JP6812476B2 - Exhaust muffler - Google Patents
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Description
本発明はエンジンの排気音を消音する排気マフラーに関する。 The present invention relates to an exhaust muffler that silences the exhaust noise of an engine.
排気マフラーの導入室に配置される消音材として、発泡セラミック材料が知られている。特許文献1には発泡セラミック材料により導入室を区画した構造等が開示されている。発泡セラミック材料は、消音効果(吸音効果)が高く、かつ、軽量であるという利点がある。
A foamed ceramic material is known as a sound deadening material arranged in the introduction chamber of the exhaust muffler.
しかし、発泡セラミック材料は、衝撃に対して脆弱である。特許文献1の構造であると、排気マフラーが縁石等の障害物と干渉した場合に、その衝撃によって発泡セラミック材料が割れる場合がある。
However, foamed ceramic materials are vulnerable to impact. With the structure of
本発明の目的は、発泡セラミック材料を用いつつ、その割れの発生を低減可能な排気マフラーを提供することにある。 An object of the present invention is to provide an exhaust muffler capable of reducing the occurrence of cracks while using a foamed ceramic material.
本発明によれば、例えば、
エンジンの排気が導入される導入室を形成する外筒と、
前記導入室に配置され、発泡セラミック材料の消音材と、
を備えた排気マフラーであって、
前記消音材は、前記外筒の内壁面から離間して配置され、
前記消音材は円筒体であり、その外周面がカバー部材で覆われており、
前記カバー部材は、
前記外周面を覆う円筒状の周壁部と、
前記周壁部の、前記排気マフラーにおける排気の導入側の端部である第一の端部を塞ぐ端壁部とを有して、前記第一の端部と反対側の第二の端部は開放され、
前記排気は、前記消音材をその端面から内周面へ通過する、
ことを特徴とする排気マフラーが提供される。
According to the present invention, for example
The outer cylinder that forms the introduction chamber where the engine exhaust is introduced,
A sound deadening material made of foamed ceramic material, which is placed in the introduction chamber,
It is an exhaust muffler equipped with
The sound deadening material is arranged so as to be separated from the inner wall surface of the outer cylinder.
The sound deadening material is a cylindrical body, and its outer peripheral surface is covered with a cover member.
The cover member is
A cylindrical peripheral wall portion that covers the outer peripheral surface and
The peripheral wall portion has an end wall portion that closes the first end portion of the exhaust muffler on the exhaust introduction side, and the second end portion opposite to the first end portion is Opened,
The exhaust passes into the inner peripheral surface of the noise elimination material from the end face,
An exhaust muffler characterized by that is provided.
本発明によれば、発泡セラミック材料を用いつつ、その割れの発生を低減可能な排気マフラーを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide an exhaust muffler capable of reducing the occurrence of cracks while using a foamed ceramic material.
以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴うち二つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。 Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following embodiments do not limit the invention according to the claims, and not all combinations of features described in the embodiments are essential to the invention. Two or more of the plurality of features described in the embodiments may be arbitrarily combined. In addition, the same or similar configuration will be given the same reference number, and duplicate description will be omitted.
