JP6876918B2 - Lubricating oil purification device for transmission - Google Patents

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Description

本発明は、変速機の内部に貯留した潤滑油を浄化する変速機の潤滑油浄化装置に関する。 The present invention relates to a transmission lubricating oil purifying device that purifies the lubricating oil stored inside the transmission.

従来から、ケースの内部に複数のシャフト並びにギヤを配置して動力を伝達する変速機には、ケースの内部に潤滑油を貯留し、例えば、回転するギヤの跳ね上げによって各シャフトやギヤに潤滑油を供給するようにしたものが知られている。 Conventionally, in a transmission in which a plurality of shafts and gears are arranged inside a case to transmit power, lubricating oil is stored inside the case, and for example, each shaft or gear is lubricated by flipping up a rotating gear. It is known to supply oil.

また、このような変速機には、ケースの内部にて、潤滑油の寿命を伸ばしつつ潤滑油の劣化に起因する不具合を抑制する潤滑油浄化装置を配置したものが知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。 Further, it is known that such a transmission is provided with a lubricating oil purifying device inside a case, which extends the life of the lubricating oil and suppresses a defect caused by deterioration of the lubricating oil (for example,). See Patent Documents 1 to 3).

特開２０１１−１１２２０７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-112207 特開昭６３−１３０９６４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 63-130964 実開平０６−０１２８３２号公報Jikkenhei 06-012832

この特許文献1〜３に開示の潤滑油浄化装置は、ケースの外部又は内部に跳ね上げ又は跳ね飛ばした潤滑油の一部を捕集する捕集ケースを設ける必要があり、この捕集ケースをケースと一体又は別体で配置するだけ構造が複雑となるという問題が生じていた。また、複数の径の異なるギヤを配置した変速機にあっては、ギヤごとに潤滑油を跳ね上げ又は跳ね飛ばす位置が異なるため、効率よく潤滑油を捕集するためには、捕集ケースの構造がより一層フック雑化してしまうという問題が生じていた。 The lubricating oil purifying device disclosed in Patent Documents 1 to 3 needs to be provided with a collecting case for collecting a part of the lubricating oil that has been bounced up or bounced off the outside or inside of the case. There has been a problem that the structure becomes complicated only by arranging the case integrally or separately. Further, in the case of a transmission in which a plurality of gears having different diameters are arranged, the position where the lubricating oil is bounced up or bounced is different for each gear. Therefore, in order to efficiently collect the lubricating oil, it is necessary to use a collecting case. There was a problem that the structure became more hooked.

本開示の技術は、上述のような課題を解決するために、狭いケースの内部に効率よくフィルタを配置することができる変速機の潤滑油浄化装置を提供することを目的とする。 An object of the present disclosure technique is to provide a lubricating oil purifying device for a transmission capable of efficiently arranging a filter inside a narrow case in order to solve the above-mentioned problems.

本開示の技術は、上記目的を達成のため、ケースの内部に潤滑油が貯留された変速機の潤滑油浄化装置であって、ケースの内部に配置されて上下で噛み合うギヤ対のうち、下段に配置されたギヤの回転方向に対してカウンタ方向となる上方位置に下段のギヤが跳ね上げた潤滑油の一部を捕集するようにフィルタが対向して配置されている、ものである。 The technique of the present disclosure is a lubricating oil purifying device for a transmission in which lubricating oil is stored inside a case in order to achieve the above object, and is the lower stage of a pair of gears arranged inside the case and meshing vertically. The filters are arranged so as to collect a part of the lubricating oil splashed up by the lower gear at an upper position which is the counter direction with respect to the rotation direction of the gears arranged in.

また、フィルタは、その先端が下段に配置されたギヤの水平方向最外周よりも内側に入り込んでいる、のが好ましい。 Further, it is preferable that the tip of the filter is inside the outermost circumference of the gear arranged in the lower stage in the horizontal direction.

