22が回動可能に軸支される構成になっている。
More specifically, as shown in FIGS. 5 and 6, in the
尚、図4に示すように、本実施形態のハンドル22は、上記貫通孔45が設けられた部分における本体部32の形状が、その貫通孔45が形成された部分を軸心とした略円柱形状となるように形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10においては、これにより、そのケース21に軸支されたハンドル22の円滑な回動が担保されている。
As shown in FIG. 4, the
また、図3及び図5に示すように、本実施形態のケース21は、このケース21の意匠面21sに開口する収容凹部43から突出したハンドル22を軸方向(長手方向)に挟む二位置において、その外側配置部42に設けられた一対のドーム形状部47a,47bを備えている。具体的には、これらの各ドーム形状部47a,47bは、それぞれ、そのハンドル22の意匠面22sを形成する操作部31の表面31sがスライドドア1の外側方向に正対する位置において、このハンドル22の意匠面22sと面一となるように形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10においては、これにより、その高い意匠性が確保されている。
Further, as shown in FIGS. 3 and 5, the
また、図4〜図6に示すように、本実施形態のハンドル22は、その本体部32に形成される支軸N(貫通孔45)を基端として、操作部31の反対側(図4(a)(c)及び図6中、右側)に延びるレバー部50を備えている。更に、ケース21の内側配置部41には、このハンドル22のレバー部50が挿通されるスリット状の挿通孔51が形成されている。そして、図2及び図3に示すように、本実施形態のドアハンドル装置10においては、この挿通孔51に挿通されたレバー部50の先端部分に対して、ワイヤーケーブルやリンク等の伝達部材7(図1参照)を接続するための接続部材52が固定される構成になっている。
Further, as shown in FIGS. 4 to 6, the
即ち、本実施形態のドアハンドル装置10は、ケース21が形成する支軸N回りに回動可能に軸支されたハンドル22を、そのスライドドア1の開閉動作方向に対応した第1方向及び第2方向に回動操作することが可能になっている。そして、このハンドル22に入力された回動操作を、そのレバー部50に接続された伝達部材7を介して出力する構成になっている。
That is, in the
また、図6に示すように、本実施形態のドアハンドル装置10は、そのケース21とハンドル22との間に介在される捩りコイルバネ60を備えている。そして、この捩りコイルバネ60の弾性力に基づいてハンドル22を付勢することにより、そのハンドル22を第1方向及び第2方向に回動操作可能な中立位置P0に保持する構成になっている。
Further, as shown in FIG. 6, the
尚、図2及び図3に示すように、本実施形態のドアハンドル装置10において、ハンドル22の中立位置P0は、そのハンドル22の意匠面22sを形成する操作部31の表面31sがスライドドア1の外側方向に正対する位置に設定されている。そして、図3(a)に示す例においては、その操作部31が同図中、左側に傾動するハンドル22の回動方向が第1方向、その操作部31が同図中、右側に傾動する同じくハンドル22の回動方向が第2方向となっている。
As shown in FIGS. 2 and 3, in the
(捩りコイルバネの保持構造)
次に、本実施形態のドアハンドル装置10における捩りコイルバネ60の保持構造について説明する。
(Holding structure of torsion coil spring)
Next, the holding structure of the
図6及び図7(a)(b)に示すように、本実施形態のドアハンドル装置10において、ハンドル22には、その本体部32に、捩りコイルバネ60のコイル部60cを収容するコイル収容部61が設けられている。また、ケース21には、その捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bを収容するバネ端収容部62が設けられている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより、ハンドル22に対して付勢力を付与可能な状態で、そのハンドル22とケース21との間に捩りコイルバネ60を介在させる構成になっている。
As shown in FIGS. 6 and 7 (a) and 7 (b), in the
詳述すると、本実施形態のコイル収容部61は、ハンドル22の本体部32に設定された円柱形状部32aの外周面に開口するかたちで設けられている(図4(d)参照)。また、本実施形態のハンドル22において、このコイル収容部61は、ドアハンドル装置10がスライドドア1に固定された状態において、そのレバー部50よりも車両の上方側となる位置に形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより、そのコイル部60cの内側にハンドル22の支軸Nとなる軸状部材46が挿通される状態で捩りコイルバネ60を保持する構成になっている。
