JP6865702B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は車両用シートに関し、特に、シートバック上部とシートバック下部がそれぞれ角度調整可能に連結された車両用シートに適用可能である。

シートバックを上下に２分割した中折れ構造の車両用シートが提案されている。この種の車両用シートでは、シートバック上部を前傾させると、シートバック上部とシートバック下部との間に隙間が発生し、シートバック背面の見栄えが悪化する場合がある。

例えば、特開２０１３−１２１７３２は、「中折れシートにおけるシートバックの中折れ上部の背面にバックボード上部１１が固定され、中折れ上部より下部の本体部の背面にバックボード下部１２が固定された中折れシートのバックボードにおいて、バックボード下部１２の上端部を延長することにより、中折れシートの中折れ上部の前倒しに伴ってバックボード上下部間に隙間が生じないようにする。」技術を開示している。

特開２０１３−１２１７３２号公報

しかしながら、バックボードを２枚利用するので、部品点数が増え、構造が複雑化してしまう虞がある。

本発明の目的は、比較的簡単な構造によってシートバック背面の見栄えを向上可能な中折れ構造の車両用シートを提供することにある。

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

すなわち、車両用シートは、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、を有する。前記シートバック（３）は、シートバック上部（４）と、シートバック下部（５）と、前記シートバック上部（４）の背面に設けられたタレ部（７）と、前記シートバック下部（５）の背面に設けられたポケット（１０）と、を含む。前記タレ部（７）は、上端部と、下端部と、を含む。前記タレ部（７）の前記上端部は、前記シートバック上部（４）の背面のシート表皮に取り付けられ、前記タレ部（７）の前記下端部は、弾性部材（８ａ、８ｂ）を有する。前記タレ部（７）の前記下端部は、前記シートバック下部（５）の背面に設けられた前記ポケット（１０）の内に挿入され、前記タレ部（７）の前記下端部の前記弾性部材（８ａ、８ｂ）は、前記シートバック下部（５）の下部パネル（１２）に固定される。

上記車両用シートによれば、比較的簡単な構造によってシートバック背面の見栄えを向上することが可能である。

実施例に係る車両用シートの斜視図である。 実施例に係るシートバック上部４の背面側の斜視図である。 実施例に係るシートバック下部５の背面側の斜視図である。 図２のシートバック上部と図３のシートバック下部とを組み合わせた状態を示す背面斜視図である。 ポケット表皮１０ａを取り除いた場合のシートバック下部５の状態を示す背面図である。 図４のＣ−Ｃ’線に沿ったシートバックの断面図である。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、あくまで一例であって、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。また、図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＲＲは車両の後方を示し、矢印ＬＨは車両の左側方を示し、矢印ＲＨは車両の右側方を示すものとする。また、以下の説明においては、特別に断らない限り、前、後や上、下、左、右については、車両に対しての前、後や上、下、左、右を意味するものとする。

図１は、実施例に係る車両用シートの斜視図である。車両用シート１は、シートクッション２とシートバック３とを有して構成されている。シートバック３は、シートバック上部４及びシートバック下部５と、に分割されている。つまり、シートバック下部５は、シートクッション２とシートバック上部４との間に位置している。車両用シート１は、リクライニング角度を可変することが可能なリクライニング機構と、中折れ角度を可変することが可能な中折れ機構と、を備えている。リクライニング角度は、Ａ−Ａ’線で示されるように、シートクッション２に対するシートバック下部５のなす角度である。中折れ角度は、Ｂ−Ｂ’線で示されるように、シートバック下部５に対するシートバック上部４のなす角度である。シートバック上部４には、ヘッドレスト６が取り付けられている。

図２は、実施例に係るシートバック上部４の背面側の斜視図である。図３は、実施例に係るシートバック下部５の背面側の斜視図である。図４は、図２のシートバック上部と図３のシートバック下部とを組み合わせた状態を示す背面斜視図である。

