JP6940624B2 - エンジンの燃料噴射制御装置 - Google Patents
エンジンの燃料噴射制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6940624B2 JP6940624B2 JP2019559937A JP2019559937A JP6940624B2 JP 6940624 B2 JP6940624 B2 JP 6940624B2 JP 2019559937 A JP2019559937 A JP 2019559937A JP 2019559937 A JP2019559937 A JP 2019559937A JP 6940624 B2 JP6940624 B2 JP 6940624B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- stop
- time
- injection amount
- information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
- F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
- F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2441—Methods of calibrating or learning characterised by the learning conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/1412—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a predictive controller
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/021—Engine temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0404—Throttle position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0406—Intake manifold pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
回転速度検出手段21Aは、エンジン1が一定角度回転する毎にエンジンの回転速度を検出して一時的に保持する手段である。本実施形態で用いる回転速度検出手段21Aは、信号発生器7がパルスを発生する毎に、パルスの発生間隔からエンジンの回転速度を検出して、検出した回転速度を回転速度記憶手段21Bに設けられたRAMに記憶させるように構成されている。図示の回転速度検出手段21Aは、パルス発生器7からマイクロプロセッサのポートP4 にパルスが入力される毎に割込処理を実行してマイクロプロセッサ内に設けられているタイマの計測値を読み取るとともに、今回読み取ったタイマの計測値から前回の割り込み処理時に読み取ったタイマの計測値を減算することにより、パルス発生器7が発生するパルスの発生間隔を計測して、このパルス発生間隔からエンジン1の回転速度を演算する。
回転速度記憶手段21Bは、回転速度検出手段21Aが検出した回転速度をRAMの瞬時速度記憶用アドレスに記憶させて、記憶させた回転速度を少なくとも次の割り込み処理時までの間保持する。回転速度記憶手段21Bはまた、後記する停止予知情報検出手段21Dが停止予知情報を検出したときに回転速度検出手段21Aが検出しているエンジンの回転速度を停止予知情報発生時回転速度として記憶して、この回転速度をマイクロプロセッサの電源が喪失するまでの間保持する。
保護制御手段21Cは、特定の保護対象の保護を図るためにエンジン1を停止させる必要があるときに燃料カットを行ってエンジンを意図的に停止させる制御(保護制御)を行う手段である。保護対象は、エンジン1自体でもよく、エンジン1により駆動される負荷等、エンジン1以外のものでもよい。図示の保護制御手段21Cは、エンジン温度検出器10がエンジンのオーバヒートを検出したときにインジェクタ駆動手段21Gがインジェクタ駆動回路802のトランジスタTr1をオン状態にするのを禁止することにより燃料カットを行って、エンジン1を停止させる制御を行うように構成されている。
停止予知情報検出手段21Dは、エンジンの停止の態様が意図した停止である場合にのみ得られる情報を停止予知情報として検出する手段である。停止予知情報検出手段21Dは、エンジンの運転中に停止予知情報を検出したときにエンジンが意図的に停止させられようとしていると判定して、その判定結果をRAMに記憶させる。また停止予知情報を検出したときに回転速度検出手段21Aが検出している回転速度を停止予知情報発生時回転速度として回転速度記憶手段21Bに記憶させる。
エンジン停止情報取得手段21Eは、エンジン1を停止させた後、再始動する際に始動時の燃料噴射量を適確に決定するために、今回のエンジンの停止の態様が、燃料カットを伴う意図した停止であったのか、燃料カットを伴わない意図しない停止であったのかを示す情報である「エンジン停止態様情報」を最低限含んだ「エンジン停止情報」を取得して不揮発性メモリ804に記憶させる手段である。
噴射量決定手段21Fは、エンジンの始動時及び定常運転時にインジェクタ2から噴射させる燃料の量(燃料噴射量)を決定する手段である。噴射量決定手段21Fは、適宜の手段によりエンジンの吸気量を求めて、求められた吸気量に対して、エンジンの燃焼室内に供給される混合気の空燃比を規定範囲に保つためにインジェクタ2から噴射させる必要がある燃料の量(燃料噴射量)を決定するように構成される。エンジンの始動時には、噴射した燃料の一部が吸気通路の内面に付着するため、エンジン始動時の燃料噴射量は、定常運転時のそれよりも増加させる必要がある。
