JP6924686B2 - Visual device for vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、車両用視認装置に関する。 The present invention relates to a vehicle visual recognition device.

下記特許文献１には、車両のサイドドア付近に設けられるアウタミラー（車両用視認装置）が開示されている。この文献に記載されたアウタミラーは、サイドドア等に固定されるミラーベース（支持体）と、車両の乗員の視認を補助するミラー（視認手段）と、ミラーを収容すると共にミラーベースに対して回動可能とされたハウジング（収容体）と、ミラーベースとハウジングとの間の隙間を塞ぐ風防部材と、を備えている。この防風部材を有することによって、ミラーベースとハウジングとの間の隙間で発生する笛吹き音（風切音）が防止されている。 The following Patent Document 1 discloses an outer mirror (vehicle visual recognition device) provided near a side door of a vehicle. The outer mirror described in this document includes a mirror base (support) fixed to a side door or the like, a mirror (visual recognition means) that assists the visibility of vehicle occupants, and a mirror that accommodates the mirror and rotates with respect to the mirror base. It includes a movable housing (accommodation body) and a windshield member that closes the gap between the mirror base and the housing. By having this windproof member, the whistle blowing sound (wind noise) generated in the gap between the mirror base and the housing is prevented.

ところで、ハウジングはミラーベースに対して移動（回動）する。そのため、ハウジングのミラーベースに対する移動を妨げることなく、ミラーベースとハウジングとの間の隙間で発生する風切音を抑制できることが望ましい。 By the way, the housing moves (rotates) with respect to the mirror base. Therefore, it is desirable to be able to suppress wind noise generated in the gap between the mirror base and the housing without hindering the movement of the housing with respect to the mirror base.

特開２００９−２６９５８０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-269580

本発明は上記事実を考慮し、収容体の支持体に対する移動を妨げることなく、支持体と収容体との間の隙間で発生する風切音を抑制することができる車両用視認装置を得ることが目的である。 In consideration of the above facts, the present invention obtains a vehicle visual recognition device capable of suppressing wind noise generated in a gap between a support and the housing without hindering the movement of the housing with respect to the support. Is the purpose.

第１の態様に係る車両用視認装置は、車両の乗員の視認を補助する視認手段と、前記視認手段を収容する収容体と、前記収容体を移動可能に支持する支持体と、前記収容体及び前記支持体の一方に設けられ、車両の速度が所定の速度以下の際に前記収容体及び前記支持体の他方と離間され、車両の速度が所定の速度を超えた際に前記収容体及び前記支持体の他方と当接して、前記収容体と前記支持体との間の少なくとも一部を封止するシール体と、を備えている。 The vehicle visual recognition device according to the first aspect includes a visual recognition means for assisting the visual recognition of a vehicle occupant, an accommodating body for accommodating the visual recognition means, a support for movably supporting the accommodating body, and the accommodating body. And the housing and the other of the supports are provided when the speed of the vehicle is equal to or lower than the predetermined speed, and the housing and the other of the supports are separated from each other when the speed of the vehicle exceeds the predetermined speed. It is provided with a sealing body that abuts on the other side of the support and seals at least a part between the housing and the support.

第２の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様の車両用視認装置において、前記シール体は、前記収容体及び前記支持体の一方に係止される被係止部と、前記被係止部側から前記収容体及び前記支持体の他方へ向けて延びる封止部と、を含んで構成されている。 The vehicle visual recognition device according to the second aspect is the vehicle visual recognition device according to the first aspect, wherein the seal body has a locked portion locked to one of the housing body and the support body, and the covered body. It is configured to include a sealing portion extending from the locking portion side toward the other side of the housing and the support.

第３の態様に係る車両用視認装置は、第２の態様の車両用視認装置において、前記被係止部が前記封止部よりも硬質とされている。 In the vehicle visual recognition device according to the third aspect, in the vehicle visual recognition device of the second aspect, the locked portion is harder than the sealing portion.

第４の態様に係る車両用視認装置は、第２の態様又は第３の態様の車両用視認装置において、車両前後方向及び上下方向に沿って切断した断面視で、前記封止部が前記収容体及び前記支持体の他方側へ向かうにつれて車両前方側へ傾斜している。 The vehicle visual recognition device according to the fourth aspect is the vehicle visual recognition device according to the second or third aspect, in which the sealing portion accommodates the vehicle in a cross-sectional view cut along the vehicle front-rear direction and the vertical direction. It is inclined toward the front side of the vehicle toward the other side of the body and the support.

第５の態様に係る車両用視認装置は、第２の態様〜第４の態様のいずれかの車両用視認装置において、前記封止部が前記収容体及び前記支持体の他方側へ向けて湾曲している。 In the vehicle visual recognition device according to the fifth aspect, in any of the second to fourth vehicle visual recognition devices, the sealing portion is curved toward the other side of the housing and the support. doing.

