JP6816001B2 - 自動車のフロントガラスのワイピング機構用の排水カバー、自動車のフロントガラスのワイパー機構のシャフトの本体、及び、カバー及び本体を含む自動車のフロントガラスのワイパー機構 - Google Patents

Description

本発明の主題は、自動車のフロントガラスのワイパー機構用の排水カバー、自動車のフロントガラスのワイパー機構のシャフトの本体、及び、カバー及び本体を含む自動車のフロントガラスのワイパー機構である。

機構内へ入り込む水から機構を保護するための、自動車のフロントガラスのワイパー機構用のカバーが知られている（例えば、特開２０００−０８５５４１号公報に示されたカバー）。これらのカバーは、シャフトの本体に固定されており、機構から排水するための１つの又は複数の開口を有する溝要素を含んでいる。このようなカバーは、機構の作動中に本体周りに回転することがあり、これはたいてい望ましくない結果である。

文献特開２００９−１９０５８７号公報は、本体との確動接続を生じる要素が、（シャフトの回転軸に沿った）長手方向を有する窪みを有する円筒形状を有するカバーであって、窪みは、円筒の輪郭を超えて放射状に突出し本体から放射状に突出する長手方向を有する要素に対応する、カバー、を示している。本体の舌部がカバーの窪み内に位置するようにカバーを本体上に配置した後、カバーの本体周りの移動が妨げられる。

このようなカバーの窪み及び本体の突起には、好ましくないせん断力が働く。

したがって、本発明の目的は、その形状がそのような力の影響を低減させるカバーを提供することである。

本発明の本質は、自動車のフロントガラスのワイピング機構用の排水カバーであって、前記シャフトの前記本体に固定されるように適合され、前記シャフトに面する開口を含み、排出開口を含む溝部に囲まれた、前記カバーの確動接続要素（positive connection element）を含み、前記カバーの前記確動接続要素は、前記Ｘ軸に関して連続的な回転対称性を有せず、前記Ｘ軸と垂直な面における各横断面において凸状の形状を有し、さらに、前記カバーの前記確動接続要素は、前記カバーが前記本体に取り付けられたときに前記カバーの前記Ｘ軸に平行な方向の移動を妨げる手段を有し、有利には、前記手段は少なくとも１つの突起及び／又は窪みの形状をなし、好ましくは、前記手段は前記Ｘ軸に垂直であり、前記Ｘ軸は、前記シャフトに面する開口を通り、前記カバーが前記本体に適切に取り付けられたときに前記シャフトの回転軸と一致する直線として定義される、カバーである。

Ｘ軸と垂直な面における各横断面において、カバーの確動接続要素が凸状の形状を有することにより、要素に働くせん断力の影響が減少してカバーのＸ軸周りの移動が妨げられ、さらに、このようなカバーの製造が容易になる（このようなカバーを製作するための型が単純になる）。

カバーの確動接続要素のＸ軸に関する対称性の欠如は、Ｘ軸が無限の多様性を有する要素の対称軸であるか、この要素の形状が回転体ではないことを意味する。換言すると、Ｘ軸と垂直な面における、要素を通る少なくとも１つの横断面は、円と異なる形状を有する。

加えて、カバーは、好ましくは突起及び窪みの形状の、前記カバーが本体に取り付けられたときに前記カバーのＸ軸に平行な方向の移動を妨げ、さらに前記Ｘ軸周りの回転を妨げることも補助する、手段を含む。

好ましくは、Ｘ軸と垂直な面における確動接続要素を通る横断面により形成される凸状は、前記Ｘ軸に関する回転対称性を有しない。

好ましくは、カバーは２つの突起を含み、好ましくは、前記突起はＸ軸に垂直なリブの形状をなし、好ましくは、前記突起は前記カバーの確動接続要素に対称に配置される。

好ましくは、カバーは２つの窪みを含み、好ましくは、前記窪みはＸ軸に垂直な溝の形状をなし、好ましくは、前記窪みは前記カバーの確動接続要素に対称に配置される

好ましくは、シャフトに面する開口は、カラー部により囲まれる。

本発明の主題は、また、自動車のフロントガラスのワイパー機構の前記シャフトの本体であって、前記カバーを固定するように適合された、前記本体の確動接続要素を含み、前記本体の前記確動接続要素は、前記Ｘ軸に関して連続的な回転対称性を有せず、前記Ｘ軸と垂直な面における各横断面において凸状の形状を有し、さらに、前記本体の前記確動接続要素は、前記カバーが前記本体に取り付けられたときに前記カバーの前記Ｘ軸に平行な方向の移動を妨げる手段を有し、有利には、前記手段は少なくとも１つの突起及び／又は窪みの形状をなし、好ましくは、前記手段は前記Ｘ軸に垂直であり、前記Ｘ軸は、前記シャフトが前記本体に適切に固定されたときに前記シャフトの回転軸と一致する直線として定義される、本体である。

