JP6926810B2 - Storage structure for automobile tools - Google Patents

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Description

本発明は、自動車用工具の収納構造に関するものである。 The present invention relates to a storage structure for an automobile tool.

自動車の車体に工具収納部を取り付け、この工具収納部にホイールナットレンチやジャッキ等の工具を収納した自動車用工具の収納構造が公知である（例えば、特許文献１を参照）。 There is a known storage structure for automobile tools in which a tool storage portion is attached to the vehicle body of an automobile and tools such as a wheel nut wrench and a jack are stored in the tool storage portion (see, for example, Patent Document 1).

特開２００４−３５２０７９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-352079

一方、特に工具収納部を内装トリムと一体に形成する場合において、重量物である工具を安定して保持するという点で、従来の自動車用工具の収納構造は改善の余地があった。 On the other hand, there is room for improvement in the conventional storage structure for automobile tools in that a heavy tool is stably held, especially when the tool storage portion is integrally formed with the interior trim.

本発明はこのような観点からなされたものであり、工具を安定して保持することができる自動車用工具の収納構造を提供することを課題とする。 The present invention has been made from such a viewpoint, and an object of the present invention is to provide a storage structure for an automobile tool capable of stably holding a tool.

本発明は、車体の室内側の側部を覆う内装トリムに、室外側に凹に形成された工具収納凹部を備えた自動車用工具の収納構造において、前記工具収納凹部が、対向する上壁及び下壁と、対向する一対の側壁と、奥壁との５面を有し、前記工具がトーイングフックであり、該トーイングフックは、リング部と、ボルト部と、これらリング部とボルト部との間に設けられた棒部と、を備え、前記棒部は、前記リング部から前記ボルト部に向かうにしたがって徐々に径が大きくなった円柱状に形成されており、前記リング部を引掛けるフックと、前記ボルト部を差し込む差し込み部と、が前記奥壁から室内側に向かって膨出しており、前記フックと前記差し込み部との間に、前記奥壁から室内側に延び、前記棒部を挟む一対の爪部が設けられ、前記フックは、複数のリブによって補強されており、前記差し込み部は、断面Ｃ字状の部分円筒状に形成されており、かつ、当該差し込み部が前記下壁と前記奥壁とに連続して形成されていることを特徴とする。 According to the present invention, in an automobile tool storage structure in which an interior trim covering an indoor side portion of a vehicle body is provided with a tool storage recess formed in a recess on the outdoor side, the tool storage recess is opposed to an upper wall and an upper wall. It has five surfaces, a lower wall, a pair of side walls facing each other, and a back wall, and the tool is a towing hook. The towing hook includes a ring portion, a bolt portion, and these ring portions and bolt portions. A rod portion provided between the rod portions is provided, and the rod portion is formed in a columnar shape whose diameter gradually increases from the ring portion toward the bolt portion, and a hook for hooking the ring portion. And the insertion portion into which the bolt portion is inserted bulges from the back wall toward the indoor side, and extends from the back wall to the indoor side between the hook and the insertion portion, and the rod portion is inserted. A pair of claws to be sandwiched is provided, the hook is reinforced by a plurality of ribs, the insertion portion is formed in a partially cylindrical shape having a C-shaped cross section, and the insertion portion is the lower wall. It is characterized in that it is continuously formed on the back wall and the back wall.

本発明の自動車用工具の収納構造によれば、工具を安定して保持することができる。 According to the storage structure of the automobile tool of the present invention, the tool can be stably held.

本発明の実施例にかかる自動車用工具の収納構造が適用された車両を室内側から見た斜視図である。It is a perspective view of the vehicle to which the storage structure of the automobile tool which concerns on embodiment of this invention is applied seen from the interior side. 図１の自動車用工具の収納構造において、工具収納凹部を覆ったリッドを外した状態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the lid covering the tool storage recess is removed in the storage structure for automobile tools shown in FIG. 図２の自動車用工具の収納構造において、工具収納凹部から工具を外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the tool was removed from the tool storage recess in the storage structure of the automobile tool of FIG. 図３の工具収納凹部を別の角度から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the tool storage recess of FIG. 3 from another angle. 図２中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the line AA in FIG.