図２に示されるように、シートバック上部４の背面には、トリムカバータレ部７が設けられている。タレ部７はトリムカバーと見做すことが出来る。タレ部７の上端部７１は、シートバック上部４の背面のシート表皮に、例えば、縫製により、縫い付けられている。タレ部７の下端部７２には、ゴムなどの弾性を有する２本の弾性部材８ａ、８ｂが設けられている。弾性部材８ａ、８ｂのおのおの一端（上端）はタレ部７の下端部７２に、縫い付けられている。弾性部材８ａ、８ｂのおのおの他端側（下端部側）には、弾性部材８ａ、８ｂをシートバック下部５のシートバックフレームの下部パネルへ固定するために設けられた固定部材９ａ、９ｂが設けられる。固定部材９ａ、９ｂは、ツリークリップ等のクリップ、略Ｊ字型に屈折するＪ字フック、ねじ、またはビス等を採用することが可能である。

タレ部７は、後述される図６に示される様に、例えば、シートバック上部４のシート表皮と同一の材質から構成されたタレ表皮部７ａと、タレ表皮部７ａの裏面に設けられた比較的固い平板状の樹脂板部材７ｂと、を含む。樹脂板部材７ｂは、タレ表皮部７ａの表面にしわが発生しない様に、タレ表皮部７ａの裏面に、取り付けられている。つまり、樹脂板部材７ｂは、タレ表皮部７ａとほぼ同じ形状にされているが、樹脂板部材７ｂの外縁部がタレ表皮部７ａの外縁部に、縫製により、縫い付けられている。

図３に示されるように、シートバック下部５の裏面側には、ポケット１０が設けられている。ポケット１０を構成するポケット表皮１０ａの左側端部、右側端部および下端部は、シートバック下部５の裏面の左側、右側および下部のシート表皮に、例えば、縫製により、縫い付けられている。シートバック下部５の裏面とポケット表皮１０ａの上部とは、雑誌や小物などが挿入可能な様に、縫い付けられていない。

図４に示されるように、図２に示されるタレ部７の下端部７２が、シートバック下部５の裏面のシート表皮とポケット表皮１０ａの上部との間によって構成される空間内、すなわち、ポケット１０の内部に挿入される。タレ部７の下端部７２に設けた弾性部材８ａ、８ｂの先端側は、シートバック下部５の裏面のシート表皮に設けられたスリットの様な切り欠き部１１ａ、１１ｂからポケット１０の外側に導出されるように構成されている。切り欠き部１１ａ、１１ｂから弾性部材８ａ、８ｂの先端側には、前述の様に、固定部材９ａ、９ｂが設けられており、固定部材９ａ、９ｂはシートバック下部５のシートバックフレームの下部パネル１２に固定される。

図５は、ポケット表皮１０ａを取り除いた場合のシートバック下部５の状態を示す背面図である。シートバック下部５のシートバックフレームは、左側フレーム１３ａと右側フレーム１３ｂと、左側フレーム１３ａと右側フレーム１３ｂとを繋ぐように設けられた下部パネル１２を有する。タレ部７の下端部７２に設けた弾性部材８ａ、８ｂにおいて、固定部材９ａ、９ｂはシートバック下部５のシートバックフレームの下部パネル１２に固定される。固定部材９ａ、９ｂがツリークリップで構成される場合、ツリークリップは下部パネル１２に設けられた穴部に挿入されて固定される。固定部材９ａ、９ｂがＪ字フックで構成される場合、Ｊ字フックの先端が穴部に引っ掛けられて固定される。

図６は、図４のＣ−Ｃ’線に沿ったシートバックの断面図である。タレ部７は、シートバック上部４のシート表皮と同一の材質から構成されたタレ表皮部７ａと、タレ表皮部７ａの裏面に設けられた比較的固い平板状の樹脂板部材７ｂと、を含む。

タレ部７の上端部７１は、シートバック上部４の背面のシート表皮に、例えば、縫製により、縫い付けられている。タレ部７の下端部７２には、弾性部材８ａの上端部が固定されている。弾性部材８ａの下端部には、ツリークリップとされた固定部材９ａが設けられている。弾性部材８ａの下端部は、また、シートバック下部５の裏面のシート表皮に設けられた切り欠き部１１ａを通過して、シートバック下部５の下部パネル１２に、固定部材９ａを用いて固定されている。

シートバック上部４の下側部の裏面とシートバック下部５の下側部の裏面との間は、タレ表皮部７ａの裏面に設けられた比較的固い平板状の樹脂板部材７ｂによって覆われる様な構成とされる。

