JP6812905B2 - Power unit manufacturing method and assembly jig used in the manufacturing method - Google Patents

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Description

本発明は、パワーユニットの製造方法及びその製造方法に用いる組付け治具に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a power unit and an assembling jig used in the manufacturing method.

例えば、エンジン（内燃機関）と回転電機とを備えるパワーユニットによりオイルポンプを駆動するフォークリフト等の産業車両がある（例えば、特許文献１参照）。その産業車両では、エンジンのクランクシャフト（出力軸）に回転電機のロータが接続されており、回転電機のロータにオイルポンプのポンプ軸が接続されている。オイルポンプは、エンジンあるいは回転電機により駆動され、走行用や荷役用の油圧を発生する。回転電機が発電機として作動する場合には、エンジンが回転電機とオイルポンプの駆動源となる。また、回転電機が電動機として作動する場合には、回転電機がオイルポンプの駆動源となる。 For example, there are industrial vehicles such as forklifts in which an oil pump is driven by a power unit including an engine (internal combustion engine) and a rotary electric machine (see, for example, Patent Document 1). In the industrial vehicle, the rotor of the rotary electric machine is connected to the crankshaft (output shaft) of the engine, and the pump shaft of the oil pump is connected to the rotor of the rotary electric machine. The oil pump is driven by an engine or a rotary electric machine to generate flood control for traveling and cargo handling. When the rotary electric machine operates as a generator, the engine becomes the drive source for the rotary electric machine and the oil pump. When the rotary electric machine operates as an electric motor, the rotary electric machine serves as a drive source for the oil pump.

特開２０１６−００１９６５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-001965

エンジンと回転電機とを備えるパワーユニットにおいて、エンジンのエンジンブロックにオイルパンを取付けた後、エンジンブロックに回転電機のエンドプレートを面当たり状態すなわち面接触状態で取付け、オイルパンにエンドプレートを取付ける、パワーユニットの製造方法が採られる場合がある。この場合、図９に示すように、エンドプレート１３１は、エンジンブロック１２１に形成されたプレート上部取付け面１２１ａと、オイルパン１２５に形成されたプレート下部取付け面１２５ｂと、のうち、少なくともプレート上部取付け面１２１ａに面当たりする必要がある。図９中、符号、１２２は、エンジンのクランクシャフトである出力軸を示す。なお、本明細書でいう「エンジンブロック」とは、エンジンのシリンダブロックとクランクケースとを一体化したものをいう。 In a power unit including an engine and a rotary electric machine, after attaching an oil pan to the engine block of the engine, the end plate of the rotary electric machine is attached to the engine block in a surface contact state, that is, in a surface contact state, and the end plate is attached to the oil pan. In some cases, the manufacturing method of is adopted. In this case, as shown in FIG. 9, the end plate 131 is attached to at least the plate upper mounting surface of the plate upper mounting surface 121a formed on the engine block 121 and the plate lower mounting surface 125b formed on the oil pan 125. It is necessary to come into contact with the surface 121a. In FIG. 9, reference numeral 122 indicates an output shaft which is a crankshaft of an engine. The term "engine block" as used herein refers to an integrated engine cylinder block and crankcase.

ところで、一般的に、オイルパン１２５は、エンジンブロック１２１にボルト締結により取付けられている。このため、寸法誤差や組付け誤差等により、エンジンブロック１２１のプレート上部取付け面１２１ａとオイルパン１２５のプレート下部取付け面１２５ｂとが面一にならない場合がある。例えば、図１０に示すように、エンジンブロック１２１のプレート上部取付け面１２１ａに対してオイルパン１２５のプレート下部取付け面１２５ｂがはみ出した場合、エンドプレート１３１は、エンジンブロック１２１及びオイルパン１２５に対して面当たりすることができず、傾くことになる。この状態のまま、エンドプレート１３１がエンジンブロック１２１及びオイルパン１２５にボルト締結されると、エンドプレート１３１の組付け不良が発生する。また、後工程で、エンドプレート１３１に回転電機のステータ１３３が同軸状に取付けられる一方、その回転電機のロータ１３２がエンジンの出力軸１２２に同軸状に取付けられることを考えると、ロータ１３２とステータ１３３との間に軸ずれが生じる。このため、ロータ１３２とステータ１３３との間のエアギャップ１３２Ｇの精度が低下する。すなわち、エアギャップ１３２Ｇの径方向の大きさの最大値又は最小値と平均値との差（偏差）が増大する。 By the way, in general, the oil pan 125 is attached to the engine block 121 by bolting. Therefore, the plate upper mounting surface 121a of the engine block 121 and the plate lower mounting surface 125b of the oil pan 125 may not be flush with each other due to a dimensional error, an assembly error, or the like. For example, as shown in FIG. 10, when the plate lower mounting surface 125b of the oil pan 125 protrudes from the plate upper mounting surface 121a of the engine block 121, the end plate 131 sticks to the engine block 121 and the oil pan 125. You can't hit the surface and you will lean. If the end plate 131 is bolted to the engine block 121 and the oil pan 125 in this state, a defective assembly of the end plate 131 occurs. Further, considering that the stator 133 of the rotary electric machine is coaxially attached to the end plate 131 in the subsequent process, while the rotor 132 of the rotary electric machine is coaxially attached to the output shaft 122 of the engine, the rotor 132 and the stator A misalignment occurs with 133. Therefore, the accuracy of the air gap 132G between the rotor 132 and the stator 133 is lowered. That is, the difference (deviation) between the maximum value or the minimum value and the average value of the radial size of the air gap 132G increases.

本発明が解決しようとする課題は、回転電機のエンドプレートの組付け不良を抑制することのできる、パワーユニットの製造方法及びその製造方法に用いる組付け治具を提供することにある。 An object to be solved by the present invention is to provide a method for manufacturing a power unit and an assembling jig used for the manufacturing method, which can suppress a defective assembly of an end plate of a rotary electric machine.

前記した課題は、本発明のパワーユニットの製造方法及びその製造方法に用いる組付け治具により解決することができる。 The above-mentioned problems can be solved by the manufacturing method of the power unit of the present invention and the assembling jig used in the manufacturing method.

第１の発明は、エンジンと回転電機とを備えるパワーユニットにおいて、前記エンジンのエンジンブロックにオイルパンを取付けた後、前記エンジンブロックに形成されたプレート上部取付け面に前記回転電機のエンドプレートを面当たり状態で取付け、前記オイルパンに形成されたプレート下部取付け面に前記エンドプレートを取付ける、パワーユニットの製造方法であって、前記エンジンブロックのプレート上部取付け面に組付け治具の基準面を面当たり状態で着脱可能に取付け、前記組付け治具の基準面に前記オイルパンのプレート下部取付け面を基準面よりもはみ出さない状態で、前記エンジンブロックに前記オイルパンを取付けた後、前記エンジンブロックから前記組付け治具を取り外す、パワーユニットの製造方法である。 According to the first invention, in a power unit including an engine and a rotary electric machine, after attaching an oil pan to the engine block of the engine, the end plate of the rotary electric machine is brought into contact with the plate upper mounting surface formed on the engine block. It is a method of manufacturing a power unit in which the end plate is attached to the plate lower attachment surface formed on the oil pan, and the reference surface of the assembly jig is in contact with the plate upper attachment surface of the engine block. After attaching the oil pan to the engine block in a state where the plate lower mounting surface of the oil pan does not protrude from the reference surface on the reference surface of the assembly jig, the oil pan can be attached from the engine block. This is a method of manufacturing a power unit in which the assembly jig is removed.