本発明は、車体の室内側の側部を覆う内装トリムに、室外側に凹に形成された工具収納凹部を備え、工具収納凹部が、対向する上壁及び下壁と、対向する一対の側壁と、奥壁との５面を有し、工具の上端部分を引掛けるフックと、工具の下端部分を差し込む部分筒状の差し込み部と、が奥壁から室内側に向かって膨出しており、差し込み部が下壁と奥壁とに連続して形成されていることを特徴とする自動車用工具の収納構造である。 In the present invention, the interior trim covering the indoor side of the vehicle body is provided with a concave tool storage recess formed on the outdoor side, and the tool storage recess is a pair of side walls facing the upper and lower walls facing each other. The hook that hooks the upper end of the tool and the tubular insertion part that inserts the lower end of the tool, which have five sides with the back wall, bulge from the back wall toward the indoor side. It is a storage structure for automobile tools, characterized in that the insertion portion is continuously formed on the lower wall and the back wall.

上記構成によれば、差し込み部が、下壁と奥壁とが交わった角部の剛性向上に寄与し、そのために、工具を保持することによる各壁の撓みや、各壁の振動を抑制することができる。よって、工具を安定して保持することができる。 According to the above configuration, the insertion portion contributes to the improvement of the rigidity of the corner portion where the lower wall and the back wall intersect, and therefore, the bending of each wall due to holding the tool and the vibration of each wall are suppressed. be able to. Therefore, the tool can be held stably.

以下、本発明の実施例を図１〜５に基づいて説明する。図１は、本実施例の自動車用工具の収納構造１が適用された車両を室内側から見た斜視図である。この自動車用工具の収納構造１は、車体の室内側の側部を覆うクォータロアトリム（請求項の「内装トリム」に相当）１０に一体形成された工具収納凹部２と、この工具収納凹部２を覆うリッド３と、図２に示す各種工具４〜７と、で構成される。また、図１〜５中の矢印Ｘは、車両前後方向を表しており、矢印Ｙは、車両上下方向を表しており、矢印Ｚは、車幅方向を表している。 Hereinafter, examples of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which the automobile tool storage structure 1 of the present embodiment is applied as viewed from the indoor side. The automobile tool storage structure 1 includes a tool storage recess 2 integrally formed with a quarter lower trim (corresponding to the "interior trim" in the claim) 10 covering the indoor side of the vehicle body, and the tool storage recess 2. It is composed of a lid 3 covering the above and various tools 4 to 7 shown in FIG. Further, the arrow X in FIGS. 1 to 5 represents the vehicle front-rear direction, the arrow Y represents the vehicle vertical direction, and the arrow Z represents the vehicle width direction.

工具収納凹部２は、合成樹脂で構成されており、室外側に凹に形成されている。工具収納凹部２は、上下方向に対向する上壁２１及び下壁２２と、前後方向に対向する一対の側壁２３，２４と、奥壁２５との５面を有している。工具収納凹部２の詳細な形状については、後述する。 The tool storage recess 2 is made of synthetic resin and is formed in a recess on the outdoor side. The tool storage recess 2 has five surfaces: an upper wall 21 and a lower wall 22 facing in the vertical direction, a pair of side walls 23 and 24 facing in the front-rear direction, and a back wall 25. The detailed shape of the tool storage recess 2 will be described later.

リッド３は、合成樹脂で構成されており、板状に形成されている。リッド３の平面形状は、上記奥壁２５とほぼ等しい。リッド３には、その着脱時に把持されるハンドル３１が設けられている。リッド３は、上記奥壁２５と対向する格好で工具収納凹部２を覆う。 The lid 3 is made of synthetic resin and is formed in a plate shape. The planar shape of the lid 3 is substantially the same as that of the back wall 25. The lid 3 is provided with a handle 31 that is gripped when the lid 3 is attached or detached. The lid 3 covers the tool storage recess 2 so as to face the back wall 25.

図２は、図１の自動車用工具の収納構造１において、工具収納凹部２を覆ったリッド３を外した状態を示す斜視図である。同図に示された工具４はトーイングフックであり、工具７はジャッキであり、工具５はジャッキレバーであり、工具６はホイールナットレンチである。 FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the lid 3 covering the tool storage recess 2 is removed in the vehicle tool storage structure 1 of FIG. The tool 4 shown in the figure is a towing hook, the tool 7 is a jack, the tool 5 is a jack lever, and the tool 6 is a wheel nut wrench.

