JP6954158B2

JP6954158B2 - Vehicle side structure

Info

Publication number: JP6954158B2
Application number: JP2018015329A
Authority: JP
Inventors: 達則森
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-01-31
Filing date: 2018-01-31
Publication date: 2021-10-27
Anticipated expiration: 2038-01-31
Also published as: JP2019131055A

Description

本発明は、車両側部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle side structure.

特許文献１には、フロントドアの前端部を車体側面視にてフロントピラーにラップさせることで、車両側突時におけるフロントドアの変形を回避する構造が開示されている。 Patent Document 1 discloses a structure in which the front end portion of the front door is wrapped around the front pillar in a side view of the vehicle body to avoid deformation of the front door at the time of a vehicle side collision.

特開２０００−１６８３６１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-168361

特許文献１の構造では、フロントドアのインナパネルがドアヒンジへ固定されている。さらに当該インナパネルは、ドアヒンジへの固定部分に対する車両幅方向外側で当該固定部分から車両前方側へ延出された延出部を有している。そして、当該延出部にアウタパネルの前端部が固定されている。このため、車両側突時において、アウタパネルが車両幅方向外側から車両幅方向内側への荷重を受けると、延出部が変形しながらアウタパネルが車両幅方向内側へ引き込まれる。これにより、アウタパネルの車両幅方向内側への引き込み量が多い。 In the structure of Patent Document 1, the inner panel of the front door is fixed to the door hinge. Further, the inner panel has an extending portion extending from the fixed portion to the front side of the vehicle on the outer side in the vehicle width direction with respect to the fixing portion to the door hinge. Then, the front end portion of the outer panel is fixed to the extending portion. Therefore, when the outer panel receives a load from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision, the outer panel is pulled inward in the vehicle width direction while the extending portion is deformed. As a result, the amount of pulling of the outer panel inward in the vehicle width direction is large.

本発明は、上記事実を考慮して、車両側突時におけるアウタパネルの車両幅方向内側への引き込み量を低減できる車両側部構造を得ることが目的である。 In consideration of the above facts, an object of the present invention is to obtain a vehicle side structure capable of reducing the amount of pulling of the outer panel inward in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision.

請求項１に係る車両側部構造は、車両側部に設けられ、アウタパネルとインナパネルとを有するサイドドアと、車両本体における前記サイドドアの車両前方側に設けられたドアヒンジと、前記アウタパネルに形成され、前記アウタパネルの前端部で車両幅方向内側へ張り出した第一張出部と、前記インナパネルに形成され、前記インナパネルの前端部で車両幅方向外側へ張り出すと共に、前記第一張出部に対する車両後方側に配置された第二張出部と、前記第二張出部に対する車両後方側に配置されたヒンジリテーナと、前記第一張出部及び前記第二張出部を、前記ヒンジリテーナと前記ドアヒンジとで挟み込んだ状態で前記ドアヒンジに固定する固定部と、を備える。 The vehicle side structure according to claim 1 is formed on a side door provided on the vehicle side and having an outer panel and an inner panel, a door hinge provided on the vehicle front side of the side door in the vehicle body, and the outer panel. The first overhanging portion is formed on the inner panel, and the front end portion of the inner panel overhangs outward in the vehicle width direction , and the first overhanging portion is formed on the inner panel. The second overhanging portion arranged on the rear side of the vehicle with respect to the portion, the hinge retainer arranged on the rear side of the vehicle with respect to the second overhanging portion, and the first overhanging portion and the second overhanging portion are described. A fixing portion for fixing to the door hinge in a state of being sandwiched between the hinge retainer and the door hinge is provided.

請求項１に係る車両側部構造によれば、アウタパネルの前端部で車両幅方向内側へ張り出した第一張出部が、固定部によって、ドアヒンジに固定されている。このため、車両側突時において、アウタパネルが車両幅方向外側から車両幅方向内側への荷重を受けても、アウタパネルの車両幅方向内側への引き込みが制限され、アウタパネルの車両幅方向内側への引き込み量を低減できる。 According to the vehicle side structure according to claim 1, the first overhanging portion protruding inward in the vehicle width direction at the front end portion of the outer panel is fixed to the door hinge by the fixing portion. Therefore, even if the outer panel receives a load from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision, the pulling of the outer panel inward in the vehicle width direction is restricted, and the outer panel is pulled inward in the vehicle width direction. The amount can be reduced.

本発明は、上記構造としたので、車両側突時におけるアウタパネルの車両幅方向内側への引き込み量を低減できるという優れた効果を有する。 Since the present invention has the above structure, it has an excellent effect that the amount of pulling of the outer panel inward in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision can be reduced.