図示の噴射量演算手段21F1は、スロットル開度検出器12により検出されたスロットルバルブの開度から推定したエンジンの吸入空気量と、回転速度検出手段21Aにより検出されたエンジンの回転速度とから、インジェクタから噴射させる燃料の量を演算する手段で、エンジンの始動時には、燃料噴射量をエンジンの始動が完了した後の定常時の噴射量よりも多い量として演算し、エンジンの始動が完了した後は、エンジンの定常運転時に必要な燃料噴射量をスロットルバルブの開度に応じて演算する。
噴射量補正手段21F2は、エンジンを始動する際に吸気通路内に燃料が残存している場合に、エンジンに供給される燃料の量が過剰にならないように、噴射量演算手段21F1が演算した始動時の燃料噴射量を補正するために用いる補正係数を演算する手段である。本実施形態では、エンジンの始動時にエンジンの吸気通路内に燃料が残存していないときに必要とされる燃料噴射量である始動時基本噴射量に対してエンジン始動時の実際の燃料噴射量が占める割合を補正係数としている。
インジェクタ駆動手段21Gは、エンジンの運転を継続することが許可されているときに、インジェクタ2から燃料を噴射するタイミングが検出される毎に、噴射量演算手段21F1が演算した量の燃料をインジェクタから噴射させるためにインジェクタ駆動回路802からインジェクタ2に与える必要がある駆動パルスのパルス幅を演算して、演算したパルス幅に相当する時間の間ポートP3 の電位を低下させることにより、インジェクタ駆動回路802のトランジスタTr1をオン状態にして、インジェクタ2に駆動パルスを与える。
図3及び図4を参照すると、本実施形態で用いるエンジン停止情報取得手段21E及び噴射量補正手段21F2を構成するためにマイクロプロセッサ803に実行させる処理のアルゴリズムを示すフローチャートが示されている。図3に示した処理は、エンジンの運転中に一定の時間間隔で繰り返し実行されるタスクであり、図4に示した処理は、エンジン始動時に始動時噴射量の補正係数を決定する際に実行する処理である。図3及び図4に示した例では、エンジン温度としてエンジンの冷却水温度(水温)を用いている。従って以下の説明ではエンジン温度差を水温差と呼ぶこともある。
(1) 前回のエンジン停止がストップスイッチを操作したことによる意図した停止であることを示す情報が不揮発性メモリに保存されている場合には、前回のエンジン停止がストップスイッチによる停止であるか否かを示すフラグ fHardStopReqを1とし、それ以外の場合(前回のエンジンの停止が運転者のスイッチ操作による停止でない場合)には、フラグfHardStopReqを0とする。
(2) 前回のエンジン停止が各種保護制御による停止であることが不揮発性メモリに記憶されている場合には、場合には、前回のエンジン停止が保護制御によるものであることを示すフラグfSoftStopReq を1とし、それ以外の場合にはフラグfSoftStopReq を0とする。
(3) 前回のエンジン停止時に検出されて不揮発性メモリに記憶されている停止時回転速度 LastEnstReV の値をRAMに記憶させる。
(4) 前回のエンジン停止判定時に検出されて不揮発性メモリに記憶されている水温(エンジン温度)LastEnstWtをRAMに記憶させる。
本実施形態の燃料噴射制御装置においては、エンジンが運転されているときに、停止予知情報検出手段21Dが停止予知情報を検出し得る状態を維持して、エンジンが意図的に停止させられるか否かを監視している。エンジンを停止させるためにストップスイッチ9が操作されると、エンジン停止制御が起動して燃料カットを行いエンジンを停止させる。ストップスイッチ9が操作されると、停止予知情報検出手段21Dは、停止予知情報が発生したこと(エンジン停止制御が起動したこと)を検出するため、エンジンが意図的に停止させられようとしていると判定して、今回のエンジンの停止が意図した停止であることを示すエンジン停止態様情報をRAMに記憶させるとともに、停止予知情報が発生したことを確認した際に回転速度検出手段21Aが検出していた回転速度を停止予知情報発生時回転速度として回転速度記憶手段21Bに記憶させる。
2 インジェクタ
3 点火コイル
4 フライホイール磁石発電機
5 整流回路
6 電気負荷
7 パルス発生器
8 ECU
800 定電圧電源回路
801 点火回路
802 インジェクタ駆動回
803 マイクロプロセッサ
804 不揮発性メモリ(EEPROM)
9 ストップスイッチ
10 エンジン温度検出器
11 各種センサ
12 スロットル開度検出器
21 燃料噴射制御装置
21A 回転速度検出手段
21B 回転速度記憶手段
21C 保護制御手段
21D 停止予知情報検出手段
21E エンジン停止情報取得手段
21F 噴射量決定手段
21F1 噴射量演算手段
21F2 噴射量補正手段
21F2a エンジン温度差演算手段
21F2b 補正係数演算手段
21G インジェクタ駆動手段
Claims (11)
- インジェクタにより燃料が供給されるエンジンの燃料噴射量を決定する噴射量決定手段と、前記噴射量決定手段により決定された量の燃料を前記インジェクタから噴射させるように前記インジェクタを駆動するインジェクタ駆動部とを備え、前記エンジンを意図的に停止させる際に前記インジェクタからの燃料噴射を停止させる燃料カットを行うように構成されている燃料噴射制御装置であって、
前記エンジンが運転状態から停止状態に移行する過程で今回のエンジンの停止の態様が燃料カットを伴う意図した停止であるのか否かを示すエンジン停止態様情報を最低限含んだエンジン停止情報を取得して不揮発性メモリに記憶させるエンジン停止情報取得手段と、
前記エンジンの停止の態様が意図した停止である場合にのみ発生する情報を停止予知情報として検出する停止予知情報検出手段と、
前記エンジンが一定角度回転する毎に前記エンジンの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
前記エンジンの温度を検出するエンジン温度検出器と、
を備え、
