JP6936129B2 - Puncture repair kit - Google Patents

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Description

本発明はパンク修理キットに関する。 The present invention relates to a puncture repair kit.

タイヤのパンクに備えてスペアタイヤが自動車に搭載されていたが、近年では、軽量化やラゲッジスペース確保のために、スペアタイヤの代わりに、パンク修理キットが搭載されるようになってきている。パンク修理キットの一例は、液状シーリング剤が収容されたボトルに圧縮空気を供給し、ボトル内の液状シーリング剤を、ホースを介してタイヤに圧送すると共に、圧縮空気によりタイヤを膨らませることを基本構造とし、空気を圧縮するためのコンプレッサ、コンプレッサを駆動するためのモータ、モータと同軸に接続されたファン等を、ケースに収容している（特許文献１）。 Spare tires were installed in automobiles in preparation for tire punctures, but in recent years, puncture repair kits have been installed in place of spare tires in order to reduce weight and secure luggage space. An example of a puncture repair kit is basically to supply compressed air to a bottle containing a liquid sealant, pump the liquid sealant in the bottle to the tire via a hose, and inflate the tire with compressed air. It has a structure, and a compressor for compressing air, a motor for driving the compressor, a fan coaxially connected to the motor, and the like are housed in a case (Patent Document 1).

パンク修理キットのコンプレッサは安全弁を備え、コンプレッサにより圧縮された空気の圧力が所定圧力を超えるときに安全弁が開放されるようにして、パンク修理キット使用時の安全性を確保しつつ、ボトル及びタイヤに導く圧縮空気を所定の高圧に維持するようにしている。安全弁から排出される空気は断熱圧縮により高温になっていることから、パンク修理キット使用時にはパンク修理キットのケース内の温度が上昇し易く、安全弁の周囲は、ケース外からも熱く感じられるおそれがあった。 The compressor of the puncture repair kit is equipped with a safety valve that opens when the pressure of the air compressed by the compressor exceeds a predetermined pressure, ensuring safety when using the puncture repair kit, while bottles and tires. The compressed air leading to is maintained at a predetermined high pressure. Since the air discharged from the safety valve becomes hot due to adiabatic compression, the temperature inside the case of the puncture repair kit tends to rise when using the puncture repair kit, and the area around the safety valve may feel hot from outside the case. there were.

パンク修理キットのモータに接続されたたファンは、ケース内で発熱するコンプレッサ及びモータの冷却並びにケース内外の換気に用いられ、パンク修理キットのケース内の温度上昇を抑制する。しかし、パンク修理キットは省スペースのために小型化が求められているので、ファンの送風能力の向上には限度があり、ケース内に熱が籠り易かった。
しかし、これまでパンク修理キットの排出熱についての検討はそれほどされてこなかった。 The fan connected to the motor of the puncture repair kit is used for cooling the compressor and the motor that generate heat inside the case and for ventilation inside and outside the case, and suppresses the temperature rise inside the case of the puncture repair kit. However, since the puncture repair kit is required to be miniaturized in order to save space, there is a limit to the improvement of the fan's ventilation capacity, and heat tends to be trapped inside the case.
However, so far, little consideration has been given to the exhaust heat of puncture repair kits.

特開２０１１−１３１５４６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-131546

ケース内の温度上昇を抑制するために、仮にパンク修理キットの外へ直接圧縮空気を排出する場合、排気口周辺が高温になり、ユーザが高温の空気に触れると熱く感じるおそれがあった。また、高温の圧縮空気がケース内に滞留する場合、内部部品の変形や破損を招くおそれがあった。 If compressed air is discharged directly to the outside of the puncture repair kit in order to suppress the temperature rise inside the case, the temperature around the exhaust port becomes high, and the user may feel hot when exposed to the hot air. Further, when the high-temperature compressed air stays in the case, there is a risk of deforming or damaging the internal parts.

そこで本発明の目的は、安全弁からの圧縮空気をケース内に排出するようにして、ユーザが高温の空気に触れるのを抑制するとともに、ケース内の温度上昇を抑制することができるパンク修理キットを提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a puncture repair kit capable of suppressing the user from coming into contact with high-temperature air and suppressing the temperature rise inside the case by discharging the compressed air from the safety valve into the case. To provide.

本発明者は、安全弁からの圧縮空気をケース内に排出したときのケース内の温度上昇を抑制することについて鋭意検討した結果、コンプレッサの安全弁から吐出される空気を内部に滞留させず、かつ温度を下げてケースから排出させることで、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成するに至った。 As a result of diligent studies on suppressing the temperature rise in the case when the compressed air from the safety valve is discharged into the case, the present inventor does not allow the air discharged from the safety valve of the compressor to stay inside and the temperature. We have found that the above-mentioned problems can be solved by lowering the temperature and discharging the air from the case, and have completed the present invention.

すなわち、本発明のパンク修理キットは、安全弁を有するコンプレッサと、該コンプレッサを駆動するモータと、該モータに接続するファンと、をケース内に備え、前記コンプレッサで生成される圧縮空気を用いて液状シーリング剤をタイヤに注入するタイヤパンク修理キットであって、前記ケースは、吸気口及び排気口が形成され、該吸気口から該排気口に向かう気流に、前記安全弁から排出される空気が前記ケース内で迂回して混合される経路が形成されていて、前記経路が、前記安全弁の近傍で前記ケース内に設けられた内壁により形成されていることを特徴とする。 That is, the puncture repair kit of the present invention includes a compressor having a safety valve, a motor for driving the compressor, and a fan connected to the motor in a case, and is liquid using compressed air generated by the compressor. A tire puncture repair kit for injecting a sealant into a tire. In the case, an intake port and an exhaust port are formed, and air discharged from the safety valve is introduced into the airflow from the intake port to the exhaust port. It is characterized in that a path to be detoured and mixed inside is formed, and the path is formed by an inner wall provided in the case in the vicinity of the safety valve.

