JP6942681B2 - Ship - Google Patents

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Description

この発明は、船舶に関する。 The present invention relates to ships.

液化天然ガス（ＬＮＧ：Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ）等を運搬する船舶は、船体と、複数のタンクとを備えている。これら複数のタンクは、船体の船首尾方向に並べて設けられ、それぞれにＬＮＧ等の積載物を収容する。 A ship that carries liquefied natural gas (LNG) or the like is provided with a hull and a plurality of tanks. These plurality of tanks are provided side by side in the stern direction of the hull, and each of them accommodates a load such as LNG.

例えば、特許文献１には、ＬＮＧ、ＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ））、エタン、エチレン等のマルチガスを同一の液化ガス輸送船で積載及び輸送できるようにするため、タンクを、液比重が最も大きなエチレンの積載を許容する構造強度とする構成が開示されている。 For example, Patent Document 1 states that the tank has the largest liquid specific gravity so that multigas such as LNG, LPG (Liquefied Petroleum Gas), ethane, and ethylene can be loaded and transported on the same liquefied gas transport ship. A configuration having a structural strength that allows loading of ethylene is disclosed.

特開２０１６−２２９３１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-22931

ところで、船舶は、例えば二十年以上といった長期間にわたって使用される。その一方で、上記のような船舶は、時代とともに大型化が図られたり、推進機関の進歩により、航行時の燃料消費率が向上したりしている。そのため、旧型の既存船舶は、まだ使用可能であるにもかかわらず、稼働率が低くなる傾向にある。ＬＮＧ等を運搬する船舶の場合、タンクはアルミニウム合金等の腐食し難い材質で形成されているため、利用価値が高い。そのため、船体や推進機関が利用可能な状態にあれば、既存船舶を有効活用したいという要望がある。 By the way, a ship is used for a long period of time, for example, 20 years or more. On the other hand, the above-mentioned vessels have become larger with the times, and the fuel consumption rate during navigation has improved due to the progress of propulsion engines. As a result, older existing vessels tend to have lower availability, even though they are still usable. In the case of a ship that transports LNG or the like, the tank is made of a material that is not easily corroded, such as an aluminum alloy, and therefore has high utility value. Therefore, there is a demand to make effective use of existing ships if the hull and propulsion engine are available.

しかしながら、ＬＮＧを運搬するために製造された船舶は、ＬＮＧの比重に合わせてその構造強度が設定されている。ＬＮＧよりも比重が大きな液化ガスを積載すると、タンクに満載した状態における液化ガスの重量が、ＬＮＧを満載した場合の重量よりも大きくなる。このため、ＬＮＧよりも比重が大きな液化ガスを積載すると、タンクの構造強度が不足してしまう場合がある。したがって、特許文献１に開示されたような構成を、ＬＮＧを運搬するために製造された既存船舶に適用すると、ＬＮＧよりも比重が大きな液化ガスを積載することができない。すなわち、特許文献１に開示された構成では、タンクの構造強度を設定する際に想定していた積載物よりも、より比重が大きい他の種類の積載物を積載することが困難となっている。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、積載物の比重にかかわらず、積載物をタンクに適切な状態で収容して運搬することができる船舶を提供することを目的とする。 However, the structural strength of a ship manufactured for transporting LNG is set according to the specific gravity of LNG. When a liquefied gas having a specific gravity larger than that of LNG is loaded, the weight of the liquefied gas in a state of being fully loaded in the tank becomes larger than the weight of the liquefied gas in a state of being fully loaded with LNG. Therefore, if a liquefied gas having a specific gravity larger than that of LNG is loaded, the structural strength of the tank may be insufficient. Therefore, if the configuration disclosed in Patent Document 1 is applied to an existing ship manufactured for transporting LNG, it is not possible to load a liquefied gas having a specific density larger than that of LNG. That is, in the configuration disclosed in Patent Document 1, it is difficult to load another type of load having a larger specific density than the load assumed when setting the structural strength of the tank. ..
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a ship capable of accommodating and transporting a load in an appropriate state in a tank regardless of the specific weight of the load.

この発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
この発明の第一態様によれば、船舶は、船体と、前記船体に設けられ、液状の積載物が収容されるタンクと、前記タンク内の前記積載物の液位を検出する液位検出部と、前記液位検出部が検出した液位の値が入力される情報処理装置と、を備える。前記情報処理装置は、比重が異なる複数種の前記積載物の種類毎に設定された前記タンクの最高液位設定値を記憶している記憶部と、前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内に収容された前記積載物の種類に対応した前記最高液位設定値に達したか否かを判定する判定部と、を有する。 The present invention employs the following means in order to solve the above problems.
According to the first aspect of the present invention, the ship is a hull, a tank provided on the hull and containing a liquid load, and a liquid level detection unit for detecting the liquid level of the load in the tank. And an information processing device for inputting the value of the liquid level detected by the liquid level detecting unit. The information processing device has a storage unit that stores the maximum liquid level setting value of the tank set for each type of a plurality of types of loads having different specific densities, and a liquid level input from the liquid level detection unit. It has a determination unit for determining whether or not the value of has reached the maximum liquid level set value corresponding to the type of the load housed in the tank.

このように、タンクに収容される積載物の種類毎に、タンクの最高液位設定値が記憶されている。液位検出部で検出される積載物の液位の値は、判定部により、タンク内に収容された積載物の種類に対応して設定された最高液位設定値に達したか否かが判定される。これにより、タンク内に収容される積載物の液位が、タンクに収容された積載物の種類に応じて設定された最高液位設定値を超えないようにすることができる。したがって、比重が小さい積載物に合わせて容量や構造強度が設定されたタンクに対し、比重が大きい積載物を収容しても、タンク内に収容する積載物の荷重が過大となるのを抑えることができる。 In this way, the maximum liquid level setting value of the tank is stored for each type of load accommodated in the tank. Whether or not the liquid level value of the load detected by the liquid level detection unit has reached the maximum liquid level set value set by the determination unit according to the type of the load contained in the tank. It is judged. As a result, the liquid level of the load contained in the tank can be prevented from exceeding the maximum liquid level set value set according to the type of the load contained in the tank. Therefore, even if a load having a large specific density is accommodated in a tank whose capacity and structural strength are set according to a load having a small specific density, it is necessary to prevent the load of the load to be accommodated in the tank from becoming excessive. Can be done.

