JP6927030B2 - 打込機 - Google Patents

Description

本発明は、蓄圧室と、蓄圧室から圧縮気体が供給され、かつ、打撃部を作動させる圧力室と、を有する、打込機に関する。

蓄圧室と、蓄圧室から圧縮気体が供給され、かつ、打撃部を作動させる圧力室と、を有する、打込機の例が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された打込機は、ハウジング、蓄圧室、第１操作部としてのトリガ、圧力調整機構、圧力調整機構の調圧状態を切り替える第２操作機構と、第３操作機構としてのエアダスタと、を有する。ハウジングは、本体と、本体から突出して設けられたハンドルと、本体に取り付けたカバーと、を有する。トリガは、ハウジングとハンドルとの接続箇所に設けられている。圧力調整機構及び第２操作機構は、ハンドルに設けられている。第３操作機構は、カバーに設けられている。

トリガは、蓄圧室の圧縮気体を圧力室に供給する状態と、蓄圧室の圧縮気体を圧力室に供給しない状態とに切り替える。圧力調整機構は、蓄圧室の圧縮気体の圧力を高圧と低圧とに切り替える。エアダスタは、圧縮空気を蓄圧室内の保持する状態と、圧縮空気を蓄圧室から排出する状態とに切り替え可能である。なお、ハウジング、蓄圧室、第１操作部としてのトリガ、圧力調整機構、圧力調整機構の調圧状態を切り替える第２操作機構と、第３操作機構としてのエアダスタと、を有する打込機は、特許文献２にも記載されている。

特開２０１５−２２６９５２号公報 特開２０１６−２１５３５３号公報

本願発明者は、第１操作部、第２操作機構、第３操作機構及び圧力調整機構を有する打込機は、ハウジングが大型化する課題があることを認識した。

本発明の目的は、ハウジングの大型化を抑制可能な打込機を提供することである。

一実施形態の打込機は、蓄圧室から圧縮気体が供給され、かつ、打撃部を作動させる圧力室と、ユーザにより操作され、かつ、前記蓄圧室の前記圧縮気体を前記圧力室に供給する経路を接続及び遮断する第１操作機構と、前記蓄圧室における前記圧縮気体の圧力を調整可能な圧力調整機構と、ユーザにより操作され、かつ、前記圧力調整機構を作動させる第２操作機構と、ユーザにより操作され、前記蓄圧室に前記圧縮気体を蓄える状態と、前記蓄圧室から前記圧縮気体を排出する状態とを切り替える第３操作機構と、前記蓄圧室及び前記打撃部を有するハウジングと、を備えた打込機であって、前記ハウジングは、前記打撃部を作動可能に支持する本体と、前記本体から突出され、かつ、前記ユーザが手で握るハンドルと、を有し、前記第１操作機構は、前記ハンドルと前記本体との接続部位に設けられ、前記圧力調整機構は、前記ハンドルにおいて前記本体とは反対に位置する端部に設けられ、前記第２操作機構及び前記第３操作機構が一体で設けられている。

一実施形態の打込機は、ハウジングが大型化することを抑制可能である。

本発明の打込機の実施の形態１を示す側面断面図である。 図１の打込機の要部を示す側面断面図である。 図２Ａに示すトリガバルブの拡大断面図である。 図１の打込機に設けた圧力調整バルブの側面断面図である。 図１の打込機に設けたエアダスタであり、蓄圧室の圧力を第１圧力とする状態の側面断面図である。 図１の打込機に設けたエアダスタであり、蓄圧室の圧力を第２圧力とする状態の側面断面図である。 エアダスタのノブの回転方向における位置を示す平面図である。 図１の打込機に設けたエアダスタであり、蓄圧室の圧縮空気を外部に排出する状態の側面断面図である。 打込機の実施の形態２を示す側面断面図である。 図８の打込機のハンドルに設けたエアダスタであり、蓄圧室の圧力を第１圧力とする状態の正面断面図である。 図８の打込機のハンドルに設けたエアダスタであり、蓄圧室の圧力を第２圧力とする状態の正面断面図である。 図８の打込機のハンドルに設けたエアダスタであり、蓄圧室の圧縮空気を外部に排出する状態の正面断面図である。 打込機の実施の形態３を示す側面断面図である。 図１２の打込機に設けた圧力調整バルブ及びエアダスタであり、エアダスタが高圧モードに対応する状態の断面図である。 図１３の圧力調整バルブ及びエアダスタであり、エアダスタが低圧モードに対応する状態の断面図である。 図１２の打込機に設けた圧力調整バルブ及びエアダスタであり、蓄圧室の圧縮空気がエアダスタから排出される状態の断面図である。 打込機の実施の形態４を示す側面断面図である。 図１６の打込機に設けた第２操作部であり、第２操作部が低圧モードに対応する状態の断面図である。 図１６の打込機に設けた第２操作部であり、第２操作部が高圧モードに対応する状態の断面図である。 図１６の打込機に設けたエアダスタであり、エアダスタが、蓄圧室と排気口とを遮断した状態の断面図である。 図１６の打込機に設けたエアダスタであり、エアダスタが、蓄圧室と排気口とを接続した状態の断面図である。

以下、本発明に含まれる打込機のいくつかの実施形態のうち、代表的な実施形態について、図面を参照して説明する。

（実施の形態１）
図１に示す打込機１０は、ハウジング１１を有する。ハウジング１１は、シリンダケース１２、ハンドル１３及びヘッドカバー１４を有する。シリンダケース１２は筒形状であり、ハンドル１３は、シリンダケース１２から軸線Ｃ１方向に突出している。ヘッドカバー１４は、シリンダケース１２の開口部を塞ぐように、シリンダケース１２に取り付けられている。射出部１５がシリンダケース１２に固定されている。射出部１５は、シリンダケース１２において、ヘッドカバー１４が取り付けられた箇所の反対に取り付けられている。

蓄圧室１７は、図１及び図２Ａのように、ハンドル１３内からシリンダケース１２内に亘って設けられている。プラグ１８はハンドル１３に取り付けられており、エアホースをプラグ１８に着脱できる。エアホースは空気圧縮機に接続され、圧縮空気がエアホースを介して蓄圧室１７に供給される。プラグ１８は、ハンドル１３のうち、軸線Ｃ１方向でシリンダケース１２から最も離れた箇所に取り付けられている。ハウジング１１にトリガ１９が設けられており、トリガ１９は支持軸２０を中心として回動可能である。トリガ１９は、ルプリング１９７の力で、図２Ａにおいて反時計回りに付勢されている。

トリガバルブ２１がハンドル１３に設けられている。トリガバルブ２１は、図２Ｂのように、プランジャ２２、弾性部材２３、筒部材１８０，１８１，１８４を有する。筒部材１８０，１８４はハンドル１３に対して移動しないように設けられている。弾性部材２３はプランジャ２２を付勢する。ハンドル１３は、蓄圧室１７に接続された通路１８２を有する。筒部材１８４とハンドル１３との間に排気通路１８３が形成されている。排気通路１８３は、外部Ｄ１につながっている。筒部材１８４は通路１８５，１９４を有する。通路１８５は、通路１９５を介してメインバルブ室３２につながっている。筒部材１８０と筒部材１８１との間に空気室１８６が形成されている。

筒部材１８０に通路１８７が設けられている。通路１８２は通路１８７につながっている。通路１８７は、筒部材１８０の軸孔１８８を介して空気室１８６につながる。プランジャ２２は、筒部材１８１内、軸孔１８８及び外部Ｄ１に亘って配置されている。プランジャ２２は、軸線Ａ９方向に移動可能である。プランジャ２２は、弾性部材２３の力でトリガ１９に近づく向きに付勢されている。

筒部材１８０において、軸孔１８８の内周面とプランジャ２２の外周面との間にシール部材１８９，１９０が取り付けられている。シール部材１９０は、軸孔１８８と外部Ｄ１とを遮断する。シール部材１８９は、通路１８７と空気室１８６とを接続または遮断する。筒部材１８１は筒部材１８４内に配置されている。筒部材１８１の外周面にシール部材１９１，１９２，１９３が取り付けられている。通路１９４は通路１８２につながっている。シール部材１９１は、通路１９４と空気室１８６とを遮断する。筒部材１８１は軸線Ａ９方向に移動可能である。プランジャ２２の外周面にシール部材１９６が取り付けられている。シール部材１９６は筒部材１８１の内周面に接触して、空気室１８６と排気通路１８３とを遮断する。シール部材１９６は筒部材１８１の内周面から離れると、空気室１８６と排気通路１８３とを接続する。

プッシュレバ２４が射出部１５に取り付けられている。プッシュレバ２４は、射出部１５に対して移動可能である。トリガバルブ２１は、プッシュレバ２４の作動及びトリガ１９の動作により作動する。

シリンダケース１２内及びヘッドカバー１４内に亘ってシリンダ２５が設けられている。シリンダ２５は、シリンダケース１２に対して軸線Ａ１方向に移動可能であり、フランジ２６がシリンダ２５の外周面に設けられている。シール部材２７がフランジ２６の外周に取り付けられている。バルブシート２８は、シリンダ２５の軸線Ａ１方向の端部に取り付けられている。

