JP6880641B2 - Pneumatic tires - Google Patents
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Description
本発明は、空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire.
空気入りタイヤに求められる重要な特性の１つとして耐久性が挙げられる。
例えば、特許文献１には、耐久性に優れる空気入りタイヤとして、ガラス繊維織物にゴム成分を含浸した補強層を有する空気入りタイヤが開示されている。
Durability is one of the important characteristics required for pneumatic tires.
For example, Patent Document 1 discloses a pneumatic tire having a reinforcing layer in which a glass fiber woven fabric is impregnated with a rubber component as a pneumatic tire having excellent durability.
昨今、車両走行時の安全性に対する要求が高まる中、空気入りタイヤに対する操縦安定性のさらなる向上が求められている。また、環境問題等から、空気入りタイヤに対する転がり抵抗性の向上も求められている。
このようななか、本発明者らが特許文献１を参考に空気入りタイヤを製造したところ、確かに耐久性はやや向上するものの、操縦安定性及び転がり抵抗性については昨今求められるレベルを必ずしも満たすものではないことが明らかになった。
In recent years, as the demand for safety during vehicle driving has increased, further improvement in steering stability for pneumatic tires is required. Further, due to environmental problems and the like, improvement of rolling resistance to pneumatic tires is also required.
Under these circumstances, when the present inventors manufactured a pneumatic tire with reference to Patent Document 1, the durability was certainly slightly improved, but the steering stability and rolling resistance did not necessarily meet the levels required these days. It became clear that it was not.
そこで、本発明は、上記実情を鑑みて、操縦安定性及び転がり抵抗性に優れる空気入りタイヤを提供することを目的とする。 Therefore, in view of the above circumstances, it is an object of the present invention to provide a pneumatic tire having excellent steering stability and rolling resistance.
本発明者らは、上記課題について鋭意検討した結果、ガラス繊維コードとゴム組成物とを特定の比率で含有するガラス繊維コード補強ゴム層を使用することで上記課題が解決できることを見出し、本発明に至った。
すなわち、本発明者らは、以下の構成により上記課題が解決できることを見出した。
As a result of diligent studies on the above problems, the present inventors have found that the above problems can be solved by using a glass fiber cord reinforcing rubber layer containing a glass fiber cord and a rubber composition in a specific ratio, and the present invention has been made. It came to.
That is, the present inventors have found that the above problems can be solved by the following configuration.
（１） タイヤの骨格となるカーカス層と、上記カーカス層のタイヤ径方向の内側に設けられるとともに上記カーカス層のトレッド−ショルダー領域の少なくとも一部を覆うガラス繊維コード補強ゴム層とを有し、
上記ガラス繊維コード補強ゴム層が、ガラス繊維コードとゴム組成物とを含有し、上記ガラス繊維コード補強ゴム層中の上記ゴム組成物の体積率Ｖｒと、上記ガラス繊維コード補強ゴム層中の上記ガラス繊維コードの体積率Ｖｆとの比率Ｖｒ／Ｖｆが、０．２０〜５．００である、空気入りタイヤ。
（２） 上記ガラス繊維コード補強ゴム層の弾性率をＥ、上記ガラス繊維コード補強ゴム層のタイヤ幅方向５０ｍｍあたりの断面積をＳとした場合に、Ｅ×Ｓで表されるガラス繊維コード補強ゴム層強度が、２４０ｋＮ以上１６０００ｋＮ以下である、上記（１）に記載の空気入りタイヤ。
（３） 上記ガラス繊維コードの形態が、織物である、上記（１）又は（２）に記載の空気入りタイヤ。
（４） 上記織物が、平織、綾織、朱子織、からみ織及びすだれ織からなる群より選択される少なくとも１種である、上記（３）に記載の空気入りタイヤ。
（５） 上記織物が互いに交差するガラス繊維コードからなる２軸織物であり、上記互いに交差するガラス繊維コードのうち一方がタイヤ周方向に対して５〜４０°に配置され、
上記一方の総断面積Ｓ１と、他方の総断面積Ｓ２との比率Ｓ１／Ｓ２が、１以上５０未満である、上記（３）又は（４）に記載の空気入りタイヤ。
（６） 上記ゴム組成物が、重量平均分子量４０，０００以上の、天然ゴム、ＳＢＲ、ＢＲ及びＩＲからなる群より選択される少なくとも１種のポリマーを含有し、
上記ゴム組成物中の上記ポリマーの含有量が、上記ゴム組成物に含有されるゴム成分１００質量部に対して、５０質量部以上である、上記（１）〜（５）のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
(1) It has a carcass layer that serves as a skeleton of a tire, and a glass fiber cord reinforcing rubber layer that is provided inside the carcass layer in the tire radial direction and covers at least a part of the tread-shoulder region of the carcass layer.
The glass fiber cord reinforcing rubber layer contains the glass fiber cord and the rubber composition, and the volume ratio Vr of the rubber composition in the glass fiber cord reinforcing rubber layer and the above in the glass fiber cord reinforcing rubber layer. A pneumatic tire in which the ratio Vr / Vf to the volume ratio Vf of the glass fiber cord is 0.20 to 5.00.
(2) When the elastic modulus of the glass fiber cord reinforcing rubber layer is E and the cross-sectional area of the glass fiber cord reinforcing rubber layer per 50 mm in the tire width direction is S, the glass fiber cord reinforcement represented by E × S. The pneumatic tire according to (1) above, wherein the rubber layer strength is 240 kN or more and 16000 kN or less.
(3) The pneumatic tire according to (1) or (2) above, wherein the form of the glass fiber cord is a woven fabric.
(4) The pneumatic tire according to (3) above, wherein the woven fabric is at least one selected from the group consisting of plain weave, twill weave, satin weave, entwined weave and bamboo blind weave.
(5) The woven fabric is a biaxial woven fabric composed of glass fiber cords intersecting each other, and one of the glass fiber cords intersecting each other is arranged at 5 to 40 ° with respect to the tire circumferential direction.
The pneumatic tire according to (3) or (4) above, wherein the ratio S1 / S2 of one total cross-sectional area S1 and the other total cross-sectional area S2 is 1 or more and less than 50.
(6) The rubber composition contains at least one polymer selected from the group consisting of natural rubber, SBR, BR and IR having a weight average molecular weight of 40,000 or more.
The above (1) to (5), wherein the content of the polymer in the rubber composition is 50 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component contained in the rubber composition. Pneumatic tires.
以下に示すように、本発明によれば、操縦安定性及び転がり抵抗性に優れる空気入りタイヤを提供することができる。 As shown below, according to the present invention, it is possible to provide a pneumatic tire having excellent steering stability and rolling resistance.