前記エンジン停止情報取得手段は、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認したときに今回のエンジンの停止が意図した停止であったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記停止予知情報検出手段が停止予知情報を検出したときに前記回転速度検出手段が検出していた回転速度を停止時回転速度とし、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していたエンジン温度を停止時エンジン温度として、これら停止時回転速度及び停止時エンジン温度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させ、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認できないときには、今回のエンジンの停止が意図した停止ではなかったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として前記不揮発性メモリに記憶させるとともに、エンジンが停止する直前に前記回転速度検出手段が検出していたエンジンの回転速度を停止時回転速度とし、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していたエンジン温度を停止時エンジン温度として、これら停止時回転速度及び停止時エンジン温度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させるように構成され、
前記噴射量決定手段は、前記不揮発性メモリに記憶されている停止時エンジン温度からエンジン始動時のエンジン温度を減じることにより求めた温度差をエンジン温度差として、前記不揮発性メモリに記憶されているエンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止であったと判定されたときには前記エンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くし、前記停止時回転速度が高い場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くするようにして前記エンジン温度差と停止時回転速度とに対してエンジン始動時の燃料噴射量を決定し、前記不揮発性メモリに記憶されているエンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止ではなかったと判定されたときには前記エンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くし、前記停止時回転速度が高い場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を少なくするようにして前記エンジン温度差と停止時回転速度とに対してエンジン始動時の燃料噴射量を決定するように構成されている燃料噴射制御装置。 - インジェクタにより燃料が供給されるエンジンの燃料噴射量を決定する噴射量決定手段と、前記噴射量決定手段により決定された量の燃料を前記インジェクタから噴射させるように前記インジェクタを駆動するインジェクタ駆動部とを備え、前記エンジンを意図的に停止させる際に前記インジェクタからの燃料噴射を停止させる燃料カットを行うように構成されている燃料噴射制御装置であって、
前記エンジンが運転状態から停止状態に移行する過程で今回のエンジンの停止の態様が燃料カットを伴う意図した停止であるのか否かを示すエンジン停止態様情報を最低限含んだエンジン停止情報を取得して不揮発性メモリに記憶させるエンジン停止情報取得手段と、
前記エンジンの停止の態様が意図した停止である場合にのみ発生する情報を停止予知情報として検出する停止予知情報検出手段と、
前記エンジンが一定角度回転する毎に前記エンジンの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
前記エンジンの温度を検出するエンジン温度検出器と、
を備え、
前記エンジン停止情報取得手段は、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認したときに今回のエンジンの停止が意図した停止であったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していたエンジン温度を停止時エンジン温度として、この停止時エンジン温度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させ、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認できないときには、今回のエンジンの停止が意図した停止ではなかったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として前記不揮発性メモリに記憶させるとともに、エンジンが停止する直前に前記回転速度検出手段が検出していたエンジンの回転速度を停止時回転速度とし、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していたエンジン温度を停止時エンジン温度として、これら停止時回転速度及び停止時エンジン温度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させるように構成され、