また、ケースの内部に潤滑油が貯留された変速機の潤滑油浄化装置であって、ケースの内部に配置されて上下で噛み合うギヤ対のうち、上段に配置されたギヤの回転方向に対して非カウンタ方向となる下方位置に上段のギヤから垂れ落ちた潤滑油の一部を捕集するようにフィルタが対向して配置されている、ものである。 Further, it is a lubricating oil purifying device for a transmission in which lubricating oil is stored inside the case, and among gear pairs arranged inside the case and meshing vertically, with respect to the rotation direction of the gear arranged in the upper stage. The filters are arranged so as to collect a part of the lubricating oil dripping from the upper gear at the lower position in the non-counter direction.

また、フィルタは、その先端が上段に配置されたギヤの水平方向最外周よりも内側に入り込んでいる、のが好ましい。 Further, it is preferable that the tip of the filter is inside the outermost circumference of the gear arranged in the upper stage in the horizontal direction.

本開示の技術によれば、狭いケースの内部に効率よくフィルタを配置することができる。 According to the technique of the present disclosure, the filter can be efficiently arranged inside a narrow case.

本実施形態に係る変速機の潤滑油浄化装置を適用した変速機の一例の断面図である。It is sectional drawing of an example of the transmission to which the lubricating oil purification device of the transmission which concerns on this embodiment is applied. 本実施形態に係る変速機の潤滑油浄化装置を適用した図１のＡ−Ａ線に沿う変速機の概略の断面図である。It is a schematic cross-sectional view of the transmission along the line AA of FIG. 1 to which the lubricating oil purification device of the transmission according to this embodiment is applied.

以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る変速機の潤滑油浄化装置について説明する。なお、同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。なお、説明の便宜上、図１において、図示左側を動力伝達方向の入力側（一端側）、図示右側を動力伝達方向の出力側（他端側）と称する。また、以下の説明において、上下の各方向は、車体実装時における車体上下と同じである。 Hereinafter, the lubricating oil purifying device for the transmission according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The same parts are designated by the same reference numerals, and their names and functions are also the same. Therefore, detailed explanations about them will not be repeated. For convenience of explanation, in FIG. 1, the left side in the drawing is referred to as an input side (one end side) in the power transmission direction, and the right side in the drawing is referred to as an output side (the other end side) in the power transmission direction. Further, in the following description, each direction of the upper and lower parts is the same as the upper and lower parts of the vehicle body when the vehicle body is mounted.

また、以下の説明において、前後左右上下の各方向は、車両前進走行時における運転者から見た前後左右上下と同じとして説明する。したがって、左右方向は車幅方向と同義である。ただし、前後左右上下方向には、厳密な意味での前後左右上下方向を示すものとは限らない。例えば、前後左右方向は水平面内を基準とするとは限らず、上下方向は鉛直方向を基準とするとは限らず、機能的な意味で各方向を示す場合を含むものとする。 Further, in the following description, each direction of front / rear / left / right / up / down will be described as being the same as front / rear / left / right / up / down as seen from the driver when the vehicle is traveling forward. Therefore, the left-right direction is synonymous with the vehicle width direction. However, the front-back, left-right, up-down directions do not always indicate the front-back, left-right, up-down directions in a strict sense. For example, the front-back and left-right directions are not always based on the horizontal plane, and the vertical directions are not always based on the vertical direction, and include cases where each direction is indicated in a functional sense.

図１に示す変速機１は、インプットシャフト２と、メインシャフト３と、アウトプットシャフト４と、カウンタシャフト５と、クラッチハウジング６と、トランスミッションケース７と、を備えている。 The transmission 1 shown in FIG. 1 includes an input shaft 2, a main shaft 3, an output shaft 4, a counter shaft 5, a clutch housing 6, and a transmission case 7.

インプットシャフト２は、図示を略すエンジンで生成された回転駆動力がクランク軸を介して伝達される軸部材である。インプットシャフト２の出力側端部には、メインシャフト３の入力側端部を回転可能に支持する軸受を兼ねたプライマリドリブンギヤ８が装着されている。なお、インプットシャフト２は、スプライン結合によりプライマリドリブンギヤ８を相対回転不能に軸支するとともに、軸受を介してメインシャフト３を相対回転可能に軸支してもよい。 The input shaft 2 is a shaft member in which a rotational driving force generated by an engine (not shown) is transmitted via a crankshaft. A primary driven gear 8 that also serves as a bearing that rotatably supports the input side end of the main shaft 3 is mounted on the output side end of the input shaft 2. The input shaft 2 may pivotally support the primary driven gear 8 so as to be relatively non-rotatable by spline coupling, and may pivotally support the main shaft 3 so as to be relatively rotatable via a bearing.