本発明のパンク修理キットは、前記排気口と前記ファンとの間に、整流板を備えることが好ましい。前記整流板は前記ケース内に設けられた内壁と前記ファンとの間に備えることがより好ましい。更に、本発明のパンク修理キットは、前記ケース内に、前記液状シーリング剤を収容したボトルのボトル取り付け部を備える態様とすることができる。また更に、前記ケースの、前記コンプレッサ、前記モータ及び前記ファンを収容する部分が、前記吸気口及び前記排気口を除いて密閉可能であることが好ましい。 The puncture repair kit of the present invention preferably includes a straightening vane between the exhaust port and the fan. It is more preferable that the straightening vane is provided between the inner wall provided in the case and the fan. Further, the puncture repair kit of the present invention may include a bottle attachment portion of a bottle containing the liquid sealant in the case. Furthermore, it is preferable that the portion of the case that houses the compressor, the motor, and the fan can be sealed except for the intake port and the exhaust port.

本発明によれば、安全弁からの圧縮空気をケース内に排出するようにして、ユーザが高温の空気に触れるのを抑制するとともに、ケース内の温度上昇を抑制することができる。 According to the present invention, the compressed air from the safety valve can be discharged into the case to prevent the user from coming into contact with the hot air and to suppress the temperature rise in the case.

本発明の一実施形態のパンク修理キットの斜視図である。It is a perspective view of the puncture repair kit of one Embodiment of this invention. 図１のパンク修理キットを下面側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the puncture repair kit of FIG. 1 from the lower surface side. 図１のパンク修理キットの展開図である。It is a development view of the puncture repair kit of FIG. 図１のパンク修理キットのケース基部と当該ケース基部に収容された各部材の拡大平面図である。It is an enlarged plan view of the case base of the puncture repair kit of FIG. 1 and each member housed in the case base. 図１のパンク修理キットに用いられるボトルの分解図である。It is an exploded view of the bottle used for the puncture repair kit of FIG. 図１のパンク修理キットのパンク修理時の斜視図である。It is a perspective view at the time of puncture repair of the puncture repair kit of FIG. 図１のパンク修理キットのパンク修理時の平面図である。It is a top view of the puncture repair kit of FIG. 1 at the time of puncture repair. 図７の安全弁近傍の拡大図である。It is an enlarged view of the vicinity of the safety valve of FIG. 図１のパンク修理キットの第１ケース蓋部の裏面の拡大図である。It is an enlarged view of the back surface of the 1st case lid part of the puncture repair kit of FIG. 図１のパンク修理キットの第２ケース蓋部の裏面の拡大図である。It is an enlarged view of the back surface of the 2nd case lid part of the puncture repair kit of FIG. パンク修理時における排気口から排出される空気の温度の経時変化を示すグラフである。It is a graph which shows the time-dependent change of the temperature of the air discharged from an exhaust port at the time of puncture repair. パンク修理時におけるケース内のモータ及びシリンダヘッドの温度の測定結果を示すグラフである。It is a graph which shows the measurement result of the temperature of the motor and the cylinder head in the case at the time of puncture repair. パンク修理時におけるケース内の安全弁の温度の測定結果を示すグラフである。It is a graph which shows the measurement result of the temperature of the safety valve in a case at the time of puncture repair.

以下、本発明のパンク修理キットについて、図面を用いてより具体的に説明する。なお、以下の説明において位置を表すときの上、下とは垂直方向の上、下を意味する。
図１に、本発明の一実施形態のパンク修理キット１の斜視図を示し、図２に、図１のパンク修理キット１を下面側から見た斜視図を示す。 Hereinafter, the puncture repair kit of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. In the following description, the upper and lower parts of the position mean the upper part and the lower part in the vertical direction.
FIG. 1 shows a perspective view of a puncture repair kit 1 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a perspective view of the puncture repair kit 1 of FIG. 1 as viewed from the lower surface side.

図１のパンク修理キット１は、主要部材がケース１０に収容された外観を有している。ケース１０は、ケース基部１１と、ケース基部１１の上方に設けられたケース蓋部１２とからなり、概略直方体形状を有している。ケース基部１１は、概略四角形の底面及び底面の側縁に沿って立設された４つの側面を有し、上方が開口した箱の形状を有している。ケース基部１１の対抗する２つの側面の一方に吸気口１１ａが形成され、他方に排気口１１ｂが形成されている。 The puncture repair kit 1 of FIG. 1 has an appearance in which the main members are housed in the case 10. The case 10 includes a case base 11 and a case lid 12 provided above the case base 11, and has a substantially rectangular parallelepiped shape. The case base 11 has a substantially quadrangular bottom surface and four side surfaces erected along the side edges of the bottom surface, and has the shape of a box with an upper opening. An intake port 11a is formed on one of the two opposing side surfaces of the case base 11, and an exhaust port 11b is formed on the other side.

ケース蓋部１２は、第１ケース蓋部１２１と、第２ケース蓋部１２２と、第３ケース蓋部１２３とに三分割されている。第１ケース蓋部１２１、第２ケース蓋部１２２及び第３ケース蓋部１２３は、それぞれケース基部１１の上端の一辺を回転軸として回動可能になっている。第１ケース蓋部１２１に、圧力計の表示部１３が設けられている。また、第１ケース蓋部１２１の側面に排気口１２１ｂが形成されている。第２ケース蓋部１２２の側面に、吸気口１２２ａが形成されている。また、第２ケース蓋部１２２に、パンク修理キット１の動作及び停止を切り替えるスイッチ１４を露出するための開口１２２ｂが設けられている。 The case lid portion 12 is divided into three parts, a first case lid portion 121, a second case lid portion 122, and a third case lid portion 123. The first case lid portion 121, the second case lid portion 122, and the third case lid portion 123 are rotatable about one side of the upper end of the case base portion 11 as a rotation axis. A pressure gauge display 13 is provided on the first case lid 121. Further, an exhaust port 121b is formed on the side surface of the first case lid portion 121. An intake port 122a is formed on the side surface of the second case lid portion 122. Further, the second case lid portion 122 is provided with an opening 122b for exposing the switch 14 for switching the operation and stop of the puncture repair kit 1.