以下に、本発明の空気入りタイヤについて説明する。
なお、本明細書において「〜」を用いて表される数値範囲は、「〜」の前後に記載される数値を下限値および上限値として含む範囲を意味する。
The pneumatic tire of the present invention will be described below.
The numerical range represented by using "~" in the present specification means a range including the numerical values before and after "~" as the lower limit value and the upper limit value.
［空気入りタイヤ］
本発明の空気入りタイヤ（以下、単に「本発明のタイヤ」とも言う）は、タイヤの骨格となるカーカス層と、上記カーカス層のタイヤ径方向の内側に設けられるとともに上記カーカス層のトレッド−ショルダー領域の少なくとも一部を覆うガラス繊維コード補強ゴム層とを有する。
ここで、上記ガラス繊維コード補強ゴム層は、ガラス繊維コードとゴム組成物とを含有し、上記ガラス繊維コード補強ゴム層中の上記ゴム組成物の体積率Ｖｒと、上記ガラス繊維コード補強ゴム層中の上記ガラス繊維コードの体積率Ｖｆとの比率Ｖｒ／Ｖｆが、０．２０〜５．００である。以下、比率（Ｖｒ／Ｖｆ）が０．２０〜５．００であるガラス繊維コード補強ゴム層を「特定ガラス繊維コード補強ゴム層」とも言う。
本発明のタイヤはこのような構成をとるため、上述した効果が得られるものと考えらえる。その理由は明らかではないが、ガラス繊維コード補強ゴム層のガラス繊維コードとゴム組成物とのバランスを調整することで、優れた操縦安定性及び転がり抵抗性（転がり抵抗値が小さい）が担保されるものと考えられる。具体的には、Ｖｒ／Ｖｆが一定値以上であるため歪みが集中し難く、タイヤ（例えば、ベルト層）の変形が抑えられ、結果、優れた転がり抵抗性を示すものと考えられる。また、Ｖｒ／Ｖｆが一定値以下であるため、剛性が向上し、結果、優れた操縦安定性を示すものと考えられる。
なお、ゴム組成物を含有しない単なるガラス繊維コードを使用した場合、ガラス繊維コード同士が直接的に擦れ合って破断が進み、使用するにつれて効果が小さくなって、製品としての耐久性が持たないものと考えられる。
[Pneumatic tires]
The pneumatic tire of the present invention (hereinafter, also simply referred to as "the tire of the present invention") is provided inside the carcass layer which is the frame of the tire and the inside of the carcass layer in the tire radial direction, and the tread-shoulder of the carcass layer. It has a glass fiber cord reinforced rubber layer that covers at least a part of the area.
Here, the glass fiber cord reinforcing rubber layer contains the glass fiber cord and the rubber composition, and the volume ratio Vr of the rubber composition in the glass fiber cord reinforcing rubber layer and the glass fiber cord reinforcing rubber layer The ratio Vr / Vf to the volume ratio Vf of the glass fiber cord in the glass fiber cord is 0.25 to 5.00. Hereinafter, the glass fiber cord reinforcing rubber layer having a ratio (Vr / Vf) of 0.25 to 5.00 is also referred to as a “specific glass fiber cord reinforcing rubber layer”.
Since the tire of the present invention has such a configuration, it is considered that the above-mentioned effects can be obtained. The reason is not clear, but by adjusting the balance between the glass fiber cord of the glass fiber cord reinforcing rubber layer and the rubber composition, excellent steering stability and rolling resistance (small rolling resistance value) are guaranteed. It is considered to be. Specifically, since Vr / Vf is equal to or higher than a certain value, distortion is unlikely to be concentrated, deformation of the tire (for example, the belt layer) is suppressed, and as a result, excellent rolling resistance is considered to be exhibited. Further, since Vr / Vf is equal to or less than a certain value, it is considered that the rigidity is improved, and as a result, excellent steering stability is exhibited.
When a simple glass fiber cord containing no rubber composition is used, the glass fiber cords rub against each other directly and break, and the effect becomes smaller as the product is used, so that the product does not have durability. it is conceivable that.
以下に、添付の図面に示す好適な態様に基づいて、本発明のタイヤを詳細に説明する。 Hereinafter, the tire of the present invention will be described in detail based on the preferred embodiments shown in the accompanying drawings.
〔好適な態様〕
図１は、本発明の空気入りタイヤの一実施態様の断面形状を示す断面図である。
図１に示す空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」とも言う）１０は、トレッド部１２と、ショルダー部１４と、サイドウォール部１６と、ビード部１８とを主な構成部分として有する。
なお、以下の説明において、図１中に矢印で示すように、タイヤ幅方向とは、タイヤの回転軸（図示せず）と平行な方向をいい、タイヤ径方向とは、回転軸と直交する方向をいう。また、タイヤ周方向とは、回転軸を回転の中心となる軸として回転する方向をいう。
更に、タイヤ内側とは、タイヤ径方向において図１中タイヤの下側、すなわちタイヤに所定の内圧を与える空洞領域Ｒに面するタイヤ内面側をいい、タイヤ外側とは、図１中タイヤの上側、すなわち、タイヤ内周面と反対側の、ユーザが視認できるタイヤ外面側をいう。図１の符号ＣＬは、タイヤ赤道面のことであり、タイヤ赤道面ＣＬとは、空気入りタイヤ１０の回転軸に直交するとともに、空気入りタイヤ１０のタイヤ幅の中心を通る平面である。
[Preferable mode]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a cross-sectional shape of one embodiment of the pneumatic tire of the present invention.
The pneumatic tire (hereinafter, also simply referred to as “tire”) 10 shown in FIG. 1 has a
In the following description, as shown by arrows in FIG. 1, the tire width direction means a direction parallel to the tire rotation axis (not shown), and the tire radial direction is orthogonal to the rotation axis. Refers to the direction. Further, the tire circumferential direction means a direction of rotation with the rotation axis as the center of rotation.
