JP6879818B2 - Cushion pans and vehicle seats - Google Patents
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Description
本発明は、クッションパン及び車両用シートに関する。 The present invention relates to cushion pans and vehicle seats.
下記特許文献1には、全体がガラス長繊維強化ポリプロピレン成形材料によって一体成形されたシートパッド支持体(クッションパン)が記載されている。このシートパッド支持体には、互いに対向する切り込み溝が形成されており、両切り込み溝によって挟まれた領域が上下揺動部とされている。上下揺動部の両端部には、断面略U字状又は断面略W字状の可撓部が形成されており、着座者の荷重が下向きに加えられた際には、両可撓部が撓むことにより、上下揺動部が下方に揺動する構成になっている。これにより、着座者の乗り心地をよくするようにしている。このシートパッド支持体は、例えばばね鋼などの金属板を用いてプレス成形により一体成形してもよいとされている。
しかしながら、上記構成のシートパッド支持体をばね鋼などの金属板を用いてプレス成形すると、可撓部の断面係数が増加してしまうため、可撓部が殆ど撓まなくなる。また、可撓部を断面略U字状又は断面略W字状にプレス成形する際の成形性が悪くなる。特に、金属板がばね鋼などである場合、可撓部を上記のような断面形状にプレス成形することが困難であり、製造が煩雑になる。 However, when the seat pad support having the above configuration is press-molded using a metal plate such as spring steel, the cross-sectional coefficient of the flexible portion increases, so that the flexible portion hardly bends. Further, the moldability when the flexible portion is press-molded into a substantially U-shaped cross section or a substantially W-shaped cross section is deteriorated. In particular, when the metal plate is made of spring steel or the like, it is difficult to press-mold the flexible portion into the above-mentioned cross-sectional shape, which complicates the production.
本発明は上記事実を考慮し、着座者の乗り心地を良好に確保できると共に、製造が容易なクッションパン及び該クッションパンを備えた車両用シートを得ることを目的とする。 In consideration of the above facts, an object of the present invention is to obtain a cushion pan that can be easily manufactured and a vehicle seat provided with the cushion pan, while ensuring a good ride quality for the seated person.
請求項1に記載の発明に係るクッションパンは、シートクッションに設けられ、クッションパッドをシート下方側から支持する底壁部を有すると共に、シート上方側へ皿ばね状に膨出した皿ばね部が前記底壁部に設けられ、前記皿ばね部は、前記シートクッションに着座した着座者のヒップポイントの下方に中心部が位置するように形成されている。
The cushion pan according to the invention according to
請求項1に記載のクッションパンでは、シートクッションのクッションパッドをシート下方側から支持する底壁部に、シート上方側へ皿ばね状に膨出した皿ばね部が設けられている。この皿ばね部がたわむ(撓む)ことにより、着座者の乗り心地を良好に確保することができる。しかも、本クッションパンを製造する際には、例えば底壁部の一部を皿ばね状(略円錐状)にプレス成形すればよく、断面略U字状又は断面略W字状の可撓部を成形する必要がない。したがって、製造が容易である。
In the cushion pan according to
請求項2に記載の発明に係るクッションパンは、請求項1に記載のクッションパンにおいて、前記皿ばね部の周囲に設けられた前記底壁部の一般部と、前記皿ばね部とが一体に形成されている。 The cushion pan according to the second aspect of the present invention is the cushion pan according to the first aspect, wherein the general portion of the bottom wall portion provided around the disc spring portion and the disc spring portion are integrally formed. It is formed.
請求項2に記載のクッションパンでは、底壁部の一般部と皿ばね部とが一体に形成されている。これにより、底壁部の一般部と皿ばね部とが別体に形成されて結合される構成と比較して、部品点数を減らすことができるので、部品の管理などが容易になる。
In the cushion pan according to
請求項3に記載の発明に係るクッションパンは、請求項1に記載のクッションパンにおいて、前記皿ばね部の周囲に設けられた前記底壁部の一般部と、前記皿ばね部とが結合されている。 The cushion pan according to the third aspect of the present invention is the cushion pan according to the first aspect, wherein the general portion of the bottom wall portion provided around the disc spring portion and the disc spring portion are coupled. ing.