図２に示されるように、ケース基部１１の裏面に、側縁に沿って凹部１１ｃが形成されていて、この凹部１１ｃに耐圧ホース１５が収容されている。耐圧ホース１５の先端にタイヤのバルブに接続する金具１５ａを有している。 As shown in FIG. 2, a recess 11c is formed on the back surface of the case base 11 along the side edge, and the pressure resistant hose 15 is housed in the recess 11c. A metal fitting 15a connected to a tire valve is provided at the tip of the pressure resistant hose 15.

図３に、パンク修理キット１の第１ケース蓋部１２１、第２ケース蓋部１２２及び第３ケース蓋部１２３を、ケース基部１１の上端の一辺を回転軸として回動させたときの展開図を示す。ケース基部１１の内側に、スイッチ１４、モータ１６、ファン１７、コンプレッサ１８、安全弁１９、ボトル取り付け部２０、シガープラグ２１等のパンク修理キット１の部材が収容されている。 FIG. 3 is a development view when the first case lid portion 121, the second case lid portion 122, and the third case lid portion 123 of the puncture repair kit 1 are rotated around one side of the upper end of the case base portion 11 as a rotation axis. Is shown. Inside the case base 11, the members of the puncture repair kit 1 such as the switch 14, the motor 16, the fan 17, the compressor 18, the safety valve 19, the bottle mounting portion 20, and the cigar plug 21 are housed.

モータ１６は、コンプレッサ１８を駆動するためのものであり、使用時には自動車のシガーソケットに装着されたシガープラグ２１から電源コード２２を通して駆動電力が供給される。ファン１７は、モータ１６の回転軸に取り付けられ、モータ１６を冷却するとともに、ケース１０の内側、なかでもケース基部１１と、第１ケース蓋部１２１と第２ケース蓋部１２２とで囲われた内部空間の換気を図る。 The motor 16 is for driving the compressor 18, and when in use, driving power is supplied from a cigar plug 21 attached to a cigar socket of an automobile through a power cord 22. The fan 17 is attached to the rotating shaft of the motor 16 to cool the motor 16 and is surrounded by the inside of the case 10, especially the case base 11, the first case lid 121, and the second case lid 122. Ventilate the internal space.

ケース１０内の換気をより具体的に説明すると、ケース基部１１の一方の側面に吸気口１１ａが形成され、この吸気口１１ａの近傍で第２ケース蓋部１２２の側面に、吸気口１２２ａが形成されている。また、ケース基部１１の吸気口１１ａが形成された側面に対向する側面に排気口１１ｂが形成され、この排気口１１ｂの近傍で第１ケース蓋部１２１の側面に排気口１２１ｂが形成されている。ケース１０は、ケース基部１１と、第１ケース蓋部１２１及び第２ケース蓋部１２２とで囲われた部分においては、上述した吸気口１１ａ、吸気口１２２ａ、排気口１１ｂ及び排気口１２１ｂ以外の開口は、ほとんどない。つまり、ケース１０は、コンプレッサ１８、モータ１６及びファン１７を収容する部分が、吸気口１１ａ、吸気口１２２ａ、排気口１１ｂ及び排気口１２１ｂを除いて密閉可能となっている。したがって、モータ１６の回転軸に直結して取り付けられたファン１７を作動させると、ケース基部１１の吸気口１１ａ及び第２ケース蓋部１２２の吸気口１２２ａからケース内に空気が導入され、ケース基部１１の排気口１１ｂ及び第１ケース蓋部１２１の排気口１２１ｂからケース内の空気が排出されるような空気の流れが、ケース１０内に生じ、換気が図られる。 More specifically, the ventilation in the case 10 will be described in more detail. An intake port 11a is formed on one side surface of the case base 11, and an intake port 122a is formed on the side surface of the second case lid portion 122 in the vicinity of the intake port 11a. Has been done. Further, an exhaust port 11b is formed on the side surface of the case base 11 facing the side surface on which the intake port 11a is formed, and an exhaust port 121b is formed on the side surface of the first case lid portion 121 in the vicinity of the exhaust port 11b. .. In the case 10, in the portion surrounded by the case base 11, the first case lid 121 and the second case lid 122, other than the above-mentioned intake port 11a, intake port 122a, exhaust port 11b and exhaust port 121b. There are few openings. That is, in the case 10, the portion accommodating the compressor 18, the motor 16 and the fan 17 can be sealed except for the intake port 11a, the intake port 122a, the exhaust port 11b and the exhaust port 121b. Therefore, when the fan 17 attached directly to the rotating shaft of the motor 16 is operated, air is introduced into the case from the intake port 11a of the case base 11 and the intake port 122a of the second case lid 122, and the case base An air flow is generated in the case 10 so that the air in the case is discharged from the exhaust port 11b of 11 and the exhaust port 121b of the first case lid 121, and ventilation is achieved.

コンプレッサ１８は、クランク部１８１と、シリンダ部１８２とを備えている。クランク部１８１は、減速機及びクランク軸を含む。シリンダ部１８２は、クランク部１８１のクランク軸に接続して往復運動するピストンを内蔵している。シリンダ部１８２のシリンダヘッド１８２ａに、ピストンの往復運動により圧縮された空気をボトル取り付け部２０に導く配管２３が接続されているとともに、安全弁１９に接続される可撓性の耐圧ホース２４が接続されている。図３において、配管２３は、シガープラグ２１よりもケース基部１１の下側に位置している。 The compressor 18 includes a crank portion 181 and a cylinder portion 182. The crank portion 181 includes a speed reducer and a crankshaft. The cylinder portion 182 has a built-in piston that is connected to the crankshaft of the crank portion 181 and reciprocates. A pipe 23 for guiding the air compressed by the reciprocating motion of the piston to the bottle mounting portion 20 is connected to the cylinder head 182a of the cylinder portion 182, and a flexible pressure resistant hose 24 connected to the safety valve 19 is connected. ing. In FIG. 3, the pipe 23 is located below the case base 11 with respect to the cigar plug 21.