More specifically, the
また、図5、図6及び図8に示すように、本実施形態のケース21において、バネ端収容部62は、その略半円筒状に形成された内側配置部41の一部を径方向外側に膨出させることにより、この内側配置部41が形成するハンドル22(の本体部32)の収容凹部43に開口するかたちで設けられている。更に、このバネ端収容部62もまた、ドアハンドル装置10がスライドドア1に固定された状態において、そのハンドル22のレバー部50が挿通される挿通孔51よりも車両の上方側(図8中、上側)となる位置に形成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより、そのハンドル22側のコイル収容部61内に収容されたコイル部60cから延びる捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bが、このケース21側のバネ端収容部62内に収容される構成になっている。
Further, as shown in FIGS. 5, 6 and 8, in the
さらに詳述すると、図7に示すように、本実施形態のドアハンドル装置10において、ハンドル22側に設けられたコイル収容部61は、このコイル収容部61に収容されたコイル部60cの周方向(図7中、左右方向)において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のハンドル側内壁部61a,61bを有している。また、ケース21側に設けられたバネ端収容部62は、そのコイル部60cの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のケース側内壁部62a,62bを有している(図8参照)。更に、捩りコイルバネ60は、そのコイル部60cから延びる第1端部60aが、コイル部60cの径方向外側(図7(a)中、下側)に並ぶ第1のハンドル側内壁部61a及び第1のケース側内壁部62aに当接する。そして、捩りコイルバネ60は、同じく、そのコイル部60cから延びる第2端部60bが、コイル部60cの径方向外側(図7(b)中、下側)に並ぶ第2のハンドル側内壁部61b及び第2のケース側内壁部62bに当接するように構成されている。
More specifically, as shown in FIG. 7, in the
即ち、図9(a)(b)に示すように、ハンドル22が第1方向に回動した場合(図9中、反時計回り方向に回動)、捩りコイルバネ60の第1端部60aは、その基端部分に当接する第1のハンドル側内壁部61aに押圧されるかたちで、ハンドル22と一体に第1方向に回動する。更に、この第1方向の回動によって、その第1端部60aの先端部分が第1のケース側内壁部62aから離間するとともに、第2端部60bの基端部分が第2のハンドル側内壁部61bから離間する。しかしながら、このとき、第1端部60aの基端部分及び第2端部60bの先端部分については、それぞれ、その第1のハンドル側内壁部61aに当接する状態、及び第2のケース側内壁部62bに当接する状態が維持される。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより生ずる捩りコイルバネ60の弾性力に基づいて、そのハンドル22に対し、このハンドル22を第2方向(図9中、時計回り方向)に回動させる、つまりは中立位置P0に復帰する方向の付勢力を付与する構成になっている。
That is, as shown in FIGS. 9A and 9B, when the
また、図10(a)(b)に示すように、ハンドル22が第2方向に回動した場合(図10中、時計回り方向に回動)も同様に、捩りコイルバネ60の第2端部60bは、その基端部分に当接する第2のハンドル側内壁部61bに押圧されるかたちで、ハンドル22と一体に第2方向に回動する。更に、この第2方向の回動によって、その第2端部60bの先端部分が第2のケース側内壁部62bから離間するとともに、第1端部60aの基端部分が第1のハンドル側内壁部61aから離間する。しかしながら、このとき、第2端部60bの基端部分及び第1端部60aの先端部分については、それぞれ、その第2のハンドル側内壁部61bに当接する状態、及び第1のケース側内壁部62aに当接する状態が維持される。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより生ずる捩りコイルバネ60の弾性力に基づいて、そのハンドル22に対し、このハンドル22を第1方向(図10中、反時計回り方向)に回動させる、つまりは中立位置P0に復帰する方向の付勢力を付与する構成になっている。
Further, as shown in FIGS. 10A and 10B, when the
尚、上記のようにスライドドア1のアウトサイドドアハンドル3aとして用いられる本実施形態のドアハンドル装置10は、そのハンドル22を第1方向に回動操作することによりスライドドア1を開操作し(図9参照)、そのハンドル22を第2方向に回動操作することによりスライドドア1を開操作することが可能になっている(図10参照)。そして、上記のようにケース21とハンドル22との間に捩りコイルバネ60を介在させることで、このハンドル22を用いたスライドドア1の開操作及び閉操作の双方を行うことのできる中立位置P0に、そのハンドル22を保持する構成になっている。
