JP6928381B2 - Floating device - Google Patents

Description

本発明は、環境を保全する必要がある場合や、常時使用する予定が無い場合などで、浚渫をすることが難しい海岸、湖岸や河岸等の十分な水深を確保できない場所に面して設けられている船台へ、船、特には船底の一部に水面から深い位置に突出した部分例えばスクリュー、舵や船首の突起（船首バルブ）のある船を、前記船台から下架（進水）又は船台への上架（陸揚げ）を行う場合に用いる浮体装置に関する。 The present invention is provided facing a place where sufficient water depth cannot be secured, such as a coast where it is difficult to drench, a lake shore, a river shore, etc. when it is necessary to conserve the environment or when there is no plan to use it all the time. A ship, especially a ship with a part protruding deep from the water surface, such as a screw, a rudder, or a bow protrusion (bow valve), is hung (launched) or a slipway from the slipway. It relates to a floating body device used when carrying out a slipway (landing).

従来の浮体装置としては、特許文献１の発明の名称「浮船台」の様に、水面上に船を吊り上げるものが提案されている。また、特許文献２の発明の名称「回収引揚げ装置」の様に、水中から船を引き上げるものや、特許文献３の発明の名称「浮船台」の様に、水面上に船を係留、保管する架台も提案されている。 As a conventional floating device, a device for lifting a ship on the water surface has been proposed, as in the title of the invention of Patent Document 1, "Floating platform". In addition, a ship is moored and stored on the surface of the water, such as a device that pulls a ship out of water, such as the title of the invention of Patent Document 2, "Recovery and Lifting Device," and a ship, such as the title of the invention of Patent Document 3, "Floating Boat Stand." A gantry has also been proposed.

特開２００８−４９９７７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-49977 特開昭和５４−０７２８９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 54-07289 特開平８−２１６９８１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 8-216981

従来の特許文献１乃至特許文献３の浮船台、回収引揚げ装置（以下、浮体装置と呼ぶ。）では、水深の浅い海岸、湖岸や河岸等に面した造船に用いられる船用の船台へ、陸揚げ又は設置して、船を下架又は上架のための補助に用いることは難しいと言う問題があった。 In the conventional floating slipway and recovery and lifting device (hereinafter referred to as a floating device) of Patent Documents 1 to 3, landing is carried out on a shipbuilding platform used for shipbuilding facing a shallow coast, a lake shore, a river bank, or the like. Or, there was a problem that it was difficult to install and use the ship as an aid for the undercarriage or the overhang.

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。 In order to solve the above problems, the following technical measures are taken in the present invention.

第１発明の船台用の浮体装置、直線状の２個の浮体が所定の間隔を空けて設けられている浮体部と、
前記浮体部の天面側に設けられ、前記２個の浮体の相互を連結する吊り上げ部と、
前記２個の浮体の側面の夫々対応する短手面の下部から、車輪の接地面が前記夫々の浮体の底面と略同じ面を形成するように前記車輪を側方に突き出して取り付けられている一組の上側車輪部材からなる車輪部とで構成されている。 A floating device for a slipway according to the first invention, a floating body portion in which two linear floating bodies are provided at predetermined intervals, and a floating body portion.
A lifting portion provided on the top surface side of the floating body portion and connecting the two floating bodies to each other, and a lifting portion.
The wheels are mounted so as to project laterally from the lower part of the corresponding short surface of each of the side surfaces of the two floats so that the contact patch of the wheel forms substantially the same surface as the bottom surface of each of the floats. It is composed of a wheel portion composed of a set of upper wheel members.

第２発明の船台用の浮体装置は、請求項１記載の発明において、前記浮体の前記上側車輪部材が取り付けられてない逆の端の短手面の下部には、一組の下側車輪部材が取り付けられている。 In the invention according to claim 1, the slipway device of the second invention is a set of lower wheel members at the lower part of the short side of the opposite end to which the upper wheel member of the float is not attached. Is installed .

第３発明の船台用の浮体装置は、請求項１または請求項２記載の発明において、前記２個の浮体の内部の夫々に前記直線状の浮体を横切る様に少なくとも１個以上の隔壁が設けられている。 In the invention according to claim 1 or 2, the slipway device of the third invention is provided with at least one partition wall inside each of the two floating bodies so as to cross the linear floating body. Has been done.

以上のような、技術的手段を有することにより、以下の効果を有する。 Having the above technical means has the following effects.

第１発明によれば、直線状の２個の浮体が所定の間隔を空けて設けられている浮体部と、前記浮体部の天面側に設けられ、前記２個の浮体の相互を連結する吊り上げ部と、前記２個の浮体の側面の夫々対応する短手面の下部から、車輪の接地面が前記夫々の浮体の底面と略同じ面を形成するように前記車輪を側方に突き出して取り付けられている一組の上側車輪部材からなる車輪部とで構成されているので、水深の浅い海岸、湖岸や河岸等に面した造船に用いられる船用の船台へ、陸揚げ又は設置して、船を下架又は上架のための補助に用いることが出来る。 According to the first invention, two linear floating bodies are provided on the top surface side of the floating body portion and the floating body portion provided at a predetermined interval, and the two floating bodies are connected to each other. The wheels are projected laterally from the lifting portion and the lower part of the corresponding short surface of each of the side surfaces of the two floating bodies so that the ground contact surface of the wheel forms substantially the same surface as the bottom surface of each of the floating bodies. Since it is composed of a set of wheels consisting of a set of upper wheel members attached, it can be landed or installed on a slipway for ships used for shipbuilding facing shallow coasts, lakeshores, riverbanks, etc. Can be used as an aid for the lower or upper rack.

第２発明によれば、第１発明を利用し、前記浮体の前記上側車輪部材が取り付けられてない逆の端の短手面の下部には、一組の下側車輪部材が取り付けられていので、水深の浅い海岸、湖岸や河岸等に面した造船に用いられる船用の船台へ、陸揚げ又は設置して、船を下架又は上架のための補助に用いることが出来る。 According to the second invention, using the first invention , a set of lower wheel members is attached to the lower part of the short side of the opposite end to which the upper wheel member of the floating body is not attached. It can be landed or installed on a slipway for ships used for shipbuilding facing shallow coasts, lakeshores, riverbanks, etc., and the ship can be used as an aid for undercarriage or overhanging.

第３発明によれば、第１発明または第２発明を利用し、浮体装置を傾け、船台の上に設置することができる。 According to the third invention, the floating device can be tilted and installed on the slipway by utilizing the first invention or the second invention.

本発明に係る第１の実施形態の浮体装置の外観図である。It is external drawing of the floating body apparatus of 1st Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第１の実施形態の浮体装置を船台に陸揚げする場合の説明図である。It is explanatory drawing in the case of landing the floating body apparatus of 1st Embodiment which concerns on this invention on a slipway. 本発明に係る第１の実施形態の浮体装置と船を船台から下架する場合の説明図である。It is explanatory drawing in the case of suspending a floating device and a ship of 1st Embodiment which concerns on this invention from a slipway. 本発明に係る第２の実施形態の浮体装置の外観図である。It is an external view of the floating body apparatus of the 2nd Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第２の実施形態の浮体装置の浮体の断面図である。It is sectional drawing of the floating body of the floating body apparatus of 2nd Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る第２の実施形態の浮体装置を船台に陸揚げする場合の説明図である。It is explanatory drawing in the case of landing the floating body apparatus of the 2nd Embodiment which concerns on this invention on a slipway. 本発明に係る第２の実施形態の浮体装置を船台に設置する場合の説明図である。It is explanatory drawing in the case of installing the floating body apparatus of the 2nd Embodiment which concerns on this invention on a slipway. 本発明に係る第２の実施形態の浮体装置と船を船台から下架する場合の説明図である。It is explanatory drawing in the case of suspending the floating device and a ship of the 2nd Embodiment which concerns on this invention from a slipway.