図４に、パンク修理キット１のケース基部１１及びその近傍並びに当該ケース基部１１に収容された各部材の拡大平面図を示す。図４は、シガープラグ２１を当該シガープラグ２１の取り付け位置から取り外したときの状態を示している。図４から、配管２３の一端が、ボトル取り付け部２０に接続されていることが理解される。ボトル取り付け部２０は、耐圧ホース１５（図２参照）の一端と接続されていて、ボトル取り付け部２０にボトル２（図５参照）に取り付けられているときに、配管２３から導かれる圧縮空気をボトル２内に導いて、ボトル２内の液状シーリング剤を、耐圧ホース１５を介してタイヤに注入すると共に、圧縮空気によりタイヤを膨らませることができるようにしている。 FIG. 4 shows an enlarged plan view of the case base 11 of the puncture repair kit 1 and its vicinity, and each member housed in the case base 11. FIG. 4 shows a state when the cigar plug 21 is removed from the mounting position of the cigar plug 21. From FIG. 4, it is understood that one end of the pipe 23 is connected to the bottle mounting portion 20. The bottle mounting portion 20 is connected to one end of the pressure resistant hose 15 (see FIG. 2), and when the bottle mounting portion 20 is attached to the bottle 2 (see FIG. 5), the compressed air guided from the pipe 23 is introduced. The liquid sealant in the bottle 2 is guided into the bottle 2 to be injected into the tire via the pressure-resistant hose 15, and the tire can be inflated by compressed air.

また、配管２３とモータ１６との間に、仕切り１１ｄが設けられている。この仕切り１１ｄにより、ケース基部１１を、モータ１６が収容されている部分と、ボトル取り付け部２０、シガープラグ２１及び電源コード２２が収容されている部分とを区画している。これは、パンク修理キット１を使用するときには、三分割されているケース蓋部１２のうち、ボトル取り付け部２０、シガープラグ２１及び電源コード２２が収容されている部分に対応する第３ケース蓋部１２３のみを開ければよいようにするためである。つまり、パンク修理キット１を使用するときには、第１ケース蓋部１２１と、第２ケース蓋部１２２とは、ケース基部１１と接して閉じた状態のままである。 Further, a partition 11d is provided between the pipe 23 and the motor 16. The partition 11d divides the case base 11 into a portion in which the motor 16 is housed and a portion in which the bottle mounting portion 20, the cigar plug 21 and the power cord 22 are housed. This is the third case lid portion corresponding to the portion of the case lid portion 12 divided into three parts in which the bottle mounting portion 20, the cigar plug 21 and the power cord 22 are housed when the puncture repair kit 1 is used. This is so that only 123 needs to be opened. That is, when the puncture repair kit 1 is used, the first case lid portion 121 and the second case lid portion 122 remain in contact with the case base portion 11 and remain closed.

安全弁１９は、第１ケース蓋部１２１の側面１２１ａ近傍で、長手方向が側面１２１ａに平行に取り付けられている。安全弁１９は、図示した例では概略円筒の外形をなす外筒部１９ａと、外筒部１９ａ、の内部空間に収容され、気密に摺動可能な円盤状の弁体と、当該弁体に接続するばねと、当該弁体に一端が接続するとともに、他端が安全弁１９の一端から延出しているゲージ棒１９ｂと備えている。弁体やばねは、図面には表れない。安全弁１９の外筒部１９ａの一端に耐圧ホース２４が接続されている。コンプレッサ１８から導かれた圧縮空気により、安全弁１９の弁体は、外筒部１９ａの内部空間でばねを圧縮し、ばねの反力を受けながら摺動する。この弁体の摺動に伴うゲージ棒１９ｂの直線的な移動を利用してゲージ棒１９ｂの先端を、圧力計のゲージとしている。外筒部１９ａは、所定の位置に吐出口１９ｃ（図７、図８参照）が形成されている。安全弁１９に導かれた圧縮空気の圧力が、設定圧力よりも高い圧力になったときに、安全弁１９は、弁体が吐出口１９ｃを通過し、吐出口１９ｃから圧縮空気が吐出するような構造になる。これにより、設定圧力を超える高圧にならないようにしている。図４に示した本実施形態のパンク修理キット１においては、安全弁１９の吐出口１９ｃは、外筒部１９ａの周面において、第１ケース蓋部１２１の側面１２１ａに対向する向きとは反対側の向き、すなわち、第１ケース蓋部１２１を閉じているときに、ケース１０内の奥行方向に圧縮空気が吐出するような向きに開口されている。もっとも本発明のパンク修理キットにおいて、安全弁は図３及び図４に示したものに限られない。いずれの安全弁にあっても、コンプレッサ１８で生成される圧縮空気の圧力が、所定の圧力を超える場合には、断熱圧縮により高温になっている空気が安全弁からケース１０内に吐出されるような構造とする。したがって、ユーザが高温の空気に直接的に触れることを回避することができる。 The safety valve 19 is attached in the vicinity of the side surface 121a of the first case lid portion 121 in the longitudinal direction in parallel with the side surface 121a. In the illustrated example, the safety valve 19 is housed in the internal space of the outer cylinder portion 19a having a substantially cylindrical outer shape and the outer cylinder portion 19a, and is connected to the disc-shaped valve body that can slide airtightly. A spring is provided, and a gauge rod 19b having one end connected to the valve body and the other end extending from one end of the safety valve 19 is provided. Valves and springs do not appear in the drawings. A pressure resistant hose 24 is connected to one end of the outer cylinder portion 19a of the safety valve 19. The compressed air guided from the compressor 18 compresses the spring in the internal space of the outer cylinder portion 19a, and the valve body of the safety valve 19 slides while receiving the reaction force of the spring. The tip of the gauge rod 19b is used as the gauge of the pressure gauge by utilizing the linear movement of the gauge rod 19b accompanying the sliding of the valve body. The outer cylinder portion 19a has a discharge port 19c (see FIGS. 7 and 8) formed at a predetermined position. When the pressure of the compressed air guided to the safety valve 19 becomes higher than the set pressure, the safety valve 19 has a structure in which the valve body passes through the discharge port 19c and the compressed air is discharged from the discharge port 19c. become. This prevents the high pressure from exceeding the set pressure. In the puncture repair kit 1 of the present embodiment shown in FIG. 4, the discharge port 19c of the safety valve 19 is on the peripheral surface of the outer cylinder portion 19a on the side opposite to the direction facing the side surface 121a of the first case lid portion 121. That is, when the first case lid 121 is closed, the opening is such that compressed air is discharged in the depth direction inside the case 10. However, in the puncture repair kit of the present invention, the safety valve is not limited to that shown in FIGS. 3 and 4. In any of the safety valves, when the pressure of the compressed air generated by the compressor 18 exceeds a predetermined pressure, the air having a high temperature due to adiabatic compression is discharged from the safety valve into the case 10. The structure. Therefore, it is possible to avoid the user from coming into direct contact with the hot air.