請求項3に記載のクッションパンでは、底壁部の一般部と皿ばね部とが結合されるので、例えば一般部とは別に成形された皿ばね部のみに焼入れなどを施すことができる。これにより、皿ばね部のばね特性などの調整が容易になる。 In the cushion pan according to claim 3, since the general portion of the bottom wall portion and the disc spring portion are combined, for example, quenching or the like can be performed only on the disc spring portion molded separately from the general portion. This facilitates adjustment of the spring characteristics of the disc spring portion.
請求項4に記載の発明に係るクッションパンは、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のクッションパンにおいて、前記皿ばね部は、中心部に形成された中心孔と、当該中心孔から放射状に延びる多数の径方向スリットとを有する。
The cushion pan according to the invention according to
請求項4に記載のクッションパンによれば、皿ばね部には、中心孔及び該中心孔から放射状に延びる多数の径方向スリットとが形成されている。このため、皿ばね部に対してシート上方側から荷重が加えられた際には、皿ばね部の中心部側が縮径し、皿ばね部のたわみ性が確保される。この皿ばね部では、多数の径方向スリットの間の箇所によってもクッションパッドが支持されるので、例えば皿ばね部の中心部側(中央部)に円形でかつ大径の孔が形成された構成と比較して、クッションパッドを良好に支持することができる。
According to the cushion pan according to
請求項5に記載の発明に係るクッションパンは、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のクッションパンにおいて、前記底壁部における前記皿ばね部との隣接部は、局所的に脆弱化された脆弱部とされている。
The cushion pan according to the invention according to claim 5 is the cushion pan according to any one of
請求項5に記載のクッションパンによれば、底壁部における皿ばね部との隣接部が脆弱部とされているので、皿ばね部に対してシート上方側から荷重が加えられた際に、皿ばね部の外周が拡大し易くなり、皿ばね部がたわみ易くなる。 According to the cushion pan according to claim 5, since the portion of the bottom wall portion adjacent to the disc spring portion is a fragile portion, when a load is applied to the disc spring portion from the upper side of the seat, the portion is fragile. The outer circumference of the disc spring portion is easily expanded, and the disc spring portion is easily bent.
請求項6に記載の発明に係るクッションパンは、請求項5に記載のクッションパンにおいて、前記脆弱部には、前記皿ばね部の周方向に延びる多数の周方向スリットが前記周方向に並んで形成されている。
The cushion pan according to the invention according to
請求項6に記載のクッションパンによれば、皿ばね部と隣接した脆弱部には、皿ばね部の周方向に延びる多数の周方向スリットが皿ばね部の周方向に並んで形成されている。これにより、簡単な構成で脆弱部を脆弱化することができる。
According to the cushion pan according to
請求項7に記載の発明に係るクッションパンは、請求項5に記載のクッションパンにおいて、前記脆弱部には、前記皿ばね部の周方向及び径方向に並んだ多数の脆弱化孔が形成されている。 The cushion pan according to the invention according to claim 7 is the cushion pan according to claim 5, wherein a large number of fragile holes arranged in the circumferential direction and the radial direction of the disc spring portion are formed in the fragile portion. ing.
請求項7に記載のクッションパンによれば、皿ばね部と隣接した脆弱部には、皿ばね部の周方向及び径方向に並んだ多数の脆弱化孔が形成されている。これにより、簡単な構成で脆弱部を脆弱化することができる。また、皿ばね部だけでなく、脆弱部がたわみ易くなるので、着座者の乗り心地を一層良好にすることができる。 According to the cushion pan according to claim 7, a large number of fragile holes arranged in the circumferential direction and the radial direction of the disc spring portion are formed in the fragile portion adjacent to the disc spring portion. As a result, the vulnerable part can be vulnerable with a simple configuration. Further, not only the disc spring portion but also the fragile portion is easily bent, so that the riding comfort of the seated person can be further improved.