本実施形態に係る車両側部構造が適用された車両を示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle to which the vehicle side structure which concerns on this embodiment is applied. 本実施形態に係る車両側部構造の平断面図（図１の２−２線断面図）である。It is a plan sectional view (2-2 line sectional view of FIG. 1) of the vehicle side structure which concerns on this embodiment. 比較例に係る車両側部構造の平断面図である。It is a plan sectional view of the vehicle side structure which concerns on a comparative example. 図３に示す比較例に係る車両側部構造において、車両衝突時のフロントサイドドアの変形状態を示す平断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view showing a deformed state of the front side door at the time of a vehicle collision in the vehicle side structure according to the comparative example shown in FIG. 図２に示す本実施形態に係る車両側部構造において、車両衝突時のフロントサイドドアの変形状態を示す平断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view showing a deformed state of the front side door at the time of a vehicle collision in the vehicle side structure according to the present embodiment shown in FIG.

以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ及び矢印ＯＵＴは、それぞれ、車両前方側、車両上方側、車両幅方向外側を示している。また、車両幅方向は、車両の左右方向に沿った方向であり、車両幅方向において中央から両端側へ向かう方向を車両幅方向外側といい、その反対方向を車両幅方向内側という。また、以下では、車両における前、後、左、右、上及び下を、それぞれ、単に、前、後、左、右、上及び下と表現する場合がある。 Hereinafter, an example of the embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings. The arrows FR, UP, and OUT, which are appropriately shown in the respective drawings, indicate the front side of the vehicle, the upper side of the vehicle, and the outside in the width direction of the vehicle, respectively. Further, the vehicle width direction is a direction along the left-right direction of the vehicle, and the direction from the center to both ends in the vehicle width direction is referred to as the outside in the vehicle width direction, and the opposite direction is referred to as the inside in the vehicle width direction. Further, in the following, the front, rear, left, right, top and bottom in the vehicle may be simply expressed as front, rear, left, right, top and bottom, respectively.

（車両側部構造１０）
本実施形態に係る車両側部構造１０について説明する。図１は、車両側部構造１０が適用された車両１００を示す側面図である。図２は、車両側部構造１０の平断面図（図１の２−２線断面図）である。 (Vehicle side structure 10)
The vehicle side structure 10 according to the present embodiment will be described. FIG. 1 is a side view showing a vehicle 100 to which the vehicle side structure 10 is applied. FIG. 2 is a plan sectional view (cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1) of the vehicle side structure 10.

図１及び図２に示されるように、車両側部構造１０は、フロントサイドドア１４（サイドドアの一例）と、フェンダパネル１８と、ドアモール１９と、を備えている。さらに、図２に示されるように、車両側部構造１０は、フロントピラー１２と、サイドメンバアウタパネル１３と、ドアヒンジ７０と、ヒンジリテーナ１７と、を備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle side structure 10 includes a front side door 14 (an example of a side door), a fender panel 18, and a door molding 19. Further, as shown in FIG. 2, the vehicle side structure 10 includes a front pillar 12, a side member outer panel 13, a door hinge 70, and a hinge retainer 17.

図２に示すフロントピラー１２は、車両１００の側部における車両前方側に設けられた支柱である。このフロントピラー１２は、車両１００の車両本体１０２の一部を構成している。なお、車両本体１０２とは、車両１００における、少なくともフロントサイドドア１４、ドアヒンジ７０及びヒンジリテーナ１７を含まないボディ部分をいう。具体的には、フロントピラー１２は、ピラーアウタパネル２０と、ピラーインナパネル３０と、を有している。 The front pillar 12 shown in FIG. 2 is a support column provided on the front side of the vehicle on the side portion of the vehicle 100. The front pillar 12 constitutes a part of the vehicle body 102 of the vehicle 100. The vehicle body 102 refers to a body portion of the vehicle 100 that does not include at least the front side door 14, the door hinge 70, and the hinge retainer 17. Specifically, the front pillar 12 has a pillar outer panel 20 and a pillar inner panel 30.

ピラーアウタパネル２０は、フロントピラー１２の外板を構成している。すなわち、ピラーアウタパネル２０は、フロントピラー１２の車両幅方向外側の部分を構成している。具体的には、ピラーアウタパネル２０は、車両平断面視にて、車両幅方向内側に開口する断面略ハット形状とされている。さらに具体的には、ピラーアウタパネル２０は、第一壁部２１と、一対の第二壁部２２と、一対のフランジ部２３と、を有している。 The pillar outer panel 20 constitutes the outer panel of the front pillar 12. That is, the pillar outer panel 20 constitutes a portion of the front pillar 12 on the outer side in the vehicle width direction. Specifically, the pillar outer panel 20 has a substantially hat-shaped cross section that opens inward in the vehicle width direction in a vehicle plan view. More specifically, the pillar outer panel 20 has a first wall portion 21, a pair of second wall portions 22, and a pair of flange portions 23.

