JP6966817B1 - 車両搭載式冷風扇 - Google Patents

Abstract

【課題】 恒久的ではなく一時的に冷却空気を要望される工事現場の休憩室や体育館、災害避難場所等に迅速に冷風扇を搬入し、不要となった際には迅速に搬出できる車両搭載式冷風扇を提供する。【解決手段】 軽トラック２の荷台２ａに冷風扇と貯水タンク１９とを搭載させる。冷風扇１は、方形の回収タンク１３の四隅に立設した四本の支持柱１１（図４示）と、支持柱１１の上部に設けた吸引ファン１６と、支持柱１１に掛け渡して取り付けた気化フィルタ１２とからなる。回収タンク１３に回収された水を給水ポンプ１４で吸引して気化フィルタ１２に落下させ、気化フィルタ１２を通って落下する水は回収タンク１３に回収する。吸引ファン１６の稼働で、外部の空気が気化フィルタ１２を通して吸引され、送風ダクト１７から冷気が吹き出す。回収タンク１３の水量が低下すると、貯水タンク１９から給水される。【選択図】 図１

Description

本発明は、車両に搭載して冷却を要する場所まで搬送する車両搭載式冷風扇に関する。

例えば、山間部における建設作業や土木作業の工事現場では炎天下の作業になる場合があり、作業員のためには休憩用の建屋が用意されて適宜に休憩を取ることができるようにしてある。あるいは、資材などが置かれたプレハブ製の簡易建屋が休憩場所として利用されている。他方、山間部では、電源設備や給水設備が充実していない場合があり、建屋内の空調装置が設置されていない場合には扇風機が用いられ、建屋内であっても、高温となってしまう場合がある。
一方、夏季における屋外での作業や活動の場合も、屋外の一角に冷気を噴出する設備があれば、作業者が冷気を受けることができて適宜に涼むことができ、作業等が捗ることが予想される。
また、空調装置が設置されていない体育館やイベント会場などでは、夏季には屋内温度が上昇してしまうため、空調設備、特に冷房設備の設置が要望されている。
さらに、災害時等の緊急避難場所では空調装置が設置されていない場合が多く、特に夏季では体内の水分の消耗が促進されて脱水症等が起こりやすく、避難場所の建屋内を冷却できるようにすることが好ましい。

ところで、キッチンカーやフードトラック等と称される、調理設備を搭載して荷台の部分を厨房とした軽貨物車が、移動販売車として知られており、街中で多く見かけられるようになってきている。この種の移動販売車が、例えば、特許文献１や特許文献２に開示されている。

また、空調設備のない屋内外であっても、冷風を送ることによって周囲の温度を下げることが目的とされた装置として移動式の冷風扇がある（特許文献３参照）。

特開２００８−２６５４８７号公報 特開２００８−２７９８９２号公報 特開平５−１８２８号公報

一般に、前述した移動販売車に限らず、自動車には車内のための空調装置が備えられており、また、荷物を冷蔵、冷凍することができる貨物室を備えた保冷車や冷凍冷蔵車がある。しかし、車外のための空調装置を装備している自動車は存していない。

また、前述した冷風扇は要求される場所に搬入されるものであり、搬入先の建屋等には、電源設備や給水設備が必要とされる。都市部の体育館等ではこれらの設備が設けられているため、容易に冷風扇を導入することができるが、山間部等の電源設備や給水設備が確保されていない場所では、冷風扇は容易に導入できない。

また、災害避難場所のほとんどは臨時に設置されるものであるので、一時的に利用する装置が殆どであり、空調装置等を予め設置されることはなく、冷風扇を予め準備しておくことは適切ではない。

そこで、この発明は、山間部等の工事現場や体育館やイベント会場、災害避難場所、さらには屋外など、一時的に冷却が所望される現場に冷気を供給するための冷風扇を、迅速に搬入することができる車両搭載式冷風扇を提供することを目的としている。

上述の目的を達成するための技術的手段として、この発明に係る車両搭載式冷風扇は、車両に冷風扇と、該冷風扇に供給する水を貯留する貯水タンクとを備え、前記冷風扇は、方形の四隅に支持柱を立設して、該支持柱によりほぼ立方体の枠状に形成されたフレームと、前記フレームの支持柱の間に支持されて、立方体の側面を形成する気化フィルタと、前記気化フィルタのそれぞれの上方に配置されて、気化フィルタのそれぞれに上方から水を供給する給水管と、フレームの下部であってほぼ立方体の底部には、水を貯留し、気化フィルタから落下する水を回収する回収タンクと、前記回収タンクに貯留された水を前記給水管に供給する給水ポンプと、フレームの上部であって、ほぼ立方体の中央部に配され、支持柱で囲まれた内部に吸引側を臨ませた吸引ファンを備えており、前記冷風扇を稼働させる電源装置を備えて、前記気化フィルタを通して前記吸引ファンにより吸引された外気が、該吸引ファンから吐出されることを特徴としている。