前記噴射量決定手段は、前記不揮発性メモリに記憶されている停止時エンジン温度からエンジン始動時のエンジン温度を減じることにより求めた温度差をエンジン温度差として、前記不揮発性メモリに記憶されているエンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止であったと判定されたときには前記エンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くするようにして前記エンジン温度差に対してエンジン始動時の燃料噴射量を決定し、前記不揮発性メモリに記憶されているエンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止ではなかったと判定されたときには前記エンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くし、前記停止時回転速度が高い場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を少なくするようにして前記エンジン温度差と停止時回転速度との双方に対してエンジン始動時の燃料噴射量を決定するように構成されている燃料噴射制御装置。 - インジェクタにより燃料が供給されるエンジンの燃料噴射量を決定する噴射量決定手段と、前記噴射量決定手段により決定された量の燃料を前記インジェクタから噴射させるように前記インジェクタを駆動するインジェクタ駆動部とを備え、前記エンジンを意図的に停止させる際に前記インジェクタからの燃料噴射を停止させる燃料カットを行うように構成されている燃料噴射制御装置であって、
前記エンジンが運転状態から停止状態に移行する過程で今回のエンジンの停止の態様が燃料カットを伴う意図した停止であるのか否かを示すエンジン停止態様情報を最低限含んだエンジン停止情報を取得して不揮発性メモリに記憶させるエンジン停止情報取得手段と、
前記エンジンの停止の態様が意図した停止である場合にのみ発生する情報を停止予知情報として検出する停止予知情報検出手段と、
前記エンジンが一定角度回転する毎に前記エンジンの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
前記エンジンの温度を検出するエンジン温度検出器と、
を備え、
前記エンジン停止情報取得手段は、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認したときに今回のエンジンの停止が意図した停止であったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していた停止時エンジン温度を停止時エンジン温度とし、前記停止予知情報検出手段が停止予知情報を検出した時に前記回転速度検出手段が検出していた回転速度を停止時回転速度として、これら停止時エンジン温度の情報及び停止時回転速度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させ、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認できないときには、今回のエンジンの停止が意図した停止ではなかったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として前記不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していた温度を停止時エンジン温度とし、前記エンジンが停止する直前に前記回転速度検出手段が検出していたエンジンの回転速度を停止時回転速度として、これら停止時エンジン温度及び停止時回転速度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させるように構成され、
前記噴射量決定手段は、前記不揮発性メモリに記憶された停止時エンジン温度からエンジン始動時の温度を減じることによりエンジン温度差を演算するエンジン温度差演算手段と、エンジンの始動時の燃料噴射量及び定常運転時の燃料噴射量を演算する噴射量演算手段と、エンジン始動時にエンジンの吸気通路内に燃料が残存していないときに必要とされる燃料噴射量である始動時基本噴射量に対してエンジン始動時の実際の燃料噴射量が占める割合を補正係数として、前記エンジン温度差及び(又は)前記停止時回転速度に対して前記補正係数を演算する補正係数演算手段とを備え、
前記噴射量演算手段は、前記始動時基本噴射量に前記補正係数を乗じる補正演算を行うことによりエンジン始動時の燃料噴射量を演算するように構成され、
前記補正係数演算手段は、前記不揮発性メモリに記憶されているエンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止であると判定された場合には、前記エンジン温度差演算手段により演算されたエンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くし、前記停止予知情報発生時回転速度が高い場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くするように前記エンジン温度差と停止予知情報発生時回転速度とに対して前記補正係数を演算し、前記エンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止ではないと判定された場合には、前記エンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くし、前記停止時回転速度が高い場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を少なくするようにして前記エンジン温度差と停止時回転速度との双方に対して前記補正係数を演算するように構成されている燃料噴射制御装置。 - インジェクタにより燃料が供給されるエンジンの燃料噴射量を決定する噴射量決定手段と、前記噴射量決定手段により決定された量の燃料を前記インジェクタから噴射させるように前記インジェクタを駆動するインジェクタ駆動部とを備え、前記エンジンを意図的に停止させる際に前記インジェクタからの燃料噴射を停止させる燃料カットを行うように構成されている燃料噴射制御装置であって、
前記エンジンが運転状態から停止状態に移行する過程で今回のエンジンの停止の態様が燃料カットを伴う意図した停止であるのか否かを示すエンジン停止態様情報を最低限含んだエンジン停止情報を取得して不揮発性メモリに記憶させるエンジン停止情報取得手段と、
前記エンジンの停止の態様が意図した停止である場合にのみ発生する情報を停止予知情報として検出する停止予知情報検出手段と、
前記エンジンが一定角度回転する毎に前記エンジンの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