第６の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様〜第５の態様のいずれかの車両用視認装置において、前記シール体は、前記支持体に固定されている。 The vehicle visual recognition device according to the sixth aspect is the vehicle visual recognition device according to any one of the first to fifth aspects, in which the seal body is fixed to the support.

第１の態様に係る車両用視認装置では、シール体が、収容体及び支持体の一方に設けられている。そして、車両の速度が所定の速度以下の場合、シール体が、収容体及び支持体の他方と離間される。この状態では、収容体が支持体に対して移動したとしても、シール体が、収容体及び支持体の他方と摺動しない。これにより、収容体の支持体に対する移動がシール体によって妨げられることを防止又は抑制することができる。また、車両の速度が所定の速度を超えると、シール体が、収容体及び支持体の他方と当接して、収容体と支持体との間の少なくとも一部がシール体によって封止される。これにより、支持体と収容体との間の隙間への走行風の侵入が抑制され、支持体と収容体との間の隙間で発生する風切音を抑制することができる。 In the vehicle visual recognition device according to the first aspect, a seal body is provided on one of the accommodating body and the support body. Then, when the speed of the vehicle is equal to or lower than a predetermined speed, the seal body is separated from the other of the accommodating body and the support body. In this state, even if the accommodating body moves with respect to the supporting body, the sealing body does not slide with the other of the accommodating body and the supporting body. Thereby, it is possible to prevent or suppress the movement of the accommodating body with respect to the support body from being hindered by the sealing body. Further, when the speed of the vehicle exceeds a predetermined speed, the sealing body comes into contact with the other of the housing and the support, and at least a part between the housing and the support is sealed by the sealing body. As a result, the intrusion of running wind into the gap between the support and the housing is suppressed, and the wind noise generated in the gap between the support and the housing can be suppressed.

第２の態様に係る車両用視認装置では、シール体の被係止部を収容体及び支持体の一方に係止させることにより、シール体を収容体及び支持体の一方に取付けることができる。また、封止部が車両の走行風を受けて収容体及び支持体の他方に当接することで、収容体と支持体との間の少なくとも一部をシール体によって封止することができる。 In the vehicle visual recognition device according to the second aspect, the sealed body can be attached to one of the accommodating body and the supporting body by locking the locked portion of the sealing body to one of the accommodating body and the supporting body. Further, when the sealing portion receives the traveling wind of the vehicle and comes into contact with the other of the housing and the support, at least a part between the housing and the support can be sealed by the sealing body.

第３の態様に係る車両用視認装置では、シール体において収容体及び支持体の一方に係止される被係止部が封止部よりも硬質とされていることにより、シール体を収容体及び支持体の一方により安定した状態で取付けることができる。 In the vehicle visual recognition device according to the third aspect, the sealed body is contained in the sealed body because the locked portion locked to one of the accommodating body and the support is harder than the sealing portion. And one of the supports can be attached in a stable state.

第４の態様に係る車両用視認装置では、シール体の封止部が収容体及び支持体の他方側へ向かうにつれて車両前方側へ傾斜している。これにより、シール体の封止部が走行風を受けた際に、封止部における被係止部とは反対側の端部を収容体及び支持体の他方へ当接させ易くすることができる。 In the vehicle visual recognition device according to the fourth aspect, the sealing portion of the seal body is inclined toward the front side of the vehicle toward the other side of the housing body and the support body. As a result, when the sealing portion of the sealed body receives the running wind, the end portion of the sealing portion opposite to the locked portion can be easily brought into contact with the other of the accommodating body and the support. ..

第５の態様に係る車両用視認装置では、シール体の封止部が収容体及び支持体の他方側へ向けて湾曲している。これにより、シール体の封止部が走行風を受けた際に、封止部における被係止部とは反対側の端部を収容体及び支持体の他方へより一層当接させ易くすることができる。 In the vehicle visual recognition device according to the fifth aspect, the sealing portion of the seal body is curved toward the other side of the housing body and the support body. As a result, when the sealing portion of the sealed body receives the running wind, the end portion of the sealing portion opposite to the locked portion can be more easily brought into contact with the other of the housing and the support. Can be done.

第６の態様に係る車両用視認装置では、シール体が支持体に固定されていることにより、収容体が支持体に対して移動したとしても、シール体が移動しない。これにより、収容体が支持体に対して移動した際に、シール体が支持体に対してずれ動くことを防止又は抑制することができる。 In the vehicle visual recognition device according to the sixth aspect, since the seal body is fixed to the support, the seal body does not move even if the accommodating body moves with respect to the support. Thereby, when the accommodating body moves with respect to the support, it is possible to prevent or suppress the seal body from shifting with respect to the support.