この発明の第二態様によれば、第一態様に係る前記記憶部は、前記積載物の種類毎に設定された前記最高液位設定値は、前記タンク内に前記最高液位設定値まで前記積載物を収容した状態で、前記積載物の荷重が前記タンクの許容荷重を超えないよう定められているようにしてもよい。
このように構成することで、これにより、比重が小さい積載物に合わせて容量が設定されたタンクに対し、比重が大きい積載物を収容しても、タンク内に収容する積載物の荷重が過大となるのを抑えることができる。 According to the second aspect of the present invention, in the storage unit according to the first aspect, the maximum liquid level set value set for each type of the load is increased to the maximum liquid level set value in the tank. With the load accommodated, the load of the load may be set so as not to exceed the allowable load of the tank.
With this configuration, even if a load with a large specific density is accommodated in a tank whose capacity is set according to a load with a small specific density, the load of the load to be accommodated in the tank is excessive. Can be suppressed.

この発明の第三態様によれば、第一又は第二態様に係る船舶は、前記タンクに積載される複数種の前記積載物のうち比重が最も小さい前記積載物に合わせて前記タンクの満載液位が設定され、比重が最も小さい前記積載物よりも比重が大きい他の前記積載物の前記最高液位設定値は、前記満載液位よりも下方に設定されているようにしてもよい。
このように構成することで、比重が小さい積載物に合わせて容量が設定されたタンクに対し、比重が大きい積載物を収容しても、タンク内に収容する積載物の荷重が過大となるのを抑えることができる。つまり、比重が最も小さい積載物は、満載液位となるまでタンクに収容されるのに対し、比重が大きい積載物は、満載液位よりも少ない状態でタンクに収容される。 According to the third aspect of the present invention, the ship according to the first or second aspect is the loading liquid of the tank according to the load having the smallest specific density among the plurality of types of loads loaded in the tank. The maximum liquid level setting value of the other load having a higher specific gravity than the load having the lowest specific gravity may be set below the full load level.
With this configuration, even if a load with a large specific density is accommodated in a tank whose capacity is set according to a load with a small specific density, the load of the load to be accommodated in the tank becomes excessive. Can be suppressed. That is, the load having the lowest specific density is stored in the tank until the full load level is reached, whereas the load having the highest specific density is stored in the tank in a state lower than the full load level.

この発明の第四態様によれば、第一から第三態様の何れか一つの態様に係る船舶は、前記判定部により、前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内の前記積載物の種類に対応する前記最高液位設定値に達したと判定された場合に、外部に所定の情報を出力する情報出力部をさらに備えるようにしてもよい。
このように構成することで、タンク内に収容された積載物が、その積載物の種類に対応して設定された最高液位設定値に達したことを示す情報を、外部に出力することができる。これにより、タンクへの積載物の収容作業を実施するオペレーターが、タンクに積載物が最高液位設定値まで収容されたことを認知したり、タンクへの積載物の収容を自動的に停止したりすることが可能となる。 According to the fourth aspect of the present invention, in the ship according to any one of the first to third aspects, the liquid level value input from the liquid level detection unit by the determination unit is in the tank. When it is determined that the maximum liquid level set value corresponding to the type of the load is reached, an information output unit for outputting predetermined information to the outside may be further provided.
With this configuration, it is possible to output to the outside information indicating that the load contained in the tank has reached the maximum liquid level set value set according to the type of the load. can. As a result, the operator who carries out the work of storing the load in the tank recognizes that the load has been stored in the tank up to the maximum liquid level setting value, or automatically stops the storage of the load in the tank. It becomes possible to do.

この発明の第五態様によれば、第一から第四態様の何れか一つの態様に係る船舶は、前記積載物の気化成分を前記タンクから取り出し、前記船体に設けられた推進機関の燃料として供給する燃料供給装置と、前記燃料供給装置で前記推進機関に供給される前記積載物とは異なる他の種類の前記積載物の気化成分を再液化して前記タンクに戻す再液化装置と、を備えるようにしてもよい。
このように構成することで、タンクに収容している積載物の種類が、気化成分を推進機関の燃料として用いることができる積載物の場合、燃料供給装置により、気化成分を推進機関に燃料として供給する。また、タンクに収容している積載物の種類が、推進機関の燃料として用いることができない種類である場合、気化成分を再液化装置で再液化してタンクに戻すことができる。これにより、積載物の種類に応じて、気化成分を適切に処理することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the ship according to any one of the first to fourth aspects takes out the vaporized component of the load from the tank and uses it as fuel for the propulsion engine provided on the hull. The fuel supply device to be supplied and the reliquefaction device that reliquefies the vaporization component of the load different from the load supplied to the propulsion engine by the fuel supply device and returns it to the tank. You may be prepared.
With this configuration, if the type of load contained in the tank is a load that can use the vaporized component as fuel for the propulsion engine, the fuel supply device will use the vaporized component as fuel for the propulsion engine. Supply. Further, when the type of the load contained in the tank is a type that cannot be used as fuel for the propulsion engine, the vaporized component can be reliquefied by the reliquefaction device and returned to the tank. Thereby, the vaporization component can be appropriately processed according to the type of the load.

上記船舶によれば、積載物の比重にかかわらず、積載物をタンクに適切な状態で収容して運搬することが可能となる。 According to the above-mentioned ship, regardless of the specific weight of the load, the load can be stored and transported in a tank in an appropriate state.

この発明の一実施形態の船舶に既存船舶の概略構成を示す側面図である。It is a side view which shows the schematic structure of the existing ship in the ship of one Embodiment of this invention. 上記既存船舶に設けられたタンクの構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the tank provided in the said existing ship. 上記既存船舶を用いて製造された船舶におけるタンクの構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the tank in the ship manufactured using the said existing ship. 上記船舶におけるタンクへの液化ガスの積載方法の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the loading method of the liquefied gas in the tank in the said ship.

以下、この発明の一実施形態における船舶を図面に基づき説明する。
図１は、この実施形態の船舶に既存船舶の概略構成を示す側面図である。図２は、上記既存船舶に設けられたタンクの構造を示す断面図である。図３は、既存船舶を用いて製造された船舶におけるタンクの構造を示す断面図である。
図１に示すように、この実施形態の船舶１０に用いる既存船舶１は、船体２と、複数のタンク３と、を備える。船幅方向両側に設けられた一対の舷側２ｓと、船底２ｂと、を有する。船体２は、船底２ｂの上方に間隔をあけて設けられた上甲板２ｔを備える。船体２は、船首尾方向Ｄａの船尾２ｒ側に、居室部等を形成する上部構造２ｈを有する。船体２は、上部構造２ｈよりも船首尾方向Ｄａの船首２ａ側に貨物搭載区画（ホールド）２ｋを備えている。また、船体２内には、船首尾方向Ｄａの船尾２ｒ側に、既存船舶１を推進させるための主機４を含む機関室が設けられている。 Hereinafter, a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of an existing ship in the ship of this embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of a tank provided on the existing ship. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the structure of a tank in a ship manufactured using an existing ship.
As shown in FIG. 1, the existing ship 1 used for the ship 10 of this embodiment includes a hull 2 and a plurality of tanks 3. It has a pair of side 2s provided on both sides in the width direction of the ship and a bottom 2b of the ship. The hull 2 includes an upper deck 2t provided above the bottom 2b at intervals. The hull 2 has an upper structure 2h that forms a living room and the like on the stern 2r side in the stern direction Da. The hull 2 is provided with a cargo loading section (hold) 2k on the bow 2a side in the bow direction Da with respect to the superstructure 2h. Further, in the hull 2, an engine room including a main engine 4 for propelling the existing ship 1 is provided on the stern 2r side in the stern direction Da.