前記エンジンの温度を検出するエンジン温度検出器と、
を備え、
前記エンジン停止情報取得手段は、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認したときに今回のエンジンの停止が意図した停止であったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していた停止時エンジン温度を停止時エンジン温度として、この停止時エンジン温度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させ、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認できないときには、今回のエンジンの停止が意図した停止ではなかったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として前記不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していた温度を停止時エンジン温度とし、前記エンジンが停止する直前に前記回転速度検出手段が検出していたエンジンの回転速度を停止時回転速度として、これら停止時エンジン温度及び停止時回転速度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させるように構成され、
前記噴射量決定手段は、前記不揮発性メモリに記憶された停止時エンジン温度からエンジン始動時の温度を減じることによりエンジン温度差を演算するエンジン温度差演算手段と、エンジンの始動時の燃料噴射量及び定常運転時の燃料噴射量を演算する噴射量演算手段と、エンジン始動時にエンジンの吸気通路内に燃料が残存していないときに必要とされる燃料噴射量である始動時基本噴射量に対してエンジン始動時の実際の燃料噴射量が占める割合を補正係数として、前記エンジン温度差及び(又は)前記停止時回転速度に対して前記補正係数を演算する補正係数演算手段とを備え、
前記噴射量演算手段は、前記始動時基本噴射量に前記補正係数を乗じる補正演算を行うことによりエンジン始動時の燃料噴射量を演算するように構成され、
前記補正係数演算手段は、前記不揮発性メモリに記憶されているエンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止であると判定された場合には、前記エンジン温度差演算手段により演算されたエンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くするように前記エンジン温度差に対して前記補正係数を演算し、前記エンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止ではないと判定された場合には、前記エンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くし、前記停止時回転速度が高い場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を少なくするようにして前記エンジン温度差と停止時回転速度との双方に対して前記補正係数を演算するように構成されている燃料噴射制御装置。 - インジェクタにより燃料が供給されるエンジンの燃料噴射量を決定する噴射量決定手段と、前記噴射量決定手段により決定された量の燃料を前記インジェクタから噴射させるように前記インジェクタを駆動するインジェクタ駆動部とを備え、前記エンジンを意図的に停止させる際に前記インジェクタからの燃料噴射を停止させる燃料カットを行うように構成されている燃料噴射制御装置であって、
前記エンジンが運転状態から停止状態に移行する過程で今回のエンジンの停止の態様が燃料カットを伴う意図した停止であるのか否かを示すエンジン停止態様情報を最低限含んだエンジン停止情報を取得して不揮発性メモリに記憶させるエンジン停止情報取得手段と、
前記エンジンの停止の態様が意図した停止である場合にのみ発生する情報を停止予知情報として検出する停止予知情報検出手段と、
前記エンジンが一定角度回転する毎に前記エンジンの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
前記エンジンの温度を検出するエンジン温度検出器と、
を備え、
前記エンジン停止情報取得手段は、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認したときに今回のエンジンの停止が意図した停止であったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していた停止時エンジン温度を停止時エンジン温度とし、前記停止予知情報検出手段が停止予知情報を検出した時に前記回転速度検出手段が検出していた回転速度を停止時回転速度として、これら停止時エンジン温度の情報及び停止時回転速度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させ、前記停止予知情報検出手段がエンジンの停止前に前記停止予知情報を検出したことを確認できないときには、今回のエンジンの停止が意図した停止ではなかったことを示す情報を前記エンジン停止態様情報として前記不揮発性メモリに記憶させるとともに、前記エンジンの停止時に前記エンジン温度検出器が検出していた温度を停止時エンジン温度とし、前記エンジンが停止する直前に前記回転速度検出手段が検出していたエンジンの回転速度を停止時回転速度として、これら停止時エンジン温度及び停止時回転速度の情報をも前記エンジン停止情報として前記不揮発性メモリに記憶させるように構成され、
前記噴射量決定手段は、前記不揮発性メモリに記憶された停止時エンジン温度からエンジン始動時の温度を減じることによりエンジン温度差を演算するエンジン温度差演算手段と、エンジンの始動時の燃料噴射量及び定常運転時の燃料噴射量を演算する噴射量演算手段と、エンジン始動時にエンジンの吸気通路内に燃料が残存していないときに必要とされる燃料噴射量である始動時基本噴射量に対してエンジン始動時の実際の燃料噴射量が占める割合を補正係数として、前記エンジン温度差及び(又は)前記停止時回転速度に対して前記補正係数を演算する補正係数演算手段とを備え、