メインシャフト３は、インプットシャフト２と同軸に配置されており、プライマリドリブンギヤ８に加え、複数の変速ギヤ９とスリーブ１０とを備えるドリブンギヤ群１１が装着されている。 The main shaft 3 is arranged coaxially with the input shaft 2, and in addition to the primary driven gear 8, a driven gear group 11 including a plurality of transmission gears 9 and a sleeve 10 is mounted.

アウトプットシャフト４は、メインシャフト３の出力側端部にメインシャフト３と同軸に配置されている。アウトプットシャフト４の出力側端部には、図示を略すプロペラシャフトが接続される。 The output shaft 4 is arranged coaxially with the main shaft 3 at the output side end of the main shaft 3. A propeller shaft (not shown) is connected to the output side end of the output shaft 4.

カウンタシャフト５は、インプットシャフト２及びメインシャフト３と平行に配置されている。カウンタシャフト５には、プライマリドリブンギヤ８と噛み合わされるプライマリドライブギヤ１２と複数の変速ギヤ１３とを備えるドライブギヤ群１４が装着されている。このドライブギヤ群１４の各変速ギヤ１３は、ドリブンギヤ群１１の変速ギヤ９と噛み合わされる。 The counter shaft 5 is arranged in parallel with the input shaft 2 and the main shaft 3. The counter shaft 5 is equipped with a drive gear group 14 including a primary drive gear 12 that meshes with the primary driven gear 8 and a plurality of transmission gears 13. Each of the transmission gears 13 of the drive gear group 14 is meshed with the transmission gear 9 of the driven gear group 11.

クラッチハウジング６及びトランスミッションケース７は、変速機１におけるハウジングとなる部材である。クラッチハウジング６は入力側に配置され、トランスミッションケース７は出力側に配置される。クラッチハウジング６及びトランスミッションケース７は、出力側端部のフランジ部６ａと入力側端部のフランジ部７ａとを突き合わせるように互いに接合することによって液密状態で収納空間１５を形成する。 The clutch housing 6 and the transmission case 7 are members that serve as a housing in the transmission 1. The clutch housing 6 is arranged on the input side, and the transmission case 7 is arranged on the output side. The clutch housing 6 and the transmission case 7 form a storage space 15 in a liquid-tight state by joining the flange portion 6a at the output side end portion and the flange portion 7a at the input side end portion to each other so as to abut against each other.

収納空間１５には、ドリブンギヤ群１１及びドライブギヤ群１４を構成する各種部品が収納される。収納空間１５には、カウンタシャフト５の軸線付近を液面とする潤滑油ＯＬが貯留されている。これにより、カウンタシャフト５、プライマリドライブギヤ１２、複数の変速ギヤ１３の下半分程度が潤滑油ＯＬに浸かっている状態となっている。 Various parts constituting the driven gear group 11 and the drive gear group 14 are stored in the storage space 15. Lubricating oil OL whose liquid level is near the axis of the counter shaft 5 is stored in the storage space 15. As a result, the counter shaft 5, the primary drive gear 12, and the lower half of the plurality of transmission gears 13 are immersed in the lubricating oil OL.

図２に示すように、プライマリドライブギヤ１２並びに変速ギヤ１３が回転すると、その回転によって潤滑油ＯＬを掻き上げ、その掻き上げた一部の潤滑油ＯＬ１をプライマリドリブンギヤ８及び変速ギヤ９を含むドリブンギヤ群１１に潤滑油ＯＬを供給することができるようになっている。 As shown in FIG. 2, when the primary drive gear 12 and the speed change gear 13 rotate, the rotation causes the lubricating oil OL to be scraped up, and a part of the scraped up lubricating oil OL 1 is used as a driven gear including the primary driven gear 8 and the speed change gear 9. Lubricating oil OL can be supplied to the group 11.