請求項8に記載の発明に係るクッションパンは、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のクッションパンにおいて、前記皿ばね部の外周部には、前記皿ばね部の周囲に設けられた前記底壁部の一般部との間に段部が形成されており、前記皿ばね部が前記一般部からシート上方側へ段付き状に突出している。
The cushion pan according to the invention according to
請求項8に記載のクッションパンによれば、底壁部の一般部と皿ばね部との間に段部が形成され、皿ばね部が一般部からシート上方側へ段付き状に突出している。このため、皿ばね部に対してシート上方側から荷重が加えられた際に、皿ばね部の外周が拡大し易くなり、皿ばね部がたわみ易くなる。
According to the cushion pan according to
請求項9に記載の発明に係るクッションパンは、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のクッションパンにおいて、前記皿ばね部には、当該皿ばね部の周方向に並んだ多数の弱体化孔が形成されている。
The cushion pan according to the invention according to claim 9 is the cushion pan according to any one of
請求項9に記載のクッションパンでは、上記多数の弱体化孔が皿ばね部に形成されることにより、皿ばね部がたわみ易くなるので、着座者の乗り心地を一層良好にすることができる。 In the cushion pan according to claim 9, since the disc spring portion is easily bent by forming the large number of weakened holes in the disc spring portion, the riding comfort of the seated person can be further improved.
請求項10に記載の発明に係るクッションパンは、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のクッションパンにおいて、前記皿ばね部は、当該皿ばね部の周囲に設けられた前記底壁部の一般部よりも薄く形成されている。
The cushion pan according to the invention according to
請求項10に記載のクッションパンによれば、皿ばね部が底壁部の一般部よりも薄く形成されている。これにより、皿ばね部がたわみ易くなるので、着座者の乗り心地を一層良好にすることができる。
請求項11に記載のクッションパンは、シートクッションに設けられ、クッションパッドをシート下方側から支持する底壁部を有すると共に、シート上方側へ皿ばね状に膨出した皿ばね部が前記底壁部に設けられ、前記皿ばね部は、中心部に形成された中心孔と、当該中心孔から放射状に延びる多数の径方向スリットとを有する。
請求項12に記載のクッションパンは、シートクッションに設けられ、クッションパッドをシート下方側から支持する底壁部を有すると共に、シート上方側へ皿ばね状に膨出した皿ばね部が前記底壁部に設けられ、前記底壁部における前記皿ばね部との隣接部は、局所的に脆弱化された脆弱部とされている。
請求項13に記載のクッションパンは、請求項12に記載のクッションパンにおいて、前記脆弱部には、前記皿ばね部の周方向に延びる多数の周方向スリットが前記周方向に並んで形成されている。
請求項14に記載のクッションパンは、請求項12に記載のクッションパンにおいて、前記脆弱部には、前記皿ばね部の周方向及び径方向に並んだ多数の脆弱化孔が形成されている。
According to the cushion pan according to
The cushion pan according to claim 11 is provided on the seat cushion and has a bottom wall portion that supports the cushion pad from the lower side of the seat, and the disc spring portion that bulges like a disc spring toward the upper side of the seat is the bottom wall. The disc spring portion provided in the portion has a central hole formed in the central portion and a large number of radial slits extending radially from the central hole.
The cushion pan according to
The cushion pan according to claim 13 is the cushion pan according to
The cushion pan according to
請求項15に記載の発明に係る車両用シートは、クッションパッド及び当該クッションパッドを前記底壁部によってシート下方側から支持した請求項1〜請求項14の何れか1項に記載のクッションパンを有するシートクッションを備えている。
Vehicle seat according to the invention of
請求項15に記載の車両用シートでは、シートクッションのクッションパッドがクッションパンの底壁部によってシート下方側から支持されている。このクッションパンは、請求項1〜請求項10の何れか1項に記載されたものであるため、前述した作用効果を奏する。
In the vehicle seat according to claim 15 , the cushion pad of the seat cushion is supported from the lower side of the seat by the bottom wall portion of the cushion pan. Since this cushion pan is the one according to any one of
請求項16に記載の発明に係る車両用シートは、請求項15に記載の車両用シートにおいて、前記クッションパッドよりも硬質な材料によって板状に形成され、前記クッションパッドと前記皿ばね部との間に配置された硬質板を備えている。
The vehicle seat according to the invention according to
請求項16に記載の車両用シートでは、クッションパンの皿ばね部とクッションパッドとの間に、クッションパッドよりも硬質な材料によって板状に形成された硬質板が配置されている。これにより、着座者の体重が分散せずに皿ばね部に集中し易くなるので、皿ばね部が皿ばねの特性を発揮し易くなる。
In the vehicle seat according to
以上説明したように、本発明に係るクッションパン及び車両用シートでは、着座者の乗り心地を良好に確保できると共に、製造が容易になる。 As described above, the cushion pan and the vehicle seat according to the present invention can ensure a good ride quality for the seated person and facilitate the manufacture.