車両に冷風扇を搭載するものである。車両に搭載されているので、公道を走行して山間部等の工事現場や災害避難場所等に搬入できる。このため、所望の場所を迅速に冷却することができる。

また、上述の車両搭載式冷風扇であって、前記車両に太陽光発電設備を搭載し、前記電源装置の蓄電池に充電できるようにすることが好ましい。

この車両搭載式冷風扇を屋内で使用する場合には、車両のエンジンを停止することが必要である。このため、冷風扇を稼働するために車両のエンジンを利用することができず、別途電源装置を備えることを要する。この電源装置を、例えばポータブル電源と称される蓄電池によるものとする場合の充電装置として太陽光発電設備を車両に搭載するものである。太陽光発電設備の太陽電池モジュールは、例えば、車両の屋根に設置する。荷台に冷風扇を搭載する場合には、運転席の上方の屋根に設置する。この太陽電池モジュールで発電された電力で、ポータブル電源を充電する。

また、上述の車両搭載式冷風扇であって、前記吸引ファンの吐出側に送風ダクトが取り付けられていることが好ましい。

送風ダクトによって冷気を所望の送風先に効率よく送ることができるようにしたものである。

また、上述の車両搭載式冷風扇であって、前記送風ダクトの排出口の方向を任意の方向へ変更可能とすることが好ましい。

送風ダクトは、車両の後方に向けて冷気を送風することでよいが、車両の後方を中心として任意の角度の方向へ送風することができるようにする。例えば、車両の駐車の向き等に制約を受ける場合には、送風ダクトの方向を変更することで送風方向を変更して対応することができる。

また、上述の車両搭載式冷風扇であって、前記冷風扇を搭載する車両は軽貨物車であり、前記冷風扇はこの軽貨物車の荷台に搭載させることができる。

いわゆる軽トラックと称される軽貨物車の荷台に冷風扇を搭載するもので、冷風扇を搭載した車両を走行させるものである。

また、上述の車両搭載式冷風扇であって、前記冷風扇を搭載する車両が牽引車両であり、前記冷風扇は牽引車両に搭載させることができる。

いわゆるトレーラと称される牽引車両に搭載するもので、この牽引車両の牽引車には任意の車両を用いることができる。
なお、軽貨物車を用いる場合であっても、牽引車両を用いる場合であっても、冷風扇と貯水タンクとを一つの架台に設置して、この架台ごとこれら冷風扇と貯水タンクとを、フォークリフト等で運搬できるようにすることで、架台等を容易に積み卸しすることができる。

この発明に係る車両搭載式冷風扇によれば、冷却を必要とする場所に迅速に冷風扇を搬入でき、作業車や活動者、避難者等が体調を崩してしまうことを防止できる。特に、山間部の作業現場や災害避難場所等のように一時的に冷却されることを要する場所に迅速に搬入できるので、高い利便性を備えている。

この発明に係る車両搭載式冷風扇の概略の構造を示す図で、冷風扇を搭載した車両の後方からの斜視図である。 図１に示す車両搭載式冷風扇の側面図であって、車両に搭載した状態で、側面の一部を切断して示している。 この発明に係る車両搭載式冷風扇の概略構造を説明するための側面図であり、垂直面に沿って切断した断面図である。 図３におけるＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。 この発明に係る車両搭載式冷風扇の水の流れを説明する配管系統図である。

以下、図示した好ましい実施の形態に基づいて、この発明に係る車両搭載式冷風扇を具体的に説明する。

図１には、この発明に係る車両搭載式冷風扇が示してある。図１は、軽貨物車、いわゆる軽トラック２の荷台２ａに冷風扇１を搭載した状態の、この軽トラック２の後方の斜視図であり、後部のアオリ２ｂが下げられた状態を示している。また、図２は車両搭載式冷風扇の側面図で、軽トラック２のアオリ２ｂを省略して示し、また冷風扇１の一部を垂直面と平行な方向の面で切断して示している。

軽トラック２に搭載される冷風扇１を切断して示す断面図が、図２〜図４に示してある。また、図４は、図３におけるＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。この冷風扇１は、図４に示すように、四本の支持柱１１によるフレーム１０に気化フィルタ１２が着脱自在に取り付けられている。この気化フィルタ１２を介して、支持柱１１に囲まれた内部（冷風扇１の内部）と外部との間で空気が流通する。四本の支持柱１１は、ほぼ方形に形成された底部を有する箱状の回収タンク１３の四隅に立設させてあり、この回収タンク１３の側壁の内側に前記気化フィルタ１２の下端部が位置させてある。また、回収タンク１３は荷台２ａに載置された架台３に固定されて設置されている。