図３及び図４に示したボトル取り付け部２０に取り付けられるボトル２の一例を図５に分解図で示す。ボトル２は、ボトル本体２ａとキャップ２ｂとを有し、キャップ２ｂはボトル本体２ａの先端部に螺着されている。キャップ２ｂは、パンク修理時に取り外される。ボトル本体２ａの先端部の開口は、シール部材により封止されている。パンク修理キット１のボトル取り付け部２０は、ボトル本体２ａの先端部の雄ねじとねじ結合する雌ねじのねじ山を有しているとともに、ボトル本体の先端部のシール部材を破る突起を有し、ボトル本体２ａの先端部がボトル取り付け部２０に螺着されたときに、ボトル本体２ａの先端部のシール部材が破れるようになっている。 An example of the bottle 2 attached to the bottle attachment portion 20 shown in FIGS. 3 and 4 is shown in an exploded view in FIG. The bottle 2 has a bottle body 2a and a cap 2b, and the cap 2b is screwed to the tip of the bottle body 2a. The cap 2b is removed when repairing a flat tire. The opening at the tip of the bottle body 2a is sealed by a sealing member. The bottle mounting portion 20 of the puncture repair kit 1 has a thread of a female screw that is screw-coupled to a male screw at the tip of the bottle body 2a, and has a protrusion that breaks the sealing member at the tip of the bottle body. When the tip of the main body 2a is screwed to the bottle mounting portion 20, the sealing member at the tip of the bottle main body 2a is torn.

図６に、パンク修理時のパンク修理キット１の斜視図を示す。三分割されているケース蓋部１２のうち、第３ケース蓋部１２３のみが開かれ、ボトル取り付け部２０に、ボトル２のボトル本体２ａが螺着されている。ケース基部１１の裏面から耐圧ホース１５の先端が取り外され、タイヤのバルブに接続される。シガープラグ２１は引き出されて自動車のシガーソケットに接続される。 FIG. 6 shows a perspective view of the puncture repair kit 1 at the time of puncture repair. Of the case lid portion 12 divided into three, only the third case lid portion 123 is opened, and the bottle body 2a of the bottle 2 is screwed to the bottle mounting portion 20. The tip of the pressure resistant hose 15 is removed from the back surface of the case base 11 and connected to the valve of the tire. The cigar plug 21 is pulled out and connected to the cigar socket of the automobile.

パンク修理時に、三分割されているケース蓋部１２のうち、第１ケース蓋部１２１及び第２ケース蓋部１２２は、ケース基部１１と接している閉じた状態のままである。第１ケース蓋部１２１の裏側に取り付けられている安全弁１９の吐出口１９ｃから吐出される高温の空気により、ケース１０内の温度が高まるのを抑制するために、本実施形態のパンク修理キット１は、ケース１０が、吸気口１１ａ及び吸気口１２２ａから排気口１１ｂ、排気口１２１ｂに向かう気流に、安全弁１９から排出される空気がケース１０内で迂回して混合される経路が形成されている。この経路について、図７及び図８を用いて説明する。 At the time of puncture repair, the first case lid portion 121 and the second case lid portion 122 of the case lid portion 12 divided into three remain in a closed state in contact with the case base portion 11. The puncture repair kit 1 of the present embodiment is used to prevent the temperature inside the case 10 from rising due to the high temperature air discharged from the discharge port 19c of the safety valve 19 attached to the back side of the first case lid 121. In the case 10, a path is formed in which the air discharged from the safety valve 19 is bypassed and mixed in the airflow from the intake port 11a and the intake port 122a to the exhaust port 11b and the exhaust port 121b. .. This route will be described with reference to FIGS. 7 and 8.

