JP6900283B2

JP6900283B2 - Bead ring

Info

Publication number: JP6900283B2
Application number: JP2017183152A
Authority: JP
Inventors: 浩也佐々木
Original assignee: Toyo Tire Corp
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2017-09-25
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2021-07-07
Anticipated expiration: 2037-09-25
Also published as: JP2019059024A

Description

本発明は、タイヤのビード部に接するビード成形部を備えるビードリングに関する。 The present invention relates to a bead ring provided with a bead forming portion in contact with the bead portion of the tire.

従来、タイヤを成形するためのモールドの一つとして、タイヤ成形時に、タイヤのビード部に接するビード成形部を備えるビードリングが、知られている（例えば、特許文献１）。そして、ビード成形部は、ビードリングの外部にエアを排出するために、タイヤ周方向に延びる開口を備えている。しかしながら、ビード成形部のエアをビードリングの外部に十分に排出することができない場合があった。 Conventionally, as one of the molds for molding a tire, a bead ring having a bead molding portion in contact with the bead portion of the tire at the time of tire molding is known (for example, Patent Document 1). The bead molding portion is provided with an opening extending in the tire circumferential direction in order to discharge air to the outside of the bead ring. However, there are cases where the air in the bead molding portion cannot be sufficiently discharged to the outside of the bead ring.

特開２０１６−１５０５４０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-150540

そこで、課題は、ビード成形部のエアを外部に確実に排出することができるビードリングを提供することである。 Therefore, the problem is to provide a bead ring capable of reliably discharging the air of the bead molding portion to the outside.

ビードリングは、タイヤのビード部に接するビード成形部を備えるビードリングにおいて、前記ビード成形部から前記ビードリングの外部まで延びる連通孔を備え、前記ビード成形部は、前記連通孔と連通する開口を備え、前記開口は、タイヤ周方向に沿って延びる周開口と、タイヤ径方向に沿って延びる複数の径開口と、を備える。 The bead ring is a bead ring provided with a bead forming portion in contact with a bead portion of a tire, and includes a communication hole extending from the bead forming portion to the outside of the bead ring, and the bead forming portion has an opening communicating with the communication hole. The opening includes a peripheral opening extending along the tire circumferential direction and a plurality of diameter openings extending along the tire radial direction.

また、ビードリングは、環状となるように、タイヤ周方向に並列される複数のリングピースと、前記複数のリングピースの一部を収容する環状で且つ凹状の収容部を有するリング本体と、を備え、前記周開口は、前記リングピースと前記リング本体との間に形成され、前記径開口は、隣り合う前記リングピース間に形成される、という構成でもよい。 Further, the bead ring includes a plurality of ring pieces arranged in parallel in the tire circumferential direction so as to form an annular shape, and a ring body having an annular and concave accommodating portion for accommodating a part of the plurality of ring pieces. The peripheral opening may be formed between the ring piece and the ring body, and the diameter opening may be formed between the adjacent ring pieces.

また、ビードリングにおいては、前記リングピースは、隣接される前記リングピースとの間に前記径開口を形成するために、タイヤ周方向に突出し、隣接される前記リングピースに接する突出部を備える、という構成でもよい。 Further, in the bead ring, the ring piece is provided with a protruding portion that protrudes in the tire circumferential direction and is in contact with the adjacent ring piece in order to form the diameter opening with the adjacent ring piece. It may be configured as.

以上の如く、ビードリングは、ビード成形部のエアを外部に確実に排出することができる、という優れた効果を奏する。 As described above, the bead ring has an excellent effect that the air in the bead molding portion can be reliably discharged to the outside.

図１は、本実施形態に係るビードリングを備えるタイヤモールド装置によって成形される空気入りタイヤのタイヤ子午面における要部断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a pneumatic tire formed by a tire molding device including a bead ring according to the present embodiment on the tire meridional surface. 図２は、同実施形態に係るビードリングを備えるタイヤモールド装置の型開き状態を示す模式図である。FIG. 2 is a schematic view showing a mold opening state of the tire molding device provided with the bead ring according to the same embodiment. 図３は、同実施形態に係るビードリングを備えるタイヤモールド装置のタイヤ子午面における要部断面図であって、型開き状態を示す図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of the tire meridional surface of the tire molding device provided with the bead ring according to the same embodiment, and is a diagram showing a mold opening state. 図４は、同実施形態に係るビードリングを備えるタイヤモールド装置のタイヤ子午面における要部断面図であって、型閉め状態を示す図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part of the tire meridional surface of the tire molding device provided with the bead ring according to the same embodiment, and is a view showing a mold closed state. 図５は、同実施形態に係るビードリングの全体図である。FIG. 5 is an overall view of the bead ring according to the embodiment. 図６は、図５のVI−VI線拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 図７は、図６の部品分解図である。FIG. 7 is an exploded view of the parts of FIG. 図８は、図５のVIII領域拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view of the VIII region of FIG. 図９は、同実施形態に係るリングピースの全体図である。FIG. 9 is an overall view of the ring piece according to the embodiment.