本発明に係る浮体装置の実施の形態について図１乃至図８に基づき説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。 An embodiment of the floating device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. The present invention is not limited to this embodiment.

（第１の実施形態）
第１の実施形態について、図１乃至図３に基づき説明する。まず、図１の斜視図を用いて浮体装置１の外観を説明する。図１において、本実施の形態の浮体装置１は、２個の浮体１１からなる浮体部１０と、浮体１１の天面（図１のＸ方向とＺ方向で形成されている面の内、上側の面。）に取り付けられている吊り下げ部２０と、浮体１１の短手側の側面（図１のＺ方向とＹ方向で形成されている側面、以下、短手面と略す。）に設けられている２個の上側車輪部材３１と２個の下側車輪部材３２からなる車輪部３０により構成されている。 (First Embodiment)
The first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3. First, the appearance of the floating device 1 will be described with reference to the perspective view of FIG. In FIG. 1, the floating body device 1 of the present embodiment has a floating body portion 10 composed of two floating bodies 11 and a top surface of the floating body 11 (upper side of the surfaces formed in the X and Z directions of FIG. 1). 20 and the side surface of the floating body 11 on the short side (the side surface formed in the Z direction and the Y direction in FIG. 1, hereinafter abbreviated as the short side). It is composed of a wheel portion 30 composed of two upper wheel members 31 and two lower wheel members 32.

２個の浮体１１は、強化プラスチック（ＦＲＰ）、木材や金属板で中空の水密性を有した箱状に形成されている。浮体１１の外観は細長い略直方体で、水平方向の長さ（Ｘ方向）が、水平方向の幅（Ｚ方向）の約１２〜２０倍であり、垂直方向の高さ（Ｙ方向）が、水平方向の幅の２〜３倍になる様に形成されている。吊り下げる船の大きさや重さ、船台の大きさや水深により異なるが、本実施形態においては、水平方向の長さを約１６メートル、水平方向の幅を約１メートル、高さを約２．４メートルとしている。 The two floating bodies 11 are made of reinforced plastic (FRP), wood or a metal plate, and are formed in a hollow, watertight box shape. The appearance of the floating body 11 is an elongated substantially rectangular body, the length in the horizontal direction (X direction) is about 12 to 20 times the width in the horizontal direction (Z direction), and the height in the vertical direction (Y direction) is horizontal. It is formed so as to be 2 to 3 times the width in the direction. Although it depends on the size and weight of the suspended ship, the size of the slipway and the water depth, in this embodiment, the horizontal length is about 16 meters, the horizontal width is about 1 meter, and the height is about 2.4. It is set to meters.

２個の浮体１１は、長手側の側面（図１のＸ方向とＹ方向で形成されている側面、以下、長手面と略す。）を向かい合わせて、略平行になる様に吊り下げ部２０により固定されることで、浮体部１０となっている。 The two floating bodies 11 are suspended so that the side surfaces on the longitudinal side (side surfaces formed in the X and Y directions in FIG. 1, hereinafter abbreviated as the longitudinal surface) face each other and are substantially parallel to each other. By being fixed by, it becomes a floating body portion 10.

吊り下げ部２０は、２個の浮体１０の天面の略中央から、天面に対して垂直に設けられている柱部材２１と、２本の柱部材２１の夫々の上端に渡された梁部材２２と、梁部材２２に設けられた、２個の定滑車２３と、柱部材２１夫々の設けられた巻き上げ機２４と、定滑車２３と巻き上げ機２４に通されたロープやワイヤー等の索状物２５の張力を受けて上下に移動する動滑車２６と、動滑車２６に吊り下げられたベルト２７から構成されている。 The hanging portion 20 is a beam passed from substantially the center of the top surfaces of the two floating bodies 10 to the upper ends of the pillar members 21 provided perpendicular to the top surfaces and the upper ends of the two pillar members 21. A member 22, two fixed pulleys 23 provided on the beam member 22, a hoisting machine 24 provided with each of the pillar members 21, and a rope, a wire, or the like passed through the fixed pulley 23 and the hoisting machine 24. It is composed of a moving pulley 26 that moves up and down under the tension of the object 25, and a belt 27 suspended from the moving pulley 26.

なお、柱部材２１と梁部材２２については、金属製のＨ鋼、角パイプ、丸パイプ等で吊り下げられる船の重量に合わせた強度を持つ材料で、形成されている。柱部材２１については、浮体１１と接合する側に筋交いとして、柱部材と浮体との関係強度を維持するための補強部材２８が設けられている。補強材２８は、本実施形態においては、金属製の棒としているが、ワイヤー、ターンバックル（引締金具）や、直角三角形の金属板等にしても良い。 The pillar member 21 and the beam member 22 are made of a material having a strength corresponding to the weight of the ship suspended by metal H-steel, a square pipe, a round pipe, or the like. The column member 21 is provided with a reinforcing member 28 for maintaining the strength of the relationship between the column member and the floating body as a brace on the side where the column member 21 is joined to the floating body 11. In the present embodiment, the reinforcing material 28 is a metal rod, but a wire, a turnbuckle (tightening metal fitting), a right-angled triangular metal plate, or the like may be used.

ベルト２７は、吊り下げられる船に外面に傷を付けにくくするためのものであり、船の外面に接する付近の梁部材から下に垂れた「略Ｕ字状」になる範囲としている。また、巻き上げ機２４については、手動又は電動等を吊り下げ対象の船の大きさにより適宜選択している。 The belt 27 is intended to prevent the outer surface of the suspended ship from being scratched, and has a range of a "substantially U-shaped" hanging downward from a beam member in the vicinity of contact with the outer surface of the ship. Further, as for the hoisting machine 24, manual or electric or the like is appropriately selected depending on the size of the ship to be suspended.

車輪部３０は、後述する船台の上部側に接地させる２個の上側車輪部材３１と、船台の下部側に接地させる２個の下側車輪部材３２から構成されている。上側車輪部材３１は、車輪と前記車輪を回動自在に軸支する車軸と、前記の車軸の両端を支持して浮体１１と接続する支持金具とで構成されている。そして、上側車輪部材３１は、各々の浮体１１の短手面の下部から、車輪を側方に突き出す様に取り付けられている。 The wheel portion 30 is composed of two upper wheel members 31 that are grounded on the upper side of the slipway, which will be described later, and two lower wheel members 32 that are grounded on the lower side of the slipway. The upper wheel member 31 is composed of a wheel, an axle that rotatably supports the wheel, and a support metal fitting that supports both ends of the axle and connects to the floating body 11. The upper wheel member 31 is attached so as to project the wheel sideways from the lower part of the short side of each floating body 11.