上甲板２ｔは、外部に露出する全通暴露甲板であり、貨物搭載区画２ｋの上方を覆うように設けられている。 The upper deck 2t is a fully exposed deck exposed to the outside, and is provided so as to cover the upper part of the cargo loading section 2k.

タンク３は、船体２内の貨物搭載区画２ｋに、船首尾方向Ｄａに複数配置されている。この実施形態で例示する既存船舶１は、モス型の独立球形タンクである５つのタンク３を備えている。これらタンク３の上部３ａは、上甲板２ｔよりも上方に配置されている。
複数のタンク３は、液状の液化ガス（積載物）Ｌを収容する。この実施形態の既存船舶１は、ＬＮＧ運搬船であり、各タンク３内には、ＬＮＧが収容される。タンク３は、低温雰囲気における靭性や、耐腐食性を担保するべく、例えばアルミニウム合金等で形成されている。また、タンク３は、ＬＮＧを満載したときに所要以上の構造強度が確保できるよう、タンク３にＬＮＧを所定の満載液位Ｌｘ（図２参照）まで積載したときのＬＮＧの荷重（＝ＬＮＧの体積×比重）に応じた構造強度で設計・製造されている。 A plurality of tanks 3 are arranged in the cargo loading section 2k in the hull 2 in the stern direction Da. The existing ship 1 illustrated in this embodiment includes five tanks 3 which are moss-type independent spherical tanks. The upper portion 3a of these tanks 3 is arranged above the upper deck 2t.
The plurality of tanks 3 accommodate the liquid liquefied gas (load) L. The existing ship 1 of this embodiment is an LNG carrier, and LNG is housed in each tank 3. The tank 3 is made of, for example, an aluminum alloy or the like in order to ensure toughness in a low temperature atmosphere and corrosion resistance. Further, the tank 3 has an LNG load (= LNG) when the tank 3 is loaded with LNG up to a predetermined full load level Lx (see FIG. 2) so that a structural strength higher than the required level can be secured when the tank 3 is fully loaded. It is designed and manufactured with structural strength according to (volume x specific gravity).

図２に示すように、各タンク３には、タンク３内に収容した液化ガスＬの液位を検出する液位検出部８が設けられている。液位検出部８は、例えばレーダー式の液位計であり、タンク３内の液化ガスＬの液面に所定周波数のレーダーを照射することで、タンク３内における液化ガスＬの液位の値を検出する。液位検出部８は、レーダー式に限らず、静電容量式、フロート式等、他の方式の物を用いてもよい。
既存船舶１では、液位検出部８でタンク３内のＬＮＧの液位の値を検出することで、ＬＮＧがタンク３内に満載液位Ｌｘまで搭載されているか否かを検出している。 As shown in FIG. 2, each tank 3 is provided with a liquid level detecting unit 8 for detecting the liquid level of the liquefied gas L contained in the tank 3. The liquid level detection unit 8 is, for example, a radar type liquid level gauge, and by irradiating the liquid level of the liquefied gas L in the tank 3 with a radar of a predetermined frequency, the value of the liquid level of the liquefied gas L in the tank 3 Is detected. The liquid level detection unit 8 is not limited to the radar type, and other types such as a capacitance type and a float type may be used.
In the existing ship 1, the liquid level detection unit 8 detects the value of the LNG liquid level in the tank 3 to detect whether or not the LNG is loaded in the tank 3 up to the full liquid level Lx.

また、既存船舶１は、タンク３内に収容されたＬＮＧがタンク３内で気化してボイルオフガス（気化成分）が発生した場合、ボイルオフガスを主機４の燃料として供給する燃料供給装置７を備えている。燃料供給装置７は、各タンク３内と主機４とを接続する接続管（図示無し）を通して、各タンク３内から主機４（図１参照）にボイルオフガスを供給する。 Further, the existing ship 1 is provided with a fuel supply device 7 that supplies boil-off gas as fuel for the main engine 4 when LNG housed in the tank 3 is vaporized in the tank 3 to generate boil-off gas (vaporization component). ing. The fuel supply device 7 supplies boil-off gas from the inside of each tank 3 to the main engine 4 (see FIG. 1) through a connecting pipe (not shown) connecting the inside of each tank 3 and the main engine 4.

また、図１に示すように、既存船舶１には、タンク３内のＬＮＧを荷揚げするためのカーゴポンプ（図示無し）、マニホールド９Ｂ等を備えている。カーゴポンプは、タンク３内に設けられ、マニホールド９Ｂは、上甲板２ｔ上に配置されている。 Further, as shown in FIG. 1, the existing ship 1 is provided with a cargo pump (not shown) for unloading LNG in the tank 3, a manifold 9B, and the like. The cargo pump is provided in the tank 3, and the manifold 9B is arranged on the upper deck 2t.

船舶１０は、既存船舶１を改造することで製造される。船舶１０は、既存船舶１に、図３に示すような情報処理装置２０と、再液化装置１２と、を主に追設することで製造される。船舶１０は、既存船舶１の船体２と、タンク３と、燃料供給装置７と、液位検出部８と、カーゴポンプ（図示無し）と、マニホールド９Ｂと、をそのまま用いている。船舶１０においては、タンク３に、ＬＮＧだけでなく、他の種類の液化ガス（例えば、ブタン、プロパン、エタン、エチレン等）が収容可能とされている。具体的には、タンク３には、最も比重が小さいＬＮＧと、ＬＮＧよりも比重が大きい他の種類の液化ガスＬとが、選択的に収容可能とされている。ここで、複数のタンク３に対し、同じ種類の液化ガスＬを搭載しても良いし、複数のタンク３に、複数種類の液化ガスＬを搭載しても良い。 The ship 10 is manufactured by modifying the existing ship 1. The ship 10 is manufactured by mainly adding an information processing device 20 and a reliquefaction device 12 as shown in FIG. 3 to the existing ship 1. The ship 10 uses the hull 2, the tank 3, the fuel supply device 7, the liquid level detection unit 8, the cargo pump (not shown), and the manifold 9B of the existing ship 1 as they are. In the ship 10, not only LNG but also other types of liquefied gas (for example, butane, propane, ethane, ethylene, etc.) can be accommodated in the tank 3. Specifically, the tank 3 can selectively accommodate LNG having the smallest specific gravity and another type of liquefied gas L having a specific density larger than that of LNG. Here, the same type of liquefied gas L may be mounted on the plurality of tanks 3, or a plurality of types of liquefied gas L may be mounted on the plurality of tanks 3.