Further, the inside of the tire means the lower side of the tire in FIG. 1 in the tire radial direction, that is, the inner surface side of the tire facing the cavity region R that gives a predetermined internal pressure to the tire, and the outer side of the tire means the upper side of the tire in FIG. That is, it means the tire outer surface side that can be visually recognized by the user, which is the side opposite to the tire inner peripheral surface. The reference numeral CL in FIG. 1 refers to the tire equatorial plane, and the tire equatorial plane CL is a plane orthogonal to the rotation axis of the
タイヤ１０は、カーカス層２０と、ベルト層２２と、ベルト補助補強層２４と、ビードコア２８と、ビードフィラー３０と、トレッド部１２を構成するトレッドゴム層３２と、サイドウォール部１６を構成するサイドウォールゴム層３４と、リムクッションゴム層３６と、タイヤ内周面に設けられるインナーライナゴム層３８とを主に有する。
The
トレッド部１２には、タイヤ外側のトレッド面１２ａを構成する陸部１２ｂと、トレッド面１２ａに形成されるトレッド溝１２ｃとが設けられ、陸部１２ｂは、トレッド溝１２ｃによって区画される。トレッド溝１２ｃは、タイヤ周方向に連続して形成される主溝とタイヤ幅方向に延在する複数のラグ溝（図示せず）を有する。トレッド面１２ａには、トレッド溝１２ｃと陸部１２ｂとによりトレッドパターンが形成される。
タイヤ１０のタイヤ幅方向における最大幅Ｗｍは、タイヤサイド３９のタイヤ幅方向における最大長さを示す位置である最大幅位置３９ａ間の距離のことである。タイヤの最大幅位置３９ａを中心としてタイヤ径方向にタイヤ断面高さＳＨの±３０（％）の範囲内にある領域をサイドトレッドという。
The
The maximum width Wm of the
ビード部１８には、カーカス層２０を折り返し、タイヤ１０をホイールに固定するために機能する左右一対のビードコア２８と、ビードコア２８に接するようにビードフィラー３０が設けられている。そのため、ビードコア２８及びビードフィラー３０は、カーカス層２０の本体部２０ａと折り返し部２０ｂとで挟み込まれている。
The
カーカス層２０は、タイヤ幅方向に、トレッド部１２に対応する部分から、ショルダー部１４及びサイドウォール部１６に対応する部分を経てビード部１８まで延在してタイヤ１０の骨格をなすものである。
カーカス層２０は、補強コードが配列され、コードコーティングゴムで被覆された構成である。カーカス層２０は、左右一対のビードコア２８にタイヤ内側からタイヤ外側に折り返され、サイドウォール部１６の領域で端部２０ｅを成しており、ビードコア２８を境とする本体部２０ａと折り返し部２０ｂとから構成されている。すなわち、本実施態様においては、カーカス層２０が１層、左右一対のビード部１８間に装架されている。カーカス層２０の数は１層に限定されるものではなく、構造及び用途に応じて複数層あってもよい。カーカス層２０は、軽量化の観点から１層構造（１プライ）であることが好ましい。
また、カーカス層２０は、１つのシート材で構成されても、複数のシート材で構成されてもよい。複数のシート材で構成する場合、カーカス層２０は継部（スプライス部）を有することになる。
The
The
Further, the
カーカス層２０の有機繊維コードは、例えば、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、レーヨン又はナイロン等で形成されるものである。
カーカス層２０のコードコーティングゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）から選ばれた１種類又は複数種類のゴムが好ましく用いられる。また、これらのゴムを窒素、酸素、フッ素、塩素、ケイ素、リン、又は硫黄等の元素を含む官能基、例えば、アミン、アミド、ヒドロキシル、エステル、ケトン、シロキシ、若しくはアルキルシリル等により末端変性したもの、又はエポキシにより末端変性したものを用いることができる。
これらゴムに配合するカーボンブラックとしては、例えば、ヨウ素吸着量が２０〜１００（ｇ／ｋｇ）、好ましくは２０〜５０（ｇ／ｋｇ）であり、ＤＢＰ（フタル酸ジブチル）吸収量が５０〜１３５（ｃｍ３／１００ｇ）、好ましくは５０〜１００（ｃｍ３／１００ｇ）であり、かつＣＴＡＢ（セチルトリメチルアンモニウムブロマイド）吸着比表面積が３０〜９０（ｍ２／ｇ）、好ましくは３０〜４５（ｍ２／ｇ）であるものが用いられる。なお、本明細書において、カーボンブラックのヨウ素吸着量は、ＪＩＳ Ｋ６２１７−１：２００８に従って測定したものである。また、ＤＢＰ吸収量は、ＪＩＳ Ｋ６２１７−４：２００８に従って測定したものである。また、ＣＴＡＢ吸着比表面積は、ＪＩＳ Ｋ６２１７−３：２００１に従って測定したものである。
また、使用する硫黄の量は、例えば、ゴム１００質量部に対して１．５〜４．０質量部であり、好ましくは２．０〜３．０質量部である。
The organic fiber cord of the
As the cord coating rubber of the
The carbon black to be blended in these rubbers has, for example, an iodine adsorption amount of 20 to 100 (g / kg), preferably 20 to 50 (g / kg), and a DBP (dibutylphthalate) absorption amount of 50 to 135. (cm 3 / 100g), preferably from 50 to 100 a (cm 3 / 100g), and CTAB (cetyltrimethylammonium bromide) adsorption specific surface area of 30~90 (m 2 / g), preferably 30-45 (m 2 / g) is used. In this specification, the iodine adsorption amount of carbon black is measured according to JIS K6217-1: 2008. The amount of DBP absorbed was measured according to JIS K6217-4: 2008. The CTAB adsorption specific surface area was measured according to JIS K6217-3: 2001.
The amount of sulfur used is, for example, 1.5 to 4.0 parts by mass, preferably 2.0 to 3.0 parts by mass with respect to 100 parts by mass of rubber.
カーカス層２０のタイヤ径方向の内側にはカーカス層のトレッド−ショルダー領域の少なくとも一部を覆うように特定ガラス繊維コード補強ゴム層４０が設けられている。
ここで、カーカス層のトレッド−ショルダー領域とは、カーカス層のうち、トレッド領域（トレッド部に対応する領域）とショルダー領域（ショルダー部に対応する領域）とを合わせた領域であり、より具体的には、カーカス層のうち、サイド領域（カーカス層のうち、タイヤの最大幅位置３９ａを中心としてタイヤ径方向にタイヤ断面高さＳＨの±３０（％）の範囲内にある領域）のトレッド部側の端から、タイヤ径方向の外側（トレッド部側）の領域を言う。
特定ガラス繊維コード補強ゴム層４０はカーカス層２０に隣接していても、隣接していなくてもよいが、本発明の効果がより優れる理由から、図１に示されるようにカーカス層２０に隣接している方がよい。
上述のとおり、特定ガラス繊維コード補強ゴム層４０はカーカス層２０に隣接していなくてもよい。例えば、特定ガラス繊維コード補強ゴム層４０は、インナーライナゴム層３８のタイヤ径方向の内側に設けられていてもよい。
特定ガラス繊維コード補強ゴム層の詳細については後述する。
A specific glass fiber cord reinforcing
Here, the tread-shoulder region of the carcass layer is a region in which the tread region (region corresponding to the tread portion) and the shoulder region (region corresponding to the shoulder portion) of the carcass layer are combined, and is more specific. The tread portion of the side region of the carcass layer (the region of the carcass layer within the range of ± 30 (%) of the tire cross-sectional height SH in the tire radial direction about the
The specific glass fiber cord reinforcing
As described above, the specific glass fiber cord reinforcing
Details of the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer will be described later.