また、上側車輪部材３１の車輪の接地面は、浮体１１の底面（図１のＸ方向とＺ方向で形成されている面の内、下側の面。）と略同じ面を形成する様に取り付けられている。そのため、斜面である船台に浮体装置１が水平に置かれている場合には、浮体装置１の底面と船台の表面が接触することはなく、上側車輪部材３１は浮体装置１の船台上での移動手段としての機能が発揮できる。 Further, the ground contact surface of the wheel of the upper wheel member 31 forms substantially the same surface as the bottom surface of the floating body 11 (the lower surface among the surfaces formed in the X and Z directions in FIG. 1). It is attached. Therefore, when the floating device 1 is placed horizontally on the slipway on the slope, the bottom surface of the floating device 1 does not come into contact with the surface of the slipway, and the upper wheel member 31 is placed on the slipway of the floating device 1. It can function as a means of transportation.

下側車輪部材３２は、車輪と前記車輪を回動自在に軸支する車軸と、前記の車軸の両端を支持する第一の支持金具と、前記第一の支持金具に軸支すると同時に浮体１１と接続する第二の支持金具とで構成されている。第一の支持金具に第二の支持金具が軸支することで、下側車輪部材３２は角度を変化することができる。 The lower wheel member 32 includes a wheel and an axle that rotatably supports the wheel, a first support metal fitting that supports both ends of the axle, and a floating body 11 that is axially supported by the first support metal fitting. It is composed of a second support bracket to be connected to. The angle of the lower wheel member 32 can be changed by pivotally supporting the second support metal fitting to the first support metal fitting.

下側車輪部材３２の角度の変化とは、各々浮体１１の短手面の下部から、車輪を側方に突き出した状態の下側車輪部材３２ａ（図１において、手前側の浮体１１に図示している状態）と、折り曲げた状態で、車輪を下方向かって突き出す状態の下側車輪部材３２ｂ（図１において、奥側の浮体１１に図示している状態）との２つの状態である。なお、下側車輪部材３２の２つの形態については、固定ピンを差し込むことで、その状態を固定することを可能な様にしてある。 The change in the angle of the lower wheel member 32 means that the lower wheel member 32a (in FIG. 1, the front side floating body 11 is shown) in a state where the wheels are projected sideways from the lower part of the short side of the floating body 11. The lower wheel member 32b (the state shown in the floating body 11 on the back side in FIG. 1) in a state in which the wheel is projected downward in the bent state. Regarding the two forms of the lower wheel member 32, the state can be fixed by inserting a fixing pin.

また、下側車輪部材３２については、車輪を下方に突き出す状態の下側車輪部材３２ｂの場合に、船台７の傾斜角度に対して、車輪の接地位置が、浮体装置１が水平になる様な位置にしてなる様に取り付けられている。よって、下側車輪部材３２ｂの場合には、船台７上における浮体装置１の略水平（水面に対して平行）になる移動手段として機能する。 Regarding the lower wheel member 32, in the case of the lower wheel member 32b in a state where the wheels are projected downward, the ground contact position of the wheels is such that the floating body device 1 is horizontal with respect to the inclination angle of the slipway 7. It is installed so that it is in the position. Therefore, in the case of the lower wheel member 32b, it functions as a means of moving the floating body device 1 on the slipway 7 so as to be substantially horizontal (parallel to the water surface).

なお、上側車輪部材３１と下側車輪部材３２を浮体１１の底面に取り付けても、船台７からの進水や、船台７への陸揚げは可能である。しかしながら、上側車輪部材３１と下側車輪部材３２（特には３２ａの場合）が浮体１１の短手面の下部に取り付けられ、浮体装置１の底面に取り付けられてないことにより、以下の様に働く。 Even if the upper wheel member 31 and the lower wheel member 32 are attached to the bottom surface of the floating body 11, the launching from the slipway 7 and the landing on the slipway 7 are possible. However, since the upper wheel member 31 and the lower wheel member 32 (particularly in the case of 32a) are attached to the lower part of the short side of the floating body 11 and not attached to the bottom surface of the floating body device 1, they work as follows. ..

浮体１１の短手面の下部に上側車輪部材３１と下側車輪部材３２ａが設けられていることにより、浮体１１を岩や岸壁から守るダンパーとなる。また、浮体１１の下面に車輪がないので、浮体装置を曳航する場合に水の抵抗が少なくなり、水深が浅い箇所でも入り安く、水中の水底の岩や水中に投棄されている人工物等により底面の車輪が破損することはない。さらには、上側車輪部材３１と下側車輪部材３２ａは、側面にあるので、メンテナンスが容易になる。 Since the upper wheel member 31 and the lower wheel member 32a are provided below the short surface of the floating body 11, it becomes a damper that protects the floating body 11 from rocks and quays. Further, since there are no wheels on the lower surface of the floating body 11, the resistance of water is reduced when towing the floating body device, it is easy to enter even in a shallow water depth, and due to rocks on the bottom of the water or artificial objects dumped in the water. The wheels on the bottom will not be damaged. Further, since the upper wheel member 31 and the lower wheel member 32a are on the side surfaces, maintenance is facilitated.

図２を用いて、浮体装置１の陸揚げ方法について説明する。図２（ａ）は、造船された船５が２個の台車６に載せられて船台７の水面８よりも高い箇所に有る状態を示している。 The landing method of the floating body device 1 will be described with reference to FIG. FIG. 2A shows a state in which the built ship 5 is mounted on two carriages 6 and is located at a position higher than the water surface 8 of the slipway 7.

ここで、図２及び図３の船台７について説明する。船台７は、海、湖又は河等に面した所定の角度（一般的には、８〜５度）を設けた斜面である。また、船台７の表面は、船５を載せた台車６が下架時に転がり易い様に、レールが敷設されている。さらに、船台７は、造船作業にも用いられるので、作業が楽に行える様に船台７の表面はコンクリートで舗装されている。 Here, the slipway 7 of FIGS. 2 and 3 will be described. The slipway 7 is a slope provided with a predetermined angle (generally 8 to 5 degrees) facing the sea, lake, river, or the like. Further, on the surface of the slipway 7, rails are laid so that the dolly 6 on which the ship 5 is mounted can easily roll when lowered. Further, since the slipway 7 is also used for shipbuilding work, the surface of the slipway 7 is paved with concrete so that the work can be performed easily.

また、図２及び図３の船５について説明する。図示されている船５は、船体（水に浮く部分）のみを図示しており、船台７上で造船する場合には、船体上部の操舵室、船室や煙突、漁船であればマストや巻き上げ機等の漁業機械については、本実施形態の説明においては重要な部分ではないので省略している。さらに、船５については、図２において作図上も船首の部分を一部省略している。 Further, the ship 5 of FIGS. 2 and 3 will be described. The ship 5 shown shows only the hull (the part that floats on the water), and when building on the slipway 7, the wheelhouse at the top of the hull, the cabin and chimney, and the mast and hoisting machine for fishing boats. Etc. are omitted because they are not important parts in the description of this embodiment. Further, with respect to the ship 5, a part of the bow part is omitted in the drawing in FIG.