図３に示すように、情報処理装置２０は、コンピュータ装置からなり、処理部２１と、入力部２２と、記憶部２３と、判定部２４と、情報出力部２５と、を機能的に備えている。 As shown in FIG. 3, the information processing device 20 is composed of a computer device, and functionally includes a processing unit 21, an input unit 22, a storage unit 23, a determination unit 24, and an information output unit 25. There is.

処理部２１は、予め定められたコンピュータプログラムに基づいて、タンク３内に収容する液化ガスＬの種類に応じて、タンク３内に収容する液化ガスＬの液位を適切に管理するための処理を実行する。 The processing unit 21 processes to appropriately manage the liquid level of the liquefied gas L contained in the tank 3 according to the type of the liquefied gas L contained in the tank 3 based on a predetermined computer program. To execute.

入力部２２は、タンク３内に収容される液化ガスＬの種類を識別するための識別情報の入力を外部から受け付ける。外部における識別情報の入力は、例えば、オペレーターが、タンク３に収容する液化ガスＬの種類を、スイッチ等で選択することで行うことができる。また、船舶１０に積載する液化ガスＬを貯蔵している陸上側貯蔵設備側から、タンク３に移載する液化ガスＬの識別情報を、入力部２２に入力してもよい。また、例えば、マニホールド９Ｂ等に、タンク３に送り込まれる液化ガスＬの比重、成分等を検出する液種検出手段（図示無し）を備え、液化ガスＬの種類を自動的に検出して入力部２２に入力してもよい。 The input unit 22 receives an input of identification information for identifying the type of the liquefied gas L contained in the tank 3 from the outside. The external identification information can be input by, for example, the operator selecting the type of the liquefied gas L to be stored in the tank 3 with a switch or the like. Further, the identification information of the liquefied gas L to be transferred to the tank 3 may be input to the input unit 22 from the land side storage facility side that stores the liquefied gas L to be loaded on the ship 10. Further, for example, the manifold 9B or the like is provided with a liquid type detecting means (not shown) for detecting the specific gravity, components, etc. of the liquefied gas L sent into the tank 3, and the input unit automatically detects the type of the liquefied gas L. You may enter in 22.

記憶部２３には、複数種の液化ガスＬの種類毎に設定されたタンク３の最高液位設定値Ｌｍが記憶されている。タンク３に収容される液化ガスＬがＬＮＧである場合、最高液位設定値Ｌｍは、既存船舶１のときからタンク３に設定されていたＬＮＧの満載液位Ｌｘである。最高液位設定値Ｌｍは、複数種の液化ガスＬの種類毎に、液化ガスＬの比重に応じて設定されている。最高液位設定値Ｌｍは、タンク３内に最高液位設定値Ｌｍまで液化ガスＬを収容した状態で、液化ガスＬの荷重がタンク３の許容荷重を超えないよう定められている。既存船舶１におけるタンク３の許容荷重は、液化ガスＬとしてメタンを主成分とするＬＮＧ（比重０．４７〜０．４８）をタンク３内の満載液位Ｌｘまで収容したときの、液化ガスＬの重量に基づいて設定されている。 The storage unit 23 stores the maximum liquid level set value Lm of the tank 3 set for each type of the plurality of types of liquefied gas L. When the liquefied gas L contained in the tank 3 is LNG, the maximum liquid level set value Lm is the full load level Lx of LNG set in the tank 3 from the time of the existing ship 1. The maximum liquid level setting value Lm is set for each of a plurality of types of liquefied gas L according to the specific gravity of the liquefied gas L. The maximum liquid level set value Lm is set so that the load of the liquefied gas L does not exceed the allowable load of the tank 3 in a state where the liquefied gas L is contained in the tank 3 up to the maximum liquid level set value Lm. The permissible load of the tank 3 in the existing ship 1 is the liquefied gas L when LNG (specific gravity 0.47 to 0.48) containing methane as the main component is accommodated as the liquefied gas L up to the full liquid level Lx in the tank 3. It is set based on the weight of.

例えば、ＬＮＧの比重をｄ０、ＬＮＧをタンク３に満載液位Ｌｘまで収容したときのＬＮＧの体積をＶ０とする。この場合、体積Ｖ０のＬＮＧの重量と等しくなる、比重ｄの液化ガスＬの体積Ｖは、以下のようになる。
Ｖ＝（ｄ０／ｄ）×Ｖ０ ・・・（１）
上式（１）から、液化ガスＬの比重ｄがＬＮＧの比重ｄ０よりも大きければ（ｄ＞ｄ０）、タンク３に収容される液化ガスＬの最大体積Ｖｍは、
Ｖｍ≦Ｖ０
となる。すなわち、ＬＮＧよりも比重ｄが大きい他の種類の液化ガスＬをタンク３に収容する場合、液化ガスＬの最高液位設定値Ｌｍは、タンク３にＬＮＧを収容するときの満載液位Ｌｘよりも低く、下方に設定されることになる。さらに、最高液位設定値Ｌｍは、比重が互いに異なる複数種の液化ガスＬの種類毎（比重毎）に設定されている。つまり、記憶部２３には、液化ガスＬの比重に応じて、複数種類の最高液位設定値Ｌｍが記憶されている。また、最高液位設定値Ｌｍは、液化ガスＬの比重が大きいほど、低い位置に設定されることになる。 For example, let d0 be the specific gravity of LNG, and V0 be the volume of LNG when the tank 3 is filled with LNG up to the full liquid level Lx. In this case, the volume V of the liquefied gas L having the specific gravity d, which is equal to the weight of the LNG having the volume V0, is as follows.
V = (d0 / d) × V0 ・ ・ ・ (1)
From the above equation (1), if the specific gravity d of the liquefied gas L is larger than the specific density d0 of the LNG (d> d0), the maximum volume Vm of the liquefied gas L contained in the tank 3 is determined.
Vm ≤ V0
Will be. That is, when the tank 3 contains another type of liquefied gas L having a specific density d larger than that of the LNG, the maximum liquid level set value Lm of the liquefied gas L is higher than the full load level Lx when the LNG is stored in the tank 3. Is also low and will be set downward. Further, the maximum liquid level setting value Lm is set for each type (each specific gravity) of a plurality of types of liquefied gas L having different specific densities. That is, a plurality of types of maximum liquid level setting values Lm are stored in the storage unit 23 according to the specific gravity of the liquefied gas L. Further, the maximum liquid level setting value Lm is set at a lower position as the specific gravity of the liquefied gas L is larger.