第一壁部２１は、車両前後方向に沿って配置された壁部である。すなわち、車両幅方向を厚み方向とする壁部である。なお、第一壁部２１は、前端側の部分が、後端側の部分よりも車両幅方向内側に位置するように、屈曲成形されている。 The first wall portion 21 is a wall portion arranged along the front-rear direction of the vehicle. That is, it is a wall portion whose thickness direction is the vehicle width direction. The first wall portion 21 is bent and molded so that the front end side portion is located inside in the vehicle width direction with respect to the rear end side portion.

一対の第二壁部２２は、それぞれ、第一壁部２１の前端部及び後端部のそれぞれから車両幅方向内側に張り出している。一対のフランジ部２３は、それぞれ、第二壁部２２のそれぞれの車両幅方向内側の端部から車両前方側及び車両後方側へ張り出している。 The pair of second wall portions 22 project inward in the vehicle width direction from the front end portion and the rear end portion of the first wall portion 21, respectively. The pair of flange portions 23 project from the inner ends of the second wall portions 22 in the vehicle width direction toward the front side of the vehicle and the rear side of the vehicle, respectively.

ピラーインナパネル３０は、フロントピラー１２の内板を構成している。すなわち、ピラーインナパネル３０は、フロントピラー１２の車両幅方向内側の部分を構成している。具体的には、ピラーインナパネル３０は、車両平断面視にて、車両幅方向外側に開口する断面略ハット形状とされており、車両前方側及び車両後方側のそれぞれへ張り出した一対のフランジ部３３を有している。 The pillar inner panel 30 constitutes the inner plate of the front pillar 12. That is, the pillar inner panel 30 constitutes an inner portion of the front pillar 12 in the vehicle width direction. Specifically, the pillar inner panel 30 has a substantially hat-shaped cross section that opens outward in the vehicle width direction in a vehicle plan view, and a pair of flange portions projecting to the front side and the rear side of the vehicle, respectively. It has 33.

この一対のフランジ部３３のそれぞれと、ピラーアウタパネル２０の一対のフランジ部２３とが接合されることで、フロントピラー１２は、閉断面構造とされている。 The front pillar 12 has a closed cross-sectional structure by joining each of the pair of flange portions 33 and the pair of flange portions 23 of the pillar outer panel 20.

サイドメンバアウタパネル１３は、車両１００の外板を構成するパネルであり、車両１００の側部に設けられている。このサイドメンバアウタパネル１３は、車両１００の車両本体１０２の一部を構成している。 The side member outer panel 13 is a panel constituting the outer panel of the vehicle 100, and is provided on the side portion of the vehicle 100. The side member outer panel 13 constitutes a part of the vehicle body 102 of the vehicle 100.

具体的には、図２に示されるように、サイドメンバアウタパネル１３は、フロントピラー１２に対する車両外側に配置されている。サイドメンバアウタパネル１３の一部が、ピラーアウタパネル２０の外面に沿って屈曲成形されている。 Specifically, as shown in FIG. 2, the side member outer panel 13 is arranged on the outside of the vehicle with respect to the front pillar 12. A part of the side member outer panel 13 is bent and molded along the outer surface of the pillar outer panel 20.

フロントサイドドア１４は、車両側部に設けられている。具体的には、フロントサイドドア１４は、車両側部におけるフロントピラー１２の車両後方側に配置されている。このフロントサイドドア１４は、ドアインナパネル４０（インナパネルの一例）と、ドアアウタパネル５０（アウタパネルの一例）と、ヒンジリンフォース６０と、を有している。 The front side door 14 is provided on the side of the vehicle. Specifically, the front side door 14 is arranged on the vehicle rear side of the front pillar 12 on the vehicle side. The front side door 14 has a door inner panel 40 (an example of an inner panel), a door outer panel 50 (an example of an outer panel), and a hinge reinforcement 60.

ドアアウタパネル５０は、フロントサイドドア１４の外板を構成している。具体的には、ドアアウタパネル５０は、第一壁部５１と、第二壁部５２と、を有している。 The door outer panel 50 constitutes the outer panel of the front side door 14. Specifically, the door outer panel 50 has a first wall portion 51 and a second wall portion 52.

第一壁部５１は、ドアアウタパネル５０における主要部分（本体部分）をなしている。この第一壁部５１は、車両前後方向に沿って配置されており、車両幅方向を厚み方向とする壁部である。さらに、第一壁部５１は、前端部５１Ａが車両後方側部分５１Ｂよりも車両幅方向内側に位置するように、屈曲成形されている。 The first wall portion 51 forms a main portion (main body portion) of the door outer panel 50. The first wall portion 51 is arranged along the vehicle front-rear direction, and is a wall portion whose thickness direction is the vehicle width direction. Further, the first wall portion 51 is bent and molded so that the front end portion 51A is located inside the vehicle rear side portion 51B in the vehicle width direction.