例えば、シートバック上部４が中折れ機構によって前傾して、シートバック上部４の下側部の裏面とシートバック下部５の上側部の裏面との間に隙間が発生した場合でも、タレ表皮部７ａやタレ表皮部７ａの裏面に設けられた樹脂板部材７ｂによって、その隙間は覆われることになる。つまり、隙間からシートバック３の内部機構が見えることは無いし、また、隙間の間に指が挟まれるようなことも無い。また、この場合、タレ部７が上方に引っ張られるが、タレ部７の裏面に樹脂板部材７ｂが設けられているので、しわが発生せず、シートバック３を背面から見た場合の外観意匠の向上が図られる。

また、例えば、シートバック上部４が中折れ機構によって後傾した場合、タレ部７の下端部７２に設けた弾性部材８ａによって、タレ部７が下方に引っ張られるので、タレ部７には、しわが発生せず、シートバック３を背面から見た場合の外観意匠の向上が図られる。

実施例によれば、シートバック上部４に設けたタレ部７の下端部７２をポケット１０の内部に挿入し、ゴムなどの弾性部材８ａ、８ｂを用いて、シートバック下部５のシートバックフレームの下部パネル１２に固定するだけなので、比較的簡単な構造である。

また、タレ部分７がシートバック上部４側に設けられて一体型になっており、ポケット１０がシートバック下部５側に設けられて一体型になっているので、部品点数が削減できるとともに、軽量化も行うことが出来る。

また、シートバック上部４の下側部の裏面とシートバック下部５の上側部の裏面との間の隙間を覆うための構成として、タレ表皮部７ａとタレ表皮部７ａの裏面に設けられた樹脂板部材７ｂを利用するので、コストを安価にできる。つまり、２枚の樹脂部品（バックボード）を使用していない為、２枚の樹脂部品を作成するための型が不要であり、コストを低減することが可能である。

また、ポケット１０の中にタレ部７の下端部７２を挿入するので、タレ部７の端末処理が不要になる。

また、シートバック上部４が中折れ機構によって前傾して、シートバック上部４の下側部の裏面とシートバック下部５の上側部の裏面との間に隙間が発生した場合でも、タレ表皮部７ａやタレ表皮部７ａの裏面に設けられた樹脂板部材７ｂによって、その隙間は覆われることになる。つまり、隙間からシートバック３の内部機構が見えることは無いし、また、隙間の間に指が挟まれるようなことも無い。

また、タレ部７を、タレ表皮部７ａやタレ表皮部７ａの裏面に設けられた樹脂板部材７ｂによって構成するので、しわの発生が防止でき、シートバック３を背面から見た場合の外観意匠の向上が図られる。

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

１：車両用シート
２：シートクッション
３：シートバック
４：シートバック上部
５：シートバック下部
６：ヘッドレスト
７：タレ部
７ａ：タレ表皮部７ａ
７ｂ：樹脂板部材７ｂ
８ａ、８ｂ：弾性部材（ゴム）
９ａ、９ｂ：固定部材（ツリークリップ）
１０：ポケット、
１０ａ：ポケット表皮
１１ａ、１１ｂ：スリット
１２：シートバック下部５の下部パネル

Claims (5)

1. シートクッションと、シートバックと、を有し、
   前記シートバックは、
   シートバック上部と、
   シートバック下部と、
   前記シートバック上部の背面に設けられたタレ部と、
   前記シートバック下部の背面に設けられたポケットと、を含み、
   前記タレ部は、上端部と、下端部と、を含み、
   前記タレ部の前記上端部は、前記シートバック上部の背面のシート表皮に取り付けられ、
   前記タレ部の前記下端部は、弾性部材を有し、
   前記タレ部の前記下端部は、前記シートバック下部の背面に設けられた前記ポケットの内に挿入され、
   前記タレ部の前記下端部の前記弾性部材は、前記シートバック下部の下部パネルに固定される、
   車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記タレ部は、タレ表皮部と、前記タレ表皮部の裏面に取り付けられた樹脂板部材とを含む、車両用シート。
3. 請求項２に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートバック上部の背面と前記シートバック下部の背面との間の隙間は、前記タレ表皮部および前記樹脂板部材によって覆われている、車両用シート。
4. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記弾性部材の上端部は、前記タレ部の前記下端部に縫い付けられており、
   前記弾性部材は、前記弾性部材の下端部を前記下部パネルに固定するための固定部材を有する、車両用シート。
5. 請求項４に記載の車両用シートにおいて、
   前記固定部材は、クリップまたはフックである、車両用シート。

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