図１に示すように、クラッチハウジング６は、フランジ部６ａよりも入力側に、インプットシャフト２の出力端部付近とカウンタシャフト５の入力側端部とを回転可能に支持して収納空間１５の入力側を区画する隔壁６ｂを一体に備える。隔壁６ｂには、インプットシャフト２の出力端側を回転可能に支持する軸受１６と、カウンタシャフト５の入力側端部を回転可能に支持する軸受１７と、が支持される。 As shown in FIG. 1, the clutch housing 6 rotatably supports the vicinity of the output end of the input shaft 2 and the input side end of the counter shaft 5 on the input side of the flange portion 6a, and provides a storage space 15. A partition 6b for partitioning the input side is integrally provided. The partition wall 6b is supported by a bearing 16 that rotatably supports the output end side of the input shaft 2 and a bearing 17 that rotatably supports the input side end of the counter shaft 5.

具体的に、隔壁６ｂには、軸受１７を支持する開口６ｃが形成されている。開口６ｃは、隔壁６ｂの外側（入力側）から、収納空間１５の液密状態を確保するように、カバー１８によって覆われている。なお、カバー１８は、隔壁６ｂと一体でもよい。 Specifically, the partition wall 6b is formed with an opening 6c that supports the bearing 17. The opening 6c is covered with a cover 18 from the outside (input side) of the partition wall 6b so as to secure a liquidtight state of the storage space 15. The cover 18 may be integrated with the partition wall 6b.

トランスミッションケース７には、フランジ部７ａよりも出力側に、アウトプットシャフト４の入力側端部付近とカウンタシャフト５の出力側端部とを回転可能に支持して収納空間１５の出力側を区画する隔壁７ｂを一体に有する。隔壁７ｂには、カウンタシャフト５の出力端を回転可能に支持する軸受１９が設けられている。なお、メインシャフト３の出力側端部（若しくは、アウトプットシャフト４の入力側端部）に関しても、隔壁７ｂに軸受（図示せず）を介して回転可能に支持されている。 The transmission case 7 rotatably supports the vicinity of the input side end of the output shaft 4 and the output side end of the counter shaft 5 on the output side of the flange portion 7a to partition the output side of the storage space 15. It has a partition wall 7b integrally. The partition wall 7b is provided with a bearing 19 that rotatably supports the output end of the counter shaft 5. The output side end of the main shaft 3 (or the input side end of the output shaft 4) is also rotatably supported by the partition wall 7b via a bearing (not shown).

このように、隔壁６ｂと隔壁７ｂとは、変速機１としての動力伝達機能を実現する複数の各シャフト２，３，４，５並びに各ギヤ８，９，１２，１３を含む動力伝達部品を収納するケースの内部としての収納空間１５を形成している。 As described above, the partition 6b and the partition 7b are power transmission components including a plurality of shafts 2, 3, 4, 5 and gears 8, 9, 12, 13 that realize the power transmission function as the transmission 1. A storage space 15 is formed as the inside of the storage case.

なお、ドリブンギヤ群１１を構成する、インプットシャフト２、メインシャフト３、アウトプットシャフト４、プライマリドリブンギヤ８、変速ギヤ９、スリーブ１０、等の各構成部品は周知の構成のものを用いることができる。したがって、これらの更なる詳細な説明は省略する。 As the components such as the input shaft 2, the main shaft 3, the output shaft 4, the primary driven gear 8, the transmission gear 9, the sleeve 10, and the like, which constitute the driven gear group 11, well-known components can be used. Therefore, these further detailed descriptions will be omitted.

ドライブギヤ群１４を構成する、カウンタシャフト５、プライマリドライブギヤ１２、変速ギヤ１３、は、動力伝達機能としての部品構成としては周知の技術のものを用いることができる。 As the counter shaft 5, the primary drive gear 12, and the transmission gear 13 constituting the drive gear group 14, those having a well-known technique can be used as the component configuration for the power transmission function.