以下、ビードリングにおける一実施形態について、図１〜図９を参照しながら説明する。なお、各図において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。 Hereinafter, one embodiment in beadling will be described with reference to FIGS. 1 to 9. In each drawing, the dimensional ratio of the drawings and the actual dimensional ratio do not always match, and the dimensional ratios between the drawings do not necessarily match.

まず、ビードリングの構成を説明するのに先立って、ビードリングを備えるタイヤモールド装置で成形される空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」ともいう）について図１を参照しながら説明する。 First, prior to explaining the configuration of the bead ring, a pneumatic tire (hereinafter, also simply referred to as “tire”) molded by a tire molding device including the bead ring will be described with reference to FIG.

図１に示すように、タイヤ１０は、ビードを有する一対のビード部１１と、各ビード部１１からタイヤ径方向Ｄ２の外側に延びるサイドウォール部１２と、一対のサイドウォール部１２のタイヤ径方向Ｄ２の外端部に連接されるトレッド部１３とを備えている。そして、トレッド部１３は、タイヤ径方向Ｄ２の外側面に、路面に接するトレッド面を備えている。 As shown in FIG. 1, the tire 10 has a pair of bead portions 11 having beads, a sidewall portion 12 extending outward from each bead portion 11 in the tire radial direction D2, and a pair of sidewall portions 12 in the tire radial direction. It is provided with a tread portion 13 connected to the outer end portion of D2. The tread portion 13 is provided with a tread surface in contact with the road surface on the outer surface in the tire radial direction D2.

なお、各図において、第１の方向Ｄ１は、タイヤ１０の回転中心であるタイヤ回転軸Ｘ１と平行なタイヤ幅方向Ｄ１であり、第２の方向Ｄ２は、タイヤ１０の直径方向であるタイヤ径方向Ｄ２であり、第３の方向Ｄ３は、タイヤ回転軸Ｘ１周りの方向であるタイヤ周方向Ｄ３である。また、タイヤ赤道面Ｓ１は、タイヤ回転軸Ｘ１に直交する面で且つタイヤ１０のタイヤ幅方向Ｄ１の中心に位置する面であり、タイヤ子午面は、タイヤ回転軸Ｘ１を含む面で且つタイヤ赤道面Ｓ１と直交する面である。 In each figure, the first direction D1 is the tire width direction D1 parallel to the tire rotation axis X1 which is the center of rotation of the tire 10, and the second direction D2 is the tire diameter which is the diameter direction of the tire 10. The direction D2, and the third direction D3 is the tire circumferential direction D3, which is the direction around the tire rotation axis X1. The tire equatorial plane S1 is a plane orthogonal to the tire rotation axis X1 and is located at the center of the tire width direction D1 of the tire 10, and the tire meridional plane is a plane including the tire rotation axis X1 and the tire equatorial line. It is a plane orthogonal to the plane S1.

次に、ビードリングを備えるタイヤモールド装置について、図２〜図４を参照しながら説明する。なお、タイヤモールド装置における方向Ｄ１〜Ｄ３は、タイヤモールド装置で成形されるタイヤ１０に対する方向（タイヤ幅方向Ｄ１、タイヤ径方向Ｄ２、タイヤ周方向Ｄ３）を使用する。 Next, the tire molding device including the bead ring will be described with reference to FIGS. 2 to 4. As the directions D1 to D3 in the tire molding device, the directions with respect to the tire 10 molded by the tire molding device (tire width direction D1, tire radial direction D2, tire circumferential direction D3) are used.

図２〜図４に示すように、タイヤモールド装置１は、タイヤ幅方向Ｄ１で離間する一対のビードリング２及びサイドモールド３と、タイヤ周方向Ｄ３に沿って並列される複数のトレッドモールド４とを備えている。タイヤモールド装置１は、未加硫タイヤを加硫することで加硫タイヤを成形するタイヤ加硫装置である。 As shown in FIGS. 2 to 4, the tire molding device 1 includes a pair of bead rings 2 and side molds 3 separated from each other in the tire width direction D1, and a plurality of tread molds 4 arranged in parallel along the tire circumferential direction D3. It has. The tire molding device 1 is a tire vulcanizing device that molds a vulcanized tire by vulcanizing an unvulcanized tire.

ビードリング２は、タイヤ成形時にタイヤ１０のビード部１１に接するビード成形部２１を備えている。ビード成形部２１は、ビードリング２の、タイヤ幅方向Ｄ１の内側部で且つタイヤ径方向Ｄ２の外側部に配置されている。 The bead ring 2 includes a bead forming portion 21 that contacts the bead portion 11 of the tire 10 when the tire is formed. The bead forming portion 21 is arranged on the inner portion of the bead ring 2 in the tire width direction D1 and on the outer portion in the tire radial direction D2.