第１の発明によると、エンジンブロックのプレート上部取付け面に組付け治具の基準面を面当たり状態で着脱可能に取付ける。そして、組付け治具の基準面にオイルパンのプレート下部取付け面を面当たり又は近接させた状態で、エンジンブロックにオイルパンを取付ける。これにより、エンジンブロックのプレート上部取付け面とオイルパンのプレート下部取付け面とを面一化した状態となるか、少なくともオイルパンのプレート下部取付け面が、エンジンブロックのプレート上部取付面よりもはみ出さない状態で、エンジンブロックにオイルパンを取付けることができる。その後、エンジンブロックから組付け治具を取り外す。次に、エンジンブロックのプレート上部取付け面に回転電機のエンドプレートを取付けた後、オイルパンのプレート下部取付け面にエンドプレートを取付ければよい。したがって、エンドプレートを、エンジンブロックのプレート上部取付け面とオイルパンのプレート下部取付け面とのうち、少なくともプレート上部取付け面に面当たりする状態で傾くことなく組付けることができる。これにより、回転電機のエンドプレートの組付け不良を抑制することができる。 According to the first invention, the reference surface of the assembling jig is detachably attached to the plate upper mounting surface of the engine block in a surface contact state. Then, the oil pan is attached to the engine block with the plate lower mounting surface of the oil pan in contact with or close to the reference surface of the assembly jig. As a result, the plate upper mounting surface of the engine block and the plate lower mounting surface of the oil pan are flushed, or at least the plate lower mounting surface of the oil pan protrudes from the plate upper mounting surface of the engine block. The oil pan can be attached to the engine block without it. After that, the assembly jig is removed from the engine block. Next, after mounting the end plate of the rotary electric machine on the plate upper mounting surface of the engine block, the end plate may be mounted on the plate lower mounting surface of the oil pan. Therefore, the end plate can be assembled without being tilted so as to be in contact with at least the plate upper mounting surface of the plate upper mounting surface of the engine block and the plate lower mounting surface of the oil pan. As a result, it is possible to suppress defective assembly of the end plate of the rotary electric machine.

第２の発明は、第１の発明のパワーユニットの製造方法に用いる組付け治具であって、治具本体と、前記治具本体を前記エンジンブロックに締付け可能な治具取付け用ボルトと、を備えており、前記治具本体は、前記エンジンブロックのプレート上部取付け面と面当たり可能な第１基準面と、前記エンジンブロックのプレート上部取付け面と面一をなしかつ前記オイルパンのプレート下部取付け面と面当たり可能な第２基準面と、を有している、組付け治具である。 The second invention is an assembly jig used in the method for manufacturing a power unit of the first invention, wherein a jig main body and a jig mounting bolt capable of tightening the jig main body to the engine block are provided. The jig body is provided so as to be flush with the plate upper mounting surface of the engine block and the first reference surface capable of surface contact with the plate upper mounting surface of the engine block and to be flush with the plate upper mounting surface of the oil pan and to be mounted on the lower plate of the oil pan. It is an assembly jig having a surface and a second reference surface that can be contacted with each other.

第２の発明によると、エンジンブロックのプレート上部取付け面に治具本体の第１基準面を面当たりさせた状態で、エンジンブロックに治具本体を治具取付け用ボルトにより締結する。その治具本体の第２基準面にオイルパンのプレート下部取付け面を面当たりさせた状態で、エンジンブロックにオイルパンを取付ける。これにより、エンジンブロックのプレート上部取付け面とオイルパンのプレート下部取付け面とを面一化するか、少なくともオイルパンのプレート下部取付面がエンジンプレート上部取付け面よりもはみ出さないようにすることができる。その後、エンジンブロックから治具取付け用ボルトを取り外すことにより、エンジンブロックから治具本体を取り外すことができる。 According to the second invention, the jig body is fastened to the engine block with jig mounting bolts in a state where the first reference surface of the jig body is brought into contact with the plate upper mounting surface of the engine block. The oil pan is attached to the engine block with the lower mounting surface of the oil pan plate touching the second reference surface of the jig body. As a result, the plate upper mounting surface of the engine block and the plate lower mounting surface of the oil pan can be made flush with each other, or at least the oil pan plate lower mounting surface can be prevented from protruding from the engine plate upper mounting surface. it can. After that, the jig main body can be removed from the engine block by removing the jig mounting bolt from the engine block.

第３の発明は、第２の発明において、前記エンジンブロックには、前記エンドプレートを取付けるためのプレート取付け用ボルトが締付けられるプレート取付け用ボルト穴が形成されており、前記治具取付け用ボルトは、前記プレート取付け用ボルト穴に締付け可能に設けられている、組付け治具である。 According to a third aspect of the invention, in the second invention, the engine block is formed with a plate mounting bolt hole for tightening a plate mounting bolt for mounting the end plate, and the jig mounting bolt is , An assembly jig provided so as to be able to be tightened in the plate mounting bolt hole.

第３の発明によると、エンジンブロックのプレート取付け用ボルト穴を治具取付け用ボルトのボルト穴として兼用することができる。このため、エンジンブロックに治具取付け用ボルトに対応する専用のボルト穴を形成しなくて済む。 According to the third invention, the plate mounting bolt hole of the engine block can also be used as the bolt hole of the jig mounting bolt. Therefore, it is not necessary to form a dedicated bolt hole corresponding to the jig mounting bolt in the engine block.

本発明のパワーユニットの製造方法及びその製造方法に用いる組付け治具によると、回転電機のエンドプレートの組付け不良を抑制することができる。 According to the method for manufacturing the power unit of the present invention and the assembling jig used in the manufacturing method, it is possible to suppress defective assembly of the end plate of the rotary electric machine.

一実施形態にかかるパワーユニットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the power unit which concerns on one Embodiment. パワーユニットを分解して示す斜視図である。It is a perspective view which shows disassembled a power unit. 回転電機の周辺部を回転軸線を通るＸＺ平面で切断した断面図である。It is sectional drawing which cut the peripheral part of the rotary electric machine in the XZ plane passing through the rotation axis. エンジンにおけるエンドプレート取付け側を示す正面図である。It is a front view which shows the end plate mounting side in an engine. エンジンブロックとオイルパンと組付け治具との関係を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the relationship between an engine block, an oil pan, and an assembly jig. エンジンにおける組付け治具の取付け状態を示す正面図である。It is a front view which shows the attachment state of the assembly jig in an engine. 図６のVII−VII線矢視断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. エンドプレートに対するステータ及びロータの組付け工程を示す概略図である。It is the schematic which shows the assembly process of a stator and a rotor with respect to an end plate. 従来例にかかるエンジンブロック及びオイルパンに対するエンドプレートの組付け状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the assembly state of the end plate with respect to the engine block and the oil pan which concerns on the prior art. エンドプレートの組付け不良状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the assembly failure state of an end plate.

以下、本発明を実施するための一実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態では、フォークリフト等の産業車両のオイルポンプを駆動するパワーユニットを例示する。なお、図中にＸ軸とＹ軸とＺ軸が記載されている場合、Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは互いに直交しており、Ｚ軸方向は鉛直上方を示し、Ｘ軸方向とＹ軸方向は水平方向を示し、Ｘ軸はエンジンの出力軸及び回転電機のロータの回転軸線に平行な方向を示している。図１はパワーユニットを示す斜視図、図２はパワーユニットを分解して示す斜視図、図３は回転電機の周辺部を回転軸線を通るＸＺ平面で切断した断面図である。 Hereinafter, an embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, a power unit for driving an oil pump of an industrial vehicle such as a forklift is illustrated. When the X-axis, Y-axis, and Z-axis are described in the figure, the X-axis, Y-axis, and Z-axis are orthogonal to each other, the Z-axis direction indicates vertically upward, and the X-axis direction and Y-axis. The axial direction indicates a horizontal direction, and the X axis indicates a direction parallel to the output axis of the engine and the rotation axis of the rotor of the rotary electric machine. FIG. 1 is a perspective view showing a power unit, FIG. 2 is a perspective view showing the power unit in an exploded manner, and FIG. 3 is a cross-sectional view of a peripheral portion of a rotary electric machine cut along an XZ plane passing through a rotation axis.