なお、プライマリドリブンギヤ８と変速ギヤ９、及び、プライマリドライブギヤ１２と変速ギヤ１３、とは各シャフト２，３，４，５に対する動力伝達を実現する機能は実質的に同一であり、直径（ギヤ比）や厚さ等のギヤ特性が適宜異なるものである。したがって、以下の説明においては、変速ギヤ９と変速ギヤ１３との関係を主として説明し、プライマリドリブンギヤ８とプライマリドライブギヤ１２との関係においては、対応する符号のみをかっこ書きで付してその詳細な説明は省略する。 The primary driven gear 8 and the transmission gear 9, and the primary drive gear 12 and the transmission gear 13 have substantially the same function of realizing power transmission to the shafts 2, 3, 4, and 5, and have diameters (gears). Gear characteristics such as ratio) and thickness are appropriately different. Therefore, in the following description, the relationship between the transmission gear 9 and the transmission gear 13 will be mainly described, and in the relationship between the primary driven gear 8 and the primary drive gear 12, only the corresponding reference numerals are given in parentheses for details. The explanation will be omitted.

図２に示すように、変速ギヤ１３（及びプライマリドライブギヤ１２）には、例えば、略円盤状のギヤ本体１３ａ（１２ａ）の中央にカウンタシャフト５が貫通する貫通穴１３ｂ（１２ｂ）が形成されている。また、ギヤ本体１３ａ（１２ａ）の外周面には、ギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）が形成されている。 As shown in FIG. 2, in the transmission gear 13 (and the primary drive gear 12), for example, a through hole 13b (12b) through which the counter shaft 5 penetrates is formed in the center of the substantially disk-shaped gear body 13a (12a). ing. Further, gear teeth 13c (12c) are formed on the outer peripheral surface of the gear body 13a (12a).

ギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）は、変速ギヤ９（及びプライマリドリブンギヤ８）の外周面に形成されたギヤ歯９ａ（８ａ）と噛み合わされる。なお、ギヤ歯９ａ（８ａ）とギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）との噛み合わせは、平歯車又ははすば歯車の何れによるものでもよい。 The gear teeth 13c (12c) are meshed with the gear teeth 9a (8a) formed on the outer peripheral surface of the transmission gear 9 (and the primary driven gear 8). The meshing of the gear teeth 9a (8a) and the gear teeth 13c (12c) may be by either a spur gear or a helical gear.

収納空間１５に配置された回転体としての変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）と径方向で対向する両ケース壁面には、ブラケット２１，２２を介して潤滑油ＯＬを浄化するフィルタ２３，２４がそれぞれ配置されている。 Filters that purify the lubricating oil OL via brackets 21 and 22 on the wall surfaces of both cases that are radially opposed to the speed change gears 9 (8) and speed change gears 13 (12) as rotating bodies arranged in the storage space 15. 23 and 24 are arranged respectively.

フィルタ２３，２４は、吸水性を備えるとともに潤滑油ＯＬに含まれる不純物の捕集並びにろ過が可能な物質であり、例えば、スポンジ等の発泡体、フェルト状フィルタを組み込んだフィルタ組立体、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などを含む非反応性材料で被覆されたフィルタ組立体等を用いることができる。また、フィルタ２３に発泡体を用いた場合には、不純物を捕集（吸着）効果の高い活性炭等を含有する合成発泡体等としてもよい。 The filters 23 and 24 are substances that have water absorption and are capable of collecting and filtering impurities contained in the lubricating oil OL. For example, a foam such as a sponge, a filter assembly incorporating a felt-like filter, and polytetra. A filter assembly or the like coated with a non-reactive material containing fluoroethylene (PTFE) or the like can be used. When a foam is used for the filter 23, it may be a synthetic foam or the like containing activated carbon or the like having a high collection (adsorption) effect of impurities.

ブラケット２１，２２は、断面略Ｌの字状に屈曲されており、一端側をクラッチハウジング６又はトランスミッションケース７に固定され、他端側でフィルタ２３，２４を支持している。 The brackets 21 and 22 are bent in a substantially L-shaped cross section, one end side is fixed to the clutch housing 6 or the transmission case 7, and the other end side supports the filters 23 and 24.