ベルト層２２は、タイヤ周方向に貼り付けられ、カーカス層２０を補強するための補強層である。ベルト層２２はカーカス層２０のタイヤ径方向の外側に設けられている。このベルト層２２は、トレッド部１２に対応する部分に設けられ、内側ベルト層２２ａ及び外側ベルト層２２ｂを有する。
内側ベルト層２２ａ及び外側ベルト層２２ｂは、タイヤ周方向に対して傾斜する複数本の補強コードを含み、その補強コードが層間で互いに交差するように配置されている。内側ベルト層２２ａ及び外側ベルト層２２ｂは、補強コードが、例えば、スチールコードであり、上述のコードコーティングゴム等で被覆して構成されている。
内側ベルト層２２ａ及び外側ベルト層２２ｂは、ベルト層２２に関し、補強コードのタイヤ周方向に対するコード角度が、例えば、２４〜３５°であり、好ましくは２７〜３３°である。これにより、高速耐久性を向上させることができる。
The
The
The
ベルト層２２の内側ベルト層２２ａ及び外側ベルト層２２ｂは、いずれも補強コードがスチールコードであることに限定されるものではなく、いずれか一方のみにスチールベルトを適用しても良いし、少なくとも一方を、ポリエステル、ナイロン、芳香族ポリアミド等からなる有機繊維コード等からなる従来公知の補強コードとしても良い。
The
ベルト層２２の最上層である外側ベルト層２２ｂ上には、ベルト層２２の補強を行うベルト補助補強層２４がタイヤ周方向に配置されている。
このベルト補助補強層２４は、補強コードとして、例えば、有機繊維コードが、タイヤ周方向に螺旋状に配置されており、これらの有機繊維コードがコードコーティングゴムで被覆して構成されている。
On the
As a reinforcing cord, the belt
ベルト補助補強層２４は、図１に示すように、例えば、ベルト層２２の端部２２ｅだけを覆うように設けられている。図示例のベルト補助補強層２４は、いわゆるエッジカバーと呼ばれるものである。
As shown in FIG. 1, the belt
なお、ベルト補助補強層２４は、図１に示すものに限定されるものではない。例えば、ベルト層２２をタイヤ幅方向に端から端まで覆う構成、いわゆるフルカバーと呼ばれるものでもよい。更には、ベルト補助補強層２４は、フルカバーを複数積層した構成でもよく、エッジショルダーと、フルカバーとを組み合わせた構成でもよい。
The belt
ベルト補助補強層２４において、有機繊維コードとして、例えば、ナイロン６６（ポリヘキサメチレンアジパミド）繊維、アラミド繊維、アラミド繊維とナイロン６６繊維とからなる複合繊維（アラミド／ナイロン６６ハイブリッドコード）、ＰＥＮ繊維、ＰＯＫ（脂肪族ポリケトン）繊維、耐熱ＰＥＴ繊維、及びレーヨン繊維等が用いられる。
In the belt
〔特定ガラス繊維コード補強ゴム層〕
特定ガラス繊維コード補強ゴム層は、ガラス繊維コードとゴム組成物とを含有するガラス繊維コード補強ゴム層であり、上記ガラス繊維コード補強ゴム層中の上記ゴム組成物の体積率Ｖｒと、上記ガラス繊維コード補強ゴム層中の上記ガラス繊維コードの体積率Ｖｆとの比率Ｖｒ／Ｖｆが、０．２０〜５．００である。
特定ガラス繊維コード補強ゴム層は、ガラス繊維コード及びゴム組成物以外の成分を含有していてもよい。
[Specific glass fiber cord reinforced rubber layer]
The specific glass fiber cord reinforcing rubber layer is a glass fiber cord reinforcing rubber layer containing a glass fiber cord and a rubber composition, and the volume ratio Vr of the rubber composition in the glass fiber cord reinforcing rubber layer and the glass. The ratio Vr / Vf of the glass fiber cord in the fiber cord reinforcing rubber layer to the volume ratio Vf is 0.25 to 5.00.
The specific glass fiber cord reinforcing rubber layer may contain components other than the glass fiber cord and the rubber composition.
＜ガラス繊維コード＞
特定ガラス繊維コード補強ゴム層に含有されるガラス繊維コードは、いわゆるグラスファイバー（長繊維）であり、グラスウール（短繊維）は含まれない。
上記ガラス繊維コードはモノフィラメントとして特定ガラス繊維コード補強ゴム層に含有されていても、マルチフィラメント（モノフィラメントの束）として特定ガラス繊維コード補強ゴム層に含有されていてもよいが、マルチフィラメントとして特定ガラス繊維コード補強ゴム層に含有されているのが好ましい。
ガラス繊維コード（モノフィラメント）の直径は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１〜６０μｍであることが好ましく、４〜４０μｍであることがより好ましい。ガラス繊維コード（マルチフィラメント）の直径は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１〜１０００μｍであることが好ましく、１００〜５００μｍであることがより好ましい。ガラス繊維コードの長さは特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、８０〜１６０ｍｍであることが好ましい。ガラス繊維コードのアスペクト比（長さ／直径）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１３００〜１６００００であることが好ましい。
ガラス繊維コードの形態は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、モノフィラメント、マルチフィラメント、又は、これらのＵＤ（ユニダイレクショナル）材若しくは織物であることが好ましく、織物（特にマルチフィラメントの織物）であることがより好ましく、２軸織物（経糸及び緯糸からなる織物）（特にマルチフィラメントの２軸織物）であることがさらに好ましい。
織物の種類としては、例えば、平織、綾織、朱子織、からみ織、すだれ織などが挙げられる。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、平織であることが好ましい。
上記織物は、本発明の効果がより優れる理由から、互いに交差するガラス繊維コードからなる２軸織物であり、上記互いに交差するガラス繊維コードのうち一方がタイヤ周方向に対して５〜４０°に配置され、上記一方（タイヤ周方向に対して５〜４０°に配置されたガラス繊維コード）の総断面積Ｓ１と、他方（タイヤ周方向に対して５〜４０°に配置されたガラス繊維コードと交差するガラス繊維コード）（好ましくは、タイヤ周方向に対して０°以上５°未満又は４０°超９０°以下に配置されたガラス繊維コード）の総断面積Ｓ２との比率Ｓ１／Ｓ２は、１以上５０未満であるのが好ましく、１〜２０であるのがより好ましい。なお、総断面積とは断面積の総和であり、断面積とは繊維方向に垂直な断面の断面積を意図したものである。
<Glass fiber cord>
The glass fiber cord contained in the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer is so-called glass fiber (long fiber) and does not include glass wool (short fiber).