判定部２４は、液位検出部８から入力されるタンク３内の液化ガスＬの液位の値が、タンク３内に収容された液化ガスＬの種類に対応した最高液位設定値Ｌｍに達したか否かを判定する。 In the determination unit 24, the liquid level value of the liquefied gas L in the tank 3 input from the liquid level detection unit 8 becomes the maximum liquid level set value Lm corresponding to the type of the liquefied gas L contained in the tank 3. Determine if it has been reached.

情報出力部２５は、判定部２４における判定結果に基づき、液位検出部８から入力される液化ガスＬの液位の値が、タンク３内の液化ガスＬの種類に対応する最高液位設定値Ｌｍに達した場合、外部に所定の情報を出力する。情報出力部２５が外部に出力する情報としては、例えば、液化ガスＬが最高液位設定値Ｌｍに到達したことをオペレーターに報知するためのアラーム音、ランプの点灯、文字情報の表示等がある。オペレーターは、これらの情報を認識次第、陸上の積荷ポンプ（図示無し）を停止させて、積荷ポンプ（図示無し）による液化ガスＬのタンク３への送給を停止させる。また、情報出力部２５が外部に出力する情報としては、液化ガスＬが最高液位設定値Ｌｍに到達した場合、船上の制御システム(ESDS：Emergency Shut Down System)に通知され、制御システムが、船上の積荷配管にあるバルブを閉鎖し、液化ガスＬのタンク３への送給を自動的に停止させるものがある。 The information output unit 25 sets the maximum liquid level in which the liquid level value of the liquefied gas L input from the liquid level detection unit 8 corresponds to the type of the liquefied gas L in the tank 3 based on the determination result in the determination unit 24. When the value Lm is reached, predetermined information is output to the outside. The information output by the information output unit 25 to the outside includes, for example, an alarm sound for notifying the operator that the liquefied gas L has reached the maximum liquid level set value Lm, lighting of a lamp, display of character information, and the like. .. Upon recognizing this information, the operator stops the land-based cargo pump (not shown) and stops the supply of the liquefied gas L to the tank 3 by the cargo pump (not shown). Further, as the information output by the information output unit 25 to the outside, when the liquefied gas L reaches the maximum liquid level set value Lm, the onboard control system (ESDS: Emergency Shut Down System) is notified, and the control system is notified. There is one that closes the valve in the cargo pipe on the ship and automatically stops the supply of the liquefied gas L to the tank 3.

再液化装置１２は、タンク３内で発生した液化ガスＬのボイルオフガスを、再液化してタンク３に戻す。この実施形態では、液化ガスＬとしてＬＮＧをタンク３に収容している場合、ＬＮＧのボイルオフガスは、上記燃料供給装置７によって、主機４の燃料として供給可能となっている。タンク３に、ＬＮＧ以外の液化ガスＬを収容している場合は、液化ガスＬのボイルオフガスを、再液化装置１２で再液化してタンク３に戻す。なお、ＬＮＧをタンク３に収容している場合、ＬＮＧのボイルオフガスを再液化装置１２で再液化してタンク３に戻せるようにしてもよい。 The reliquefaction device 12 reliquefies the boil-off gas of the liquefied gas L generated in the tank 3 and returns it to the tank 3. In this embodiment, when LNG is stored in the tank 3 as the liquefied gas L, the boil-off gas of the LNG can be supplied as the fuel of the main engine 4 by the fuel supply device 7. When the tank 3 contains a liquefied gas L other than LNG, the boil-off gas of the liquefied gas L is reliquefied by the reliquefaction device 12 and returned to the tank 3. When the LNG is housed in the tank 3, the boil-off gas of the LNG may be reliquefied by the reliquefaction device 12 so that it can be returned to the tank 3.

タンク３内の液化ガスＬのボイルオフガスを、燃料供給装置７及び再液化装置１２のどちらに送り込むのかは、情報処理装置２０で自動的に制御することもできる。この場合、情報処理装置２０の入力部２２に入力された液化ガスＬの種類を示す情報に基づき、処理部２１が、液化ガスＬがＬＮＧである場合には、液化ガスＬのボイルオフガスを燃料供給装置７に送り込むよう指令を出す。また、情報処理装置２０の入力部２２に入力された液化ガスＬの種類を示す情報に基づき、液化ガスＬがＬＮＧ以外のブタン、プロパン、エタン、エチレンのいずれかである場合には、液化ガスＬのボイルオフガスを再液化装置１２に送り込むよう、処理部２１が指令を出す。 Whether the boil-off gas of the liquefied gas L in the tank 3 is sent to the fuel supply device 7 or the reliquefaction device 12 can be automatically controlled by the information processing device 20. In this case, based on the information indicating the type of the liquefied gas L input to the input unit 22 of the information processing apparatus 20, when the liquefied gas L is LNG, the processing unit 21 uses the boil-off gas of the liquefied gas L as fuel. Issue a command to send to the supply device 7. Further, based on the information indicating the type of the liquefied gas L input to the input unit 22 of the information processing apparatus 20, when the liquefied gas L is any of butane, propane, ethane, and ethylene other than LNG, the liquefied gas. The processing unit 21 issues a command to send the boil-off gas of L to the reliquefaction device 12.

次に、上記情報処理装置２０におけるタンク３への液化ガスＬの積載方法について説明する。
図４は、上記船舶におけるタンクへの液化ガスの積載方法の流れを示すフローチャートである。
図４に示すように、情報処理装置２０におけるタンク３への液化ガスＬの積載方法は、識別情報入力工程Ｓ１と、ガス積載工程Ｓ２と、液位検出工程Ｓ３と、液位判定工程Ｓ４と、判定結果情報出力工程Ｓ５、ガス積載停止工程Ｓ６と、を含んでいる。 Next, a method of loading the liquefied gas L into the tank 3 in the information processing apparatus 20 will be described.
FIG. 4 is a flowchart showing a flow of a method of loading liquefied gas into a tank in the ship.
As shown in FIG. 4, the method of loading the liquefied gas L into the tank 3 in the information processing apparatus 20 includes an identification information input step S1, a gas loading step S2, a liquid level detection step S3, and a liquid level determination step S4. , The determination result information output step S5, and the gas loading stop step S6 are included.

まず、識別情報入力工程Ｓ１では、入力部２２において、タンク３内に収容される液化ガスＬの種類を識別するための識別情報の入力を外部から受け付ける。 First, in the identification information input step S1, the input unit 22 receives an input of identification information from the outside for identifying the type of the liquefied gas L contained in the tank 3.