船５の船体における船底は平らではなく、船首から船尾側の舵やスクリューの部分に向かって喫水（水面から船底までの距離）が深くなる形状となっている。なお、この船体における船底の形状は強化プラスチック製の高速漁船に多く用いられている。
以上の様な船台７の上に置かれている船５に対して、浮体装置１を船台７に陸揚げする方法を説明する。 The bottom of the hull of the ship 5 is not flat, and the draft (distance from the water surface to the bottom) becomes deeper from the bow to the rudder and screw on the stern side. The shape of the bottom of this hull is often used for high-speed fishing boats made of reinforced plastic.
A method of landing the floating device 1 on the slipway 7 with respect to the ship 5 placed on the slipway 7 as described above will be described.

図２（ａ）は、船５が置かれている船台７に対して、また、浮体装置１は、海、湖又は川等の水中に浮かんだ状態となっている。そして、浮体装置１を船台７に近づける場合には、浮体装置１の２個の浮体１１の間に、船５の船尾に合わせて、船５を挟む様な位置に浮体装置１の位置を合わせて、浮体装置１を船台７に近づける。なお、船台７にレールがある場合には、レールを目印にしても良い。 FIG. 2A shows a state in which the slipway 7 on which the ship 5 is placed and the floating device 1 are floating in water such as the sea, a lake, or a river. Then, when the floating device 1 is brought closer to the slipway 7, the position of the floating device 1 is aligned between the two floating bodies 11 of the floating device 1 so as to sandwich the ship 5 in accordance with the stern of the ship 5. Then, the floating device 1 is brought closer to the slipway 7. If the slipway 7 has a rail, the rail may be used as a mark.

浮体装置１を船台７に近づけると、浮体装置１は、まだ水中にはあるが、船台７の斜面に上側車輪部材３１の車輪が接触する又は乗り上げると、図２（ｂ）状態になる。なお、図２（ｂ）において、浮体装置１の下側車輪部材３２は、車輪を下方向かって突き出す状態の下側車輪部材３２ｂにしてある。そのため、浮体装置１が、水中にまだ浸かった状態で、船台７の斜面上にはあれば、水面の波などによる揺らぎによっては、船台７の斜面上に下側車輪部材３２（３２ｂ）の車輪が触れる状態にもなっている。 When the floating device 1 is brought close to the slipway 7, the floating device 1 is still in the water, but when the wheels of the upper wheel member 31 come into contact with or ride on the slope of the slipway 7, the state shown in FIG. 2B is obtained. In FIG. 2B, the lower wheel member 32 of the floating device 1 is a lower wheel member 32b in a state where the wheels are projected downward. Therefore, if the floating device 1 is still submerged in water and is on the slope of the slipway 7, the wheels of the lower wheel member 32 (32b) may be placed on the slope of the slipway 7 depending on fluctuations due to waves on the water surface. Is also in a state of being touched.

図２（ｂ）の状態から、さらに、外部から巻き上げ機や人力等によって浮体装置１に力を加え、浮体装置１を船台７の斜面の陸方向に押し上げる（引き上げる）と、図２（ｃ）の状態になる。なお、図２（ｃ）の状態になった浮体装置１は、船５の船尾側から、２個の浮体１１の間に挟む様な位置にして押し上げられていることになる。 From the state shown in FIG. 2B, when a force is further applied to the floating device 1 from the outside by a hoisting machine, human power, etc., and the floating device 1 is pushed up (pulled up) in the land direction on the slope of the slipway 7, FIG. It becomes the state of. The floating device 1 in the state shown in FIG. 2C is pushed up from the stern side of the ship 5 so as to be sandwiched between the two floating bodies 11.

図２（ｃ）の状態の船５と浮体装置１の位置関係をさらに説明すると、浮体装置１の吊り下げ部２０の両側の柱部材２１の位置と、船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間（図２（ａ）、（ｂ）参照。）の位置が並ぶ様にする。この位置にまで、浮体装置１を押し上げると、浮体装置１を船台７上に車止め９により固定する。その後、船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間に吊り下げ部２０のベルト２７（図２においては、ベルト２７の図示を省略。図１を参照。）を通す。なお、ベルト２７については、船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間に通しているたけで、吊り下げるまでは行っていない。 To further explain the positional relationship between the ship 5 and the floating device 1 in the state of FIG. 2C, the positions of the pillar members 21 on both sides of the hanging portion 20 of the floating device 1, the screw 5a of the ship 5, and the bottom of the ship 5 The positions of the space above (see FIGS. 2 (a) and 2 (b)) should be aligned. When the floating device 1 is pushed up to this position, the floating device 1 is fixed on the slipway 7 by a bollard 9. After that, the belt 27 of the hanging portion 20 (the belt 27 is not shown in FIG. 2; see FIG. 1) is passed through the space above the screw 5a of the ship 5 and the bottom of the ship 5. It should be noted that the belt 27 is only passed through the space above the screw 5a of the ship 5 and the bottom of the ship 5, and is not suspended until it is hung.

浮体装置１を陸揚げせず、船台７から下架させた船５の水中にある船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間にベルト２７を通すことも可能である。しかしなから、ベルトを通す作業が、水中になることや、船尾が水底に衝突しないことを確認しながら、下架させる必要があることから、船台７に浮体装置１を陸揚げした方が良い。 It is also possible to pass the belt 27 through the screw 5a of the ship 5 and the space above the bottom of the ship 5 underwater of the ship 5 suspended from the slipway 7 without landing the floating device 1. However, since it is necessary to lower the belt while confirming that the work of passing the belt is underwater and that the stern does not collide with the bottom of the water, it is better to land the floating device 1 on the slipway 7.

図３を用いて、浮体装置１で挟んだ船５を下架する方法について説明する。 A method of suspending the ship 5 sandwiched between the floating device 1 will be described with reference to FIG.

図２（ｃ）の、船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間（図２（ａ）、（ｂ）参照。）に吊り下げ部２０のベルト２７（図３においては、巻きベルト２７の図示を省略。図１を参照。）に余裕を与えて通した状態で、図２（ｃ）の浮体装置１と船５の位置関係を保ちながら、船台７の斜面を下方に向かって移動させる。そして、浮体装置１が、水面８に浮かぶ場所まで、船台７の斜面の下方に移動させた状態が、図３（ａ）である。 In FIG. 2 (c), the belt 27 of the hanging portion 20 (in FIG. 3, the winding belt) in the space above the screw 5a of the ship 5 and the bottom of the ship 5 (see FIGS. 2 (a) and 2 (b)). 27 is omitted. (See FIG. 1) with a margin, and while maintaining the positional relationship between the floating device 1 and the ship 5 in FIG. 2 (c), the slope of the slipway 7 is directed downward. Move. FIG. 3A shows a state in which the floating device 1 is moved below the slope of the slipway 7 to a place where it floats on the water surface 8.

図３（ａ）の状態で、浮体装置１の巻き上げ機２４で索状物２５を巻き上げて（図３においては、巻き上げ機２４と索状物２５の図示を省略。図１を参照。）、ベルト２７を上方に引き上げて船５を吊り上げると、図３（ｂ）の状態になる。 In the state of FIG. 3A, the cord 25 is wound by the hoist 24 of the floating device 1 (in FIG. 3, the hoist 24 and the chord 25 are not shown. See FIG. 1). When the belt 27 is pulled upward and the ship 5 is lifted, the state shown in FIG. 3B is obtained.