アウタミラー装置を示す正面図である。It is a front view which shows the outer mirror device. ベースを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the base. シール部材が取付けられたベースを示す図２に対応する斜視図である。It is a perspective view corresponding to FIG. 2 which shows the base to which the seal member was attached. シール部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the seal member. シール部材を示す平面図である。It is a top view which shows the seal member. シール部材を示す側面図である。It is a side view which shows the seal member. 図１に示された７−７線に沿って切断したアウタミラー装置の一部を拡大して示す拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a part of the outer mirror device cut along the line 7-7 shown in FIG. 1 in an enlarged manner. 他の形態のシール部材を示す図４に対応する斜視図である。It is a perspective view corresponding to FIG. 4 which shows the seal member of another form. シール部材を示す図５に対応する平面図である。It is a top view corresponding to FIG. 5 which shows a seal member. 他の形態のシール部材を備えたアウタミラー装置の一部を拡大して示す図７に対応する拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view corresponding to FIG. 7, which shows an enlarged part of an outer mirror device provided with another form of a sealing member.

図１〜図７を用いて本発明の車両用視認装置としてのアウタミラー装置について説明する。なお、図中に適宜示す矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴ及び矢印ＵＰは、アウタミラー装置を備えた車両の車両前方、車幅方向外側及び車両上方をそれぞれ示している。また以下、単に前後、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。 The outer mirror device as the vehicle visual recognition device of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. The arrows FR, OUT, and UP, which are appropriately shown in the drawings, indicate the front of the vehicle equipped with the outer mirror device, the outside in the width direction, and the top of the vehicle, respectively. Further, in the following description simply using the front-rear direction and the up-down direction, unless otherwise specified, the front-rear direction in the front-rear direction of the vehicle and the up-down direction in the up-down direction of the vehicle shall be indicated.

図１に示されるように、本実施形態のアウタミラー装置１０は、図示しない車両のフロントサイドドアの外側に支持されている。このアウタミラー装置１０は、視認手段としての図示しないミラーによって車両の乗員の視認を補助するためのものである。具体的には、アウタミラー装置１０は、ミラーを収容する収容体としてのバイザ１２と、バイザ１２を移動可能に支持する支持体としてのベース１４と、ベース１４に取付けられたシール体としてのシール部材１６と、を備えている。なお、ミラーに代えて撮像により乗員の視認を補助するカメラにしてもよい。 As shown in FIG. 1, the outer mirror device 10 of the present embodiment is supported on the outside of a front side door of a vehicle (not shown). The outer mirror device 10 is for assisting the visibility of the occupants of the vehicle by a mirror (not shown) as a visual recognition means. Specifically, the outer mirror device 10 includes a visor 12 as an accommodating body for accommodating a mirror, a base 14 as a support for movably supporting the visor 12, and a sealing member as a sealing body attached to the base 14. 16 and. Instead of the mirror, a camera that assists the occupant's visibility by imaging may be used.

バイザ１２は、内部にミラー等が配置される空間を有する箱状に形成されている。バイザ１２におけるベース１４側は、図示しないスタンドに支持されている。なお、図７に示されるように、バイザ１２におけるスタンドの下端の周囲部を底壁部１２Ａと呼ぶ。そして、スタンドがベース１４に移動可能（回動可能）に固定されることで、バイザ１２がベース１４に対して前後方向に傾動するようになっている。なお、バイザ１２のベース１４に対する傾動は電動で行ってもよいし、手動で行ってもよい。ここで、図１に示された状態は、バイザ１２がニュートラル位置に位置している状態である。この状態では、車両の乗員が、車両斜め後方側をミラーを介して視認することが可能となっている。また、バイザ１２がベース１４に対して傾動されることで、バイザ１２が格納位置に配置される。この状態では、バイザ１２のフロントサイドドアに対する突出が抑制される。 The visor 12 is formed in a box shape having a space for arranging a mirror or the like inside. The base 14 side of the visor 12 is supported by a stand (not shown). As shown in FIG. 7, the peripheral portion of the lower end of the stand in the visor 12 is referred to as the bottom wall portion 12A. Then, by fixing the stand to the base 14 so as to be movable (rotatable), the visor 12 is tilted in the front-rear direction with respect to the base 14. The tilt of the visor 12 with respect to the base 14 may be performed electrically or manually. Here, the state shown in FIG. 1 is a state in which the visor 12 is located in the neutral position. In this state, the occupant of the vehicle can visually recognize the diagonally rear side of the vehicle through the mirror. Further, the visor 12 is tilted with respect to the base 14, so that the visor 12 is arranged at the storage position. In this state, the protrusion of the visor 12 with respect to the front side door is suppressed.