具体的に、フィルタ２３は、その上面がブラケット２１の底面に接着剤等で直接設けられている。フィルタ２４は、その底面がブラケット２２の上面に接着剤等で直接設けられている。したがって、ブラケット２３には、捕集して浄化（ろ過）した潤滑油を収納空間１５に貯留した潤滑油ＯＬに向けて還元するための開口２３ａが形成されている。また、ブラケット２１，２２及びフィルタ２３，２４は、収納空間１５に配置されて上下で噛み合うギヤ対ごとにその設置位置を異ならせることによってギヤ径等の条件に対応されている。この際、ブラケット２１，２２及びフィルタ２３，２４は、その幅をギヤ厚と同じかそれ以上とするのが好ましいが、隣接するギヤ対、並びに、ブラケット２１，２２及びフィルタ２３，２４とは干渉しないように幅を設定するのが好ましい。 Specifically, the upper surface of the filter 23 is directly provided on the lower surface of the bracket 21 with an adhesive or the like. The bottom surface of the filter 24 is directly provided on the upper surface of the bracket 22 with an adhesive or the like. Therefore, the bracket 23 is formed with an opening 23a for reducing the collected and purified (filtered) lubricating oil toward the lubricating oil OL stored in the storage space 15. Further, the brackets 21 and 22 and the filters 23 and 24 are arranged in the storage space 15 and are arranged in different installation positions for each gear pair that meshes vertically, thereby corresponding to conditions such as a gear diameter. At this time, the widths of the brackets 21 and 22 and the filters 23 and 24 are preferably equal to or larger than the gear thickness, but interfere with the adjacent gear pairs and the brackets 21 and 22 and the filters 23 and 24. It is preferable to set the width so that it does not occur.

フィルタ２３は、収納空間１５に配置されて上下で噛み合うギヤ対としての変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）のうち、下段に配置された変速ギヤ１３（１２）の回転方向に対してカウンタ方向となる上方位置に下段の変速ギヤ１３（１２）が跳ね上げた潤滑油ＯＬ１の一部の潤滑油ＯＬ２を捕集するように対向して配置されている。ここで、フィルタ２３は、その先端が下段に配置された変速ギヤ１３（１２）の水平方向最外周よりも内側に入り込んでいる。ただし、変速ギヤ１３（１２）が跳ね上げた潤滑油ＯＬ１までは捕集しないように先端位置が決まっている。したがって、先端位置は、ギヤの直径や厚さ、及び回転速度等に応じて適宜設定することができる。フィルタ２３は、先端側が上向きとなるように傾斜して配置される。 The filter 23 relates to the rotation direction of the transmission gear 13 (12) arranged in the lower stage of the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12) as a pair of gears arranged in the storage space 15 and meshing vertically. The lower transmission gear 13 (12) is arranged so as to collect a part of the lubricating oil OL2 that has been flipped up at the upper position in the counter direction so as to collect the lubricating oil OL2. Here, the tip of the filter 23 is inside the outermost circumference of the transmission gear 13 (12) arranged in the lower stage in the horizontal direction. However, the tip position is determined so that the lubricating oil OL1 bounced up by the transmission gear 13 (12) is not collected. Therefore, the tip position can be appropriately set according to the diameter and thickness of the gear, the rotation speed, and the like. The filter 23 is arranged so as to be inclined so that the tip side faces upward.

フィルタ２４は、収納空間１５に配置されて上下で噛み合うギヤ対としての変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）のうち、上段に配置された変速ギヤ９（８）の回転方向に対して非カウンタ方向となる下方位置に上段の変速ギヤ９（８）から垂れ落ちた潤滑油ＯＬ３の一部を捕集するように対向して配置されている。ここで、フィルタ２４は、その先端が上段に配置された変速ギヤ９（８）の水平方向最外周よりも内側に入り込んでいる。 The filter 24 is arranged in the storage space 15 and meshes vertically with respect to the rotation direction of the transmission gear 9 (8) arranged in the upper stage of the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12). It is arranged so as to collect a part of the lubricating oil OL3 dripping from the upper transmission gear 9 (8) at a lower position in the non-counter direction. Here, the tip of the filter 24 is inside the outermost circumference of the transmission gear 9 (8) arranged in the upper stage in the horizontal direction.