<第1の実施形態>
以下、図1〜図8を用いて本発明の第1実施形態に係る車両用シート10及びクッションパン30について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印FR、矢印UP、矢印LHは、車両用シート10の前方向、上方向及び左方向をそれぞれ示している。以下、前後左右上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両用シート10を基準とした方向を示すものとする。
<First Embodiment>
Hereinafter, the
(車両用シート10の全体構成)
図1及び図2に示されるように、本実施形態に係る車両用シート10は、シートクッション12の骨格をなすシートクッションフレーム14と、シートバック16の骨格をなすシートバックフレーム18とを備えている。先ず、車両用シート10の全体構成の概略について説明し、その後に本実施形態の要部について説明する。
(Overall configuration of vehicle seat 10)
As shown in FIGS. 1 and 2, the
シートクッションフレーム14は、シートクッション12の左右の側部に配設された左右一対のサイドフレーム20と、左右のサイドフレーム20によって車両下方側から支持されたクッションパン30とを有している。左右のサイドフレーム20は、例えば金属板によって長尺状に形成されており、シート前後方向を長手として配置されている。クッションパン30は、金属板(例えば高張力鋼板)がプレス成形されて形成されたものであり、シート平面視で略矩形状に形成されている。このクッションパン30は、シート左右方向(シート幅方向)の両端部がボルト締結等の手段によって左右のサイドフレーム20に固定されている。
The
シートクッションフレーム14の左右のサイドフレーム20は、左右一対のスライドレール22を介して車体の床部に連結されている。これらのスライドレール22は、周知のシートスライド機構を構成しており、車体に対するシートクッションフレーム14の前後方向の位置を調整可能とされている。また、クッションパン30の上面には、ウレタンフォーム等の発泡体からなるクッションパッド50(図6以外では図示省略)が取り付けられ、当該クッションパッド50の表面がクッション表皮52(図6以外では図示省略)によって覆われている。
The left and right side frames 20 of the
シートバックフレーム18は、シートバック16の左右の側部においてシートバック16の上下方向(高さ方向)に延在した左右一対のサイドフレーム24と、左右のサイドフレーム24の上端部間に架け渡された図示しないアッパフレームと、左右のサイドフレーム24の下端部間に架け渡されたロアフレーム26とを備えている。左右のサイドフレーム24の下端部は、周知のリクライニング機構28を介してシートクッションフレーム14の左右のサイドフレーム20と連結されている。これにより、シートバックフレーム18は、シートクッションフレーム14に対するリクライニング角度を調整可能とされている。このシートバックフレーム18には、ウレタンフォーム等の発泡体からなるバックパッド(図示省略)が取り付けられ、当該バックパッドの表面がバック表皮(図示省略)によって覆われている。
The seat back
(本実施形態の要部)
次に、本実施形態の要部であるクッションパン30及びその周辺の構成について説明する。図1〜図7に示されるように、クッションパン30は、全体として浅底な角盆状(角皿状)に形成されている。このクッションパン30は、平面視で矩形状に形成された底壁部32と、底壁部32の外周からシート上方側へ延びる周壁部34とによって構成されている。周壁部34の上端部は、クッションパン30の外周外側へ向けて屈曲されている。このクッションパン30では、主に底壁部32がクッションパッド50(図6参照)をシート下方側から支持する構成になっている。
(Main part of this embodiment)
Next, the configuration of the
上記の底壁部32は、一般部36と、一般部36の中央部における若干後端側に形成された皿ばね部38とによって構成されている。一般部36の前端部、左端部及び右端部には、シート上方側へ膨出した前膨出部36F、左膨出部36L及び右膨出部36Rが設けられている。また、一般部36の中央部及び後端部には、平坦状(平板状)に形成された平坦部36Sが設けられている。この平坦部36Sの中央部には、皿ばね部38が形成されている。
The