サイドモールド３は、タイヤ成形時にタイヤ１０のサイドウォール部１２に接するサイドウォール成形部３１を備えている。サイドウォール成形部３１は、サイドモールド３の、タイヤ幅方向Ｄ１の内側部に配置されている。 The side mold 3 includes a sidewall molding portion 31 that contacts the sidewall portion 12 of the tire 10 during tire molding. The sidewall molding portion 31 is arranged inside the side mold 3 in the tire width direction D1.

トレッドモールド４は、タイヤ成形時にタイヤ１０のトレッド部１３に接するトレッド成形部４１を備えている。トレッド成形部４１は、トレッドモールド４の、タイヤ径方向Ｄ２の内側部に配置されている。 The tread mold 4 includes a tread molding portion 41 that contacts the tread portion 13 of the tire 10 during tire molding. The tread molding portion 41 is arranged inside the tread mold 4 in the tire radial direction D2.

一対のビードリング２及びサイドモールド３は、タイヤモールド装置１の内部にセットされるタイヤ１０に対して、タイヤ幅方向Ｄ１に離間して配置されている。また、複数のトレッドモールド４は、サイドモールド３のタイヤ径方向Ｄ２の外側に配置され、且つ、タイヤモールド装置１の内部にセットされるタイヤ１０に対して、タイヤ周方向Ｄ３に沿って環状に並列されている。 The pair of bead rings 2 and the side mold 3 are arranged apart from each other in the tire width direction D1 with respect to the tire 10 set inside the tire molding device 1. Further, the plurality of tread molds 4 are arranged outside the tire radial direction D2 of the side mold 3 and are annular with respect to the tire 10 set inside the tire mold device 1 along the tire circumferential direction D3. It is in parallel.

そして、一方のビードリング２及びサイドモールド３は、他方のビードリング２及びサイドモールド３に対して、タイヤ幅方向Ｄ１に一体となって移動可能であり、また、複数のトレッドモールド４は、サイドモールド３に対して、タイヤ径方向Ｄ２に移動可能である。これにより、タイヤモールド装置１は、図２及び図３に示すような型開き状態と、図４に示すような型閉め状態とに切り替えられる。 Then, one bead ring 2 and the side mold 3 can be integrally moved with respect to the other bead ring 2 and the side mold 3 in the tire width direction D1, and the plurality of tread molds 4 are side. It is movable in the tire radial direction D2 with respect to the mold 3. As a result, the tire molding device 1 can be switched between the mold opening state as shown in FIGS. 2 and 3 and the mold closing state as shown in FIG.

タイヤモールド装置１は、型開き状態時に、サイドモールド３とトレッドモールド４とが離れているため、タイヤ１０の出し入れを可能にする。また、タイヤモールド装置１は、型閉め状態時に、サイドモールド３とトレッドモールド４とが加圧接触しているため、タイヤ１０を成形するための閉空間（キャビネット）を内部に形成している。 In the tire molding device 1, since the side mold 3 and the tread mold 4 are separated from each other when the mold is opened, the tire 10 can be taken in and out. Further, in the tire molding device 1, since the side mold 3 and the tread mold 4 are in pressure contact with each other when the mold is closed, a closed space (cabinet) for molding the tire 10 is formed inside.

図５〜図７に示すように、ビードリング２は、タイヤ周方向Ｄ３に並列される複数のリングピース５と、複数のリングピース５の一部を収容する収容部６１を有するリング本体６と、複数のリングピース５をリング本体６に固定する固定具７とを備えている。そして、複数のリングピース５は、タイヤ周方向Ｄ３に並列されることで、環状となり、収容部６１は、環状に形成されていると共に、凹状に形成されている。 As shown in FIGS. 5 to 7, the bead ring 2 includes a plurality of ring pieces 5 arranged in parallel in the tire circumferential direction D3, and a ring body 6 having an accommodating portion 61 accommodating a part of the plurality of ring pieces 5. , A fixture 7 for fixing a plurality of ring pieces 5 to the ring body 6 is provided. The plurality of ring pieces 5 are arranged in parallel in the tire circumferential direction D3 to form an annular shape, and the accommodating portion 61 is formed in an annular shape and a concave shape.

また、ビード成形部２１は、リングピース５に配置される第１成形部２１ａと、リング本体６に配置される第２及び第３成形部２１ｂ，２１ｃとを備えている。そして、第１成形部２１ａは、タイヤ幅方向Ｄ１及びタイヤ径方向Ｄ２において、第２及び第３成形部２１ｂ，２１ｃ間に配置されている。なお、第３成形部２１ｃは、サイドモールド３のサイドウォール成形部３１と連接されている。 Further, the bead forming portion 21 includes a first forming portion 21a arranged on the ring piece 5 and second and third forming portions 21b and 21c arranged on the ring body 6. The first molded portion 21a is arranged between the second and third molded portions 21b and 21c in the tire width direction D1 and the tire radial direction D2. The third molded portion 21c is connected to the sidewall molding portion 31 of the side mold 3.