筒形状のメインバルブ３０がヘッドカバー１４内に設けられている。メインバルブ３０は、メインバルブ３０は、ヘッドカバー１４内で軸線Ａ１方向に移動可能である。弾性部材３１がヘッドカバー１４内に設けられ、弾性部材３１は金属製の圧縮バネである。弾性部材３１は、メインバルブ３０を軸線Ａ１方向に付勢し、メインバルブ３０は弾性部材３１の力でバルブシート２８に押し付けられる。

ヘッドカバー１４とメインバルブ３０との間にメインバルブ室３２が形成されている。メインバルブ室３２は、図２Ｂに示す通路１９５につながっている。トリガバルブ２１が作動すると、メインバルブ室３２は、第１状態と第２状態とに切り替えられる。第１状態は、メインバルブ室３２が蓄圧室１７から遮断され、かつ、ハウジング１１の外部Ｄ１に接続される状態である。第２状態は、メインバルブ室３２が蓄圧室１７に接続され、かつ、外部Ｄ１から遮断される状態である。

ストッパ３３がヘッドカバー１４内に設けられ、ストッパ３３は環状のバルブシート３４を有する。ポート３４Ａが、メインバルブ３０とバルブシート３４とにより形成される。メインバルブ３０が移動するとポート３４Ａを開閉する。ヘッドカバー１４内に排気室３９が形成されている。排気室３９は外部Ｄ１につながっている。ポート３４Ａが開くと、シリンダ上室３８は、排気室３９を介して外部Ｄ１につながる。ポート３４Ａが閉じると、シリンダ上室３８と排気室３９とが遮断される。

さらに、排気室３９と蓄圧室１７とは、ヘッドカバー１４の一部であるセパレータ２９によって仕切られている。セパレータ２９は筒形状である。蓄圧室１７に供給される圧縮空気は、排気室３９に直接供給されることはない。

ピストン３５は、シリンダ２５内で軸線Ａ１方向に移動可能に設けられている。ピストン３５及びドライバブレード３６が一体化された打撃部７０を構成する。打撃部７０は、シリンダ２５内で軸線Ａ１方向に移動可能である。シール部材３７はピストン３５の外周に取り付けられている。シリンダケース１２は、シリンダ２５を介して打撃部７０を作動可能に支持する。軸線Ｃ１は軸線Ａ１に対して交差する。図１に示す打込機１０例は、軸線Ａ１と軸線Ｃ１とが９０度で交差する例である。ヘッドカバー１４は、シリンダケース１２の軸線Ａ１方向における端部に取り付けられている。

シリンダ上室３８は、ストッパ３３とピストン３５との間であり、かつ、メインバルブ３０の内側に設けられている。メインバルブ３０とバルブシート２８とにより、通路３０Ａが形成される。通路３０Ａは、蓄圧室１７とシリンダ上室３８とをつなぐ通路である。シール部材３７はシリンダ２５の内周面に接触して、シリンダ上室３８を気密にシールする。

ダンパ４０はシリンダ２５内から射出部１５内に亘って配置されている。ダンパ４０は合成ゴム製であり、ダンパ４０は軸孔４１を有する。ドライバブレード３６は軸孔４１内で軸線Ａ１方向に移動可能である。シリンダ下室４２は、シリンダ２５内でピストン３５とダンパ４０との間に形成されている。シリンダ２５であって、フランジ２６とダンパ４０との間に、通気口４３が設けられている。通気口４３はシリンダ２５を径方向に貫通している。シリンダケース１２内であって、フランジ２６と射出部１５との間に、戻し空気室４４が設けられている。通気口４３はシリンダ下室４２と戻し空気室４４とをつなぐ。

逆止弁４５がシリンダ２５に設けられている。逆止弁４５は合成ゴム製のリングである。逆止弁４５は、シリンダ下室４２の空気圧で弾性変形して通気口４３を開く。逆止弁４５は、シリンダ２５の外周面に密着して通気口４３を閉じる。シリンダ２５であって、通気口４３と射出部１５との間に通気口４６が設けられている。通気口４６はシリンダ２５を径方向に貫通し、かつ、シリンダ下室４２と戻し空気室４４とを、常時接続する。

射出部１５は、軸孔４７及び射出路４８を有する。軸孔４７は軸線Ａ１と同心状に配置され、ドライバブレード３６は、軸孔４７及び射出路４８で軸線Ａ１方向に移動可能である。

マガジン１６は、止具としての釘５２を複数収容する。複数の釘５２同士は、１列に並べられ、かつ、接続要素を用いて互いに接続されている。マガジン１６は供給機構５１を有し、供給機構５１はマガジン１６内の釘５２を、１本ずつ射出路４８に供給する。

次に、打込機１０の使用例を説明する。圧縮空気は蓄圧室１７に供給され、蓄圧室１７の空気圧は大気圧よりも高い。トリガ１９に操作力が加えられておらず、かつ、プッシュレバ２４が被打込材Ｗ１から離れていると、シリンダ上室３８は排気室３９を介してハウジング１１の外に接続される。

また、トリガ１９に操作力が加えられていないと、トリガ１９は初期位置で停止している。トリガ１９に接続されたプランジャ２２は下死点で停止している。プランジャ２２が下死点で停止していると、シール部材１８９は、通路１８７と空気室１８６とを接続している。このため、通路１８２は、通路１８７及び軸孔１８８を介して空気室１８６につながっている。さらに、シール部材１９６は、空気室１８６と排気通路１８３とを遮断している。また、通路１８２は通路１９４に常時つながっている。筒部材１８１は、空気室１８６の空気圧、通路１９４の空気圧により、軸線Ａ９方向で互いに逆向きの力を受ける。このため、筒部材１８１は、弾性部材２３の力で軸線Ａ９方向に付勢され、筒部材１８１は、排気通路１８３に最も近づいた上死点で停止している。

筒部材１８１が上死点で停止していると、シール部材１９２が筒部材１８４から離れ、通路１９５と通路１８５とがつながっている。また、シール部材１９３が筒部材１８４に押し付けられ、通路１８５と排気通路１８３とが遮断されている。すると、蓄圧室１７の圧縮空気は、通路１８２、通路１９５を介してメインバルブ室３２に供給される。メインバルブ３０は、軸線Ａ１方向でヘッドカバー１４から離れる向きの第１の力を受ける。また、蓄圧室１７の空気圧はメインバルブ３０に加わり、メインバルブ３０は、ヘッドカバー１４に近づく向きの第２の力を受ける。

メインバルブ３０は、第１の力と第２の力との差により、バルブシート２８に押し付けられる。つまり、メインバルブ３０は通路３０Ａを閉じており、蓄圧室１７の空気圧はシリンダ上室３８に伝達されない。さらに、メインバルブ３０はバルブシート３４から離れ、ポート３４Ａを開いている。このため、シリンダ上室３８の空気圧は大気圧である。ピストン３５はシリンダ下室４２の空気圧で軸線Ａ１方向に付勢され、ピストン３５は、ストッパ３３に接触して上死点で停止している。

そして、ユーザは、片手でハンドル１３を握り、ハンドル１３を握った手の指でトリガ１９に操作力を加え、かつ、プッシュレバ２４が被打込材Ｗ１に押し付ける。トリガ１９に操作力が加えられて、図２Ａで反時計回りにトリガ１９が作動すると、プランジャ２２は弾性部材２３の力に抗して軸線Ａ９方向に作動し、プランジャ２２は上死点で停止する。プランジャ２２が上死点で停止すると、シール部材１８９が通路１８７と空気室１８６とを遮断する。また、シール部材１９６は空気室１８６と排気通路１８３とを接続し、空気室１８６の空気は排気通路１８３から外部Ｄ１に排出される。

すると、筒部材１８１は通路１９４の空気圧で弾性部材２３の力に抗して作動し、シール部材１９２が通路１８２と通路１８５とを遮断し、かつ、シール部材１９３が通路１８５と排気通路１８３とを接続する。このため、メインバルブ室３２の圧縮空気は、通路１９５，１８５及び排気通路１８３を経由して外部Ｄ１に排出され、メインバルブ室３２は大気圧になる。

すると、メインバルブ３０は、弾性部材３１の力と、蓄圧室１７の空気圧に応じた力との差により、ヘッドカバー１４に向けて作動する。このため、メインバルブ３０がバルブシート２８から離れて通路３０Ａが開き、かつ、バルブシート３４がメインバルブ３０の内周面に押し付けられ、ポート３４Ａが閉じる。

メインバルブ３０とバルブシート２８とが離れて通路３０Ａが開き、かつ、ポート３４Ａが閉じると、蓄圧室１７の空気圧でシリンダ上室３８の空気圧が上昇し、ピストン３５及びドライバブレード３６が下降する。ドライバブレード３６が射出路４８に進入すると、ドライバブレード３６は釘５２を打撃し、釘５２は被打込材Ｗ１に打ち込まれる。