［パワーユニットの概要］
図１に示すように、パワーユニット１０は、エンジン２０と回転電機３０とを備えている。エンジン２０は、エンジンブロック２１、シリンダヘッド２３、シリンダヘッドカバー２４、オイルパン２５等を備えている。エンジンブロック２１には、クランクシャフトである出力軸２２が回転可能に支持されている。なお、便宜上、エンジン２０の出力軸２２の回転軸線２０ｘに平行なＸ軸方向（エンジン２０から回転電機３０に向かう方向）を「前方」とし、Ｘ軸方向と反対の方向を「後方」として説明を行う。 [Overview of power unit]
As shown in FIG. 1, the power unit 10 includes an engine 20 and a rotary electric machine 30. The engine 20 includes an engine block 21, a cylinder head 23, a cylinder head cover 24, an oil pan 25, and the like. An output shaft 22 which is a crankshaft is rotatably supported by the engine block 21. For convenience, the X-axis direction parallel to the rotation axis 20x of the output shaft 22 of the engine 20 (the direction from the engine 20 to the rotary electric machine 30) is defined as "forward", and the direction opposite to the X-axis direction is defined as "rear". I do.

シリンダヘッド２３は、エンジンブロック２１の上側に取付けられている。シリンダヘッドカバー２４は、シリンダヘッド２３の上側に取付けられている。オイルパン２５は、エンジンブロック２１の下面側に取付けられている。図３に示すように、出力軸２２の一方端部（前端部）は、エンジンブロック２１の後壁部に形成された軸孔２６を通してエンジンブロック２１の前面側から突出されている。軸孔２６内には、出力軸２２と軸孔２６との間をシールするシール部材２７が装着されている。 The cylinder head 23 is attached to the upper side of the engine block 21. The cylinder head cover 24 is attached to the upper side of the cylinder head 23. The oil pan 25 is attached to the lower surface side of the engine block 21. As shown in FIG. 3, one end (front end) of the output shaft 22 projects from the front side of the engine block 21 through a shaft hole 26 formed in the rear wall of the engine block 21. A seal member 27 that seals between the output shaft 22 and the shaft hole 26 is mounted in the shaft hole 26.

図１に示すように、回転電機３０は、エンジン２０の前側に配置されている。回転電機３０は、エンドプレート３１、ロータ３２、ステータ３３及びエンドカバー３４等を備えている（図２参照）。図２に示すように、エンドプレート３１は、略円環板状に形成されている。エンドプレート３１の外周部には、周方向に所定の間隔で径方向外方へ突出する複数（図２では８個を示す）の突片状のステータ取付部３１ｅが形成されている。 As shown in FIG. 1, the rotary electric machine 30 is arranged on the front side of the engine 20. The rotary electric machine 30 includes an end plate 31, a rotor 32, a stator 33, an end cover 34, and the like (see FIG. 2). As shown in FIG. 2, the end plate 31 is formed in a substantially annular plate shape. A plurality of projecting piece-shaped stator mounting portions 31e (8 are shown in FIG. 2) protruding outward in the radial direction at predetermined intervals in the circumferential direction are formed on the outer peripheral portion of the end plate 31.

エンドプレート３１は、エンジン２０の前面側に同軸状にボルト締結により取付けられている。図３に示すように、エンドプレート３１の中空部には、出力軸２２の前端部が挿通されている。エンジン２０に対するエンドプレート３１の取付け構造については後述する。 The end plate 31 is coaxially attached to the front surface side of the engine 20 by bolting. As shown in FIG. 3, the front end portion of the output shaft 22 is inserted into the hollow portion of the end plate 31. The mounting structure of the end plate 31 with respect to the engine 20 will be described later.

ロータ３２は、内外二重筒状をなす内軸部３２ｙ及び外軸部３２ｘを一体に有している。内軸部３２ｙは、その後端部が外軸部３２ｘから後方へ突出するように外軸部３２ｘの後端部内に配置されている。外軸部３２ｘの後端部には、径方向外方へ突出するフランジ部３２ａが形成されている。ロータ３２の外軸部３２ｘの外周部には、回転子鉄心（図示省略）、及び、回転子鉄心に埋め込まれた永久磁石３２ｍが設けられている。 The rotor 32 integrally has an inner shaft portion 32y and an outer shaft portion 32x having an inner / outer double tubular shape. The inner shaft portion 32y is arranged in the rear end portion of the outer shaft portion 32x so that the rear end portion protrudes rearward from the outer shaft portion 32x. A flange portion 32a protruding outward in the radial direction is formed at the rear end portion of the outer shaft portion 32x. A rotor core (not shown) and a permanent magnet 32 m embedded in the rotor core are provided on the outer peripheral portion of the outer shaft portion 32x of the rotor 32.

内軸部３２ｙの後端部は、出力軸２２の前端部に嵌合された状態でボルト締結により取付けられている。これにより、ロータ３２は、出力軸２２と一体で軸回りに回転する。外軸部３２ｘの前端面には、円環板状の異物遮断プレート４４が同軸状に設けられている。異物遮断プレート４４の外周端には、前方へ突出する短円筒状の周縁筒部４４ａが形成されている。 The rear end portion of the inner shaft portion 32y is attached by bolting while being fitted to the front end portion of the output shaft 22. As a result, the rotor 32 rotates about the axis integrally with the output shaft 22. A ring plate-shaped foreign matter blocking plate 44 is coaxially provided on the front end surface of the outer shaft portion 32x. A short cylindrical peripheral cylinder portion 44a projecting forward is formed at the outer peripheral end of the foreign matter blocking plate 44.

図２に示すように、ステータ３３は、中空円筒状の円筒部３３ｘと、円筒部３３ｘの後端部から径方向外方に突出する後側フランジ部３３ｃと、円筒部３３ｘの前端部から径方向外方に突出する前側フランジ部３３ｄと、を有している。後側フランジ部３３ｃの外周部には、エンドプレート３１の各ステータ取付部３１ｅに対応する複数の突片状のプレート取付部３３ｅが形成されている。前側フランジ部３３ｄの外周部には、周方向に所定の間隔で径方向外方へ突出する複数（図２では８個を示す）の突片状のカバー取付部３３ｆが形成されている。図３に示すように、円筒部３３ｘの内周面には、複数の固定子鉄心３３ｖが円周方向に所定の間隔をもって設けられている。固定子鉄心３３ｖには、ステータコイル３３ａが巻回されている。 As shown in FIG. 2, the stator 33 has a hollow cylindrical cylindrical portion 33x, a rear flange portion 33c protruding radially outward from the rear end portion of the cylindrical portion 33x, and a diameter from the front end portion of the cylindrical portion 33x. It has a front flange portion 33d that protrudes outward in the direction. A plurality of projecting piece-shaped plate mounting portions 33e corresponding to the stator mounting portions 31e of the end plate 31 are formed on the outer peripheral portion of the rear flange portion 33c. A plurality of projecting piece-shaped cover mounting portions 33f (8 are shown in FIG. 2) protruding outward in the radial direction at predetermined intervals in the circumferential direction are formed on the outer peripheral portion of the front flange portion 33d. As shown in FIG. 3, a plurality of stator cores 33v are provided on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 33x at predetermined intervals in the circumferential direction. A stator coil 33a is wound around the stator core 33v.

各カバー取付部３３ｆは、エンドプレート３１の各ステータ取付部３１ｅにそれぞれボルト締結により取付けられている（図１参照）。これにより、図３に示すように、ステータ３３がエンドプレート３１に同軸状に取付けられている。固定子鉄心３３ｖの内周面は、ロータ３２の永久磁石３２ｍの外周面に対して微小な間隔いわゆるエアギャップ３２Ｇを介して対向状に配置されている。 Each cover mounting portion 33f is attached to each stator mounting portion 31e of the end plate 31 by bolting (see FIG. 1). As a result, as shown in FIG. 3, the stator 33 is coaxially attached to the end plate 31. The inner peripheral surface of the stator core 33v is arranged so as to face the outer peripheral surface of the permanent magnet 32m of the rotor 32 via a so-called air gap 32G at a minute interval.