なお、品質のよいタイヤ１０を成形するために、ビード成形部２１からビードリング２の外部にエア排出させるためのエア流路が必要となる。そこで、ビード成形部２１は、タイヤ１０と接する表面に、開口２２〜２４を備えており、また、ビードリング２は、ビード成形部２１の開口２２〜２４からビードリング２の外部まで延びる連通孔２５を備えている。 In addition, in order to mold the tire 10 of good quality, an air flow path for discharging air from the bead molding portion 21 to the outside of the bead ring 2 is required. Therefore, the bead forming portion 21 is provided with openings 22 to 24 on the surface in contact with the tire 10, and the bead ring 2 is a communication hole extending from the openings 22 to 24 of the bead forming portion 21 to the outside of the bead ring 2. It has 25.

これにより、ビードリング２は、開口２２〜２４及び連通孔２５によって、ビード成形部２１からビードリング２の外部まで連通している。したがって、開口２２〜２４及び連通孔２５によって、エア流路が形成されている。 As a result, the bead ring 2 communicates from the bead forming portion 21 to the outside of the bead ring 2 through the openings 22 to 24 and the communication hole 25. Therefore, the air flow path is formed by the openings 22 to 24 and the communication holes 25.

ところで、タイヤ１０の成形時に、タイヤ１０がビード成形部２１に接していく場所の順序は、一定ではない。したがって、特定の方向に延びた開口２２，２３（２４）のみ備えられている構成においては、その順序によっては、特定の場所のエア流路がタイヤ１０で閉鎖される可能性がある。 By the way, when the tire 10 is molded, the order of the places where the tire 10 comes into contact with the bead molding portion 21 is not constant. Therefore, in a configuration provided with only openings 22, 23 (24) extending in a specific direction, the air flow path at a specific location may be closed by the tire 10 depending on the order.

そこで、開口２２〜２４は、タイヤ周方向Ｄ３に沿って延びる第１周開口２２及び第２周開口２３と、タイヤ径方向Ｄ２に沿って延びる複数の径開口２４とを備えている。これにより、複数方向Ｄ２，Ｄ３に延びる開口２２〜２４が存在するため、タイヤ１０がビード成形部２１に接していく場所の順序に関わらず、特定の場所のエア流路がタイヤ１０で閉鎖されることを抑制することができる。したがって、ビード成形部２１のエアをビードリング２の外部に確実に排出することができる Therefore, the openings 22 to 24 include a first peripheral opening 22 and a second peripheral opening 23 extending along the tire circumferential direction D3, and a plurality of radial openings 24 extending along the tire radial direction D2. As a result, since there are openings 22 to 24 extending in the plurality of directions D2 and D3, the air flow path at a specific location is closed by the tire 10 regardless of the order of the locations where the tire 10 comes into contact with the bead forming portion 21. Can be suppressed. Therefore, the air of the bead forming portion 21 can be reliably discharged to the outside of the bead ring 2.

なお、第１周開口２２は、タイヤ周方向Ｄ３に沿って連続して配置されており、第２周開口２３は、タイヤ周方向Ｄ３に沿って断続して配置されている。また、径開口２４は、第１周開口２３と連通している一方で、第２周開口２４と離れている。なお、周開口２２，２３の数量及び径開口２４の数量は、限定されない。また、周開口２２，２３と径開口２４とは、連通していてもよく、離れていてもよい。 The first peripheral opening 22 is continuously arranged along the tire circumferential direction D3, and the second peripheral opening 23 is intermittently arranged along the tire circumferential direction D3. Further, the diameter opening 24 communicates with the first peripheral opening 23, but is separated from the second peripheral opening 24. The number of peripheral openings 22 and 23 and the number of diameter openings 24 are not limited. Further, the peripheral openings 22 and 23 and the diameter opening 24 may communicate with each other or may be separated from each other.

ところで、本実施形態においては、固定具７は、雄ネジを有するネジ部材である。そして、固定具７は、リング本体６のネジ部６２と螺合することで、リングピース５のタイヤ幅方向Ｄ１の外側部（以下、「幅外部」ともいう）５１と接してリングピース５をタイヤ幅方向Ｄ１の内側へ押している。これにより、リングピース５のタイヤ幅方向Ｄ１の内側部（以下、「幅内部」ともいう）５２がリング本体６の収容部６１と加圧接触するため、リングピース５がリング本体６に固定されている。 By the way, in the present embodiment, the fixture 7 is a screw member having a male screw. Then, by screwing the fixture 7 with the screw portion 62 of the ring body 6, the ring piece 5 comes into contact with the outer portion (hereinafter, also referred to as “outside the width”) 51 of the ring piece 5 in the tire width direction D1. It is pushed inward in the tire width direction D1. As a result, the inner portion (hereinafter, also referred to as “inside the width”) 52 of the ring piece 5 in the tire width direction D1 is in pressure contact with the accommodating portion 61 of the ring body 6, so that the ring piece 5 is fixed to the ring body 6. ing.