ガス積載工程Ｓ２では、積荷ポンプ（図示無し）を作動させ、外部の陸上側貯蔵設備等から、液化ガスＬをタンク３に積載する。積荷ポンプ（図示無し）の作動は、オペレーターが手動で行ってもよいし、処理部２１による処理によって自動的に行ってもよい。 In the gas loading step S2, a loading pump (not shown) is operated to load the liquefied gas L into the tank 3 from an external storage facility on the land side or the like. The operation of the load pump (not shown) may be manually performed by the operator or may be automatically performed by processing by the processing unit 21.

液位検出工程Ｓ３では、液位検出部８で、タンク３内の液化ガスＬの液位を検出する。液位検出部８は、検出した液位の数値を、処理部２１に出力する。 In the liquid level detection step S3, the liquid level detection unit 8 detects the liquid level of the liquefied gas L in the tank 3. The liquid level detection unit 8 outputs the detected numerical value of the liquid level to the processing unit 21.

液位判定工程Ｓ４では、判定部２４で、液位検出部８から入力されるタンク３内の液化ガスＬの液位の値が、タンク３内に収容された液化ガスＬの種類に対応した最高液位設定値Ｌｍに達したか否かを判定する。最高液位設定値Ｌｍは、記憶部２３に記憶されている。処理部２１は、記憶部２３に記憶されている最高液位設定値Ｌｍを呼び出し、判定部２４に通知する。判定部２４は、液位検出部８における液位の検出値と、処理部２１から通知された最高液位設定値Ｌｍと比較する。判定部２４は、判定結果を示す情報を、処理部２１に通知する。 In the liquid level determination step S4, the value of the liquid level of the liquefied gas L in the tank 3 input from the liquid level detection unit 8 in the determination unit 24 corresponds to the type of the liquefied gas L contained in the tank 3. It is determined whether or not the maximum liquid level set value Lm has been reached. The maximum liquid level set value Lm is stored in the storage unit 23. The processing unit 21 calls the maximum liquid level set value Lm stored in the storage unit 23 and notifies the determination unit 24. The determination unit 24 compares the detected value of the liquid level in the liquid level detection unit 8 with the maximum liquid level set value Lm notified from the processing unit 21. The determination unit 24 notifies the processing unit 21 of information indicating the determination result.

液位判定工程Ｓ４で、液位検出部８における液位の検出値が、最高液位設定値Ｌｍに達していないと判定された場合（液位判定工程Ｓ４の判定結果が「Ｎｏ」）、処理部２１は、液位検出工程Ｓ３に戻り、所定時間ごとに、液位検出工程Ｓ３を繰り返す。
液位判定工程Ｓ４で、液位検出部８における液位の検出値が、最高液位設定値Ｌｍに達したと判定された場合（液位判定工程Ｓ４の判定結果が「Ｙｅｓ」）、判定結果情報出力工程Ｓ５に移行する。
判定結果情報出力工程Ｓ５では、処理部２１が、液位検出部８における液位の検出値が最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報を、情報出力部２５に通知する。情報出力部２５は、処理部２１からの制御指令を受けて、液位検出部８における液位の検出値が最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報を、外部に通知する。判定結果情報出力工程Ｓ５で、液位検出部８における液位の検出値が最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報の外部出力を完了したら、ガス積載停止工程Ｓ６に移行する。 When it is determined in the liquid level determination step S4 that the liquid level detection value in the liquid level detection unit 8 has not reached the maximum liquid level set value Lm (the determination result in the liquid level determination step S4 is "No"). The processing unit 21 returns to the liquid level detection step S3, and repeats the liquid level detection step S3 at predetermined time intervals.
When it is determined in the liquid level determination step S4 that the detected value of the liquid level in the liquid level detection unit 8 has reached the maximum liquid level set value Lm (the determination result in the liquid level determination step S4 is "Yes"), the determination is made. The process proceeds to the result information output step S5.
In the determination result information output step S5, the processing unit 21 notifies the information output unit 25 of information indicating that the detected value of the liquid level in the liquid level detecting unit 8 has reached the maximum liquid level set value Lm. The information output unit 25 receives a control command from the processing unit 21 and notifies the outside of information indicating that the detected value of the liquid level in the liquid level detecting unit 8 has reached the maximum liquid level set value Lm. When the determination result information output step S5 completes the external output of the information indicating that the liquid level detection value in the liquid level detection unit 8 has reached the maximum liquid level set value Lm, the process proceeds to the gas loading stop step S6.

ガス積載停止工程Ｓ６では、積荷ポンプ（図示無し）を停止させ、外部の陸上側貯蔵設備等からタンク３への液化ガスＬの積載を停止させる。積荷ポンプ（図示無し）の停止は、オペレーターが手動で行ってもよいし、処理部２１による処理によって自動的に行ってもよい。 In the gas loading stop step S6, the loading pump (not shown) is stopped, and the loading of the liquefied gas L from the external storage facility on the land side or the like into the tank 3 is stopped. The load pump (not shown) may be stopped manually by the operator or automatically by processing by the processing unit 21.

したがって、上述した実施形態の船舶１０によれば、タンク３に収容される液化ガスＬの種類毎に、タンク３の最高液位設定値Ｌｍが記憶されている。液位検出部８で検出される、タンク３内に収容された液化ガスＬの液位は、判定部２４により、タンク３内に収容された液化ガスＬの種類に対応して設定された最高液位設定値Ｌｍに達したか否かが判定される。これにより、タンク３内に収容される液化ガスＬの液位が、タンク３に収容された液化ガスＬの種類に応じて設定された最高液位設定値Ｌｍを超えないようにすることができる。したがって、比重が小さい液化ガスＬに合わせて容量が設定されたタンク３に対し、比重が大きい液化ガスＬを収容しても、タンク３内に収容する液化ガスＬの荷重が過大となるのを抑えることができる。
その結果、液化ガスＬの比重にかかわらず、液化ガスＬをタンク３に適切な状態で収容して運搬することが可能となる。 Therefore, according to the ship 10 of the above-described embodiment, the maximum liquid level setting value Lm of the tank 3 is stored for each type of the liquefied gas L contained in the tank 3. The liquid level of the liquefied gas L contained in the tank 3 detected by the liquid level detection unit 8 is the highest set by the determination unit 24 according to the type of the liquefied gas L contained in the tank 3. It is determined whether or not the liquid level set value Lm has been reached. As a result, the liquid level of the liquefied gas L contained in the tank 3 can be prevented from exceeding the maximum liquid level set value Lm set according to the type of the liquefied gas L contained in the tank 3. .. Therefore, even if the liquefied gas L having a large specific density is accommodated in the tank 3 whose capacity is set according to the liquefied gas L having a small specific gravity, the load of the liquefied gas L accommodated in the tank 3 becomes excessive. It can be suppressed.
As a result, regardless of the specific gravity of the liquefied gas L, the liquefied gas L can be stored in the tank 3 in an appropriate state and transported.