ピストン３５が上死点から下死点に向けて作動中、シリンダ下室４２の空気は、通気口４６を通り、戻し空気室４４に進入する。ピストン３５の移動中、シール部材３７が、軸線Ａ１方向でストッパ３３と通気口４３との間に位置していると、逆止弁４５は通気口４３を閉じている。ピストン３５の移動中、シール部材３７が、通気口４３とダンパ４０との間に移動すると、逆止弁４５は通気口４３を開き、シリンダ上室３８の空気の一部は通気口４３を通り、戻し空気室４４に進入する。このようにして、戻し空気室４４及びシリンダ下室４２の空気圧が上昇する。

そして、ドライバブレード３６が釘５２を打ち込んだ後、ユーザはトリガ１９に対する操作力を解除し、かつ、プッシュレバ２４の端部６３を被打込材Ｗ１から離す。すると、プッシュレバ２４は初期位置に戻り停止する。さらに、プランジャ２２は、弾性部材２３の力で軸線Ａ９方向に作動し、プランジャ２２は下死点で停止する。プランジャ２２が下死点で停止すると、シール部材１８９は空気室１８６と通路１８７とを接続する。また、シール部材１９６は、空気室１８６と排気通路１８３とを遮断する。このため、空気室１８６の空気圧が上昇する。筒部材１８１は、弾性部材２３の力で排気通路１８３に向けて作動して停止する。すると、シール部材１９２は通路１９４と通路１８５とを接続し、かつ、シール部材１９３は、通路１８５と排気通路１８３とを遮断する。

このため、蓄圧室１７の圧縮空気がメインバルブ室３２に送られ、メインバルブ室３２の空気圧が上昇する。メインバルブ３０がヘッドカバー１４から離れる向きで作動してポート３４Ａが開くとともに、通路３０Ａを遮断する。また、シリンダ上室３８は排気室３９を介してハウジング１１の外部につながり、シリンダ上室３８は大気圧となる。

さらに、ドライバブレード３６が釘５２を打ち込んだ後に下死点に到達したピストン３５は、シリンダ下室４２の空気圧で上死点に向けて移動し、かつ、ドライバブレード３６はピストン３５と共に上昇する。ピストン３５はストッパ３３に接触し、ピストン３５は上死点で停止する。

打込機１０は、圧力調整機構を有する。圧力調整機構は、圧力調整バルブ７１及びエアダスタ７２を有する。圧力調整バルブ７１は、蓄圧室１７に圧縮空気が供給されている状態で、蓄圧室１７の圧力を調整可能な機構である。エアダスタ７２は、圧力調整バルブ７１の状態を切り替える第２操作機構としての機能と、圧縮空気を蓄圧室１７から外部Ｄ１に排出する第３操作機構としての機能と、を兼ねる。

圧力調整バルブ７１は、軸線Ｃ１方向で、トリガバルブ２１が配置されている箇所と、ハンドル１３のうち、シリンダケース１２から最も離れた端部と、の間に配置されている。圧力調整バルブ７１は、圧力調整バルブ７１は、図３に示すように、ケーシング７３、作動部材７４、バルブシート７５、エンドカバー７６及び弁体７７を有する。エンドカバー７６は、ねじ部材３１１によりハンドル１３に固定されている。ケーシング７３は、筒部７８及びフランジ部７９を有し、フランジ部７９は、ハンドル１３とエンドカバー７６との間に挟まれている。エンドカバー７６とバルブシート７５との間に空気室８２が形成されている。エンドカバー７６は取り付け孔８０を有し、プラグ１８は取り付け孔８０に取り付けられている。プラグ１８の通路８３は空気室８２につながっている。

図３において、バルブシート７５は、ケーシング７３内で動かないように固定されている。バルブシート７５は通路８１を有し、通路８１は空気室８２につながっている。作動部材７４は、円筒形状であり、作動部材７４は軸線Ａ４方向に移動可能である。作動部材７４は通路９３を有し、通路９３は通路８１と蓄圧室１７とをつないでいる。エアホースがプラグ１８に接続されると、エアホース内の圧縮空気は、通路８３、空気室８２、通路８１及び通路９３を経由して蓄圧室１７に供給される。

筒部７８の内面と作動部材７４の外面との間に空気室８７が設けられている。付勢部材８４が空気室８７に設けられている。空気室８７は、シール部材８８，８９によってシールされている。付勢部材８４は、作動部材７４をバルブシート７５に近づける向きで、軸線Ａ４方向に付勢する。付勢部材８４は、一例として金属製の圧縮スプリングである。

図３のように、作動部材７４にシャフト８５が設けられ、シャフト８５は通路８１及び空気室８２に亘って配置されている。シャフト８５のうち空気室８２に位置する箇所に、弁体７７が取り付けられている。弁体７７は一例として合成ゴム製である。空気室８２に付勢部材８６が設けられている。付勢部材８６は、弁体７７をバルブシート７５に近づける向きで付勢する。弁体７７とバルブシート７５との間にポート１２１が形成される。付勢部材８６は、一例として金属製の圧縮スプリングである。ハンドル１３内にパイプ９０が設けられ、パイプ９０は通路９１を有する。ハンドル１３に通路９２が形成され、通路９１は、通路９２と空気室８７とをつないでいる。

エアダスタ７２はヘッドカバー１４に設けられている。エアダスタ７２はバルブであり、エアダスタ７２は、図４に示すように、第１可動要素９４、第２可動要素９５、軸部材９６、受け部材９７及び収容室９８を有する。収容室９８は、ヘッドカバー１４に設けた孔である。第１可動要素９４、第２可動要素９５、軸部材９６及び受け部材９７は、収容室９８内に配置されている。第１可動要素９４は、ヘッドカバー１４に対して軸線Ａ４を中心として回転可能である。第１可動要素９４の外周面に、環状の抜け止め１７６が取り付けられている。抜け止め１７６は収容室９８の内面に押し付けられている。このため、第１可動要素９４は、ヘッドカバー１４に対して軸線Ａ４方向には移動しない。また、第１可動要素９４は、軸孔１００を有する筒形状であり、第１可動要素９４を径方向に貫通する通路１０１が設けられている。通路１０１は、軸孔１００につながっている。軸孔１００を取り囲む内面に、環状の傾斜面１２２が形成されている。傾斜面１２２は軸線Ａ４に対して傾斜している。

図４のように、ヘッドカバー１４に排気口１０２が設けられ、排気口１０２はハウジング１１の外部Ｄ１につながっている。通路１０１は、排気口１０２につながっている。第１可動要素９４は、軸線Ａ４方向の端部に傾斜面９９を有する。収容室９８の内面と第１可動要素９４の外周面との間にシール部材１０３，１０４が設けられている。シール部材１０３，１０４は、通路１０１と排気口１０２との接続箇所をシールする。

第２可動要素９５は、収容室９８内で軸線Ａ４方向に移動可能であり、かつ、回転しないように設けられている。第２可動要素９５は筒形状であり、第２可動要素９５は軸孔１０５を有する。第２可動要素９５の外周面にシール部材１０６が取り付けられている。第２可動要素９５における第１可動要素９４側の端部に、傾斜面１１９が設けられている。傾斜面１１９は、軸線Ａ４に対して傾斜している。

図４に示す受け部材９７は、筒形状であり、受け部材９７は排気口１０７を有する。排気口１０７は軸孔１０５と、ハウジング１１の外部とをつなぐ。受け部材９７は外向きフランジ１０８を有する。収容室９８内で外向きフランジ１０８と第２可動要素９５との間に、空間１１３が形成されている。付勢部材１０９が空間１１３に配置されている。外向きフランジ１０８はヘッドカバー１４に押し付けられており、付勢部材１０９は、第２可動要素９５を軸線Ａ４方向で第１可動要素９４に近づける向きで付勢し、第２可動要素９５と第１可動要素９４とが、常時、接触している。付勢部材１０９は一例として金属製の圧縮スプリングである。

受け部材９７にシール部材１１０，１１１が取り付けられている。シール部材１１０は、第２可動要素９５の軸線Ａ４方向における位置に応じて、第２可動要素９５の内面に接触または離反する。シール部材１１１は、ヘッドカバー１４に常時接触し、かつ、収容室９８と外部Ｄ１とを遮断する。ヘッドカバー１４に通路１１２が設けられている。通路１１２は空間１１３につながっている。

軸部材９６は、軸孔１００，１０５に亘って配置されている。軸部材９６は、第１可動要素９４及び第２可動要素９５に対して軸線Ａ４方向に移動可能である。ノブ１１４が軸部材９６の端部に取り付けられている。ノブ１１４は、外部Ｄ１に配置されており、ノブ１１４は軸部材９６と共に一体回転可能である。ノブ１１４にはマーク１１４Ａが設けられており、ユーザは、マーク１１４Ａを目視してノブ１１４の回転方向における操作位置を認識可能である。ノブ１１４と第１可動要素９４との間に、弾性部材１２０が設けられている。弾性部材１２０は、一例として金属製の圧縮スプリングである。ノブ１１４は弾性部材１２０の力で第１可動要素９４から離れる向きに付勢されている。