The above glass fiber cord may be contained in the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer as a monofilament, or may be contained in the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer as a multifilament (bundle of monofilaments), but the specific glass as a multifilament. It is preferably contained in the fiber cord reinforcing rubber layer.
The diameter of the glass fiber cord (monofilament) is not particularly limited, but is preferably 1 to 60 μm, more preferably 4 to 40 μm, for the reason that the effect of the present invention is more excellent. The diameter of the glass fiber cord (multifilament) is not particularly limited, but is preferably 1 to 1000 μm, more preferably 100 to 500 μm, for the reason that the effect of the present invention is more excellent. The length of the glass fiber cord is not particularly limited, but is preferably 80 to 160 mm for the reason that the effect of the present invention is more excellent. The aspect ratio (length / diameter) of the glass fiber cord is not particularly limited, but is preferably 1300 to 160000 for the reason that the effect of the present invention is more excellent.
The form of the glass fiber cord is not particularly limited, but for the reason that the effect of the present invention is more excellent, it is preferably a monofilament, a multifilament, or a UD (unidirectional) material or a woven fabric thereof, and a woven fabric (particularly a multifilament). It is more preferable that the woven fabric is a biaxial woven fabric (a woven fabric composed of warp and weft) (particularly a multifilament biaxial woven fabric).
Examples of the type of woven fabric include plain weave, twill weave, satin weave, entwined weave, and bamboo blind weave. Of these, plain weave is preferable because the effect of the present invention is more excellent.
The woven fabric is a biaxial woven fabric composed of glass fiber cords intersecting with each other because the effect of the present invention is more excellent, and one of the glass fiber cords intersecting with each other is 5 to 40 ° with respect to the tire circumferential direction. The total cross-sectional area S1 of one of the above (glass fiber cords arranged at 5 to 40 ° with respect to the tire circumferential direction) and the other (glass fiber cords arranged at 5 to 40 ° with respect to the tire circumferential direction) are arranged. The ratio S1 / S2 of the glass fiber cord intersecting with the total cross-sectional area S2 (preferably the glass fiber cord arranged at 0 ° or more and less than 5 ° or more than 40 ° and 90 ° or less with respect to the tire circumferential direction) is It is preferably 1 or more and less than 50, and more preferably 1 to 20. The total cross-sectional area is the total cross-sectional area, and the cross-sectional area is intended to be the cross-sectional area of the cross section perpendicular to the fiber direction.
＜ゴム組成物＞
特定ガラス繊維コード補強ゴム層に含有されるゴム組成物はゴム成分を含有する組成物であれば特に制限されない。
なお、特定ガラス繊維コード補強ゴム層において、ゴム組成物はガラス繊維コード（例えば、形態が織物であるガラス繊維コード）に含浸されているのが好ましい。
<Rubber composition>
The rubber composition contained in the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer is not particularly limited as long as it is a composition containing a rubber component.
In the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer, it is preferable that the rubber composition is impregnated with the glass fiber cord (for example, the glass fiber cord whose form is a woven fabric).
（ゴム成分）
ゴム成分は特に制限されないが、具体例としては、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合ゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｂｒ−ＩＩＲ、Ｃｌ−ＩＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などが挙げられる。上記ゴム成分は１種でも２種以上を併用してもよい。
ゴム成分は、本発明の効果がより優れる理由から、天然ゴム、ＳＢＲ、ＢＲ及びＩＲからなる群より選択される少なくとも１種のポリマーを含有し、上記ポリマーの含有量がゴム成分１００質量部に対して５０質量部以上であるのが好ましい。
上記ポリマーの重量平均分子量（Ｍｗ）は、本発明の効果がより優れる理由から、４０，０００以上であることが好ましく、１００，０００以上であることが好ましい。上限は特に制限されないが、１，０００，０００以下であることが好ましい。なお、重量平均分子量（Ｍｗ）は、テトラヒドロフランを溶媒とするゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）により標準ポリスチレン換算により測定するものとする。
(Rubber component)
The rubber component is not particularly limited, and specific examples thereof include natural rubber (NR), isoprene rubber (IR), butadiene rubber (BR), styrene-butadiene rubber (SBR), acrylonitrile-butadiene copolymer rubber (NBR), and butyl rubber (NBR). IIR), butyl halide rubber (Br-IIR, Cl-IIR), chloroprene rubber (CR) and the like. The rubber component may be used alone or in combination of two or more.
The rubber component contains at least one polymer selected from the group consisting of natural rubber, SBR, BR and IR because the effect of the present invention is more excellent, and the content of the polymer is 100 parts by mass of the rubber component. On the other hand, it is preferably 50 parts by mass or more.
The weight average molecular weight (Mw) of the polymer is preferably 40,000 or more, and preferably 100,000 or more, for the reason that the effect of the present invention is more excellent. The upper limit is not particularly limited, but is preferably 1,000,000 or less. The weight average molecular weight (Mw) shall be measured by gel permeation chromatography (GPC) using tetrahydrofuran as a solvent in terms of standard polystyrene.
（その他の成分）
上記ゴム組成物はゴム成分以外のその他の成分を含有していてもよい。
そのようなその他成分としては、シリカ、シランカップリング剤、カーボンブラック、酸化亜鉛（亜鉛華）、ステアリン酸、老化防止剤、オイル、液状ポリマー、テルペン樹脂、熱硬化性樹脂、加硫剤（例えば、硫黄）、加硫促進剤、加工助剤などのゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤が挙げられる。
ガラス繊維コードへの含浸性に優れ、結果として、本発明の効果がより優れる理由から、ゴム組成物は液状成分を含有するのが好ましい。液状成分は、例えば、オイル、液状ポリマー及び熱硬化性樹脂等の室温で流動性を持つものなら特に制限されず、その含有量はゴム成分１００質量部に対して１〜４０質量部であることが好ましく、１０〜３０質量部であることがより好ましい。
ゴム組成物とガラス繊維コードとの接着性が向上し、結果として、本発明の効果がより優れる理由から、ゴム組成物はシランカップリング剤を含有するのが好ましい。
(Other ingredients)
The rubber composition may contain other components other than the rubber component.
Such other components include silica, silane coupling agents, carbon black, zinc oxide (zinc oxide), stearic acid, anti-aging agents, oils, liquid polymers, terpene resins, thermosetting resins, vulcanizing agents (eg). , Sulfur), vulcanization accelerators, processing aids and other additives commonly used in rubber compositions.
The rubber composition preferably contains a liquid component for the reason that the glass fiber cord is excellently impregnated and, as a result, the effect of the present invention is more excellent. The liquid component is not particularly limited as long as it has fluidity at room temperature, such as oil, liquid polymer, and thermosetting resin, and its content is 1 to 40 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component. Is preferable, and 10 to 30 parts by mass is more preferable.