皿ばね部38は、平面視で円形状に形成されており、平坦部36Sからシート上方側へ皿ばね状(略円錐状)に膨出している。この皿ばね部38は、クッションパン30がプレス成形される際に、底壁部32の一部が皿ばね状に成形されて形成されたものである。この皿ばね部38は、当該皿ばね部38の周囲に設けられた一般部36(ここでは平坦部36S)と一体に形成されている。但し、このクッションパン30では、上記のプレス成形後に、皿ばね部38だけに部分的に焼入れが施された構成になっている。これにより、皿ばね部38のばね性が向上されている。なお、上記のプレス成形後に、皿ばね部38だけに部分的にショットピーニングが施されることにより、皿ばね部38のばね性が向上される構成にしてもよい。この皿ばね部38は、シートクッション12に着座した乗員P(図6参照;以下、「着座者P」と称する)のヒップポイントHPの下方に中心部が位置するように形成されている。
The
皿ばね部38の中心部及びその周辺には、中心孔40と、該中心孔40から放射状に延びる多数(ここでは8つ)の径方向スリット42とが形成されている。中心孔40及び多数の径方向スリット42は、皿ばね部38をシート上下方向に貫通している。中心孔40は、皿ばね部38の中心部に形成されており、平面視で円形状をなしている。多数の径方向スリット42は、皿ばね部38の周方向に等間隔に並んでおり、中心孔40側が細幅な略ティアドロップ形状をなしている。多数の径方向スリット42は、中心孔40と繋がっている。この皿ばね部38において、多数の径方向スリット42の間の部位は、皿ばね部38の中心へ向けて延びる多数の舌片部38A(図4以外では符号省略)とされている。多数の舌片部38Aは、皿ばね部38の周方向の幅が先端側へ向かうほど細くなるように形成されており、平面視で略三角形状をなしている。
A
皿ばね部38とクッションパッド50との間には、クッションパッド50よりも硬質な材料によって板状に形成された硬質板54(図6及び図7参照)が配置されている。この硬質板54は、プレスフェルト、発泡ポリプロピレン又はポリアセタール等によって円板状に形成されており、例えば一体成形によってクッションパッド50の底面に取り付けられている。この硬質板54は、例えば皿ばね部38と同等の直径を有しており、皿ばね部38と同心状に配置されている。なお、クッションパッド50の底面に不織布等からなる布材が装着されている場合には、当該布材に硬質板54が縫い付けられる構成にしてもよい。
A hard plate 54 (see FIGS. 6 and 7) formed in a plate shape by a material harder than the
上記構成のクッションパン30が設けられたシートクッション12は、シート上方側から加わる荷重が特定の範囲内にある場合に、それ以外の範囲よりもたわみ(変位)が大きくなるように、皿ばね部38の荷重−たわみ特性(荷重−変位特性)が設定されている。具体的には、シートクッション12に着座者Pが着座した状態で皿ばね部38が大きくたわみ易くなるように、皿ばね部38の荷重−たわみ特性が設定されている。図8には、皿ばね部38の荷重−たわみ曲線(荷重−変位曲線)の一例である荷重−たわみ曲線CL1が示されている。この荷重−たわみ曲線CL1は、荷重が130N〜160Nの範囲内(詳細には145N付近)に変曲点を有している(図8において二点鎖線で囲まれた領域A参照)。このような変曲点を有する荷重−たわみ曲線は、皿ばねの特性によって得られるものである。
The
なお、図8は、コンピュータによる解析結果である。この図8に示される線L2は、従来の一般的なクッションパンの荷重−たわみ曲線であり、図8に示される線L3は、Sばね等と称されるスプリングを備えたシートクッションフレームの荷重−たわみ曲線である。また、図8に示される線L4は、クッションパンの理想的な荷重−たわみ曲線の一例である。なお、皿ばね部38に要求される荷重−たわみ特性は、シートクッションの種類によって異なるため、種類が異なるシートクッション毎に皿ばね部38の荷重−たわみ特性が設定変更されることとなる。
Note that FIG. 8 is a computer analysis result. The line L2 shown in FIG. 8 is a load-deflection curve of a conventional general cushion pan, and the line L3 shown in FIG. 8 is a load of a seat cushion frame provided with a spring called an S spring or the like. -It is a deflection curve. The line L4 shown in FIG. 8 is an example of an ideal load-deflection curve of the cushion pan. Since the load-deflection characteristic required for the