The
さらに詳述すると、図6及び図8に示すように、本実施形態のケース21には、そのバネ端収容部62から突出してコイル収容部61内に挿入される保持突部65が設けられている。具体的には、本実施形態のドアハンドル装置10において、この保持突部65は、略四角錐状の外形を有してバネ端収容部62の底部62cに立設されている。更に、この保持突部65は、そのコイル収容部61内に挿入された先端部分がコイル部60cの径方向外側に配置されるように構成されている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、この保持突部65が保持機構70として機能することにより、安定的に、そのコイル収容部61の内側に捩りコイルバネ60のコイル部60cを保持する構成になっている。
More specifically, as shown in FIGS. 6 and 8, the
具体的には、図7に示すように、本実施形態の捩りコイルバネ60は、この保持突部65によりコイル部60cの径方向移動が規制されることで、そのコイル部60cの軸線Mがハンドル22の支軸Nよりもバネ端収容部62から離間した位置(図7中、上側の位置)に配置される構成になっている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより、そのケース21からハンドル22が突出する方向、即ちスライドドア1に対する固定状態において、そのスライドドア1の厚み方向におけるサイズの小型化を図る構成となっている。
Specifically, as shown in FIG. 7, in the
また、本実施形態のドアハンドル装置10において、ハンドル22は、その本体部32に設けられたコイル収容部61の内側に捩りコイルバネ60のコイル部60cを挿入した状態で、この本体部32をケース21側の収容凹部43内に挿入することにより、ケース21に対して組み付けられる。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより、そのコイル収容部61から突出した捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bが、そのケース21側の収容凹部43内に開口するバネ端収容部62内に挿入される構成になっている。
Further, in the
更に、本実施形態のドアハンドル装置10は、このとき、略半円筒形状をなす収容凹部43の内壁面43sをガイド部71として、この収容凹部43を介してバネ端収容部62に挿入される捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bが、その第1及び第2のケース側内壁部62a,62bに当接する位置に案内される構成になっている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより、容易に、そのケース21に対してハンドル22及び捩りコイルバネ60を正しく組み付けることが可能となっている。
Further, at this time, the
また、本実施形態の捩りコイルバネ60は、第1端部60aの先端部分及び第2端部60bの先端部分が、それぞれ、その当接する第1のケース側内壁部62a及び第2のケース側内壁部62bから離間する方向(図7(a)中、右側、図7(b)中、左側)に折り曲げられている。そして、本実施形態のドアハンドル装置10は、これにより、これらの第1端部60aの先端部分及び第2端部60bの先端部分が、それぞれ、その当接する第1のケース側内壁部62a上及び第2のケース側内壁部62b上を円滑に摺動する構成になっている。
Further, in the
次に、本実施形態の効果について説明する。
(1)ドアハンドル装置10は、スライドドア1に固定されるケース21と、このケース21が形成する支軸N回りに回動可能に軸支されるハンドル22と、このハンドル22を付勢して第1方向及び第2方向に回動操作可能な中立位置P0に保持する捩りコイルバネ60と、を備える。ハンドル22には、捩りコイルバネ60のコイル部60cを収容するコイル収容部61が設けられ、ケース21には、捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bを収容するバネ端収容部62が設けられる。また、コイル収容部61は、このコイル収容部61に収容されたコイル部60cの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のハンドル側内壁部61a,61bを有し、バネ端収容部62は、コイル部60cの周方向において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のケース側内壁部62a,62bを有する。更に、捩りコイルバネ60は、そのコイル部60cから延びる第1端部60aが、コイル部60cの径方向外側に並ぶ第1のハンドル側内壁部61a及び第1のケース側内壁部62aに当接する。そして、捩りコイルバネ60は、同じく、そのコイル部60cから延びる第2端部60bが、コイル部60cの径方向外側に並ぶ第2のハンドル側内壁部61b及び第2のケース側内壁部62bに当接するように構成される。
Next, the effect of this embodiment will be described.