軸部材９６の外周面にシール部材１１５，１１６，１１７が取り付けられている。シール部材１１５は軸孔１００をシールする。弾性部材１２０の力でノブ１１４と共に軸部材９６が付勢され、シール部材１１６が第１可動要素９４の傾斜面１２２に押し付けられることで、ノブ１１４及び軸部材９６は第１可動要素９４に対して、軸線Ａ４方向の所定位置で停止する。シール部材１１７は第２可動要素９５の内面に接触してシール面を形成する。

ヘッドカバー１４に通路１１８が設けられている。通路１１８は、蓄圧室１７に常時つながっている。通路１１２は通路９２に常時つながっている。

打込機１０において、打撃部７０が釘５２に加える打撃力は、シリンダ上室３８に供給される圧縮空気の圧力、つまり、蓄圧室１７の圧力に応じて定まる。

釘５２を被打込材Ｗ１に打ち込む作業を行うと、蓄圧室１７の圧縮空気の一部は、メインバルブ室３２に供給され、かつ、排気通路１８３から外部Ｄ１に排出される。蓄圧室１７の圧縮空気の一部は、シリンダ上室３８に供給され、かつ、排気室３９から外部Ｄ１に排出される。また、蓄圧室１７の圧縮空気の一部は、空気室１８６に供給され、かつ、排気通路１８３から外部Ｄ１に排出される。蓄圧室１７の空気圧は、釘５２を被打込材Ｗ１に打ち込む作業を行うと低下する。

圧力調整バルブ７１が蓄圧室１７の圧力を調整する機能を説明する。エアホース内の圧縮空気は、通路８３、空気室８２、ポート１２１、通路８１及び通路９３を経由して蓄圧室１７に流入する。作動部材７４は、バルブシート７５に近づく向きの付勢力Ｆ１と、バルブシート７５から離れる向きの付勢力Ｆ２とを受ける。付勢力Ｆ１は、空気室８７の圧力、作動部材７４の受圧面積、及び付勢部材８４の付勢力に応じて定まる。付勢力Ｆ２は、作動部材７４とバルブシート７５との隙間に進入する圧縮空気の圧力、及び作動部材７４の受圧面積に応じて定まる。

付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも大きい場合は、作動部材７４はバルブシート７５から離れ、かつ、ポート１２１は閉じている。付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さい場合は、作動部材７４はバルブシート７５に接触して停止し、ポート１２１は開いている。付勢力Ｆ１と付勢力Ｆ２とが同じである場合は、作動部材７４は作動しない。

蓄圧室１７の圧力が所定圧力を超えていると、作動部材７４が受ける付勢力Ｆ２は付勢力Ｆ１よりも大きく、ポート１２１は閉じている。蓄圧室１７の圧力が所定圧力以下になり、作動部材７４が受ける付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さくなると、作動部材７４がバルブシート７５に近づく向きで作動し、ポート１２１が開く。ポート１２１が開くと、空気室８２内の圧縮空気は、ポート１２１、通路８１及び通路９３を経由して蓄圧室に供給され、蓄圧室１７の圧力が上昇する。

そして、蓄圧室１７の圧力が所定圧力を超えて、作動部材７４が受ける付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも大きくなると、作動部材７４がバルブシート７５から離れ、ポート１２１が閉じる。圧力調整バルブ７１は、蓄圧室１７の圧力に応じて作動部材７４が作動する。圧力調整バルブ７１は、蓄圧室１７の実際の圧力を、所定の圧力範囲内に保持するように調整する。

本開示の打込機１０は、ユーザがエアダスタ７２を操作することにより、所定の圧力範囲を複数段階に切り替え可能である。複数段階は、一例として、低圧モード及び高圧モードの２段階である。

まず、ユーザが低圧モードを選択する例を説明する。ユーザは、ノブ１１４の回転方向における位置を、図６で上段に示す第１操作位置で停止させる。ユーザがノブ１１４を第１操作位置で停止させると、第１可動要素９４は、軸線Ａ１を中心とする回転方向で図４に示す第１回転位置で停止する。第１可動要素９４が第２可動要素９５に対して第１回転位置で停止すると、傾斜面９９と傾斜面１１９とが交差した状態である。また、第２可動要素９５は、付勢部材１０９の付勢力に抗してフランジ１０８に向けて押され、かつ、第２可動要素９５は、軸線Ａ４方向でフランジ１０８に最も近づいた位置、つまり、第１位置で停止する。

第１可動要素９４が、図４に示す第１位置で停止すると、シール部材１０６が収容室９８の内面に押し付けられ、シール部材１０６は通路１１８と通路１１２とを遮断する。このため、蓄圧室１７の圧縮空気は空気室８７に供給されず、空気室８７の圧力は第１調圧力である。

次に、ユーザが高圧モードを選択する例を説明する。ユーザは、ノブ１１４の回転方向における位置を、図６で下段に示す第２操作位置として停止させる。ノブ１１４が第２操作位置で停止すると、第１可動要素９４は、軸線Ａ１を中心とする回転方向で、第２可動要素９５に対して図５に示す第２回転位置で停止する。第１可動要素９４が第２回転位置で停止すると、傾斜面９９と傾斜面１１９とが平行である。また、第２可動要素９５は、付勢部材１０９の付勢力で、フランジ１０８から最も離れた位置、つまり、第２位置で停止する。

第２可動要素９５が第２位置で停止すると、シール部材１０６が収容室９８の内面から離れ、シール部材１０６は通路１１８と通路１１２とを接続する。このため、蓄圧室１７の圧縮空気は空気室８７に供給され、空気室８７の圧力は第２調圧力である。第２調圧力は、第１調圧力よりも高圧である。

また、第２可動要素９５が第２位置で停止すると、シール部材１１０が第２可動要素９５の内周面に接触し、シール部材１１０は、軸孔１０５と空間１１３とを遮断する。このため、空間１１３を通る圧縮空気が、排気口１０７から外部Ｄ１に排出されることを防止できる。

このように、ユーザがエアダスタ７２を操作して、空気室８７の圧力を、第１調圧力と第２調圧力とで切り替えることにより、圧力調整バルブ７１が調整する蓄圧室１７の圧力範囲を、２段階に切り替えることができる。高圧モードに対応する蓄圧室１７の圧力範囲は、低圧モードに対応する蓄圧室１７の圧力範囲よりも高い。

次に、ユーザがエアダスタ７２を操作して、蓄圧室１７の圧縮空気を外部Ｄ１に排出する例を説明する。ユーザは、ハンドル１３を握っている手の指で、エアダスタ７２のノブ１１４に軸線Ａ４方向の操作力を加える。

図４及び図５に示すノブ１１４は、ユーザがノブ１１４に軸線Ａ４方向の操作力を加えていない状態である。ノブ１１４は弾性部材１２０の力で押され、シール部材１１６が傾斜面１２２に押し付けられることにより、軸部材９６及びノブ１１４は、第１可動要素９４に対して軸線Ａ４方向で初期位置に停止している。軸部材９６が初期位置で停止していると、シール部材１１６が、通路１１８と通路１０１とを遮断している。このため、蓄圧室１７の圧縮空気が、排気口１０２から外部Ｄ１に排出されることは無い。

図７に示すノブ１１４は、ユーザがノブ１１４に軸線Ａ４方向の操作力を加えた状態、つまり、ノブ１１４を押した状態である。ノブ１１４は弾性部材１２０の力に抗して作動し、ノブ１１４がヘッドカバー１４に接触することにより、ノブ１１４及び軸部材９６は、第１可動要素９４に対して軸線Ａ４方向の作動位置に停止している。軸部材９６が作動位置で停止していると、シール部材１１６が傾斜面１２２から離れ、通路１１８と通路１０１とが接続されている。このため、蓄圧室１７の圧縮空気は、排気口１０２から外部Ｄ１に排出される。

なお、図７のように第２可動要素９５がフランジ１０８に最も近づいて停止していると、シール部材１０６が収容室９８の内面から離れ、通路１１２と軸孔１００とが接続される。このため、空気室８７の圧縮空気は、通路１１２、排気口１０２を経由して外部Ｄ１に排出される。さらに、ユーザがノブ１１４に加えた軸線Ａ４方向の操作力を解除すると、ノブ１１４及び軸部材９６は、弾性部材１２０の力で軸線Ａ４方向に移動し、シール部材１１６が傾斜面１２２に接触すると、ノブ１１４及び軸部材９６は、初期位置で停止する。

さらに、シール部材１１７は、第１可動要素９４と第２可動要素９５との軸線Ａ４方向の位置に関わりなく、第２可動要素９５の内面に接触してシール面を形成する。さらに、軸孔１０５は排気口１０７を介して常に外部につながっている。このため、第２可動要素９５が第１可動要素９４に対して軸線Ａ４方向に移動する際に、第２可動要素９５の移動抵抗が増加することを抑制できる。

このように、エアダスタ７２は、第１機能及び第２機能を備えている。第１機能は、蓄圧室１７の圧縮空気を外部Ｄ１に排出させる機能である。第２機能は、蓄圧室１７に圧縮空気が供給されている状態で、蓄圧室１７の圧力を調整する圧力調整バルブ７１の状態を切り替える機能である。このため、圧力調整バルブ７１の状態を切り替える操作部材を専用で設けずに済む。したがって、打込機１０は、第１効果、第２効果及び第３効果のうち、少なくとも１つの効果を得ることができる。