好ましくは、前記凸状は、前記Ｘ軸に関する回転対称性を有しない。

好ましくは、本体は、２つの突起を含み、好ましくは、前記突起は回転軸に垂直なリブの形状をなし、好ましくは、前記突起は前記本体の確動接続要素に対称に配置される。

好ましくは、本体は、２つの窪みを含み、好ましくは、前記窪みは回転軸に垂直な溝の形状をなし、好ましくは、前記窪みは前記本体の確動接続要素に対称に配置される。

さらに、本発明の主題は、自動車のフロントガラスのワイパー機構であって、本発明の本体に取り付けられた、本発明のカバーを備え、前記カバーの前記Ｘ軸周りの回転が妨げられるように、前記カバーの前記確動接続要素が、前記本体の前記確動接続要素との確動接続を形成する、機構である。

好ましくは、カバーの確動接続要素上に位置する前記カバーの移動を妨げる手段は、本体の確動接続要素上に位置する前記カバーの移動を妨げる手段と協働する。

本発明は、以下に、添付の図面を参照して、実施の形態の好ましい例においてより詳細に述べられる。

図１は、カバー及びシャフトの本体を等角図において示す。 図２は、カバー及びシャフトの本体を平面図において示す。 図３は、適所に配置されたカバーを有する自動車のフロントガラスのワイパー機構を示す。 図４は、カバーの確動接続要素の内部を示す。 図５は、本体の確動接続要素を示す。

図１及び図２は、自動車のフロントガラスのワイパー機構用に意図された排水カバー（１）を示す。カバーは、カバーを本体（２）に取り付けるように適合された確動接続要素（４）と、機構内へ入り込む水から機構を保護し、排出開口（７）を通して排水する溝部（６）と、を有する。カバーの確動接続要素（４）は、カバーをシャフトの本体（２）に固定するためのものである。カバーが本体（２）に適切に取り付けられたときに、シャフト（１１）の回転軸により規定される軸に垂直な面における、この要素（４）を通る横断面は、凸状の形状（半円及び丸みのある角部を有する半矩形で構成される形状）を有し、回転対称性（連続的又は不連続的のどちらも）を有しない。カバーの確動接続要素（４）の形状が回転体でないことにより、カバーが、カバー（１）の確動接続要素の形状に対応した形状を有する本体の確動接続要素（３）を有する、対応する本体（２）に取り付けられたときに、カバーの回転が妨げられ、これにより、これらの両要素（３，４）は、確動接続（positive connection）を形成する。

本体（２）に取り付けられたカバー（１）を有する自動車のフロントガラスのワイパー機構が、図３に示されている。カバー（１）の確動接続要素及び対応する形状の本体（２）により、カバーのＸ軸周りの回転が妨げられ、カバー（１）は、引張り部材（１２）の稼働中に回転しない。

カバー（１）の回転を妨げるために、確動接続を形成する要素（３，４）は、連続的な回転対称性を有し得ず（Ｘ軸は、無限の多様性を有するこれらの要素の対称軸たり得ない）、その一方、不連続的な対称性はあり得る、すなわち、確動接続を形成する要素（３，４）は、例えば、断面において正多角形形状を有し得る。しかしながら、好ましくは、確動接続を形成する要素（３，４）は、回転対称性を有しない。これにより、カバー（１）の本体（２）への不適切な固定は不可能である（排出開口は適切な方向に向けられるであろう）。

カバー（１）は、シャフトに面する開口（５）を取り囲むカラー部（１０）を有している。カラー部（１０）は、ワイパーのアームがシャフトに固定された後、アームの対応するカラー部とともに、水に対する機構のさらなる保護部を形成する。

カバー（１）及び本体（２）は、カバー（１）が本体（２）に取り付けられたときにカバー（１）のＸ軸に平行な方向の移動を妨げる手段を有し、好ましくは、この手段は少なくとも１つの突起（８）及び／又は窪み（９）の形状をなし、好ましくは、この手段はＸ軸に垂直である。

図４は、リブの形状をなす突起（８）を有するカバーの確動接続要素（４）の内部を示しており、図５は、溝の形状をなす窪み（９）を有する本体の確動接続要素（３）を示している。カバー（１）を本体（２）に固定した後、リブは溝内に位置付けられ、カバーのＸ軸、すなわちシャフト（１１）の回転軸、に平行な方向の移動を妨げる

他の実施の形態の例において、突起が本体（２）に位置付けられ、窪みがカバー（１）に位置付けられることも可能である。さらに、突起及び窪みの両方が、本体（２）及びカバー（１）の両方に位置付けられることもできる。

また、突起及び窪みは、シャフト（１１）の回転軸に垂直である必要はない。例えば、突起及び窪みは、傾斜して配置されることもできる。

カバー（１）のＸ軸に沿った移動を妨げるために、突っ張り（strut）要素のような、突起及び窪みとは別の手段を用いることも可能である。

Claims (19)