図３（ｂ）において、浮体装置１は、浮体装置１の浮力で、船５の喫水線が深い船尾側に適当な水深まで吊り上げている。なお、下側車輪部材３２は、車輪を下方に突き出した状態の下側車輪部材３２ｂであるので、下側車輪部材３２ｂが船台７上にある時は、下側車輪部材３２ｂの車輪が船台７に接触するので、浮体装置１の浮力によらず、船５を吊り上げることも可能となる。 In FIG. 3B, the floating body device 1 is lifted to an appropriate water depth on the stern side where the waterline of the ship 5 is deep by the buoyancy of the floating body device 1. Since the lower wheel member 32 is a lower wheel member 32b in a state where the wheels are projected downward, when the lower wheel member 32b is on the slipway 7, the wheels of the lower wheel member 32b are on the slipway 7. Therefore, it is possible to lift the ship 5 regardless of the buoyancy of the floating device 1.

図３（ｃ）は、図３（ｂ）の状態から、船５を浮体装置１で吊り上げて、船台７から離れて、海、湖又は河等の水面まで出た状態の図である。船５の喫水線が深い船尾側は、浮体装置１により吊り上げられていることにより、浚渫が難しい海、湖又は河等の浅い水域でも船５を移動させることができる。 FIG. 3 (c) is a diagram showing a state in which the ship 5 is lifted by the floating device 1 from the state of FIG. 3 (b), separated from the slipway 7, and reaches the surface of the sea, lake, river, or the like. Since the stern side where the waterline of the ship 5 is deep is lifted by the floating body device 1, the ship 5 can be moved even in a shallow water area such as a sea, a lake, or a river where dredging is difficult.

また、図３（ｃ）において、下側車輪部材３２は、浮体装置１が浮力のみで良い場合であるので、車輪を側方に突き出した状態の下側車輪部材３２ａに角度を変えている。そのため、下側車輪部材３２が浅い水域でも邪魔になることはない。また、船５を吊り下げた浮体装置１をタグボート（引船、曳船又は押船）で、曳航する場合でも、抵抗になることはない。 Further, in FIG. 3C, since the floating body device 1 only needs buoyancy, the angle of the lower wheel member 32 is changed to the lower wheel member 32a in a state where the wheels are projected sideways. Therefore, the lower wheel member 32 does not get in the way even in a shallow water area. Further, even when the floating device 1 in which the ship 5 is suspended is towed by a tugboat (towing ship, towing ship or pushing ship), there is no resistance.

以上、浮体装置１で、船５を下架する場合を説明したが、浮体装置１で船５を上架する場合には逆の手順で行えば良い。なお、船５の上架の場合には、船５が船台７に載った時点で、浮体装置１による吊り上げを止め、浮体装置１を船台７に陸揚げする必要はない。 The case where the ship 5 is mounted on the floating device 1 has been described above, but the reverse procedure may be performed when the ship 5 is mounted on the floating device 1. In the case of an overhanging ship 5, it is not necessary to stop the lifting by the floating device 1 and land the floating device 1 on the slipway 7 when the ship 5 is placed on the slipway 7.

（第２の実施形態）
第２の実施形態について、図４乃至図８に基づき説明する。まず、図４の斜視図を用いて浮体装置２の概要を説明する。図４において、本実施の形態の浮体装置２は、２個の浮体１１ａからなる浮体部１０ａと、浮体１１ａの天面（図４のＸ方向とＺ方向で形成されている面の内、上側の面。）に取り付けられている吊り下げ部２０と、浮体１１ａの短手側の側面（図４のＺ方向とＹ方向で形成されている側面、以下、短手面と略す。以下、短手面と略す。）に設けられている２個の上側車輪部材３１からなる車輪部３０ａにより構成されている。 (Second Embodiment)
The second embodiment will be described with reference to FIGS. 4 to 8. First, the outline of the floating body device 2 will be described with reference to the perspective view of FIG. In FIG. 4, the floating device 2 of the present embodiment has a floating body portion 10a composed of two floating bodies 11a and a top surface of the floating body 11a (the upper side of the surfaces formed in the X and Z directions of FIG. 4). 20 and the side surface of the floating body 11a on the short side (the side surface formed in the Z direction and the Y direction in FIG. 4, hereinafter abbreviated as the short side). It is composed of a wheel portion 30a composed of two upper wheel members 31 provided on a hand surface (abbreviated as a hand surface).

２個の浮体１１ａは、強化プラスチック（ＦＲＰ）、木材や金属板で中空の水密性を有した箱状に形成されている。浮体１１ａの外観は細長い略直方体で、水平方向の長さ（Ｘ方向）が、水平方向の幅（Ｚ方向向）の約１２〜２０倍であり、垂直方向の高さ（Ｙ方向）が、水平方向の幅の２〜３倍になる様に形成されている。 The two floating bodies 11a are made of reinforced plastic (FRP), wood or a metal plate, and are formed in a hollow, watertight box shape. The appearance of the floating body 11a is an elongated substantially rectangular body, the length in the horizontal direction (X direction) is about 12 to 20 times the width in the horizontal direction (Z direction), and the height in the vertical direction (Y direction) is. It is formed so as to be 2 to 3 times the width in the horizontal direction.

吊り下げる船の大きさや重さ、船台の大きさや水深により異なるが、本実施形態においては、水平方向の長さを約１６メートル、水平方向の幅を約１メートル、高さを約２．４メートルとしている。 Although it depends on the size and weight of the suspended ship, the size of the slipway and the water depth, in this embodiment, the horizontal length is about 16 meters, the horizontal width is about 1 meter, and the height is about 2.4. It is set to meters.

２個の浮体１１ａは、長手側の側面（図４のＸ方向とＹ方向で形成されている側面、以下、長手面と略す。）を向かい合わせて、略平行になる様に吊り下げ部２０により固定されることで、浮体部１０ａとなっている。 The two floating bodies 11a are suspended so that the side surfaces on the longitudinal side (side surfaces formed in the X and Y directions in FIG. 4, hereinafter abbreviated as the longitudinal surface) face each other and are substantially parallel to each other. By being fixed by, it becomes a floating body portion 10a.

図５は浮体１１ａの内部の構造の断面図（図４のＡ―Ａにおける断面図）である。浮体１１ａ内部の空間は長手方向（Ｘ方向）に中央部で二つの空間に分割する隔壁１２が設けられている。そして、隔壁１２により、浮体１１ａの内部には、独立して水密性の保たれた第一の空間１３と、第二の空間１４とを有している。また、浮体１１ａの天面側の両端近傍には、第一の空間１３と第二の空間１４の夫々に、第一の空間１３と第二の空間１４の夫々に通じる蓋１５が設けられている。図５においては、第一の空間１３の蓋１５は閉められた状態として、第二の空間１４の蓋１５は開けられた状態として図示している。 FIG. 5 is a cross-sectional view of the internal structure of the floating body 11a (cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4). The space inside the floating body 11a is provided with a partition wall 12 that divides the space inside the floating body 11a into two spaces at the center in the longitudinal direction (X direction). The partition wall 12 has a first space 13 and a second space 14 that are independently maintained in watertightness inside the floating body 11a. Further, in the vicinity of both ends on the top surface side of the floating body 11a, lids 15 communicating with the first space 13 and the second space 14 are provided in each of the first space 13 and the second space 14. There is. In FIG. 5, the lid 15 of the first space 13 is shown as a closed state, and the lid 15 of the second space 14 is shown as an open state.