なお、リングピース５がリング本体６に固定されている状態においては、リングピース５の幅外部５１とリング本体６の収容部６１との間に隙間が形成されている。そして、当該隙間によって、ビード成形部２１に、第１周開口２２が形成され、ビードリング２の内部に、第１通気部２６が形成される。即ち、第１周開口２２は、タイヤ幅方向Ｄ１における、リングピース５とリング本体６との間に形成されている。 In the state where the ring piece 5 is fixed to the ring body 6, a gap is formed between the width outer side 51 of the ring piece 5 and the accommodating portion 61 of the ring body 6. Then, the first peripheral opening 22 is formed in the bead forming portion 21 by the gap, and the first ventilation portion 26 is formed inside the bead ring 2. That is, the first peripheral opening 22 is formed between the ring piece 5 and the ring body 6 in the tire width direction D1.

また、リングピース５は、タイヤ周方向Ｄ３に突出する突出部５３を備えている。そして、リングピース５がリング本体６に固定されている状態においては、突出部５３は、隣接されるリングピース５のタイヤ周方向Ｄ３の端部に接している。これにより、突出部５３によって、隣接されるリングピース５，５のタイヤ周方向Ｄ３の端部間に、径開口２４が形成される。即ち、径開口２４は、タイヤ周方向Ｄ３における、隣接されるリングピース５，５間に形成されている。 Further, the ring piece 5 includes a protruding portion 53 projecting in the tire circumferential direction D3. Then, in the state where the ring piece 5 is fixed to the ring body 6, the protruding portion 53 is in contact with the end portion of the adjacent ring piece 5 in the tire circumferential direction D3. As a result, the protrusion 53 forms a diameter opening 24 between the ends of the adjacent ring pieces 5 and 5 in the tire circumferential direction D3. That is, the diameter opening 24 is formed between the adjacent ring pieces 5 and 5 in the tire circumferential direction D3.

さらに、リングピース５は、幅内部５２に、タイヤ径方向Ｄ２に延びる径凹部５４を備えている。これにより、リングピース５がリング本体６に固定されている状態においては、リングピース５の幅内部５２とリング本体６の収容部６１との間に、径凹部５４による隙間が形成されている。そして、当該隙間によって、ビード成形部２１に、第２周開口２３が形成される。即ち、第２周開口２３は、タイヤ幅方向Ｄ１における、リングピース５とリング本体６との間に形成されている。 Further, the ring piece 5 is provided with a diameter recess 54 extending in the tire radial direction D2 inside the width 52. As a result, in a state where the ring piece 5 is fixed to the ring body 6, a gap is formed by the diameter recess 54 between the inner width 52 of the ring piece 5 and the accommodating portion 61 of the ring body 6. Then, the second peripheral opening 23 is formed in the bead forming portion 21 by the gap. That is, the second peripheral opening 23 is formed between the ring piece 5 and the ring body 6 in the tire width direction D1.

このように、周開口２２，２３は、リングピース５とリング本体６といった、二つの部材の間に生じる隙間で形成され、径開口２４は、隣接されるリングピース５，５間といった、二つの部材の間に生じる隙間で形成されている。したがって、開口２２〜２４の寸法をフレキシブルに設定することができる。 In this way, the peripheral openings 22 and 23 are formed by the gap generated between the two members such as the ring piece 5 and the ring body 6, and the diameter opening 24 is formed between the adjacent ring pieces 5 and 5. It is formed by a gap generated between the members. Therefore, the dimensions of the openings 22 to 24 can be flexibly set.

特に、０．１ｍｍ〜０．３ｍｍといった小さい寸法の開口２２〜２４を形成することができる。これにより、成形されるタイヤ１０のビード部１１には、開口２２〜２４に起因してゴム突起が形成されることを抑制することができる。 In particular, openings 22 to 24 having small dimensions such as 0.1 mm to 0.3 mm can be formed. As a result, it is possible to suppress the formation of rubber protrusions on the bead portion 11 of the formed tire 10 due to the openings 22 to 24.

なお、リングピース５は、タイヤ径方向Ｄ２の内側部に、タイヤ幅方向Ｄ１に延びる幅凹部５５をさらに備えており、リング本体６は、内部に、収容部６１からビードリング２の外部まで延びる第２通気部６３を備えている。これにより、リングピース５がリング本体６に固定されている状態においては、開口２２〜２４は、各通気部２６，６３及び各凹部５４，５５によって、ビードリング２の外部と連通している。 The ring piece 5 is further provided with a width recess 55 extending in the tire width direction D1 inside the tire radial direction D2, and the ring body 6 extends internally from the accommodating portion 61 to the outside of the bead ring 2. A second ventilation portion 63 is provided. As a result, when the ring piece 5 is fixed to the ring body 6, the openings 22 to 24 communicate with the outside of the bead ring 2 by the ventilation portions 26, 63 and the recesses 54, 55.