前記噴射量演算手段は、前記始動時基本噴射量に前記補正係数を乗じる補正演算を行うことによりエンジン始動時の燃料噴射量を演算するように構成され、
前記補正係数演算手段は、前記不揮発性メモリに記憶されているエンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止であると判定された場合には、前記エンジン温度差演算手段により演算されたエンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くするように前記エンジン温度差に対して前記補正係数を演算し、前記エンジン停止態様情報から前回のエンジンの停止が意図した停止ではないと判定された場合には、前記エンジン温度差が大きい場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を多くし、前記停止時回転速度が高い場合ほどエンジン始動時の燃料噴射量を少なくするようにして前記エンジン温度差と停止時回転速度との双方に対して前記補正係数を演算するように構成されている燃料噴射制御装置。 - 前記補正量演算手段は、前回のエンジンの停止が意図した停止である場合に、前記停止時回転速度がエンジン始動時の燃料噴射量の補正を実行することの是非を判定するためのしきい値以上であるとの第1条件及び前記エンジン温度差が始動時の燃料噴射量の補正を実行することの是非を判定するための第1の判定値以上であるとの第2条件の双方が成立しないときに、前記補正係数を1以外の値とするが、前記第1条件及び第2条件のいずれかが成立しているときには前記補正係数を1とし、前回のエンジンの停止が意図した停止でない場合には、前記エンジン温度差が燃料噴射量の補正を実行することの是非を判定するための第2の判定値以上であるとの第3条件が成立していないときに前記補正係数を1以外の値とするが、前記第3条件が成立しているときには前記補正係数を1とするように構成されている請求項5に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記停止予知情報検出手段は、前記エンジンを停止させることを指令するエンジン停止指令が発生したことを示す情報を前記停止予知情報とするように構成されている請求項1ないし6の何れか一つに記載の燃料噴射制御装置。
- 前記停止予知情報検出手段は、前記エンジンを停止させることを指令するエンジン停止指令が発生したときに実行されるエンジン停止制御が起動したことを示す情報を前記停止予知情報とするように構成されている請求項1ないし6何れか一つに記載の燃料噴射制御装置。
- 前記エンジン停止指令は、前記エンジンを停止させるためのスイッチ操作により発生させられる指令である請求項7又は8に記載の燃料噴射制御装置。
- 特定の保護対象の保護を図るために燃料カットを行って前記エンジンを停止させる保護制御を行う保護制御手段が設けられ、
前記停止予知情報検出手段は、前記保護制御が起動したことを示す情報をも前記停止予知情報とするように構成されている請求項7、8又は9に記載の燃料噴射制御装置。 - 前記停止予知情報検出手段は、前記燃料カットを行う処理が開始されたことを示す情報を停止予知情報とするように構成されている請求項1ないし6の何れか一つに記載の燃料噴射制御装置。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2017/045757 WO2019123576A1 (ja) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | エンジンの燃料噴射制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2019123576A1 JPWO2019123576A1 (ja) | 2020-12-24 |
JP6940624B2 true JP6940624B2 (ja) | 2021-09-29 |
Family
ID=66993314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019559937A Active JP6940624B2 (ja) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | エンジンの燃料噴射制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11215135B2 (ja) |
JP (1) | JP6940624B2 (ja) |
WO (1) | WO2019123576A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7439779B2 (ja) * | 2021-02-24 | 2024-02-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0216345A (ja) | 1988-07-02 | 1990-01-19 | Aisan Ind Co Ltd | 高温再始動時の燃料噴射量制御システム |
JP2772438B2 (ja) | 1989-10-31 | 1998-07-02 | スズキ株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JPH05296084A (ja) * | 1992-04-16 | 1993-11-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの燃料噴射量制御方法 |
JPH06307270A (ja) | 1993-04-22 | 1994-11-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の始動時燃料噴射制御装置 |