It is preferable that the rubber composition contains a silane coupling agent because the adhesiveness between the rubber composition and the glass fiber cord is improved, and as a result, the effect of the present invention is more excellent.
＜Ｖｒ／Ｖｆ＞
特定ガラス繊維コード補強ゴム層中の上述したゴム組成物の体積率Ｖｒと、特定ガラス繊維コード補強ゴム層中の上述したガラス繊維コードの体積率Ｖｆとの比率Ｖｒ／Ｖｆは、０．２０〜５．００である。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、１．００〜４．００であることが好ましい。
<Vr / Vf>
The ratio Vr / Vf of the volume fraction Vr of the above-mentioned rubber composition in the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer and the volume fraction Vf of the above-mentioned glass fiber cord in the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer is 0.20 to 0. It is 5.00. Among them, it is preferably 1.00 to 4.00 for the reason that the effect of the present invention is more excellent.
＜コード角度＞
ガラス繊維コードのタイヤ周方向に対する角度（コード角度）は、本発明の効果がより優れる理由から、５〜４０°であることが好ましく、１５〜３５°であることがより好ましく、２０〜３５°であることがさらに好ましい。
ガラス繊維コードの形態が織物である場合はいずれかの方向のガラス繊維コード（例えば、２軸織物であれば、経糸と緯糸のいずれか一方）のコード角度が上記範囲にあることが好ましく、総断面積が最も大きい方向のガラス繊維コードのコード角度が上記範囲にあることがより好ましい。
<Code angle>
The angle (cord angle) of the glass fiber cord with respect to the tire circumferential direction is preferably 5 to 40 °, more preferably 15 to 35 °, and 20 to 35 °, for the reason that the effect of the present invention is more excellent. Is more preferable.
When the form of the glass fiber cord is a woven fabric, it is preferable that the cord angle of the glass fiber cord in either direction (for example, in the case of a biaxial woven fabric, either the warp or the weft) is in the above range, and the total It is more preferable that the cord angle of the glass fiber cord in the direction having the largest cross-sectional area is in the above range.
＜被覆率＞
上述のとおり、特定ガラス繊維コード補強ゴム層は、カーカス層のトレッド−ショルダー領域の少なくとも一部を覆う。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、トレッド−ショルダー領域の２０％以上を覆うことが好ましく、４０％以上を覆うことがより好ましい。上限は特に制限されず、１００％である。
<Coverage>
As mentioned above, the specific glass fiber cord reinforced rubber layer covers at least a portion of the tread-shoulder region of the carcass layer. Among them, for the reason that the effect of the present invention is more excellent, it is preferable to cover 20% or more of the tread-shoulder region, and more preferably 40% or more. The upper limit is not particularly limited and is 100%.
＜Ｅ×Ｓ＞
特定ガラス繊維コード補強ゴム層の弾性率をＥ、特定ガラス繊維コード補強ゴム層のタイヤ幅方向５０ｍｍあたりの断面積をＳとした場合に、Ｅ×Ｓで表されるガラス繊維コード補強ゴム層強度は、２４０ｋＮ以上１６０００ｋＮ以下であることが好ましい。
ここで弾性率はタイヤ周方向の弾性率を意図したものである。
<E × S>
When the elastic modulus of the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer is E and the cross-sectional area of the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer per 50 mm in the tire width direction is S, the strength of the glass fiber cord reinforcing rubber layer represented by E × S. Is preferably 240 kN or more and 16000 kN or less.
Here, the elastic modulus is intended to be the elastic modulus in the tire circumferential direction.
＜特定ガラス繊維コード補強ゴム層の製造方法＞
特定ガラス繊維コード補強ゴム層を製造する方法は特に制限されないが、例えば、上述したゴム組成物を用いてゴムシート（シート状のゴム組成物）を作製し、得られたゴムシート状に上述したガラス繊維コードを並べ、その上から別の上記ゴムシートを載せて、プレス機を用いて上下からプレスすることでガラス繊維コード間にゴム組成物を含浸させる方法が挙げられる。また、ガラス繊維コードの形態が織物である場合は、例えば、ガラス繊維コード織物（形態が織物であるガラス繊維コード）を上述したゴムシートで上下から挟み、プレス機を用いてプレスすることでガラス繊維コード織物にゴム組成物を含浸させる方法が挙げられる。
プレスの温度は特に制限されないが、７０〜１２０℃であることが好ましい。プレスの圧力は特に制限されないが、１〜５ＭＰａであることが好ましい。プレスの時間は特に制限されないが、２〜１０分間であることが好ましい。
<Manufacturing method of specific glass fiber cord reinforcing rubber layer>
The method for producing the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer is not particularly limited, but for example, a rubber sheet (sheet-shaped rubber composition) is prepared using the above-mentioned rubber composition, and the obtained rubber sheet-like form is described above. A method of arranging the glass fiber cords, placing another rubber sheet on the glass fiber cords, and pressing from above and below using a pressing machine to impregnate the rubber composition between the glass fiber cords can be mentioned. When the form of the glass fiber cord is a woven fabric, for example, the glass fiber cord woven fabric (the glass fiber cord whose form is a woven fabric) is sandwiched between the above-mentioned rubber sheets from above and below, and pressed using a press machine to make glass. Examples thereof include a method of impregnating a fiber cord woven fabric with a rubber composition.
The temperature of the press is not particularly limited, but is preferably 70 to 120 ° C. The press pressure is not particularly limited, but is preferably 1 to 5 MPa. The pressing time is not particularly limited, but is preferably 2 to 10 minutes.
以上、本発明の空気入りタイヤについて詳細に説明したが、本発明は上記実施態様に限定されず、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の改良又は変更をしてもよいのはもちろんである。 Although the pneumatic tire of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiment, and it goes without saying that various improvements or changes may be made without departing from the gist of the present invention. is there.
以下、実施例により、本発明についてさらに詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。 Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples, but the present invention is not limited thereto.
〔ガラス繊維コード補強ゴム層の作製〕
以下のとおり、ガラス繊維コード補強ゴム層を作製した。なお、ガラス繊維コード補強ゴム層１は上述した特定ガラス繊維コード補強ゴム層に該当し、ガラス繊維コード補強ゴム層２は上述した特定ガラス繊維コード補強ゴム層に該当しない。
[Preparation of glass fiber cord reinforcing rubber layer]
A glass fiber cord reinforced rubber layer was prepared as follows. The glass fiber cord reinforcing rubber layer 1 corresponds to the above-mentioned specific glass fiber cord reinforcing rubber layer, and the glass fiber cord reinforcing rubber layer 2 does not correspond to the above-mentioned specific glass fiber cord reinforcing rubber layer.
＜ガラス繊維コード補強ゴム層１（Ｖｒ／Ｖｆ＝２．１３）＞
（ゴム組成物の調製）
下記表１に示される配合剤を同表に示される割合（質量部）にて配合した。
具体的にはまず、表１に示される配合剤のうち加硫促進剤および硫黄を除く配合剤を８０℃のバンバリーミキサーで５分間混合した。次にロールを用いて、加硫促進剤および硫黄を混合しゴム組成物を得た。なお、Ｎｉｐｏｌ １５０２の重量平均分子量は、４５０，０００である。
<Glass fiber cord reinforcing rubber layer 1 (Vr / Vf = 2.13)>
(Preparation of rubber composition)
The compounding agents shown in Table 1 below were blended at the ratio (parts by mass) shown in the same table.
Specifically, first, among the compounding agents shown in Table 1, the vulcanization accelerator and the compounding agent excluding sulfur were mixed for 5 minutes with a Banbury mixer at 80 ° C. Next, using a roll, the vulcanization accelerator and sulfur were mixed to obtain a rubber composition. The weight average molecular weight of Nipol 1502 is 450,000.
（ゴムシートの作製）
得られたゴム組成物をシート状に押し出し、厚さ２ｍｍのゴムシートを作製した。
(Making a rubber sheet)
The obtained rubber composition was extruded into a sheet to prepare a rubber sheet having a thickness of 2 mm.
（ガラス繊維コード織物へのゴム組成物の含浸）
ガラス繊維コード織物（日東紡績社製ＫＳ１５７０）（互いに直交するガラス繊維コード（マルチフィラメント）の２軸織物、平織、１５５ｇ／ｍ２、タイヤ周方向に対して３０°に配置される側のガラス繊維コードの総断面積Ｓ１と他方のガラス繊維コードの総断面積Ｓ２との比率Ｓ１／Ｓ２＝１）を、得られたゴムシートで上下から挟み、プレス機を用いてプレスすることで（１００℃、５ＭＰａ、５分間）、ガラス繊維コード織物にゴム組成物を含浸させた。このようにしてガラス繊維コード補強ゴム層を作製した。得られたガラス繊維コード補強ゴム層をガラス繊維コード補強ゴム層１とする。ガラス繊維コード補強ゴム層１のＶｒ／Ｖｆは、２．１３であった。
(Impregnation of rubber composition into glass fiber cord woven fabric)
Glass fiber cord woven fabric (KS1570 manufactured by Nitto Spinning Co., Ltd.) (biaxial woven fabric of glass fiber cords (multifilaments) orthogonal to each other, plain weave, 155 g / m 2 , glass fiber on the side arranged at 30 ° with respect to the tire circumferential direction. The ratio S1 / S2 = 1) of the total cross-sectional area S1 of the cord to the total cross-sectional area S2 of the other glass fiber cord is sandwiched between the obtained rubber sheets from above and below and pressed using a press machine (100 ° C.). , 5 MPa, 5 minutes), the glass fiber cord woven fabric was impregnated with the rubber composition. In this way, the glass fiber cord reinforcing rubber layer was produced. The obtained glass fiber cord reinforcing rubber layer is referred to as a glass fiber cord reinforcing rubber layer 1. The Vr / Vf of the glass fiber cord reinforcing rubber layer 1 was 2.13.
＜ガラス繊維コード補強ゴム層２（Ｖｒ／Ｖｆ＝０．１５）＞
ゴムシートの厚みを０．１４ｍｍにした以外、ガラス繊維コード補強ゴム層１と同様にガラス繊維コード補強ゴム層を作製した。得られたガラス繊維コード補強ゴム層をガラス繊維コード補強ゴム層２とする。ガラス繊維コード補強ゴム層２のＶｒ／Ｖｆは、０．１５であった。
<Glass fiber cord reinforcing rubber layer 2 (Vr / Vf = 0.15)>
A glass fiber cord reinforced rubber layer was produced in the same manner as the glass fiber cord reinforced rubber layer 1 except that the thickness of the rubber sheet was 0.14 mm. The obtained glass fiber cord reinforcing rubber layer is referred to as a glass fiber cord reinforcing rubber layer 2. The Vr / Vf of the glass fiber cord reinforcing rubber layer 2 was 0.15.
〔従来例〕
カーカス層を有する（ガラス繊維コード補強ゴム層を有さない）空気入りタイヤを製造した（タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５、空気圧：２３０ｋＰａ）。
[Conventional example]
A pneumatic tire having a carcass layer (without a glass fiber cord reinforcing rubber layer) was manufactured (tire size: 195 / 65R15, air pressure: 230 kPa).
〔実施例１〕
カーカス層のタイヤ径方向の内側（カーカス層に隣接）にカーカス層のトレッド−ショルダー領域の７０％を覆うように上述したガラス繊維コード補強ゴム層１を設けた以外は従来例と同様に空気入りタイヤを製造した（図１に示されるタイヤ）。
[Example 1]
Pneumatic as in the conventional example except that the above-mentioned glass fiber cord reinforcing rubber layer 1 is provided on the inside of the carcass layer in the tire radial direction (adjacent to the carcass layer) so as to cover 70% of the tread-shoulder region of the carcass layer. The tire was manufactured (the tire shown in FIG. 1).
〔比較例１〕
ガラス繊維コード補強ゴム層１の代わりに上述したガラス繊維コード補強ゴム層２を設けた以外は実施例１と同様に空気入りタイヤを製造した。
[Comparative Example 1]
A pneumatic tire was manufactured in the same manner as in Example 1 except that the glass fiber cord reinforcing rubber layer 2 described above was provided instead of the glass fiber cord reinforcing rubber layer 1.
なお、下記表２に、ガラス繊維コード補強ゴム層に使用されたガラス繊維コード（マルチフィラメント）について、弾性率、密度、有効直径及び有効断面積を示す。 Table 2 below shows the elastic modulus, density, effective diameter, and effective cross-sectional area of the glass fiber cord (multifilament) used for the glass fiber cord reinforcing rubber layer.
また、下記表３に、ガラス繊維コード補強ゴム層１について、打ち込み本数（タイヤ幅方向５０ｍｍあたりの打ち込み本数）、Ｅ×Ｓ（弾性率×タイヤ幅方向５０ｍｍあたりの断面積）、及び、質量（タイヤ幅方向５０ｍｍあたりの単位質量）（タイヤ幅方向５０ｍｍ×タイヤ周方向１ｍｍあたりの質量）を示す。なお、ガラス繊維コード補強ゴム層１における打ち込み本数とは、タイヤ周方向に対して３０°に配置されたガラス繊維コードの本数を意図したものである。 Further, in Table 3 below, regarding the glass fiber cord reinforcing rubber layer 1, the number of driven tires (number of tires driven per 50 mm in the tire width direction), E × S (elastic modulus × cross-sectional area per 50 mm in the tire width direction), and mass ( The unit mass per 50 mm in the tire width direction) (50 mm in the tire width direction × mass per 1 mm in the tire circumferential direction) is shown. The number of driven fibers in the glass fiber cord reinforcing rubber layer 1 is intended to be the number of glass fiber cords arranged at 30 ° with respect to the tire circumferential direction.
