JP6863848B2

JP6863848B2 - Garbage truck

Info

Publication number: JP6863848B2
Application number: JP2017140753A
Authority: JP
Inventors: 裕起平田; 亘前川; 弘大井川; 典弥高田
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 2017-07-20
Filing date: 2017-07-20
Publication date: 2021-04-21
Anticipated expiration: 2037-07-20
Also published as: JP2021104904A; JP2019018978A

Description

本発明は、塵芥収集車に関する。 The present invention relates to a garbage truck.

一般に、塵芥収集車は、塵芥投入箱の投入口を開閉するカバー部材を備えている。このカバー部材は、塵芥投入箱の後端部において上下方向にスライド可能に設けられ、カバー部材の後面には、当該カバー部材をスライド操作するためのハンドルが設けられている。このハンドルを持ち上げてカバー部材を上位置までスライドさせると、投入口が開放され、ハンドルを持ち下げてカバー部材を下位置までスライドさせると、投入口が閉鎖されるようになっている。 Generally, a garbage truck is provided with a cover member that opens and closes a loading port of a dust loading box. The cover member is provided so as to be slidable in the vertical direction at the rear end of the dust input box, and a handle for sliding the cover member is provided on the rear surface of the cover member. When the handle is lifted and the cover member is slid to the upper position, the insertion port is opened, and when the handle is lowered and the cover member is slid to the lower position, the insertion port is closed.

このような塵芥収集車は、カバー部材が上位置から下側へスライドするのを規制するとともに、カバー部材が下位置から上側へのスライドするのを規制するロック装置を備えている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたロック装置は、カバー部材に対して車幅方向に進退自在に取り付けられたロックピンと、このロックピンを常に車幅方向外側へ突出付勢させる付勢部材と、塵芥投入箱の側壁の下部に固定された下係合部と、塵芥投入箱の側壁の上部に固定された上係合部とを備えている。 Such a garbage truck is provided with a locking device that regulates the cover member from sliding from the upper position to the lower side and the cover member from the lower position to the upper side (for example, a patent). Reference 1). The lock device described in Patent Document 1 includes a lock pin that is freely attached to a cover member in the vehicle width direction, an urging member that constantly projects and urges the lock pin to the outside in the vehicle width direction, and dust injection. It includes a lower engaging portion fixed to the lower part of the side wall of the box and an upper engaging part fixed to the upper part of the side wall of the dust input box.

ロックピンは、カバー部材を上位置までスライドさせたときに、付勢部材の付勢力により車幅方向外側に突出して上係合部に係合することで、カバー部材が下側へスライドするのを規制する。また、ロックピンは、カバー部材を下位置までスライドさせたときに、付勢部材の付勢力により車幅方向外側に突出して下係合部に係合することで、カバー部材が上側へスライドするのを規制する。 When the cover member is slid to the upper position, the lock pin protrudes outward in the vehicle width direction by the urging force of the urging member and engages with the upper engaging portion, so that the cover member slides downward. To regulate. Further, when the cover member is slid to the lower position, the lock pin protrudes outward in the vehicle width direction by the urging force of the urging member and engages with the lower engaging portion, so that the cover member slides upward. To regulate.

特許文献１では、ロック装置によるカバー部材のスライド規制を解除する操作を容易に行うために、前記ハンドルによりカバー部材をスライドさせる操作と連動して、前記スライド規制を解除するようになっている。具体的には、ロックピンは、伝達手段を介してハンドルに連結されており、ハンドルを上側または下側へ回動操作することで、ロックピンが付勢部材の付勢力に抗して車幅方向内側へ退避するようになっている。 In Patent Document 1, in order to easily perform the operation of releasing the slide restriction of the cover member by the lock device, the slide restriction is released in conjunction with the operation of sliding the cover member by the handle. Specifically, the lock pin is connected to the steering wheel via a transmission means, and by rotating the steering wheel upward or downward, the lock pin resists the urging force of the urging member and has a vehicle width. It is designed to evacuate inward in the direction.

これにより、カバー部材がロック装置により下位置でスライド規制されている状態で、ハンドルを持ち上げて上側へ回動させると、伝達手段を介してロックピンが車幅方向内側へ退避することで、カバー部材の下位置でのスライド規制が解除される。そして、さらにハンドルを持ち上げることで、カバー部材が上側へスライドするようになっている。
同様に、カバー部材がロック装置により上位置でスライド規制されている状態で、ハンドルを持ち下げて下側へ回動させると、伝達手段を介してロックピンが車幅方向内側へ退避することで、カバー部材の上位置でのスライド規制が解除される。そして、さらにハンドルを持ち下げることで、カバー部材が下側へスライドするようになっている。 As a result, when the handle member is lifted and rotated upward while the cover member is restricted from sliding in the lower position by the lock device, the lock pin retracts inward in the vehicle width direction via the transmission means to cover the cover member. The slide restriction at the lower position of the member is released. Then, by further lifting the handle, the cover member slides upward.
Similarly, when the cover member is slid-regulated at the upper position by the lock device, when the handle is lifted and rotated downward, the lock pin retracts inward in the vehicle width direction via the transmission means. , The slide restriction at the upper position of the cover member is released. Then, by further lowering the handle, the cover member slides downward.

特開２０１６−２１６２１２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-216212

前記従来の塵芥収集車にあっては、カバー部材を下位置から上位置までスライドさせる間、ハンドルは、作業者によって常に持ち上げられて上側へ回動した状態で保持されるため、ロックピンは車幅方向内側に退避した状態で保持される。このため、カバー部材を上位置までスライドさせたときに、ハンドルから手を離してその持ち上げを解除すると、ロックピンがスプリングの付勢力により退避位置から車幅方向外側へ突出して上係合部に係合するまでの間に、カバー部材が自重によって上位置から下降してしまうという問題があった。 In the conventional garbage truck, the lock pin is held in a state where the handle is always lifted by the operator and rotated upward while the cover member is slid from the lower position to the upper position. It is held in a retracted state inward in the width direction. Therefore, when the cover member is slid to the upper position, when the handle is released and the lift is released, the lock pin protrudes outward from the retracted position in the vehicle width direction due to the urging force of the spring and becomes the upper engaging portion. There was a problem that the cover member was lowered from the upper position due to its own weight until it was engaged.

また、カバー部材を上位置から下位置までスライドさせる間、ハンドルは、作業者によって常に持ち下げられて下側へ回動した状態で保持されるため、ロックピンは車幅方向内側に退避した状態で保持される。このため、カバー部材がばね力等によって常に上側へスライドするように付勢されている場合、カバー部材を下位置までスライドさせたときに、ハンドルから手を離してその持ち下げを解除すると、ロックピンが付勢部材の付勢力により退避位置から車幅方向外側へ突出して下係合部に係合するまでの間に、カバー部材が前記ばね力によって下位置から上昇してしまうという問題があった。 Further, while the cover member is slid from the upper position to the lower position, the handle is always lifted by the operator and held in a state of being rotated downward, so that the lock pin is retracted inward in the vehicle width direction. Is held at. Therefore, when the cover member is urged to always slide upward by a spring force or the like, when the cover member is slid to the lower position, when the cover member is released from the handle and the holding is released, the cover member is locked. There is a problem that the cover member rises from the lower position due to the spring force until the pin protrudes outward from the retracted position in the vehicle width direction due to the urging force of the urging member and engages with the lower engaging portion. It was.

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、投入口を開閉するカバー部材を所定位置まで移動させてから手を離したときに、カバー部材が自重により又はばね力等によりその所定位置から移動するのを確実に規制することができる塵芥収集車を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and when the cover member for opening and closing the insertion port is moved to a predetermined position and then released, the cover member is specified by its own weight or by spring force or the like. The purpose is to provide a garbage truck that can reliably regulate movement from position.

（１）本発明の塵芥収集車は、塵芥収容箱と、前記塵芥収容箱の後方に配置され、後部に塵芥が投入される投入口を有する塵芥投入箱と、前記塵芥投入箱の後端部において、前記投入口を閉鎖する下位置、及び投入口を開放する上位置の間で上下移動可能に設けられたカバー部材と、前記カバー部材の上下移動を操作するために当該カバー部材に設けられたハンドルと、前記カバー部材が前記下位置から上側に移動するのを規制及び規制解除するとともに、前記カバー部材が前記上位置から下側に移動するのを規制及び規制解除するロック装置と、を備え、前記ロック装置は、前記カバー部材において車幅方向に移動可能に設けられたロックピンと、前記ロックピンを常に前記カバー部材の車幅方向外側に向けて付勢する付勢部材と、前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に設けられ、前記カバー部材が前記下位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが上側に移動するのを規制し得る下係合部と、前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に、前記下係合部よりも車幅方向内側に突出して設けられ、前記カバー部材が前記上位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが下側に移動するのを規制し得る上係合部と、外部からの第１の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記下係合部との係合が解除される第１解除位置へ移動させ、外部からの第２の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記上係合部との係合が解除される第２解除位置に移動させる解除機構と、を有し、前記上係合部には、前記ロックピンが係合する係合面が形成され、且つ前記係合面よりも下方において車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが上がるように傾斜する傾斜面が形成され、前記第１解除位置は、前記ロックピンの車幅方向外端が、前記下係合部よりも車幅方向内側に位置するとともに、前記上係合部の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置し、且つ前記カバー部材を前記下位置から上側へ移動させたときに、前記ロックピンの車幅方向外端が前記上係合部の前記傾斜面に当接する位置に設定されている。 (1) The dust collecting vehicle of the present invention includes a dust storage box, a dust charging box arranged behind the dust storage box and having a charging port for loading dust at the rear, and a rear end portion of the dust charging box. A cover member provided so as to be movable up and down between a lower position for closing the insertion port and an upper position for opening the insertion port, and a cover member provided for operating the vertical movement of the cover member. A handle and a lock device that regulates and deregulates the movement of the cover member from the lower position to the upper side and regulates and deregulates the movement of the cover member from the upper position to the lower side. The lock device includes a lock pin provided so as to be movable in the vehicle width direction in the cover member, an urging member that always urges the lock pin toward the outside in the vehicle width direction of the cover member, and dust. The lock pin is provided at the side end of the loading box in the vehicle width direction, and when the cover member is in the lower position, the lock pin engages with the lock pin urged by the urging member. A lower engaging portion that can be restricted from moving upward and a side end portion of the loading port of the dust loading box in the vehicle width direction are provided so as to project inward in the vehicle width direction from the lower engaging portion. When the cover member is in the upper position, an upper engaging portion that can engage with the lock pin urged by the urging member to prevent the lock pin from moving downward, and an upper engaging portion that can restrict the movement of the lock pin downward from the outside. The lock pin is moved to the first release position where the engagement with the lower engaging portion is released against the urging force of the urging member by the first operation of the above, and by the second operation from the outside. The upper engaging portion has a releasing mechanism for moving the lock pin to a second releasing position where the engagement with the upper engaging portion is released against the urging force of the urging member. , An engaging surface with which the lock pin is engaged is formed, and an inclined surface is formed below the engaging surface so as to increase in height from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction. In the first release position, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction is located inside the lower engaging portion in the vehicle width direction, and the vehicle width is wider than the inner end in the vehicle width direction of the upper engaging portion. It is located on the outer side in the direction, and when the cover member is moved from the lower position to the upper side, the outer end in the vehicle width direction of the lock pin is set to a position where it abuts on the inclined surface of the upper engaging portion. There is.

本発明によれば、カバー部材が開口部を閉鎖した下位置にあるときに、前記第１の操作によりロック装置のロックピンを付勢部材の付勢力に抗して前記第１解除位置に移動させることで、ロックピンと下係合部との係合が解除される。そして、この係合を解除した状態で、ハンドルによりカバー部材を下位置から上側へ移動させると、ロックピンの車幅方向外端が上係合部の傾斜面に当接する。この状態からさらにカバー部材を上側に移動させると、ロックピンの車幅方向外端は、付勢部材の付勢力に抗して前記傾斜面に沿いながら車幅方向内側へ移動することによって上係合部を乗り越える。これにより、カバー部材が上位置に達すると、ロックピンは付勢部材の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動して上係合部の係合面に係合する。 According to the present invention, when the cover member is in the lower position where the opening is closed, the lock pin of the lock device is moved to the first release position against the urging force of the urging member by the first operation. By doing so, the engagement between the lock pin and the lower engaging portion is released. Then, when the cover member is moved from the lower position to the upper side by the handle in this disengaged state, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction comes into contact with the inclined surface of the upper engaging portion. When the cover member is further moved upward from this state, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction moves inward in the vehicle width direction along the inclined surface against the urging force of the urging member. Overcome the joint. As a result, when the cover member reaches the upper position, the lock pin automatically moves outward in the vehicle width direction by the urging force of the urging member and engages with the engaging surface of the upper engaging portion.

したがって、カバー部材を上位置まで移動させた状態でハンドルから手を離しても、ロックピンは既に上係合部に係合してカバー部材の下側への移動を規制しているので、カバー部材が自重によって上位置から下側へ移動するのを確実に防止することができる。
また、カバー部材が開口部を開放した上位置にあるときに、前記第２の操作によりロック装置のロックピンを付勢部材の付勢力に抗して前記第２解除位置に移動させることで、ロックピンと上係合部との係合が解除される。これにより、カバー部材を上位置から下側に移動させることができる。 Therefore, even if the cover member is moved to the upper position and the hand is released from the handle, the lock pin is already engaged with the upper engaging portion to restrict the movement of the cover member to the lower side. It is possible to reliably prevent the member from moving from the upper position to the lower side due to its own weight.
Further, when the cover member is in the upper position where the opening is opened, the lock pin of the lock device is moved to the second release position against the urging force of the urging member by the second operation. The engagement between the lock pin and the upper engaging portion is released. As a result, the cover member can be moved from the upper position to the lower side.

（２）本発明の塵芥収集車は、塵芥収容箱と、前記塵芥収容箱の後方に配置され、後部に塵芥が投入される投入口を有する塵芥投入箱と、前記塵芥投入箱の後端部において、前記投入口を閉鎖する下位置、及び投入口を開放する上位置の間で上下移動可能に設けられたカバー部材と、前記カバー部材の上下移動を操作するために当該カバー部材に設けられたハンドルと、前記カバー部材を常に上側に向けて付勢する補助部材と、前記カバー部材が前記下位置から上側に移動するのを規制及び規制解除するとともに、前記カバー部材が前記上位置から下側に移動するのを規制及び規制解除するロック装置と、を備え、前記ロック装置は、前記カバー部材において車幅方向に移動可能に設けられたロックピンと、前記ロックピンを常に前記カバー部材の車幅方向外側に向けて付勢する付勢部材と、前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に設けられ、前記カバー部材が前記上位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが下側に移動するのを規制し得る上係合部と、前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に、前記上係合部よりも車幅方向内側に突出して設けられ、前記カバー部材が前記下位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが上側に移動するのを規制し得る下係合部と、外部からの第１の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記下係合部との係合が解除される第１解除位置へ移動させ、外部からの第２の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記上係合部との係合が解除される第２解除位置に移動させる解除機構と、を有し、前記下係合部には、前記ロックピンが係合する係合面が形成され、且つ前記係合面よりも上方において車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが下がるように傾斜する傾斜面が形成され、前記第２解除位置は、前記ロックピンの車幅方向外端が、前記上係合部よりも車幅方向内側に位置するとともに、前記下係合部の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置し、且つ前記カバー部材を前記上位置から下側へ移動させたときに、前記ロックピンの車幅方向外端が前記下係合部の前記傾斜面に当接する位置に設定されている。 (2) The dust collecting vehicle of the present invention includes a dust storage box, a dust charging box arranged behind the dust storage box and having a charging port for loading dust at the rear, and a rear end portion of the dust charging box. A cover member provided so as to be movable up and down between a lower position for closing the insertion port and an upper position for opening the insertion port, and a cover member provided for operating the vertical movement of the cover member. The handle, the auxiliary member that always urges the cover member upward, and the restriction and deregulation of the cover member moving from the lower position to the upper side, and the cover member moves downward from the upper position. A lock device for restricting and releasing the movement to the side is provided, and the lock device includes a lock pin provided so as to be movable in the vehicle width direction in the cover member, and the lock pin is always used on the vehicle of the cover member. An urging member that urges outward in the width direction and a urging member that is provided at a side end portion of the dumping port in the dust loading box in the vehicle width direction and the cover member is in the upper position. At the upper engaging portion that can engage with the lock pin urged by the lock pin and restrict the movement of the lock pin downward, and at the side end portion of the dumping port in the dust loading box in the vehicle width direction. It is provided so as to project inward in the vehicle width direction from the upper engaging portion, and when the cover member is in the lower position, the lock pin engages with the lock pin urged by the urging member and the lock pin is on the upper side. The lower engaging portion that can be restricted from moving to the lower engaging portion and the first operation from the outside disengage the lock pin from the lower engaging portion against the urging force of the urging member. Move to the first release position, and move the lock pin to the second release position where the engagement with the upper engaging portion is released against the urging force of the urging member by the second operation from the outside. The lower engaging portion has an engaging surface on which the lock pin engages, and an engaging surface above the engaging surface is formed from the outer side in the vehicle width direction to the inner end in the vehicle width direction. An inclined surface that inclines so as to decrease in height is formed toward, and the second release position is such that the outer end of the lock pin in the vehicle width direction is located inside the upper engaging portion in the vehicle width direction. , The outer end of the lock pin in the vehicle width direction is located outside the vehicle width direction inner end of the lower engaging portion and when the cover member is moved downward from the upper position. It is set at a position where the lower engaging portion abuts on the inclined surface.

本発明によれば、カバー部材が開口部を開放した上位置にあるときに、前記第２の操作によりロック装置のロックピンを付勢部材の付勢力に抗して前記第２解除位置に移動させることで、ロックピンと上係合部との係合が解除される。そして、この係合を解除した状態で、ハンドルによりカバー部材を上位置から下側へ移動させると、ロックピンの車幅方向外端が下係合部の傾斜面に当接する。この状態からさらにカバー部材を下側に移動させると、ロックピンの車幅方向外端は、付勢部材の付勢力に抗して前記傾斜面に沿いながら車幅方向内側へ移動することによって下係合部を乗り越える。これにより、カバー部材が下位置に達すると、ロックピンは付勢部材の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動して下係合部の係合面に係合する。 According to the present invention, when the cover member is in the upper position with the opening opened, the lock pin of the lock device is moved to the second release position against the urging force of the urging member by the second operation. By doing so, the engagement between the lock pin and the upper engaging portion is released. Then, when the cover member is moved from the upper position to the lower side by the handle in this disengaged state, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction comes into contact with the inclined surface of the lower engaging portion. When the cover member is further moved downward from this state, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction moves downward in the vehicle width direction along the inclined surface against the urging force of the urging member. Get over the engaging part. As a result, when the cover member reaches the lower position, the lock pin automatically moves outward in the vehicle width direction by the urging force of the urging member and engages with the engaging surface of the lower engaging portion.