回収タンク１３の中には給水ポンプ１４が配されており、回収タンク１３に貯留された水を吸引する。この給水ポンプ１４の吐出口には送水管１４ａが接続されており、この送水管１４ａは、気化フィルタ１２の上方に配されている給水管１２ａに接続されている。給水管１２ａには適宜間隔で開口が形成されており、この開口からそれぞれの気化フィルタ１２に水を供給するようにしてある。なお、開口は気化フィルタ１２の全域にわたって給水できる間隔で形成されており、また、給水量は気化フィルタ１２を伝わって流れ落ちる際に、常に気化フィルタ１２の全域が水で覆われた状態となるようにすることが好ましい。

フレーム１０の上部には蓋体１５が被せられ、この蓋体１５には、冷風扇１の内部から空気を吸引して外部に排出する吸引ファン１６の駆動モータ１６ａが支持されている。また、蓋体１５の上部には送風ダクト１７が取り付けられて、吸引ファン１６の吐出側に接続されている。この送風ダクト１７は適宜に湾曲させて、開口１７ａを軽トラック２の後方に向けてある。また、この送風ダクト１７の開口１７ａの方向が所望の方向となるよう、送風ダクト１７を蓋体１５に対して回動自在に支持させる構造とすることもできる。
なお、冷風扇１は、図１に示すように、ケーシング５に収容されて、このケーシング５には外気を取り入れられるよう、多数の開口５ａが形成されている。

軽トラック２の荷台２ａであって冷風扇１の後方には、前記架台３に支持箱１８が固定されており、この支持箱１８に一対の貯水タンク１９が設置されている。この貯水タンク１９に貯留された水は、回収タンク１３に供給されるようにしてある。また、支持箱１８には貯水タンク１９から回収タンク１３に給水するための配管が収容されている。また、支持箱１８の側面には、冷風扇１の給水ポンプ１４や吸引ファン１６のためのスイッチ等が配されたスイッチボックス１８ａが取り付けられている。このスイッチ等を介して、図示しない電源装置と給水ポンプ１４や吸引ファン１６の駆動モータとが接続されている。なお、電源装置には、いわゆるポータブル電源が用いられることが好ましい。ポータブル電源が用いられる場合には、軽トラック２のエンジンを駆動した状態で電源を確保する必要がなく、屋内に軽トラック２を乗り入れた場合に安全に冷風扇１を駆動することができる。また、ポータブル電源の充電には太陽光発電を利用することができ、太陽電池モジュール４を軽トラック２の屋根に搭載することで電力を得て、充電させることができる。

図５には、冷風扇１の配管系統が示してある。一対の貯水タンク１９のそれぞれには排出管１９ａが接続され、貯留された水がこの排出管１９ａから排出される。それぞれの排出管１９ａは三方弁２１を介して給水管２２に接続されており、三方弁２１の切り替えによって一対の貯水タンク１９のうちのいずれか一方が給水管２２に接続されるようにしてある。この給水管２２は開閉弁２２ａとフロート弁２２ｂを介して回収タンク１３に導入されて、貯水タンク１９から回収タンク１３に給水できるようにしてある。回収タンク１３に給水する際には、回収タンク１３内の水位に連動してフロート弁２２ｂのフロートが所定以下に降下した場合に行われる。なお、回収タンク１３には水抜きのための水抜き弁１３ａが設けられている。軽トラック２を走行させる際には、回収タンク１３内の水を排出させ、開閉弁２２ａを閉じて回収タンク１３に水が流入しないようにする。

回収タンク１３には給水ポンプ１４の吸込管１４ｂの吸込口が位置させてあり、給水ポンプ１４の稼働により水が吸い込まれる。給水ポンプ１４の吐出口に接続された送水管１４ａには紫外線殺菌装置２３を介在させてあり、回収タンク１３から吸い込まれた水は殺菌され、送水管１４ａを通って給水管１２ａに供給される。前述したように、この給水管１２ａは四つの壁面を構成する気化フィルタ１２の上方に配されて、この給水管１２ａに形成された開口から水が気化フィルタ１２に落下するようにしてある。
気化フィルタ１２に落下した水は気化フィルタ１２の表面を流れ落ちて、回収タンク１３に回収される。

以上により構成された冷風扇１は、冷却を必要とする工事現場や災害避難場所等に軽トラック２を走行させることで搬入することができる。
所望の現場に搬入されたならば、開閉弁２２ａを開放して貯水タンク１９から回収タンク１３に給水する。水位が所定の高さまで上昇するとフロート弁２２ｂが閉じられて、給水が停止する。
そして、給水ポンプ１４と吸引ファン１６を稼働させる。