図２に示すように、エンドカバー３４は、略円環板状に形成されている。エンドカバー３４の外周部には、ステータ３３の前側フランジ部３３ｄの各カバー取付部３３ｆに対応する複数の突片状のステータ取付部３４ｅが形成されている。エンドカバー３４の内周端には、環状をなす断面コの字状のラビリンス部３４ｒが形成されている（図３参照）。 As shown in FIG. 2, the end cover 34 is formed in a substantially annular plate shape. A plurality of projecting piece-shaped stator mounting portions 34e corresponding to the cover mounting portions 33f of the front flange portion 33d of the stator 33 are formed on the outer peripheral portion of the end cover 34. At the inner peripheral end of the end cover 34, a labyrinth portion 34r having an annular U-shaped cross section is formed (see FIG. 3).

エンドカバー３４の各ステータ取付部３４ｅは、ステータ３３の各カバー取付部３３ｆにボルト締結により取付けられている（図１参照）。これにより、図３に示すように、エンドカバー３４がステータ３３の前側に同軸状に取付けられている。エンドプレート３１、ステータ３３及びエンドカバー３４により形成される内部空間には、ロータ３２が収容されている。また、ラビリンス部３４ｒは、異物遮断プレート４４の周縁筒部４４ａに所定の隙間を隔てて嵌合されている。異物遮断プレート４４の周縁筒部４４ａとエンドカバー３４のラビリンス部３４ｒとにより、回転電機３０内への塵等の異物の侵入を抑制するラビリンス路が形成されている。 Each stator mounting portion 34e of the end cover 34 is attached to each cover mounting portion 33f of the stator 33 by bolting (see FIG. 1). As a result, as shown in FIG. 3, the end cover 34 is coaxially attached to the front side of the stator 33. The rotor 32 is housed in the internal space formed by the end plate 31, the stator 33, and the end cover 34. Further, the labyrinth portion 34r is fitted to the peripheral cylinder portion 44a of the foreign matter blocking plate 44 with a predetermined gap. A labyrinth path for suppressing the intrusion of foreign matter such as dust into the rotary electric machine 30 is formed by the peripheral cylinder portion 44a of the foreign matter blocking plate 44 and the labyrinth portion 34r of the end cover 34.

エンドカバー３４の前側には、オイルポンプ（図３ではポンプカバー４７のみを示す）が同軸状に設けられている。ポンプカバー４７は、円錐筒状に形成されている。ポンプカバー４７の大径側端部がエンドカバー３４にボルト締結により取付けられている。また、オイルポンプのポンプ軸（詳しくは後端部）は、ロータ３２の外軸部３２ｘの前端部に異物遮断プレート４４を介して同軸状に連結されている。 An oil pump (only the pump cover 47 is shown in FIG. 3) is coaxially provided on the front side of the end cover 34. The pump cover 47 is formed in a conical cylinder shape. The large diameter side end of the pump cover 47 is attached to the end cover 34 by bolting. Further, the pump shaft (specifically, the rear end portion) of the oil pump is coaxially connected to the front end portion of the outer shaft portion 32x of the rotor 32 via a foreign matter blocking plate 44.

回転電機３０のエンドプレート３１とロータ３２の内軸部３２ｙとの間には、ロータ３２の回転角度（回転位置）を検出するレゾルバと呼ばれる回転センサ３６が設けられている。回転センサ３６は、エンドプレート３１の前面側に同軸状に装着された固定子側回転検出手段３７と、内軸部３２ｙの後端外周部に同軸状に装着された回転子側回転検出手段３８とからなる。固定子側回転検出手段３７と回転子側回転検出手段３８との間には、所定の隙間が形成されている。エンドプレート３１の前面側には、固定子側回転検出手段３７を軸回りに位置調整可能な位置調整手段３９が設けられている（図２参照）。 A rotation sensor 36 called a resolver for detecting the rotation angle (rotation position) of the rotor 32 is provided between the end plate 31 of the rotary electric machine 30 and the inner shaft portion 32y of the rotor 32. The rotation sensor 36 includes a stator-side rotation detecting means 37 coaxially mounted on the front surface side of the end plate 31, and a rotor-side rotation detecting means 38 coaxially mounted on the outer peripheral portion of the rear end of the inner shaft portion 32y. It consists of. A predetermined gap is formed between the stator-side rotation detecting means 37 and the rotor-side rotation detecting means 38. On the front surface side of the end plate 31, a position adjusting means 39 capable of adjusting the position of the stator side rotation detecting means 37 around the axis is provided (see FIG. 2).

前記したパワーユニット１０において、エンジン２０が駆動されている場合、出力軸２２の回転動力は、ロータ３２に伝達される。また、回転電機３０が駆動された場合、ロータ３２の回転動力は出力軸２２に伝達される。これにより、オイルポンプは、エンジン２０あるいは回転電機３０により駆動され、走行用や荷役用の油圧を発生する。回転電機３０が発電機として作動する場合には、エンジン２０が回転電機３０とオイルポンプの駆動源となる。また、回転電機３０が電動機として作動する場合には、回転電機３０がオイルポンプの駆動源となる。 When the engine 20 is driven in the power unit 10 described above, the rotational power of the output shaft 22 is transmitted to the rotor 32. Further, when the rotary electric machine 30 is driven, the rotational power of the rotor 32 is transmitted to the output shaft 22. As a result, the oil pump is driven by the engine 20 or the rotary electric machine 30 to generate flood pressure for traveling and cargo handling. When the rotary electric machine 30 operates as a generator, the engine 20 serves as a drive source for the rotary electric machine 30 and the oil pump. When the rotary electric machine 30 operates as an electric motor, the rotary electric machine 30 serves as a drive source for the oil pump.

［エンジンブロック２１に対するオイルパン２５の取付け構造］
図４はエンジンにおけるエンドプレート取付け側を示す正面図、図５はエンジンブロックとオイルパンと組付け治具との関係を示す斜視図である。図５に示すように、エンジンブロック２１の下面の外周部には、多数のオイルパン取付け用ボルト穴２１ｄが形成されている。各オイルパン取付け用ボルト穴２１ｄは、周方向に所定の間隔を隔てて配置されている。 [Mounting structure of oil pan 25 to engine block 21]
FIG. 4 is a front view showing the end plate mounting side of the engine, and FIG. 5 is a perspective view showing the relationship between the engine block, the oil pan, and the assembling jig. As shown in FIG. 5, a large number of oil pan mounting bolt holes 21d are formed on the outer peripheral portion of the lower surface of the engine block 21. The bolt holes 21d for mounting the oil pans are arranged at predetermined intervals in the circumferential direction.

オイルパン２５は、槽状に形成されており、上端周縁部に外側へ張り出する取付けフランジ部２５ａを有している。取付けフランジ部２５ａには、エンジンブロック２１の各オイルパン取付け用ボルト穴２１ｄに対応（整合）するオイルパン取付け用ボルト挿通孔２５ｄが形成されている。 The oil pan 25 is formed in a tank shape, and has a mounting flange portion 25a that projects outward at the upper end peripheral portion. The mounting flange portion 25a is formed with an oil pan mounting bolt insertion hole 25d corresponding to (matching) each oil pan mounting bolt hole 21d of the engine block 21.

オイルパン２５は、エンジンブロック２１の下面側にオイルパン取付け用ボルト２５ｅによって締結されている（図４参照）。すなわち、オイルパン取付け用ボルト２５ｅは、各オイルパン取付け用ボルト挿通孔２５ｄを介して各オイルパン取付け用ボルト穴２１ｄにそれぞれ締め付けられている。 The oil pan 25 is fastened to the lower surface side of the engine block 21 by an oil pan mounting bolt 25e (see FIG. 4). That is, the oil pan mounting bolts 25e are tightened to the oil pan mounting bolt holes 21d via the oil pan mounting bolt insertion holes 25d.