したがって、カバー部材を下位置まで移動させた状態でハンドルから手を離しても、ロックピン３１は既に下係合部に係合してカバー部材の上側への移動を規制しているので、カバー部材が補助部材の付勢力によって下位置から上側へ移動するのを確実に防止することができる。
また、カバー部材が開口部を閉鎖した下位置にあるときに、前記第１の操作によりロック装置のロックピンを付勢部材の付勢力に抗して前記第１解除位置に移動させることで、ロックピンと下係合部との係合が解除される。これにより、カバー部材を下位置から上側に移動させることができる。 Therefore, even if the cover member is moved to the lower position and the hand is released from the handle, the lock pin 31 is already engaged with the lower engaging portion to restrict the movement of the cover member to the upper side. It is possible to reliably prevent the member from moving from the lower position to the upper side due to the urging force of the auxiliary member.
Further, when the cover member is in the lower position where the opening is closed, the lock pin of the lock device is moved to the first release position against the urging force of the urging member by the first operation. The engagement between the lock pin and the lower engaging portion is released. As a result, the cover member can be moved from the lower position to the upper side.

（３）上記（１）又は（２）の塵芥収集車において、前記ハンドルは、前記カバー部材を上側に移動させるために前記ハンドルを持ち上げる操作を行ったときに上方移動するように、且つ前記カバー部材を下側に移動させるために前記ハンドルを持ち下げる操作を行ったときに下方移動するように、前記カバー部材に対して上下移動可能に設けられており、前記解除機構は、前記ハンドルの前記上方移動が前記第１の操作となり、且つ前記ハンドルの前記下方移動が前記第２の操作となるように、前記ハンドルに連結されているのが好ましい。 (3) In the garbage truck according to (1) or (2), the handle moves upward when the operation of lifting the handle is performed in order to move the cover member upward, and the cover. The cover member is provided so as to be movable up and down so that the handle can be moved downward when the handle is lowered in order to move the member downward, and the release mechanism is the handle of the handle. It is preferable that the handle is connected to the handle so that the upward movement is the first operation and the downward movement of the handle is the second operation.

この場合、下位置にあるカバー部材を上側に移動させるためにハンドルを持ち上げる操作を行うと、解除機構の第１の操作が行われてロックピンが第１解除位置へ移動することで、ロックピンと下係合部との係合が解除される。また、上位置にあるカバー部材を下側に移動させるためにハンドルを持ち下げる操作を行うと、解除機構の第２の操作が行われてロックピンが第２解除位置へ移動することで、ロックピンと上係合部との係合が解除される。このように、カバー部材を上下方向に移動させるハンドルの操作と連動して、ロックピンを係合解除させる第１及び第２の操作が行われるため、第１及び第２の操作を容易に行いながら、カバー部材が上位置又は下位置から移動するのを確実に規制することができる。 In this case, when the handle is lifted to move the cover member in the lower position upward, the first operation of the release mechanism is performed and the lock pin moves to the first release position, so that the lock pin and the lock pin are formed. The engagement with the lower engaging portion is released. Further, when the handle is lowered to move the cover member in the upper position downward, the second operation of the release mechanism is performed and the lock pin moves to the second release position to lock. The engagement between the pin and the upper engaging portion is released. In this way, the first and second operations for disengaging the lock pin are performed in conjunction with the operation of the handle for moving the cover member in the vertical direction, so that the first and second operations can be easily performed. However, it is possible to reliably regulate the movement of the cover member from the upper position or the lower position.

本発明によれば、投入口を開閉するカバー部材を所定位置まで移動させてから手を離したときに、カバー部材が自重により又はばね力等によりその所定位置から移動するのを確実に規制することができる。 According to the present invention, when the cover member for opening and closing the insertion port is moved to a predetermined position and then released, the cover member is reliably regulated to move from the predetermined position due to its own weight or spring force or the like. be able to.

本発明の第１実施形態に係る塵芥収集車の側断面図である。It is a side sectional view of the garbage truck which concerns on 1st Embodiment of this invention. 塵芥投入箱を車両後方から見た正面図である。It is a front view which looked at the dust throwing box from the rear of a vehicle. 塵芥投入箱の側面図である。It is a side view of the dust input box. 下位置にあるカバー部材を前面側から見た正面図である。It is a front view which looked at the cover member in a lower position from the front side. 下係合部及び上係合部等の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the lower engaging part, the upper engaging part and the like. （ａ）はハンドルの正面図であり、（ｂ）はハンドルの底面図である。(A) is a front view of the handle, and (b) is a bottom view of the handle. ハンドルの側面図である。It is a side view of a handle. 図６（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。FIG. 6A is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 6A. 図８のＢ−Ｂ矢視断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 図８のＣ矢視図である。It is a C arrow view of FIG. 解除機構のアームを下方回動させた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the arm of the release mechanism is rotated downward. カバー部材を下位置から上側に移動させるときのロックピンの動きを示す図である。It is a figure which shows the movement of the lock pin when moving a cover member from a lower position to the upper side. 解除機構のアームを上方回動させた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the arm of the release mechanism is rotated upward. カバー部材を上位置から下側に移動させるときのロックピンの動きを示す図である。It is a figure which shows the movement of the lock pin when moving a cover member from the upper position to the lower side. 本発明の第２実施形態に係る塵芥収集車のロック装置における解除機構を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the release mechanism in the lock device of the garbage truck which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 第２実施形態の解除機構の説明図である。It is explanatory drawing of the release mechanism of 2nd Embodiment. 第２実施形態において下位置にあるカバー部材を前面側から見た正面図である。It is a front view which looked at the cover member in the lower position in 2nd Embodiment from the front side. 第２実施形態において解除機構のアームを下方回動させた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the arm of the release mechanism is rotated downward in the 2nd Embodiment. 第２実施形態においてカバー部材を下位置から上側に移動させるときのロックピンの動きを示す図である。It is a figure which shows the movement of the lock pin when the cover member is moved from the lower position to the upper side in the 2nd Embodiment. 第２実施形態において解除機構のアームを上方回動させた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the arm of the release mechanism is rotated upward in 2nd Embodiment. 第２実施形態においてカバー部材を上位置から下側に移動させるときのロックピンの動きを示す図である。It is a figure which shows the movement of the lock pin when the cover member is moved from the upper position to the lower side in the 2nd Embodiment.

以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
［第１実施形態］
［全体構成］
図１は、本発明の第１実施形態に係る塵芥収集車の後部を示す側断面図である。以下、本明細書では、塵芥収集車の前後方向を「前後方向」といい、塵芥収集車の上下方向を「上下方向」といい、塵芥収集車を前方または後方から見た左右方向を「車幅方向」という。また、前記「車幅方向」のうち、塵芥収集車の前記左右方向の中央部から右側又は左側へ向かう方向を「車幅方向外側」といい、前記左右方向の右側又は左側から中央部へ向かう方向を「車幅方向内側」という。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[First Embodiment]
[overall structure]
FIG. 1 is a side sectional view showing the rear portion of the garbage truck according to the first embodiment of the present invention. Hereinafter, in the present specification, the front-rear direction of the dust collecting vehicle is referred to as "front-back direction", the vertical direction of the dust collecting vehicle is referred to as "vertical direction", and the left-right direction when the dust collecting vehicle is viewed from the front or the rear is referred to as "vehicle". It is called "width direction". Further, in the "vehicle width direction", the direction of the dust collecting vehicle from the central portion in the left-right direction to the right side or the left side is referred to as "outside in the vehicle width direction", and the direction from the right side or the left side in the left-right direction toward the central portion. The direction is called "inside in the width direction".

本実施形態の塵芥収集車１は、車体１ａ上に搭載された塵芥収容箱２と、塵芥収容箱２の後方に配置して連設された塵芥投入箱３とを備えている。塵芥収容箱２の後面には、塵芥を塵芥収容箱２内に積み込むための開口部２ａが形成されている。塵芥投入箱３は、その後部に塵芥が投入される投入口３ａを有する。 The garbage truck 1 of the present embodiment includes a dust storage box 2 mounted on the vehicle body 1a, and a dust storage box 3 arranged behind the dust storage box 2 and continuously arranged. An opening 2a for loading dust into the dust storage box 2 is formed on the rear surface of the dust storage box 2. The dust input box 3 has an input port 3a at the rear of which the dust is input.

塵芥投入箱３は、上部に設けられた支点Ｐを中心に上下方向に回動可能であり、これによって塵芥収容箱２に対しての開閉動作が可能である。すなわち、塵芥投入箱３は、図１に示す位置で塵芥収容箱２の開口部２ａを閉鎖し、図示しない上方へ回動した位置で前記開口部２ａを開放して塵芥収容箱２内の塵芥を排出することができる状態となる。 The dust input box 3 can be rotated in the vertical direction about a fulcrum P provided at the upper part, whereby the dust storage box 2 can be opened and closed. That is, the dust input box 3 closes the opening 2a of the dust storage box 2 at the position shown in FIG. 1 and opens the opening 2a at a position rotated upward (not shown) to open the dust storage box 2 for dust. Is ready to be discharged.

塵芥投入箱３内には、投入口３ａから投入された塵芥を塵芥収容箱２に積み込み可能な積込装置Ｔが設けられている。本実施形態の積込装置Ｔは、塵芥の積込動作に圧縮行程を有するプレス式である。積込装置Ｔは、スライダ５と、このスライダ５の下端部にピン６を介して回動自在に取り付けられている押込板７とを有している。スライダ５は、塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃに設けられたガイドレール４に沿って移動することができる。塵芥投入箱３内の左右両側において、スライダ５の側面部材５ａと塵芥投入箱３の側壁３ｃとの間にはプッシュシリンダ８が取り付けられている。また、押込板７の側面部材７ａとスライダ５の側面部材５ａとの間にはプレスシリンダ９が取り付けられている。 In the dust loading box 3, a loading device T capable of loading the dust thrown in from the charging port 3a into the dust storage box 2 is provided. The loading device T of the present embodiment is a press type having a compression stroke in the loading operation of dust. The loading device T has a slider 5 and a pushing plate 7 rotatably attached to the lower end of the slider 5 via a pin 6. The slider 5 can move along the guide rails 4 provided on the left and right side walls 3c of the dust input box 3. Push cylinders 8 are attached between the side member 5a of the slider 5 and the side wall 3c of the dust input box 3 on both the left and right sides of the dust input box 3. Further, a press cylinder 9 is attached between the side surface member 7a of the push plate 7 and the side surface member 5a of the slider 5.

積込装置Ｔは、以下のように動作する。まず、図１の実線で示す状態から、プレスシリンダ９の収縮動作により押込板７を反時計回り方向に回動させ、押込板７を反転させる（反転工程）。次に、プッシュシリンダ８の収縮動作によりスライダ５と押込板７とを共に斜め後方に降下させ、投入口３ａから投入された塵芥を押込板７を圧縮する（一次圧縮工程）。そして、プレスシリンダ９の伸長動作により押込板７を時計回り方向に回動させ二次圧縮を行う（二次圧縮工程）。 The loading device T operates as follows. First, from the state shown by the solid line in FIG. 1, the push-in plate 7 is rotated in the counterclockwise direction by the contraction operation of the press cylinder 9 to reverse the push-in plate 7 (reversal step). Next, the slider 5 and the push-in plate 7 are both lowered diagonally backward by the contraction operation of the push cylinder 8, and the dust thrown in from the charging port 3a is compressed by the push-in plate 7 (primary compression step). Then, the pressing plate 7 is rotated clockwise by the stretching operation of the press cylinder 9 to perform secondary compression (secondary compression step).

次に、プッシュシリンダ８の伸長動作によりスライダ５と押込板７とを斜め前方に上昇させ、圧縮した塵芥を塵芥収容箱２側へ押し込む（図１の二点鎖線で示した状態から実線で示した状態へ移動させる押込工程）。このように、積込装置Ｔは、順に反転工程、一次圧縮工程、二次圧縮工程、及び押込工程を１サイクルとして行い、塵芥投入箱３に投入された塵芥を前記開口部２ａを通じて塵芥収容箱２に積み込む動作を行うことができる。 Next, the slider 5 and the push plate 7 are raised diagonally forward by the extension operation of the push cylinder 8, and the compressed dust is pushed toward the dust storage box 2 side (shown by a solid line from the state shown by the alternate long and short dash line in FIG. 1). Pushing process to move to the state). As described above, the loading device T sequentially performs the reversing step, the primary compression step, the secondary compression step, and the pushing step as one cycle, and the dust thrown into the dust loading box 3 is passed through the opening 2a into the dust storage box. The operation of loading into 2 can be performed.

図２は、塵芥投入箱３を車両後方から見た正面図である。図１及び図２において、塵芥投入箱３には、投入口３ａの下部に載置台１０が設けられている。載置台１０は、塵芥投入箱３に対して水平軸回りに回動可能に取り付けられており、起立姿勢（図１の実線位置）と展開姿勢（図１の一点鎖線位置）とに姿勢変化することができる。つまり、図１の実線位置にある載置台１０は、その基端部を中心として下方（後方）へ回動可能とされており、下方へ９０°回動して展開された状態（図１の一点鎖線位置）となる。 FIG. 2 is a front view of the dust input box 3 as viewed from the rear of the vehicle. In FIGS. 1 and 2, the dust input box 3 is provided with a mounting table 10 below the input port 3a. The mounting table 10 is rotatably attached to the dust input box 3 around a horizontal axis, and changes its posture between an upright posture (solid line position in FIG. 1) and a deployed posture (one-dot chain line position in FIG. 1). be able to. That is, the mounting table 10 at the solid line position in FIG. 1 is rotatable downward (rearward) about the base end portion thereof, and is deployed by rotating 90 ° downward (FIG. 1). It becomes the one-dot chain line position).

載置台１０が展開された展開姿勢となると、作業者が塵芥を投入口３ａから投入する際に、載置台１０上に塵芥を一旦載置することができ、塵芥投入の作業性を高めることができる。載置台１０は、投入口３ａの車幅方向の全長にわたって形成されている。これにより、載置台１０は、起立姿勢となると、投入口３ａの下部を閉鎖する。 When the mounting table 10 is in the deployed posture, when the worker loads the dust from the loading port 3a, the dust can be temporarily placed on the mounting table 10, and the workability of loading the dust can be improved. it can. The mounting table 10 is formed over the entire length of the input port 3a in the vehicle width direction. As a result, the mounting table 10 closes the lower part of the input port 3a when it is in the standing posture.

［カバー部材］
図１及び図２において、塵芥収集車１は、塵芥投入箱３の投入口３ａを開閉するためのカバー部材２０と、このカバー部材２０を上下方向にスライド可能に案内するレール部材２１とをさらに備えている。 [Cover member]
In FIGS. 1 and 2, the garbage truck 1 further includes a cover member 20 for opening and closing the loading port 3a of the dust loading box 3, and a rail member 21 for guiding the cover member 20 so as to be slidable in the vertical direction. I have.

カバー部材２０は、投入口３ａの車幅方向の全長にわたって形成されており、投入口３ａの下部を除く他部、つまり、投入口３ａにおいて起立姿勢時の載置台１０よりも上側部分を開閉するものである。カバー部材２０の後面下側の中央部には、カバー部材２０を上下方向にスライド操作するためのハンドル１１が設けられている。ハンドル１１の詳細については後述する。 The cover member 20 is formed over the entire length of the insertion port 3a in the vehicle width direction, and opens and closes the other portion excluding the lower portion of the insertion port 3a, that is, the upper portion of the insertion port 3a above the mounting table 10 in the standing posture. It is a thing. A handle 11 for sliding the cover member 20 in the vertical direction is provided in the central portion on the lower side of the rear surface of the cover member 20. The details of the handle 11 will be described later.

レール部材２１は、塵芥投入箱３の側壁３ｃにおいて、投入口３ａの車幅方向の側端部に沿って上下方向に延びて設けられている。なお、レール部材２１は、図示を省略するが、塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃにおいて、投入口３ａの車幅方向の両側端部に沿って設けられている。 The rail member 21 is provided on the side wall 3c of the dust loading box 3 so as to extend in the vertical direction along the side end portion of the loading port 3a in the vehicle width direction. Although not shown, the rail member 21 is provided on the left and right side walls 3c of the dust loading box 3 along both side ends of the loading port 3a in the vehicle width direction.

カバー部材２０の車幅方向の両端部には、それぞれガイドローラ（図示省略）が回転自在に設けられており、これらのガイドローラが各レール部材２１に沿って上下方向に移動するようになっている。これにより、カバー部材２０は、塵芥投入箱３に対して、上下方向にスライド可能とされている。 Guide rollers (not shown) are rotatably provided at both ends of the cover member 20 in the vehicle width direction, and these guide rollers move in the vertical direction along each rail member 21. There is. As a result, the cover member 20 can slide in the vertical direction with respect to the dust input box 3.

図３は、塵芥投入箱３の側面図である。図３に示すように、載置台１０が起立姿勢のとき、カバー部材２０は、上位置（図３の二点鎖線位置）と、下位置（図３の実線位置）との間でスライド可能とされている。したがって、図３の実線で示すように、下位置にスライドさせたカバー部材２０と、起立姿勢とした載置台１０とが上下に連続して配置されることで、投入口３ａ全体が閉鎖される。そして、この閉鎖状態から、図３の二点鎖線で示すように、カバー部材２０を上位置までスライドさせるとともに、載置台１０を展開姿勢（図１参照）とすることで、投入口３ａ全体が開放される。 FIG. 3 is a side view of the dust input box 3. As shown in FIG. 3, when the mounting table 10 is in the upright position, the cover member 20 can slide between the upper position (two-dot chain line position in FIG. 3) and the lower position (solid line position in FIG. 3). Has been done. Therefore, as shown by the solid line in FIG. 3, the cover member 20 slid to the lower position and the mounting table 10 in the upright posture are continuously arranged vertically, so that the entire input port 3a is closed. .. Then, from this closed state, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 3, the cover member 20 is slid to the upper position and the mounting table 10 is set to the unfolded posture (see FIG. 1) so that the entire input port 3a is opened. Be released.