(作用及び効果)
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
(Action and effect)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
上記構成の車両用シート10では、シートクッション12のクッションパッド50がクッションパン30の底壁部32によってシート下方側から支持されている。この底壁部32には、シート上方側へ皿ばね状に膨出した皿ばね部38が設けられている。この皿ばね部38がたわむことにより、高い振動吸収性が発揮されるので、着座者Pの乗り心地を良好に確保することができる。しかも、クッションパン30を製造する際には、例えば底壁部32の一部を皿ばね状にプレス成形すればよく、断面略U字状又は断面略W字状の可撓部を成形する必要がない。したがって、製造が容易である。
In the
また、このクッションパン30では、底壁部32の一般部36と皿ばね部38とが一体に形成されている。これにより、一般部36と皿ばね部38とが別体に形成されて結合される構成と比較して、部品点数を減らすことができるので、部品の管理などが容易になる。
Further, in the
さらに、本実施形態では、皿ばね部38は、中心部に形成された中心孔40と、当該中心孔40から放射状に延びる多数の径方向スリット42とを有している。このため、皿ばね部38に対してシート上方側から荷重が加えられた際には、皿ばね部38の中心部側が縮径し、皿ばね部38のたわみ性が確保される。この皿ばね部38では、多数の径方向スリット42の間の箇所(多数の舌片部38A)によってもクッションパッド50が支持されるので、例えば皿ばね部38の中心部側(中央部)に円形でかつ大径の孔が形成された構成と比較して、クッションパッド50を良好に支持することができる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、クッションパン30の皿ばね部38とクッションパッド50との間に、クッションパッド50よりも硬質な材料によって板状に形成された硬質板54が配置されている。これにより、着座者Pの体重が分散せずに皿ばね部38に集中し易くなるので、皿ばね部38が皿ばねの特性を発揮し易くなる。しかも、クッションパッド50が中心孔40や径方向スリット42との干渉によって損傷することを防止できる。
Further, in the present embodiment, a
また、本実施形態では、シートクッション12に着座者Pが着座した状態(以下、「着座状態」と称する)で皿ばね部38が大きくたわみ易くなるように、皿ばね部38の荷重−たわみ特性が設定されている。これにより、シートクッション12が着座状態でたわみ易くなるので、着座者Pの乗り心地を一層良好にすることができる。
Further, in the present embodiment, the load-deflection characteristic of the
つまり、本実施形態では、シートクッション12に着座しようとする着座者Pの臀部及び大腿部がシートクッション12の上面に触れると、クッションパッド50及び皿ばね部38がたわみ始める。これにより、着座者Pの臀部及び大腿部が柔らかく受け止められる。その後、皿ばね部38がたわむストロークの途中で、皿ばね部38の荷重−たわみ曲線が変曲点を迎える。これにより、着座状態で高い振動吸収性が発揮される。また、皿ばね部38がクッションパッド50の役割を少し担うことになるので、クッションパッド50の薄肉化が可能になる。したがって、シートクッション12の小型軽量化にも寄与する。
That is, in the present embodiment, when the buttocks and thighs of the seater P who intends to sit on the
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、第1実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、第1実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。 Next, other embodiments of the present invention will be described. The same components and operations as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals as those of the first embodiment, and the description thereof will be omitted.