［エンジン２０に対するエンドプレート３１の取付け構造］
図４に示すように、エンジンブロック２１の前面側には、出力軸２２の回転軸線２０ｘを取り囲みかつ下方を開口するＣ字環状のプレート上部取付け面２１ａが同軸状に形成されている。プレート上部取付け面２１ａは、出力軸２２の回転軸線２０ｘに直交する平面により形成されている。プレート上部取付け面２１ａには、複数（図４では６個を示す）のプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂが形成されている。各プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂは、周方向に所定の間隔を隔てて配置されている。また、最下端の左右の両プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂの上方付近には、ピン穴２１ｃがそれぞれ形成されている。 [Mounting structure of end plate 31 for engine 20]
As shown in FIG. 4, a C-shaped annular plate upper mounting surface 21a that surrounds the rotation axis 20x of the output shaft 22 and opens downward is coaxially formed on the front surface side of the engine block 21. The plate upper mounting surface 21a is formed by a plane orthogonal to the rotation axis 20x of the output shaft 22. A plurality of plate upper mounting bolt holes 21b (six are shown in FIG. 4) are formed on the plate upper mounting surface 21a. The bolt holes 21b for mounting the upper part of each plate are arranged at predetermined intervals in the circumferential direction. Further, pin holes 21c are formed in the vicinity of above the bolt holes 21b for mounting the upper parts of both the left and right plates at the lowermost end.

オイルパン２５の前面側には、左右のプレート下部取付け面２５ｂが形成されている。両プレート下部取付け面２５ｂは、オイルパン２５の上端側の左右両端部に配置されている。両プレート下部取付け面２５ｂは、正面視で略四角形状に形成されている。両プレート下部取付け面２５ｂは、同一平面上に配置されている。 Left and right plate lower mounting surfaces 25b are formed on the front surface side of the oil pan 25. The lower mounting surfaces 25b of both plates are arranged at both left and right ends on the upper end side of the oil pan 25. The lower mounting surfaces 25b of both plates are formed in a substantially square shape when viewed from the front. Both plate lower mounting surfaces 25b are arranged on the same plane.

両プレート下部取付け面２５ｂには、プレート下部取付け用ボルト穴２５ｃが１個ずつ形成されている。両プレート下部取付け用ボルト穴２５ｃは、エンジンブロック２１にオイルパン２５を取付けた状態において、各プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂと共に環状配列をなすように配置されている。 One bolt hole 25c for mounting the lower part of the plate is formed on the lower mounting surface 25b of both plates. The bolt holes 25c for mounting the lower part of both plates are arranged so as to form an annular arrangement together with the bolt holes 21b for mounting the upper part of each plate in a state where the oil pan 25 is mounted on the engine block 21.

エンドプレート３１の後側面は、軸線に直交する平面により形成された被取付け面３１ａとされている（図３参照）。図２に示すように、エンドプレート３１には、エンジンブロック２１の各プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂ、及び、オイルパン２５の各プレート下部取付け用ボルト穴２５ｃに対応（整合）するプレート取付け用ボルト挿通孔３１ｃが形成されている。エンドプレート３１の被取付け面３１ａには、エンジンブロック２１の各ピン穴２１ｃに対応（整合）する位置決めピン（図示省略）が突出されている。 The rear side surface of the end plate 31 is a mounted surface 31a formed by a plane orthogonal to the axis (see FIG. 3). As shown in FIG. 2, the end plate 31 has a plate mounting bolt corresponding to (matching) the upper mounting bolt hole 21b of each plate of the engine block 21 and the lower mounting bolt hole 25c of each plate of the oil pan 25. An insertion hole 31c is formed. A positioning pin (not shown) corresponding to (matching) each pin hole 21c of the engine block 21 is projected from the mounted surface 31a of the end plate 31.

図３に示すように、エンドプレート３１の被取付け面３１ａは、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａ、及び、オイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂにそれぞれ面当たり（２面当たり）されているか、あるいは、少なくともプレート上部取付け面２１ａに面当たりされている。また、エンドプレート３１の各位置決めピンは、エンジンブロック２１の各ピン穴２１ｃ（図４参照）に挿入されている。これにより、エンジンブロック２１にエンドプレート３１が所定の取付け位置に位置決めされている。 As shown in FIG. 3, is the mounted surface 31a of the end plate 31 in contact with the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 (per two surfaces)? Or, at least, it is in contact with the plate upper mounting surface 21a. Further, each positioning pin of the end plate 31 is inserted into each pin hole 21c (see FIG. 4) of the engine block 21. As a result, the end plate 31 is positioned on the engine block 21 at a predetermined mounting position.

エンドプレート３１は、エンジンブロック２１及びオイルパン２５を含む前面側にプレート取付け用ボルト４０（図２参照）によって締結されている。すなわち、図２に示すプレート取付け用ボルト４０は、各プレート取付け用ボルト挿通孔３１ｃを介して、各プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂ、及び、オイルパン２５の各プレート下部取付け用ボルト穴２５ｃにそれぞれ締め付けられている。 The end plate 31 is fastened to the front side including the engine block 21 and the oil pan 25 by a plate mounting bolt 40 (see FIG. 2). That is, the plate mounting bolts 40 shown in FIG. 2 are formed in the bolt holes 21b for mounting the upper part of each plate and the bolt holes 25c for mounting the lower part of each plate of the oil pan 25 via the bolt insertion holes 31c for mounting each plate. It is tightened.

［パワーユニット１０の製造方法に用いる組付け治具］
図５に示されるエンジンブロック２１にオイルパン２５を組付ける際に用いられる組付け治具５０は、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａに対してオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂを同一平面上に配置させるためのものである。 [Assembly jig used in the manufacturing method of the power unit 10]
The assembling jig 50 used when assembling the oil pan 25 to the engine block 21 shown in FIG. 5 has the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 flush with the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21. It is intended to be placed on top.

図５に示すように、組付け治具５０は、その主体をなす治具本体５２と、治具本体５２をエンジンブロック２１に締付け可能な４本の治具取付け用ボルト６０と、を備えている。治具取付け用ボルト６０は、エンジンブロック２１のプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂに締付け可能な頭付きボルトからなる。 As shown in FIG. 5, the assembling jig 50 includes a jig main body 52 as a main body thereof and four jig mounting bolts 60 capable of tightening the jig main body 52 to the engine block 21. There is. The jig mounting bolt 60 is composed of a headed bolt that can be tightened in the plate upper mounting bolt hole 21b of the engine block 21.

治具本体５２は、プレート部材５３と上下左右計４個の第１基準部材５５と左右一対の第２基準部材５７とを有している。プレート部材５３は、略Ｖ字板状に形成されている。プレート部材５３の片面すなわち前側面の上部には、把手５４が一体あるいは着脱可能に設けられている。 The jig main body 52 has a plate member 53, a total of four first reference members 55 in all directions, and a pair of left and right second reference members 57. The plate member 53 is formed in a substantially V-shaped plate shape. A handle 54 is integrally or detachably provided on one side of the plate member 53, that is, on the upper part of the front side surface.