以上より、本実施形態に係るビードリング２は、タイヤ１０のビード部１１に接するビード成形部２１を備えるビードリング２において、前記ビード成形部２１から前記ビードリング２の外部まで延びる連通孔２５を備え、前記ビード成形部２１は、前記連通孔２５と連通する開口２２〜２４を備え、前記開口２２〜２４は、タイヤ周方向Ｄ３に沿って延びる周開口２２，２３と、タイヤ径方向Ｄ２に沿って延びる複数の径開口２４と、を備える。 From the above, the bead ring 2 according to the present embodiment has a communication hole 25 extending from the bead forming portion 21 to the outside of the bead ring 2 in the bead ring 2 including the bead forming portion 21 in contact with the bead portion 11 of the tire 10. The bead forming portion 21 is provided with openings 22 to 24 communicating with the communication hole 25, and the openings 22 to 24 are formed in the peripheral openings 22 and 23 extending along the tire circumferential direction D3 and the tire radial direction D2. It comprises a plurality of diameter openings 24 extending along the line.

斯かる構成によれば、連通孔２５が、ビード成形部２１からビードリング２の外部まで延びており、ビード成形部２１が、連通孔２５と連通する開口２２〜２４を備えている。これにより、開口２２〜２４及び連通孔２５によって、ビード成形部２１のエアがビードリング２の外部に排出される。 According to such a configuration, the communication hole 25 extends from the bead forming portion 21 to the outside of the bead ring 2, and the bead forming portion 21 includes openings 22 to 24 communicating with the communication hole 25. As a result, the air in the bead forming portion 21 is discharged to the outside of the bead ring 2 through the openings 22 to 24 and the communication holes 25.

そして、開口２２〜２４は、タイヤ周方向Ｄ３に沿って延びる周開口２２，２３と、タイヤ径方向Ｄ２に沿って延びる複数の径開口２４とを備えている。これにより、複数方向Ｄ２，Ｄ３に延びる開口２２〜２４が存在するため、ビード成形部２１のエアをビードリング２の外部に確実に排出することができる The openings 22 to 24 include peripheral openings 22 and 23 extending along the tire circumferential direction D3, and a plurality of radial openings 24 extending along the tire radial direction D2. As a result, since the openings 22 to 24 extending in the plurality of directions D2 and D3 exist, the air of the bead forming portion 21 can be reliably discharged to the outside of the bead ring 2.

また、本実施形態に係るビードリング２は、環状となるように、タイヤ周方向Ｄ３に並列される複数のリングピース５と、前記複数のリングピース５の一部を収容する環状で且つ凹状の収容部６１を有するリング本体６と、を備え、前記周開口２２，２３は、前記リングピース５と前記リング本体６との間に形成され、前記径開口２４は、隣り合う前記リングピース５，５間に形成される、という構成である。 Further, the bead ring 2 according to the present embodiment has a plurality of ring pieces 5 arranged in parallel in the tire circumferential direction D3 so as to be annular, and an annular and concave shape accommodating a part of the plurality of ring pieces 5. A ring body 6 having an accommodating portion 61 is provided, the peripheral openings 22 and 23 are formed between the ring piece 5 and the ring body 6, and the diameter opening 24 is adjacent to the ring pieces 5, the ring pieces 5. It is a structure that is formed between five.

斯かる構成によれば、複数のリングピース５は、タイヤ周方向Ｄ３に並列して環状となるようにして、リング本体６の環状で且つ凹状の収容部６１に、一部を収容されている。そして、周開口２２，２３は、リングピース５とリング本体６との間に形成されており、径開口２４は、隣り合うリングピース５，５間に形成されている。 According to such a configuration, the plurality of ring pieces 5 are partially accommodated in the annular and concave accommodating portion 61 of the ring body 6 so as to form an annular shape in parallel with the tire circumferential direction D3. .. The peripheral openings 22 and 23 are formed between the ring piece 5 and the ring body 6, and the diameter opening 24 is formed between the adjacent ring pieces 5 and 5.

また、本実施形態に係るビードリング２においては、前記リングピース５は、隣接される前記リングピース５との間に前記径開口２４を形成するために、タイヤ周方向Ｄ３に突出し、隣接される前記リングピース５に接する突出部５３を備える、という構成である。 Further, in the bead ring 2 according to the present embodiment, the ring piece 5 projects in the tire circumferential direction D3 and is adjacent to the ring piece 5 in order to form the diameter opening 24 with the adjacent ring piece 5. It is configured to include a protruding portion 53 in contact with the ring piece 5.

斯かる構成によれば、リングピース５は、タイヤ周方向Ｄ３に突出する突出部５３を備えている。そして、所定のリングピース５の突出部５３が、隣接されるリングピース５に接することで、径開口２４が、隣接されるリングピース５，５間に形成される。 According to such a configuration, the ring piece 5 includes a protruding portion 53 projecting in the tire circumferential direction D3. Then, the protruding portion 53 of the predetermined ring piece 5 comes into contact with the adjacent ring piece 5, so that the diameter opening 24 is formed between the adjacent ring pieces 5 and 5.

なお、ビードリング２は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、ビードリング２は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。 The bead ring 2 is not limited to the configuration of the above-described embodiment, and is not limited to the above-mentioned action and effect. In addition, it goes without saying that the bead ring 2 can be modified in various ways without departing from the gist of the present invention. For example, it goes without saying that one or a plurality of configurations and methods according to the following various modification examples may be arbitrarily selected and adopted for the configurations and methods according to the above-described embodiment.