なお、レール部材２１は、載置台１０の起立姿勢時の上端よりも下方に延びて形成されている。これにより、図示を省略するが、載置台１０を展開姿勢としたときに、カバー部材２０は、レール部材２１に沿って下位置（図３の実線位置）よりも下方の最下位置までスライド可能とされている。このようにカバー部材２０を最下位置とすることで、投入口３ａ全体を一時的に閉鎖することができる。 The rail member 21 is formed so as to extend downward from the upper end of the mounting table 10 in the standing posture. As a result, although not shown, the cover member 20 can slide along the rail member 21 to the lowest position below the lower position (solid line position in FIG. 3) when the mounting table 10 is in the deployed posture. It is said that. By setting the cover member 20 at the lowest position in this way, the entire input port 3a can be temporarily closed.

側壁３ｃの外側面の前端部には、その上下方向の略中央部に固定されたブラケット２３を介して、アーム部材２４の下端部が上下スライド可能かつ上下回動可能に連結されている。アーム部材２４の上端部は、カバー部材２０の上端部に連結されている。これにより、カバー部材２０が上下方向にスライドすると、アーム部材２４は、その下端部を上下に移動させながら、当該下端部を中心として上下方向に回動するようになっている。 The lower end of the arm member 24 is connected to the front end of the outer surface of the side wall 3c via a bracket 23 fixed to a substantially central portion in the vertical direction thereof so as to be slidable and vertically rotatable. The upper end of the arm member 24 is connected to the upper end of the cover member 20. As a result, when the cover member 20 slides in the vertical direction, the arm member 24 rotates in the vertical direction around the lower end portion while moving the lower end portion thereof up and down.

アーム部材２４の下端部側には、例えばスプリング等の補助部材２５の一端が連結されており、補助部材２５の他端は、側壁３ｃの外側面の上端部に連結されている。これにより、補助部材２５は、アーム部材２４を常に上方へ回動させるように付勢している。したがって、カバー部材２０は、補助部材２５の付勢力によって、上位置と最下位置との間で常に上側に向かってスライドするように付勢されている。 One end of an auxiliary member 25 such as a spring is connected to the lower end side of the arm member 24, and the other end of the auxiliary member 25 is connected to the upper end of the outer surface of the side wall 3c. As a result, the auxiliary member 25 is urged to constantly rotate the arm member 24 upward. Therefore, the cover member 20 is urged by the urging force of the auxiliary member 25 so as to always slide upward between the upper position and the lowermost position.

補助部材２５の両端は、カバー部材２０が最下位置にあるときに付勢力が最も大きくなり、カバー部材２０が上位置にあるときに付勢力が最も小さくなるように、アーム部材２４及び側壁３ｃにそれぞれ連結されている。なお、ブラケット２３、アーム部材２４、及びレール部材２１は、図示を省略するが、塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃそれぞれに設けられている。 Both ends of the auxiliary member 25 have the largest urging force when the cover member 20 is in the lowest position, and the smallest urging force when the cover member 20 is in the upper position, so that the arm member 24 and the side wall 3c They are connected to each. Although not shown, the bracket 23, the arm member 24, and the rail member 21 are provided on the left and right side walls 3c of the dust input box 3, respectively.

［ロック装置］
図４は、下位置にあるカバー部材２０を前面側（裏面側）から見た正面図である。塵芥収集車１は、カバー部材２０が下位置から上側にスライドするのを規制及び規制解除するとともに、カバー部材２０が上位置から下側にスライドするのを規制及び規制解除するロック装置３０を備えている。ロック装置３０は、カバー部材２０に設けられたロックピン３１及びスプリング（付勢部材）３２と、塵芥投入箱３の側壁３ｃに設けられた下係合部３３及び上係合部３４とを備えている。 [Lock device]
FIG. 4 is a front view of the cover member 20 at the lower position as viewed from the front side (back side). The garbage truck 1 includes a lock device 30 that regulates and deregulates the cover member 20 from sliding upward from the lower position, and regulates and deregulates that the cover member 20 slides downward from the upper position. ing. The lock device 30 includes a lock pin 31 and a spring (urging member) 32 provided on the cover member 20, and a lower engaging portion 33 and an upper engaging portion 34 provided on the side wall 3c of the dust input box 3. ing.

ロックピン３１は、カバー部材２０の前面における車幅方向の端部に固定された取付部材３５に対して車幅方向に移動可能に取り付けられている。ロックピン３１の車幅方向の内側には、スプリング３２が挿入されており、このスプリング３２の付勢力により、ロックピン３１は常に車幅方向外側に向けて付勢されている。ロックピン３１の車幅方向内端には、後述する解除機構５０のワイヤ６２の端部が接続されている。なお、ロックピン３１、スプリング３２、及び取付部材３５は、図示を省略するが、カバー部材２０の車幅方向の両端部にそれぞれ設けられている。 The lock pin 31 is movably attached to the attachment member 35 fixed to the end portion in the vehicle width direction on the front surface of the cover member 20 in the vehicle width direction. A spring 32 is inserted inside the lock pin 31 in the vehicle width direction, and the lock pin 31 is always urged outward in the vehicle width direction by the urging force of the spring 32. The end of the wire 62 of the release mechanism 50, which will be described later, is connected to the inner end of the lock pin 31 in the vehicle width direction. Although not shown, the lock pin 31, the spring 32, and the mounting member 35 are provided at both ends of the cover member 20 in the vehicle width direction.

下係合部３３は、カバー部材２０が下位置にあるときに、スプリング３２により付勢されたロックピン３１と係合して当該ロックピン３１が上側に移動するのを規制するものである。本実施形態の下係合部３３は、側壁３ｃの内側面（投入口３ａの車幅方向の側端部）の下部において、車幅方向内側に突出して固定されている。 The lower engaging portion 33 engages with the lock pin 31 urged by the spring 32 when the cover member 20 is in the lower position to restrict the lock pin 31 from moving upward. The lower engaging portion 33 of the present embodiment is fixed so as to project inward in the vehicle width direction at the lower portion of the inner side surface (side end portion of the insertion port 3a in the vehicle width direction) of the side wall 3c.

下係合部３３の下面は、水平方向に延びて形成されており、スプリング３２により付勢されたロックピン３１が係合する係合面３３ａとされている。この係合面３３ａにロックピン３１が係合することで、カバー部材２０が上記補助部材２５（図３参照）の付勢力によって下位置から上側にスライドするのを規制することができる。下係合部３３の係合面３３ａよりも上方には、傾斜面３３ｂが形成されている。傾斜面３３ｂは、車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが下がるように傾斜している。 The lower surface of the lower engaging portion 33 is formed so as to extend in the horizontal direction, and is an engaging surface 33a to which the lock pin 31 urged by the spring 32 is engaged. By engaging the lock pin 31 with the engaging surface 33a, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding upward from the lower position by the urging force of the auxiliary member 25 (see FIG. 3). An inclined surface 33b is formed above the engaging surface 33a of the lower engaging portion 33. The inclined surface 33b is inclined so that the height decreases from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction.

下係合部３３の直下における側壁３ｃの内側面には、車幅方向内側に突出する規制部３６が固定されている。規制部３６の上面は、水平方向に延びて形成されており、ロックピン３１が係合する係合面３６ａとされている。この係合面３６ａにロックピン３１が係合することで、カバー部材２０が下位置からさらに下側にスライドするのを規制することができる。本実施形態の規制部３６は、上係合部３４と同一形状に形成されており、下係合部３３よりも車幅方向内側に突出して固定されている。 A restricting portion 36 projecting inward in the vehicle width direction is fixed to the inner surface of the side wall 3c directly below the lower engaging portion 33. The upper surface of the regulating portion 36 is formed so as to extend in the horizontal direction, and is an engaging surface 36a with which the lock pin 31 is engaged. By engaging the lock pin 31 with the engaging surface 36a, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding further downward from the lower position. The regulating portion 36 of the present embodiment is formed in the same shape as the upper engaging portion 34, and is fixed so as to project inward in the vehicle width direction from the lower engaging portion 33.

規制部３６の係合面３６ａよりも下方には、傾斜面３６ｂが形成されている。傾斜面３６ｂは、車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが上がるように傾斜している。これにより、カバー部材２０を最下位置から下位置までスライドさせるときに、ロックピン３１は、規制部３６の傾斜面３６ｂに当接することで、スプリング３２の付勢力に抗して、当該傾斜面３６ｂに沿いながら車幅方向内側へ移動し、規制部３６を乗り越える。これにより、ロックピン３１は下位置で係合面３６ａに係合する。その際、ロックピン３１が係合面３６ａに係合する感触は、ハンドル１１を介して作業者の手に伝わるため、作業者はカバー部材２０が下位置に達したことを容易に把握することができる。 An inclined surface 36b is formed below the engaging surface 36a of the regulating portion 36. The inclined surface 36b is inclined so as to increase in height from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction. As a result, when the cover member 20 is slid from the lowest position to the lower position, the lock pin 31 comes into contact with the inclined surface 36b of the regulating portion 36 to resist the urging force of the spring 32 and to resist the inclined surface. While following 36b, move inward in the vehicle width direction and get over the regulation section 36. As a result, the lock pin 31 engages with the engaging surface 36a at the lower position. At that time, the feeling that the lock pin 31 engages with the engaging surface 36a is transmitted to the operator's hand via the handle 11, so that the operator can easily grasp that the cover member 20 has reached the lower position. Can be done.

上係合部３４は、カバー部材２０が上位置にあるときに、スプリング３２により付勢されたロックピン３１と係合して当該ロックピン３１が下側に移動するのを規制するものである。本実施形態の上係合部３４は、側壁３ｃの内側面の上部において、下係合部３３よりも車幅方向内側に突出して固定されている。 The upper engaging portion 34 engages with the lock pin 31 urged by the spring 32 when the cover member 20 is in the upper position to restrict the lock pin 31 from moving downward. .. The upper engaging portion 34 of the present embodiment is fixed so as to project inward in the vehicle width direction from the lower engaging portion 33 at the upper portion of the inner surface of the side wall 3c.

上係合部３４の上面は、水平方向に延びて形成されており、スプリング３２により付勢されたロックピン３１が係合する係合面３４ａとされている。この係合面３４ａにロックピン３１が係合することで、カバー部材２０が自重によって上位置から下側へスライドするのを規制することができる。上係合部３４の係合面３４ａよりも下方には、傾斜面３４ｂが形成されている。傾斜面３４ｂは、車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが上がるように傾斜している。 The upper surface of the upper engaging portion 34 is formed so as to extend in the horizontal direction, and is an engaging surface 34a to which the lock pin 31 urged by the spring 32 is engaged. By engaging the lock pin 31 with the engaging surface 34a, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding from the upper position to the lower side due to its own weight. An inclined surface 34b is formed below the engaging surface 34a of the upper engaging portion 34. The inclined surface 34b is inclined so as to increase in height from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction.

上係合部３４の下方における側壁３ｃの内側面には、車幅方向内側に突出する係合部３７が固定されている。この係合部３７は、例えば、低身長の作業者がカバー部材２０を上位置までスライドさせることができない場合に、カバー部材２０を上位置よりも少し低い高さ位置までスライドさせたときに、スプリング３２により付勢されたロックピン３１と係合して当該ロックピン３１が下側に移動するのを規制するものである。本実施形態の係合部３７は、上係合部３４と同一形状に形成されており、下係合部３３よりも車幅方向内側に突出して固定されている。 An engaging portion 37 projecting inward in the vehicle width direction is fixed to the inner surface of the side wall 3c below the upper engaging portion 34. The engaging portion 37 is, for example, when a short worker cannot slide the cover member 20 to the upper position and slides the cover member 20 to a height position slightly lower than the upper position. It engages with the lock pin 31 urged by the spring 32 to restrict the lock pin 31 from moving downward. The engaging portion 37 of the present embodiment is formed in the same shape as the upper engaging portion 34, and is fixed so as to project inward in the vehicle width direction from the lower engaging portion 33.

係合部３７の上面は、水平方向に延びて形成されており、スプリング３２により付勢されたロックピン３１が係合する係合面３７ａとされている。この係合面３７ａにロックピン３１が係合することで、カバー部材２０が自重によって前記高さ位置から下側へスライドするのを規制することができる。係合部３７の係合面３７ａよりも下方には、傾斜面３７ｂが形成されている。傾斜面３７ｂは、車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが上がるように傾斜している。 The upper surface of the engaging portion 37 is formed so as to extend in the horizontal direction, and is an engaging surface 37a to which the lock pin 31 urged by the spring 32 engages. By engaging the lock pin 31 with the engaging surface 37a, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding downward from the height position due to its own weight. An inclined surface 37b is formed below the engaging surface 37a of the engaging portion 37. The inclined surface 37b is inclined so as to increase in height from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction.

係合部３７の直上における側壁３ｃの内側面には、車幅方向内側に突出する規制部３８が固定されている。規制部３８の下面は、水平方向に延びて形成されており、ロックピン３１が係合する係合面３８ａとされている。この係合面３８ａにロックピン３１が係合することで、カバー部材２０がスプリング３２の付勢力等によって前記高さ位置から上側にスライドするのを規制することができる。 A restricting portion 38 projecting inward in the vehicle width direction is fixed to the inner surface of the side wall 3c directly above the engaging portion 37. The lower surface of the regulating portion 38 is formed so as to extend in the horizontal direction, and is an engaging surface 38a with which the lock pin 31 is engaged. By engaging the lock pin 31 with the engaging surface 38a, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding upward from the height position due to the urging force of the spring 32 or the like.

規制部３８の係合面３８ａよりも上方には、傾斜面３８ｂが形成されている。傾斜面３８ｂは、車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが下がるように傾斜している。なお、下係合部３３、上係合部３４、規制部３６、係合部３７、及び規制部３８は、図示を省略するが、塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃそれぞれに設けられている。 An inclined surface 38b is formed above the engaging surface 38a of the regulating portion 38. The inclined surface 38b is inclined so that the height decreases from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction. Although not shown, the lower engaging portion 33, the upper engaging portion 34, the regulating portion 36, the engaging portion 37, and the regulating portion 38 are provided on the left and right side walls 3c of the dust input box 3, respectively. ..

図５は、下係合部３３、上係合部３４、規制部３６、係合部３７、及び規制部３８の変形例を示す図である。本変形例の下係合部３３は、側壁３ｃに穿設された係合孔４１からなり、この係合孔４１の周面の上側が、下係合部３３の係合面３３ａとされている。これにより、ロックピン３１が係合孔４１に挿入して係合面３３ａと係合することで、当該ロックピン３１が上側に移動するのを規制することができる。 FIG. 5 is a diagram showing a modified example of the lower engaging portion 33, the upper engaging portion 34, the regulating portion 36, the engaging portion 37, and the regulating portion 38. The lower engaging portion 33 of this modification is composed of an engaging hole 41 formed in the side wall 3c, and the upper side of the peripheral surface of the engaging hole 41 is the engaging surface 33a of the lower engaging portion 33. There is. As a result, the lock pin 31 can be restricted from moving upward by inserting the lock pin 31 into the engaging hole 41 and engaging with the engaging surface 33a.

本変形例の規制部３６は、前記係合孔４１と、その直下において側壁３ｃの内側面から車幅方向内側へ***するように一体に形成された***部４６とからなる。そして、係合孔４１の周面の下側と、***部４６の上面とが、規制部３６の係合面３６ａとされている。これにより、ロックピン３１が係合孔４１に挿入して係合面３６ａと係合することで、当該ロックピン３１が下側にスライドするのを規制することができる。 The restricting portion 36 of this modified example includes the engaging hole 41 and a raised portion 46 integrally formed so as to bulge inward in the vehicle width direction from the inner side surface of the side wall 3c immediately below the engaging hole 41. The lower side of the peripheral surface of the engaging hole 41 and the upper surface of the raised portion 46 are the engaging surfaces 36a of the regulating portion 36. As a result, the lock pin 31 can be prevented from sliding downward by inserting the lock pin 31 into the engaging hole 41 and engaging with the engaging surface 36a.

本変形例の上係合部３４は、側壁３ｃに穿設された係合孔４３と、その直下において側壁３ｃの内側面から車幅方向内側へ***するように一体に形成された***部４２とからなる。そして、係合孔４３の周面の下側と、***部４２の上面とが、上係合部３４の係合面３４ａとされている。これにより、ロックピン３１が係合孔４３に挿入して係合面３４ａと係合することで、当該ロックピン３１が下側に移動するのを規制することができる。係合面３４ａよりも下方となる***部４２の下側には、上係合部３４の傾斜面３４ｂが形成されている。傾斜面３４ｂは、車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが上がるように傾斜している。 The upper engaging portion 34 of this modification is integrally formed with an engaging hole 43 formed in the side wall 3c and a raised portion 42 immediately below the engaging hole 43 so as to bulge inward from the inner side surface of the side wall 3c in the vehicle width direction. It consists of. The lower side of the peripheral surface of the engaging hole 43 and the upper surface of the raised portion 42 are the engaging surfaces 34a of the upper engaging portion 34. As a result, the lock pin 31 can be restricted from moving downward by inserting the lock pin 31 into the engaging hole 43 and engaging with the engaging surface 34a. An inclined surface 34b of the upper engaging portion 34 is formed on the lower side of the raised portion 42 below the engaging surface 34a. The inclined surface 34b is inclined so as to increase in height from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction.

本変形例の係合部３７は、側壁３ｃに穿設された係合孔４５と、その直下において側壁３ｃの内側面から車幅方向内側へ***するように一体に形成された***部４４とからなる。そして、係合孔４５の周面の下側と、***部４４の上面とが、係合部３７の係合面３７ａとされている。これにより、ロックピン３１が係合孔４５に挿入して係合面３７ａと係合することで、当該ロックピン３１が下側に移動するのを規制することができる。係合面３７ａよりも下方となる***部４４の下側には、係合部３７の傾斜面３７ｂが形成されている。傾斜面３７ｂは、車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが上がるように傾斜している。 The engaging portion 37 of this modified example includes an engaging hole 45 formed in the side wall 3c and a raised portion 44 integrally formed so as to bulge inward from the inner side surface of the side wall 3c in the vehicle width direction immediately below the engaging hole 45. Consists of. The lower side of the peripheral surface of the engaging hole 45 and the upper surface of the raised portion 44 are the engaging surfaces 37a of the engaging portion 37. As a result, the lock pin 31 can be restricted from moving downward by inserting the lock pin 31 into the engaging hole 45 and engaging with the engaging surface 37a. An inclined surface 37b of the engaging portion 37 is formed on the lower side of the raised portion 44 below the engaging surface 37a. The inclined surface 37b is inclined so as to increase in height from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction.