第１基準部材５５は、プレート部材５３の上端部の左右両端部、及び、その下端部寄りの左右両端部に配置されている。各第１基準部材５５は、中空円筒状に形成されている。各第１基準部材５５の一端部（前端部）は、プレート部材５３の後側面にボルト締結により着脱可能に取付けられている。また、両第２基準部材５７は、四角形板状に形成されている。両第２基準部材５７の上端部は、プレート部材５３の後側面の下端部に左右２本の固定ボルト５８の締結によりそれぞれ着脱可能に取付けられている。 The first reference member 55 is arranged at the left and right end portions of the upper end portion of the plate member 53 and at the left and right end portions near the lower end portion thereof. Each first reference member 55 is formed in a hollow cylindrical shape. One end (front end) of each first reference member 55 is detachably attached to the rear side surface of the plate member 53 by bolting. Further, both second reference members 57 are formed in a quadrangular plate shape. The upper ends of both second reference members 57 are detachably attached to the lower ends of the rear side surface of the plate member 53 by fastening two left and right fixing bolts 58.

プレート部材５３には、各第１基準部材５５の中空部と一連状をなす上下左右計４個のボルト挿通孔５０ａが形成されている。図６はエンジンにおける組付け治具の取付け状態を示す正面図、図７は図６のVII−VII線矢視断面図である。 The plate member 53 is formed with a total of four bolt insertion holes 50a in the vertical and horizontal directions forming a series with the hollow portion of each first reference member 55. FIG. 6 is a front view showing the mounting state of the assembling jig in the engine, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG.

図７に示すように、各第１基準部材５５の先端面（後端面）には、ボルト挿通孔５０ａの軸線に直交する平面からなる第１基準面５５ａが形成されている。第１基準面５５ａは、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａに面当たり可能である。第２基準部材５７の後側面には、第１基準面５５ａと同一平面をなす第２基準面５７ａが形成されている。 As shown in FIG. 7, a first reference surface 55a formed of a plane orthogonal to the axis of the bolt insertion hole 50a is formed on the front end surface (rear end surface) of each first reference member 55. The first reference surface 55a can come into contact with the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21. A second reference surface 57a is formed on the rear surface of the second reference member 57 so as to be flush with the first reference surface 55a.

図５に示すように、各第１基準部材５５のうち、上方の左右２個のボルト挿通孔５０ａは、エンジンブロック２１の６個のプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂのうちの上方に位置する左右２個のプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂと対応（整合）する位置にそれぞれ配置されている。また、下方の左右２個のボルト挿通孔５０ａは、同じく下方に位置する左右２個のプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂと対応（整合）する位置にそれぞれ配置されている。各ボルト挿通孔５０ａは、治具取付け用ボルト６０を挿通可能である。 As shown in FIG. 5, the upper left and right two bolt insertion holes 50a of each of the first reference members 55 are located above the six plate upper mounting bolt holes 21b of the engine block 21. They are arranged at positions corresponding to (matching) with the two plate upper mounting bolt holes 21b. Further, the lower left and right two bolt insertion holes 50a are arranged at positions corresponding to (matching) with the lower left and right two plate upper mounting bolt holes 21b, which are also located below. Each bolt insertion hole 50a can be inserted with a jig mounting bolt 60.

［パワーユニット１０の製造方法］
（１）まず、エンジンブロック２１に組付け治具５０（図７中、二点鎖線５０参照）を取付ける。すなわち、出力軸２２を跨ぐようにプレート部材５３を配置し、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａに治具本体５２の各第１基準部材５５の第１基準面５５ａを面当たりさせる。このとき、エンジンブロック２１の上方の両プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂ、及び、その下方の両プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂに各第１基準部材５５のボルト挿通孔５０ａを同軸状に整合させる。この状態で、治具取付け用ボルト６０を、治具本体５２の各ボルト挿通孔５０ａを介して、エンジンブロック２１の当該プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂにそれぞれ締め付ける。これにより、エンジンブロック２１に治具本体５２が取付けられる（図６及び図７中、実線５０参照）。 [Manufacturing method of power unit 10]
(1) First, the assembly jig 50 (see the alternate long and short dash line 50 in FIG. 7) is attached to the engine block 21. That is, the plate member 53 is arranged so as to straddle the output shaft 22, and the first reference surface 55a of each first reference member 55 of the jig body 52 is brought into contact with the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21. At this time, the bolt insertion holes 50a of each of the first reference members 55 are coaxially aligned with the bolt holes 21b for mounting on both plates above the engine block 21 and the bolt holes 21b for mounting on both plates below. In this state, the jig mounting bolts 60 are tightened to the plate upper mounting bolt holes 21b of the engine block 21 via the bolt insertion holes 50a of the jig body 52, respectively. As a result, the jig body 52 is attached to the engine block 21 (see the solid line 50 in FIGS. 6 and 7).

（２）次に、エンジンブロック２１にオイルパン２５を取付ける（図７中、実線２５参照）。すなわち、オイルパン２５の両プレート下部取り付け面２５ｂを治具本体５２の両第２基準部材５７の第２基準面５７ａに面当たりさせる。これにより、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａとオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂとが面一化されるか、少なくともオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂがエンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａよりもはみ出さない状態（引っ込んだ状態）に配置される。 (2) Next, the oil pan 25 is attached to the engine block 21 (see the solid line 25 in FIG. 7). That is, the lower mounting surfaces 25b of both plates of the oil pan 25 are brought into contact with the second reference surfaces 57a of both second reference members 57 of the jig body 52. As a result, the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 are flushed, or at least the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 is the plate upper mounting surface of the engine block 21. It is arranged in a state where it does not protrude from 21a (retracted state).

（３）続いて、オイルパン取付け用ボルト２５ｅ（図５参照）をオイルパン２５の各オイルパン取付け用ボルト挿通孔２５ｄを介してエンジンブロック２１のオイルパン取付け用ボルト穴２１ｄにそれぞれ締め付ける。これにより、エンジンブロック２１にオイルパン２５が取付けられる（図６参照）。 (3) Subsequently, the oil pan mounting bolts 25e (see FIG. 5) are tightened to the oil pan mounting bolt holes 21d of the engine block 21 via the oil pan mounting bolt insertion holes 25d of the oil pan 25, respectively. As a result, the oil pan 25 is attached to the engine block 21 (see FIG. 6).

（４）次に、エンジンブロック２１から各治具取付け用ボルト６０を取り外すとともに組付け治具５０を取り外す。これにより、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａ及びオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂが露出される（図４参照）。 (4) Next, each jig mounting bolt 60 is removed from the engine block 21 and the assembly jig 50 is removed. As a result, the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 are exposed (see FIG. 4).

（５）次に、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａ及びオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂにエンドプレート３１の被取付け面３１ａを面当たりさせる（図３参照）か、少なくともプレート上部取付け面２１ａにエンドプレート３１の被取付け面３１ａを面当たりさせる。このとき、エンジンブロック２１の各ピン穴２１ｃ（図４参照）に、エンドプレート３１の各位置決めピン（図示省略）を挿入させる。これにより、エンジンブロック２１（図２参照）の各プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂ及びオイルパン２５の各プレート下部取付け用ボルト穴２５ｃに、エンドプレート３１の各プレート取付け用ボルト挿通孔３１ｃが整合される。

(5) Next, the mounted surface 31a of the end plate 31 is brought into contact with the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 (see FIG. 3), or at least the plate upper mounting surface. The surface to be attached 31a of the end plate 31 is brought into contact with the surface 21a . At this time, each positioning pin (not shown) of the end plate 31 is inserted into each pin hole 21c (see FIG. 4) of the engine block 21. As a result, the plate mounting bolt insertion holes 31c of the end plate 31 are aligned with the plate upper mounting bolt holes 21b of the engine block 21 (see FIG. 2) and the plate lower mounting bolt holes 25c of the oil pan 25. To.