吸引ファン１６が稼働すると冷風扇１の内部の空気が吸い出されるので、気化フィルタ１２を通して外部の空気が吸い込まれる。この空気が気化フィルタ１２を通過する際に、供給された水によって冷却されている気化フィルタ１２により気化熱が奪われる。このため、内部に吸い込まれる空気は冷却されて、吸引ファン１６の吐出側から送風ダクト１７を通って開口１７ａから冷気となって吹き出される。このため、冷風扇１が搬入された現場には冷気が供給されて、現場が冷却される。

冷風扇１が不要になったならば、軽トラック２を走行させることで、現場から迅速に搬出することができる。

給水ポンプ１４や吸引ファン１６の駆動に用いられる電源装置にはポータブル電源を用いることが好ましいが、車載されている蓄電池を利用して、アクセサリーソケットから電力を取ることもできる。しかし、電力の供給を継続させるためには、エンジンの稼働を続けることが要求されるので、屋内では排気ガスの処理が問題となるので好ましくない。

また、ポータブル電源への充電は、車両に搭載した太陽電池モジュールによって行うことができるが、もちろん、予め充電したポータブル電源を用いることであっても構わない。太陽光発電による場合には、継続した充電も可能となるので、冷風扇を長時間で稼働させることができる。

以上に説明した実施形態では、軽トラック２の荷台２ａに冷風扇を搭載した構造について説明したが、軽トラック２に限らず、他の車両によって牽引される牽引車両に搭載することもできる。牽引車両に搭載する場合には、それを牽引する車両を任意なものとすることができ、例えば、山間部などではオフロードの走行に適した車両を選択することができる。

以上説明したとおり、この発明に係る車両搭載式冷風扇によれば、工事現場の休憩用家屋や災害避難場所等に迅速に搬入させることができ、しかも、搬入現場に電源設備や給水設備を必要としないので、工事現場等の冷却を迅速に行えて、作業員や避難者の健康の維持に寄与する。

１ 冷風扇
２ 軽トラック
２ａ 荷台
２ｂ アオリ
３ 架台
４ 太陽電池モジュール
５ ケーシング
１０ フレーム
１１ 支持柱
１２ 気化フィルタ
１２ａ 給水管
１３ 回収タンク
１３ａ 水抜き弁
１４ 給水ポンプ
１４ａ 送水管
１４ｂ 吸込管
１５ 蓋体
１６ 吸引ファン
１６ａ 駆動モータ
１７ 送風ダクト
１７ａ 開口
１８ 支持箱
１８ａ スイッチボックス
１９ 貯水タンク
１９ａ 排出管
２１ 三方弁
２２ 給水管
２２ａ 開閉弁
２２ｂ フロート弁
２３ 紫外線殺菌装置

Claims (6)

1. 車両に冷風扇と、該冷風扇に供給する水を貯留する貯水タンクとを備え、
   前記冷風扇は、
   方形の四隅に支持柱を立設して、該支持柱によりほぼ立方体の枠状に形成されたフレームと、
   前記フレームの支持柱の間に支持されて、立方体の側面を形成する気化フィルタと、
   前記気化フィルタのそれぞれの上方に配置されて、気化フィルタのそれぞれに上方から水を供給する給水管と、
   フレームの下部であってほぼ立方体の底部には、水を貯留し、気化フィルタから落下する水を回収する回収タンクと、
   前記回収タンクに貯留された水を前記給水管に供給する給水ポンプと、
   フレームの上部であって、ほぼ立方体の中央部に配され、支持柱で囲まれた内部に吸引側を臨ませた吸引ファンと、
   を備えており、
   前記冷風扇を稼働させる電源装置を備えて、
   前記気化フィルタを通して前記吸引ファンにより吸引された外気が、該吸引ファンから吐出されることを特徴とする車両搭載式冷風扇。
2. 請求項１に記載の車両搭載式冷風扇であって、
   前記車両に太陽光発電設備を搭載し、前記電源装置の蓄電池に充電できるようにしてあることを特徴とする車両搭載式冷風扇。
3. 請求項１または請求項２に記載の車両搭載式冷風扇であって、
   前記吸引ファンの吐出側に送風ダクトが取り付けられていることを特徴とする車両搭載式冷風扇。
4. 請求項３に記載の車両搭載式冷風扇であって、
   前記送風ダクトの排出口の方向を任意の方向へ変更可能としてあることを特徴としている車両搭載式冷風扇。
5. 請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の車両搭載式冷風扇であって、
   前記冷風扇を搭載する車両は軽貨物車であり、前記冷風扇はこの軽貨物車の荷台に搭載されていることを特徴とする車両搭載式冷風扇。
6. 請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の車両搭載式冷風扇であって、
   前記冷風扇を搭載する車両が牽引車両であり、前記冷風扇は牽引車両に搭載されていることを特徴とする車両搭載式冷風扇。

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