また、最高液位設定値Ｌｍは、タンク３内に最高液位設定値Ｌｍまで液化ガスＬを収容した状態で、液化ガスＬの荷重がタンク３の許容荷重を超えないよう定められている。これにより、比重が小さい液化ガスＬに合わせて容量が設定されたタンク３に対し、比重が大きい液化ガスＬを収容しても、タンク３内に収容する液化ガスＬの荷重が過大となるのを抑えることができる。したがって、ＬＮＧを収容するタンク３を備えた既存船舶１を有効利用し、タンク３の許容荷重を超えない範囲で、ＬＮＧよりも比重が大きい液化ガスＬを搭載することが可能となる。 Further, the maximum liquid level set value Lm is set so that the load of the liquefied gas L does not exceed the allowable load of the tank 3 in a state where the liquefied gas L is contained in the tank 3 up to the maximum liquid level set value Lm. As a result, even if the liquefied gas L having a large specific gravity is accommodated in the tank 3 whose capacity is set according to the liquefied gas L having a small specific gravity, the load of the liquefied gas L accommodated in the tank 3 becomes excessive. Can be suppressed. Therefore, it is possible to effectively utilize the existing ship 1 provided with the tank 3 for accommodating the LNG, and to load the liquefied gas L having a specific gravity larger than that of the LNG within a range not exceeding the allowable load of the tank 3.

また、比重が最も小さい液化ガスＬよりも比重が大きい他の液化ガスＬの最高液位設定値Ｌｍは、タンク３の満載液位Ｌｘよりも下方に設定されている。つまり、比重が最も小さい液化ガスＬは、タンク３が満載液位Ｌｘとなるまでタンク３に収容されるのに対し、比重が大きい液化ガスＬは、タンク３が満載液位Ｌｘよりも少ない状態で収容される。このように構成することで、比重が小さい液化ガスＬに合わせて容量が設定されたタンク３に対し、比重が大きい液化ガスＬを収容しても、タンク３内に収容する液化ガスＬの荷重が過大となるのを抑えることができる。 Further, the maximum liquid level setting value Lm of the other liquefied gas L having a specific gravity larger than that of the liquefied gas L having the smallest specific gravity is set below the full load level Lx of the tank 3. That is, the liquefied gas L having the lowest specific density is stored in the tank 3 until the tank 3 reaches the full load level Lx, whereas the liquefied gas L having a large specific density is in a state where the tank 3 is less than the full load level Lx. Is housed in. With this configuration, even if the liquefied gas L having a large specific gravity is accommodated in the tank 3 whose capacity is set according to the liquefied gas L having a small specific gravity, the load of the liquefied gas L accommodated in the tank 3 is accommodated. Can be suppressed from becoming excessive.

船舶１０は、判定部２４における判定結果に基づき、液位検出部８から入力される液位の値が、タンク３内の液化ガスＬの種類に対応する最高液位設定値Ｌｍに達した場合、外部に所定の情報を出力する情報出力部２５をさらに備える。このように構成することで、タンク３内に収容された液化ガスＬが、その液化ガスＬの種類に対応して設定された最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報を、外部に出力することができる。これにより、タンク３への液化ガスＬの収容作業を実施するオペレーターが、タンク３に液化ガスＬが最高液位設定値Ｌｍまで収容されたことを認知したり、タンク３への液化ガスＬの収容を自動的に停止したりすることが可能となる。 When the liquid level value input from the liquid level detection unit 8 reaches the maximum liquid level set value Lm corresponding to the type of the liquefied gas L in the tank 3 based on the determination result in the determination unit 24. Further, an information output unit 25 for outputting predetermined information to the outside is further provided. With this configuration, information indicating that the liquefied gas L contained in the tank 3 has reached the maximum liquid level set value Lm set corresponding to the type of the liquefied gas L is transmitted to the outside. Can be output. As a result, the operator who carries out the work of accommodating the liquefied gas L in the tank 3 recognizes that the liquefied gas L is contained in the tank 3 up to the maximum liquid level set value Lm, or the liquefied gas L in the tank 3 is accommodated. It is possible to automatically stop containment.

船舶１０は、液化ガスＬのボイルオフガスをタンク３から取り出し、船体２に設けられた主機４の燃料として供給する燃料供給装置７と、燃料供給装置７で主機４に供給される液化ガスＬとは異なる他の種類の液化ガスＬのボイルオフガスを再液化してタンク３に戻す再液化装置１２と、を備える。このように構成することで、タンク３に収容している液化ガスＬが、ボイルオフガスを主機４の燃料として用いることができるＬＮＧである場合、燃料供給装置７により、ボイルオフガスを主機４に燃料として供給することができる。また、ＬＮＧ以外の種類の液化ガスＬの場合、ボイルオフガスを再液化装置１２で再液化してタンク３に戻すことができる。これにより、液化ガスＬの種類に応じて、ボイルオフガスを適切に処理することができる。 The ship 10 takes out the boil-off gas of the liquefied gas L from the tank 3 and supplies the fuel supply device 7 as the fuel of the main engine 4 provided in the hull 2, and the liquefied gas L supplied to the main engine 4 by the fuel supply device 7. Includes a reliquefaction device 12 that reliquefies the boil-off gas of another type of liquefied gas L and returns it to the tank 3. With this configuration, when the liquefied gas L contained in the tank 3 is an LNG that can use the boil-off gas as the fuel for the main engine 4, the fuel supply device 7 fuels the boil-off gas to the main engine 4. Can be supplied as. Further, in the case of a type of liquefied gas L other than LNG, the boil-off gas can be reliquefied by the reliquefaction device 12 and returned to the tank 3. Thereby, the boil-off gas can be appropriately treated according to the type of the liquefied gas L.

船舶１０は、少なくとも船体２及びタンク３が既存船舶１で用いられていたものである。このように構成することで、例えばＬＮＧ運搬船として用いられていた既存船舶１を用い、ＬＮＧ以外の他の種類の液化ガスの運搬に転用することが可能となる。 In the ship 10, at least the hull 2 and the tank 3 are used in the existing ship 1. With this configuration, for example, the existing ship 1 used as an LNG carrier can be used for transporting liquefied gas of other types other than LNG.

（その他の変形例）
なお、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、既存船舶１のタンク３の数、タンク３の形状は、いかなるものとしてもよい。
加えて、タンク３は、ＬＮＧを収容するものに限らず、例えば液化石油ガス（ＬＰＧ：Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ）等、他の積載物を収容するものであってもよい。 (Other variants)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention. That is, the specific shape, configuration, and the like given in the embodiment are merely examples, and can be changed as appropriate.
For example, the number of tanks 3 and the shape of the tanks 3 of the existing ship 1 may be any.
In addition, the tank 3 is not limited to accommodating LNG, and may accommodate other loads such as liquefied petroleum gas (LPG).