（６）続いて、プレート取付け用ボルト４０（図２参照）を、エンドプレート３１の上部の６個の各プレート取付け用ボルト挿通孔３１ｃを介して、エンジンブロック２１の各プレート上部取付け用ボルト穴２１ｂにそれぞれ締め付ける。これにより、エンジンブロック２１にエンドプレート３１が取付けられる。さらに、プレート取付け用ボルト４０を、エンドプレート３１の下部の２個の各プレート取付け用ボルト挿通孔３１ｃを介して、オイルパン２５の各プレート下部取付け用ボルト穴２５ｃに締め付ける。これにより、オイルパン２５にエンドプレート３１が取付けられる（図３参照）。 (6) Subsequently, the plate mounting bolts 40 (see FIG. 2) are inserted into the plate mounting bolt holes 31c of the engine block 21 via the six plate mounting bolt insertion holes 31c on the upper part of the end plate 31. Tighten to 21b respectively. As a result, the end plate 31 is attached to the engine block 21. Further, the plate mounting bolts 40 are tightened to the plate lower mounting bolt holes 25c of the oil pan 25 via the two plate mounting bolt insertion holes 31c at the lower part of the end plate 31. As a result, the end plate 31 is attached to the oil pan 25 (see FIG. 3).

（７）その後、エンジンブロック２１の出力軸２２にロータ３２を取付けると共にエンドプレート３１にステータ３３を取付ける（図３参照）。このとき、ステータ・ロータ組付け治具７０（図８参照）を用いることにより、ステータ３３とロータ３２との間のエアギャップ３２Ｇが確保された状態で、出力軸２２に対するロータ３２の取付け、及び、エンドプレート３１に対するステータ３３の取付けを行う。 (7) After that, the rotor 32 is attached to the output shaft 22 of the engine block 21 and the stator 33 is attached to the end plate 31 (see FIG. 3). At this time, by using the stator / rotor assembly jig 70 (see FIG. 8), the rotor 32 can be attached to the output shaft 22 and the rotor 32 can be attached to the output shaft 22 while the air gap 32G between the stator 33 and the rotor 32 is secured. , The stator 33 is attached to the end plate 31.

［パワーユニット１０の製造方法の作用・効果］
前記したパワーユニット１０の製造方法によると、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａに組付け治具５０の基準面を面当たり状態で着脱可能に取付ける。そして、組付け治具５０の基準面にオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂを面当たり又は近接させた状態で、エンジンブロック２１にオイルパン２５を取付ける。これにより、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａとオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂとを面一化した状態となるか、少なくともオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂが、エンジンブロック２１のプレート上部取付面２１ａよりもはみ出さない状態に必然的になり、エンジンブロック２１にオイルパン２５を取付けることができる。その後、エンジンブロック２１から組付け治具５０を取り外す。次に、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａに回転電機３０のエンドプレート３１を面当たり状態で取付け、オイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂにエンドプレート３１を取付ければよい。したがって、エンドプレート３１を、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａとオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂとのうち、少なくともプレート上部取付け面２１ａに面当たりする状態で傾くことなく組付けることができる。これにより、回転電機３０のエンドプレート３１の組付け不良を抑制することができる。ひいては、エンドプレート３１の組付け不良によるロータ３２に対するステータ３３の傾きによるステータ３３とロータ３２との間のエアギャップ３２Ｇの減少を抑制することができる。 [Action / effect of manufacturing method of power unit 10]
According to the manufacturing method of the power unit 10 described above, the reference surface of the assembling jig 50 is detachably attached to the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 in a surface contact state. Then, the oil pan 25 is attached to the engine block 21 with the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 in contact with or close to the reference surface of the assembly jig 50. As a result, the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 are flushed, or at least the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 is the plate of the engine block 21. It is inevitable that the oil pan 25 does not protrude from the upper mounting surface 21a, and the oil pan 25 can be mounted on the engine block 21. After that, the assembly jig 50 is removed from the engine block 21. Next, the end plate 31 of the rotary electric machine 30 may be attached to the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 in a surface contact state, and the end plate 31 may be attached to the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25. Therefore, the end plate 31 can be assembled without tilting at least in a state of being in contact with the plate upper mounting surface 21a of the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25. .. As a result, it is possible to suppress a defective assembly of the end plate 31 of the rotary electric machine 30. As a result, it is possible to suppress a decrease in the air gap 32G between the stator 33 and the rotor 32 due to the inclination of the stator 33 with respect to the rotor 32 due to improper assembly of the end plate 31.

［パワーユニット１０の製造方法に用いる組付け治具５０の作用・効果］
前記したパワーユニット１０の製造方法に用いる組付け治具５０によると、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａに治具本体５２の各第１基準面５５ａを面当たりさせた状態で、エンジンブロック２１に治具本体５２を治具取付け用ボルト６０により締結する。その治具本体５２の第２基準面５７ａよりもオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂがはみ出さない状態で、エンジンブロック２１にオイルパン２５を取付ける。これにより、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａとオイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂとを面一化するか、少なくともオイルパンのプレート下部取付面がエンジンプレート上部取付け面よりもはみ出さないようにすることができる。その後、エンジンブロック２１から治具取付け用ボルト６０を取り外すことにより、エンジンブロック２１から治具本体５２を取り外すことができる。 [Action / effect of the assembly jig 50 used in the manufacturing method of the power unit 10]
According to the assembly jig 50 used in the method for manufacturing the power unit 10 described above, the engine block 21 is contacted with the first reference surface 55a of the jig body 52 against the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21. The jig body 52 is fastened with the jig mounting bolt 60. The oil pan 25 is attached to the engine block 21 in a state where the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 does not protrude from the second reference surface 57a of the jig body 52. As a result, the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 are made uniform, or at least the plate lower mounting surface of the oil pan does not protrude from the engine plate upper mounting surface. Can be. After that, the jig main body 52 can be removed from the engine block 21 by removing the jig mounting bolt 60 from the engine block 21.

また、エンジンブロック２１のプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂを治具取付け用ボルト６０のボルト穴として兼用することができる。このため、エンジンブロック２１に治具取付け用ボルト６０に対応する専用のボルト穴を形成しなくて済む。 Further, the plate upper mounting bolt hole 21b of the engine block 21 can also be used as a bolt hole for the jig mounting bolt 60. Therefore, it is not necessary to form a dedicated bolt hole corresponding to the jig mounting bolt 60 in the engine block 21.

また、プレート部材５３に各第１基準部材５５及び両第２基準部材５７が着脱可能に取付けられている。このため、一体成型品の組付け治具と比べて、組付け治具５０にかかる加工費、材料費が安く、コストを低減することができる。また、組付け治具５０の使用による各第１基準部材５５及び／又は両第２基準部材５７の摩耗時には、一体成型品の組付け治具では全体交換になるのに対し、各第１基準部材５５及び／又は両第２基準部材５７の部品毎の交換で済むため、メンテナンスコストを低減することができる。 Further, each of the first reference member 55 and both second reference members 57 are detachably attached to the plate member 53. Therefore, the processing cost and the material cost required for the assembling jig 50 are lower than those of the assembling jig of the integrally molded product, and the cost can be reduced. Further, when the first reference member 55 and / or both second reference members 57 are worn due to the use of the assembling jig 50, the assembling jig of the integrally molded product is totally replaced, whereas each first reference is used. Since it is sufficient to replace each part of the member 55 and / or both second reference members 57, the maintenance cost can be reduced.

［他の実施形態］本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の、パワーユニット１０の外観、形状、構成、構造等は、本実施の形態で説明した外観、形状、構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。また、パワーユニット１０は、産業車両以外の機器に用いてもよい。 [Other Embodiments] The present invention is not limited to the above-described embodiment, and changes can be made without departing from the present invention. For example, the appearance, shape, configuration, structure, etc. of the power unit 10 of the present invention are not limited to the appearance, shape, configuration, structure, etc. described in the present embodiment, and various as long as the gist of the present invention is not changed. It can be changed, added, and deleted. Further, the power unit 10 may be used for equipment other than industrial vehicles.