図２に示されるように、ベース１４は、ベース本体１８と、ベース本体１８に取付けられることで当該ベース本体１８を覆うベースカバー２０と、を含んで構成されている。ベース本体１８には、前述のスタンドが回動可能に固定されている。また、ベース本体１８には、バイザ１２をベース１４に対して傾動させるためのモータへの給電を行う図示しない配線が挿通される配線挿通孔１８Ａが形成されている。 As shown in FIG. 2, the base 14 includes a base main body 18 and a base cover 20 that is attached to the base main body 18 to cover the base main body 18. The above-mentioned stand is rotatably fixed to the base body 18. Further, the base body 18 is formed with a wiring insertion hole 18A through which a wiring (not shown) for supplying power to a motor for tilting the visor 12 with respect to the base 14 is inserted.

図２及び図７に示されるように、ベースカバー２０は、バイザ１２の底壁部１２Ａと対向して配置されると共に当該底壁部１２Ａと略平行に延びる頂壁部２０Ａと、ベース本体１８の側方側を覆う側壁部２０Ｂと、を備えている。なお、本実施形態では、ベースカバー２０は、車幅方向外側の部分を構成する外側カバー部２２と、車幅方向内側の部分を構成する内側カバー部２４と、による分割構造とされている。また、頂壁部２０Ａには、図示しないスタンドとベース本体１８とを接続可能とするための開口２０Ｃ及び後述するシール部材１６の係止爪部１６Ｃが係止される係止孔２０Ｄが形成されている。なお、図２においては、係止孔２０Ｄの図示を省略している。 As shown in FIGS. 2 and 7, the base cover 20 is arranged to face the bottom wall portion 12A of the visor 12, and has a top wall portion 20A extending substantially parallel to the bottom wall portion 12A and a base body 18 It is provided with a side wall portion 20B that covers the side surface of the above. In the present embodiment, the base cover 20 has a divided structure consisting of an outer cover portion 22 forming an outer portion in the vehicle width direction and an inner cover portion 24 forming an inner portion in the vehicle width direction. Further, the top wall portion 20A is formed with an opening 20C for connecting a stand (not shown) and a base body 18 and a locking hole 20D for locking the locking claw portion 16C of the seal member 16 described later. ing. In FIG. 2, the locking hole 20D is not shown.

図３及び図４に示されるように、ベース１４に取付けられるシール部材１６は、ゴム等の粘弾性を有する素材を用いて形成されている。具体的には、図４、図５及び図７に示されるように、シール部材１６は、ベースカバー２０の頂壁部２０Ａに沿って配置される基板部１６Ａを備えている。この基板部１６Ａの各部の厚み寸法は、略一定の厚み寸法に設定されている。また、基板部１６Ａをその厚み方向から見た外形は、ベースカバー２０の頂壁部２０Ａと対応する形状とされていると共に頂壁部２０Ａの寸法よりもやや小さな寸法に設定されている。また、基板部１６Ａにおいて、図示しないスタンドとベース本体１８との接続部と対応する部分には、円形の開口１６Ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the seal member 16 attached to the base 14 is formed of a material having viscoelasticity such as rubber. Specifically, as shown in FIGS. 4, 5 and 7, the seal member 16 includes a substrate portion 16A arranged along the top wall portion 20A of the base cover 20. The thickness dimension of each portion of the substrate portion 16A is set to a substantially constant thickness dimension. Further, the outer shape of the substrate portion 16A when viewed from the thickness direction is set to have a shape corresponding to the top wall portion 20A of the base cover 20 and is set to a size slightly smaller than the dimension of the top wall portion 20A. Further, in the substrate portion 16A, a circular opening 16B is formed in a portion corresponding to the connection portion between the stand and the base main body 18 (not shown).