また、上記実施形態では、既存船舶１でＬＮＧを収容するために設けられていたタンク３に、ＬＮＧよりも比重が大きい他の液化ガスＬを収容するようにしたが、これに限らない。タンク３には、ＬＮＧよりも比重が小さい他の液化ガスＬを収容するようにしてもよい。この場合。ＬＮＧよりも比重が小さい他の液化ガスＬは、タンク３に満載液位Ｌｘまで積載しても、その荷重は、ＬＮＧの場合よりも小さく、タンク３の許容荷重を超えることはない。 Further, in the above embodiment, the tank 3 provided for accommodating the LNG in the existing ship 1 is accommodated in another liquefied gas L having a specific density higher than that of the LNG, but the present invention is not limited to this. The tank 3 may contain another liquefied gas L having a specific gravity smaller than that of LNG. in this case. Even if the other liquefied gas L having a specific gravity smaller than that of LNG is loaded on the tank 3 up to the full load level Lx, the load is smaller than that of LNG and does not exceed the allowable load of the tank 3.

上記実施形態では、一つの船舶１０が備える複数のタンク３の全てに同一種類の液化ガスＬを収容させる場合について説明した。しかし、複数のタンク３を備えた船舶１０により、複数種の液化ガスＬを同時に運搬するようにしてもよい。この場合、液化ガスＬの種類は、タンク３単位で異ならせるようにすればよい。 In the above embodiment, the case where the same type of liquefied gas L is accommodated in all of the plurality of tanks 3 included in one ship 10 has been described. However, a ship 10 provided with a plurality of tanks 3 may simultaneously carry a plurality of types of liquefied gas L. In this case, the type of the liquefied gas L may be different for each of the three tanks.

１ 既存船舶
２ 船体
２ａ 船首
２ｂ 船底
２ｈ 上部構造
２ｋ 貨物搭載区画
２ｒ 船尾
２ｓ 舷側
２ｔ 上甲板
３ タンク
３ａ 上部
４ 主機
７ 燃料供給装置
８ 液位検出部
９Ｂ マニホールド
１０ 船舶
１２ 再液化装置
２０ 情報処理装置
２１ 処理部
２２ 入力部
２３ 記憶部
２４ 判定部
２５ 情報出力部
Ｄａ 船首尾方向
Ｌ 液化ガス（積載物）
Ｌｍ 最高液位設定値
Ｌｘ 満載液位
Ｓ１ 識別情報入力工程
Ｓ２ ガス積載工程
Ｓ３ 液位検出工程
Ｓ４ 液位判定工程
Ｓ５ 判定結果情報出力工程
Ｓ６ ガス積載停止工程
Ｖ 体積
Ｖ０ 体積
Ｖｍ 最大体積 1 Existing ship 2 Hull 2a Bow 2b Bottom 2h Upper structure 2k Cargo loading section 2r Stern 2s Side 2t Upper deck 3 Tank 3a Upper 4 Main engine 7 Fuel supply device 8 Liquid level detector 9B Manifold 10 Ship 12 Reliquefaction device 20 Information processing device 21 Processing unit 22 Input unit 23 Storage unit 24 Judgment unit 25 Information output unit Da Stern direction L Liquefied gas (load)
Lm Maximum liquid level set value Lx Full load liquid level S1 Identification information input process S2 Gas loading process S3 Liquid level detection process S4 Liquid level judgment process S5 Judgment result information output process S6 Gas loading stop process V Volume V0 Volume Vm Maximum volume

Claims (5)

船体と、
前記船体に設けられ、液状の積載物が収容されるタンクと、
前記タンク内の前記積載物の液位を検出する液位検出部と、
前記液位検出部が検出した液位の値が入力される情報処理装置と、
を備え、
前記情報処理装置は、
比重が異なる複数種の前記積載物の種類毎に設定された前記タンクの最高液位設定値を記憶している記憶部と、
前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内に収容された前記積載物の種類に対応した前記最高液位設定値に達したか否かを判定する判定部と、
を有する船舶。 With the hull
A tank provided on the hull and accommodating a liquid load,
A liquid level detection unit that detects the liquid level of the load in the tank, and
An information processing device in which the liquid level value detected by the liquid level detection unit is input, and
With
The information processing device
A storage unit that stores the maximum liquid level set value of the tank set for each of a plurality of types of loads having different specific densities, and a storage unit.
A determination unit for determining whether or not the liquid level value input from the liquid level detection unit has reached the maximum liquid level set value corresponding to the type of the load housed in the tank.
Ships with. 前記記憶部は、前記積載物の種類毎に設定された前記最高液位設定値は、前記タンク内に前記最高液位設定値まで前記積載物を収容した状態で、前記積載物の荷重が前記タンクの許容荷重を超えないよう定められている
請求項１に記載の船舶。 In the storage unit, the maximum liquid level setting value set for each type of the load is such that the load of the load is the load of the load in a state where the load is accommodated up to the maximum liquid level set value in the tank. The ship according to claim 1, which is defined so as not to exceed the allowable load of the tank. 前記タンクに積載される複数種の前記積載物のうち、比重が最も小さい前記積載物に合わせて前記タンクの満載液位が設定され、比重が最も小さい前記積載物よりも比重が大きい他の前記積載物の前記最高液位設定値は、前記満載液位よりも下方に設定されている
請求項１又は２に記載の船舶。 Among the plurality of types of loads loaded on the tank, the loading liquid level of the tank is set according to the load having the smallest specific gravity, and the other load having a larger specific gravity than the load having the smallest specific gravity. The ship according to claim 1 or 2, wherein the maximum liquid level setting value of the load is set below the full liquid level. 前記判定部により、前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内の前記積載物の種類に対応する前記最高液位設定値に達したと判定された場合に、外部に所定の情報を出力する情報出力部をさらに備える
請求項１から３の何れか一項に記載の船舶。 When it is determined by the determination unit that the liquid level value input from the liquid level detection unit has reached the maximum liquid level setting value corresponding to the type of the load in the tank, it is externally determined. The ship according to any one of claims 1 to 3, further comprising an information output unit that outputs predetermined information. 前記積載物の気化成分を前記タンクから取り出し、前記船体に設けられた推進機関の燃料として供給する燃料供給装置と、
前記燃料供給装置で前記推進機関に供給される前記積載物とは異なる他の種類の前記積載物の気化成分を再液化して前記タンクに戻す再液化装置と、を備える
請求項１から４の何れか一項に記載の船舶。 A fuel supply device that takes out the vaporized component of the load from the tank and supplies it as fuel for a propulsion engine provided on the hull.
Claims 1 to 4 include a reliquefaction device for reliquefying a vaporization component of the load other than the load supplied to the propulsion engine by the fuel supply device and returning the vaporization component to the tank. The ship described in any one paragraph.
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