(1) The
上記構成によれば、例えば、ハンドル22が第1方向に回動した場合には、捩りコイルバネ60の第1端部60aが第1のハンドル側内壁部61aに当接するとともに、その第2端部60bが第2のケース側内壁部62bに当接する状態を維持することができる。また、ハンドル22が第2方向に回動した場合には、捩りコイルバネ60の第2端部60bが第2のハンドル側内壁部61bに当接するとともに、その第1端部60aが第1のケース側内壁部62aに当接する状態を維持することができる。そして、これにより、その捩りコイルバネ60の付勢力(弾性力)に基づいて、ハンドル22を中立位置に保持することができる。
According to the above configuration, for example, when the
また、ハンドル22側のコイル収容部61内にコイル部60cが挿入された状態で、そのコイル収容部61から突出した第1端部60a及び第2端部60bをケース21側のバネ端収容部62内に挿入することにより、正しく、付勢力を発生可能な状態で、その捩りコイルバネ60をケース21とハンドル22との間に介在させることができる。そして、これにより、その組付作業の容易化を図ることができる。
Further, with the
更に、従来技術に見られるような捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bを係止する際に用いる作業用の孔部を廃止することができる。そして、これにより、このドアハンドル装置10がスライドドア1の組み付けられた状態における高い遮音性能を確保することができる。
Further, it is possible to eliminate the work hole used for locking the
(2)ケース21には、そのバネ端収容部62からコイル収容部61内に突出する保持突部65が設けられる。
即ち、コイル部60cの径方向外側に並ぶ第1及び第2のハンドル側内壁部61a,61b並びに第1及び第2のケース側内壁部62a,62bに対して捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bを当接させる構成では、捩りコイルバネ60の弾性力に基づいて、そのコイル部60cがコイル収容部61から離脱する方向に移動しやすい。しかしながら、上記構成によれば、安定的に、その捩りコイルバネ60のコイル部60cをコイル収容部61内に保持することができる。そして、これにより、その安定した動作を担保することができる。
(2) The
That is, the
(3)保持機構70としての保持突部65は、コイル部60cの軸線Mがハンドル22の支軸Nよりもバネ端収容部62から離間した位置に配置された状態で、そのコイル収容部61の内側にコイル部60cを保持する。これにより、そのケース21からハンドル22が突出する方向、つまりはスライドドア1の厚み方向におけるサイズの小型化を図ることができる。
(3) The holding
(4)ケース21は、略半円筒形状をなす内側配置部41の筒内側が、そのハンドル22(の本体部32)の収容凹部43を形成する。そして、この収容凹部43の内壁面43sは、当該収容凹部43を介してバネ端収容部62に挿入される捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bを、第1及び第2のケース側内壁部62a,62bに当接する位置に案内するガイド部71としての機能を有する。
(4) In the
上記構成によれば、容易に、捩りコイルバネ60の第1端部60a及び第2端部60bを正しくケース21のバネ端収容部62に挿入することができる。
(5)捩りコイルバネ60は、第1端部60aの先端部分及び第2端部60bの先端部分が、それぞれ、その当接する第1のケース側内壁部62a及び第2のケース側内壁部62bから離間する方向に折り曲げられる。
According to the above configuration, the
(5) In the
上記構成によれば、捩りコイルバネ60の第1端部60aの先端部分及び第2端部60bの先端部分が、それぞれ、その当接する第1のケース側内壁部62a上及び第2のケース側内壁部62b上を円滑に摺動することができる。そして、これにより、その円滑な動作と組み付け性の向上を図ることができる。
According to the above configuration, the tip portion of the
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。 The above embodiment can be modified and implemented as follows. The above embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
・上記実施形態では、ドアハンドル装置10をスライドドア1のアウトサイドドアハンドル3aに用いる構成に具体化したが、インサイドドアハンドル3bに用いる構成に適用してもよい。そして、例えば、バックドア等に用いられる跳ね上げ式のドア等、スライドドア1以外のドアハンドルに適用してもよい。
-In the above embodiment, the
・ケース21及びハンドル22の形状は任意に変更してもよい。
・上記実施形態では、ケース21の内側配置部41に形成された貫通孔44a,44b及びハンドル22の本体部32に形成された貫通孔45に軸状部材(支持ピン)46を挿通することにより、この軸状部材46がハンドル22の支軸Nを構成することとした。しかし、これに限らず、例えば、ハンドル22の軸方向両端部を、そのハンドル22側及びケース21側に設けられた係合突部と係合凹部との嵌合によって軸支する等、その支軸Nの形成方法については、任意に変更してもよい。