第二壁部５２は、略車両前後方向を厚み方向とする壁部であり、第一壁部５１の前端部から車両幅方向内側へ張り出している。すなわち、第二壁部５２は、ドアアウタパネル５０に形成され、ドアアウタパネル５０における前端部５１Ａ（ドアヒンジ７０側の端部）で車両幅方向内側へ張り出した張出部の一例である。 The second wall portion 52 is a wall portion whose thickness direction is substantially in the front-rear direction of the vehicle, and projects inward in the vehicle width direction from the front end portion of the first wall portion 51. That is, the second wall portion 52 is an example of an overhanging portion formed on the door outer panel 50 and projecting inward in the vehicle width direction at the front end portion 51A (end portion on the door hinge 70 side) of the door outer panel 50.

さらに言えば、第二壁部５２は、ドアヒンジ７０に対する車両後方側で車両幅方向内側へ張り出している。換言すれば、ドアアウタパネル５０は、ドアヒンジ７０における後述のドア取付部７３及びヒンジピン７４に対する車両前方側へ延出された部分を有していない。 Furthermore, the second wall portion 52 projects inward in the vehicle width direction on the rear side of the vehicle with respect to the door hinge 70. In other words, the door outer panel 50 does not have a portion of the door hinge 70 that extends toward the front of the vehicle with respect to the door mounting portion 73 and the hinge pin 74, which will be described later.

ドアインナパネル４０は、フロントサイドドア１４の内板を構成している。具体的には、ドアインナパネル４０は、第一壁部４１と、第二壁部４２と、第三壁部４３と、を有している。 The door inner panel 40 constitutes the inner plate of the front side door 14. Specifically, the door inner panel 40 has a first wall portion 41, a second wall portion 42, and a third wall portion 43.

第一壁部４１は、ドアインナパネル４０における主要部分（本体部分）をなしている。この第一壁部４１は、車両前後方向に沿って配置されており、車両幅方向を厚み方向とする壁部である。さらに、第一壁部４１は、ドアアウタパネル５０の第一壁部５１に対する車両幅方向内側で第一壁部５１に対向している。 The first wall portion 41 forms a main portion (main body portion) of the door inner panel 40. The first wall portion 41 is arranged along the vehicle front-rear direction, and is a wall portion whose thickness direction is the vehicle width direction. Further, the first wall portion 41 faces the first wall portion 51 on the inner side in the vehicle width direction with respect to the first wall portion 51 of the door outer panel 50.

第二壁部４２は、第一壁部４１の前端部から車両幅方向外側へ向かって張り出している。第二壁部４２は、略車両前後方向を厚み方向とする壁部である。第二壁部４２は、車両幅方向外側部分４２Ａが、車両幅方向内側部分４２Ｂよりも、車両前方側に位置するように、屈曲成形されている。第二壁部４２の車両幅方向外側部分４２Ａは、ドアアウタパネル５０における第二壁部５２の後面に重なって配置されている。 The second wall portion 42 projects outward in the vehicle width direction from the front end portion of the first wall portion 41. The second wall portion 42 is a wall portion whose thickness direction is substantially in the front-rear direction of the vehicle. The second wall portion 42 is bent and molded so that the outer portion 42A in the vehicle width direction is located on the front side of the vehicle with respect to the inner portion 42B in the vehicle width direction. The outer portion 42A of the second wall portion 42 in the vehicle width direction is arranged so as to overlap the rear surface of the second wall portion 52 of the door outer panel 50.

第三壁部４３は、第二壁部４２の車両幅方向外側の端部から車両後方側へ向かって張り出している。この第三壁部４３は、車両幅方向を厚み方向とする壁部である。さらに、第三壁部４３は、ドアアウタパネル５０における第一壁部５１の前端部５１Ａの車両幅方向内側の内面に重なって配置されている。 The third wall portion 43 projects from the outer end portion of the second wall portion 42 in the vehicle width direction toward the rear side of the vehicle. The third wall portion 43 is a wall portion whose thickness direction is the vehicle width direction. Further, the third wall portion 43 is arranged so as to overlap the inner surface of the front end portion 51A of the first wall portion 51 of the door outer panel 50 on the inner side in the vehicle width direction.

ヒンジリンフォース６０は、ドアヒンジ７０とヒンジリテーナ１７との間で挟持される補強パネルである。ヒンジリンフォース６０は、第一壁部６１と、第二壁部６２と、を有している。 The hinge reinforcement 60 is a reinforcing panel sandwiched between the door hinge 70 and the hinge retainer 17. The hinge reinforcement 60 has a first wall portion 61 and a second wall portion 62.

第一壁部６１は、ドアアウタパネル５０の第一壁部５１と、ドアインナパネル４０の第一壁部４１との間で車両前後方向に沿って配置されている。この第一壁部６１は、車両幅方向を厚み方向とする壁部である。 The first wall portion 61 is arranged between the first wall portion 51 of the door outer panel 50 and the first wall portion 41 of the door inner panel 40 along the vehicle front-rear direction. The first wall portion 61 is a wall portion whose thickness direction is the vehicle width direction.