また、図６及び図７に示されるように、シール部材１６は、基板部１６Ａからベースカバー２０の頂壁部２０Ａ側へ向けて突出すると共に突出方向の先端側がＬ字状に屈曲された被係止部としての複数の係止爪部１６Ｃを備えている。なお、本実施形態では、前後方向に間隔をあけて配置された２つの係止爪部１６Ｃが設けられている。この係止爪部１６Ｃが、ベースカバー２０の頂壁部２０Ａに形成された係止孔２０Ｄに挿入されることで、基板部１６Ａがベースカバー２０の頂壁部２０Ａに沿って配置された状態で、シール部材１６がベースカバー２０に固定される。なお、シール部材１６がベースカバー２０に固定された状態では、図３に示されるように、基板部１６Ａがベースカバー２０を構成する外側カバー部２２と内側カバー部２４との境界２０Ｅの一部を覆っている。また、図７に示されるように、係止爪部１６Ｃが、ベースカバー２０の頂壁部２０Ａに形成された係止孔２０Ｄに挿入された状態では、係止爪部１６Ｃの先端部１６Ｄがベースカバー２０の頂壁部２０Ａに対してベース本体１８側へ配置される。これにより、係止爪部１６Ｃの係止孔２０Ｄへの挿入完了状態では、係止爪部１６Ｃが係止孔２０Ｄから抜け出すことが抑制されて、シール部材１６がベースカバー２０から外れることが抑制される。また、本実施形態では、シール部材１６が二色成型等により成形されることにより、頂壁部２０Ａ及び係止爪部１６Ｃが後述する封止部１６Ｅよりも硬質とされている。 Further, as shown in FIGS. 6 and 7, the sealing member 16 protrudes from the substrate portion 16A toward the top wall portion 20A side of the base cover 20, and the tip side in the protruding direction is bent in an L shape. A plurality of locking claw portions 16C as locking portions are provided. In this embodiment, two locking claws 16C are provided which are arranged at intervals in the front-rear direction. The locking claw portion 16C is inserted into the locking hole 20D formed in the top wall portion 20A of the base cover 20, so that the substrate portion 16A is arranged along the top wall portion 20A of the base cover 20. Then, the seal member 16 is fixed to the base cover 20. In the state where the seal member 16 is fixed to the base cover 20, as shown in FIG. 3, the substrate portion 16A is a part of the boundary 20E between the outer cover portion 22 and the inner cover portion 24 constituting the base cover 20. Covering. Further, as shown in FIG. 7, when the locking claw portion 16C is inserted into the locking hole 20D formed in the top wall portion 20A of the base cover 20, the tip portion 16D of the locking claw portion 16C is inserted. It is arranged on the base body 18 side with respect to the top wall portion 20A of the base cover 20. As a result, when the locking claw portion 16C is inserted into the locking hole 20D, the locking claw portion 16C is suppressed from coming out of the locking hole 20D, and the seal member 16 is suppressed from coming off from the base cover 20. Will be done. Further, in the present embodiment, the sealing member 16 is molded by two-color molding or the like so that the top wall portion 20A and the locking claw portion 16C are harder than the sealing portion 16E described later.

また、図４、図６及び図７に示されるように、シール部材１６は、基板部１６Ａの外周端からバイザ１２の底壁部１２Ａ側へ向けて延びる封止部１６Ｅを備えている。本実施形態では、封止部１６Ｅが基板部１６Ａの外周端の全周にわたって設けられている。なお、封止部１６Ｅは、基板部１６Ａの外周端の前方側の部分にのみ設けられていてもよい。また、封止部１６Ｅは、基板部１６Ａ側からバイザ１２の底壁部１２Ａ側へ向かうにつれて基板部１６Ａの略径方向へ傾斜されていると共にバイザ１２の底壁部１２Ａ側へ向けて略凸状に湾曲している。ここで、アウタミラー装置１０が組立てられた状態（図１に示された状態）でかつ車両が走行していない状態では、封止部１６Ｅの先端部１６Ｆ（基板部１６Ａとは反対側の端部）がバイザ１２の底壁部１２Ａと離間するように、封止部１６Ｅの寸法等が設定されている。 Further, as shown in FIGS. 4, 6 and 7, the sealing member 16 includes a sealing portion 16E extending from the outer peripheral end of the substrate portion 16A toward the bottom wall portion 12A side of the visor 12. In the present embodiment, the sealing portion 16E is provided over the entire circumference of the outer peripheral end of the substrate portion 16A. The sealing portion 16E may be provided only on the front side portion of the outer peripheral end of the substrate portion 16A. Further, the sealing portion 16E is inclined in the substantially radial direction of the substrate portion 16A from the substrate portion 16A side toward the bottom wall portion 12A side of the visor 12, and is substantially convex toward the bottom wall portion 12A side of the visor 12. It is curved like a shape. Here, in the state where the outer mirror device 10 is assembled (the state shown in FIG. 1) and the vehicle is not running, the tip portion 16F of the sealing portion 16E (the end portion on the opposite side to the substrate portion 16A). ) Is separated from the bottom wall portion 12A of the visor 12, and the dimensions of the sealing portion 16E and the like are set.

