JP6824753B2

JP6824753B2 - 中空成形品

Info

Publication number: JP6824753B2
Application number: JP2017003921A
Authority: JP
Inventors: 幸司石川
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2016-02-24
Filing date: 2017-01-13
Publication date: 2021-02-03
Anticipated expiration: 2037-01-13
Also published as: JP2017149137A

Description

本発明は、中空成形品に関する。更に詳しくは、樹脂のブロー成形によって形成される中空成形品に関する。

従来から、樹脂のブロー成形によって形成される中空成形品が公知である（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１における中空成形品は、デフロスターダクトである。該デフロスターダクトは、本体部と、該本体部の前端に設けた複数の取付部（凸部）と、から一体形成されている。前記取付部は、本体部の上面の面方向に沿って前方に突出しており、平面視で矩形状に形成されている。

特開２０１４−１０８５８０号公報

ここで、前記デフロスターダクトをブロー成形で成形する際、本体部の周縁部から突出する例えば取付部を本体部と一体に成形するために、取付部にバリを含んだ部分を成形し、その後にバリの部分を作業者などがカッターで切除する作業が発生する。

しかしながら、取付部の周縁部のバリをカッターで切除する場合、本体部の前端に沿って左右方向にカッターを進行させたのち、取付部の根本でカッターの向きを９０°（直角）変えて前方に進ませ、さらに取付部の前端角部でカッターの向きを９０°変えて取付部の前端に沿って左右方向に進行させ、取付部の前端角部でカッターの向きを９０°変えて後方に向けて進行させ、最後に取付部の根本でカッターの向きを９０°変えて本体部の前端に沿ってカッターを進行させる。

このように、取付部の周縁部からバリをカッターで切り落とすとき、カッターを二次元的に直進と右左折させるように動かす必要があるため、高い精度で迅速に取付部の周縁部のバリ取りを行うことが困難であるという問題があった。

前述した課題を解決するために、本発明は、凸部を有する中空成形品の製造効率を向上させた中空成形品を提供するものである。

前述の課題を解決するために、本発明に係る中空成形品は、下側に配置された底面と上側に配置された上面とを備え、面の端部が接合されて内方に中空部を有して閉断面構造に形成された本体部と、該本体部の上面側の前記端部に設けられ、本体部の前記上面の面方向に交差する方向である上方に突出する凸部と、を備え、前記本体部の前記端部の端面と凸部の端面とは平面視で直線状に形成されている。

中空成形品における本体部の端面と凸部の端面とは、平面視で直線状に形成されている。よって、本体部の端部から凸部の端部に沿ってカッターを平面視で直線状に移動させる切断作業となり、凸部のバリを切除して端面を形成する作業が効率的になる。従って、凸部を有する樹脂製の中空成形品の製造効率が向上する。

本発明の第１の実施形態に係るデフロスターダクト、ベンチレーションダクトおよびステリングハンガービームを上方から見た平面図である。図１におけるベンチレーションダクトおよびステリングハンガービームを斜め後方から見た斜視図である。図２のベンチレーションダクトを斜め後方から見た斜視図である。図３の凸部を斜め後方から見た斜視図である。第１の実施形態に係るベンチレーションダクトを金型から取り出した後の状態を示す斜視図である。図５の状態からカットラインに沿ってバリを切除している状態を示す斜視図である。図５の状態からカットラインに沿ってバリを切除している状態を示す側面図である。本発明の別の実施形態に係る凸部を示す斜視図である。本発明の更に別の実施形態に係る凸部を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。

図１に示すように、自動車の車室内の前部には、図外のインストルメントパネルが配設されている。このインストルメントパネルの内方には、デフロスターダクト１、ベンチレーションダクト３（中空成形品）および説明のためその一部のみを示したステリングハンガービーム５が左右方向（車幅方向）に沿って延在している。

デフロスターダクト１は、インストルメントパネルの上面の前端部のデフロスター開口部から、図示しないフロントガラスやサイドミラー直近のサイドウィンドウガラスの内側の曇りを除去する空調風を供給する。ベンチレーションダクト３（中空成形品）は、デフロスターダクト１と、ポリプロピレンなどの樹脂により一体にブロー成形されており、インストルメントパネルの縦面から車室内に吹き出す空調風を送給する。ステリングハンガービーム５は、鉄、マグネシウムなどの金属を用い、プレス成形、溶接、鋳造などで成形する方法により、または、ガラスファイバーを添加したポリアミド樹脂を射出成形する等の方法で製造される。また、ステリングハンガービーム５は、後述するように第１係止突起７を有し、該第１係止突起７がベンチレーションダクト３の凸部３３に係止されることによって、ステリングハンガービーム５とベンチレーションダクト３とが結合される。