また、エンジンブロック２１のプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂ、及び／又は、オイルパン２５のプレート下部取付け用ボルト穴２５ｃの個数は増減してもよい。また、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａ、及び／又は、オイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂの形状は変更してもよい。また、エンジンブロック２１のプレート上部取付け面２１ａは、少なくとも１つのプレート上部取付け用ボルト穴２１ｂを含む複数のプレート上部取付け面で形成してもよい。また、オイルパン２５のプレート下部取付け面２５ｂは、少なくとも１つのプレート下部取付け用ボルト穴２５ｃを含む１個又は３個以上のプレート上部取付け面で形成してもよい。 Further, the number of the plate upper mounting bolt holes 21b of the engine block 21 and / or the number of the plate lower mounting bolt holes 25c of the oil pan 25 may be increased or decreased. Further, the shape of the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 and / or the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 may be changed. Further, the plate upper mounting surface 21a of the engine block 21 may be formed by a plurality of plate upper mounting surfaces including at least one plate upper mounting bolt hole 21b. Further, the plate lower mounting surface 25b of the oil pan 25 may be formed by one or three or more plate upper mounting surfaces including at least one plate lower mounting bolt hole 25c.

また、組付け治具５０の第１基準面５５ａ及び／又は第２基準面５７ａの形状、個数は変更してもよい。また、組付け治具５０に、第１基準面５５ａと第２基準面５７ａとを兼ねる１つの基準面を形成してもよい。また、組付け治具５０の第１基準部材５５及び／又は第２基準部材５７は、プレート部材５３に一体で形成してもよい。また、エンジンブロック２１に治具取付け用ボルト６０に対応する専用のボルト穴を形成してもよい。 Further, the shape and number of the first reference surface 55a and / or the second reference surface 57a of the assembly jig 50 may be changed. Further, the assembling jig 50 may be formed with one reference plane that also serves as the first reference plane 55a and the second reference plane 57a. Further, the first reference member 55 and / or the second reference member 57 of the assembly jig 50 may be integrally formed with the plate member 53. Further, a dedicated bolt hole corresponding to the jig mounting bolt 60 may be formed in the engine block 21.

１０ パワーユニット
２０ エンジン
２１ エンジンブロック
２１ａ プレート上部取付け面
２１ｂ プレート上部取付け用ボルト穴
２５ オイルパン
２５ｂ プレート下部取付け面
３０ 回転電機
３１ エンドプレート
４０ プレート取付け用ボルト
５０ 組付け治具
５２ 治具本体
５５ａ 第１基準面
５７ａ 第２基準面
６０ 治具取付け用ボルト 10 Power unit 20 Engine 21 Engine block 21a Plate upper mounting surface 21b Plate upper mounting bolt hole 25 Oil pan 25b Plate lower mounting surface 30 Rotating electric machine 31 End plate 40 Plate mounting bolt 50 Assembly jig 52 Jig body 55a 1st Reference surface 57a Second reference surface 60 Jig mounting bolt

Claims (3)

エンジンと回転電機とを備えるパワーユニットにおいて、
前記エンジンのエンジンブロックに組付け治具を用いてオイルパンを取付けた後、前記エンジンブロックに形成されたプレート上部取付け面に前記回転電機のエンドプレートを面当たりさせた状態で、前記プレート上部取付け面及び前記オイルパンに形成されたプレート下部取付け面に対して前記エンドプレートをプレート取付け用ボルトにより取付ける、パワーユニットの製造方法であって、
前記組付け治具は、治具本体と、前記プレート上部取付け面に前記エンドプレートの取付方向と同一方向から締付け可能な治具取付け用ボルトと、を備えており、
前記治具本体は、プレート部材と、該プレート部材に設けられかつ前記プレート上部取付け面と面当たり可能な第１基準面を有する第１基準部材と、前記プレート部材に設けられかつ前記プレート上部取付け面と面一をなしかつ前記プレート下部取付け面と面当たり可能な第２基準面を有する第２基準部材と、を有しており、
前記プレート部材及び前記第１基準部材には、一連状に貫通しかつ前記治具取付け用ボルトを挿通可能なボルト挿通孔が形成されており、
前記エンジンブロックにオイルパンを組付ける際には、前記プレート上部取付け面に前記第１基準面を面当たりさせた状態で、前記治具取付け用ボルトを前記ボルト挿通孔を介して前記プレート上部取付け面に締付けることにより、前記エンジンブロックに前記治具本体を着脱可能に取付け、次に、前記第２基準面に前記プレート下部取付け面を面当たり又は近接させた状態で、前記エンジンブロックに前記オイルパンを取付けた後、前記治具取付け用ボルトを取り外して前記エンジンブロックから前記治具本体を取り外す、パワーユニットの製造方法。 In a power unit equipped with an engine and a rotary electric machine
After mounting the oil pan by using a jig assembled to the engine block of the engine, the end plate of the rotary electric machine to the plate upper mounting surface formed on the engine block in a state of being contact surface, it said plate upper mounting for the face and the plate bottom mounting surface formed on the oil pan attached by plate mounting bolts the end plate, a manufacturing method of the power unit,
The assembling jig includes a jig main body and jig mounting bolts that can be tightened to the plate upper mounting surface from the same direction as the end plate mounting direction.
The jig main body includes a plate member, a first reference member provided on the plate member and having a first reference surface that can come into contact with the plate upper mounting surface, and a plate upper mounting provided on the plate member. It has a second reference member that is flush with the surface and has a second reference surface that is flush with the plate lower mounting surface.
The plate member and the first reference member are formed with bolt insertion holes that penetrate in a series and allow the jig mounting bolts to be inserted.
When assembling the oil pan to the engine block, the jig mounting bolt is mounted on the plate upper part through the bolt insertion hole in a state where the first reference surface is brought into contact with the plate upper mounting surface. by tightening the face, the attachment detachably said jig body to the engine block, then in a state in which the said plate was lower mounting surface per side or close to the second reference plane, the oil to the engine block A method for manufacturing a power unit, in which the jig mounting bolt is removed after the pan is attached, and the jig body is removed from the engine block. 請求項１に記載のパワーユニットの製造方法に用いる組付け治具であって、
治具本体と、前記プレート上部取付け面に前記エンドプレートの取付方向と同一方向から締付け可能な治具取付け用ボルトと、を備えており、
前記治具本体は、プレート部材と、該プレート部材に設けられかつ前記プレート上部取付け面と面当たり可能な第１基準面を有する第１基準部材と、前記プレート部材に設けられかつ前記プレート上部取付け面と面一をなしかつ前記プレート下部取付け面と面当たり可能な第２基準面を有する第２基準部材と、を有しており、
前記プレート部材及び前記第１基準部材には、一連状に貫通しかつ前記治具取付け用ボルトを挿通可能なボルト挿通孔が形成されている、組付け治具。 An assembly jig used in the method for manufacturing a power unit according to claim 1.
It is provided with a jig body and a jig mounting bolt that can be tightened on the plate upper mounting surface from the same direction as the end plate mounting direction .
The jig main body includes a plate member, a first reference member provided on the plate member and having a first reference surface that can come into contact with the plate upper mounting surface, and a plate upper mounting provided on the plate member. a second reference member having a surface and forms a flush and the plate bottom mounting surface and a second reference surface which can contact the surface, it has a,
An assembly jig in which the plate member and the first reference member are formed with bolt insertion holes that penetrate in a series and allow the jig mounting bolts to be inserted . 請求項２に記載の組付け治具であって、
前記エンジンブロックの前記プレート上部取付け面には、前記プレート取付け用ボルトが締付けられるプレート上部取付け用ボルト穴が形成されており、
前記治具取付け用ボルトは、前記プレート上部取付け用ボルト穴に締付け可能である、組付け治具。 The assembly jig according to claim 2.
A plate upper mounting bolt hole for tightening the plate mounting bolt is formed on the plate upper mounting surface of the engine block.
The jig mounting bolts can be tightened to the plate upper mounting bolt hole, assembling jig.
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