第１効果は、ハウジング１１に設ける部品点数の増加を抑制することである。第２効果は、ハウジング１１の大型化を抑制することである。具体的に説明すると、ノブ１１４、第１可動要素９４、軸部材９６は、蓄圧室１７の圧縮空気の圧力を調整する要素の一部であり、かつ、蓄圧室１７の圧縮空気を外部Ｄ１に排出する要素の一部である。つまり、エアダスタ７２は、異なる機能を達成するために部品の一部が共通化されている。したがって、ハウジング１１の大型化を抑制可能である。また、ハンドル１３の径方向、例えば、軸線Ｃ１に対して交差する方向に突出する操作部材の数が抑制され、ハウジング１１がハンドル１３の径方向に大型化することを抑制できる。第３効果は、ユーザの操作性を向上することである。具体的に説明すると、ユーザは、ハンドル１３を握っている手の指で、トリガ１９、エアダスタ７２をそれぞれ操作可能である。

打込機の比較例１を、図１に二点鎖線で示す。打込機の比較例１は、ハンドル４００、圧力調整機構４０１、圧力調整機構４０１の状態を切り替える第２操作機構４０２、プラグ４０３を有する。プラグ４０３は、ハンドル４００の軸線Ｃ１方向の端部に設けられている。また、圧力調整機構４０１及び圧力調整機構４０１は、軸線Ｃ１に対して交差する方向に並べて配置されている。

打込機１０の実施形態１は、圧力調整バルブ７１がハンドル１３に設けられ、エアダスタ７２がヘッドカバー１４に設けられている。このため、打込機１０の実施形態１のハンドル１３は、打込機の比較例１のハンドル４００に対して、軸線Ｃ１に対して交差する方向で小型である。

（実施の形態２）
打込機の実施の形態２は、図８に示されている。図８に示す打込機１０は、エアダスタ７２が、ハンドル１３とシリンダケース１２との接続箇所に配置されている。より具体的には、ハンドル１３の軸線Ｃ１方向で、トリガバルブ２１とシリンダ２５との間に、エアダスタ７２が配置されている。軸線Ａ１方向でハンドル１３の配置領域内に、エアダスタ７２が配置されている。軸線Ｃ１に対して垂直な平面において、図９のように、エアダスタ７２を断面視すると、軸線Ａ４はハンドル１３の幅方向に沿って配置されている。収容室９８はハンドル１３に設けられ、排気口１０２はハンドル１３に設けられている。エアダスタ７２の他の構成は、図４に示すエアダスタ７２の構成と同じである。図８に示す打込機１０の他の構成は、図１に示す打込機１０の構成と同じである。

図９、図１０及び図１１に示すエアダスタ７２は、図４、図５及び図７に示すエアダスタ７２と同様に操作可能である。つまり、ユーザがハンドル１３を握った手の指で、エアダスタ７２及びトリガ１９をそれぞれ操作可能である。また、図９、図１０及び図１１に示すエアダスタ７２は、図４、図５及び図７に示すエアダスタ７２と同様の機能を有する。図９に示すエアダスタ７２は、図４に示すエアダスタ７２と同様に、図３の圧力調整バルブ７１の空気室８７の圧力を、第１圧力にすることができる。図１０に示すエアダスタ７２は、図５に示すエアダスタ７２と同様に、図３の圧力調整バルブ７１の空気室８７の圧力を、第２圧力にすることができる。

図１１に示すエアダスタ７２は、蓄圧室１７の圧縮空気を外部Ｄ１に排出することができる。なお、図９、図１０及び図１１に示すノブ１１４の回転方向における操作位置は、図６に示すノブ１１４の操作位置と同様である。

このように、実施の形態２の打込機１０は、実施の形態１の打込機１０と同様の効果を得ることができる。また、実施の形態２の打込機１０は、エアダスタ７２をハンドル１３に設けている。このため、エアダスタ７２の配置に必要なスペースが、ハンドル１３の径方向に突出することを抑制できる。ハンドル１３の径方向は、軸線Ｃ１に対して交差する方向である。

打込機の比較例２を、図８に二点鎖線で示す。打込機の比較例２は、ハンドル４００、圧力調整機構４０１、圧力調整機構４０１の状態を切り替える第２操作機構４０２、プラグ４０３を有する。プラグ４０３は、ハンドル４００の軸線Ｃ１方向の端部に設けられている。また、圧力調整機構４０１及び圧力調整機構４０１は、軸線Ｃ１に対して交差する方向に並べて配置されている。さらに、第３操作機構としてのエアダスタ４０４がヘッドカバー４０５に設けられている。つまり、第２操作機構４０２とエアダスタ４０４とが、別々に設けられ、かつ、別々の位置に配置されている。

打込機１０の実施形態２は、第２操作機構及び第３操作機構を兼ねるエアダスタ７２がハンドル１３に設けられている。このため、打込機１０の実施形態２は、打込機の比較例２に比べて部品点数を抑制でき、大型化を抑制できる。具体的には、打込機１０の実施形態２は、打込機の比較例２に対して、ハンドル１３が軸線Ｃ１に対して交差する方向に小型化する。

また、打込機１０の実施形態２は、エアダスタ７２が軸線Ｃ１方向でハンドル１３の配置領域内に配置されている。このため、打込機１０の実施形態２は、打込機の比較例２に対して、ヘッドカバー１４が軸線Ｃ１方向に小型化する。

（実施の形態３）
打込機の実施の形態３は、図１２に示されている。図１２に示す打込機１０は、圧力調整バルブ７１及びエアダスタ７２が、ハンドル１３においてシリンダケース１２とは反対側の端部に設けられている。つまり、軸線Ｃ１方向において、圧力調整バルブ７１の配置範囲と、エアダスタ７２の配置範囲とが、少なくとも一部で重なっている。また、軸線Ａ１方向でハンドル１３の配置領域内に、圧力調整バルブ７１及びエアダスタ７２が配置されている。トリガ１９及びトリガバルブ２１は、軸線Ｃ１方向でシリンダ２５と圧力調整バルブ７１との間に配置されている。

圧力調整バルブ７１は、図１３に示すように、ケーシング１３０、作動部材１３１、バルブシート１３２、エンドカバー１３３及び弁体１３４を有する。ケーシング１３０はハンドル１３に固定されている。ケーシング１３０は、収容室１３５及び支持孔１３６を有する。作動部材１３１、バルブシート１３２及びエンドカバー１３３は、収容室１３５に配置されている。収容室１３５の軸線Ａ５方向において、バルブシート１３２は、作動部材１３１とエンドカバー１３３との間に配置されている。軸線Ａ５は、軸線Ｃ１と平行である。エンドカバー１３３とバルブシート１３２との間に空気室１５１が形成されている。エンドカバー１３３は取り付け孔１３７を有し、プラグ１８は取り付け孔１３７に取り付けられている。プラグ１８の通路８３は空気室１５１につながっている。

バルブシート１３２は、収容室１３５内で動かないように固定されている。バルブシート１３２は通路１３８を有し、通路１３８は空気室１５１につながっている。作動部材１３１は、ケーシング１３０に対して軸線Ａ５方向に移動可能である。収容室１３５内に付勢部材１３９が設けられている。付勢部材１３９は、作動部材１３１を軸線Ａ５方向でバルブシート１３２に近づけるように付勢する。付勢部材１３９は、一例として金属製の圧縮スプリングである。ケーシング１３０は空間１６４及び通路１６５を有する。付勢部材１３９は空間１６４に配置されている。通路１６５は、空間１６４と支持孔１３６とをつなぐ。

作動部材１３１にシャフト１４０が設けられ、シャフト１４０は通路１３８及び空気室１５１に亘って配置されている。シャフト１４０のうち空気室１５１に位置する箇所に、弁体１３４が取り付けられている。弁体１３４は一例として合成ゴム製である。空気室１５１に付勢部材１４１が設けられている。付勢部材１４１は、弁体１３４をバルブシート１３２に近づける向きで付勢する。付勢部材１４１は、一例として金属製の圧縮スプリングである。

収容室１３５内において、作動部材１３１とバルブシート１３２との間に空気室１４２が形成されている。空気室１４２は通路１３８を介して空気室１５１につながっている。ケーシング１３０に通路１４３が設けられており、通路１４３は空気室１４２と蓄圧室１７とをつないでいる。収容室１３５内にシール部材１４４，１４５が設けられており、シール部材１４４，１４５は空気室１４２をシールする。

収容室１３５内で作動部材１３１の外面とケーシング１３０との間に空気室１４６が形成されている。収容室１３５にシール部材１４７が設けられており、シール部材１４４，１４７は空気室１４６をシールする。ケーシング１３０は、空気室１４６と支持孔１３６とをつなぐ通路１６６を有する。さらに、ケーシング１３０は、空気室１４２と支持孔１３６とをつなぐ通路１７２を有する。