吊り下げ部２０は、２個の浮体１１ａの天面の略中央に取り付けられている。吊り下げ部２０については、第１の実施形態と同一であり、同一の符号を附して説明を省略する。 The hanging portion 20 is attached to substantially the center of the top surface of the two floating bodies 11a. The hanging portion 20 is the same as that of the first embodiment, and the same reference numerals are given and the description thereof will be omitted.

車輪部３０ａは、第１の実施形態と同様の２個の上側車輪部材３１のみが、浮体１１ａの短手面の下部から、車輪を側方に突き出す様に取り付けられている。よって、上側車輪部材３１の構造は省略する。 The wheel portion 30a is attached so that only the two upper wheel members 31, which are the same as those in the first embodiment, project the wheels sideways from the lower part of the short side of the floating body 11a. Therefore, the structure of the upper wheel member 31 is omitted.

また、上側車輪部材３１の車輪の接地面は、浮体１１の底面（図４のＸ方向とＺ方向で形成されている面の内、下側の面。）と略同じ面を形成する様に取り付けられている。そのため、斜面である船台に浮体装置２が水平に置かれている場合には、浮体装置２の底面と船台の表面が接触することはなく、上側車輪部材３１は浮体装置２の船台上での移動手段としての機能が発揮できる。 Further, the ground contact surface of the wheel of the upper wheel member 31 forms substantially the same surface as the bottom surface of the floating body 11 (the lower surface among the surfaces formed in the X and Z directions in FIG. 4). It is attached. Therefore, when the floating device 2 is placed horizontally on the slipway on the slope, the bottom surface of the floating device 2 does not come into contact with the surface of the slipway, and the upper wheel member 31 is placed on the slipway of the floating device 2. It can function as a means of transportation.

なお、上側車輪部材３１を浮体１１ａの底面に取り付けても、船台７からの進水や、船台７への設置は可能である。しかしながら、上側車輪部材３１が浮体１１ａの短手面の下部に取り付けられ、浮体装置２の底面に取り付けられてないことにより、以下の様に働く。 Even if the upper wheel member 31 is attached to the bottom surface of the floating body 11a, it can be launched from the slipway 7 or installed on the slipway 7. However, since the upper wheel member 31 is attached to the lower part of the short side of the floating body 11a and is not attached to the bottom surface of the floating body device 2, it works as follows.

浮体１１ａの短手面の下部に上側車輪部材３１が設けられていることにより、浮体１１ａを岩や岸壁から守るダンパーとなる。また、浮体１１ａの下面に車輪がないので、浮体装置を曳航する場合に水の抵抗が少なくなり、水深が浅い箇所でも入り安く、水中の水底の岩や水中に投棄されている人工物等により底面の車輪が破損することはない。さらには、上側車輪部材３１は、側面にあるので、メンテナンスが容易になる。 Since the upper wheel member 31 is provided below the short surface of the floating body 11a, it becomes a damper that protects the floating body 11a from rocks and quays. In addition, since there are no wheels on the lower surface of the floating body 11a, the resistance of water is reduced when towing the floating body device, it is easy to enter even in shallow water, and due to rocks on the bottom of the water or artificial objects dumped in the water. The wheels on the bottom will not be damaged. Further, since the upper wheel member 31 is on the side surface, maintenance is facilitated.

図６と図７を用いて、浮体装置２を船台７に設置する方法について説明する。図６（ａ）は、造船された船５が２個の台車６に載せられて船台７の水面８よりも上の箇所に有る状態を示している。なお、船５と船台７については、第１の実施形態と同様であるので説明を省略する。 A method of installing the floating device 2 on the slipway 7 will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG. 6A shows a state in which the built ship 5 is mounted on two carriages 6 and is located above the water surface 8 of the slipway 7. Since the ship 5 and the slipway 7 are the same as those in the first embodiment, the description thereof will be omitted.

図６（ａ）の第１の実施形態と同様の船５と船台７であるとして、図６（ａ）は、船５が置かれている船台７に対して、また、浮体装置２は、海、湖又は川等の水中に浮かんだ状態となっている。そして、浮体装置２を船台７に近づける場合には、浮体装置２の２個の浮体１１ａの間に、船５の船尾に合わせて、船５を挟む様な位置に浮体装置２の位置を合わせて、浮体装置２を船台７に近づける。なお、船台７にレールがある場合には、レールを目印にしても良い。 Assuming that the ship 5 and the slipway 7 are the same as those in the first embodiment of FIG. 6 (a), FIG. It is floating in the water such as the sea, lake or river. Then, when the floating device 2 is brought closer to the slipway 7, the position of the floating device 2 is aligned between the two floating bodies 11a of the floating device 2 so as to sandwich the ship 5 in accordance with the stern of the ship 5. Then, the floating device 2 is brought closer to the slipway 7. If the slipway 7 has a rail, the rail may be used as a mark.

浮体装置２を船台７に近づけると、浮体装置２は、まだ水中にはあるが、船台７の斜面に上側車輪部材３１の車輪が接触する又は乗り上げると、図６（ｂ）状態になる。 When the floating device 2 is brought closer to the slipway 7, the floating device 2 is still in the water, but when the wheels of the upper wheel member 31 come into contact with or ride on the slope of the slipway 7, the state shown in FIG. 6B is obtained.

次に図６（ｂ）の状態から、外部の巻き上げ機や人力によって、浮体装置２を船台７の斜面の陸方向に押し上げる（引き上げる）と、図６（ｃ）の状態となる。この場合、２個の上側車輪部材３１の回転によって（浮体装置２の底面と船台７と接触しない限り）船台７上に浮体装置２は、船台７を昇る様に、言い換えるならば上側車輪部材３１を上方向に向けて傾きながら押し上げられることになる。 Next, from the state shown in FIG. 6B, when the floating device 2 is pushed up (pulled up) in the land direction on the slope of the slipway 7 by an external hoisting machine or human power, the state shown in FIG. 6C is obtained. In this case, the rotation of the two upper wheel members 31 causes the floating device 2 to rise on the slipway 7 (unless the bottom surface of the floating device 2 comes into contact with the slipway 7), in other words, the upper wheel member 31. Will be pushed up while tilting upward.

図６（ｃ）の状態で、第二の空間１４の蓋１５を開け、第二の空間１４に浮体１１ａの周囲の水を水中ポンプから連通したホースで注水して、浮体装置２を船台７上に設置させた状態が図７（ａ）である。図７において、第二の空間１４の網掛けで示した箇所が注水された箇所として図示している。 In the state of FIG. 6C, the lid 15 of the second space 14 is opened, the water around the floating body 11a is injected into the second space 14 with a hose communicating with the submersible pump, and the floating body device 2 is mounted on the slipway 7. FIG. 7A shows a state in which the hose is installed above. In FIG. 7, the shaded portion of the second space 14 is illustrated as the injected portion.