図７は、パンク修理時のパンク修理キット１の平面図を示し、図８は、図７に示す安全弁１９近傍の拡大図である。図７及び図８において、ボトル取り付け部２０及び配管２３は、簡略化して記載し、また、圧力計の表示部１３、スイッチ１４、シガープラグ２１及び電源コード２２は記載を省略している。第１ケース蓋部１２１の裏面には、安全弁１９の近傍に、内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅが設けられている。内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅは、図７において、第１ケース蓋部１２１の裏面から垂直方向の下向きに延びる板状の壁であり、一般的なプラスチック成形法により第１ケース蓋部１２１の裏面と一体的に形成されている。内壁１２１ｃは、安全弁１９の固定手段を兼備していて、安全弁１９の中央寄りで概略Ｕ字形の平面形状を有している。内壁１２１ｃは、安全弁１９の吐出口１９ｃから吐出される高温の空気の流れをケース１０内でほぼ半周回させるときの内周側の壁である。内壁１２１ｄは、内壁１２１ｃから見て安全弁１９の吐出口１９ｃよりも離れて位置し、安全弁１９の一端の近傍から内壁１２１ｅまで延びている。内壁１２１ｅは、安全弁１９から離れて位置し、内壁１２１ｄと共に安全弁１９の吐出口１９ｃから吐出される高温の空気の流れをケース１０内でほぼ半周回させるときの外周側の壁である。なお、内壁１２１ｄは、内壁１２１ｃ及び内壁１２１ｅに比べて垂直方向の長さが短い。したがって、内壁１２１ｄの下端よりも下方を通って、ファンによるケース１０内の気流（図中で矢印Ａ１で示す）が通過可能となっている。 FIG. 7 is a plan view of the puncture repair kit 1 at the time of puncture repair, and FIG. 8 is an enlarged view of the vicinity of the safety valve 19 shown in FIG. In FIGS. 7 and 8, the bottle mounting portion 20 and the pipe 23 are described in a simplified manner, and the pressure gauge display unit 13, the switch 14, the cigar plug 21, and the power cord 22 are omitted. On the back surface of the first case lid 121, an inner wall 121c, an inner wall 121d, and an inner wall 121e are provided in the vicinity of the safety valve 19. In FIG. 7, the inner wall 121c, the inner wall 121d, and the inner wall 121e are plate-shaped walls extending downward in the vertical direction from the back surface of the first case lid portion 121, and the first case lid portion 121 is formed by a general plastic molding method. It is integrally formed with the back surface. The inner wall 121c also serves as a fixing means for the safety valve 19, and has a substantially U-shaped planar shape near the center of the safety valve 19. The inner wall 121c is a wall on the inner peripheral side when the flow of high-temperature air discharged from the discharge port 19c of the safety valve 19 is rotated substantially halfway in the case 10. The inner wall 121d is located away from the discharge port 19c of the safety valve 19 when viewed from the inner wall 121c, and extends from the vicinity of one end of the safety valve 19 to the inner wall 121e. The inner wall 121e is located away from the safety valve 19, and is a wall on the outer peripheral side when the flow of high-temperature air discharged from the discharge port 19c of the safety valve 19 together with the inner wall 121d is rotated substantially halfway in the case 10. The inner wall 121d has a shorter length in the vertical direction than the inner wall 121c and the inner wall 121e. Therefore, the airflow in the case 10 by the fan (indicated by the arrow A1 in the figure) can pass through below the lower end of the inner wall 121d.

本実施形態のパンク修理キット１の作用効果について図８を用いて説明する。内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅは、内壁１２１ｃを内周とし、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅを外周とする、ほぼ半周回の迂回経路が形成している。安全弁１９の吐出口１９ｃは、第１ケース蓋部１２１の側面１２１ａに対向する向きとは反対側の向きに開口している。なおかつ、図８に示した例では、やや上向きに開口されている。そのため、吐出口１９ｃから吐出される高温の空気は、内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅにより形成された迂回経路をほぼ半周回してから排気口１２１ｂ及び図には表れない排気口１１ｂから排出される気流（図中で矢印Ａ２で示す）が生じる。 The operation and effect of the puncture repair kit 1 of the present embodiment will be described with reference to FIG. The inner wall 121c, the inner wall 121d, and the inner wall 121e form a detour route having a substantially half-circle, with the inner wall 121c as the inner circumference and the inner wall 121d and the inner wall 121e as the outer circumference. The discharge port 19c of the safety valve 19 is opened in a direction opposite to the direction facing the side surface 121a of the first case lid portion 121. Moreover, in the example shown in FIG. 8, the opening is slightly upward. Therefore, the high-temperature air discharged from the discharge port 19c is discharged from the exhaust port 121b and the exhaust port 11b not shown in the figure after making a substantially half circuit around the detour path formed by the inner wall 121c, the inner wall 121d and the inner wall 121e. An air flow (indicated by arrow A2 in the figure) is generated.

迂回経路を経る過程で、吐出口１９ｃから吐出される高温の空気は、温度が低下する。吐出口１９ｃから吐出される高温の空気は、ケース１０内での移動距離が長いほど温度が経過するところ、本実施形態のパンク修理キット１は、吐出口１９ｃの近傍で、上述した迂回経路により、十分に温度を低下させるのに必要な移動距離が確保できるので、排気口１２１ｂ及び図には表れない排気口１１ｂからケース１０外に排出されるときの温度を十分に低下させることができるし、また、吐出口１９ｃ近傍のケース内温度を抑制することができる。 In the process of passing through the detour route, the temperature of the high-temperature air discharged from the discharge port 19c drops. The temperature of the high-temperature air discharged from the discharge port 19c elapses as the moving distance in the case 10 increases. Since the moving distance required to sufficiently lower the temperature can be secured, the temperature when the air is discharged to the outside of the case 10 from the exhaust port 121b and the exhaust port 11b not shown in the figure can be sufficiently lowered. In addition, the temperature inside the case near the discharge port 19c can be suppressed.

また、内壁１２１ｄの下端よりも下方を通って、ファン１７によるケース１０内の気流（図中で矢印Ａ１で示す）が、吐出口１９ｃから吐出される高温の空気と混合される。したがって、吐出口１９ｃから吐出される高温の空気は、ファン１７によるケース１０内の気流により冷やされて温度が低下する。したがって、上述した迂回経路の効果と相俟って、排気口１２１ｂ及び図には表れない排気口１１ｂからケース１０外に排出されるときの温度を十分に低下させることができる。よって、ユーザが高温の空気に触れるのを抑制することができるし、吐出口１９ｃ近傍のケース内温度を抑制することができる。 Further, the airflow in the case 10 by the fan 17 (indicated by the arrow A1 in the figure) is mixed with the high-temperature air discharged from the discharge port 19c through below the lower end of the inner wall 121d. Therefore, the high-temperature air discharged from the discharge port 19c is cooled by the air flow in the case 10 by the fan 17, and the temperature drops. Therefore, in combination with the effect of the detour route described above, the temperature when the air is discharged to the outside of the case 10 from the exhaust port 121b and the exhaust port 11b not shown in the figure can be sufficiently lowered. Therefore, it is possible to suppress the user from coming into contact with high-temperature air, and it is possible to suppress the temperature inside the case near the discharge port 19c.