（１）上記実施形態に係るビードリング２は、リングピース５と、リング本体６とを備え、そして、周開口２２，２３は、リングピース５とリング本体６との間に形成されている、という構成である。しかしながら、ビードリング２は、斯かる構成に限られない。例えば、ビードリング２は、一つの部材で形成され、そして、周開口２２，２３は、当該部材の表面のタイヤ周方向Ｄ３に沿って延びる溝によって、形成されている、という構成でもよい。 (1) The bead ring 2 according to the above embodiment includes a ring piece 5 and a ring body 6, and peripheral openings 22 and 23 are formed between the ring piece 5 and the ring body 6. It is a composition. However, the bead ring 2 is not limited to such a configuration. For example, the bead ring 2 may be formed of one member, and the peripheral openings 22 and 23 may be formed by grooves extending along the tire circumferential direction D3 on the surface of the member.

（２）また、上記実施形態に係るビードリング２においては、リングピース５は、環状となるように、タイヤ周方向Ｄ３に複数並列され、そして、径開口２４は、隣接するリングピース５，５間に形成されている、という構成である。しかしながら、ビードリング２は、斯かる構成に限られない。例えば、リングピース５は、一つの環状部材で構成され、径開口２４は、当該環状部材の表面のタイヤ径方向Ｄ２に沿って延びる溝によって、形成されている、という構成でもよい。 (2) Further, in the bead ring 2 according to the above embodiment, a plurality of ring pieces 5 are arranged in parallel in the tire circumferential direction D3 so as to form an annular shape, and the diameter openings 24 are adjacent ring pieces 5 and 5. It is a structure that is formed between them. However, the bead ring 2 is not limited to such a configuration. For example, the ring piece 5 may be composed of one annular member, and the diameter opening 24 may be formed by a groove extending along the tire radial direction D2 on the surface of the annular member.

（３）また、上記実施形態に係るビードリング２は、リングピース５の突出部５３が、隣接されるリングピース５と接することで、隣接されるリングピース５，５間に、径開口２４が形成されている、という構成である。しかしながら、ビードリング２は、斯かる構成に限られない。 (3) Further, in the bead ring 2 according to the above embodiment, the protruding portion 53 of the ring piece 5 is in contact with the adjacent ring piece 5, so that the diameter opening 24 is formed between the adjacent ring pieces 5 and 5. It is a structure that is formed. However, the bead ring 2 is not limited to such a configuration.

例えば、リング本体６は、収容部６１に凹凸状の位置決め部を備え、位置決め部がリングピース５と接してリングピース５を位置決めすることで、径開口２４は、隣接されるリングピース５，５間に生じる隙間で形成されている、という構成でもよい。また、例えば、リングピース５，５のタイヤ周方向Ｄ３の端部間に、介在体（例えば、スペーサ、シム）が介在され、径開口２４は、当該介在体によって生じる隙間で形成されている、という構成でもよい。 For example, the ring body 6 is provided with a concave-convex positioning portion in the accommodating portion 61, and the positioning portion contacts the ring piece 5 to position the ring piece 5, so that the diameter opening 24 is adjacent to the ring pieces 5, 5. It may be configured to be formed by gaps generated between them. Further, for example, an interposition (for example, a spacer or a shim) is interposed between the ends of the ring pieces 5 and 5 in the tire circumferential direction D3, and the diameter opening 24 is formed by a gap generated by the interposition. It may be configured as.

（４）また、上記実施形態に係るビードリング２においては、第２周開口２３は、リングピース５の幅内部５２とリング本体６の収容部６１との間に当該径凹部５４によって生じる隙間で形成されている、という構成である。しかしながら、ビードリング２は、斯かる構成に限られない。 (4) Further, in the bead ring 2 according to the above embodiment, the second peripheral opening 23 is a gap created by the diameter recess 54 between the inner width 52 of the ring piece 5 and the accommodating portion 61 of the ring body 6. It is a structure that is formed. However, the bead ring 2 is not limited to such a configuration.

例えば、リング本体６は、収容部６１の内面に、凹部を備え、第２周開口２３は、リングピース５の幅内部５２とリング本体６の収容部６１との間に当該凹部によって生じる隙間で、形成されている、という構成でもよい。また、例えば、リングピース５の幅内部５２とリング本体６の収容部６１との間に、介在体（例えば、スペーサ、シム）が介在され、第２周開口２３は、当該介在体によって生じる隙間で形成されている、という構成でもよい。 For example, the ring body 6 is provided with a recess on the inner surface of the accommodating portion 61, and the second peripheral opening 23 is a gap created by the recess between the inside width 52 of the ring piece 5 and the accommodating portion 61 of the ring body 6. , It may be formed. Further, for example, an interposition (for example, a spacer or a shim) is interposed between the inside width 52 of the ring piece 5 and the accommodating portion 61 of the ring body 6, and the second peripheral opening 23 is a gap created by the interposition. It may be configured to be formed of.