1. 自動車のフロントガラスのワイピング機構用の排水カバー（１）であって、
   シャフト（１１）を回転可能に支持する本体（２）の上部に位置する接続要素（３）が嵌まり込むように構成された接続要素（４）と、
   前記接続要素（４）に形成され前記シャフト（１１）を通す開口（５）と、
   前記接続要素（４）を囲むように設けられ、底面と底面の外周縁に沿って切り立つリブとを有する受樋（６）と、
   前記受樋（６）の底面の外周縁上の所定位置に前記リブがない部分として設けられた注ぎ口（７）と
   を含み、
   前記開口（５）は、前記接続要素（３）が挿通されることを許容せず、
   前記排水カバー（１）が前記本体（２）に適切に取り付けられたときに前記シャフト（１１）の回転軸と一致する直線を、Ｘ軸としたとき、
   前記接続要素（４）は、前記Ｘ軸を対称軸とする回転対称性を有しておらず、前記接続要素（３）と嵌まり合っている前記Ｘ軸方向の範囲において、前記Ｘ軸と垂直な全ての横断面の形状が凸状であり、
   さらに、前記接続要素（４）は、前記排水カバー（１）が前記本体（２）に取り付けられたときに前記排水カバー（１）の前記Ｘ軸に平行な方向の移動を妨げる手段を有する、排水カバー（１）。
2. 前記手段は少なくとも１つの突起（８）若しくは窪み（９）又はそれら両方の形状をなす、請求項１に記載の排水カバー（１）。
3. 前記手段は前記Ｘ軸に垂直な方向に長尺である、請求項１又は２に記載の排水カバー（１）。
4. 前記凸状は、前記Ｘ軸に関する回転対称性を有しない、請求項１〜３のいずれかに記載の排水カバー（１）。
5. 前記手段は２つの突起（８）を含む、請求項１〜４のいずれかに記載の排水カバー（１）。
6. 前記突起（８）は前記Ｘ軸に垂直なリブの形状をなす、請求項５に記載の排水カバー（１）。
7. 前記手段は２つの窪みを含む、請求項１〜６のいずれかに記載の排水カバー（１）。
8. 前記窪みは前記Ｘ軸に垂直な溝の形状をなす、請求項７に記載の排水カバー（１）。
9. 前記開口（５）は、カラー部（１０）により囲まれている、請求項１〜８のいずれかに記載の排水カバー（１）。
10. 自動車のフロントガラスのワイピング機構のシャフト（１１）を回転可能に支持する本体（２）であって、
    その上部に形成されるとともに、排水カバー（１）の接続要素（４）に嵌まり込むように形成された、接続要素（３）を含み、
    前記接続要素（３）は、前記接続要素（４）に形成され前記シャフト（１１）を通す開口（５）に挿通されることが許容されず、
    前記シャフト（１１）が前記本体（２）に適切に固定されたときに前記シャフト（１１）の回転軸と一致する直線を、Ｘ軸としたとき、
    前記接続要素（３）は、前記Ｘ軸を対称軸とする回転対称性を有しておらず、前記接続要素（４）と嵌まり合っている前記Ｘ軸方向の範囲において、前記Ｘ軸と垂直な全ての横断面の形状が凸状であり、
    さらに、前記接続要素（３）は、前記排水カバー（１）が前記本体（２）に取り付けられたときに前記排水カバー（１）の前記Ｘ軸に平行な方向の移動を妨げる手段を有する、本体（２）。
11. 前記手段は少なくとも１つの突起（８）若しくは窪み（９）又はそれら両方の形状をなす、請求項１０に記載の本体（２）。
12. 前記手段は前記Ｘ軸に垂直な方向に長尺である、請求項１０又は１１に記載の本体（２）。
13. 前記凸状は、前記Ｘ軸に関する回転対称性を有しない、請求項１０〜１２のいずれかに記載の本体（２）。
14. 前記手段は２つの突起を含む、請求項１０〜１３のいずれかに記載の本体（２）。
15. 前記突起は前記Ｘ軸に垂直なリブの形状をなす、請求項１４に記載の本体（２）。
    記載の本体（２）。
16. 前記手段は２つの窪み（９）を含む、請求項１０〜１５のいずれかに記載の本体（２）。
17. 前記窪み（９）は前記Ｘ軸に垂直な溝の形状をなす、請求項１６に記載の本体（２）。
18. 自動車のフロントガラスのワイピング機構であって、
    請求項１０〜１７のいずれかに記載の本体（２）に取り付けられた、請求項１〜９のいずれかに記載の排水カバー（１）を備え、
    前記排水カバー（１）の前記Ｘ軸周りの回転が妨げられるように、前記排水カバーの前記接続要素（４）が、前記本体の前記接続要素（３）との接続を形成する、機構。
19. 前記排水カバーの前記接続要素（４）上に位置する前記排水カバー（１）の移動を妨げる手段は、前記本体の前記接続要素（３）上に位置する前記排水カバー（１）の移動を妨げる手段と協働する、請求項１８に記載の機構。

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