なお、水中ポンプで第二の空間１４に注水する場合には、浮体装置２の２個の浮体１１ａを同時に注水する。また、浮体装置２の２個の浮体１１ａの沈む速度についても、水中ポンプの流量を調整して同じ沈下速度になる様に注水する。浮体装置２の２個の浮体１１ａが傾くことによる、浮体装置２全体としての捻りが加わらない様にするためである。 When water is injected into the second space 14 by a submersible pump, the two floating bodies 11a of the floating body device 2 are injected at the same time. Further, with respect to the sinking speed of the two floating bodies 11a of the floating body device 2, water is injected so as to have the same sinking speed by adjusting the flow rate of the submersible pump. This is to prevent twisting of the floating body device 2 as a whole due to tilting of the two floating bodies 11a of the floating body device 2.

浮体装置２の２個の浮体１１ａの第二の空間１４に同時に注水すると、浮体装置２は、第二の空間１４側から船台７の上に設置（着地）する。なお、注水と排水作業が容易になるので、水面８に多く浸っていたる側の第二の空間１４に注水するだけで良いが、潮の満ち引き等の影響を考えなければいけない場合には、第一の空間１３にも注水しても良い。 When water is simultaneously injected into the second space 14 of the two floating bodies 11a of the floating body device 2, the floating body device 2 is installed (landed) on the slipway 7 from the second space 14 side. Since water injection and drainage work will be easier, it is sufficient to inject water into the second space 14 on the side that is heavily immersed in the water surface 8, but if you have to consider the effects of the ebb and flow of the tide, etc. Water may also be injected into the first space 13.

浮体装置２を船台７上に設置させた図７（ａ）状態で、台車６に載せた船５を船台７の斜面を緩やかに移動させながら、浮体装置２に近づける。そして、浮体装置２の２個の浮体１１ａの間に、船５を船尾側から差し込んで行く。最終的に船５は、浮体装置２の吊り下げ部２０の両側の柱部材２１の位置と、船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間（図６、図７（ａ）参照。）船５のスクリュー５ａ上部の空間の位置が並ぶ位置にまで船５を移動させる。その船５を浮体装置２の浮体１１ａの間に移動させた状態が図７（ｂ）である。 In the state of FIG. 7A in which the floating device 2 is installed on the slipway 7, the ship 5 mounted on the carriage 6 is brought closer to the floating device 2 while gently moving the slope of the slipway 7. Then, the ship 5 is inserted from the stern side between the two floating bodies 11a of the floating body device 2. Finally, in the ship 5, the positions of the pillar members 21 on both sides of the hanging portion 20 of the floating device 2 and the space above the screw 5a of the ship 5 and the bottom of the ship 5 (see FIGS. 6 and 7 (a)). ) Move the ship 5 to a position where the positions of the spaces above the screw 5a of the ship 5 are lined up. FIG. 7B shows a state in which the ship 5 is moved between the floating bodies 11a of the floating body device 2.

図７（ｂ）に移動させた船５の台車は、車止めや台車のブレーキ装置で停車させる。その後、スクリュー５ａ上部の空間（図６、図７（ａ）参照。）に吊り下げ部２０のベルト２７（図７においては、ベルト２７の図示を省略。図４を参照。）を通す。なお、ベルト２７については、船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間に通しているたけで、吊り下げるまでは行っていない。 The bogie of the ship 5 moved in FIG. 7B is stopped by a bollard or a brake device of the bogie. After that, the belt 27 of the hanging portion 20 (the belt 27 is not shown in FIG. 7; see FIG. 4) is passed through the space above the screw 5a (see FIGS. 6 and 7 (a)). It should be noted that the belt 27 is only passed through the space above the screw 5a of the ship 5 and the bottom of the ship 5, and is not suspended until it is hung.

図８を用いて、浮体装置２まで移動させた船５を下架する方法について説明する。 A method of suspending the ship 5 moved to the floating device 2 will be described with reference to FIG.

図７（ｃ）の、船５のスクリュー５ａと船５の船底の上部の空間（図６、図７（ａ）参照。）に吊り下げ部２０のベルト２７を通したままの状態（ベルト２７には余裕を与えた状態）で、第二の空間１４の蓋１５を開け、第二の空間１４の内部の水に水中ポンプを入れて浮体１１ａの外部に排水する。第二の空間１４から排水して浮体装置２が水面８に浮かんだ状態が図８（ａ）である。 In the state of FIG. 7 (c), the belt 27 of the hanging portion 20 is still passed through the space above the screw 5a of the ship 5 and the bottom of the ship 5 (see FIGS. 6 and 7 (a)) (belt 27). The lid 15 of the second space 14 is opened, and a submersible pump is put into the water inside the second space 14 to drain the water to the outside of the floating body 11a. FIG. 8A shows a state in which the floating device 2 floats on the water surface 8 after draining from the second space 14.

水中ポンプで排水する場合には、浮体装置２の２個の浮体１１ａを同時にゆっくり浮かぶ様に水中ポンプの流量を調整して排水する。浮体装置２が傾いて、船５と接触しない様にすることや、浮体装置２全体としての捻りが加わらない様にするためである。 When draining with a submersible pump, the flow rate of the submersible pump is adjusted so that the two floating bodies 11a of the floating body device 2 float slowly at the same time. This is to prevent the floating body device 2 from tilting and coming into contact with the ship 5 and to prevent the floating body device 2 as a whole from being twisted.

図８（ａ）の状態で、浮体装置２の巻き上げ機２４で索状物２５を巻き上げてベルト２７を上方に引き上げると（図８においては、巻き上げ機２４、索状物２５とベルト２７の図示を省略。図４を参照。）、図８（ｂ）の状態になる。図８（ｂ）において、浮体装置２は、浮体装置２の浮力で、船５の喫水線が深い船尾側に適当な水深まで吊り上げている。 In the state of FIG. 8A, when the cord 25 is wound by the winding machine 24 of the floating device 2 and the belt 27 is pulled upward (in FIG. 8, the winding machine 24, the cord 25 and the belt 27 are illustrated). (Refer to FIG. 4), and the state shown in FIG. 8 (b) is obtained. In FIG. 8B, the floating body device 2 is lifted to an appropriate water depth on the stern side where the waterline of the ship 5 is deep by the buoyancy of the floating body device 2.

図８（ｃ）は、図８（ｂ）の状態から、船５を浮体装置２で吊り上げて、船台７から離れて、海、湖又は河等の水面まで出た状態の図である。船５の喫水線が深い船尾側は、浮体装置２により吊り上げられていることにより、浚渫が難しい海、湖又は河等の浅い水域でも船５を移動させることができる。 FIG. 8 (c) is a diagram showing a state in which the ship 5 is lifted by the floating device 2 from the state of FIG. 8 (b), separated from the slipway 7, and reaches the surface of the sea, lake, river, or the like. Since the stern side where the waterline of the ship 5 is deep is lifted by the floating body device 2, the ship 5 can be moved even in a shallow water area such as a sea, a lake or a river where dredging is difficult.

以上、浮体装置２で、船５を下架する場合を説明したが、浮体装置２で船５を上架する場合には逆の手順で行えば良い。 The case where the ship 5 is mounted by the floating device 2 has been described above, but the reverse procedure may be performed when the ship 5 is mounted by the floating device 2.