エアダスタ７２は、図１３に示すように、第１可動要素１４８、第２可動要素１４９、軸部材１５０及び支持孔１３６を有する。第１可動要素１４８、第２可動要素１４９及び軸部材１５０は、支持孔１３６に配置されている。第１可動要素１４８は支持孔１３６内で回転可能であり、軸線Ａ６方向には移動しない。軸線Ａ６は、支持孔１３６の中心であり、軸線Ａ６と軸線Ａ５とが平行である。また、第１可動要素１４８は、軸孔１５２を有する筒形状である。

第１可動要素１４８の外周面にシール部材１５３が取り付けられている。ケーシング１３０に溝１７４が設けられており、シール部材１５３の一部は溝１７４に配置されている。シール部材１５３とケーシング１３０との係合力で、第１可動要素１４８がケーシング１３０に対して軸線Ａ６方向で位置決めされている。シール部材１５３は、支持孔１３６をシールする。第１可動要素１４８において支持孔１３６に配置されている部位に、環状の傾斜面１７５が形成されている。傾斜面１７５は軸線Ａ６に対して傾斜している。

軸部材１５０のうち、軸線Ａ６方向の一部が軸孔１５２に配置されている。ノブ１５４が軸部材１５０に取り付けられている。ノブ１５４はピン１５５を介して軸部材１５０に取り付けられている。第１可動要素１４８は支持孔１５６を有し、ピン１５５は支持孔１５６に配置されている。ノブ１５４は、ピン１５５を介して第１可動要素１４８と共に軸線Ａ６を中心として作動可能である。ピン１５５は支持孔１５６内で軸線Ａ６方向に移動可能である。つまり、軸部材１５０は、第１可動要素１４８に対して軸線Ａ６方向に所定量移動可能である。

軸孔１５２に付勢部材１５７が設けられている。付勢部材１５７はノブ１５４を軸線Ａ６方向でケーシング１３０から離れる向きで付勢する。付勢部材１５７は一例として金属製の圧縮スプリングである。軸孔１５２にシール部材１５８が設けられている。シール部材１５８は軸部材１５０の外周面と、軸孔１５２の内面との間をシールする。

ケーシング１３０に排気口１５９が設けられ、排気口１５９はケーシング１３０の外部につながっている。排気口１５９は支持孔１３６につながっている。

第２可動要素１４９は、支持孔１３６内で軸線Ａ６方向に移動可能であり、かつ、回転しないように設けられている。第２可動要素１４９は筒形状であり、第２可動要素１４９は軸孔１６０を有する。軸部材１５０の一部は軸孔１６０内に配置されている。軸部材１５０は、第２可動要素１４９に対して軸線Ａ６を中心として回転可能である。第２可動要素１４９の外周面にシール部材１６１，１６２，１６３が取り付けられている。第２可動要素１４９のうち、第１可動要素１４８に近い方の端部に傾斜面１７３が形成されている。傾斜面１７３は軸線Ａ６に対して傾斜している。

ケーシング１３０は壁１６７を有し、支持孔１３６における壁１６７と第２可動要素１４９との間に空間１６８が形成されている。壁１６７は軸孔１６９を有し、軸部材１５０の一部は軸孔１６９に配置されている。軸孔１６９は、蓄圧室１７と空間１６８とをつなぐ。軸部材１５０の外周面にシール部材１７０が取り付けられている。軸部材１５０が軸線Ａ６方向に移動すると、シール部材１７０は軸孔１６９内で壁１６７に接触するか、または壁１６７から離れる。

空間１６８に付勢部材１７１が設けられている。付勢部材１７１は、第２可動要素１４９を軸線Ａ６方向で第１可動要素１４８に近づけるように付勢する。第２可動要素１４９は、第１可動要素１４８に常時、接触している。付勢部材１７１は、一例として金属製の圧縮スプリングである。

エアホースからプラグ１８の通路８３に送られる圧縮空気は、空気室１５１、通路１３８、空気室１４２及び通路１４３を経由して蓄圧室１７に流入する。図１３に示す作動部材１３１は、軸線Ａ５方向で互いに逆向きの付勢力Ｆ１，Ｆ２を受ける。付勢力Ｆ１は、空気室１４６の圧力及び作動部材１３１の受圧面積、空間１６４の圧力及び作動部材１３１の受圧面積、付勢部材１３９の付勢力に応じて定まる。付勢力Ｆ２は、蓄圧室１７につながる空気室１４２の圧力及び作動部材１３１の受圧面積に応じて定まる。

付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも大きい場合は、作動部材１３１はバルブシート１３２から離れて停止し、ポート１９９は閉じている。付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さい場合は、作動部材１３１はバルブシート１３２に接触して停止し、ポート１９９は開いている。付勢力Ｆ１と付勢力Ｆ２とが同じである場合は、作動部材１３１は作動しない。

蓄圧室１７の圧力が所定圧力を超えていると、作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２は付勢力Ｆ１よりも大きく、ポート１９９は閉じている。打込機１０の使用により蓄圧室１７の圧力が所定圧力以下になり、作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも小さくなると、作動部材１３１がバルブシート１３２に近づく向きで作動し、ポート１９９が開く。ポート１９９が開くと、空気室１５１内の圧縮空気は、ポート１９９、通路１３８、空気室１４２及び通路１４３を経由して蓄圧室１７に供給され、蓄圧室１７の圧力が上昇する。

そして、蓄圧室１７につながる空気室１４２の圧力が所定圧力を超えて、作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２が付勢力Ｆ１よりも大きくなると、作動部材１３１がバルブシート１３２から離れ、ポート１９９が閉じる。圧力調整バルブ７１は、蓄圧室１７の圧力に応じて作動部材１３１が作動する。圧力調整バルブ７１は、蓄圧室１７の実際の圧力を、所定の圧力範囲内に保持するように調整する。

本開示の打込機１０は、ユーザが図１３及び図１４に示すエアダスタ７２を操作することにより、所定の圧力範囲を複数段階、一例として、高圧モード、中圧モード及び低圧モードの３段階に切り替え可能である。

まず、ユーザが、高圧モードを選択する際は、ノブ１５４及び第１可動要素１４８を回転させ、図１３のように、傾斜面１７３と傾斜面１７５とが交差する状態で、第１可動要素１４８を停止させる。すると、第２可動要素１４９は、第１可動要素１４８に押されて、付勢部材１７１の付勢力に抗して壁１６７に最も近い位置で停止する。すると、空気室１４２は、通路１７２、支持孔１３６、及び通路１６６を介して空気室１４６につながる。また、空気室１４２は、通路１７２、支持孔１３６、及び通路１６５を介して空間１６４につながる。作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２は最大である。

ユーザが、ノブ１５４の操作位置を中圧モードに設定した場合を説明する。空気室１４２は、通路１７２、支持孔１３６、及び通路１６６を介して空気室１４６につながる。また、シール部材１６２は、通路１７２と通路１６５とを遮断する。中圧モードが設定された場合に、作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２は、高圧モードが設定された場合に作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２よりも小さい。

ユーザが、ノブ１５４の操作位置を低圧モードに設定する場合を説明する。ユーザはノブ１５４及び第１可動要素１４８を回転させ、図１４のように、傾斜面１７３と傾斜面１７５とが平行になる状態で、第１可動要素１４８を停止させる。すると、第２可動要素１４９は、付勢部材１７１の付勢力により、壁１６７から最も離れた位置、つまり、第２位置で停止する。シール部材１６３は空気室１４２と通路１７２とを遮断し、かつ、空間１６４と通路１７２とを遮断する。低圧モードが設定された場合に、作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２は、中圧モードが設定された場合に作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２よりも小さい。

このように、ユーザがノブ１５４の回転方向の位置を調整することにより、高圧モード、中圧モード及び低圧モードを任意に切り替えることができる。つまり、作動部材１３１が受ける付勢力Ｆ２を３段階に切り替えることができ、蓄圧室１７の圧力の設定範囲を、３段階に設定可能である。中圧モードに対応する圧力の設定範囲は、高圧モードに対応する圧力の設定範囲よりも低い。低圧モードに対応する圧力の設定範囲は、中圧モードに対応する圧力の設定範囲よりも低い。

次に、ユーザが図１３及び図１４に示すエアダスタ７２を操作して、圧縮空気を蓄圧室１７から外部Ｄ１に排出する例を説明する。図１３及び図１４に示すノブ１５４は、ユーザがノブ１５４を軸線Ａ６方向でケーシング１３０に近づける向きの操作力を加えていない状態である。付勢部材１５７の付勢力は、ピン１５５を介して軸部材１５０に伝達されている。ピン１５５が支持孔１５６の内面に押し付けられて、軸部材１５０はケーシング１３０に対して軸線Ａ６方向の初期位置で停止している。

軸部材１５０が、図１３及び図１４に示す初期位置で停止していると、シール部材１７０が、壁１６７の軸孔１６９に押し付けられてシール面を形成する。つまり、シール部材１７０は蓄圧室１７と空間１６８とを遮断している。このため、蓄圧室１７の圧縮空気は、軸孔１６９から排出されない。