<第2の実施形態>
図9には、本発明の第2実施形態に係るクッションパン60が斜視図にて示されている。このクッションパン60では、第1実施形態よりも皿ばね部38が小径に形成されている。また、中心孔40が第1実施形態よりも大径に形成されており、皿ばね部38において中心孔40及び多数の径方向スリット42が占める領域が広くなっている。それ以外の構成は第1実施形態と同様である。この実施形態においても第1実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。
<Second embodiment>
FIG. 9 shows a perspective view of the
<第3の実施形態>
図10には、本発明の第3実施形態に係るクッションパン70が斜視図にて示されている。このクッションパン70は、第2実施形態に係るクッションパン60と類似しているが、底壁部32における皿ばね部38との隣接部、すなわち一般部36のうち皿ばね部38と隣接した部位が、局所的に脆弱化された脆弱部72とされている。具体的には、この脆弱部72には、皿ばね部38の周方向に延びる多数の周方向スリット74が皿ばね部38の周方向に並んで形成されている。この実施形態では、上記以外の構成は、第2実施形態と同様とされている。
<Third embodiment>
FIG. 10 shows a perspective view of the
この実施形態においても第1実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。しかも、この実施形態では、底壁部32における皿ばね部38との隣接部が脆弱部72とされているので、皿ばね部38に対してシート上方側から荷重が加えられた際に、皿ばね部38の外周が拡大し易くなり、皿ばね部38がたわみ易くなる。したがって、着座者Pの乗り心地を一層良好にすることができる。また、脆弱部72に多数の周方向スリット74が形成された構成であるため、簡単な構成で脆弱部72を脆弱化することができる。なお、第3実施形態に係るクッションパン70とクッションパッド50との間に硬質板54(図6及び図7参照)を配置させる場合、皿ばね部38の直径よりも硬質板54の直径を大きく設定し、多数の周方向スリット74(脆弱部72)とクッションパッド54との間に硬質板54を介在させることが好ましい。それにより、クッションパッド50が周方向スリット74との干渉によって損傷することを防止できる。この点は、第4及び第6の実施形態においても同様である。
In this embodiment as well, basically the same effects as those in the first embodiment can be obtained. Moreover, in this embodiment, since the portion of the
<第4の実施形態>
図11には、本発明の第4実施形態に係るクッションパン80が斜視図にて示されている。このクッションパン80は、第1実施形態に係るクッションパン30と類似しているが、底壁部32における皿ばね部38との隣接部、すなわち一般部36のうち皿ばね部38と隣接した部位が、局所的に脆弱化された脆弱部82とされている。この脆弱部82には、第3実施形態と同様に、皿ばね部38の周方向に延びる多数の周方向スリット84が皿ばね部38の周方向に並んで形成されている。この実施形態においても、第3実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。
<Fourth Embodiment>
FIG. 11 shows a perspective view of the
<第5の実施形態>
図12には、本発明の第5実施形態に係るクッションパン90が斜視図にて示されている。このクッションパン90は、第1実施形態に係るクッションパン30と類似しているが、皿ばね部38の外周部には、一般部36との間に段部92が形成されており、皿ばね部38が一般部36からシート上方側へ段付き状に突出している。この実施形態では、上記以外の構成は、第2実施形態と同様とされている。
<Fifth Embodiment>
FIG. 12 shows a perspective view of the
この実施形態においても第1実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。しかも、この実施形態では、底壁部32の一般部36と皿ばね部38との間に段部92が形成され、皿ばね部38が一般部36からシート上方側へ段付き状に突出している。このため、皿ばね部38に対してシート上方側から荷重が加えられた際に、皿ばね部38の外周が拡大し易くなり、皿ばね部38がたわみ易くなる。したがって、着座者Pの乗り心地を一層良好にすることができる。
In this embodiment as well, basically the same effects as those in the first embodiment can be obtained. Moreover, in this embodiment, a
<第6の実施形態>
図13には、本発明の第6実施形態に係るクッションパン100が斜視図にて示されている。このクッションパン100は、第1実施形態に係るクッションパン30と類似しているが、底壁部32における皿ばね部38との隣接部、すなわち一般部36のうち皿ばね部38と隣接した部位が、局所的に脆弱化された脆弱部102とされている。具体的には、この脆弱部102には、皿ばね部38の周方向及び径方向に並んだ多数の脆弱化孔104が形成されている。これらの脆弱化孔104は、平面視で円形に形成されている。この実施形態では、上記以外の構成は、第1実施形態と同様とされている。
<Sixth Embodiment>
FIG. 13 shows a perspective view of the
この実施形態においても、第1実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。しかも、第3及び第4実施形態と同様に、皿ばね部38に対してシート上方側から荷重が加えられた際に皿ばね部38の外周が拡大し易くなり、皿ばね部38がたわみ易くなる。したがって、着座者Pの乗り心地を一層良好にすることができる。しかも、皿ばね部38だけでなく、多数の脆弱化孔104が形成された脆弱部102がたわみ易くなるので、着座者Pの乗り心地をより一層良好にすることができる。