ここで、図７には、前後方向及び上下方向に沿って切断したアウタミラー装置１０の一部の拡大断面図が示されている。この図に示されるように、封止部１６Ｅにおける前方側の部分１６ＥＦＲは、基板部１６Ａ側からバイザ１２の底壁部１２Ａ側へ向かうにつれて車両前方側へ傾斜されている。そして、本実施形態では、前方側から後方側への走行風Ｆが封止部１６Ｅにおける前方側の部分１６ＥＦＲに当たると、封止部１６Ｅがその基端部１６Ｇ（基板部１６Ａ側の端部）を傾動中心として後方側へ傾動されて、封止部１６Ｅの先端部１６Ｆがバイザ１２の底壁部１２Ａに当接するようになっている。 Here, FIG. 7 shows an enlarged cross-sectional view of a part of the outer mirror device 10 cut along the front-rear direction and the vertical direction. As shown in this figure, the front side portion 16EFR of the sealing portion 16E is inclined toward the front side of the vehicle from the substrate portion 16A side toward the bottom wall portion 12A side of the visor 12. Then, in the present embodiment, when the traveling wind F from the front side to the rear side hits the front side portion 16EFR of the sealing portion 16E, the sealing portion 16E is the base end portion 16G (the end portion on the substrate portion 16A side). The tip portion 16F of the sealing portion 16E comes into contact with the bottom wall portion 12A of the visor 12 so as to be tilted rearward with the tilting center.

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。 (Action and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

図１に示されるように、バイザ１２がニュートラル位置に位置している状態では、車両の乗員が、車両斜め後方側をミラーを介して視認することができる。 As shown in FIG. 1, when the visor 12 is located in the neutral position, the occupant of the vehicle can visually recognize the diagonally rear side of the vehicle through the mirror.

ここで、本実施形態のアウタミラー装置１０を備えた車両が停止している状態では、図７において実線で示されるように、シール部材１６の封止部１６Ｅの先端部１６Ｆがバイザ１２の底壁部１２Ａと離間している。そのため、バイザ１２をニュートラル位置から格納位置に格納させる際に、又は、バイザ１２を格納位置からニュートラル位置に展開させる際に、シール部材１６の封止部１６Ｅの先端部１６Ｆとバイザ１２の底壁部１２Ａとが摺動しない。これにより、本実施形態では、シール部材１６がバイザ１２の格納及び展開の妨げになることを防止又は抑制することができる。 Here, in a state where the vehicle provided with the outer mirror device 10 of the present embodiment is stopped, as shown by a solid line in FIG. 7, the tip portion 16F of the sealing portion 16E of the sealing member 16 is the bottom wall of the visor 12. It is separated from the portion 12A. Therefore, when the visor 12 is stored from the neutral position to the storage position, or when the visor 12 is deployed from the storage position to the neutral position, the tip portion 16F of the sealing portion 16E of the seal member 16 and the bottom wall of the visor 12 are used. It does not slide with the portion 12A. Thereby, in the present embodiment, it is possible to prevent or suppress the sealing member 16 from hindering the storage and deployment of the visor 12.

また、本実施形態のアウタミラー装置１０を備えた車両が走行している状態では、前方側から後方側への走行風Ｆが封止部１６Ｅにおける前方側の部分１６ＥＦＲに当たる。そして、車両の速度が所定の速度を超えると、一点鎖線で示されるように、シール部材１６の封止部１６Ｅが傾動されて、封止部１６Ｅの先端部１６Ｆがバイザ１２の底壁部１２Ａに当接する。これにより、バイザ１２とベースカバー２０との間の車両前方側の部分がシール部材１６の封止部１６Ｅによって封止される。その結果、ベースカバー２０とバイザ１２との間の隙間への走行風の侵入が抑制され、ベースカバー２０とバイザ１２との間の隙間で発生する風切音を抑制することができる。なお、上記所定の速度とは、シール部材１６が設けられていない場合において、ベースカバー２０とバイザ１２との間の隙間で発生する風切音が気になり出す速度であり、例えば、時速１００ｋｍほどの車速であるが、ベースカバー２０やバイザ１２の形状等によっては、時速１００ｋｍ以下の速度でも風切音が気になり出す場合もある。この所定の速度で、シール部材１６の封止部１６Ｅが傾動されて、封止部１６Ｅの先端部１６Ｆがバイザ１２の底壁部１２Ａに当接するように、封止部１６Ｅの硬度や厚み、形状等が設定されていればよい。一例として、本実施形態では、封止部１６Ｅにおける前方側の部分１６ＥＦＲは、基板部１６Ａ側からバイザ１２の底壁部１２Ａ側へ向かうにつれて車両前方側へ傾斜している（基板部１６Ａの略径方向に傾斜している）と共にバイザ１２の底壁部１２Ａ側へ向けて略凸状に湾曲している。これにより、走行風Ｆが封止部１６Ｅにおける前方側の部分１６ＥＦＲに当たった際に、封止部１６Ｅにおける前方側の部分１６ＥＦＲの前後の圧力差を大きくすることができる。その結果、封止部１６Ｅの先端部１６Ｆをバイザ１２の底壁部１２Ａにより低速で当接させ易くすることができる。 Further, when the vehicle equipped with the outer mirror device 10 of the present embodiment is traveling, the traveling wind F from the front side to the rear side hits the front side portion 16EFR of the sealing portion 16E. Then, when the speed of the vehicle exceeds a predetermined speed, the sealing portion 16E of the sealing member 16 is tilted, and the tip portion 16F of the sealing portion 16E becomes the bottom wall portion 12A of the visor 12 as shown by the alternate long and short dash line. Contact. As a result, the portion on the front side of the vehicle between the visor 12 and the base cover 20 is sealed by the sealing portion 16E of the sealing member 16. As a result, the intrusion of running wind into the gap between the base cover 20 and the visor 12 is suppressed, and the wind noise generated in the gap between the base cover 20 and the visor 12 can be suppressed. The predetermined speed is a speed at which the wind noise generated in the gap between the base cover 20 and the visor 12 becomes noticeable when the seal member 16 is not provided. For example, the speed is 100 km / h. The vehicle speed is about the same, but depending on the shape of the base cover 20 and the visor 12, wind noise may start to be noticeable even at speeds of 100 km / h or less. At this predetermined speed, the sealing portion 16E of the sealing member 16 is tilted, and the hardness and thickness of the sealing portion 16E are adjusted so that the tip portion 16F of the sealing portion 16E abuts on the bottom wall portion 12A of the visor 12. It suffices if the shape and the like are set. As an example, in the present embodiment, the front side portion 16EFR of the sealing portion 16E is inclined toward the vehicle front side from the substrate portion 16A side toward the bottom wall portion 12A side of the visor 12 (abbreviation of the substrate portion 16A). It is inclined in the radial direction) and is curved substantially convex toward the bottom wall portion 12A side of the visor 12. As a result, when the traveling wind F hits the front side portion 16EFR of the sealing portion 16E, the pressure difference between the front and rear of the front side portion 16EFR of the sealing portion 16E can be increased. As a result, the tip portion 16F of the sealing portion 16E can be easily brought into contact with the bottom wall portion 12A of the visor 12 at a low speed.

さらに、本実施形態では、シール部材１６の係止爪部１６Ｃがベースカバー２０の頂壁部２０Ａに形成された係止孔２０Ｄに挿入されることで、シール部材１６をベースカバー２０に固定することができる。すなわち、工具を用いることなく、シール部材１６をベースカバー２０に固定することができる。また、本実施形態では、シール部材１６の頂壁部２０Ａ及び係止爪部１６Ｃが封止部１６Ｅよりも硬質とされていることにより、シール部材１６をベースカバー２０により安定した状態で固定することができる。 Further, in the present embodiment, the sealing member 16 is fixed to the base cover 20 by inserting the locking claw portion 16C of the sealing member 16 into the locking hole 20D formed in the top wall portion 20A of the base cover 20. be able to. That is, the seal member 16 can be fixed to the base cover 20 without using a tool. Further, in the present embodiment, since the top wall portion 20A and the locking claw portion 16C of the seal member 16 are harder than the sealing portion 16E, the seal member 16 is fixed by the base cover 20 in a stable state. be able to.

また、本実施形態では、シール部材１６がベースカバー２０に固定されている。当該構成では、バイザ１２をニュートラル位置から格納位置に格納させる際に、又は、バイザ１２を格納位置からニュートラル位置に展開させる際に、シール部材１６が移動されない。これにより、バイザ１２の移動に伴ってシール部材１６がベース１４（ベースカバー２０）に対してずれ動くことを抑制することができる。 Further, in the present embodiment, the seal member 16 is fixed to the base cover 20. In this configuration, the seal member 16 is not moved when the visor 12 is stored from the neutral position to the storage position, or when the visor 12 is deployed from the storage position to the neutral position. As a result, it is possible to prevent the seal member 16 from shifting with respect to the base 14 (base cover 20) as the visor 12 moves.

さらに、図３に示されるように、本実施形態では、シール部材１６がベースカバー２０に固定された状態では、当該シール部材１６の基板部１６Ａがベースカバー２０を構成する外側カバー部２２と内側カバー部２４との境界２０Ｅの一部を覆っている。これにより、外側カバー部２２と内側カバー部２４との境界２０Ｅの段差を通過する風切音を防止又は抑制することができる。 Further, as shown in FIG. 3, in the present embodiment, when the seal member 16 is fixed to the base cover 20, the substrate portion 16A of the seal member 16 is inside the outer cover portion 22 constituting the base cover 20. It covers a part of the boundary 20E with the cover portion 24. As a result, wind noise passing through the step at the boundary 20E between the outer cover portion 22 and the inner cover portion 24 can be prevented or suppressed.

なお、本実施形態では、シール部材１６がベースカバー２０に固定されている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、シール部材１６がバイザ１２に固定されるようにしてもよい。 In the present embodiment, an example in which the seal member 16 is fixed to the base cover 20 has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the seal member 16 may be fixed to the visor 12.

また、本実施形態では、シール部材１６の頂壁部２０Ａ及び係止爪部１６Ｃが封止部１６Ｅよりも硬質とされている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。シール部材１６の各部の硬度を異ならせるか否かについては、シール部材１６のベースカバー２０等への取付の態様を考慮して適宜設定すればよい。例えば、図８〜図１０に示されるように、シール部材１６がベースカバー２０にタッピングスクリュ２６を介して接合される構成においては、シール部材１６の各部の硬度を異ならせなくてもよい。当該構成では、タッピングスクリュ２６が挿通される挿通孔１６Ｈ及びタッピングスクリュ２６の頭部２６Ａが配置される窪み１６Ｉがシール部材１６の基板部１６Ａに形成されている。 Further, in the present embodiment, an example in which the top wall portion 20A and the locking claw portion 16C of the sealing member 16 are harder than the sealing portion 16E has been described, but the present invention is not limited thereto. Whether or not the hardness of each part of the seal member 16 is different may be appropriately set in consideration of the mode of attachment of the seal member 16 to the base cover 20 or the like. For example, as shown in FIGS. 8 to 10, in the configuration in which the seal member 16 is joined to the base cover 20 via the tapping screw 26, the hardness of each part of the seal member 16 does not have to be different. In this configuration, an insertion hole 16H through which the tapping screw 26 is inserted and a recess 16I in which the head 26A of the tapping screw 26 is arranged are formed in the substrate portion 16A of the seal member 16.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above, and can be modified in various ways other than the above within a range not deviating from the gist thereof. Of course.

１０ アウタミラー装置（車両用視認装置）
１２ バイザ（収容体）
１４ ベース（支持体）
１６ シール部材（シール体）
１６Ｃ 係止爪部（被係止部）
１６Ｅ 封止部 10 Outer mirror device (visual device for vehicles)
12 visor (containment body)
14 base (support)
16 Seal member (seal body)
16C locking claw (locked)
16E Sealing part

Claims (5)

車両の乗員の視認を補助する視認手段と、
前記視認手段を収容する収容体と、
前記収容体を移動可能に支持する支持体と、
前記収容体及び前記支持体の一方に設けられ、車両前方側の部分が前記収容体及び前記支持体の他方側へ向かうにつれて車両前方側へ傾斜された封止部を有し、車両の速度が所定の速度以下の際に前記封止部が前記収容体及び前記支持体の他方と離間されているシール体と、
を備え、
車両の速度が所定の速度を超えた際に、前記封止部における前記車両前方側の部分が走行風によって傾動されて、前記封止部における前記車両前方側の部分の先端部が前記収容体及び前記支持体の他方と当接して前記収容体と前記支持体との間を封止する車両用視認装置。 A visual means that assists the visibility of the occupants of the vehicle,
An accommodating body accommodating the visual means and
A support that movably supports the housing and
A sealing portion provided on one of the accommodating body and the supporting body and inclined toward the front side of the vehicle as the portion on the front side of the vehicle toward the other side of the accommodating body and the supporting body is provided, and the speed of the vehicle is increased. A seal body in which the sealing portion is separated from the other of the housing and the support when the speed is equal to or lower than a predetermined speed.
Equipped with a,
When the speed of the vehicle exceeds a predetermined speed, the portion of the sealing portion on the front side of the vehicle is tilted by the running wind, and the tip of the portion on the front side of the vehicle in the sealing portion is the accommodating body. And a visual device for a vehicle that abuts on the other side of the support and seals between the housing and the support. 前記シール体は、前記収容体及び前記支持体の一方に係止される被係止部と、前記被係止部側から前記収容体及び前記支持体の他方へ向けて延びる前記封止部と、を含んで構成されている請求項１記載の車両用視認装置。 Said seal body, and the object to be engaged portion to be engaged with one of said housing body and said support, said extending from the engaged portion side to the other of said container and said support said sealing portion The vehicle visual recognition device according to claim 1, further comprising. 前記被係止部が前記封止部よりも硬質とされた請求項２記載の車両用視認装置。 The vehicle visual recognition device according to claim 2, wherein the locked portion is harder than the sealed portion. 車両前後方向及び上下方向に沿って切断した断面視で、前記封止部が前記収容体及び前記支持体の他方側へ向けて湾曲している請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用視認装置。 3. The vehicle visibility device described. 前記シール体は、前記支持体に固定されている請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用視認装置。 The vehicle visual recognition device according to any one of claims 1 to 4 , wherein the seal body is fixed to the support.
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