第二壁部６２は、第一壁部６１の前端部から車両幅方向外側へ向かって張り出している。第二壁部６２は、略車両前後方向を厚み方向とする壁部である。第二壁部６２は、車両幅方向外側部分６２Ａが、車両幅方向内側部分６２Ｂよりも、車両前方側に位置するように、屈曲成形されている。第二壁部６２の車両幅方向外側部分６２Ａは、ドアインナパネル４０における第二壁部４２の車両幅方向外側部分４２Ａの後面に重なって配置されている。 The second wall portion 62 projects outward in the vehicle width direction from the front end portion of the first wall portion 61. The second wall portion 62 is a wall portion whose thickness direction is substantially in the front-rear direction of the vehicle. The second wall portion 62 is bent and molded so that the outer portion 62A in the vehicle width direction is located on the front side of the vehicle with respect to the inner portion 62B in the vehicle width direction. The outer portion 62A in the vehicle width direction of the second wall portion 62 is arranged so as to overlap the rear surface of the outer portion 42A in the vehicle width direction of the second wall portion 42 in the door inner panel 40.

ドアヒンジ７０は、車両本体１０２におけるフロントサイドドア１４の車両前方側に設けられている。具体的には、ドアヒンジ７０は、フロントピラー１２の車両幅方向外側に設けられている。 The door hinge 70 is provided on the vehicle front side of the front side door 14 of the vehicle body 102. Specifically, the door hinge 70 is provided on the outer side of the front pillar 12 in the vehicle width direction.

このドアヒンジ７０は、本体取付部７２と、ドア取付部７３と、ヒンジピン７４（回動軸）と、を有している。ドア取付部７３は、フロントサイドドア１４に取り付けられる部分である。 The door hinge 70 has a main body mounting portion 72, a door mounting portion 73, and a hinge pin 74 (rotating shaft). The door mounting portion 73 is a portion to be mounted on the front side door 14.

本体取付部７２は、車両本体１０２に取り付けられる部分である。具体的には、本体取付部７２は、固定部としてのボルト７６及びナット７７によって、サイドメンバアウタパネル１３とフロントピラー１２におけるピラーアウタパネル２０の第一壁部２１とに対して固定されている。 The main body mounting portion 72 is a portion that is mounted on the vehicle main body 102. Specifically, the main body mounting portion 72 is fixed to the side member outer panel 13 and the first wall portion 21 of the pillar outer panel 20 in the front pillar 12 by bolts 76 and nuts 77 as fixing portions.

ヒンジピン７４は、車両上下方向に沿って配置されている。すなわち、ヒンジピン７４の軸方向は、車両上下方向に沿っている。ドア取付部７３は、ヒンジピン７４周りに回動可能に本体取付部７２に連結されている。 The hinge pin 74 is arranged along the vertical direction of the vehicle. That is, the axial direction of the hinge pin 74 is along the vehicle vertical direction. The door mounting portion 73 is rotatably connected to the main body mounting portion 72 around the hinge pin 74.

ドア取付部７３は、具体的には、ドアアウタパネル５０の第二壁部５２（張出部）の前面に配置された壁部７３Ａを有している。一方、ヒンジリテーナ１７は、ヒンジリンフォース６０の第二壁部６２の車両幅方向外側部分６２Ａの後面に配置されている。これにより、ドアアウタパネル５０の第二壁部５２と、ドアインナパネル４０の第二壁部４２の車両幅方向外側部分４２Ａと、ヒンジリンフォース６０の第二壁部６２の車両幅方向外側部分６２Ａとが、ドア取付部７３の壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７によって、挟み込まれている。 Specifically, the door mounting portion 73 has a wall portion 73A arranged in front of the second wall portion 52 (overhanging portion) of the door outer panel 50. On the other hand, the hinge retainer 17 is arranged on the rear surface of the second wall portion 62 of the hinge reinforcement 60 on the outer side portion 62A in the vehicle width direction. As a result, the second wall portion 52 of the door outer panel 50, the vehicle width direction outer portion 42A of the second wall portion 42 of the door inner panel 40, and the vehicle width direction outer portion 62A of the second wall portion 62 of the hinge reinforcement 60. Is sandwiched between the wall portion 73A of the door mounting portion 73 and the hinge retainer 17.