更に、内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅにより、吐出口１９ｃから吐出される高温の空気の迂回は、安全弁１９近傍に限定される。また、ファン１７による気流が、内壁１２１ｄの下端よりも下方を通って、排気口１２１ｂ及び図には表れない排気口１１ｂに向かうので、吐出口１９ｃから吐出される高温の空気が、シリンダ部１８２やモータ１６に向けて逆流することはない。したがって、モータ１６やシリンダ部１８２近傍のケース内温度の上昇を抑制することができる。 Further, the diversion of the high temperature air discharged from the discharge port 19c by the inner wall 121c, the inner wall 121d and the inner wall 121e is limited to the vicinity of the safety valve 19. Further, since the airflow from the fan 17 passes below the lower end of the inner wall 121d and heads toward the exhaust port 121b and the exhaust port 11b not shown in the figure, the high-temperature air discharged from the discharge port 19c is discharged from the cylinder portion 182. And there is no backflow toward the motor 16. Therefore, it is possible to suppress an increase in the temperature inside the case near the motor 16 and the cylinder portion 182.

加えて、内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅによる迂回経路の後半は、ファン１７によるケース１０内の気流と同じ方向である。したがって、吐出口１９ｃから吐出される高温の空気の気流は、ファン１７によるケース１０内の気流と合流するので、当該高温の空気の排出効率を上げることができる。 In addition, the latter half of the detour route by the inner wall 121c, the inner wall 121d and the inner wall 121e is in the same direction as the air flow in the case 10 by the fan 17. Therefore, the air flow of the high temperature air discharged from the discharge port 19c merges with the air flow in the case 10 by the fan 17, so that the discharge efficiency of the high temperature air can be improved.

次に、パンク修理キット１は、内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅとファン１７との間に、整流板を備えている。図７において、第１ケース蓋部１２１に、整流板１２１ｆ及び整流板１２１ｇが形成され、第２ケース蓋部１２２に、整流板１２２ｃ及び整流板１２２ｄが形成されている。 Next, the puncture repair kit 1 includes a straightening vane between the inner wall 121c, the inner wall 121d, the inner wall 121e, and the fan 17. In FIG. 7, the straightening vane 121f and the straightening vane 121g are formed on the first case lid 121, and the straightening vane 122c and the straightening vane 122d are formed on the second case lid 122.

図９に、第１ケース蓋部１２１の裏面の拡大図を示す。図９において、整流板１２１ｆ及び整流板１２１ｇは、第１ケース蓋部１２１の裏面から垂直方向の下向きに延びる板であり、一般的なプラスチック成形法により第１ケース蓋部１２１の裏面と一体的に形成されている。整流板１２１ｇの一端は、第２ケース蓋部１２２の整流板１２２ｃの一端と接続し、他端は、整流板１２１ｆと接続する。整流板１２１ｆは、側面１２１ａと平行に延び、一端が安全弁１９近傍に位置する。整流板１２１ｆ及び整流板１２１ｇにより、ファン１７によるケース１０内の気流を、排気口１１ｂ及び排気口１２１ｂに向けて整流することができ、ひいては冷却効率を向上させることができる。 FIG. 9 shows an enlarged view of the back surface of the first case lid portion 121. In FIG. 9, the straightening vane 121f and the straightening vane 121g are plates extending downward in the vertical direction from the back surface of the first case lid 121, and are integrated with the back surface of the first case lid 121 by a general plastic molding method. Is formed in. One end of the straightening vane 121g is connected to one end of the straightening vane 122c of the second case lid 122, and the other end is connected to the straightening vane 121f. The straightening vane 121f extends parallel to the side surface 121a, and one end thereof is located in the vicinity of the safety valve 19. The rectifying plate 121f and the rectifying plate 121g can rectify the airflow in the case 10 by the fan 17 toward the exhaust port 11b and the exhaust port 121b, and thus improve the cooling efficiency.

図１０に、第２ケース蓋部１２２の裏面の拡大図を示す。図１０において、整流板１２２ｃ及び整流板１２２ｄは、第２ケース蓋部１２２の裏面から垂直方向の下向きに延びる板であり、一般的なプラスチック成形法により第２ケース蓋部１２２の裏面と一体的に形成されている。整流板１２２ｃ及び整流板１２２ｄは、モータ１６を挟み、第１ケース蓋部に向けて延びている。整流板１２２ｃ及び整流板１２２ｄにより、ファン１７によるケース１０内の気流を、排気口１１ｂ及び排気口１２１ｂ（図９参照）に向けて整流することができ、ひいては冷却効率を向上させることができる。 FIG. 10 shows an enlarged view of the back surface of the second case lid portion 122. In FIG. 10, the straightening vane 122c and the straightening vane 122d are plates extending downward in the vertical direction from the back surface of the second case lid 122, and are integrated with the back surface of the second case lid 122 by a general plastic molding method. Is formed in. The straightening vane 122c and the straightening vane 122d sandwich the motor 16 and extend toward the first case lid. The rectifying plate 122c and the rectifying plate 122d can rectify the airflow in the case 10 by the fan 17 toward the exhaust port 11b and the exhaust port 121b (see FIG. 9), and can improve the cooling efficiency.