（５）また、ビードリング２においては、径開口２４は、サイドモールド３のサイドウォール成形部３１の表面に設けられる凹部と連通するために、ビード成形部２１のタイヤ径方向Ｄ２の外側端まで延びている、という構成でもよい。斯かる構成によれば、径開口２４のエアは、連通孔２５を経由してビードリング２の外部に排出されるだけでなく、サイドモールド３の凹部を経由して、サイドモールド３の外部に排出される。これにより、ビード成形部２１のエアをビード成形部２１から確実に排出することができる。 (5) Further, in the bead ring 2, the diameter opening 24 extends to the outer end of the bead forming portion 21 in the tire radial direction D2 in order to communicate with the recess provided on the surface of the sidewall forming portion 31 of the side mold 3. It may be configured to be extended. According to such a configuration, the air having the diameter opening 24 is not only discharged to the outside of the bead ring 2 via the communication hole 25, but also to the outside of the side mold 3 via the recess of the side mold 3. It is discharged. As a result, the air in the bead forming portion 21 can be reliably discharged from the bead forming portion 21.

１…タイヤモールド装置、２…ビードリング、３…サイドモールド、４…トレッドモールド、５…リングピース、６…リング本体、７…固定具、１０…空気入りタイヤ、１１…ビード部、１２…サイドウォール部、１３…トレッド部、２１…ビード成形部、２１ａ…第１成形部、２１ｂ…第２成形部、２１ｃ…第３成形部、２２…第１周開口、２３…第２周開口、２４…径開口、２５…連通孔、２６…第１通気部、３１…サイドウォール成形部、４１…トレッド成形部、５１…幅外部（タイヤ幅方向の外側部）、５２…幅内部（タイヤ幅方向の内側部）、５３…突出部、５４…径凹部、５５…幅凹部、６１…収容部、６２…ネジ部、６３…第２通気部、Ｄ１…タイヤ幅方向、Ｄ２…タイヤ径方向、Ｄ３…タイヤ周方向、Ｓ１…タイヤ赤道面、Ｘ１…タイヤ回転軸
1 ... Tire mold device, 2 ... Bead ring, 3 ... Side mold, 4 ... Tread mold, 5 ... Ring piece, 6 ... Ring body, 7 ... Fixture, 10 ... Pneumatic tire, 11 ... Bead part, 12 ... Side Wall part, 13 ... tread part, 21 ... bead molding part, 21a ... first molding part, 21b ... second molding part, 21c ... third molding part, 22 ... first circumference opening, 23 ... second circumference opening, 24 ... Diameter opening, 25 ... Communication hole, 26 ... First ventilation part, 31 ... Sidewall molding part, 41 ... Tread molding part, 51 ... Width outside (outer part in tire width direction), 52 ... Width inside (tire width direction) Inner part), 53 ... protruding part, 54 ... diameter recess, 55 ... width recess, 61 ... accommodating part, 62 ... screw part, 63 ... second ventilation part, D1 ... tire width direction, D2 ... tire radial direction, D3 ... tire circumferential direction, S1 ... tire equatorial plane, X1 ... tire rotation axis

Claims

タイヤのビード部に接するビード成形部を備えるビードリングにおいて、
前記ビード成形部から前記ビードリングの外部まで延びる連通孔を備え、
前記ビード成形部は、前記連通孔と連通する開口を備え、
前記開口は、タイヤ周方向に沿って延びる周開口と、タイヤ径方向に沿って延びる複数の径開口と、を備え、
前記ビードリングは、環状となるように、タイヤ周方向に並列される複数のリングピースと、前記複数のリングピースの一部を収容する環状で且つ凹状の収容部を有するリング本体と、を備え、
前記周開口は、前記リングピースと前記リング本体との間に形成され、
前記径開口は、隣り合う前記リングピース間に形成される、ビードリング。 In a bead ring provided with a bead molding portion in contact with the bead portion of the tire
A communication hole extending from the bead molding portion to the outside of the bead ring is provided.
The bead molding portion includes an opening that communicates with the communication hole.
The opening includes a peripheral opening extending along the tire circumferential direction and a plurality of diameter openings extending along the tire radial direction .
The bead ring includes a plurality of ring pieces arranged in parallel in the tire circumferential direction so as to form an annular shape, and a ring body having an annular and concave accommodating portion for accommodating a part of the plurality of ring pieces. ,
The peripheral opening is formed between the ring piece and the ring body, and is formed.
The diameter openings are Ru is formed between said ring pieces adjacent bead ring.

前記リングピースは、隣接される前記リングピースとの間に前記径開口を形成するために、タイヤ周方向に突出し、隣接される前記リングピースに接する突出部を備える、請求項１に記載のビードリング。 The bead according to claim 1 , wherein the ring piece protrudes in the tire circumferential direction and includes a protrusion in contact with the adjacent ring piece in order to form the diameter opening with the adjacent ring piece. ring.