なお、ドアアウタパネル５０の第二壁部５２、ドアインナパネル４０の第二壁部４２及び、ヒンジリンフォース６０の第二壁部６２は、この順で車両前方側から車両後方側へ向かって重ねられて配置されている。すなわち、ドアアウタパネル５０の第二壁部５２、ドアインナパネル４０の第二壁部４２及び、ヒンジリンフォース６０の第二壁部６２は、この順で、フロントサイドドア１４における外側から内側に向かって重ねられて配置されている。 The second wall portion 52 of the door outer panel 50, the second wall portion 42 of the door inner panel 40, and the second wall portion 62 of the hinge reinforcement 60 are overlapped in this order from the front side of the vehicle to the rear side of the vehicle. And are placed. That is, the second wall portion 52 of the door outer panel 50, the second wall portion 42 of the door inner panel 40, and the second wall portion 62 of the hinge reinforcement 60 are directed from the outside to the inside of the front side door 14 in this order. They are stacked and arranged.

そして、各第二壁部５２、４２、６２がドア取付部７３の壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７で挟み込まれた状態で、ボルト７８及びナット７９（固定部の一例）によって固定されている。これにより、ドア取付部７３がフロントサイドドア１４に対して固定される。 Then, the second wall portions 52, 42, and 62 are fixed by bolts 78 and nuts 79 (an example of the fixing portions) in a state where the second wall portions 52, 42, and 62 are sandwiched between the wall portions 73A of the door mounting portion 73 and the hinge retainer 17. As a result, the door mounting portion 73 is fixed to the front side door 14.

そして、フロントサイドドア１４は、ヒンジピン７４を回動中心に後端部が車両幅方向外側へ回動することで開放される。また、開放されたフロントサイドドア１４は、ヒンジピン７４を回動中心に後端部が車両幅方向内側へ回動することで閉じられる。 The front side door 14 is opened by rotating the rear end portion outward in the vehicle width direction around the hinge pin 74. Further, the opened front side door 14 is closed by rotating the rear end portion inward in the vehicle width direction around the hinge pin 74 as the rotation center.

また、フェンダパネル１８は、フロントピラー１２の車両幅方向外側であって、フロントサイドドア１４の車両前方側に配置されている。具体的には、フェンダパネル１８は、フロントサイドドア１４に対して間隔をあけて、フロントサイドドア１４の車両前方側に配置されている。フェンダパネル１８とフロントサイドドア１４との間に、前述のドアヒンジ７０が配置されている。 Further, the fender panel 18 is arranged on the outside of the front pillar 12 in the vehicle width direction and on the vehicle front side of the front side door 14. Specifically, the fender panel 18 is arranged on the vehicle front side of the front side door 14 at intervals from the front side door 14. The door hinge 70 described above is arranged between the fender panel 18 and the front side door 14.

さらに、ドアモール１９は、フェンダパネル１８とフロントサイドドア１４との間であって、ドアヒンジ７０の車両幅方向外側に配置されている。具体的には、ドアモール１９は、フロントサイドドア１４のドアアウタパネル５０における第一壁部５１の前端部５１Ａに対して車両上下方向に沿って取り付けられている。 Further, the door molding 19 is arranged between the fender panel 18 and the front side door 14 and outside the door hinge 70 in the vehicle width direction. Specifically, the door molding 19 is attached to the front end portion 51A of the first wall portion 51 of the door outer panel 50 of the front side door 14 along the vehicle vertical direction.

（車両側部構造１０の作用効果）
次に、比較例に係る車両側部構造２００の作用と比較しながら、本実施形態の作用効果を説明する。 (Action and effect of vehicle side structure 10)
Next, the operation and effect of the present embodiment will be described while comparing with the operation of the vehicle side structure 200 according to the comparative example.

図３に示されるように、比較例に係る車両側部構造２００では、ドアインナパネル４０の第三壁部４３が、第二壁部４２の車両幅方向外側の端部から車両前方側へ向かって張り出している。具体的には、第三壁部４３は、ドアヒンジ７０におけるドア取付部７３及びヒンジピン７４に対する車両前方側へ延出されている。 As shown in FIG. 3, in the vehicle side structure 200 according to the comparative example, the third wall portion 43 of the door inner panel 40 faces the vehicle front side from the outer end portion of the second wall portion 42 in the vehicle width direction. Overhanging. Specifically, the third wall portion 43 extends to the front side of the vehicle with respect to the door mounting portion 73 and the hinge pin 74 of the door hinge 70.

また、ドアアウタパネル５０は、第一壁部５１が、ドアヒンジ７０におけるドア取付部７３及びヒンジピン７４に対する車両前方側へ延出されており、第二壁部５２を有していない。ドアアウタパネル５０の第一壁部５１の前端部は、ドアインナパネル４０の第三壁部４３の前端部を挟み込むように折り曲げられるヘミング加工によりドアインナパネル４０に接合されている。なお、比較例に係る車両側部構造２００では、ドアモール１９が設けられていない。 Further, in the door outer panel 50, the first wall portion 51 extends toward the front side of the vehicle with respect to the door mounting portion 73 and the hinge pin 74 in the door hinge 70, and does not have the second wall portion 52. The front end portion of the first wall portion 51 of the door outer panel 50 is joined to the door inner panel 40 by a hemming process that is bent so as to sandwich the front end portion of the third wall portion 43 of the door inner panel 40. The vehicle side structure 200 according to the comparative example is not provided with the door molding 19.