Also in this embodiment, basically the same effects as those in the first embodiment can be obtained. Moreover, as in the third and fourth embodiments, when a load is applied to the
<第7の実施形態>
図14には、本発明の第7実施形態に係るクッションパン110が斜視図にて示されている。このクッションパン110は、第1実施形態に係るクッションパン30と類似しているが、皿ばね部38には、当該皿ばね部38の周方向に並んだ多数の弱体化孔112が形成されている。これらの弱体化孔112は、平面視で円形に形成されており、皿ばね部38の外周部側に形成されている。この実施形態では、上記以外の構成は、第1実施形態と同様とされている。
<7th Embodiment>
FIG. 14 shows a perspective view of the
この実施形態においても、第1実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。しかも、上記多数の弱体化孔112が皿ばね部38に形成されることにより、皿ばね部38がたわみ易くなるので、着座者Pの乗り心地を一層良好にすることができる。
Also in this embodiment, basically the same effects as those in the first embodiment can be obtained. Moreover, since the large number of weakening holes 112 are formed in the
<第8の実施形態>
図15には、本発明の第8実施形態に係るクッションパン120が図5と同様の断面図にて示されている。このクッションパン120は、第1実施形態に係るクッションパン30と類似しているが、周壁部34(図15では図示省略)及び底壁部32の一般部36とは別に成形された皿ばね部38が、一般部36に結合された構成になっている。一般部36には、皿ばね部38と対向する部位に円形の孔122が形成されており、皿ばね部38の外周部に形成されたフランジ部38Bが、孔122の縁部に重ね合わされている。このフランジ部38Bは、加締め、リベット止め又は溶接等の手段によって孔122の縁部と結合されている。なお、フランジ部38Bを省略し、皿ばね部38の外周と孔122の内周とを突き合わせた状態で溶接等により接合する構成にしてもよい。この実施形態では、上記以外の構成は、第1実施形態と同様とされている。
<8th Embodiment>
FIG. 15 shows the
この実施形態では、皿ばね部38と一般部36とが一体に形成されることにより得られる作用効果以外の点では、第1実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。しかも、例えば一般部とは別に成形された皿ばね部38のみに焼入れやショットピーニングなどを施すことができるので、皿ばね部38のばね特性などの調整が容易になる。
In this embodiment, basically the same effects as those in the first embodiment can be obtained except for the effects obtained by integrally forming the
なお、図示は省略するが、第1又は第8実施形態に係るクッションパン30、120において、皿ばね部38が一般部36よりも薄く形成された構成にしてもよい。それにより、皿ばね部38がたわみ易くなるので、着座者Pの乗り心地を一層良好にすることができる。
Although not shown, the cushion pans 30 and 120 according to the first or eighth embodiment may have a configuration in which the
また、第1〜第8実施形態では、皿ばね部38の中心部側に、中心孔40と多数のスリット42とが形成された構成にしたが、これに限らず、皿ばね部の中心部側(中央部)に、円形でかつ大径の孔が形成された構成にしてもよい。
Further, in the first to eighth embodiments, the
また、第1〜第8実施形態では、底壁部32の一般部36が、平坦状(平板状)に形成された平坦部36Sを有し、当該平坦部36Sが皿ばね部38の周囲に設けられた構成にしたが、これに限らず、一般部36が皿ばね部38の周囲で凹凸状に形成された構成にしてもよい。
Further, in the first to eighth embodiments, the
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。 In addition, the present invention can be implemented with various modifications without departing from the gist thereof. Further, it goes without saying that the scope of rights of the present invention is not limited to the above-described embodiment.
10 車両用シート
12 シートクッション
30 クッションパン
32 底壁部
36 一般部
38 皿ばね部
40 中心孔
42 径方向スリット
50 クッションパッド
54 硬質板
60 クッションパン
70 クッションパン
72 脆弱部
74 周方向スリット
80 クッションパン
82 脆弱部
84 周方向スリット
90 クッションパン
92 段部
100 クッションパン
102 脆弱部
104 脆弱化孔
110 クッションパン
112 弱体化孔
120 クッションパン
10
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