これに対して、ユーザがノブ１５４及び軸部材１５０に操作力を加えて、ノブ１５４をを軸線Ａ６方向でケーシング１３０に近付けると、軸部材１５０は図１５に示す作動位置で停止する。すると、シール部材１７０が、壁１６７の軸孔１６９の内面から離れる。このため、蓄圧室１７と空間１６８とが接続され、蓄圧室１７の圧縮空気は、空間１６８、軸孔１６０、支持孔１３６内における第１可動要素１４８と第２可動要素１４９との間、及び排気口１５９を経由して、外部Ｄ１に排出される。なお、ユーザがノブ１５４及び軸部材１５０に対する操作力を解除すると、軸部材１５０は付勢部材１７１の力で作動し、初期位置で停止する。

このように、図１３、図１４及び図１５に示すエアダスタ７２は、前述した第１機能及び第２機能を備えている。したがって、打込機１０は、前述した第１効果、第２効果及び第３効果のうち、少なくとも１つの効果を得ることができる。

打込機の比較例３を、図８に二点鎖線で示す。打込機の比較例３は、さらに、エアダスタ４０４がヘッドカバー４０５に設けられている。エアダスタ４０４は、圧力調整機構の状態を切り替える機能は備えていない。このため、第２操作機構を、例えば、打込機１０の実施形態２におけるエアダスタ７２の配置位置に配置する。

打込機１０の実施形態２は、第２操作機構及び第３操作機構を兼ねるエアダスタ７２がハンドル１３に設けられている。このため、打込機１０の実施形態３は、打込機の比較例２に比べて部品点数を抑制でき、ハウジング１１の大型化を抑制できる。具体的には、打込機１０の実施形態３は、打込機の比較例３に対して、ヘッドカバー１４が小型化する。

（実施の形態４）
打込機の実施の形態４は、図１６に示されている。

エアダスタ３１２がヘッドカバー１４に設けられ、第２操作機構３１３が、ハンドル１３に設けられている。第２操作機構３１３は、軸線Ｃ１方向で、トリガバルブ２１とシリンダ２５との間に配置されている。第２操作機構３１３は、軸線Ａ１方向でハンドル１３の配置領域内に配置されている。第２操作機構３１３は、図１７に示すように、第１可動要素２９４、第２可動要素２９５、受け部材２９７及び収容室２９８を有する。収容室２９８は、ハンドル１３に設けた孔である。第１可動要素２９４、第２可動要素２９５及び受け部材２９７は、収容室２９８内に配置されている。

第１可動要素２９４は、ハンドル１３に対して軸線Ａ７を中心として回転可能である。第１可動要素２９４の外周面に、環状の抜け止め２７６が取り付けられている。抜け止め２７６は収容室２９８の内面に押し付けられている。このため、第１可動要素２９４は、ハンドル１３に対して軸線Ａ７方向には移動しない。また、第１可動要素２９４において、外部Ｄ１に位置する箇所にノブ１１４が設けられている。ノブ１１４は第１可動要素２９４と共に軸線Ａ７を中心と回転可能である。

図１７のように、第１可動要素２９４は、環状の傾斜面２９９を有する。傾斜面２９９は軸線Ａ７に対して傾斜している。収容室２９８の内面と第１可動要素２９４の外周面との間にシール部材２０４が設けられている。シール部材２０４は、収容室２９８と外部Ｄ１とをシールする。第１可動要素２９４は、軸部２９２を有する。軸部２９２は軸線Ａ７を中心として設けられている。シール部材２１７が軸部２９２の外周面に取り付けられている。

第２可動要素２９５は、収容室２９８内で軸線Ａ７方向に移動可能であり、かつ、回転しないように設けられている。第２可動要素２９５は筒形状であり、第２可動要素２９５は軸孔２０５を有する。第２可動要素２９５の外周面にシール部材２０６が取り付けられている。第２可動要素２９５における第１可動要素２９４に近い端部に、傾斜面２１９が設けられている。傾斜面２１９は、軸線Ａ７に対して傾斜している。軸部２９２の一部は、第２可動要素２９５内に配置され、シール部材２１７は第２可動要素２９５の内周面に接触している。

図１７のように、受け部材２９７は、筒形状であり、受け部材２９７は排気口２０７を有する。排気口２０７は軸孔２０５と、外部Ｄ１とをつなぐ。受け部材２９７は外向きフランジ２０８を有する。収容室２９８内で外向きフランジ２０８と第２可動要素２９５との間に、空間２１３が形成されている。付勢部材２０９が空間２１３に配置されている。外向きフランジ２０８はハンドル１３に押し付けられており、付勢部材２０９は、第２可動要素２９５を軸線Ａ７方向で第１可動要素２９４に近づけるように付勢する。付勢部材２０９は一例として金属製の圧縮スプリングである。

受け部材２９７にシール部材２１０，２１１が取り付けられている。シール部材２１０は、第２可動要素２９５の内面に接触可能である。シール部材２１１は、ハンドル１３に接触して収容室２９８をシールする。

図１７のように、ハンドル１３に通路１１２が設けられている。通路１１２は通路９２につながっている。ハンドル１３に通路１１８が設けられている。通路１１８は、蓄圧室１７に常時つながっている。

エアダスタ３１２は、図１９に示すように、支持孔３００、ホルダ３０１及び軸部材３０２を有する。支持孔３００は、ヘッドカバー１４に設けられた凹部である。ホルダ３０１は筒形状であり、ホルダ３０１は支持孔３００に配置され、かつ、ヘッドカバー１４に固定されている。ホルダ３０１は軸孔３０３を有し、軸部材３０２は、軸孔３０３に配置されている。

軸部材３０２は、軸線Ａ８方向に作動可能である。軸部材３０２の外周面に、シール部材３０４，３０５，３０６が取り付けられている。ホルダ３０１に通路３０７が設けられ、通路３０７は排気口１０２につながっている。軸孔３０３を形成する内面の一部に、傾斜面３０８が設けられている。傾斜面３０８は、軸線Ａ８を中心として環状に形成されている。傾斜面３０８は軸線Ａ８に対して傾斜している。軸孔３０３内に付勢部材３０９が設けられている。付勢部材３０９は、軸部材３０２を、軸線Ａ８方向で外部Ｄ１に向けて付勢する。付勢部材３０９は、一例として金属製の圧縮スプリングである。軸部材３０２のうち、外部Ｄ１に配置された箇所にボタン３１０が取り付けられている。

ユーザが、ハンドル１３を握った手の指でエアダスタ３１２を操作する例を説明する。ユーザがボタン３１０に軸線Ａ８方向の操作力を加えていなければ、軸部材３０２は、図１９のように、シール部材３０５が傾斜面３０８に押し付けられた位置、つまり、初期位置で停止している。軸部材３０２が初期位置で停止していると、シール部材３０５が通路１１８と通路３０７とを遮断する。したがって、蓄圧室１７の圧縮空気が、排気口１０２から外部Ｄ１に排出されることは無い。

ユーザがボタン３１０に軸線Ａ８方向の操作力を加えると、図２０のように、軸部材３０２を付勢部材３０９の付勢力に抗して軸線Ａ８方向に作動させた作動位置で停止する。軸部材３０２が作動位置で停止すると、シール部材３０５が傾斜面３０８から離れている。つまり、通路１１８と通路３０７とが接続され、蓄圧室１７の圧縮空気が、排気口１０２から外部Ｄ１に排出される。

軸部材３０２が、図１９のように初期位置で停止している際に、ユーザがハンドル１３を握っている手の指で第２操作機構３１３を操作し、蓄圧室１７の圧力を調整する例を説明する。ユーザは、ノブ１１４を軸線Ａ１を中心として回転及び停止させることにより、蓄圧室１７の圧力の設定範囲を低圧モードと高圧モードとに切り替えることが可能である。

まず、ユーザが低圧モードを選択する場合、図１７のように、傾斜面２９９と傾斜面２１９とが交差するように、ノブ１１４の回転方向の位置を設定する。ノブ１１４の回転方向の位置は、図６の上段に示す第１操作位置である。すると、第２可動要素２９５は、付勢部材２０９の付勢力に抗してフランジ２０８に向けて押され、かつ、第２可動要素２９５は軸線Ａ４方向でフランジ２０８に最も近づいた位置、つまり、第１位置で停止する。

第２可動要素９５が、図１７に示す第１位置で停止すると、シール部材２０６が収容室２９８の内面に押し付けられ、シール部材２０６は通路１１８と通路１１２とを遮断する。このため、蓄圧室１７の圧縮空気は空気室８７に供給されず、空気室８７の圧力は第１調圧力である。

ユーザが、ノブ１１４の回転方向における位置を、図６の下段に示す第２操作位置で停止させる。すると、図１８のように、傾斜面２９９と傾斜面２１９とが平行になり、傾斜面２９９と傾斜面２１９とが接触する。すると、第２可動要素２９５は、付勢部材２０９の付勢力で、フランジ２０８から最も離れた位置、つまり、第２位置で停止する。

第２可動要素２９５が、第２位置で停止すると、シール部材２０６が収容室２９８の内面から離れ、通路１１８と通路１１２とがつながる。このため、蓄圧室１７の圧縮空気は、空間２１３、通路１１２及び通路９２を経由してして空気室８７に供給される。空気室８７の圧力は第２調圧力である。第２調圧力は、第１調圧力よりも高圧である。