さらに、比較例に係る車両側部構造２００では、ドア取付部７３の壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７の車両幅方向に沿った長さが、車両側部構造１０における壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７の車両幅方向に沿った長さよりも短くされている。これにより、壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７は、ドアインナパネル４０の第二壁部４２の車両幅方向外側部分４２Ａと、ヒンジリンフォース６０の第二壁部６２の車両幅方向外側部分６２Ａとを、車両幅方向外側で挟み込んでいる。すなわち、車両幅方向外側部分４２Ａ及び車両幅方向外側部分６２Ａにおいて、壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７で挟み込まれていない非挟込部分が、車両幅方向内側に存在する。 Further, in the vehicle side structure 200 according to the comparative example, the lengths of the wall portion 73A and the hinge retainer 17 of the door mounting portion 73 along the vehicle width direction are the lengths of the wall portion 73A and the hinge retainer 17 in the vehicle side structure 10. It is shorter than the length along the vehicle width direction. As a result, the wall portion 73A and the hinge retainer 17 have the outer portion 42A of the second wall portion 42 of the door inner panel 40 in the vehicle width direction and the outer portion 62A of the second wall portion 62 of the hinge reinforcement 60 in the vehicle width direction. , It is sandwiched on the outside in the vehicle width direction. That is, in the vehicle width direction outer portion 42A and the vehicle width direction outer portion 62A, the non-sandwiched portion that is not sandwiched between the wall portion 73A and the hinge retainer 17 exists inside the vehicle width direction.

そして、比較例に係る車両側部構造２００によれば、前述のように、ドア取付部７３及びヒンジピン７４に対する車両前方側へ延出された第一壁部５１が、ドア取付部７３及びヒンジピン７４に対する車両前方側へ延出された第三壁部４３に接合されている。このため、図４に示されるように、車両側突時においてドアアウタパネル５０が車両幅方向外側から車両幅方向内側への荷重（矢印Ｆ）を受けると、第一壁部５１及び第三壁部４３が車両後方側へ変形しながら、ドアアウタパネル５０が車両幅方向内側へ引き込まれる。これにより、ドアアウタパネル５０の車両幅方向内側への引き込み量が多い。 Then, according to the vehicle side structure 200 according to the comparative example, as described above, the first wall portion 51 extending to the front side of the vehicle with respect to the door mounting portion 73 and the hinge pin 74 is the door mounting portion 73 and the hinge pin 74. It is joined to the third wall portion 43 extending to the front side of the vehicle. Therefore, as shown in FIG. 4, when the door outer panel 50 receives a load (arrow F) from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision, the first wall portion 51 and the third wall portion The door outer panel 50 is pulled inward in the vehicle width direction while the 43 is deformed toward the rear side of the vehicle. As a result, the amount of pulling in of the door outer panel 50 inward in the vehicle width direction is large.

また、比較例に係る車両側部構造２００では、車両幅方向外側部分４２Ａ及び車両幅方向外側部分６２Ａにおいて、壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７で挟み込まれていない非挟込部分が、車両幅方向内側に存在する。このため、図４に示されるように、車両側突時においてドアインナパネル４０が車両幅方向外側から車両幅方向内側への荷重（矢印Ｆ）を受けると、当該非挟込部分が、車両後方側へ変形しながら、ドアインナパネル４０が車両幅方向内側へ引き込まれる。これにより、ドアインナパネル４０の車両幅方向内側への引き込み量が多い。 Further, in the vehicle side structure 200 according to the comparative example, in the vehicle width direction outer portion 42A and the vehicle width direction outer portion 62A, the non-sandwiched portion not sandwiched by the wall portion 73A and the hinge retainer 17 is inside the vehicle width direction. Exists in. Therefore, as shown in FIG. 4, when the door inner panel 40 receives a load (arrow F) from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision, the non-pinched portion is moved to the rear of the vehicle. The door inner panel 40 is pulled inward in the vehicle width direction while being deformed to the side. As a result, the amount of pulling in of the door inner panel 40 inward in the vehicle width direction is large.

これに対して、本実施形態に係る車両側部構造１０によれば、図２に示されるように、ドアアウタパネル５０の第二壁部５２がドア取付部７３の壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７で挟み込まれた状態で、ボルト７８及びナット７９（固定部の一例）によって固定されている。 On the other hand, according to the vehicle side structure 10 according to the present embodiment, as shown in FIG. 2, the second wall portion 52 of the door outer panel 50 is formed by the wall portion 73A of the door mounting portion 73 and the hinge retainer 17. It is fixed by bolts 78 and nuts 79 (an example of a fixing portion) in a sandwiched state.