-The shapes of the
In the above embodiment, the shaft-shaped member (support pin) 46 is inserted through the through
・また、第1及び第2のハンドル側内壁部61a,61b及び第1及び第2のケース側内壁部62a,62bは、それぞれ、互いに対向する方向を向いていればよく、必ずしも直接的に対面するものでなくともよい。例えば、捩りコイルバネ60(のコイル部60c)の軸長分ずれていてもよい。
Further, the first and second handle-side
・更に、コイル部60cの径方向外側に並ぶ第1のハンドル側内壁部61aと第1のケース側内壁部62aとの位置関係、及び同じくコイル部60cの径方向外側に並ぶ第2のハンドル側内壁部61bと第2のケース側内壁部62bとの位置関係については、必ずしも面一でなくともよく、段差があってもよい。
Further, the positional relationship between the first handle-side
・保持突部65の形状は、任意に変更してもよい。更に、例えば、コイル部60cの内側に挿通された軸状部材46によって、コイル部60cの移動を抑える等、保持機構70の構成は、任意に変更してもよい。そして、その保持機構70によってコイル収容部61内にコイル部60cを保持する位置についてもまた、任意に変更してもよい。
The shape of the holding
1…スライドドア(ドア)、1s…外表面、3…ドアハンドル、3a…アウトサイドドアハンドル、3b…インサイドドアハンドル、5…ロック装置、5a…フロントロック、5b…リアロック、5c…全開ロック、7…伝達部材、8…リモコン、10…ドアハンドル装置、11…アウタパネル、11s…表面、12…取付凹部、13…孔部、21…ケース、21s…意匠面、22…ハンドル、22s…意匠面、31…操作部、31s…表面、32…本体部、32a…円柱形状部、41…内側配置部、41a,41b…端壁部、42…外側配置部、43…収容凹部、43s…内壁面、44a,44b…貫通孔、45…貫通孔、46…軸状部材、47a,47b…ドーム形状部、50…レバー部、51…挿通孔、52…接続部材、60…コイルバネ、60a…第1端部、60b…第2端部、60c…コイル部、61…コイル収容部、61a…第1のハンドル側内壁部、61b…第2のハンドル側内壁部、62…バネ端収容部、62a…第1のケース側内壁部、62b…第2のケース側内壁部、62c…底部、65…保持突部、70…保持機構、71…ガイド部、X…操作伝達系、N…支軸、P0…中立位置、M…軸線。 1 ... sliding door (door), 1s ... outer surface, 3 ... door handle, 3a ... outside door handle, 3b ... inside door handle, 5 ... locking device, 5a ... front lock, 5b ... rear lock, 5c ... fully open lock , 7 ... Transmission member, 8 ... Remote control, 10 ... Door handle device, 11 ... Outer panel, 11s ... Surface, 12 ... Mounting recess, 13 ... Hole, 21 ... Case, 21s ... Design surface, 22 ... Handle, 22s ... Design Surface, 31 ... Operation part, 31s ... Surface, 32 ... Main body part, 32a ... Cylindrical part, 41 ... Inner arrangement part, 41a, 41b ... End wall part, 42 ... Outer arrangement part, 43 ... Storage recess, 43s ... Wall surface, 44a, 44b ... through hole, 45 ... through hole, 46 ... shaft-shaped member, 47a, 47b ... dome-shaped part, 50 ... lever part, 51 ... insertion hole, 52 ... connection member, 60 ... coil spring, 60a ... 1 end, 60b ... 2nd end, 60c ... Coil, 61 ... Coil accommodating, 61a ... 1st handle side inner wall, 61b ... 2nd handle side inner wall, 62 ... Spring end accommodating, 62a ... 1st case side inner wall part, 62b ... 2nd case side inner wall part, 62c ... bottom part, 65 ... holding protrusion, 70 ... holding mechanism, 71 ... guide part, X ... operation transmission system, N ... support shaft, P0 ... neutral position, M ... axis.