本実施形態のパンク修理キット１について、パンク修理時における排気口１２１ｂから排出される空気の温度を測定し、モータ１６の始動時からの経時変化のグラフで図１１に示す。比較例１は、排気口の位置を変更し、かつ、安全弁１９の吐出口１９ｃからの高温の空気を、排気口から直接に排気するように試作したパンク修理キットの例である。図１１から、本実施形態のパンク修理キット１は、ケース１０外に排出される空気の温度が、ユーザが刺激的な熱さを感じさせない程度のものなっていた。これに対して、比較例１は、高温の空気がケース外に排出された。 Regarding the puncture repair kit 1 of the present embodiment, the temperature of the air discharged from the exhaust port 121b at the time of puncture repair is measured, and a graph of the change with time from the start of the motor 16 is shown in FIG. Comparative Example 1 is an example of a puncture repair kit prototyped so that the position of the exhaust port is changed and the high-temperature air from the discharge port 19c of the safety valve 19 is directly exhausted from the exhaust port. From FIG. 11, in the puncture repair kit 1 of the present embodiment, the temperature of the air discharged to the outside of the case 10 is such that the user does not feel the stimulating heat. On the other hand, in Comparative Example 1, high-temperature air was discharged to the outside of the case.

本実施形態のパンク修理キット１について、ケース１０内のモータ１６及びシリンダヘッド１８２ａの温度を、モータ１６の始動時から１０分後に測定した結果をグラフで図１２に示す。比較例２は、安全弁１９の近傍に、内壁１２１ｃ、内壁１２１ｄ及び内壁１２１ｅが設けなかった従来のパンク修理キットの例である。図１２から、本実施形態のパンク修理キット１は、モータ１６及びシリンダヘッド１８２ａの温度が比較例２よりも低く、モータ１６及びシリンダヘッド１８２ａに対して冷却効果が向上した。 FIG. 12 is a graph showing the results of measuring the temperatures of the motor 16 and the cylinder head 182a in the case 10 of the puncture repair kit 1 of the present embodiment 10 minutes after the start of the motor 16. Comparative Example 2 is an example of a conventional puncture repair kit in which the inner wall 121c, the inner wall 121d, and the inner wall 121e are not provided in the vicinity of the safety valve 19. From FIG. 12, in the puncture repair kit 1 of the present embodiment, the temperatures of the motor 16 and the cylinder head 182a are lower than those of Comparative Example 2, and the cooling effect is improved with respect to the motor 16 and the cylinder head 182a.

本実施形態のパンク修理キット１について、パンク修理時における安全弁１９の温度を測定し、モータ１６の始動時からの経時変化のグラフで図１３に示す。比較例１は、図１１に示した比較例１と同じである。図１１から、本実施形態のパンク修理キット１は、安全弁の温度が比較例１よりも低く、安全弁１９に対して冷却効果が向上した。 Regarding the puncture repair kit 1 of the present embodiment, the temperature of the safety valve 19 at the time of puncture repair is measured, and a graph of the change with time from the start of the motor 16 is shown in FIG. Comparative Example 1 is the same as Comparative Example 1 shown in FIG. From FIG. 11, in the puncture repair kit 1 of the present embodiment, the temperature of the safety valve is lower than that of Comparative Example 1, and the cooling effect is improved with respect to the safety valve 19.

以上、本発明のパンク修理キットを、実施形態及び図面により説明したが、本発明のパンク修理キットは、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で幾多の変形が可能である。 Although the puncture repair kit of the present invention has been described above with reference to embodiments and drawings, the puncture repair kit of the present invention can be modified in many ways without departing from the spirit of the present invention.

１ パンク修理キット、２ ボトル、１０ ケース、１１ ケース基部、１２ ケース蓋部、１３ 圧力計の表示部、１４ スイッチ、１５ 耐圧ホース、１６ モータ、１７ ファン、１８ コンプレッサ、１９ 安全弁、２０ ボトル取り付け部、２１ シガープラグ、２２ 電源コード、２３ 配管、２４ 耐圧ホース
1 puncture repair kit, 2 bottles, 10 cases, 11 case bases, 12 case lids, 13 pressure gauge indicators, 14 switches, 15 pressure resistant hoses, 16 motors, 17 fans, 18 compressors, 19 safety valves, 20 bottle mounting parts. , 21 cigar plug, 22 power cord, 23 piping, 24 pressure resistant hose

Claims (5)

安全弁を有するコンプレッサと、該コンプレッサを駆動するモータと、該モータに接続するファンと、をケース内に備え、
前記コンプレッサで生成される圧縮空気を用いて液状シーリング剤をタイヤに注入するタイヤパンク修理キットであって、
前記ケースは、吸気口及び排気口が形成され、該吸気口から該排気口に向かう気流に、前記安全弁から排出される空気が前記ケース内で迂回して混合される経路が形成されていて、
前記経路が、前記安全弁の近傍で前記ケース内に設けられた内壁により形成されていることを特徴とするパンク修理キット。 A compressor having a safety valve, a motor for driving the compressor, and a fan connected to the motor are provided in the case.
A tire puncture repair kit that injects a liquid sealant into a tire using compressed air generated by the compressor.
In the case, an intake port and an exhaust port are formed, and a path is formed in which the air discharged from the safety valve is bypassed and mixed in the airflow from the intake port to the exhaust port .
Puncture repair kit said path, characterized that you have been formed by the inner wall disposed within the case in the vicinity of the safety valve. 前記排気口と前記ファンとの間に、整流板を備える請求項１記載のパンク修理キット。 The puncture repair kit according to claim 1, wherein a straightening vane is provided between the exhaust port and the fan. 前記整流板は、前記ケース内に設けられた内壁と前記ファンとの間に備える請求項２記載のパンク修理キット。 The puncture repair kit according to claim 2 , wherein the straightening vane is provided between the inner wall provided in the case and the fan. 前記ケース内に、前記液状シーリング剤を収容したボトルのボトル取り付け部を備える請求項１〜３のいずれか一項に記載のパンク修理キット。 The puncture repair kit according to any one of claims 1 to 3 , further comprising a bottle attachment portion of a bottle containing the liquid sealant in the case. 前記ケースの、前記コンプレッサ、前記モータ及び前記ファンを収容する部分が、前記吸気口及び前記排気口を除いて密閉可能である請求項１〜３のいずれか一項に記載のパンク修理キット。 The puncture repair kit according to any one of claims 1 to 3 , wherein a portion of the case accommodating the compressor, the motor, and the fan can be sealed except for the intake port and the exhaust port.
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