このように、本実施の形態に係る変速機１の潤滑油浄化装置は、各ギヤ対の大きさや厚さに応じて個々に配置することができるため、径の異なる複数のギヤ対を配置した変速機１に対して、効率よく潤滑油ＯＬ２，ＯＬ３を捕集することが可能となる。 As described above, since the lubricating oil purification device of the transmission 1 according to the present embodiment can be individually arranged according to the size and thickness of each gear pair, a plurality of gear pairs having different diameters are arranged. It is possible to efficiently collect the lubricating oils OL2 and OL3 with respect to the transmission 1.

次に、変速機１の潤滑油浄化装置の作用を説明する。上記の構成において、図示を略すエンジンから動力伝達された回転力により、インプットシャフト２が回転する。そのインプットシャフト２からの回転力は、プライマリドリブンギヤ８のギヤ歯８ａとプライマリドライブギヤ１２のギヤ歯１２ｃとの噛み合いによってカウンタシャフト５に伝達される。 Next, the operation of the lubricating oil purification device of the transmission 1 will be described. In the above configuration, the input shaft 2 is rotated by the rotational force transmitted from the engine (not shown). The rotational force from the input shaft 2 is transmitted to the counter shaft 5 by meshing between the gear teeth 8a of the primary driven gear 8 and the gear teeth 12c of the primary drive gear 12.

カウンタシャフト５が回転すると、変速ギヤ９のギヤ歯９ａと、その変速ギヤ９と対応する変速ギヤ１３のギヤ歯１３ｃと、が互いに噛み合って互いに回転する。そして、変速段数に応じてスリーブ１０がメインシャフト３の軸上で変位されて対応する変速ギヤ９とメインシャフト３とを繋ぎ、カウンタシャフト５の回転力がメインシャフト３を介してアウトプットシャフト４に伝達される。 When the counter shaft 5 rotates, the gear teeth 9a of the transmission gear 9 and the gear teeth 13c of the transmission gear 13 corresponding to the transmission gear 9 mesh with each other and rotate with each other. Then, the sleeve 10 is displaced on the shaft of the main shaft 3 according to the number of gears to connect the corresponding transmission gear 9 and the main shaft 3, and the rotational force of the counter shaft 5 is transferred to the output shaft 4 via the main shaft 3. Be transmitted.

ここで、変速ギヤ１３（１２）は、収納空間１５に貯留した潤滑油ＯＬにその下半分程度が浸かっている。したがって、変速ギヤ１３（１２）は、その回転に伴って潤滑油ＯＬをそのままを掻き上げ、主として互いに噛み合う変速ギヤ９（８）に掻き上げた潤滑油ＯＬ１を供給する。なお、潤滑油ＯＬ１には、表面張力によってギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）に付着したまま変速ギヤ９（８）のギヤ歯９ａ（８ａ）に付着するものを含む。 Here, about the lower half of the transmission gear 13 (12) is immersed in the lubricating oil OL stored in the storage space 15. Therefore, the speed change gear 13 (12) scrapes up the lubricating oil OL as it is as it rotates, and supplies the pumped up lubricating oil OL1 mainly to the speed change gears 9 (8) that mesh with each other. The lubricating oil OL1 includes one that adheres to the gear teeth 9a (8a) of the speed change gear 9 (8) while being attached to the gear teeth 13c (12c) due to surface tension.

一方、変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）は、例えば、変速ギヤ１３（１２）で掻き上げた潤滑油ＯＬ１のうちの一部の潤滑油ＯＬ２は、変速ギヤ９（８）には至らずにそのまま径方向で対向するケース壁面へと向かう場合がある。また、変速ギヤ９（８）と変速ギヤ１３（１２）とが噛み合う回転方向下流側では、主として上段の変速ギヤ１３（１２）から垂れ落ちた潤滑油ＯＬ３がそのまま潤滑油ＯＬに向けて落ちようとする場合がある。 On the other hand, in the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12), for example, a part of the lubricating oil OL2 scraped up by the transmission gear 13 (12) is transferred to the transmission gear 9 (8). May go straight to the opposite case wall surface in the radial direction. Further, on the downstream side in the rotational direction in which the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12) mesh with each other, the lubricating oil OL3 dripping mainly from the upper transmission gear 13 (12) will fall toward the lubricating oil OL as it is. In some cases.