なお、本実施形態１の浮体装置１と、本実施形態２の浮体装置２が対象とする漁船は、沿岸から沖合で操業するもので、大型船舶と異なり、ベースラインとキール下面が交差し、船首尾喫水に著しい差があるイニシャルトリムを付けた船型が大半となっている。そして、船尾側の喫水が深いために、浅水域での航行に支障が出ると言う問題がある。 The floating device 1 of the first embodiment and the fishing boat targeted by the floating device 2 of the second embodiment operate offshore from the coast, and unlike large vessels, the baseline and the lower surface of the keel intersect. Most of the boats have initial trim, which has a significant difference in draft. And since the draft on the stern side is deep, there is a problem that navigation in shallow water is hindered.

また、船首側にバラストタンク等があれば、トリム調整することも一策ではあるが、建造船台からの下架は危険を伴うことになる。そのため、直接船尾を持ち上げる（吊上げる）方法が確実であり、更に左右舷のバランス（復原性）を安全に確保するためには、本実施形態１の浮体装置１と、本実施形態２の浮体装置２の様に、舷外に浮体１１や浮体１１ａを備えた方が有効となる。 Also, if there is a ballast tank on the bow side, it is a good idea to adjust the trim, but the undercarriage from the slipway will be dangerous. Therefore, the method of directly lifting (lifting) the stern is reliable, and in order to safely secure the balance (stability) of the port side, the floating body device 1 of the present embodiment 1 and the floating body of the present embodiment 2 are used. It is more effective to provide the floating body 11 and the floating body 11a on the outer side as in the device 2.

以上、本発明について、第１〜第２の実施形態に基づき説明してきたが、本発明は何らこれらの実施形態の構成に限定するものではない。例えば、実施形態１の浮体１１を実施形態２の浮体１１ａに変えて実施することや、浮体１１、１１ａについても、短手面の形状を方形以外にも円形、楕円形や台形等にして実施することも可能である。また、車輪部３０、３０ａについては、着脱式とする方法としても良い。 Although the present invention has been described above based on the first and second embodiments, the present invention is not limited to the configurations of these embodiments. For example, the floating body 11 of the first embodiment is changed to the floating body 11a of the second embodiment, and the floating bodies 11 and 11a are also implemented by changing the shape of the short side surface to a circular shape, an elliptical shape, a trapezoidal shape, or the like in addition to the square shape. It is also possible to do. Further, the wheels 30 and 30a may be detachable.

さらには、この発明は、これらに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲を含むものである。
以下に、本件出願の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
（付記）
［１］付記１は、直線状の２個の浮体が所定の間隔を空けて設けられている浮体部と、前記浮体部の天面側に設けられ、前記２個の浮体の相互を連結する吊り上げ部と、前記２個の浮体の下側近傍で、前記２個の浮体の対応する夫々の一端又は前記２個の浮体の両端近傍に設けられている車輪部とで構成されている浮体装置である。
［２］付記２は、前記車輪部は、前記浮体の側面の短手面の下部に取り付けられている付記１記載の浮体装置である。
［３］付記３は、前記２個の浮体の内部の夫々に前記直線状の浮体を横切る様に少なくとも１個以上隔壁が設けられている付記１または付記２に記載の浮体装置である。 Furthermore, the present invention is not limited to these, but includes the invention described in the claims and the equivalent scope thereof.
The inventions described in the claims of the present application are described below.
(Additional note)
[1] In Appendix 1, a floating body portion in which two linear floating bodies are provided at predetermined intervals and a floating body portion provided on the top surface side of the floating body portion to connect the two floating bodies to each other. A floating device composed of a lifting portion and a wheel portion provided near the lower side of the two floating bodies at one end of each of the two floating bodies or near both ends of the two floating bodies. Is.
[2] Appendix 2 is the floating device according to Appendix 1, wherein the wheel portion is attached to the lower part of the lateral surface of the floating body.
[3] Appendix 3 is the floating device according to Appendix 1 or Appendix 2, wherein at least one partition wall is provided inside each of the two floating bodies so as to cross the linear floating body.

本発明の浮体装置については、船台が設けられた造船所に用いられるものであり、産業上の利用可能性を有している。 The floating device of the present invention is used in a shipyard provided with a slipway, and has industrial applicability.

１、２、：浮体装置
５：船
５ａ：スクリュー
６：台車
７：船台
８：水面
９：車止め
１０、１０ａ：浮体部
１１、１１ａ：浮体
１２：隔壁
１３：第一の空間
１４：第二の空間
１５：蓋
２０：吊り下げ部
２１：柱部材
２２：梁部材
２３：定滑車
２４：巻き上げ機
２５：索状物
２６：動滑車
２７：ベルト
２８：補強部材
３０、３０ａ：車輪部
３１：上側車輪部材
３２、３２ａ、３２ｂ：下側車輪部材
Ｘ：浮体装置の長さ方向
Ｙ：浮体装置の幅方向
Ｚ：浮体装置の高さ方向 1, 2,: Floating device 5: Ship 5a: Screw 6: Wheel 7: Board 8: Water surface 9: Wheel stop 10, 10a: Floating part 11, 11a: Floating body 12: Partition 13: First space 14: Second Space 15: Lid 20: Suspended part 21: Pillar member 22: Beam member 23: Fixed pulley 24: Winding machine 25: Cord-like object 26: Moving pulley 27: Belt 28: Reinforcing member 30, 30a: Wheel part 31: Upper side Wheel members 32, 32a, 32b: Lower wheel member X: Length direction of the floating body device Y: Width direction of the floating body device Z: Height direction of the floating body device

Claims (3)

直線状の２個の浮体が所定の間隔を空けて設けられている浮体部と、
前記浮体部の天面側に設けられ、前記２個の浮体の相互を連結する吊り上げ部と、
前記２個の浮体の側面の夫々対応する短手面の下部から、車輪の接地面が前記夫々の浮体の底面と略同じ面を形成するように前記車輪を側方に突き出して取り付けられている一組の上側車輪部材からなる車輪部とで構成されている船台用の浮体装置。 A floating body portion in which two linear floating bodies are provided at a predetermined interval, and a floating body portion.
A lifting portion provided on the top surface side of the floating body portion and connecting the two floating bodies to each other, and a lifting portion.
The wheels are mounted so as to project laterally from the lower part of the corresponding short surface of each of the side surfaces of the two floats so that the contact patch of the wheel forms substantially the same surface as the bottom surface of each of the floats. A floating device for a slipway composed of a wheel portion composed of a set of upper wheel members. 前記浮体の前記上側車輪部材が取り付けられてない逆の端の短手面の下部には、一組の下側車輪部材が取り付けられている請求項１記載の船台用の浮体装置。 The slipway device for a slipway according to claim 1 , wherein a set of lower wheel members is attached to the lower portion of the short side of the opposite end to which the upper wheel member of the floating body is not attached. 前記２個の浮体の内部の夫々に前記直線状の浮体を横切る様に少なくとも１個以上の隔壁が設けられている請求項１または請求項２記載の船台用の浮体装置。 The slipway device for a slipway according to claim 1 or 2, wherein at least one partition wall is provided inside each of the two floating bodies so as to cross the linear floating body.

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