なお、第２可動要素２９５が、図１８に示す第２位置で停止すると、シール部材２１０が第２可動要素２９５の内周面に接触してシール面を形成する。シール部材２１０は、軸孔２０５と排気口２０７とを遮断する。このため、空間２１３を通る圧縮空気が、排気口２０７から外部Ｄ１に排出されることを防止できる。

実施の形態４の打込機１０によれば、ユーザがハンドル１３を握った手の指でボタン３１０及びノブ１１４を操作可能である。したがって、操作性が向上する。また、軸線Ａ１方向におけるハンドル１３の配置領域内に、第２操作機構３１３が配置されている。したがって、ハンドル１３の一部が径方向、つまり、軸線Ａ１方向に突出すること、または大型化することを抑制できる。

打込機の比較例４を、図１６に二点鎖線で示す。打込機の比較例４は、ハンドル４００、圧力調整機構４０１、圧力調整機構４０１の状態を切り替える第２操作機構４０２、プラグ４０３を有する。プラグ４０３は、ハンドル４００の軸線Ｃ１方向の端部に設けられている。また、圧力調整機構４０１及び圧力調整機構４０１は、軸線Ｃ１に対して交差する方向に並べて配置されている。

打込機１０の実施形態１は、圧力調整バルブ７１がハンドル１３に設けられ、エアダスタ７２がヘッドカバー１４に設けられている。このため、打込機１０の実施形態４のハンドル１３は、打込機の比較例４のハンドル４００に対して、軸線Ｃ１に対して交差する方向で小型できる。

実施の形態で説明した事項と、請求項に記載された事項との対応関係を一例を説明する。蓄圧室１７は蓄圧室の一例であり、空気は圧縮気体の一例である。打撃部７０は打撃部の一例である。シリンダ上室３８が圧力室の一例であり、トリガ１９及びトリガバルブ２１は、第１操作機構の一例である。圧力調整バルブ７１は、圧力調整機構の一例である。エアダスタ７２は第２操作機構の一例、及び第３操作機構の一例である。第２操作機構３１３は第２操作機構の一例であり、エアダスタ３１２は第３操作機構の一例である。打込機１０は打込機の一例である。ハウジング１１はハウジングの一例であり、シリンダケース１２は本体の一例である。ハンドル１３はハンドルの一例である。ハンドル１３とシリンダケース１２との接続部位は、ハンドル１３でもよいし、シリンダケース１２でもよいし、ハンドル１３及びシリンダケース１２の両方でもよい。通路３０Ａは、圧縮気体を圧力室に供給する経路の一例である。軸線Ａ１は第１軸線の一例であり、軸線Ｃ１は第２軸線の一例である。ヘッドカバー１４はカバーの一例である。

打込機は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、圧縮気体は、空気に代えて、不活性ガス、希ガスを用いることも可能である。第１操作機構は、ユーザが操作する第１操作部材、および第１操作部材の操作により作動するバルブを含む。第１操作部材は、レバー、アーム、ボタンの何れでもよい。第２操作機構は、ユーザが操作する第２操作部材、及び第２操作部材の操作により作動するバルブを含む。第２操作部材は、ノブ、レバー、ボタンアームの何れでもよい。第３操作機構は、ユーザが操作する第３操作部材、及び第３操作部材の操作により作動するバルブを含む。第３操作部材は、ノブ、レバー、ボタンアームの何れでもよい。圧縮気体を圧力室に供給する経路は、ポート、通路、開口部、空間の何れでもよい。

また、打撃部とハンドルとの配置位置は、第１軸線と第２軸線とが９０度で交差する構成、第１軸線と第２軸線とが９０度とは異なる角度で交差する構成の何れでもよい。マガジンは、複数の釘を直線状に配置して収容するもの、複数の釘を渦巻き状に配置して収容するもの、の何れでもよい。

１０…打込機、１１…ハウジング、１２…シリンダケース、１３…ハンドル、１４…ヘッドカバー、１７…蓄圧室、１９…トリガ、２１…トリガバルブ、３０Ａ…通路、３８…シリンダ上室、７０…打撃部、７１…圧力調整機構、７２，３１２…エアダスタ、３１３…第２操作機構、Ａ１，Ｃ１…軸線。

Claims (11)

1. 蓄圧室から圧縮気体が供給され、かつ、打撃部を作動させる圧力室と、
   ユーザにより操作され、かつ、前記蓄圧室の前記圧縮気体を前記圧力室に供給する経路を接続及び遮断する第１操作機構と、
   前記蓄圧室における前記圧縮気体の圧力を調整可能な圧力調整機構と、
   前記ユーザにより操作され、かつ、前記圧力調整機構を作動させる第２操作機構と、
   前記ユーザにより操作され、前記蓄圧室に前記圧縮気体を蓄える状態と、前記蓄圧室から前記圧縮気体を排出する状態とを切り替える第３操作機構と、
   前記蓄圧室及び前記打撃部を有するハウジングと、
   を備えた打込機であって、
   前記ハウジングは、
   前記打撃部を作動可能に支持する本体と、
   前記本体から突出され、かつ、前記ユーザが手で握るハンドルと、
   を有し、
   前記第１操作機構は、前記ハンドルと前記本体との接続部位に設けられ、
   前記圧力調整機構は、前記ハンドルにおいて前記本体とは反対に位置する端部に設けられ、
   前記第２操作機構及び前記第３操作機構が一体で設けられている、打込機。
2. 蓄圧室から圧縮気体が供給され、かつ、打撃部を作動させる圧力室と、
   ユーザにより操作され、かつ、前記蓄圧室の前記圧縮気体を前記圧力室に供給する経路を接続及び遮断する第１操作機構と、
   前記蓄圧室における前記圧縮気体の圧力を調整可能な圧力調整機構と、
   前記ユーザにより操作され、かつ、前記圧力調整機構を作動させる第２操作機構と、
   前記ユーザにより操作され、前記蓄圧室に前記圧縮気体を蓄える状態と、前記蓄圧室から前記圧縮気体を排出する状態とを切り替える第３操作機構と、
   前記蓄圧室及び前記打撃部を有するハウジングと、
   を備えた打込機であって、
   前記ハウジングは、
   前記打撃部を作動可能に支持する本体と、
   前記本体から突出され、かつ、前記ユーザが手で握るハンドルと、
   を有し、
   前記第１操作機構は、前記ハンドルと前記本体との接続部位に設けられ、
   前記圧力調整機構は、前記ハンドルにおいて前記本体とは反対に位置する端部に設けられ、
   前記第１操作機構及び前記第２操作機構が、前記ハンドルを握った手で共に操作可能な位置に配置されている、打込機。
3. 前記ハウジングは、前記本体の端部に取り付けたカバーを更に有し、
   前記打撃部は、前記本体内で第１軸線方向に移動可能であり、
   前記ハンドルは、前記第１軸線に対して交差する第２軸線方向に前記本体から突出しており、
   前記第２操作機構及び前記第３操作機構は、前記カバーに設けられている、請求項１記載の打込機。
4. 前記打撃部は、前記本体内で第１軸線方向に移動可能であり、
   前記ハンドルは、前記第１軸線に対して交差する第２軸線方向に前記本体から突出しており、
   前記第１操作機構及び前記第２操作機構が、前記ハンドルを握った手でそれぞれ操作可能な位置に配置されている、請求項１記載の打込機。
5. 前記第１操作機構、前記第２操作機構及び前記第３操作機構が、前記ハンドルを握った手でそれぞれ操作可能な位置に配置されている、請求項４記載の打込機。
6. 前記打撃部は、前記本体内で第１軸線方向に移動可能であり、
   前記ハンドルは、前記第１軸線に対して交差する第２軸線方向に前記本体から突出しており、
   前記第２操作機構及び前記第３操作機構は、前記第2軸線方向で、前記ハンドルと前記本体との接続箇所と、前記ハンドルにおける前記本体とは反対に位置する端部と、の間に配置されている、請求項１記載の打込機。
7. 前記ハウジングは、前記本体の端部に取り付けたカバーを更に有し、
   前記打撃部は、前記本体内で第１軸線方向に移動可能であり、
   前記ハンドルは、前記第１軸線に対して交差する第２軸線方向に前記本体から突出しており、
   前記第３操作機構は、前記カバーに設けられている、請求項２記載の打込機。
8. 前記圧力調整機構は、前記蓄圧室における前記圧縮気体の圧力を、第１圧力と、前記第１圧力よりも高圧の第２圧力と、に切り替え可能である、請求項１乃至７の何れか１項記載の打込機。
9. 前記第２操作機構及び前記第３操作機構が一体であることは、前記第２操作機構の部品の少なくとも１つと、前記第３操作機構の部品の少なくとも１つとが共通であることを含む、請求項１、３、４、５、６の何れか１項記載の打込機。
10. 前記ハンドルは、前記第１軸線方向で、前記第１操作機構と前記第３操作機構との間に配置されている、請求項３または７記載の打込機。
11. 前記第２操作機構及び前記第３操作機構は、前記第１軸線方向で前記ハンドルの配置領域内に配置されている、請求項５または６記載の打込機。

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