〔評価〕
得られた空気入りタイヤについて以下のとおり評価を行った。
[Evaluation]
The obtained pneumatic tires were evaluated as follows.
＜横剛性、周剛性＞
得られた空気入りタイヤについて、横剛性（タイヤ径方向の剛性）及び周剛性（タイヤ周方向の剛性）を評価した。結果を表４に示す。結果は従来例を１００とする指数で表した。指数が大きい程各剛性に優れることを意味する。
<Horizontal rigidity, circumferential rigidity>
The lateral rigidity (rigidity in the tire radial direction) and the circumferential rigidity (rigidity in the tire circumferential direction) were evaluated for the obtained pneumatic tire. The results are shown in Table 4. The results are represented by an index of 100 in the conventional example. The larger the index, the better each rigidity.
＜操縦安定性＞
得られた空気入りタイヤを排気量２．０Ｌの試験車両に装着し、操縦安定性についてテストドライバーによる官能評価を行った。結果を表４に示す。結果は従来例を１００とする指数で表した。指数が大きい程操縦安定性に優れることを意味する。
<Maneuvering stability>
The obtained pneumatic tire was mounted on a test vehicle having a displacement of 2.0 L, and sensory evaluation was performed by a test driver on steering stability. The results are shown in Table 4. The results are represented by an index of 100 in the conventional example. The larger the index, the better the steering stability.
＜転がり抵抗性＞
得られた空気入りタイヤについて、室内ドラム試験機（ドラム径：１７０６ｍｍ）により、荷重４．５ｋＮを負荷させて、速度８０ｋｍ／ｈにて３０分間予備走行させた後、転がり抵抗値を測定した。表４に転がり抵抗値を示す。結果は従来例の転がり抵抗値を１００とする指数で表した。指数が小さいほど転がり抵抗値が小さく、転がり抵抗性に優れることを意味する。
<Rolling resistance>
The obtained pneumatic tire was subjected to a load of 4.5 kN by an indoor drum tester (drum diameter: 1706 mm), preliminarily run at a speed of 80 km / h for 30 minutes, and then the rolling resistance value was measured. Table 4 shows the rolling resistance value. The result was expressed as an index with the rolling resistance value of the conventional example as 100. The smaller the index, the smaller the rolling resistance value, which means that the rolling resistance is excellent.
表４から分かるように、特定ガラス繊維コード補強ゴム層を有さない従来例及び比較例１と比較して、特定ガラス繊維コード補強ゴム層を有する実施例１は、優れた操縦安定性及び転がり抵抗性を示した。 As can be seen from Table 4, the first embodiment having the specific glass fiber cord reinforcing rubber layer has excellent steering stability and rolling as compared with the conventional example and the comparative example 1 having no specific glass fiber cord reinforcing rubber layer. Showed resistance.
１０ 空気入りタイヤ（タイヤ）
１２ トレッド部
１２ａ タイヤ外側のトレッド面
１２ｂ 陸部
１２ｃ トレッド溝
１４ ショルダー部
１６ サイドウォール部
１８ ビード部
２０ カーカス層
２０ａ カーカス層２０の本体部
２０ｂ カーカス層２０の折り返し部
２０ｅ カーカス層２０の端部
２２ ベルト層
２２ａ 内側ベルト層
２２ｂ 外側ベルト層
２２ｅ ベルト層２２の端部
２４ ベルト補助補強層
２８ ビードコア
３０ ビードフィラー
３２ トレッドゴム層
３４ サイドウォールゴム層
３６ リムクッションゴム層
３８ インナーライナゴム層
３９ タイヤサイド
３９ａ タイヤサイド３９のタイヤ幅方向における最大長さを示す位置である最大幅位置
４０ 特定ガラス繊維コード補強ゴム層
Ｒ 空洞領域
ＣＬ タイヤ赤道面
Ｗｍ タイヤ１０のタイヤ幅方向における最大幅
ＳＨ タイヤ断面高さ
10 Pneumatic tires (tires)
12
Claims (5)
前記ガラス繊維コード補強ゴム層が、ガラス繊維コードとゴム組成物とを含有し、前記ガラス繊維コード補強ゴム層中の前記ゴム組成物の体積Ｖｒと、前記ガラス繊維コード補強ゴム層中の前記ガラス繊維コードの体積Ｖｆとの比率Ｖｒ／Ｖｆが、０．２０〜５．００であり、
前記カーカス層が、補強コードが配列され、コードコーティングゴムで被覆された構成である、空気入りタイヤ。 It has a carcass layer that serves as a skeleton of a tire, and a glass fiber cord reinforcing rubber layer that is provided inside the carcass layer in the tire radial direction and covers at least a part of the tread-shoulder region of the carcass layer.
The glass fiber cord reinforced rubber layer contains a rubber composition glass fiber cord, and body volume Vr of the rubber composition of the glass fiber cord reinforced rubber layer, wherein the glass fiber cord reinforced rubber layer ratio Vr / Vf of the body volume Vf of the glass fiber cord, Ri 0.20 to 5.00 der,
A pneumatic tire in which the carcass layer has a structure in which reinforcing cords are arranged and coated with cord-coated rubber.
前記一方の総断面積Ｓ１と、他方の総断面積Ｓ２との比率Ｓ１／Ｓ２が、１以上５０未満である、請求項２又は３に記載の空気入りタイヤ。 It is a biaxial woven fabric composed of glass fiber cords in which the woven fabrics intersect with each other, and one of the glass fiber cords intersecting with each other is arranged at 5 to 40 ° with respect to the tire circumferential direction.
The pneumatic tire according to claim 2 or 3 , wherein the ratio S1 / S2 of the one total cross-sectional area S1 and the other total cross-sectional area S2 is 1 or more and less than 50.
前記ゴム組成物中の前記ポリマーの含有量が、前記ゴム組成物に含有されるゴム成分１００質量部に対して、５０質量部以上である、請求項１〜４のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。 The rubber composition contains at least one polymer selected from the group consisting of natural rubber, SBR, BR and IR having a weight average molecular weight of 40,000 or more.
The invention according to any one of claims 1 to 4 , wherein the content of the polymer in the rubber composition is 50 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component contained in the rubber composition. Pneumatic tires.
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