Claims (6)
前記ケースが形成する支軸回りに回動可能に軸支されるハンドルと、
前記ハンドルを付勢して該ハンドルを第1方向及び第2方向に回動操作可能な中立位置に保持する捩りコイルバネと、を備え、
前記ハンドルには、前記捩りコイルバネのコイル部を収容するコイル収容部が設けられ、
前記ケースには、前記捩りコイルバネの第1端部及び第2端部を収容するバネ端収容部が設けられるとともに、
前記コイル収容部は、該コイル収容部に収容された前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のハンドル側内壁部を有し、
前記バネ端収容部は、前記コイル部の周方向において互いが向かい合う方向を向いた第1及び第2のケース側内壁部を有するものであって、
前記捩りコイルバネは、
前記コイル部から延びる前記第1端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第1のハンドル側内壁部及び前記第1のケース側内壁部に当接するとともに、
前記コイル部から延びる前記第2端部が前記コイル部の径方向外側に並ぶ前記第2のハンドル側内壁部及び前記第2のケース側内壁部に当接する車両用ドアハンドル装置。 The case fixed to the vehicle door and
A handle that is rotatably supported around a support shaft formed by the case,
A torsion coil spring that urges the handle and holds the handle in a neutral position that can be rotated in the first direction and the second direction.
The handle is provided with a coil accommodating portion for accommodating the coil portion of the torsion coil spring.
The case is provided with a spring end accommodating portion for accommodating the first end portion and the second end portion of the torsion coil spring.
The coil accommodating portion has first and second handle-side inner wall portions that face each other in the circumferential direction of the coil portion accommodated in the coil accommodating portion.
The spring end accommodating portion has first and second case-side inner wall portions that face each other in the circumferential direction of the coil portion.
The torsion coil spring is
The first end portion extending from the coil portion abuts on the first handle side inner wall portion and the first case side inner wall portion arranged radially outside the coil portion, and at the same time.
A vehicle door handle device in which the second end portion extending from the coil portion abuts on the inner wall portion on the second handle side and the inner wall portion on the second case side, which are arranged radially outside the coil portion.
前記コイル部を前記コイル収容部の内側に保持する保持機構を備えること、
を特徴とする車両用ドアハンドル装置。 In the vehicle door handle device according to claim 1,
Provided with a holding mechanism for holding the coil portion inside the coil accommodating portion.
A door handle device for vehicles featuring.
前記ケースには、前記バネ端収容部から突出して前記コイル収容部内に挿入される保持突部が設けられること、を特徴とする車両用ドアハンドル装置。 In the vehicle door handle device according to claim 2.
A vehicle door handle device, wherein the case is provided with a holding protrusion that protrudes from the spring end accommodating portion and is inserted into the coil accommodating portion.
前記保持機構は、前記コイル部の軸線が前記支軸よりも前記バネ端収容部から離間した位置に配置された状態で、前記コイル収容部の内側に前記コイル部を保持すること、
を特徴とする車両用ドアハンドル装置。 In the vehicle door handle device according to claim 2 or 3.
The holding mechanism holds the coil portion inside the coil accommodating portion in a state where the axis of the coil portion is arranged at a position separated from the support shaft from the spring end accommodating portion.
A door handle device for vehicles featuring.
前記ケースには、前記バネ端収容部に挿入される前記捩りコイルバネの第1端部及び第2端部を前記第1及び第2のケース側内壁部に案内するガイド部が設けられること、
を特徴とする車両用ドアハンドル装置。 The vehicle door handle device according to any one of claims 1 to 4.
The case is provided with a guide portion for guiding the first end portion and the second end portion of the torsion coil spring inserted into the spring end accommodating portion to the first and second case side inner wall portions.
A door handle device for vehicles featuring.
前記捩りコイルバネは、
前記第1端部の先端部分が前記第1のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられるとともに、
前記第2端部の先端部分が前記第2のケース側内壁部から離間する方向に折り曲げられること、を特徴とする車両用ドアハンドル装置。 The vehicle door handle device according to any one of claims 1 to 5.
The torsion coil spring is
The tip portion of the first end portion is bent in a direction away from the inner wall portion on the first case side, and at the same time, the tip portion thereof is bent.
A vehicle door handle device, wherein the tip end portion of the second end portion is bent in a direction away from the second case side inner wall portion.
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