JP6879068B2 - インテークマニホールド - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記ガス分配通路部は、前記インテークマニホールドの下面側に一体に形成される通路体と、前記通路体と接合されて前記通路体との間で前記ガス分配通路を形成するカバー体と、を備えることを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の発明において、前記ガス分配通路は、下流側に向かって上り勾配状に形成されており、前記連通穴は、前記吸気管の内部と前記ガス分配通路の最上部とを連通していることを要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項3記載の発明において、前記ガス分配通路の最下部は、前記サージタンクの下面側に配置されており、前記排気ガスの取込口は、前記ガス分配通路の最下部に連なるように配置されていることを要旨とする。
また、前記ガス分配通路部が、通路体と、カバー体と、を備える場合は、インテークマニホールドの下面側に一体に形成される通路体とカバー体との間にガス分配通路が形成される。これにより、部品点数を低減しつつガス分配通路を形成できるとともに、通路体により補強リブ機能が更に高められる。
また、前記ガス分配通路が、下流側に向かって上り勾配状に形成されており、前記連通穴が、前記吸気管の内部と前記ガス分配通路の最上部とを連通している場合は、ガス分配通路内で排気ガス中の水分が凝縮して凝縮水が発生しても、その凝縮水がガス分配通路を下方に流れて最下部から排出される。よって、ガス分配通路内での凝縮水の滞留が抑制されて、一度に多量の凝縮水が吸気管内に流れることが抑制される。
さらに、前記ガス分配通路の最下部が、前記サージタンクの下面側に配置されており、前記排気ガスの取込口が、前記ガス分配通路の最下部に連なるように配置されている場合は、ガス分配通路において排気ガスの取込口から各連通穴までの距離を略同じに設定することができる。そのため、各吸気管への排気ガスの分配のバラツキが更に抑制される。
本実施例に係るインテークマニホールド1は、水平対向エンジン2(以下、単に「エンジン2」とも記載する。)の上部に配置される(図4参照)。このインテークマニホールド1は、図1及び図2に示すように、空気取入口4を有するサージタンク5と、サージタンク5の両側面に一端側が接続されてサージタンク5の両側方(具体的に、車両幅方向P)に延びるとともに、エンジン2の各吸気ポート(図示省略)に他端側が接続される左右の吸気管7a、7bと、を備えている。この空気取入口4には、エアクリーナ(図示省略)を通過した空気(吸気)が取り入れられる。また、吸気管7a、7bは、エンジン2の左右両側の各一対の燃焼室と対応するように、左右各一対ずつ設けられている。また、吸気管7a、7bの先端側は、下方(即ち、エンジン2側)に向かって湾曲している。さらに、吸気管7a、7bの先端側には、エンジン2側にボルト止め等により締結されるフランジ13が設けられている(図4参照)。
次に、上記構成のインテークマニホールド1の作用について説明する。図2及び図3に示すように、エンジン2の排気経路から取込口20を介してガス分配通路18の最下部18bに取り込まれた排気ガス(図中に破線矢印で示す。)は、ガス分配通路18を上流側(即ち、最上部18a)に向かって流れて連通穴25を通過して各吸気管内7a、7bに分配される。そして、各吸気管7a、7b内に分配された排気ガスは、サージタンク5から各吸気管内7a、7bに供給される空気(図中に2点鎖線矢印で示す。)とともに、エンジン2の各吸気ポートへ送られる。このとき、ガス分配通路18内で排気ガス中の水分が凝縮して凝縮水が発生しても、その凝縮水(図3中に一点鎖線矢印で示す)は、ガス分配通路18内を下方(即ち、最下部18b)に向かって流れて配管27側に排出される。
本実施例のインテークマニホールド1によると、空気取入口4を有するサージタンク5と、サージタンク5に一端側が接続されてサージタンク5の両側方に延びるとともに、水平対向エンジン2の各吸気ポートに他端側が接続される左右の吸気管7a、7bと、を備える。そして、サージタンク5の下面側と左右の吸気管7a、7bの下面側とにわたって、左右の吸気管7a、7bのそれぞれに排気ガスを分配するためのガス分配通路部17が設けられており、ガス分配通路部17には、排気ガスの取込口20と、排気ガスの取込口20に連なるガス分配通路18と、が形成されており、左右の吸気管7a、7bのそれぞれには、吸気管7a、7bの内部とガス分配通路18とを連通する連通穴25が形成されている。これにより、ガス分配通路18に供給される排気ガスは、ガス分配通路18を上流側に向かって流れて連通穴25を通過して各吸気管7a、7bに直接的に分配される。このように、各吸気管7a、7bに形成された高精度の連通穴25を介してガス分配通路18から各吸気管7a、7bに排気ガスが分配されるため、各吸気管7a、7bへの排気ガスの分配のバラツキが抑制される。その結果、水平対向エンジン2の各気筒での空燃比のバラツキが抑制される。また、ガス分配通路部17は、サージタンク5及び左右の吸気管7a、7bの各下面側に配置されるため、水平対向エンジン2が搭載されたエンジンコンパーメント内にインテークマニホールド1を好適に配置することができる。さらに、ガス分配通路部17が補強リブとして機能して、サージタンク5の耐圧強度が向上される。例えば、バックファイアが発生したとしても、バックファイア発生時の内圧によるサージタンク5の変形が抑制される。
Claims (4)
- 水平対向エンジンの上部に配置されるインテークマニホールドであって、
空気取入口を有するサージタンクと、
前記サージタンクに一端側が接続されて前記サージタンクの両側方に延びるとともに、前記水平対向エンジンの各吸気ポートに他端側が接続される左右の吸気管と、を備え、
前記サージタンクの下面側と前記左右の吸気管の下面側とにわたって、前記左右の吸気管のそれぞれに排気ガスを分配するためのガス分配通路部が設けられており、
前記ガス分配通路部には、排気ガスの取込口と、前記排気ガスの取込口に連なるガス分配通路と、が形成されており、
前記左右の吸気管のそれぞれには、前記吸気管の内部と前記ガス分配通路とを連通する連通穴が形成されており、
前記サージタンク及び前記左右の吸気管は、該サージタンク及び該左右の吸気管の上面側を形成する上部形成体と、該サージタンク及び該左右の吸気管の下面側を形成する下部形成体と、を上下方向に接合して構成されており、
前記ガス分配通路部は、前記下部形成体の下面側に一体に形成され且つ下面側を開口したトレイ状に形成された通路体と、前記通路体との間で前記ガス分配通路を形成するカバー体と、を上下方向に接合して構成されていることを特徴とするインテークマニホールド。 - 前記ガス分配通路は、下流側に向かって上り勾配状に形成されており、
前記連通穴は、前記吸気管の内部と前記ガス分配通路の最上部とを連通している請求項1に記載のインテークマニホールド。 - 前記ガス分配通路の最下部は、前記サージタンクの下面側に配置されており、
前記排気ガスの取込口は、前記ガス分配通路の最下部に連なるように配置されている請求項2に記載のインテークマニホールド。 - 前記ガス分配通路は、その最下部から前記サージタンクの両側方に分岐し、その各分岐端側が更に二股状に分岐している請求項3に記載のインテークマニホールド。
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