前記係合孔４５は、本変形例の規制部３８も兼ねており、係合孔４５の周面の上側が、規制部３８の係合面３８ａとされている。これにより、ロックピン３１が係合孔４５に挿入して係合面３８ａと係合することで、当該ロックピン３１が上側にスライドするのを規制することができる。 The engaging hole 45 also serves as the regulating portion 38 of the present modification, and the upper side of the peripheral surface of the engaging hole 45 is the engaging surface 38a of the regulating portion 38. As a result, the lock pin 31 can be prevented from sliding upward by inserting the lock pin 31 into the engagement hole 45 and engaging with the engagement surface 38a.

［ハンドル］
図６（ａ）は、カバー部材２０を上下方向にスライド操作するための前記ハンドル１１の正面図であり、図６（ｂ）は、そのハンドル１１の底面図である。また、図７は、ハンドル１１の側面図である。図６及び図７において、ハンドル１１の車幅方向の両端部は、カバー部材２０の後面に固定された左右一対の台座１２に連結されている。各台座１２は、カバー部材２０の後方に突出する台座本体１２ａと、カバー部材２０の前方に突出する箱部１２ｂとを有している。 [handle]
FIG. 6A is a front view of the handle 11 for sliding the cover member 20 in the vertical direction, and FIG. 6B is a bottom view of the handle 11. Further, FIG. 7 is a side view of the handle 11. In FIGS. 6 and 7, both ends of the handle 11 in the vehicle width direction are connected to a pair of left and right pedestals 12 fixed to the rear surface of the cover member 20. Each pedestal 12 has a pedestal body 12a projecting rearward of the cover member 20 and a box portion 12b projecting forward of the cover member 20.

図８は、図６（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。図８に示すように、箱部１２ｂは、前側が開口しており、その開口は蓋板１２ｃによって覆われている。これにより、箱部１２ｂには、蓋板１２ｃにより密閉された内部空間１２ｄが形成されている。台座本体１２ａの車幅方向内側には、回転ブラケット１３が軸線Ｘ回りに回転可能に取り付けられている。回転ブラケット１３の車幅方向内側の端部には、連結ビス１４を介してハンドル１１の車幅方向の端部が固定されている。 FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 6A. As shown in FIG. 8, the box portion 12b has an opening on the front side, and the opening is covered by the lid plate 12c. As a result, the box portion 12b is formed with an internal space 12d sealed by the lid plate 12c. A rotating bracket 13 is rotatably attached to the inside of the pedestal body 12a in the vehicle width direction around the axis X. An end portion of the handle 11 in the vehicle width direction is fixed to the inner end portion of the rotary bracket 13 in the vehicle width direction via a connecting screw 14.

これにより、ハンドル１１は、台座１２に対して、軸線Ｘを中心として回転ブラケット１３と共に上下回動可能とされている。具体的には、ハンドル１１は、図７の一点鎖線で示す上回動位置と、図７の二点鎖線で示す下回動位置との間で回動可能とされている。そして、上回動位置または下回動位置に回動させたハンドル１１から手を離すと、ハンドル１１は、上回動位置と下回動位置との間の中立位置まで回動し、その中立位置で保持されるようになっている。 As a result, the handle 11 can rotate up and down with respect to the pedestal 12 together with the rotating bracket 13 about the axis X. Specifically, the handle 11 is rotatable between the upper rotation position shown by the alternate long and short dash line in FIG. 7 and the lower rotation position shown by the alternate long and short dash line in FIG. 7. Then, when the hand is released from the handle 11 rotated to the upper rotation position or the lower rotation position, the handle 11 rotates to a neutral position between the upper rotation position and the lower rotation position, and the handle 11 is neutral. It is designed to be held in position.

［解除機構］
ロック装置３０は、ハンドル１１の回動操作によって、ロックピン３１と下係合部３３との係合、及びロックピン３１と上係合部３４（係合部３７）との係合をそれぞれ解除するための解除機構５０をさらに備えている。図９は、図８のＢ−Ｂ矢視断面図である。また、図１０は、図８のＣ矢視図である。なお、図１０では、説明の便宜上、蓋板１２ｃの図示を省略している。 [Release mechanism]
The lock device 30 releases the engagement between the lock pin 31 and the lower engaging portion 33 and the engagement between the lock pin 31 and the upper engaging portion 34 (engaging portion 37) by rotating the handle 11. A release mechanism 50 for the function is further provided. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. Further, FIG. 10 is a view taken along the line C of FIG. In FIG. 10, the lid plate 12c is not shown for convenience of explanation.

図８及び図１０において、解除機構５０は、主に台座１２の箱部１２ｂ内に収容されており、アーム５１、当接ピン５２、ストッパ５３、一対の第１及び第２揺動プレート５４，５５、第１及び第２固定ピン５６，５７、第１及び第２突出ピン５８，５９、連結ピン６０、連結ブラケット６１、及びワイヤ（連結手段）６２を備えている。なお、これらの部材５１〜６２は、図６（ｂ）の右側に配置された台座１２（箱部１２ｂ）側に配置されているが、図６（ｂ）の左側に配置された台座１２（箱部１２ｂ）側にも配置されている。 In FIGS. 8 and 10, the release mechanism 50 is mainly housed in the box portion 12b of the pedestal 12, and includes an arm 51, a contact pin 52, a stopper 53, a pair of first and second swing plates 54, 55, first and second fixing pins 56, 57, first and second protruding pins 58, 59, connecting pin 60, connecting bracket 61, and wire (connecting means) 62 are provided. Although these members 51 to 62 are arranged on the side of the pedestal 12 (box portion 12b) arranged on the right side of FIG. 6B, the pedestal 12 (located on the left side of FIG. 6B) ( It is also arranged on the box portion 12b) side.

図８において、アーム５１の基端部は、台座本体１２ａの内部において箱部１２ｂの内部空間１２ｄと連通して形成された溝部１２ｅに配置され、回転ブラケット１３の車幅方向外側の端部に固定されている。アーム５１の先端部は、前記内部空間１２ｄに配置されており、当該先端部には、車幅方向外側に向かって突出する当接ピン５２が固定されている。これにより、図９に示すように、ハンドル１１の上下回動と連動して回転ブラケット１３が軸線Ｘ回りに回転することで、アーム５１の先端部は、箱部１２ｂの内部空間１２ｄにおいて当接ピン５２と共に上下方向に回動する。本実施形態では、ハンドル１１の上方回動によりアーム５１は下方回動し、ハンドル１１の下方回動によりアーム５１は上方回動する。 In FIG. 8, the base end portion of the arm 51 is arranged in the groove portion 12e formed inside the pedestal body 12a in communication with the internal space 12d of the box portion 12b, and is arranged at the outer end portion of the rotating bracket 13 in the vehicle width direction. It is fixed. The tip of the arm 51 is arranged in the internal space 12d, and a contact pin 52 projecting outward in the vehicle width direction is fixed to the tip. As a result, as shown in FIG. 9, the rotation bracket 13 rotates around the axis X in conjunction with the vertical rotation of the handle 11, so that the tip end portion of the arm 51 comes into contact with the internal space 12d of the box portion 12b. It rotates in the vertical direction together with the pin 52. In the present embodiment, the arm 51 rotates downward due to the upward rotation of the handle 11, and the arm 51 rotates upward due to the downward rotation of the handle 11.

図９において、箱部１２ｂ内の下面には、アーム５１の下方回動途中に当接ピン５２が当接するストッパ５３が固定されている。これにより、アーム５１は、当接ピン５２がストッパ５３に当接する第１回動位置（図９の一点鎖線位置）まで下方回動する。
一方、箱部１２ｂ内の上面には、アーム５１の上方回動途中に当接ピン５２が当接するストッパは設けられていない。このため、アーム５１は、その基端部が台座本体１２ａの溝部１２ｅの内面に当接する第２回動位置（図９の二点鎖線位置）まで上方回動する。 In FIG. 9, a stopper 53 with which the contact pin 52 abuts is fixed to the lower surface of the box portion 12b during the downward rotation of the arm 51. As a result, the arm 51 rotates downward to the first rotation position (the alternate long and short dash line position in FIG. 9) where the contact pin 52 abuts on the stopper 53.
On the other hand, the upper surface of the box portion 12b is not provided with a stopper with which the contact pin 52 comes into contact during the upward rotation of the arm 51. Therefore, the arm 51 rotates upward to the second rotation position (two-dot chain line position in FIG. 9) at which the base end portion abuts on the inner surface of the groove portion 12e of the pedestal body 12a.

以上より、ハンドル１１を中立位置（図７の実線位置）から上回動位置（図７の一点鎖線位置）まで上方回動させる第１の操作を行うと、アーム５１は、当接ピン５２と共に、回転ブラケット１３を介して、図９の実線位置から、当接ピン５２がストッパ５３に当接する第１回動位置（図９の一点鎖線位置）まで下方回動する。 From the above, when the first operation of rotating the handle 11 upward from the neutral position (solid line position in FIG. 7) to the upward rotation position (dashed line position in FIG. 7) is performed, the arm 51 and the contact pin 52 are subjected to the first operation. , The contact pin 52 rotates downward from the solid line position in FIG. 9 to the first rotation position (the alternate long and short dash line position in FIG. 9) where the contact pin 52 abuts on the stopper 53 via the rotation bracket 13.

また、ハンドル１１を前記中立位置から下方回動位置（図７の二点鎖線位置）まで下方回動させる第２の操作を行うと、アーム５１は、当接ピン５２と共に、回転ブラケット１３を介して、図９の実線位置から第２回動位置（図９の二点鎖線位置）まで上方回動する。その際、当接ピン５２はストッパ５３に当接しないため、ハンドル１１の中立位置から下回動位置までの下方回動ストロークは、中立位置から上回動位置までの上方回動ストロークよりも大きくなる。 Further, when the second operation of rotating the handle 11 downward from the neutral position to the downward rotation position (two-dot chain line position in FIG. 7) is performed, the arm 51 and the abutting pin 52 pass through the rotation bracket 13. Then, it rotates upward from the solid line position in FIG. 9 to the second rotation position (two-dot chain line position in FIG. 9). At that time, since the contact pin 52 does not abut on the stopper 53, the downward rotation stroke from the neutral position to the downward rotation position of the handle 11 is larger than the upward rotation stroke from the neutral position to the upward rotation position. Become.

図９及び図１０において、第１揺動プレート５４は、例えば略三角形状の平板部材からなり、前記内部空間１２ｄの前側において蓋板１２ｃに近接して配置されている。第１揺動プレート５４の一の頂部（図１０の下側の頂部）は、蓋板１２ｃに固定された第１固定ピン５６に対して、その軸線Ｙ１を中心として揺動可能に取り付けられている。第１揺動プレート５４における他の一の頂部（図１０の車幅方向内側の頂部）には、第１突出ピン５８が後方に突出して固定されている。第１突出ピン５８の外周面には、前記当接ピン５２の外周面が当接する。 In FIGS. 9 and 10, the first swing plate 54 is made of, for example, a substantially triangular flat plate member, and is arranged close to the lid plate 12c on the front side of the internal space 12d. One top of the first swing plate 54 (the lower top of FIG. 10) is swingably attached to the first fixing pin 56 fixed to the lid plate 12c about its axis Y1. There is. A first protruding pin 58 projects rearwardly and is fixed to another top of the first swing plate 54 (the top on the inner side in the vehicle width direction in FIG. 10). The outer peripheral surface of the contact pin 52 comes into contact with the outer peripheral surface of the first protruding pin 58.

第２揺動プレート５５は、第１揺動プレート５４と同じ形状（略三角形状）の平板部材からなり、前記内部空間１２ｄの前側において第１揺動プレート５４の後側に近接して配置されている。第２揺動プレート５５の一の頂部（図１０の上側の頂部）は、蓋板１２ｃに固定された第２固定ピン５７に対して、その軸線Ｙ２を中心として揺動可能に取り付けられている。第２揺動プレート５５における他の一の頂部（図１０の車幅方向内側の頂部）には、第２突出ピン５９が後方に突出して固定されている。第２突出ピン５９の外周面には、前記当接ピン５２の外周面が当接する。 The second swing plate 55 is made of a flat plate member having the same shape (substantially triangular shape) as the first swing plate 54, and is arranged close to the rear side of the first swing plate 54 on the front side of the internal space 12d. ing. One top of the second swing plate 55 (the top of the upper side in FIG. 10) is swingably attached to the second fixing pin 57 fixed to the lid plate 12c about its axis Y2. .. A second protruding pin 59 projects rearwardly and is fixed to another top of the second swing plate 55 (the top on the inner side in the vehicle width direction in FIG. 10). The outer peripheral surface of the contact pin 52 comes into contact with the outer peripheral surface of the second protruding pin 59.

図８及び図１０において、第１揺動プレート５４における残りの頂部（図１０の車幅方向外側の頂部）、及び第２揺動プレート５５における残りの頂部（図１０の車幅方向外側の頂部）は、互いに前後方向に重なって配置されており、連結ピン６０の一端部によって互いに連結されている。なお、第１揺動プレート５４には、図示を省略するが、連結ピン６０を貫通する長孔が形成されている。 8 and 10, the remaining top of the first rocking plate 54 (the outer top in the vehicle width direction of FIG. 10) and the remaining top of the second rocking plate 55 (the outer top of the vehicle width direction of FIG. 10). ) Are arranged so as to overlap each other in the front-rear direction, and are connected to each other by one end of a connecting pin 60. Although not shown, the first swing plate 54 is formed with an elongated hole that penetrates the connecting pin 60.

連結ピン６０の他端部は、蓋板１２ｃに形成された長孔１２ｆを貫通して、箱部１２ｂの前方に突出している。そして、連結ピン６０の他端部には、断面Ｌ字状に形成された連結ブラケット６１を介してワイヤ６２の一端部が連結されている。ワイヤ６２の他端部は、上記のように、ロックピン３１に接続されている（図４参照）。 The other end of the connecting pin 60 penetrates the elongated hole 12f formed in the lid plate 12c and projects forward of the box portion 12b. Then, one end of the wire 62 is connected to the other end of the connecting pin 60 via a connecting bracket 61 formed in an L-shaped cross section. The other end of the wire 62 is connected to the lock pin 31 as described above (see FIG. 4).

［投入口を開放するときのカバー部材の操作方法］
次に、下位置にあるカバー部材２０を上位置までスライドさせて投入口３ａを開放するときに行われるハンドル１１の操作方法とロック装置３０の動きについて説明する。
まず、ハンドル１１を持ち上げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を中立位置（図７の実線位置）から上回動位置（図７の一点鎖線位置）まで上方回動させる前記第１の操作が行われる。 [How to operate the cover member when opening the slot]
Next, the operation method of the handle 11 and the movement of the lock device 30 performed when the cover member 20 at the lower position is slid to the upper position to open the insertion port 3a will be described.
First, the operation of lifting the handle 11 is performed. As a result, the first operation of rotating the handle 11 upward from the neutral position (solid line position in FIG. 7) to the upward rotation position (dashed line position in FIG. 7) is performed.

前記第１の操作が行われると、ロック装置３０の解除機構５０では、ハンドル１１に連結されている回転ブラケット１３を介して、アーム５１が、図９の実線及び図１０に示す状態から、当接ピン５２と共に下方回動を始める。そうすると、当接ピン５２が第１突出ピン５８を下方へ押し下げるので、第１揺動プレート５４は、軸線Ｙ１を中心として、図１０の時計回り方向に揺動する。 When the first operation is performed, in the unlocking mechanism 50 of the lock device 30, the arm 51 is moved from the solid line of FIG. 9 and the state shown in FIG. 10 via the rotating bracket 13 connected to the handle 11. It starts to rotate downward together with the contact pin 52. Then, the contact pin 52 pushes down the first protruding pin 58, so that the first swing plate 54 swings in the clockwise direction of FIG. 10 with the axis Y1 as the center.

そして、第１揺動プレート５４の前記揺動によって、連結ピン６０は車幅方向内側へ移動しようとするので、この連結ピン６０に連結された第２揺動プレート５５は、軸線Ｙ２を中心として、図１０の反時計回り方向に揺動する。このように、第１及び第２揺動プレート５４，５５が揺動することにより、連結ピン６０は、図１１に示すように、当接ピン５２がストッパ５３に当接するまで、車幅方向内側へ移動する。 Then, the connecting pin 60 tends to move inward in the vehicle width direction due to the swing of the first swing plate 54, so that the second swing plate 55 connected to the connecting pin 60 is centered on the axis Y2. , Swings in the counterclockwise direction of FIG. As the first and second swing plates 54 and 55 swing in this way, the connecting pin 60 stays inside in the vehicle width direction until the contact pin 52 abuts on the stopper 53, as shown in FIG. Move to.

連結ピン６０が車幅方向内側へ移動すると、連結ブラケット６１を介してワイヤ６２の一端部が車幅方向内側へ引っ張られる。そうすると、ワイヤ６２の他端部に接続されているロックピン３１は、図４の実線で示す位置から、スプリング３２の付勢力に抗して車幅方向内側へ移動する。そして、上記のように当接ピン５２がストッパ５３に当接することで、ロックピン３１は、図１２に示すように、下係合部３３との係合が解除された第１解除位置まで引き込まれる。 When the connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction, one end of the wire 62 is pulled inward in the vehicle width direction via the connecting bracket 61. Then, the lock pin 31 connected to the other end of the wire 62 moves inward in the vehicle width direction against the urging force of the spring 32 from the position shown by the solid line in FIG. Then, when the contact pin 52 comes into contact with the stopper 53 as described above, the lock pin 31 is pulled into the first release position where the engagement with the lower engaging portion 33 is released, as shown in FIG. Is done.