トーイングフック４は、図２，５に示すように、リング部４１と、棒部４２と、ボルト部４３と、を備えている。棒部４２は、リング部４１からボルト部４３に向かうにしたがって徐々に径が大きくなった円柱状に形成されている。ボルト部４３は、円柱の外周面に雄ねじが切られた形状である。棒部４２の、ボルト部４３との境界部には段差部４４が設けられている。このトーイングフック４は、リング部４１が上側、ボルト部４３が下側となる向きで工具収納凹部２に収納される。また、トーイングフック４は、工具収納凹部２に設けられたフック８１、差し込み部８７、一対の爪部８４、及び、一対のリブ８６によって保持される。 As shown in FIGS. 2 and 5, the towing hook 4 includes a ring portion 41, a rod portion 42, and a bolt portion 43. The rod portion 42 is formed in a columnar shape whose diameter gradually increases from the ring portion 41 toward the bolt portion 43. The bolt portion 43 has a shape in which a male thread is cut on the outer peripheral surface of the cylinder. A step portion 44 is provided at the boundary portion of the rod portion 42 with the bolt portion 43. The towing hook 4 is stored in the tool storage recess 2 with the ring portion 41 on the upper side and the bolt portion 43 on the lower side. Further, the towing hook 4 is held by a hook 81, an insertion portion 87, a pair of claw portions 84, and a pair of ribs 86 provided in the tool storage recess 2.

フック８１は、トーイングフック４の上端部分、すなわちリング部４１を引掛ける部位であり、奥壁２５から室内側に向かって膨出している。このフック８１は、図３〜５に示すように、複数のリブ８２，８３によって補強されており、剛性が向上されている。また、奥壁２５におけるフック８１との対向部分には、製造上の都合による貫通孔２５ａが形成されている。これと同じく、貫通孔２５ｂ，２５ｃも、製造上の都合によるものである。このようなフック８１は、トーイングフック４の上部が車幅方向に移動することを規制する。 The hook 81 is an upper end portion of the towing hook 4, that is, a portion on which the ring portion 41 is hooked, and bulges from the back wall 25 toward the indoor side. As shown in FIGS. 3 to 5, the hook 81 is reinforced by a plurality of ribs 82 and 83 to improve the rigidity. Further, a through hole 25a is formed in the portion of the back wall 25 facing the hook 81 due to manufacturing reasons. Similarly, the through holes 25b and 25c are also due to manufacturing reasons. Such a hook 81 restricts the upper portion of the towing hook 4 from moving in the vehicle width direction.

差し込み部８７は、トーイングフック４の下端部分、すなわちボルト部４３を差し込む部位であり、奥壁２５から室内側に向かって膨出している。差し込み部８７は、部分円筒状（断面Ｃ字状）に形成されている。なお、差し込み部８７は、機能的には円筒状でも差し支えはないが、奥壁２５における差し込み部８７との対向部分に上記貫通孔２５ｃが形成されているがゆえに、結果的に部分円筒状となっている。このような差し込み部８７は、トーイングフック４が車幅方向に移動することを規制する。さらに、差し込み部８７は、下壁２２と奥壁２５とに連続して（すなわち、下壁２２と奥壁２５を跨ぐように）形成されている。前記「下壁２２と奥壁２５とに連続して形成されている」とは、下壁２２と奥壁２５とに連なった部分を少なくとも一部に有していることを意味する。これにより、下壁２２と奥壁２５とが交わった角部の剛性が向上され、下壁２２及び奥壁２５の撓みを抑制できる。 The insertion portion 87 is a lower end portion of the towing hook 4, that is, a portion into which the bolt portion 43 is inserted, and bulges from the back wall 25 toward the indoor side. The insertion portion 87 is formed in a partially cylindrical shape (C-shaped cross section). The insertion portion 87 may be functionally cylindrical, but the through hole 25c is formed in the portion of the back wall 25 facing the insertion portion 87, and as a result, the insertion portion 87 is partially cylindrical. It has become. Such an insertion portion 87 restricts the towing hook 4 from moving in the vehicle width direction. Further, the insertion portion 87 is formed in succession to the lower wall 22 and the back wall 25 (that is, straddling the lower wall 22 and the back wall 25). The phrase "formed continuously on the lower wall 22 and the back wall 25" means that at least a part of the portion connected to the lower wall 22 and the back wall 25 is provided. As a result, the rigidity of the corner portion where the lower wall 22 and the back wall 25 intersect is improved, and the bending of the lower wall 22 and the back wall 25 can be suppressed.