具体的には、図２に示すように、ステリングハンガービーム５の前部には、前方に向けて突出する第１係止突起７と第２係止突起９とが設けられている。第１係止突起７は、ステリングハンガービーム５の前部から上方に延びており、上端部に二股状の爪部が設けられている。即ち、上端部における左右方向の中央部に切欠部１５が形成されることによって、二股状の爪部１３が形成される。この二股状の爪部１３の切欠部１５に、ベンチレーションダクト３の凸部３３が嵌合されている。また、第２係止突起９は、ベンチレーションダクト３の前面を保持している。これらの第１係止突起７および第２係止突起９が、ベンチレーションダクト３の前側と後側を前後から挟み込むように保持している。なお、第１係止突起７の後面には、上下方向に沿って左右一対のリブ１１，１１が形成されている。

図３、４に示すように、ベンチレーションダクト３は、本体部２０に凸部３３を有して構成されている。

本体部２０は、後側に配置された第１樹脂部材２１と前側に配置された第２樹脂部材２３とによって、内部に中空部３０が形成される。詳細には、ブロー成形時に溶融樹脂の筒体であるパリソンを金型で挟むことにより、パリソンの対向面の一部が線状に突き当てられて結合し、そこに空気を吹き込むことによって、内部に中空部３０が形成された本体部２０が成形される。具体的には、後側に配置された背面２５と、下側に配置された底面２７と、前側に配置された前面３１と、上側に配置された上面２９と、から閉断面構造に形成されている。そして、第１樹脂部材２１の背面２５の上端部と第２樹脂部材２３の上面２９の前端部とが前記ブロー成形時に突き当てられた状態で接合されることにより、斜め上方に延在するフランジ２２が形成される。

凸部３３は、本体部２０の上面２９の面方向に対して交差する方向である上方に突出している。凸部３３は、本体部２０の上面２９の面方向に対して交差する方向である上方に延在し互いに左右方向に離間して配置された一対の縦壁面４３と、これらの縦壁面４３の上端同士を左右方向に連結する上底面４１と、から構成されている。これらの縦壁面４３および上底面４１の端面５３，５５は、正面視でＵ字状に形成されている。縦壁面４３の厚さＴ２は、本体部２０の厚さＴ１よりも薄い。なお、図１，３，４に示すように、本体部２０の端面５１と凸部３３の端面５３，５５とは平面視で直線状に形成されている。

次いで、ブロー成形が終了した後に金型から取り出した中間品１０３におけるフランジ２２のバリ６１を切除する手順について説明する。

図５に示すように、フランジ２２の長手方向（車載状態における左右方向）に沿って仮想線である二点鎖線のカットラインＣＬが設定されている。図６，７に示すように、カッター６３をカットラインＣＬに沿って矢印Ｃの方向に沿って直線移動させることによって、バリ６１を切除することができる。

まず、本体部２０のフランジ２２のカットラインＣＬに沿ってカッター６３を直線移動させると、凸部３３以外のフランジ２２以外の部分を切除することができる。そして、本体部２０の上面２９の面方向に交差する上方に向けて凸部３３が突出しているため、凸部３３のカットラインＣＬと本体部２０のフランジ２２のカットラインＣＬとが平面視で直線状に設定されている。従って、凸部３３のバリ６１を切除するときも、本体部２０のフランジ２２のバリ６１を切除するときと同じように、カッター６３の向きを変えることなくカッター６３の移動を続けることでバリ６１の切除ができる。

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。

[態様１]本実施形態に係るベンチレーションダクト３（中空成形品）は、内方に中空部３０を有する本体部２０と、該本体部２０の端部に設けられ、本体部２０の面方向に交差する方向に突出する凸部３３と、を備えている。本体部２０の端面５１と凸部３３の端面５３，５５とは平面視で直線状に形成されている。

このように、ベンチレーションダクト３における本体部２０の端面５１と凸部３３の端面５３，５５とは、平面視で直線状に形成されている。すなわち、図３のＵＰＲ方向から見下ろしたときに、端面５１、５３、５５が一直線になる。よって、本体部２０の端部から凸部３３の端部に形成されたフランジ２２に沿ってカッター６３を平面視で直線状に移動させる切断作業により、凸部３３のバリ６１を切除して端面５１，５３，５５を形成することができる。このため、凸部３３を有する樹脂製の中空成形品の製造効率が向上する。

つまり、従来の中空成形品は、平面視で凸部３３が本体部２０の端部よりも突出していたため、凸部３３の端部のバリ６１を切除するときは、カッター６３を二次元的に直進と右左折させるように動かす必要があった。

しかし、本実施形態では、カッター６３を二次元的に直進と右左折をさせる必要がなく、カッター６３を平面視で直線状に移動させればよいため、バリ取り作業が非常に容易になる。

[態様２]前記凸部３３の端面５３，５５は、正面視でＵ字状に形成されているため、中実状の凸部２３３（図９参照）と比較するとカッター６３で切除する断面積が小さくなる。従って、中実状の凸部２３３よりも、Ｕ字状の凸部３３の方が、本体部２０と凸部３３とでバリ６１の切除時にカッター６３が受ける抵抗力の差異が小さくなる。従って、本体部２０の端部から凸部３３の端部に亘ってカッター６３をスムーズに移動させることができる。

[態様３]前記凸部３３は、前記本体部２０の面方向に対して交差する方向に延在し互いに離間して配置された一対の縦壁面４３と、これらの縦壁面４３の先端同士を連結する上底面４１と、から構成され、前記縦壁面４３の厚さＴ２は、前記本体部２０の厚さＴ１よりも薄い。

