JP6913831B2 - 気体軸受を省エネかつ低摩耗で運転するための方法 - Google Patents
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Description
・第1の情報に基づいて気体軸受に作用する加速力Fの変化ΔFが予測可能であり、前記第1の情報に応答して、アイドル回転数nIと浮遊回転数nLとの間の安全率の新たな値rN:=nI/nLが算出され、
・第2の情報に基づいて浮遊回転数nLの変化ΔnLが予測可能であり、前記第2の情報に応答して、前記浮遊回転数nLの新たな値nL,neuが算出される。
気体軸受のアイドル回転数nIは、安全率rNの変化した値および/または浮遊回転数nLの変化した値に適合される。
・燃料電池スタックが最小電力を放出する最小負荷ポイントのために有意義なアイドル回転数nI;
・電力を放出することなしに、小さい空気質量流量がエアバイパスを介して燃料電池スタックの周りを巡って導かれる運転形式のために有意義なアイドル回転数nI;または
・空気質量流量の一方の部分が燃料電池スタック内に導かれ、別の部分が燃料電池スタックの周りを巡って導かれる部分負荷領域のために有意義なアイドル回転数nI、
が得られる。
11 回転子
12 固定子
13 媒体
21 第1の情報
22 加速度センサ
22a 測定値
23 評価
23a デジタルカード
23b 情報サービス
23c 他の車両
24 情報
31 第2の情報
32 環境条件の測定値
33 媒体13の状態量の測定値
34 気体軸受1の使用インジケータ
35 気体軸受1の使用されたモデル
100 方法
105 オプション的なステップ
110 ステップ
120 ステップ
F 加速力
ΔF 加速力Fの変化
I 混合摩擦の範囲
II 混合摩擦と純粋な流体摩擦との間の移行範囲
III 純粋な流体摩擦の範囲
rN 安全率
nL 浮遊回転数
nI アイドル回転数
TB 観測時間
TP 予測時間
rN:=nI/nL 安全率の新たな値
nL,neu 浮遊回転数nLのための新たな値
|v| 車両の絶対速度
nL,c 第1のレベル
nL,W より高い第2のレベル
nI,W 暖かい温度の曲線
nI,C 冷たい温度の曲線
rN,G 良い走行状態のための安全率、曲線
rN,S 悪い走行状態ための安全率、曲線
v 速度
ΔnL 浮遊回転数nLの変化
Claims (14)
- 気体軸受(1)を運転するための方法(100)であって、前記気体軸受(1)が回転子(11)と固定子(12)とによって形成されており、前記回転子(11)が固定子(12)に対して浮遊回転数nLで回転する際に、前記固定子(12)との混合摩擦から前記固定子(12)と前記回転子(11)との間に存在する媒体(13)との流体摩擦に移行し、この際に、前記回転子(11)の回転数がアイドル回転数nIに保たれるかまたは前記アイドル回転数nIを上回る回転数に保たれる方法(100)において、
・第1の情報(21)に基づいて前記気体軸受(1)に作用する加速力Fの変化ΔFが予測可能であり、前記第1の情報(21)に応答して、前記アイドル回転数nIと前記浮遊回転数nLとの間の安全率の新たな値rN:=nI/nLを算出し(110)、
および/または
・第2の情報(31)に基づいて前記浮遊回転数nLの変化ΔnLが予測可能であり、前記第2の情報(31)に応答して、前記浮遊回転数nLのための新たな値nL,neuを算出し(120)、
この際に、前記気体軸受(1)の前記アイドル回転数nIを、前記安全率rNの変化した値および/または前記浮遊回転数nLの変化した値nL,neuに適合させる(130)ことを特徴とする、気体軸受(1)を運転するための方法(100)。 - 前記第1の情報(21)が加速度センサ(22)の少なくとも1つの測定値(22a)を含むことを特徴とする、請求項1記載の方法(100)。
- 観察時間TB内で集計された前記加速度センサ(22)の測定値(22a)の履歴から、予測しようとする前記加速力Fをこれから先の予測時間TP中に評価する(105)ことを特徴とする、請求項2記載の方法(100)。
- 前記第1の情報が、前記気体軸受(1)を備えた車両が存在する車道区間および/または前記車両が接近する車道区間の状態の少なくとも1つの評価(23)を含むことを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 前記評価(23)および/または前記評価(23)のために重要な測定値を、デジタルカード(23a)、ネットワークを介して得られる情報サービス(23b)、および/または他の車両(23c)から取得することを特徴とする、請求項4記載の方法(100)。
- 前記第1の情報(21)が、前記気体軸受(1)を備えた車両の、少なくとも予め設定された時間間隔だけの停止状態を予測する情報(24)を含むことを特徴とする、請求項1から5までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 前記第2の情報(31)が、前記気体軸受(1)が駆動される環境条件に関連する少なくとも1つの測定値(32)を含むことを特徴とする、請求項1から6までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 前記第2の情報(31)が、前記媒体(13)の状態量に関連する少なくとも1つの測定値(33)を含むことを特徴とする、請求項1から7までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 前記第2の情報(31)が前記気体軸受(1)の少なくとも1つの使用インジケータ(34)を含むことを特徴とする、請求項1から8までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 前記第2の情報(31)を前記気体軸受(1)のモデル(35)を用いて算出することを特徴とする、請求項1から9までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 前記アイドル回転数nIを、現在のまたは今後の負荷要求に追加して、前記気体軸受(1)を備えた機器に適合させる(130)ことを特徴とする、請求項1から10までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 前記気体軸受(1)の実際の回転数を、前記気体軸受(1)の回転子/軸ユニットの駆動を制御することによって、適合された前記アイドル回転数nIに制御しかつ/または調整することを特徴とする、請求項1から11までのいずれか1項記載の方法(100)。
- 気体軸受(1)を、圧縮機内で燃焼ガスまたは酸化剤を燃料電池に供給するために選択することを特徴とする、請求項1から12までのいずれか1項記載の方法(100)。
- コンピュータプログラムであって、該コンピュータプログラムがコンピュータおよび/またはコントロールユニットで実行されるときに、前記コンピュータおよび/またはコントロールユニットを、請求項1から13までのいずれか1項記載の方法(100)を実行するように促す機械読み取り可能な指示を含む、コンピュータプログラム。
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