前記第１解除位置において、ロックピン３１の車幅方向外端は、図１２の破線で示すように、下係合部３３及び規制部３８よりも車幅方向内側に位置するとともに、上係合部３４、係合部３７及び規制部３６の各車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置する。すなわち、前記第１解除位置は、カバー部材２０を下位置から上側へ移動させたときに、ロックピン３１の車幅方向外端が、係合部３７の傾斜面３７ｂおよび上係合部３４の傾斜面３４ｂにそれぞれ当接する位置に設定されている。また、前記第１解除位置において、ロックピン３１は、スプリング３２の付勢力に抗して、さらに車幅方向内側へ移動できるようになっている。なお、図５の変形例の場合でも、前記第１解除位置において、ロックピン３１の車幅方向外端は、下係合部３３及び規制部３８よりも車幅方向内側に位置するとともに、上係合部３４、係合部３７及び規制部３６の各車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置する。 At the first release position, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is located inside the lower engaging portion 33 and the regulating portion 38 in the vehicle width direction as shown by the broken line in FIG. 12, and is engaged upward. The portion 34, the engaging portion 37, and the regulating portion 36 are located on the outer side in the vehicle width direction from the inner ends in the vehicle width direction. That is, in the first release position, when the cover member 20 is moved from the lower position to the upper side, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is the inclined surface 37b of the engaging portion 37 and the upper engaging portion 34. It is set at a position where it abuts on the inclined surface 34b. Further, at the first release position, the lock pin 31 can move further inward in the vehicle width direction against the urging force of the spring 32. Even in the modified example of FIG. 5, at the first release position, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is located inside the lower engaging portion 33 and the restricting portion 38 in the vehicle width direction, and is located above. The engaging portion 34, the engaging portion 37, and the regulating portion 36 are located outside the vehicle width direction inner ends of the vehicle width direction.

次に、ハンドル１１をさらに持ち上げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を上回動位置で保持した状態、すなわちロックピン３１を第１解除位置に引き込んだ状態のまま、カバー部材２０は下位置から上側へスライドする。そして、カバー部材２０のスライド途中において、ロックピン３１の車幅方向外端が係合部３７の傾斜面３７ｂに当接することで、ロックピン３１には、傾斜面３７ｂから車幅方向内側へ押される反力（外力）が作用する。そうすると、ロックピン３１は、これに接続されているワイヤ６２を撓ませながら、スプリング３２の付勢力に抗して、傾斜面３７ｂに沿いながら車幅方向内側へ移動する。これにより、ハンドル１１を上回動位置で保持した状態のまま、ロックピン３１の車幅方向外端は、第１解除位置からさら車幅方向内側へ移動して係合部３７を乗り越える。 Next, the operation of further lifting the handle 11 is performed. As a result, the cover member 20 slides upward from the lower position while the handle 11 is held in the upward rotation position, that is, the lock pin 31 is pulled into the first release position. Then, in the middle of sliding the cover member 20, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction comes into contact with the inclined surface 37b of the engaging portion 37, so that the lock pin 31 is pushed inward from the inclined surface 37b in the vehicle width direction. The reaction force (external force) that is generated acts. Then, the lock pin 31 moves inward in the vehicle width direction along the inclined surface 37b against the urging force of the spring 32 while bending the wire 62 connected to the lock pin 31. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction moves inward in the vehicle width direction from the first release position while holding the handle 11 in the upward rotation position, and gets over the engaging portion 37.

ロックピン３１の車幅方向外端は、係合部３７を乗り越えてその上側まで移動すると、係合部３７からの反力が作用しなくなるので、図１２の二点鎖線で示すように、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動し、撓んだワイヤ６２が再び引っ張られた状態となる第１解除位置に戻る。
このように、本実施形態の解除機構５０は、ロックピン３１と連結ブラケット６１とを連結するワイヤ６２によって、第１解除位置のロックピン３１に外力が作用したときに当該ロックピン３１をさらに車幅方向内側へ移動するのを許容するとともに、前記外力が作用しなくなるとロックピン３１が第１解除位置に戻るのを許容する移動許容機能を有している。 When the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction gets over the engaging portion 37 and moves to the upper side thereof, the reaction force from the engaging portion 37 does not act. Therefore, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 12, the spring The urging force of 32 automatically moves outward in the vehicle width direction, and returns to the first release position in which the bent wire 62 is pulled again.
As described above, the release mechanism 50 of the present embodiment further mounts the lock pin 31 when an external force acts on the lock pin 31 at the first release position by the wire 62 that connects the lock pin 31 and the connection bracket 61. It has a movement permitting function that allows the lock pin 31 to move inward in the width direction and returns to the first release position when the external force does not act.

その後、カバー部材２０がさらに上側へスライドすると、ロックピン３１の車幅方向外端は、規制部３８よりも車幅方向内側を通過して、上係合部３４の傾斜面３４ｂに当接する。この状態から、ハンドル１１をさらに持ち上げる操作を行うと、ロックピン３１には、傾斜面３４ｂから車幅方向内側へ押される反力が作用するので、上記移動許容機能により、ロックピン３１は、これに接続されているワイヤ６２を撓ませながら、スプリング３２の付勢力に抗して、傾斜面３４ｂに沿いながら車幅方向内側へ移動する。これにより、ハンドル１１を上回動位置で保持した状態のまま、ロックピン３１の車幅方向外端は、第１解除位置からさら車幅方向内側へ移動して上係合部３４を乗り越える。 After that, when the cover member 20 slides further upward, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction passes through the inside of the regulation portion 38 in the vehicle width direction and comes into contact with the inclined surface 34b of the upper engaging portion 34. When the handle 11 is further lifted from this state, a reaction force pushed inward from the inclined surface 34b in the vehicle width direction acts on the lock pin 31, so that the lock pin 31 can be moved by the movement allowance function. While bending the wire 62 connected to the above, the wire 62 moves inward in the vehicle width direction along the inclined surface 34b against the urging force of the spring 32. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction moves inward in the vehicle width direction from the first release position while holding the handle 11 in the upward rotation position, and gets over the upper engaging portion 34.

そして、カバー部材２０が上位置に達すると、ロックピン３１の車幅方向外端は、上係合部３４からの反力が作用しなくなるので、図１２の一点鎖線で示すように、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動し、撓んだワイヤ６２が再び引っ張られた状態となる第１解除位置に戻る。これにより、ロックピン３１の車幅方向外端は、上係合部３４の係合面３４ａに係合する。 When the cover member 20 reaches the upper position, the reaction force from the upper engaging portion 34 does not act on the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction. Therefore, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 12, the spring 32 The urging force automatically moves outward in the vehicle width direction, and returns to the first release position in which the bent wire 62 is pulled again. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction engages with the engaging surface 34a of the upper engaging portion 34.

次に、ハンドル１１から手を離す。そうすると、ワイヤ６２を介してロックピン３１を車幅方向内側へ引っ張る力が解除されるため、ロックピン３１は、上係合部３４の係合面３４ａに係合した状態を維持しながら、スプリング３２の付勢力により第１解除位置から車幅方向外側へ移動し、図４の一点鎖線で示す状態となる。これにより、カバー部材２０が自重によって上位置から下側へスライドするのを規制することができる。 Next, let go of the handle 11. Then, the force that pulls the lock pin 31 inward in the vehicle width direction via the wire 62 is released, so that the lock pin 31 is spring while maintaining the state of being engaged with the engaging surface 34a of the upper engaging portion 34. By the urging force of 32, the vehicle moves outward from the first release position in the vehicle width direction, and is in the state shown by the alternate long and short dash line in FIG. As a result, it is possible to regulate the cover member 20 from sliding from the upper position to the lower side due to its own weight.

なお、ロックピン３１がスプリング３２の付勢力により第１解除位置から車幅方向外側へ移動すると、ワイヤ６２及び連結ブラケット６１を介して、連結ピン６０、第１揺動プレート５４（第１突出ピン５８）、第２揺動プレート５５（第２突出ピン５９）、及びアーム５１（当接ピン５２）が、それぞれ上記と逆の方向に移動することで、ハンドル１１は中立位置に戻る。これにより、図１０に示すように、第１及び第２突出ピン５８，５９が当接ピン５２を上下方向から挟持することで、アーム５１の上下回動が規制されるため、ハンドル１１は中立位置で保持される。 When the lock pin 31 moves outward in the vehicle width direction from the first release position due to the urging force of the spring 32, the connecting pin 60 and the first swing plate 54 (first protruding pin) pass through the wire 62 and the connecting bracket 61. 58), the second swing plate 55 (second protruding pin 59), and the arm 51 (contact pin 52) move in the opposite directions to the above, so that the handle 11 returns to the neutral position. As a result, as shown in FIG. 10, the first and second protruding pins 58 and 59 sandwich the abutting pin 52 from the vertical direction, thereby restricting the vertical rotation of the arm 51, so that the handle 11 is neutral. Held in position.

以上のように、カバー部材２０が上側にスライドする途中において、ロックピン３１は、上係合部３４の傾斜面３４ｂに当接することで、スプリング３２の付勢力に抗して車幅方向外側へ移動して上係合部３４を乗り越える。そして、カバー部材２０が上位置に達すると、ロックピン３１は、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動して上係合部３４の係合面３４ａに係合する。すなわち、ロック装置３０により下位置にあるカバー部材２０のスライド規制を解除したまま、カバー部材２０を上側にスライドさせても、カバー部材２０が上位置に達したときに、ロックピン３１は自動的に上係合部３４の係合面３４ａに係合する。 As described above, while the cover member 20 is sliding upward, the lock pin 31 comes into contact with the inclined surface 34b of the upper engaging portion 34, thereby resisting the urging force of the spring 32 and moving outward in the vehicle width direction. It moves and gets over the upper engaging portion 34. Then, when the cover member 20 reaches the upper position, the lock pin 31 automatically moves outward in the vehicle width direction by the urging force of the spring 32 and engages with the engaging surface 34a of the upper engaging portion 34. That is, even if the cover member 20 is slid upward while the lock device 30 releases the slide restriction of the cover member 20 at the lower position, the lock pin 31 automatically operates when the cover member 20 reaches the upper position. Engage with the engaging surface 34a of the upper engaging portion 34.

したがって、カバー部材２０を上位置までスライドさせた状態でハンドル１１から手を離しても、ロックピン３１は既に上係合部３４に係合してカバー部材２０の下側への移動を規制しているので、カバー部材２０が自重によって上位置から下側へスライドするのを確実に防止することができる。
また、カバー部材２０が上位置までスライドしたときにロックピン３１が上係合部３４に係合する感触は、ハンドル１１を介して作業者の手に伝わるため、作業者はカバー部材２０が上位置に達したことを容易に把握することができる。 Therefore, even if the cover member 20 is slid to the upper position and the hand is released from the handle 11, the lock pin 31 is already engaged with the upper engaging portion 34 to restrict the movement of the cover member 20 to the lower side. Therefore, it is possible to reliably prevent the cover member 20 from sliding from the upper position to the lower side due to its own weight.
Further, when the cover member 20 slides to the upper position, the feeling that the lock pin 31 engages with the upper engaging portion 34 is transmitted to the operator's hand via the handle 11, so that the operator can move the cover member 20 upward. It is possible to easily grasp that the position has been reached.

また、下位置にあるカバー部材２０を上側にスライドさせるためにハンドル１１を持ち上げる操作を行うと、解除機構５０の第１の操作が行われてロックピン３１と下係合部３３との係合が解除される。このように、カバー部材２０を上側にスライドさせるハンドル１１の操作と連動して、ロックピン３１と下係合部３３との係合を解除させる第１の操作が行われるため、第１の操作を容易に行いながら、カバー部材２０が上位置から下側へスライドするのを確実に規制することができる。 Further, when the handle 11 is lifted to slide the cover member 20 at the lower position upward, the first operation of the release mechanism 50 is performed to engage the lock pin 31 with the lower engaging portion 33. Is released. In this way, in conjunction with the operation of the handle 11 that slides the cover member 20 upward, the first operation of disengaging the lock pin 31 and the lower engaging portion 33 is performed, so that the first operation is performed. It is possible to reliably restrict the cover member 20 from sliding from the upper position to the lower side while facilitating the above.

また、本実施形態では、カバー部材２０が上位置までスライドする途中において、上記のように、ロックピン３１の車幅方向外端が係合部３７の傾斜面３７ｂに当接することで、ロックピン３１には、傾斜面３７ｂから車幅方向内側へ押される反力が作用する。そうすると、上記移動許容機能により、ロックピン３１は、これに接続されているワイヤ６２を撓ませながら、スプリング３２の付勢力に抗して、傾斜面３７ｂに沿いながら車幅方向内側へ移動する。これにより、ハンドル１１を上回動位置で保持した状態のまま、ロックピン３１の車幅方向外端は、第１解除位置からさら車幅方向内側へ移動して係合部３７を乗り越える。そして、ロックピン３１の車幅方向外端は、係合部３７よりも上側に移動すると、係合部３７からの反力が作用しなくなるので、図１２の二点鎖線で示すように、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動し、撓んだワイヤ６２が再び引っ張られた状態となる第１解除位置に戻る。このとき、カバー部材２０は上位置よりも少し低い高さ位置に達し、ロックピン３１の車幅方向外端は、係合部３７の係合面３７ａに係合した状態となる。 Further, in the present embodiment, while the cover member 20 is sliding to the upper position, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction comes into contact with the inclined surface 37b of the engaging portion 37 as described above, thereby causing the lock pin. A reaction force pushed inward in the vehicle width direction from the inclined surface 37b acts on the 31. Then, the lock pin 31 moves inward in the vehicle width direction along the inclined surface 37b against the urging force of the spring 32 while bending the wire 62 connected to the lock pin 31 by the movement allowance function. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction moves inward in the vehicle width direction from the first release position while holding the handle 11 in the upward rotation position, and gets over the engaging portion 37. When the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction moves upward from the engaging portion 37, the reaction force from the engaging portion 37 does not act. Therefore, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 12, the spring The urging force of 32 automatically moves outward in the vehicle width direction, and returns to the first release position in which the bent wire 62 is pulled again. At this time, the cover member 20 reaches a height position slightly lower than the upper position, and the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is in a state of being engaged with the engaging surface 37a of the engaging portion 37.

したがって、この状態でハンドル１１から手を離すと、ワイヤ６２を介してロックピン３１を車幅方向内側へ引っ張る力が解除されるため、ロックピン３１は、係合部３７の係合面３７ａに係合した状態を維持しながら、スプリング３２の付勢力により第１解除位置（図１２の二点鎖線位置）から車幅方向外側へ移動し、図４の二点鎖線で示す状態となる。 Therefore, when the handle 11 is released in this state, the force for pulling the lock pin 31 inward in the vehicle width direction via the wire 62 is released, so that the lock pin 31 is placed on the engaging surface 37a of the engaging portion 37. While maintaining the engaged state, the spring 32 moves outward from the first release position (two-dot chain line position in FIG. 12) in the vehicle width direction by the urging force of the spring 32, and is in the state shown by the two-dot chain line in FIG.

これにより、低身長の作業者がカバー部材２０を上位置までスライドさせることができない場合には、カバー部材２０が上位置よりも少し低い高さ位置に達したときに、ハンドル１１から手を離すことで、カバー部材２０を当該高さ位置に保持させることができる。その際、ハンドル１１から手を離しても、ロックピン３１は既に係合部３７に係合してカバー部材２０の下側への移動を規制しているので、カバー部材２０が自重によって前記高さ位置から下側へスライドするのを確実に防止することができる。
また、カバー部材２０が前記高さ位置までスライドしたときにロックピン３１が係合部３７に係合する感触は、ハンドル１１を介して作業者の手に伝わるため、作業者はカバー部材２０が前記高さ位置に達したことを容易に把握することができる。 As a result, when a short stature worker cannot slide the cover member 20 to the upper position, when the cover member 20 reaches a height position slightly lower than the upper position, the hand is released from the handle 11. As a result, the cover member 20 can be held at the height position. At that time, even if the hand is released from the handle 11, the lock pin 31 is already engaged with the engaging portion 37 to restrict the movement of the cover member 20 to the lower side, so that the cover member 20 is raised by its own weight. It is possible to reliably prevent sliding downward from the vertical position.
Further, when the cover member 20 slides to the height position, the feeling that the lock pin 31 engages with the engaging portion 37 is transmitted to the operator's hand via the handle 11, so that the operator can use the cover member 20. It can be easily grasped that the height position has been reached.

［投入口を閉鎖するときのカバー部材の操作方法］
次に、上位置にあるカバー部材２０を下位置までスライドさせて投入口３ａを閉鎖するときに行われるハンドル１１の操作方法とロック装置３０の動きについて説明する。
まず、ハンドル１１を持ち下げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を中立位置（図７の実線位置）から下回動位置（図７の二点鎖線位置）まで下方回動させる前記第２の操作が行われる。 [How to operate the cover member when closing the slot]
Next, the operation method of the handle 11 and the movement of the lock device 30 performed when the cover member 20 in the upper position is slid to the lower position to close the insertion port 3a will be described.
First, the operation of lowering the handle 11 is performed. As a result, the second operation of rotating the handle 11 downward from the neutral position (solid line position in FIG. 7) to the downward rotation position (two-dot chain line position in FIG. 7) is performed.

前記第２の操作が行われると、ロック装置３０の解除機構５０では、ハンドル１１に連結されている回転ブラケット１３を介して、アーム５１が、図９の実線及び図１０に示す状態から、当接ピン５２と共に上方回動を始める。そうすると、当接ピン５２が第２突出ピン５９を上方へ押し上げるので、第２揺動プレート５５は、軸線Ｙ２を中心として、図１０の反時計回り方向に揺動する。 When the second operation is performed, in the unlocking mechanism 50 of the lock device 30, the arm 51 is moved from the solid line of FIG. 9 and the state shown in FIG. 10 via the rotating bracket 13 connected to the handle 11. It starts to rotate upward together with the contact pin 52. Then, the contact pin 52 pushes up the second protruding pin 59 upward, so that the second swing plate 55 swings in the counterclockwise direction of FIG. 10 about the axis Y2.

そして、第２揺動プレート５５の前記揺動によって、連結ピン６０は車幅方向内側へ移動しようとするので、この連結ピン６０に連結された第１揺動プレート５４は、軸線Ｙ１を中心として、図１０の時計回り方向に揺動する。このように、第１及び第２揺動プレート５４，５５が揺動することにより、連結ピン６０は、図１３に示す位置まで、車幅方向内側へ移動する。その際、アーム５１の上方回動途中に当接ピン５２が当接するストッパは存在しないため、上記のようにアーム５１の下方回動途中に当接ピン５２がストッパ５３に当接する場合（図１１参照）よりも、連結ピン６０は、車幅方向内側へ移動する。 Then, the connecting pin 60 tends to move inward in the vehicle width direction due to the swing of the second swing plate 55, so that the first swing plate 54 connected to the connecting pin 60 is centered on the axis Y1. , Swings in the clockwise direction of FIG. As the first and second swing plates 54 and 55 swing in this way, the connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction to the position shown in FIG. At that time, since there is no stopper with which the abutting pin 52 abuts during the upward rotation of the arm 51, the abutting pin 52 abuts with the stopper 53 during the downward rotation of the arm 51 as described above (FIG. 11). The connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction.

連結ピン６０が車幅方向内側へ移動すると、連結ブラケット６１を介してワイヤ６２の一端部が車幅方向内側へ引っ張られる。そうすると、ワイヤ６２の他端部に接続されているロックピン３１は、図４の一点鎖線で示す位置から、スプリング３２の付勢力に抗して、図１４に示すように、前記第１解除位置（図１２参照）よりも車幅方向内側へ移動し、上係合部３４との係合が解除された第２解除位置まで引き込まれる。 When the connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction, one end of the wire 62 is pulled inward in the vehicle width direction via the connecting bracket 61. Then, the lock pin 31 connected to the other end of the wire 62 is in the first release position as shown in FIG. 14 from the position shown by the alternate long and short dash line in FIG. 4 against the urging force of the spring 32. It moves inward in the vehicle width direction from (see FIG. 12) and is pulled into the second disengagement position where the engagement with the upper engaging portion 34 is disengaged.

すなわち、前記第２解除位置において、ロックピン３１の車幅方向外端は、図１４の破線で示すように、上係合部３４、下係合部３３、係合部３７及び規制部３６，３８よりも車幅方向内側に位置する。これにより、カバー部材２０を上位置から下側にスライドさせることができる状態となる。
なお、図５の変形例の場合でも、前記第２解除位置において、ロックピン３１の車幅方向外端は、上係合部３４、下係合部３３、係合部３７及び規制部３６，３８よりも車幅方向内側に位置する。 That is, at the second release position, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is the upper engaging portion 34, the lower engaging portion 33, the engaging portion 37, and the regulating portion 36, as shown by the broken line in FIG. It is located inside the vehicle width direction from 38. As a result, the cover member 20 can be slid from the upper position to the lower side.
Even in the case of the modified example of FIG. 5, at the second release position, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is the upper engaging portion 34, the lower engaging portion 33, the engaging portion 37, and the regulating portion 36. It is located inside the vehicle width direction from 38.

次に、ハンドル１１をさらに持ち下げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を下回動位置で保持した状態、すなわちロックピン３１を第２解除位置に引き込んだ状態のまま、カバー部材２０は上位置から下側へスライドする。そのスライド途中において、ロックピン３１の車幅方向外端は、規制部３８、係合部３７及び下係合部３３の車幅方向内側を通過する。 Next, the operation of further lowering the handle 11 is performed. As a result, the cover member 20 slides from the upper position to the lower side while the handle 11 is held in the lower rotation position, that is, the lock pin 31 is pulled into the second release position. In the middle of the slide, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction passes through the inside of the regulating portion 38, the engaging portion 37, and the lower engaging portion 33 in the vehicle width direction.

そして、カバー部材２０が下位置に達すると、ロックピン３１は、図１４の一点鎖線で示すように、下係合部３３よりも下側であって、且つ規制部３６よりも上側に位置した状態となる。この状態からハンドル１１から手を離すと、ワイヤ６２を介してロックピン３１を車幅方向内側へ引っ張る力が解除されるため、ロックピン３１は、スプリング３２の付勢力により第２解除位置から車幅方向外側へ移動し、図４の実線で示すように、下係合部３３の係合面３３ａに係合した状態となる。これにより、カバー部材２０が補助部材２５の付勢力によって下位置から上側にスライドするのを規制することができる。また、走行中の振動によってカバー部材２０が下位置から上側に跳ね上がるのを確実に防止することができる。 Then, when the cover member 20 reaches the lower position, the lock pin 31 is located below the lower engaging portion 33 and above the regulating portion 36, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. It becomes a state. When the handle 11 is released from this state, the force for pulling the lock pin 31 inward in the vehicle width direction via the wire 62 is released, so that the lock pin 31 is released from the second release position by the urging force of the spring 32. It moves outward in the width direction and is in a state of being engaged with the engaging surface 33a of the lower engaging portion 33 as shown by the solid line in FIG. As a result, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding upward from the lower position due to the urging force of the auxiliary member 25. In addition, it is possible to reliably prevent the cover member 20 from jumping up from the lower position due to vibration during traveling.

なお、ロックピン３１がスプリング３２の付勢力により第２解除位置から車幅方向外側へ移動すると、ワイヤ６２及び連結ブラケット６１を介して、連結ピン６０、第１揺動プレート５４（第１突出ピン５８）、第２揺動プレート５５（第２突出ピン５９）、及びアーム５１（当接ピン５２）が、それぞれ上記と逆の方向に移動することで、ハンドル１１は中立位置に戻り、この状態で保持される。 When the lock pin 31 moves outward in the vehicle width direction from the second release position due to the urging force of the spring 32, the connecting pin 60 and the first swing plate 54 (first protruding pin) pass through the wire 62 and the connecting bracket 61. 58), the second swing plate 55 (second protruding pin 59), and the arm 51 (contact pin 52) move in the opposite directions to each other, so that the handle 11 returns to the neutral position, and this state is reached. Is held at.

［第２実施形態］
図１５は、本発明の第２実施形態に係る塵芥収集車１のロック装置３０における解除機構５０を示す断面図（図９に相当する図）である。また、図１６は、その解除機構５０の説明図（図１０に相当する図）である。図１５及び図１６において、本実施形態の解除機構５０は、ストッパ５３が箱部１２ｂ内の上面に固定されている点で、第１実施形態と相違する。 [Second Embodiment]
FIG. 15 is a cross-sectional view (a view corresponding to FIG. 9) showing an unlocking mechanism 50 in the lock device 30 of the garbage truck 1 according to the second embodiment of the present invention. Further, FIG. 16 is an explanatory diagram (a diagram corresponding to FIG. 10) of the release mechanism 50. 15 and 16, the release mechanism 50 of the present embodiment is different from the first embodiment in that the stopper 53 is fixed to the upper surface of the box portion 12b.

したがって、本実施形態では、ハンドル１１を中立位置から上回動位置まで上方回動させる第１の操作を行うと、アーム５１は、図１５の実線位置から、その基端部が台座本体１２ａの溝部１２ｅの内面に当接する第１回動位置（図１５の一点鎖線位置）まで下方回動する。また、ハンドル１１を中立位置から下方回動位置まで下方回動させる第２の操作を行うと、アーム５１は、図１５の実線位置から、当接ピン５２がストッパ５３に当接する第２回動位置（図１５の二点鎖線位置）まで上方回動する。
これにより、ハンドル１１の中立位置から上回動位置までの上方回動ストロークは、当接ピン５２がストッパ５３に当接しない分だけ、中立位置から下回動位置までの下方回動ストロークよりも大きくなる。 Therefore, in the present embodiment, when the first operation of rotating the handle 11 upward from the neutral position to the upward rotation position is performed, the arm 51 has a base end portion of the pedestal body 12a from the solid line position in FIG. It rotates downward to the first rotation position (the alternate long and short dash line position in FIG. 15) that abuts on the inner surface of the groove portion 12e. Further, when the second operation of rotating the handle 11 downward from the neutral position to the downward rotation position is performed, the arm 51 makes a second rotation in which the contact pin 52 abuts on the stopper 53 from the solid line position in FIG. It rotates upward to the position (the two-dot chain line position in FIG. 15).
As a result, the upward rotation stroke from the neutral position to the upward rotation position of the handle 11 is larger than the downward rotation stroke from the neutral position to the lower rotation position because the contact pin 52 does not abut on the stopper 53. growing.

図１７は、第２実施形態において下位置にあるカバー部材２０を前面側（裏面側）から見た正面図である。図１７において、本実施形態のロック装置３０は、下係合部３３及び規制部３８が上係合部３４及び係合部３７よりも車幅方向内側に突出して設けられている点で、第１実施形態と相違する。
なお、第２実施形態のその他の構成は、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。 FIG. 17 is a front view of the cover member 20 at the lower position in the second embodiment as viewed from the front side (back side). In FIG. 17, the locking device 30 of the present embodiment is provided with the lower engaging portion 33 and the restricting portion 38 projecting inward in the vehicle width direction from the upper engaging portion 34 and the engaging portion 37. 1 Different from the embodiment.
Since the other configurations of the second embodiment are the same as those of the first embodiment, the description thereof will be omitted.

［投入口を開放するときのカバー部材の操作方法］
次に、本実施形態において、下位置にあるカバー部材２０を上位置までスライドさせて投入口３ａを開放するときに行われるハンドル１１の操作方法とロック装置３０の動きについて説明する。
まず、ハンドル１１を持ち上げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を中立位置（図７の実線位置）から上回動位置（図７の一点鎖線位置）まで上方回動させる第１の操作が行われる。 [How to operate the cover member when opening the slot]
Next, in the present embodiment, the operation method of the handle 11 and the movement of the lock device 30 performed when the cover member 20 at the lower position is slid to the upper position to open the insertion port 3a will be described.
First, the operation of lifting the handle 11 is performed. As a result, the first operation of rotating the handle 11 upward from the neutral position (solid line position in FIG. 7) to the upward rotation position (dashed line position in FIG. 7) is performed.

前記第１の操作が行われると、ロック装置３０の解除機構５０では、ハンドル１１に連結されている回転ブラケット１３を介して、アーム５１が、図１５の実線位置から、当接ピン５２と共に下方回動を始める。そうすると、当接ピン５２が第１突出ピン５８を下方へ押し下げるので、第１揺動プレート５４は、軸線Ｙ１を中心として、図１６の時計回り方向に揺動する。 When the first operation is performed, in the unlocking mechanism 50 of the lock device 30, the arm 51 is lowered together with the abutting pin 52 from the solid line position in FIG. 15 via the rotating bracket 13 connected to the handle 11. Start rotating. Then, the contact pin 52 pushes down the first protruding pin 58, so that the first swing plate 54 swings in the clockwise direction of FIG. 16 with the axis Y1 as the center.

そして、第１揺動プレート５４の前記揺動によって、連結ピン６０は車幅方向内側へ移動しようとするので、この連結ピン６０に連結された第２揺動プレート５５は、軸線Ｙ２を中心として、図１６の反時計回り方向に揺動する。このように、第１及び第２揺動プレート５４，５５が揺動することにより、連結ピン６０は、図１８に示す位置まで、車幅方向内側へ移動する。その際、アーム５１の下方回動途中に当接ピン５２が当接するストッパは存在しないため、後述するようにアーム５１の上方回動途中に当接ピン５２がストッパ５３に当接する場合（図２０参照）よりも、連結ピン６０は、車幅方向内側へ移動する。 Then, the connecting pin 60 tends to move inward in the vehicle width direction due to the swing of the first swing plate 54, so that the second swing plate 55 connected to the connecting pin 60 is centered on the axis Y2. , Swings in the counterclockwise direction of FIG. As the first and second swing plates 54 and 55 swing in this way, the connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction to the position shown in FIG. At that time, since there is no stopper with which the abutting pin 52 abuts during the downward rotation of the arm 51, the abutting pin 52 abuts with the stopper 53 during the upward rotation of the arm 51 (FIG. 20). The connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction.

連結ピン６０が車幅方向内側へ移動すると、連結ブラケット６１を介してワイヤ６２の一端部が車幅方向内側へ引っ張られる。そうすると、ワイヤ６２の他端部に接続されているロックピン３１は、図１７の実線で示す位置から、スプリング３２の付勢力に抗して車幅方向内側へ移動し、図１９に示すように、下係合部３３との係合が解除された第１解除位置まで引き込まれる。 When the connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction, one end of the wire 62 is pulled inward in the vehicle width direction via the connecting bracket 61. Then, the lock pin 31 connected to the other end of the wire 62 moves inward in the vehicle width direction against the urging force of the spring 32 from the position shown by the solid line in FIG. 17, as shown in FIG. , It is pulled to the first disengagement position where the engagement with the lower engaging portion 33 is disengaged.

すなわち、前記第１解除位置において、ロックピン３１の車幅方向外端は、図１９の破線で示すように、下係合部３３、上係合部３４、規制部３６、係合部３７及び規制部３８よりも車幅方向内側に位置する。また、前記第１解除位置は、後述する第２解除位置（図２１参照）よりも車幅方向内側の位置となる。これにより、カバー部材２０を下位置から上側にスライドさせることができる状態となる。 That is, at the first release position, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is the lower engaging portion 33, the upper engaging portion 34, the regulating portion 36, the engaging portion 37, and as shown by the broken line in FIG. It is located inside the regulation unit 38 in the vehicle width direction. Further, the first release position is a position inside the vehicle width direction with respect to the second release position (see FIG. 21) described later. As a result, the cover member 20 can be slid from the lower position to the upper side.

次に、ハンドル１１をさらに持ち上げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を上回動位置で保持した状態、すなわちロックピン３１を第１解除位置に引き込んだ状態のまま、カバー部材２０は下位置から上側へスライドする。そのスライド途中において、ロックピン３１の車幅方向外端は、下係合部３３、係合部３７、及び規制部３８の車幅方向内側を通過する。 Next, the operation of further lifting the handle 11 is performed. As a result, the cover member 20 slides upward from the lower position while the handle 11 is held in the upward rotation position, that is, the lock pin 31 is pulled into the first release position. In the middle of the slide, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction passes through the lower engaging portion 33, the engaging portion 37, and the regulating portion 38 inside in the vehicle width direction.

そして、カバー部材２０が上位置に達すると、ロックピン３１は、図１９の一点鎖線で示すように、上係合部３４よりも上側に位置した状態となる。この状態からハンドル１１から手を離すと、ワイヤ６２を介してロックピン３１を車幅方向内側へ引っ張る力が解除されるため、ロックピン３１は、スプリング３２の付勢力により第１解除位置から車幅方向外側へ移動し、図１７の一点鎖線で示すように、上係合部３４の係合面３４ａに係合した状態となる。これにより、カバー部材２０が自重によって上位置から下側にスライドするのを規制することができる。 Then, when the cover member 20 reaches the upper position, the lock pin 31 is positioned above the upper engaging portion 34 as shown by the alternate long and short dash line in FIG. When the handle 11 is released from this state, the force for pulling the lock pin 31 inward in the vehicle width direction via the wire 62 is released, so that the lock pin 31 is released from the first release position by the urging force of the spring 32. It moves outward in the width direction and is in a state of being engaged with the engaging surface 34a of the upper engaging portion 34 as shown by the alternate long and short dash line in FIG. As a result, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding from the upper position to the lower side due to its own weight.

なお、ロックピン３１がスプリング３２の付勢力により第１解除位置から車幅方向外側へ移動すると、ワイヤ６２及び連結ブラケット６１を介して、連結ピン６０、第１揺動プレート５４（第１突出ピン５８）、第２揺動プレート５５（第２突出ピン５９）、及びアーム５１（当接ピン５２）が、それぞれ上記と逆の方向に移動することで、ハンドル１１は中立位置に戻り、この状態で保持される。 When the lock pin 31 moves outward in the vehicle width direction from the first release position due to the urging force of the spring 32, the connecting pin 60 and the first swing plate 54 (first protruding pin) pass through the wire 62 and the connecting bracket 61. 58), the second swing plate 55 (second protruding pin 59), and the arm 51 (contact pin 52) move in the opposite directions to each other, so that the handle 11 returns to the neutral position, and this state is reached. Is held at.

また、低身長の作業者がカバー部材２０を上位置までスライドさせることができない場合には、ロックピン３１が規制部３８と上係合部３４との間に位置する状態で、カバー部材２０の上側へのスライドを停止させ、ハンドル１１を持ち下げる操作を行ってカバー部材２０を下側へスライドさせる。その際、後述するように、ハンドル１１を持ち下げる操作によって、ロックピン３１は、第２解除位置の状態（図２１参照）となり、さらにカバー部材２０が下側へスライドすることによって、規制部３８の傾斜面３８ｂに当接する。 If a short worker cannot slide the cover member 20 to the upper position, the cover member 20 may have the lock pin 31 located between the regulating portion 38 and the upper engaging portion 34. The slide to the upper side is stopped, and the operation of lowering the handle 11 is performed to slide the cover member 20 to the lower side. At that time, as will be described later, the lock pin 31 is brought into the state of the second release position (see FIG. 21) by the operation of lowering the handle 11, and the cover member 20 slides downward, so that the regulation portion 38 Abuts on the inclined surface 38b of.

そうすると、傾斜面３８ｂからの反力によって、ロックピン３１は、これに接続されているワイヤ６２を撓ませながら、スプリング３２の付勢力に抗して、傾斜面３８ｂに沿いながら車幅方向内側へ移動する。これにより、ハンドル１１を下回動位置で保持した状態のまま、ロックピン３１の車幅方向外端は、第２解除位置からさら車幅方向内側へ移動して規制部３８を乗り越える。 Then, due to the reaction force from the inclined surface 38b, the lock pin 31 bends the wire 62 connected to the wire 62, resists the urging force of the spring 32, and moves inward in the vehicle width direction along the inclined surface 38b. Moving. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction moves inward in the vehicle width direction from the second release position while holding the handle 11 in the downward rotation position, and gets over the regulation portion 38.

ロックピン３１の車幅方向外端は、規制部３８を乗り越えてその下側まで移動すると、規制部３８からの反力が作用しなくなるので、図２１の二点鎖線で示すように、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動し、撓んだワイヤ６２が再び引っ張られた状態となる第２解除位置に戻る。この状態からハンドル１１から手を離すと、ワイヤ６２を介してロックピン３１を車幅方向内側へ引っ張る力が解除されるため、ロックピン３１は、スプリング３２の付勢力により第２解除位置から車幅方向外側へ移動し、図１７の二点鎖線で示すように、係合部３７の係合面３７ａに係合した状態となる。 When the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction passes over the regulating portion 38 and moves to the lower side thereof, the reaction force from the regulating portion 38 does not act. Therefore, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 21, the spring 32 The urging force automatically moves outward in the vehicle width direction, and returns to the second release position in which the bent wire 62 is pulled again. When the handle 11 is released from this state, the force for pulling the lock pin 31 inward in the vehicle width direction via the wire 62 is released, so that the lock pin 31 is released from the second release position by the urging force of the spring 32. It moves outward in the width direction and is in a state of being engaged with the engaging surface 37a of the engaging portion 37 as shown by the alternate long and short dash line in FIG.

このように、低身長の作業者がカバー部材２０を上位置までスライドさせることができない場合には、カバー部材２０が上位置よりも少し低い高さ位置に達したときに、ハンドル１１から手を離すことで、カバー部材２０を当該高さ位置に保持させることができる。これにより、カバー部材２０が自重によって前記高さ位置から下側にスライドするのを規制することができる。 In this way, when a short stature worker cannot slide the cover member 20 to the upper position, when the cover member 20 reaches a height position slightly lower than the upper position, a hand is placed from the handle 11. By separating them, the cover member 20 can be held at the height position. As a result, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding downward from the height position due to its own weight.

また、ロックピン３１が規制部３８の傾斜面３８ｂに当接して当該規制部３８を乗り越えたときの感触は、ハンドル１１を介して作業者の手に伝わるため、作業者はカバー部材２０が前記高さ位置に達したことを容易に把握することができる。
また、作業者の身長に関わらず、雨天時にカバー部材２０を前記高さ位置に保持させることで、雨水が投入口３ａから塵芥投入箱３内に入り込むのを抑制することができる。 Further, since the feeling when the lock pin 31 comes into contact with the inclined surface 38b of the regulating portion 38 and gets over the regulating portion 38 is transmitted to the operator's hand through the handle 11, the operator can use the cover member 20 as described above. It is possible to easily grasp that the height position has been reached.
Further, by holding the cover member 20 at the height position in rainy weather regardless of the height of the operator, it is possible to prevent rainwater from entering the dust input box 3 from the input port 3a.

［投入口を閉鎖するときのカバー部材の操作方法］
次に、本実施形態において、上位置にあるカバー部材２０を下位置までスライドさせて投入口３ａを閉鎖するときに行われるハンドル１１の操作方法とロック装置３０の動きについて説明する。
まず、ハンドル１１を持ち下げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を中立位置（図７の実線位置）から下回動位置（図７の二点鎖線位置）まで下方回動させる第２の操作が行われる。 [How to operate the cover member when closing the slot]
Next, in the present embodiment, the operation method of the handle 11 and the movement of the lock device 30 performed when the cover member 20 in the upper position is slid to the lower position to close the insertion port 3a will be described.
First, the operation of lowering the handle 11 is performed. As a result, the second operation of rotating the handle 11 downward from the neutral position (solid line position in FIG. 7) to the downward rotation position (two-dot chain line position in FIG. 7) is performed.

前記第２の操作が行われると、ロック装置３０の解除機構５０では、ハンドル１１に連結されている回転ブラケット１３を介して、アーム５１が、図１５の実線位置から、当接ピン５２と共に上方回動を始める。そうすると、当接ピン５２が第２突出ピン５９を上方へ押し上げるので、第２揺動プレート５５は、軸線Ｙ２を中心として、図１６の反時計回り方向に揺動する。 When the second operation is performed, in the unlocking mechanism 50 of the lock device 30, the arm 51 is moved upward together with the abutting pin 52 from the solid line position in FIG. 15 via the rotating bracket 13 connected to the handle 11. Start rotating. Then, the contact pin 52 pushes up the second protruding pin 59 upward, so that the second swing plate 55 swings in the counterclockwise direction of FIG. 16 with the axis Y2 as the center.

そして、第２揺動プレート５５の前記揺動によって、連結ピン６０は車幅方向内側へ移動しようとするので、この連結ピン６０に連結された第１揺動プレート５４は、軸線Ｙ１を中心として、図１６の時計回り方向に揺動する。このように、第１及び第２揺動プレート５４，５５が揺動することにより、連結ピン６０は、図２０に示すように、当接ピン５２がストッパ５３に当接するまで、車幅方向内側へ移動する。 Then, the connecting pin 60 tends to move inward in the vehicle width direction due to the swing of the second swing plate 55, so that the first swing plate 54 connected to the connecting pin 60 is centered on the axis Y1. , Swings in the clockwise direction of FIG. As the first and second swing plates 54 and 55 swing in this way, the connecting pin 60 stays inside in the vehicle width direction until the contact pin 52 abuts on the stopper 53, as shown in FIG. Move to.

連結ピン６０が車幅方向内側へ移動すると、連結ブラケット６１を介してワイヤ６２の一端部が車幅方向内側へ引っ張られる。そうすると、ワイヤ６２の他端部に接続されているロックピン３１は、図１７の一点鎖線で示す位置から、スプリング３２の付勢力に抗して車幅方向内側へ移動する。そして、上記のように当接ピン５２がストッパ５３に当接することで、ロックピン３１は、図２１に示すように、上係合部３４との係合が解除された第２解除位置まで引き込まれる。 When the connecting pin 60 moves inward in the vehicle width direction, one end of the wire 62 is pulled inward in the vehicle width direction via the connecting bracket 61. Then, the lock pin 31 connected to the other end of the wire 62 moves inward in the vehicle width direction against the urging force of the spring 32 from the position shown by the alternate long and short dash line in FIG. Then, when the contact pin 52 comes into contact with the stopper 53 as described above, the lock pin 31 is pulled into the second release position where the engagement with the upper engaging portion 34 is released, as shown in FIG. Is done.

前記第２解除位置において、ロックピン３１の車幅方向外端は、図２１の破線で示すように、上係合部３４、係合部３７及び規制部３６よりも車幅方向内側に位置するとともに、規制部３８及び下係合部３３及びの車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置する。すなわち、前記第２解除位置は、カバー部材２０を上位置から下側へ移動させたときに、ロックピン３１の車幅方向外端が、規制部３８の傾斜面３８ｂ及び下係合部３３の傾斜面３３ｂにそれぞれ当接する位置に設定されている。また、前記第２解除位置において、ロックピン３１は、スプリング３２の付勢力に抗して、さらに車幅方向内側へ移動できるようになっている。 At the second release position, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is located inside the upper engaging portion 34, the engaging portion 37, and the regulating portion 36 in the vehicle width direction, as shown by the broken line in FIG. At the same time, the regulation portion 38 and the lower engaging portion 33 are located outside the vehicle width direction inner end in the vehicle width direction. That is, in the second release position, when the cover member 20 is moved from the upper position to the lower side, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction is the inclined surface 38b of the regulating portion 38 and the lower engaging portion 33. It is set at a position where it abuts on the inclined surface 33b. Further, at the second release position, the lock pin 31 can move further inward in the vehicle width direction against the urging force of the spring 32.

次に、ハンドル１１をさらに持ち下げる操作を行う。これにより、ハンドル１１を下回動位置で保持した状態、すなわちロックピン３１を第２解除位置に引き込んだ状態のまま、カバー部材２０は上位置から下側へスライドする。そして、カバー部材２０のスライド途中において、ロックピン３１の車幅方向外端が規制部３８の傾斜面３８ｂに当接することで、ロックピン３１には、傾斜面３８ｂから車幅方向内側へ押される反力（外力）が作用する。そうすると、ロックピン３１は、これに接続されているワイヤ６２を撓ませながら、スプリング３２の付勢力に抗して、傾斜面３８ｂに沿いながら車幅方向内側へ移動する。これにより、ハンドル１１を下回動位置で保持した状態のまま、ロックピン３１の車幅方向外端は、第２解除位置からさら車幅方向内側へ移動して規制部３８を乗り越える。 Next, the operation of further lowering the handle 11 is performed. As a result, the cover member 20 slides from the upper position to the lower side while the handle 11 is held in the lower rotation position, that is, the lock pin 31 is pulled into the second release position. Then, in the middle of sliding the cover member 20, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction comes into contact with the inclined surface 38b of the regulating portion 38, so that the lock pin 31 is pushed inward from the inclined surface 38b in the vehicle width direction. A reaction force (external force) acts. Then, the lock pin 31 moves inward in the vehicle width direction along the inclined surface 38b against the urging force of the spring 32 while bending the wire 62 connected to the lock pin 31. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction moves inward in the vehicle width direction from the second release position while holding the handle 11 in the downward rotation position, and gets over the regulation portion 38.

ロックピン３１の車幅方向外端は、規制部３８を乗り越えてその下側まで移動すると、規制部３８からの反力が作用しなくなるので、図２１の二点鎖線で示すように、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動し、撓んだワイヤ６２が再び引っ張られた状態となる第２解除位置に戻る。
このように、本実施形態の解除機構５０は、ロックピン３１と連結ブラケット６１とを連結するワイヤ６２によって、第２解除位置のロックピン３１に外力が作用したときに当該ロックピン３１をさらに車幅方向内側へ移動するのを許容するとともに、前記外力が作用しなくなるとロックピン３１が第２解除位置に戻るのを許容する移動許容機能を有している。 When the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction passes over the regulating portion 38 and moves to the lower side thereof, the reaction force from the regulating portion 38 does not act. Therefore, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 21, the spring 32 The urging force automatically moves outward in the vehicle width direction, and returns to the second release position in which the bent wire 62 is pulled again.
As described above, the release mechanism 50 of the present embodiment further mounts the lock pin 31 when an external force acts on the lock pin 31 at the second release position by the wire 62 that connects the lock pin 31 and the connection bracket 61. It has a movement permitting function that allows the lock pin 31 to move inward in the width direction and returns to the second release position when the external force does not act.

その後、カバー部材２０がさらに下側へスライドすると、ロックピン３１の車幅方向外端は、係合部３７よりも車幅方向内側を通過して、下係合部３３の傾斜面３３ｂに当接する。この状態から、ハンドル１１をさらに持ち下げる操作を行うと、ロックピン３１には、傾斜面３３ｂから車幅方向内側へ押される反力が作用するので、上記移動許容機能により、ロックピン３１は、これに接続されているワイヤ６２を撓ませながら、スプリング３２の付勢力に抗して、傾斜面３３ｂに沿いながら車幅方向内側へ移動する。これにより、ハンドル１１を下回動位置で保持した状態のまま、ロックピン３１の車幅方向外端は、第２解除位置からさら車幅方向内側へ移動して下係合部３３を乗り越える。 After that, when the cover member 20 slides further downward, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction passes inside the engaging portion 37 in the vehicle width direction and hits the inclined surface 33b of the lower engaging portion 33. Get in touch. When the handle 11 is further lowered from this state, a reaction force pushed inward from the inclined surface 33b in the vehicle width direction acts on the lock pin 31, so that the lock pin 31 is moved by the movement allowance function. While bending the wire 62 connected to the wire 62, the wire 62 moves inward in the vehicle width direction along the inclined surface 33b against the urging force of the spring 32. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction moves inward in the vehicle width direction from the second release position while holding the handle 11 in the downward rotation position, and gets over the lower engaging portion 33.

そして、カバー部材２０が下位置に達すると、ロックピン３１の車幅方向外端は、下係合部３３からの反力が作用しなくなるので、図２１の一点鎖線で示すように、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動し、撓んだワイヤ６２が再び引っ張られた状態となる第２解除位置に戻る。これにより、ロックピン３１の車幅方向外端は、下係合部３３の係合面３３ａに係合する。 When the cover member 20 reaches the lower position, the reaction force from the lower engaging portion 33 does not act on the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction. Therefore, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 21, the spring 32 The urging force automatically moves outward in the vehicle width direction, and returns to the second release position in which the bent wire 62 is pulled again. As a result, the outer end of the lock pin 31 in the vehicle width direction engages with the engaging surface 33a of the lower engaging portion 33.

次に、ハンドル１１から手を離す。そうすると、ワイヤ６２を介してロックピン３１を車幅方向内側へ引っ張る力が解除されるため、ロックピン３１は、下係合部３３の係合面３３ａに係合した状態を維持しながら、スプリング３２の付勢力により第２解除位置から車幅方向外側へ移動し、図１７の実線で示す状態となる。これにより、カバー部材２０が補助部材２５の付勢力によって下位置から上側へスライドするのを規制することができる。また、走行中の振動によってカバー部材２０が下位置から上側に跳ね上がるのを下係合部３３により確実に防止することができる。 Next, let go of the handle 11. Then, the force that pulls the lock pin 31 inward in the vehicle width direction via the wire 62 is released, so that the lock pin 31 is spring while maintaining the state of being engaged with the engaging surface 33a of the lower engaging portion 33. The urging force of 32 moves the vehicle from the second release position to the outside in the vehicle width direction, and the state shown by the solid line in FIG. 17 is obtained. As a result, it is possible to prevent the cover member 20 from sliding from the lower position to the upper side due to the urging force of the auxiliary member 25. Further, the lower engaging portion 33 can reliably prevent the cover member 20 from jumping upward from the lower position due to vibration during traveling.

以上のように、カバー部材２０が下位置にスライドする途中において、ロックピン３１は、下係合部３３の傾斜面３３ｂに当接することで、スプリング３２の付勢力に抗して車幅方向外側へ移動して下係合部３３を乗り越える。そして、カバー部材２０が下位置に達すると、ロックピン３１は、スプリング３２の付勢力により自動的に車幅方向外側へ移動して下係合部３３の係合面３３ａに係合する。すなわち、ロック装置３０により上位置にあるカバー部材２０のスライド規制を解除したまま、カバー部材２０を下側にスライドさせても、カバー部材２０が下位置に達したときに、ロックピン３１は自動的に下係合部３３の係合面３３ａに係合する。 As described above, while the cover member 20 is sliding to the lower position, the lock pin 31 comes into contact with the inclined surface 33b of the lower engaging portion 33, thereby resisting the urging force of the spring 32 and outside in the vehicle width direction. To get over the lower engaging portion 33. Then, when the cover member 20 reaches the lower position, the lock pin 31 automatically moves outward in the vehicle width direction by the urging force of the spring 32 and engages with the engaging surface 33a of the lower engaging portion 33. That is, even if the cover member 20 is slid downward while the slide restriction of the cover member 20 at the upper position is released by the lock device 30, the lock pin 31 is automatically set when the cover member 20 reaches the lower position. It engages with the engaging surface 33a of the lower engaging portion 33.

したがって、カバー部材２０を下位置までスライドさせた状態でハンドル１１から手を離しても、ロックピン３１は既に下係合部３３に係合してカバー部材２０の上側への移動を規制しているので、カバー部材２０が補助部材２５の付勢力によって下位置から上側へスライドするのを確実に防止することができる。
また、カバー部材２０が下位置までスライドしたときにロックピン３１が下係合部３３に係合する感触は、ハンドル１１を介して作業者の手に伝わるため、作業者はカバー部材２０が下位置に達したことを容易に把握することができる。 Therefore, even if the cover member 20 is slid to the lower position and the hand is released from the handle 11, the lock pin 31 is already engaged with the lower engaging portion 33 to restrict the movement of the cover member 20 to the upper side. Therefore, it is possible to reliably prevent the cover member 20 from sliding from the lower position to the upper side due to the urging force of the auxiliary member 25.
Further, when the cover member 20 slides to the lower position, the feeling that the lock pin 31 engages with the lower engaging portion 33 is transmitted to the operator's hand via the handle 11, so that the operator can lower the cover member 20. It is possible to easily grasp that the position has been reached.

さらに、上位置にあるカバー部材２０を下側にスライドさせるためにハンドル１１を持ち下げる操作を行うと、解除機構５０の第２の操作が行われてロックピン３１と上係合部３４との係合が解除される。このように、カバー部材２０を下側にスライドさせるハンドル１１の操作と連動して、ロックピン３１と上係合部３４との係合を解除させる第２の操作が行われるため、第２の操作を容易に行いながら、カバー部材２０が下位置から上側へスライドするのを確実に規制することができる。 Further, when the handle 11 is lowered in order to slide the cover member 20 at the upper position downward, the second operation of the release mechanism 50 is performed and the lock pin 31 and the upper engaging portion 34 are engaged with each other. The engagement is disengaged. In this way, in conjunction with the operation of the handle 11 that slides the cover member 20 downward, the second operation of disengaging the lock pin 31 and the upper engaging portion 34 is performed, so that the second operation is performed. It is possible to reliably restrict the cover member 20 from sliding upward from the lower position while facilitating the operation.

［その他］
上記各実施形態における解除機構５０は、ロックピン３１と連結ブラケット６１とを連結する連結手段としてワイヤ６２を用いているが、上記移動許容機能を有していればロッド等の他の連結手段を用いてもよい。また、本実施形態では、上記移動許容機能において、外力が作用しなくなったときにロックピン３１に第１又は第２解除位置へ戻す力を作用させるものとして、スプリング（付勢部材）３２が兼用しているが、前記戻す力を作用させる部材を別途設けてもよい。また、前記戻す力を作用させる部材として、スプリング３２以外にゴム等の他の付勢部材を用いてもよい。
上記各実施形態における塵芥収集車１は、プレス式の積込装置Ｔを備えているが、回転板と押込板とにより塵芥を積み込む回転板式の積込装置を備えたものであってもよい。 [Other]
The release mechanism 50 in each of the above embodiments uses a wire 62 as a connecting means for connecting the lock pin 31 and the connecting bracket 61, but if it has the movement permitting function, another connecting means such as a rod can be used. You may use it. Further, in the present embodiment, in the movement allowance function, the spring (biasing member) 32 is also used to exert a force to return the lock pin 31 to the first or second release position when the external force stops acting. However, a member that exerts the returning force may be separately provided. Further, as a member on which the returning force is applied, another urging member such as rubber may be used in addition to the spring 32.
The garbage truck 1 in each of the above embodiments is provided with a press-type loading device T, but may be provided with a rotating plate-type loading device for loading dust by a rotating plate and a pushing plate.

また、上記第１実施形態の規制部３８の車幅方向内端は、下係合部３３の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置していてもよいし、第１解除位置のロックピン３１（図１２参照）の車幅方向外端よりも車幅方向外側に位置していれば、下係合部３３の車幅方向内端よりも車幅方向内側に位置していてもよい。
また、上記第１実施形態の規制部３６，３７の車幅方向内端は、第１解除位置のロックピン３１（図１２参照）の車幅方向外端よりも車幅方向内側に位置していれば、上係合部３４の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置していてもよいし、第２解除位置のロックピン３１（図１４参照）の車幅方向外端よりも車幅方向外側に位置していれば、上係合部３４の車幅方向内端よりも車幅方向内側に位置していてもよい。 Further, the inner end in the vehicle width direction of the regulation portion 38 of the first embodiment may be located outside the vehicle width direction of the lower engaging portion 33 in the vehicle width direction, or may be located outside the first release position. If the lock pin 31 (see FIG. 12) is located outside the vehicle width direction from the outer end in the vehicle width direction, the lower engaging portion 33 may be located inside the vehicle width direction from the inner end in the vehicle width direction. Good.
Further, the inner ends of the regulating portions 36 and 37 of the first embodiment in the vehicle width direction are located inside the vehicle width direction of the lock pin 31 (see FIG. 12) of the first release position in the vehicle width direction. Therefore, it may be located outside the vehicle width direction of the upper engaging portion 34 in the vehicle width direction, or may be located outside the vehicle width direction of the lock pin 31 (see FIG. 14) at the second release position. If it is located on the outer side in the vehicle width direction, it may be located on the inner side in the vehicle width direction of the upper engaging portion 34 with respect to the inner end in the vehicle width direction.

また、上記第２実施形態の規制部３８の車幅方向内端は、第２解除位置のロックピン３１（図２１参照）の車幅方向外端よりも車幅方向内側に位置していれば、下係合部３３の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置していてもよいし、第１解除位置のロックピン３１（図１９参照）の車幅方向外端よりも車幅方向外側に位置していれば、下係合部３３の車幅方向内端よりも車幅方向内側に位置していてもよい。
また、上記第２実施形態の規制部３６，３７の車幅方向内端は、上係合部３４の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置していてもよいし、第２解除位置のロックピン３１（図２１参照）の車幅方向外端よりも車幅方向外側に位置していれば、上係合部３４の車幅方向内端よりも車幅方向内側に位置していてもよい。
また、上記各実施形態及び変形例では、上係合部３４の下方に係合部３７及び規制部３８を設けているが、係合部３７及び規制部３８は必ずしも設ける必要はない。 Further, if the inner end in the vehicle width direction of the regulation unit 38 of the second embodiment is located inside the vehicle width direction of the lock pin 31 (see FIG. 21) at the second release position in the vehicle width direction. , The lower engaging portion 33 may be located outside in the vehicle width direction from the inner end in the vehicle width direction, or may be located outside the vehicle width direction of the lock pin 31 (see FIG. 19) at the first release position. If it is located on the outer side in the direction, it may be located on the inner side in the vehicle width direction of the lower engaging portion 33 with respect to the inner end in the vehicle width direction.
Further, the inner ends of the regulating portions 36 and 37 of the second embodiment in the vehicle width direction may be located outside the vehicle width direction of the upper engaging portion 34 in the vehicle width direction, and the second release may be performed. If the position lock pin 31 (see FIG. 21) is located outside the vehicle width direction from the outer end in the vehicle width direction, it is located inside the vehicle width direction from the inner end in the vehicle width direction of the upper engaging portion 34. You may.
Further, in each of the above embodiments and modifications, the engaging portion 37 and the regulating portion 38 are provided below the upper engaging portion 34, but the engaging portion 37 and the regulating portion 38 do not necessarily have to be provided.

また、図５に示す変形例では、下係合部３３を係合孔４１とし、上係合部３４を側壁３ｃに一体に形成された***部４２及び係合孔４３としているが、下係合部３３を係合孔４１とし、上係合部３４を図４に示すように側壁３ｃと別体に設けたものとしてもよい。
また、第２実施形態の下係合部３３及び上係合部３４は、第１実施形態と同様に側壁３ｃと別体に設けられているが、上記変形例（図５参照）のように、下係合部３３を側壁３ｃに一体に形成された***部及び係合孔とし、上係合部３４を係合孔としてもよい。また、下係合部３３を側壁３ｃと別体としたまま、上係合部３４のみを係合孔としてもよい。 Further, in the modified example shown in FIG. 5, the lower engaging portion 33 is the engaging hole 41, and the upper engaging portion 34 is the raised portion 42 and the engaging hole 43 integrally formed in the side wall 3c. The joint portion 33 may be an engaging hole 41, and the upper engaging portion 34 may be provided separately from the side wall 3c as shown in FIG.
Further, the lower engaging portion 33 and the upper engaging portion 34 of the second embodiment are provided separately from the side wall 3c as in the first embodiment, but as in the above modified example (see FIG. 5). The lower engaging portion 33 may be a raised portion and an engaging hole integrally formed on the side wall 3c, and the upper engaging portion 34 may be an engaging hole. Further, only the upper engaging portion 34 may be used as the engaging hole while the lower engaging portion 33 is separated from the side wall 3c.

また、上記実施形態では、ハンドル１１を上下方向に回動させることで第１及び第２の操作を行っているが、ハンドル１１を上下方向にスライドさせるなど、カバー部材２０を上下方向に移動させるハンドル１１の操作と連動させることができれば、回動以外の方法でハンドル１１を上下方向に移動させて第１及び第２の操作を行ってもよい。
また、上記実施形態では、単一のハンドル１１で、第１及び第２の操作を行っているが、カバー部材２０に２個のハンドル１１を設け、一方のハンドル１１で第１の操作を行い、他方のハンドル１１で第２の操作を行ってもよい。 Further, in the above embodiment, the first and second operations are performed by rotating the handle 11 in the vertical direction, but the cover member 20 is moved in the vertical direction by sliding the handle 11 in the vertical direction. If it can be linked with the operation of the handle 11, the handle 11 may be moved in the vertical direction by a method other than rotation to perform the first and second operations.
Further, in the above embodiment, the first and second operations are performed by the single handle 11, but two handles 11 are provided on the cover member 20, and the first operation is performed by one of the handles 11. , The second operation may be performed with the other handle 11.

また、上記実施形態では、ハンドル１１を上下移動させることで第１及び第２の操作を行っているが、カバー部材２０を上下方向に移動させるハンドル１１の操作と連動しない方法で第１及び第２の操作を行ってもよい。
例えば、ハンドル１１をカバー部材２０に対して車幅方向両側にそれぞれ移動させることで第１及び第２の操作を行ってもよい。また、カバー部材２０に対してハンドル１１を固定し、そのハンドル１１の近傍に第１及び第２の操作を行うための専用の操作部材（例えば２種類のレバー又は２種類のスイッチ等）を設けてもよい。 Further, in the above embodiment, the first and second operations are performed by moving the handle 11 up and down, but the first and second operations are performed by a method that is not interlocked with the operation of the handle 11 that moves the cover member 20 in the vertical direction. The operation of 2 may be performed.
For example, the first and second operations may be performed by moving the steering wheel 11 to both sides in the vehicle width direction with respect to the cover member 20. Further, the handle 11 is fixed to the cover member 20, and a dedicated operating member (for example, two types of levers or two types of switches) for performing the first and second operations is provided in the vicinity of the handle 11. You may.

また、上記実施形態では、投入口３ａの下部に載置台１０を設けているが、この載置台１０は必ずしも設ける必要はない。載置台１０を設けない場合、カバー部材２０の投入口３ａを閉鎖する下位置は、上記実施形態におけるカバー部材２０の最下位置となる。
また、上記実施形態のカバー部材２０は、上下方向にスライドするようになっているが、スライド以外の方法で上下移動させるようにしてもよい。 Further, in the above embodiment, the mounting table 10 is provided at the lower part of the input port 3a, but the mounting table 10 does not necessarily have to be provided. When the mounting table 10 is not provided, the lower position for closing the insertion port 3a of the cover member 20 is the lowest position of the cover member 20 in the above embodiment.
Further, although the cover member 20 of the above embodiment is designed to slide in the vertical direction, it may be moved up and down by a method other than the slide.

また、上記実施形態のカバー部材２０は、最下位置まで移動するようになっているが、下位置から下側への移動を規制するようにしてもよい。この場合、例えばレール部材２１に設けたストッパにより、カバー部材２０が下位置から下側へ移動するのを規制すれば、規制部３６は不要となる。 Further, although the cover member 20 of the above embodiment is designed to move to the lowest position, the movement from the lower position to the lower side may be restricted. In this case, for example, if the cover member 20 is restricted from moving from the lower position to the lower side by a stopper provided on the rail member 21, the regulating portion 36 becomes unnecessary.

また、上記実施形態において、カバー部材２０を常に上側に向かって付勢する補助部材２５は、アーム部材２４を介してカバー２０を付勢しているが、アーム部材２４を介さずにカバー部材２０を直接付勢してもよい。
また、補助部材２５として、スプリング以外に、巻取装置又はガスシリンダ等を用いてもよい。巻取装置を用いる場合には、カバー部材２０を例えば可撓性のシートによって構成し、塵芥投入箱３の投入口３ａの上側に設けた巻取装置によってカバー部材２０を常に巻き取るようにすればよい。 Further, in the above embodiment, the auxiliary member 25 that always urges the cover member 20 upward is urging the cover 20 via the arm member 24, but the cover member 20 does not urge the cover member 20 via the arm member 24. May be directly urged.
Further, as the auxiliary member 25, a take-up device, a gas cylinder, or the like may be used in addition to the spring. When a take-up device is used, the cover member 20 is made of, for example, a flexible sheet, and the cover member 20 is always taken up by the take-up device provided on the upper side of the input port 3a of the dust input box 3. Just do it.

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味、及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 It should be noted that the embodiments disclosed this time are exemplary in all respects and are not considered to be restrictive. The scope of the present invention is indicated by the scope of claims, not the above-mentioned meaning, and is intended to include the meaning equivalent to the scope of claims and all modifications within the scope.

１塵芥収集車
２塵芥収容箱
３塵芥投入箱
３ａ投入口
１１ハンドル
２０カバー部材
２５補助部材
３０ロック装置
３１ロックピン
３２スプリング（付勢部材）
３３下係合部
３３ａ係合面
３３ｂ傾斜面
３４上係合部
３４ａ係合面
３４ｂ傾斜面
５０解除機構 1 Garbage truck 2 Garbage truck 3 Garbage storage box 3 Dust input box 3a Input port 11 Handle 20 Cover member 25 Auxiliary member 30 Lock device 31 Lock pin 32 Spring (biasing member)
33 Lower engaging portion 33a Engaging surface 33b Inclined surface 34 Upper engaging portion 34a Engaging surface 34b Inclined surface 50 Release mechanism

Claims

塵芥収容箱と、
前記塵芥収容箱の後方に配置され、後部に塵芥が投入される投入口を有する塵芥投入箱と、
前記塵芥投入箱の後端部において、前記投入口を閉鎖する下位置、及び投入口を開放する上位置の間で上下移動可能に設けられたカバー部材と、
前記カバー部材の上下移動を操作するために当該カバー部材に設けられたハンドルと、
前記カバー部材が前記下位置から上側に移動するのを規制及び規制解除するとともに、前記カバー部材が前記上位置から下側に移動するのを規制及び規制解除するロック装置と、を備え、
前記ロック装置は、
前記カバー部材において車幅方向に移動可能に設けられたロックピンと、
前記ロックピンを常に前記カバー部材の車幅方向外側に向けて付勢する付勢部材と、
前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に設けられ、前記カバー部材が前記下位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが上側に移動するのを規制し得る下係合部と、
前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に、前記下係合部よりも車幅方向内側に突出して設けられ、前記カバー部材が前記上位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが下側に移動するのを規制し得る上係合部と、
外部からの第１の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記下係合部との係合が解除される第１解除位置へ移動させ、外部からの第２の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記上係合部との係合が解除される第２解除位置に移動させる解除機構と、を有し、
前記上係合部には、前記ロックピンが係合する係合面が形成され、且つ前記係合面よりも下方において車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが上がるように傾斜する傾斜面が形成され、
前記第１解除位置は、前記ロックピンの車幅方向外端が、前記下係合部よりも車幅方向内側に位置するとともに、前記上係合部の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置し、且つ前記カバー部材を前記下位置から上側へ移動させたときに、前記ロックピンの車幅方向外端が前記上係合部の前記傾斜面に当接する位置に設定されている、塵芥収集車。 Dust storage box and
A dust input box that is arranged behind the dust storage box and has an input port for inserting dust at the rear, and a dust input box.
At the rear end of the dust input box, a cover member provided so as to be vertically movable between a lower position for closing the input port and an upper position for opening the input port.
A handle provided on the cover member for operating the vertical movement of the cover member, and
A lock device for restricting and deregulating the movement of the cover member from the lower position to the upper side and restricting and deregulating the movement of the cover member from the upper position to the lower side is provided.
The locking device is
A lock pin provided on the cover member so as to be movable in the vehicle width direction,
An urging member that always urges the lock pin toward the outside in the vehicle width direction of the cover member,
When the cover member is provided at the side end portion of the dust loading box in the vehicle width direction of the loading port and the cover member is in the lower position, the lock is engaged with the lock pin urged by the urging member. With a lower engagement that can regulate the movement of the pin upwards,
The dust loading box is provided at the side end portion of the loading port in the vehicle width direction so as to project inward in the vehicle width direction from the lower engaging portion, and when the cover member is in the upper position, the biasing is performed. An upper engaging portion that can engage with the lock pin urged by the member to prevent the lock pin from moving downward, and an upper engaging portion.
By the first operation from the outside, the lock pin is moved to the first release position where the engagement with the lower engaging portion is released against the urging force of the urging member, and the second from the outside. It has a release mechanism that moves the lock pin to a second release position where the engagement with the upper engaging portion is released against the urging force of the urging member by operation.
An engaging surface on which the lock pin engages is formed on the upper engaging portion, and the height increases from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction below the engaging surface. An inclined surface is formed,
In the first release position, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction is located inside the lower engaging portion in the vehicle width direction, and the upper engaging portion is located in the vehicle width direction of the inner end in the vehicle width direction. It is located on the outside, and when the cover member is moved from the lower position to the upper side, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction is set at a position where it abuts on the inclined surface of the upper engaging portion. , Garbage collection vehicle.

塵芥収容箱と、
前記塵芥収容箱の後方に配置され、後部に塵芥が投入される投入口を有する塵芥投入箱と、
前記塵芥投入箱の後端部において、前記投入口を閉鎖する下位置、及び投入口を開放する上位置の間で上下移動可能に設けられたカバー部材と、
前記カバー部材の上下移動を操作するために当該カバー部材に設けられたハンドルと、
前記カバー部材を常に上側に向けて付勢する補助部材と、
前記カバー部材が前記下位置から上側に移動するのを規制及び規制解除するとともに、前記カバー部材が前記上位置から下側に移動するのを規制及び規制解除するロック装置と、を備え、
前記ロック装置は、
前記カバー部材において車幅方向に移動可能に設けられたロックピンと、
前記ロックピンを常に前記カバー部材の車幅方向外側に向けて付勢する付勢部材と、
前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に設けられ、前記カバー部材が前記上位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが下側に移動するのを規制し得る上係合部と、
前記塵芥投入箱における前記投入口の車幅方向の側端部に、前記上係合部よりも車幅方向内側に突出して設けられ、前記カバー部材が前記下位置にあるときに、前記付勢部材により付勢された前記ロックピンと係合して当該ロックピンが上側に移動するのを規制し得る下係合部と、
外部からの第１の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記下係合部との係合が解除される第１解除位置へ移動させ、外部からの第２の操作によって前記ロックピンを前記付勢部材の付勢力に抗して前記上係合部との係合が解除される第２解除位置に移動させる解除機構と、を有し、
前記下係合部には、前記ロックピンが係合する係合面が形成され、且つ前記係合面よりも上方において車幅方向外側から車幅方向内端に向かうに従って高さが下がるように傾斜する傾斜面が形成され、
前記第２解除位置は、前記ロックピンの車幅方向外端が、前記上係合部よりも車幅方向内側に位置するとともに、前記下係合部の車幅方向内端よりも車幅方向外側に位置し、且つ前記カバー部材を前記上位置から下側へ移動させたときに、前記ロックピンの車幅方向外端が前記下係合部の前記傾斜面に当接する位置に設定されている、塵芥収集車。 Dust storage box and
A dust input box that is arranged behind the dust storage box and has an input port for inserting dust at the rear, and a dust input box.
At the rear end of the dust input box, a cover member provided so as to be vertically movable between a lower position for closing the input port and an upper position for opening the input port.
A handle provided on the cover member for operating the vertical movement of the cover member, and
An auxiliary member that always urges the cover member upward, and
A lock device for restricting and deregulating the movement of the cover member from the lower position to the upper side and restricting and deregulating the movement of the cover member from the upper position to the lower side is provided.
The locking device is
A lock pin provided on the cover member so as to be movable in the vehicle width direction,
An urging member that always urges the lock pin toward the outside in the vehicle width direction of the cover member,
When the cover member is provided at the side end portion of the dust loading box in the vehicle width direction of the loading port and the cover member is in the upper position, the lock is engaged with the lock pin urged by the urging member. With an upper engaging part that can regulate the movement of the pin downwards,
The dust loading box is provided at the side end portion of the loading port in the vehicle width direction so as to project inward in the vehicle width direction from the upper engaging portion, and when the cover member is in the lower position, the biasing is performed. A lower engaging portion that can engage with the lock pin urged by the member to restrict the lock pin from moving upward.
By the first operation from the outside, the lock pin is moved to the first release position where the engagement with the lower engaging portion is released against the urging force of the urging member, and the second from the outside. It has a release mechanism that moves the lock pin to a second release position where the engagement with the upper engaging portion is released against the urging force of the urging member by operation.
An engaging surface on which the lock pin engages is formed in the lower engaging portion, and the height is lowered from the outside in the vehicle width direction toward the inner end in the vehicle width direction above the engaging surface. An inclined surface is formed,
In the second release position, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction is located inside the upper engaging portion in the vehicle width direction, and the lower engaging portion is located in the vehicle width direction of the inner end in the vehicle width direction. It is located on the outside, and when the cover member is moved from the upper position to the lower side, the outer end of the lock pin in the vehicle width direction is set to a position where it abuts on the inclined surface of the lower engaging portion. There is a dust collection vehicle.

前記ハンドルは、前記カバー部材を上側に移動させるために前記ハンドルを持ち上げる操作を行ったときに上方移動するように、且つ前記カバー部材を下側に移動させるために前記ハンドルを持ち下げる操作を行ったときに下方移動するように、前記カバー部材に対して上下移動可能に設けられており、
前記解除機構は、前記ハンドルの前記上方移動が前記第１の操作となり、且つ前記ハンドルの前記下方移動が前記第２の操作となるように、前記ハンドルに連結されている、請求項１又は２に記載の塵芥収集車。 The handle is operated to move upward when the operation of lifting the handle is performed to move the cover member upward, and to lower the handle to move the cover member downward. It is provided so that it can move up and down with respect to the cover member so that it can move downward when it is turned on.
The release mechanism is connected to the handle so that the upward movement of the handle is the first operation and the downward movement of the handle is the second operation. Garbage truck described in.