しかしながら、これらの各潤滑油ＯＬ２，ＯＬ３は、それぞれ回転方向のカウンタ方向で対向するようにフィルタ２３，２４が配置されていることにより、変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）で跳ね上げ又は垂れ落ちた潤滑油ＯＬ２，ＯＬ３を効率よく捕集することができる。 However, the respective lubricating oils OL2 and OL3 are bounced by the speed change gears 9 (8) and the speed change gears 13 (12) because the filters 23 and 24 are arranged so as to face each other in the counter direction in the rotation direction. Lubricating oils OL2 and OL3 that have been raised or dripping can be efficiently collected.

また、フィルタ２３，２４で捕集した潤滑油ＯＬ２，ＯＬ３は、そのまま浄化（ろ過）しつつ収納空間１５に貯留した潤滑油ＯＬに還元することができる。 Further, the lubricating oils OL2 and OL3 collected by the filters 23 and 24 can be reduced to the lubricating oil OL stored in the storage space 15 while being purified (filtered) as they are.

ところで、本発明の変速機の潤滑油浄化装置は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載した技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。 By the way, the lubricating oil purifying device for the transmission of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the technical scope described in the claims varies within a range that does not deviate from the gist of the invention. , Includes redesigned forms.

例えば、フィルタ２３とフィルタ２４の材質等を異ならせてもよい。 For example, the materials of the filter 23 and the filter 24 may be different.

１…変速機
２…インプットシャフト
３…メインシャフト
４…アウトプットシャフト
５…カウンタシャフト
６…クラッチハウジング（ケース）
７…トランスミッションケース（ケース）
８…プライマリドリブンギヤ
９…変速ギヤ
１２…プライマリドライブギヤ
１３…変速ギヤ
１５…収納空間（ケースの内部）
２３…フィルタ
２４…フィルタ
ＯＬ…潤滑油 1 ... Transmission 2 ... Input shaft 3 ... Main shaft 4 ... Output shaft 5 ... Counter shaft 6 ... Clutch housing (case)
7 ... Transmission case (case)
8 ... Primary driven gear 9 ... Transmission gear 12 ... Primary drive gear 13 ... Transmission gear 15 ... Storage space (inside the case)
23 ... Filter 24 ... Filter OL ... Lubricating oil

Claims (2)

ケースの内部に潤滑油が貯留された変速機の潤滑油浄化装置であって、
前記ケースの内部に配置されて上下で噛み合うギヤ対のうち、下段に配置されたギヤの一部が前記貯留された潤滑油に浸漬し、上段に配置されたギヤの回転方向に対して非カウンタ方向となる下方位置に前記上段のギヤから垂れ落ちた潤滑油の一部を捕集するようにフィルタが対向して配置され、
当該フィルタは一端を前記ケースに固定されたブラケットの他端側上面に支持されており、前記フィルタは一端側から他端側へ向かって上方へ傾斜しており、前記ブラケットには前記フィルタが配置された一端側の端部下方に開口が設けられている、
変速機の潤滑油浄化装置。 Lubricating oil purification device for transmissions in which lubricating oil is stored inside the case.
Of the gear pairs arranged inside the case and meshing vertically, a part of the gears arranged in the lower stage is immersed in the stored lubricating oil and is not countered with respect to the rotation direction of the gears arranged in the upper stage. Filters are arranged facing each other at a lower position in the direction so as to collect a part of the lubricating oil dripping from the upper gear .
One end of the filter is supported on the upper surface on the other end side of the bracket fixed to the case, the filter is inclined upward from one end side to the other end side, and the filter is arranged on the bracket. An opening is provided below the end on one end side.
Lubricating oil purification device for transmissions. 前記フィルタは、
その先端が前記上段に配置されたギヤの水平方向最外周よりも内側に入り込んでいる、
請求項１に記載の変速機の潤滑油浄化装置。
The filter
The tip of the gear is inside the outermost circumference of the gear arranged in the upper stage in the horizontal direction.
The lubricating oil purification device for a transmission according to claim 1.
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