また、図５に示すように、ボルト部４３が差し込み部８７に差し込まれた状態で、上記段差部４４が、差し込み部８７の上縁８７ａに当接する。これにより、トーイングフック４が下方に移動することが規制される。 Further, as shown in FIG. 5, the step portion 44 comes into contact with the upper edge 87a of the insertion portion 87 in a state where the bolt portion 43 is inserted into the insertion portion 87. This restricts the towing hook 4 from moving downward.

一対の爪部８４は、トーイングフック４の棒部４２を挟持する部位であり、フック８１と差し込み部８７との間に設けられ、奥壁２５から室内側に延びている。また、上記貫通孔２５ｂは、平面視矩形状に形成されており、一対の爪部８４は、貫通孔２５ｂの矢印Ｘ方向に対向する一対の内縁部それぞれから室内側に延びている。一対の爪部８４は、棒部４２の外周面に沿うように湾曲しており、互いの間に棒部４２を位置付けることで、トーイングフック４が車幅方向及び前後方向に移動することを規制する。 The pair of claw portions 84 are portions that sandwich the rod portion 42 of the towing hook 4, are provided between the hook 81 and the insertion portion 87, and extend from the back wall 25 to the indoor side. Further, the through hole 25b is formed in a rectangular shape in a plan view, and the pair of claw portions 84 extend inward from each of the pair of inner edge portions of the through hole 25b facing in the arrow X direction. The pair of claw portions 84 are curved along the outer peripheral surface of the rod portion 42, and by positioning the rod portions 42 between each other, the towing hook 4 is restricted from moving in the vehicle width direction and the front-rear direction. do.

また、上述したように、棒部４２は、リング部４１からボルト部４３に向かうにしたがって徐々に径が大きくなった円柱状に形成されているので、当該棒部４２が一対の爪部８４間に位置付けられることで、トーイングフック４が上方に移動することが規制される。 Further, as described above, since the rod portion 42 is formed in a columnar shape whose diameter gradually increases from the ring portion 41 toward the bolt portion 43, the rod portion 42 is formed between the pair of claw portions 84. By being positioned at, the towing hook 4 is restricted from moving upward.

また、爪部８４は、複数のリブ８５によって補強されており、剛性が向上されている。さらに、爪部８４は、その先端の曲率半径が、基端の曲率半径よりも大きく形成されており、これにより、トーイングフック４の組付性を向上させている。 Further, the claw portion 84 is reinforced by a plurality of ribs 85 to improve the rigidity. Further, the radius of curvature of the tip of the claw portion 84 is formed to be larger than the radius of curvature of the base end, thereby improving the assembling property of the towing hook 4.

一対のリブ８６は、トーイングフック４の棒部４２に当接する部位であり、 一対の爪部８４間に設けられ、奥壁２５から突出している。また、一対のリブ８６は、貫通孔２５ｂの矢印Ｙ方向に対向する一対の内縁部それぞれから室内側に突出している。 The pair of ribs 86 are portions that come into contact with the rod portion 42 of the towing hook 4, are provided between the pair of claw portions 84, and project from the back wall 25. Further, the pair of ribs 86 project inward from each of the pair of inner edges of the through holes 25b facing in the direction of the arrow Y.

図５に示すように、フック８１、一対の爪部８４、差し込み部８７は、車幅方向の一方側からトーイングフック４に当接する。一対のリブ８６は、車幅方向の他方側からトーイングフック４に当接して、フック８１、一対の爪部８４、差し込み部８７との間にトーイングフック４を挟む。これにより、トーイングフック４が安定的に保持される。 As shown in FIG. 5, the hook 81, the pair of claw portions 84, and the insertion portion 87 abut on the towing hook 4 from one side in the vehicle width direction. The pair of ribs 86 abut on the towing hook 4 from the other side in the vehicle width direction, and sandwich the towing hook 4 between the hook 81, the pair of claw portions 84, and the insertion portion 87. As a result, the towing hook 4 is stably held.

なお、一対の爪部８４及び一対のリブ８６は、本発明の必須の構成ではなく、本発明では、少なくともフック８１と差し込み部８７とが設けられていればよい。 The pair of claw portions 84 and the pair of ribs 86 are not essential configurations of the present invention, and in the present invention, at least a hook 81 and an insertion portion 87 may be provided.

さらに、工具収納凹部２には、奥壁２５から室内側に向かって膨出した膨出部８８，８９，９５，９６と、差し込み部８７と膨出部８８とを連結した連結部９０と、が設けられている。 Further, in the tool storage recess 2, a bulging portion 88, 89, 95, 96 bulging from the back wall 25 toward the indoor side, a connecting portion 90 connecting the insertion portion 87 and the bulging portion 88, and a connecting portion 90. Is provided.

膨出部８８は、下壁２２と側壁２４とに連続して（すなわち、下壁２２と側壁２４を跨ぐように）膨出している。前記「下壁２２と側壁２４とに連続して膨出している」とは、下壁２２と側壁２４とに連なった部分を少なくとも一部に有して膨出していることを意味する。この膨出部８８により、下壁２２、側壁２４及び奥壁２５の撓みを抑制できる。膨出部８９は、奥壁２５と側壁２４とに連続して（すなわち、奥壁２５と側壁２４を跨ぐように）膨出している。この膨出部８９により、側壁２４及び奥壁２５の撓みを抑制できる。これら膨出部８８，８９それぞれには、ジャッキレバー５を保持するためのクランプ８９ａ，８９ａが設けられている。クランプ８９ａ，８９ａは、Ｃ字状に形成されており、可撓性を有している。また、一方のクランプ８９ａと他方のクランプ８９ａを結んだラインは、フック８１、一対の爪部８４、差し込み部８７を結んだラインと平行である。また、下壁２２には、ジャッキレバー５の下端部分が通される貫通孔２２ｂが形成されている。 The bulging portion 88 bulges continuously from the lower wall 22 and the side wall 24 (that is, straddles the lower wall 22 and the side wall 24). The phrase "continuously bulging from the lower wall 22 and the side wall 24" means that the lower wall 22 and the side wall 24 are bulged with at least a part connected to the lower wall 22 and the side wall 24. The bulging portion 88 can suppress the bending of the lower wall 22, the side wall 24, and the back wall 25. The bulging portion 89 bulges continuously from the back wall 25 and the side wall 24 (that is, straddles the back wall 25 and the side wall 24). The bulging portion 89 can suppress the bending of the side wall 24 and the back wall 25. Clamps 89a and 89a for holding the jack lever 5 are provided on each of the bulging portions 88 and 89, respectively. The clamps 89a and 89a are formed in a C shape and have flexibility. The line connecting the one clamp 89a and the other clamp 89a is parallel to the line connecting the hook 81, the pair of claw portions 84, and the insertion portion 87. Further, the lower wall 22 is formed with a through hole 22b through which the lower end portion of the jack lever 5 is passed.

また、本実施形態では、上述したように、下壁２２と側壁２４とに連続して膨出した膨出部８８を設けているが、本発明では、下壁２２と側壁２３とに連続して膨出した膨出部を設けてもよい。 Further, in the present embodiment, as described above, the lower wall 22 and the side wall 24 are provided with the bulging portion 88 that bulges continuously, but in the present invention, the lower wall 22 and the side wall 23 are continuous. A bulging portion may be provided.

膨出部９５は、奥壁２５と側壁２３とに連続して（すなわち、奥壁２５と側壁２３を跨ぐように）膨出している。この膨出部９５により、側壁２３及び奥壁２５の撓みを抑制できる。膨出部９６は、上壁２１と側壁２３とに連続して（すなわち、上壁２１と側壁２３を跨ぐように）膨出している。この膨出部９６により、上壁２１、側壁２３及び奥壁２５の撓みを抑制できる。これら膨出部９５，９６それぞれには、ホイールナットレンチ６を保持するためのクランプ９５ａ，９６ａが設けられている。クランプ９５ａ，９６ａは、Ｃ字状に形成されており、可撓性を有している。 The bulging portion 95 bulges continuously from the back wall 25 and the side wall 23 (that is, straddles the back wall 25 and the side wall 23). The bulging portion 95 can suppress the bending of the side wall 23 and the back wall 25. The bulging portion 96 bulges continuously from the upper wall 21 and the side wall 23 (that is, straddles the upper wall 21 and the side wall 23). The bulging portion 96 can suppress the bending of the upper wall 21, the side wall 23, and the back wall 25. Clamps 95a and 96a for holding the wheel nut wrench 6 are provided on each of the bulging portions 95 and 96, respectively. The clamps 95a and 96a are formed in a C shape and have flexibility.

連結部９０は、差し込み部８７と膨出部８８との間に設けられている。連結部９０は、図４に示すように、膨出部８８に隣接し、矢印Ｚ−Ｘ方向に延びた面９１と、差し込み部８７に隣接し、矢印Ｚ−Ｘ方向に延び、面９１と矢印Ｙ方向の高さが異なる面９３と、矢印Ｚ−Ｙ方向に延び、面９１と面９３とを連結した面９２と、から成る段差を有している。これにより、下壁２２の剛性が向上され、下壁２２における前後方向の撓みを抑制できる。また、面９３の奥壁２５から離れた端部は、面９１の中間部に連結している。本実施形態では、このように段差形状を二股にすることによって、差し込み部８７と膨出部８８とをより円滑に連結している。 The connecting portion 90 is provided between the insertion portion 87 and the bulging portion 88. As shown in FIG. 4, the connecting portion 90 has a surface 91 adjacent to the bulging portion 88 and extending in the arrow ZX direction and a surface 91 adjacent to the insertion portion 87 and extending in the arrow ZX direction. It has a step consisting of a surface 93 having a different height in the arrow Y direction and a surface 92 extending in the arrow ZZ direction and connecting the surface 91 and the surface 93. As a result, the rigidity of the lower wall 22 is improved, and the bending of the lower wall 22 in the front-rear direction can be suppressed. Further, the end portion of the surface 93 away from the back wall 25 is connected to the intermediate portion of the surface 91. In the present embodiment, the insertion portion 87 and the bulging portion 88 are more smoothly connected by making the step shape bifurcated in this way.

また、本実施形態では、下壁２２に、ジャッキ７が通される貫通孔２２ａや上記貫通孔２２ｂが形成されていることから、下壁２２の剛性を補う差し込み部８７、膨出部８８、連結部９０が特に有効である。 Further, in the present embodiment, since the through hole 22a through which the jack 7 is passed and the through hole 22b are formed in the lower wall 22, the insertion portion 87 and the bulging portion 88 that supplement the rigidity of the lower wall 22 are formed. The connecting portion 90 is particularly effective.

上記構成の自動車用工具の収納構造１によれば、奥壁２５から室内側に向かって膨出した差し込み部８７が、下壁２２と奥壁２５とに連続して形成されているので、下壁２２と奥壁２５とが交わった角部の剛性を向上でき、下壁２２及び奥壁２５の撓みや振動を抑制できる。また、膨出部８８，８９，９５，９６、及び、連結部９０により、上壁２１、下壁２２、側壁２３，２４、奥壁２５の撓みや振動を抑制できる。よって、工具４〜７を安定して保持することができる。 According to the automobile tool storage structure 1 having the above configuration, the insertion portion 87 protruding from the back wall 25 toward the indoor side is formed continuously on the lower wall 22 and the back wall 25, so that the lower wall 22 and the back wall 25 are formed below. The rigidity of the corner portion where the wall 22 and the back wall 25 intersect can be improved, and the bending and vibration of the lower wall 22 and the back wall 25 can be suppressed. Further, the bulging portions 88, 89, 95, 96 and the connecting portion 90 can suppress bending and vibration of the upper wall 21, the lower wall 22, the side walls 23, 24, and the back wall 25. Therefore, the tools 4 to 7 can be stably held.

なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施例に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施例に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。 The best configuration, method, and the like for carrying out the present invention are disclosed in the above description, but the present invention is not limited thereto. That is, the present invention is mainly illustrated and described with respect to specific embodiments, but without departing from the scope of the technical idea and purpose of the present invention, the shape with respect to the above-described embodiments. , Materials, quantities, and other detailed configurations can be modified by those skilled in the art. Therefore, the description that limits the shape, material, etc. disclosed above is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. Therefore, those shapes, materials, etc. The description by the name of the member which removes a part or all of the limitation such as is included in the present invention.

１ 自動車用工具の収納構造
２ 工具収納凹部
４ トーイングフック（工具）
１０ クォータロアトリム（内装トリム）
２１ 上壁
２２ 下壁
２３，２４ 側壁
２５ 奥壁
４４ 段差部
８１ フック
８４ 爪部
８６ リブ
８７ 差し込み部
８８ 膨出部
９０ 連結部 1 Automotive tool storage structure 2 Tool storage recess 4 Towing hook (tool)
10 Quarter lower trim (interior trim)
21 Upper wall 22 Lower wall 23, 24 Side wall 25 Back wall 44 Stepped part 81 Hook 84 Claw part 86 Rib 87 Insertion part 88 Protruding part 90 Connecting part

Claims (5)

車体の室内側の側部を覆う内装トリムに、室外側に凹に形成された工具収納凹部を備えた自動車用工具の収納構造において、
前記工具収納凹部が、対向する上壁及び下壁と、対向する一対の側壁と、奥壁との５面を有し、
前記工具がトーイングフックであり、該トーイングフックは、リング部と、ボルト部と、これらリング部とボルト部との間に設けられた棒部と、を備え、
前記棒部は、前記リング部から前記ボルト部に向かうにしたがって徐々に径が大きくなった円柱状に形成されており、
前記リング部を引掛けるフックと、前記ボルト部を差し込む差し込み部と、が前記奥壁から室内側に向かって膨出しており、
前記フックと前記差し込み部との間に、前記奥壁から室内側に延び、前記棒部を挟む一対の爪部が設けられ、
前記フックは、複数のリブによって補強されており、
前記差し込み部は、断面Ｃ字状の部分円筒状に形成されており、かつ、当該差し込み部が前記下壁と前記奥壁とに連続して形成されている
ことを特徴とする自動車用工具の収納構造。 In the storage structure of automobile tools, which is provided with a tool storage recess formed in a recess on the outside of the interior trim that covers the side of the vehicle body on the indoor side.
The tool storage recess has five surfaces, an upper wall and a lower wall facing each other, a pair of side walls facing each other, and a back wall.
The tool is a towing hook, and the towing hook includes a ring portion, a bolt portion, and a rod portion provided between the ring portion and the bolt portion.
The rod portion is formed in a columnar shape whose diameter gradually increases from the ring portion toward the bolt portion.
The hook for hooking the ring portion and the insertion portion for inserting the bolt portion bulge from the back wall toward the indoor side.
A pair of claws extending from the back wall to the indoor side and sandwiching the rod portion are provided between the hook and the insertion portion.
The hook is reinforced by a plurality of ribs.
The insertion portion of an automobile tool is characterized in that the insertion portion is formed in a partially cylindrical shape having a C-shaped cross section, and the insertion portion is continuously formed in the lower wall and the back wall. Storage structure. 前記棒部の前記ボルト部との境界部に設けられた段差部が、前記差し込み部の上縁に当接する
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用工具の収納構造。 The storage structure for an automobile tool according to claim 1, wherein a step portion provided at a boundary portion of the rod portion with the bolt portion abuts on the upper edge of the insertion portion. 前記下壁と前記一対の側壁の一方とに連続して室内側に膨出した膨出部が設けられている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用工具の収納構造。 The storage structure for an automobile tool according to claim 1 or 2, wherein a bulging portion that bulges toward the indoor side is provided continuously on one of the lower wall and the pair of side walls. 前記差し込み部と前記膨出部との間に、これらを連結する連結部が設けられており、該連結部が段差を有している
ことを特徴とする請求項３に記載の自動車用工具の収納構造。 The automobile tool according to claim 3, wherein a connecting portion for connecting the insertion portion and the bulging portion is provided, and the connecting portion has a step. Storage structure. 前記一対の爪部間に、前記奥壁から突出し、前記棒部に当接するリブが設けられている
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の自動車用工具の収納構造。 The storage structure for an automobile tool according to any one of claims 1 to 4 , wherein a rib protruding from the back wall and abutting against the rod portion is provided between the pair of claw portions. ..
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