このため、本体部２０と凸部３３とでバリ６１の切除時にカッター６３が受ける抵抗力の差異が更に小さくなる。従って、本体部２０の端部から凸部３３の端部に亘ってカッター６３を更にスムーズに移動させることができる。

[態様４]また、本実施形態に係るベンチレーションダクト３（中空成形品）のバリ６１の切除方法は、樹脂製のベンチレーションダクト３の端部に一体形成されたバリ６１を切除する方法である。ベンチレーションダクト３は、内方に中空部３０を有する本体部２０、および、本体部２０の端部に設けられて本体部２０の面方向に交差する方向に突出する凸部３３からなり、本体部２０の端部に設定されるカットラインＣＬと凸部３３の端部に設定されるカットラインＣＬとは平面視で直線状に形成されている。カットラインＣＬに沿って、本体部２０のフランジ２２から凸部３３の端部に亘ってカッター６３を平面視で直線状に移動させ、本体部２０のフランジ２２および凸部３３の端部のバリ６１を切除することによって、凸部３３の端面５３，５５が本体部２０の端面５１と面一状に形成される。

よって、本体部２０のフランジ２２から凸部３３のフランジ２２に亘ってカッター６３を平面視で直線状に移動させる切断作業で凸部３３のバリ６１を切除することができるので、凸部３３を有する中空成形品の製造効率が向上する。

すなわち、本実施形態では、本体部２０の端部に設定されるカットラインＣＬと凸部３３の端部に設定されるカットラインＣＬとは平面視で直線状に形成されている。従って、カッター６３を二次元的に直進と右左折をさせる必要がなく、カッター６３を平面視で直線状に移動させればよいため、バリ取り作業が非常に容易になる。

[態様５] [態様４]に記載のベンチレーションダクト３（中空成形品）のバリ６１の切除方法であって、前記凸部３３の端部は、正面視でＵ字状に形成されている。

このように、凸部３３の端部は、正面視でＵ字状に形成されているため、中実状の凸部２３３（図９参照）と比較するとカッター６３で切除する凸部３３，２３３の断面積が大きく相違する。従って、中実状の凸部２３３よりも、Ｕ字状の凸部３３の方が、本体部２０と凸部３３とでバリ６１の切除時にカッター６３が受ける抵抗力の差異が小さくなる。従って、本体部２０の端部から凸部３３の端部に亘ってカッター６３をスムーズに移動させることができる。

[態様６] [態様５]に記載のベンチレーションダクト３（中空成形品）のバリ６１の切除方法であって、前記凸部３３の端部は、前記本体部２０の面方向に対して交差する方向に延在して互いに離間して配置された一対の縦壁面４３と、これらの縦壁面４３の先端同士を連結する上底面４１と、から構成され、前記縦壁面４３の厚さＴ２は、前記本体部２０の厚さＴ１よりも薄い。

このように、縦壁面４３の厚さＴ２は、前記本体部２０の厚さＴ１よりも薄いため、本体部２０と凸部３３とでバリ６１の切除時にカッター６３が受ける抵抗力の差異が更に小さくなる。従って、本体部２０の端部から凸部３３の端部に亘ってカッター６３を更にスムーズに移動させることができる。

なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、本発明の技術思想に基づいて種々の変更および変形が可能である。

例えば、図８に示すように、凸部１３３の縦壁面１５３，１５７の厚さＴ３が本体部２０の上面２９の厚さＴ１と同等に設定してもよい。凸部１３３の縦壁面１５３，１５７の厚さＴ３は、凸部３３の縦壁面４３の厚さＴ２よりも厚いため、凸部１３３の強度が凸部３３よりも高くなる。

また、図９に示すように、凸部２３３の形状がＵ字状ではなく矩形の平面状に形成してもよい。この場合、凸部２３３の高さ（厚さ）はＴ４に設定されるが、この厚さＴ４は厚さＴ１よりも大きい。なお、凸部２３３の高さ（厚さ）Ｔ４は、凸部３３および凸部１３３の高さと同じである。

３ベンチレーションダクト（中空成形品）
２０本体部
３０中空部
３３，１３３，２３３凸部
４１上底面
４３縦壁面
５１，５３，５５端面

Claims

下側に配置された底面と上側に配置された上面とを備え、面の端部が接合されて内方に中空部を有して閉断面構造に形成された本体部と、該本体部の上面側の前記端部に設けられ、本体部の前記上面の面方向に交差する方向である上方に突出する凸部と、を備え、
前記本体部の前記端部の端面と凸部の端面とは平面視で直線状に形成されていることを特徴とする中空成形品。
請求項１に記載の中空成形品であって、
前記凸部は、前記本体部の前記上面の面方向に対して交差する方向である上方に延在し互いに離間して配置された一対の縦壁面と、これらの縦壁面の先端同士を連結する上底面と、から構成され、
前記凸部の端面は、正面視でＵ字状に形成されていることを特徴とする中空成形品。