このため、図５に示されるように、車両側突時においてドアアウタパネル５０が車両幅方向外側から車両幅方向内側への荷重（矢印Ｆ）を受けても、ドアアウタパネル５０の車両幅方向内側への引き込みが制限され、ドアアウタパネル５０の車両幅方向内側への引き込み量を低減できる。 Therefore, as shown in FIG. 5, even if the door outer panel 50 receives a load (arrow F) from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision, the door outer panel 50 is moved inward in the vehicle width direction. The pull-in of the door outer panel 50 is restricted, and the pull-in amount of the door outer panel 50 inward in the vehicle width direction can be reduced.

また、車両側部構造１０では、ドアインナパネル４０の第二壁部４２の車両幅方向外側部分４２Ａの全体がドア取付部７３の壁部７３Ａ及びヒンジリテーナ１７で挟み込まれた状態で、ボルト７８及びナット７９（固定部の一例）によって固定されている。 Further, in the vehicle side structure 10, the bolt 78 is in a state where the entire outer portion 42A of the second wall portion 42 of the door inner panel 40 in the vehicle width direction is sandwiched between the wall portion 73A of the door mounting portion 73 and the hinge retainer 17. And a nut 79 (an example of a fixing portion).

このため、図５に示されるように、車両側突時においてドアインナパネル４０が車両幅方向外側から車両幅方向内側への荷重（矢印Ｆ）を受けても、車両幅方向外側部分４２Ａの車両後方側への変形が制限され、ドアインナパネル４０の車両幅方向内側への引き込み量を低減できる。 Therefore, as shown in FIG. 5, even if the door inner panel 40 receives a load (arrow F) from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction at the time of a vehicle side collision, the vehicle in the outer portion 42A in the vehicle width direction Deformation to the rear side is restricted, and the amount of pulling of the door inner panel 40 inward in the vehicle width direction can be reduced.

また、本実施形態では、フロントサイドドア１４のドアアウタパネル５０における第一壁部５１の前端部５１Ａにドアモール１９が取り付けられているため、フロントサイドドア１４の意匠性の自由度が向上する。 Further, in the present embodiment, since the door molding 19 is attached to the front end portion 51A of the first wall portion 51 in the door outer panel 50 of the front side door 14, the degree of freedom in the design of the front side door 14 is improved.

（変形例）
本実施形態では、サイドドアとしてフロントサイドドア１４が用いられた例について説明したが、これに限られない。サイドドアとしては、例えば、リヤサイドドアであってもよい。 (Modification example)
In the present embodiment, an example in which the front side door 14 is used as the side door has been described, but the present invention is not limited to this. The side door may be, for example, a rear side door.

本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々の変形、変更、改良が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications, changes, and improvements can be made within a range that does not deviate from the gist thereof.

１０車両側部構造
１４フロントサイドドア（サイドドアの一例）
４０ドアインナパネル（インナパネルの一例）
５０ドアアウタパネル（アウタパネルの一例）
５２第二壁部（張出部の一例）
７０ドアヒンジ
７８ボルト（固定部の一例）
７９ナット（固定部の一例） 10 Vehicle side structure 14 Front side door (an example of side door)
40 Door Inner Panel (Example of Inner Panel)
50 Door outer panel (an example of outer panel)
52 Second wall (an example of overhanging part)
70 Door hinge 78 bolt (example of fixed part)
79 nut (example of fixed part)

Claims

車両側部に設けられ、アウタパネルとインナパネルとを有するサイドドアと、
車両本体における前記サイドドアの車両前方側に設けられたドアヒンジと、
前記アウタパネルに形成され、前記アウタパネルの前端部で車両幅方向内側へ張り出した第一張出部と、
前記インナパネルに形成され、前記インナパネルの前端部で車両幅方向外側へ張り出すと共に、前記第一張出部に対する車両後方側に配置された第二張出部と、
前記第二張出部に対する車両後方側に配置されたヒンジリテーナと、
前記第一張出部及び前記第二張出部を、前記ヒンジリテーナと前記ドアヒンジとで挟み込んだ状態で前記ドアヒンジに固定する固定部と、
を備える車両側部構造。 A side door provided on the side of the vehicle and having an outer panel and an inner panel,
A door hinge provided on the front side of the side door of the vehicle body and
A first overhanging portion formed on the outer panel and projecting inward in the vehicle width direction at the front end portion of the outer panel,
A second overhanging portion formed on the inner panel and projecting outward in the vehicle width direction at the front end portion of the inner panel, and a second overhanging portion arranged on the rear side of the vehicle with respect to the first overhanging portion.
A hinge retainer arranged on the rear side of the vehicle with respect to the second overhanging portion,
A fixing portion for fixing the first overhanging portion and the second overhanging portion to the door hinge while sandwiching the first overhanging portion and the second overhanging portion between the hinge retainer and the door hinge.
Vehicle side structure with.