JPH09256887A (ja) * | 1996-03-26 | 1997-09-30 | Suzuki Motor Corp | 船外機の燃料噴射制御装置 |
JPH10280989A (ja) | 1997-04-07 | 1998-10-20 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
JP5375724B2 (ja) | 2010-04-07 | 2013-12-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
WO2014064838A1 (ja) | 2012-10-26 | 2014-05-01 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の自動停止・再始動装置および内燃機関の自動停止・再始動方法 |
JP6214214B2 (ja) | 2013-05-23 | 2017-10-18 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP6136757B2 (ja) | 2013-08-22 | 2017-05-31 | スズキ株式会社 | 船外機のエンジンの制御装置および制御方法 |
-
2017
- 2017-12-20 WO PCT/JP2017/045757 patent/WO2019123576A1/ja active Application Filing
- 2017-12-20 JP JP2019559937A patent/JP6940624B2/ja active Active
- 2017-12-20 US US16/772,896 patent/US11215135B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US11215135B2 (en) | 2022-01-04 |
JPWO2019123576A1 (ja) | 2020-12-24 |
WO2019123576A1 (ja) | 2019-06-27 |
US20200309058A1 (en) | 2020-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7930092B2 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
US7891330B2 (en) | Engine starting method and device | |
US10240552B2 (en) | Fuel injection system for engine | |
JP4654964B2 (ja) | グロープラグ通電制御装置 | |
US8056536B2 (en) | Ignition device for internal combustion engine | |
JP2009024540A (ja) | エンジン始動装置 | |
JP4061951B2 (ja) | 4サイクル内燃機関の行程判定方法及び装置 | |
JP3596382B2 (ja) | 筒内直噴形2サイクル内燃機関用燃料噴射装置及びその制御方法 | |
US7472688B2 (en) | Ignition device for internal combustion engine | |
US7412953B2 (en) | Engine control device | |
JP2007205166A (ja) | エンジン制御装置 | |
US6854450B2 (en) | Electronic control system for engine | |
JP6940624B2 (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP5821737B2 (ja) | エンジン始動制御システム | |
US8656882B2 (en) | Engine ignition control device | |
JP3291914B2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射制御装置 | |
CN115075969B (zh) | 发动机阶段的确定和控制 | |
JP6724247B2 (ja) | 内燃機関用制御装置及び内燃機関の制御方法 | |
JP4706588B2 (ja) | 燃料ポンプの駆動装置 | |
JP6952183B2 (ja) | エンジン用制御装置 | |
JP7268323B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
JP6557503B2 (ja) | 燃料噴射弁用の昇圧制御装置 | |
JP2013204466A (ja) | エンジン制御方法 | |
JP7136631B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2006214383A (ja) | 2サイクルエンジンの燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20201028 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210713 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210817 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210831 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210902 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6940624 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |