JP6838925B2 - 鉄道車両の二次サスペンション装置 - Google Patents
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Description
図1は、実施形態に係る鉄道車両1の要部の側面図である。図1に示すように、鉄道車両1は、車体2と、車体2を支持する台車3とを備える。車体2は、貨物が積載される貨車あるいは人間が搭乗する客車である。台車3は、台車枠4を備える。台車枠4は、車幅方向に延びる横梁(図示せず)と、当該横梁の車幅方向両側において車両長手方向に延びる一対の側梁6とを有する。
図4は、第2実施形態の二次サスペンション装置の一部断面図である。図4に示すように、第2実施形態の二次サスペンション装置112では、空気バネ113の圧縮空気空間Sに収容される補助バネ130としてコイルバネが用いられている。上部材115の下面には、補助バネ130の上端が外嵌される凸部115bが形成されている。下部材14(具体的には、座部128a)の上面には、補助バネ130の下端が外嵌される凸部128bが形成されている。補助バネ130の下端は、下部材114に固定され、補助バネ130の上端は、上部材115に固定されている。
図5は、第3実施形態に係る鉄道車両201の要部の側面図である。図5に示すように、鉄道車両201では、二次サスペンション装置212として、空気バネ213と、空気バネ213の外部に配置された補助バネ230とが、台車203の台車枠204に搭載されている。即ち、空気バネ213が、車体202と台車枠204との間に挟まれていると共に、補助バネ230が、空気バネ213とは異なる位置において、車体202と台車枠204との間に挟まれている。一例として、空気バネ213が、台車枠204の車両長手方向の中央部に配置され、一対の補助バネ230が、空気バネ213の車両長手方向の両側に配置されている。
2,202 車体
3,203 台車
12,112,212 二次サスペンション装置
13,113,213 空気バネ
14,114 下部材
15 上部材
15a 給排口
16 ダイヤフラム
24 下板
24a 開口
25 積層ゴム体
26〜28 プレート層
28a,128a 座部
30,130,230 補助バネ
P 空気通路
S 圧縮空気空間
Claims (6)
- 車体と台車との間に介設される二次サスペンション装置であって、
下部材と、前記下部材に対して鉛直方向に変位可能な上部材と、前記下部材と前記上部材とを繋いで圧縮空気空間を形成するダイヤフラムとを有する空気バネと、
前記空気バネの弾性変形範囲内で前記下部材と前記上部材とが互いに鉛直方向に近接変位するのに連動して圧縮変形する補助バネと、を備え、
前記上部材に空車荷重が負荷されたときに、前記補助バネが前記空車荷重を支持し、
前記上部材に積車荷重が負荷されたときに、前記圧縮空気空間内の圧縮空気と前記補助バネとの両方が前記積車荷重を支持する、鉄道車両の二次サスペンション装置。 - 車体と台車との間に介設される二次サスペンション装置であって、
下部材と、前記下部材に対して鉛直方向に変位可能な上部材と、前記下部材と前記上部材とを繋いで圧縮空気空間を形成するダイヤフラムとを有する空気バネと、
前記空気バネの弾性変形範囲内で前記下部材と前記上部材とが互いに鉛直方向に近接変位するのに連動して圧縮変形するコイルバネと、を備える、鉄道車両の二次サスペンション装置。 - 前記補助バネは、前記圧縮空気空間に収容され、前記下部材と前記上部材との間に挟まれている、請求項1又は2に記載の鉄道車両の二次サスペンション装置。
- 前記下部材は、前記上部材に前記圧縮空気空間を介して対向する下板と、前記下板の下面に接続され、複数のゴム層及び複数のプレート層を有する積層ゴム体とを有し、
前記下板は、開口を有し、
前記複数のプレート層のうち1つのプレート層は、前記開口と鉛直方向に対向する座部を有し、
前記補助バネは、前記開口に挿通された状態で、前記上部材と前記1つのプレート層の前記座部との間に挟まれている、請求項3に記載の鉄道車両の二次サスペンション装置。 - 車体と台車との間に介設される二次サスペンション装置であって、
下部材と、前記下部材に対して鉛直方向に変位可能な上部材と、前記下部材と前記上部材とを繋いで圧縮空気空間を形成するダイヤフラムとを有する空気バネと、
前記空気バネの弾性変形範囲内で前記下部材と前記上部材とが互いに鉛直方向に近接変位するのに連動して圧縮変形する補助バネと、を備え、
前記上部材に空車荷重が負荷されたときに、前記補助バネが前記空車荷重を支持し、
前記上部材に積車荷重が負荷されたときに、前記圧縮空気空間内の圧縮空気と前記補助バネとの両方が前記積車荷重を支持し、
前記補助バネは、前記圧縮空気空間に収容され、前記下部材と前記上部材との間に挟まれ、
前記下部材は、前記上部材に前記圧縮空気空間を介して対向する下板と、前記下板の下面に接続され、複数のゴム層及び複数のプレート層を有する積層ゴム体とを有し、
前記下板は、開口を有し、
前記複数のプレート層のうち1つのプレート層は、前記開口と鉛直方向に対向する座部を有し、
前記補助バネは、前記開口に挿通された状態で、前記上部材と前記1つのプレート層の前記座部との間に挟まれ、
前記上部材は、前記圧縮空気空間の内外を連通させる給排口を有し、
前記補助バネの上面は、前記給排口を囲む形状を有し、
前記補助バネには、前記圧縮空気空間のうち前記補助バネの外側の領域を前記給排口に連通させる空気通路が形成されている、鉄道車両の二次サスペンション装置。 - 前記補助バネの下端は、前記下部材に固定され、
前記補助バネの上端は、前記上部材に固定されている、請求項3乃至5のいずれか1項に記載の鉄道車両の二次サスペンション装置。
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