図1は本発明の適用例である鞍乗型車両Vの側面図(右側面図)である。車両Vは、前輪1と後輪2とを備えた自動二輪車である。なお、本発明は他の形式の鞍乗型車両或いは自動四輪車等の他の車両にも適用可能である。
FIG. 1 is a side view (right side view) of the saddle-mounted vehicle V, which is an application example of the present invention. The vehicle V is a motorcycle having a
車両Vは、その骨格をなす車体フレーム3を備える。車体フレーム3には後輪2を駆動するエンジン4が支持されている。エンジン4は例えば多気筒の4サイクルエンジンであり、燃料タンクTに収容された燃料が供給されることにより駆動する。エンジン4の駆動力は不図示の伝動機構を介して後輪2に伝達される。エンジン4の排気ポートから排出される燃焼ガス(排気ガス)は排気管9を介して排気され、その排気音は本発明の一実施形態にかかる排気マフラー10で消音される。排気マフラー10は車体の側部に配置されている。
The vehicle V includes a vehicle body frame 3 forming its skeleton. An engine 4 that drives the
車体フレーム3の後部には、ライダが着座するシート8を支持するシートフレーム3aが連結されている。車体フレーム3の後部にはスイングアーム5が揺動自在に支持されており、スイングアーム5には後輪2が回転自在に支持されている。
A
車体フレーム3は、ヘッドパイプ(不図示)を含み、ヘッドパイプには左右一対のフロントフォーク6及びセパレートタイプの左右のハンドル7が操向自在に支持されている。一対のフロントフォーク9には前輪1が回転自在に支持されている。
The vehicle body frame 3 includes a head pipe (not shown), and a pair of left and
排気マフラー10の構造について図2及び図3を参照して説明する。図2は排気マフラー10の、図1のA−A線断面図である。図3は図2のB−B線断面図である。
The structure of the
排気マフラー10は、その外壁を構成する外筒11を含む。外筒11は中空体であり、その内部空間が、エンジン4の排気が排気管9から導入される導入室Sを形成する。外筒11は、排気の流れ方向Dで上流側の前部11aと、本体部11bと、後壁部11cとを含む。流れ方向Dは、排気マフラー10における排気流を全体的に見た場合における排気流の上流、下流を示す。本体部11bは本実施形態の場合、円筒体であり、前部11aは排気管9の外径から本体部11bの外径まで拡径したテーパ形状を有している。後壁部11cは、流れ方向Dで本体部11bの下流端を塞ぐ円盤状の壁体である。
The
排気管9は本実施形態の場合、中心軸線CLについて本体部11bと同軸の円筒管であり、金属製の管である。排気管9の一部の区間である孔区間9aにおいて周壁に複数の孔が形成されている。孔区間9aは前部11a内に位置しており、排気管9内の排気ガスが孔区間9aの孔を通って前部11a内に導入される。流れ方向Dで孔区間9aの下流側となる排気管9の途中部には、排気管9内の排気ガスの通過量を制御する弁9bが配置されている。コントローラ17により弁9bの開度を制御することで、排気管9を貫通してその下流端から外気に排気される排気量と、孔区間9aを介して排気マフラー10に導入された後に排気される排気量との割合を制御することができる。
In the case of the present embodiment, the
導入室S内には内筒13が配置されている。本実施形態の場合、内筒13は、筒状の部材であり、本実施形態の場合、排気管9と同軸で大径の円筒管であって、金属製の管である。外筒11の本体部11b、内筒13及び排気管9は中心軸線CLを共通とする三重管構造を構成している。内筒13は、流れ方向Dの上流端が閉鎖され、下流端は開放されている。内筒13は、その下流端の側は外筒11の後壁部11cに支持され、上流端の側は排気管9を介して外筒11の前部11aに支持されている。
An
内筒13は、流れ方向Dの上流端の側の一部の区間である孔区間13aにおいて、その周壁に複数の孔が形成されている。また、内筒13の内壁面と排気管9の外壁面との間には、排気の通路13bが形成されている。導入室Sに導入された排気ガスは、孔区間13aを介して通路13bに導入され、内筒13の下流端から外気へ排気される。このように内筒13は排気通路として利用できる。通路13bの幅となる、内筒13の内壁面と排気管9の外壁面との間の距離は例えば2〜4mmの範囲内で、例えば、3mmである。
The
内筒13には消音材14が支持されており、内筒13は消音材14の支持部材として機能する。消音材14は発泡セラミック材料のブロックである。発泡セラミック材料としては、互いに連通した無数の気孔が形成され、排気ガスが通過可能に形成された公知の発泡セラミックスを用いることができる。本実施形態の場合、消音材14は円筒体である。内筒13は消音材14の中心孔14aに挿通されている。本実施形態の場合、内筒13は金属製の管であり、発泡セラミック材料である消音材14よりも高強度の部材であるため、消音材14を内側から補強することができ、また、や支持剛性の向上を図ることができる。円筒体である消音材14の周壁部は、外壁面(或いは外周面)14bと、流れ方向Dで上流側の端面14cと、下流側の端面14dとを含む。
A sound
消音材14は、外筒11の内壁面11dから離間して配置されている。このような配置により、衝撃に対して脆弱な発泡セラミック材料である消音材14の保護性能を向上できる。例えば、路上の縁石等の障害物が外筒11に衝突した場合、或いは、車両Vが転倒して外筒11が地面に衝突した場合、図2において矢印Fで示すように本体部11bに対して衝撃が作用する場合がある。しかし、消音材14は外筒11の内壁面11dから離間しており、内壁面11dと、消音材14の外壁面14b(より正確には後述の周壁部12b)との間には隙間16が形成されている。矢印Fで示されるように本体部11bに対して衝撃が作用しても、消音材14に直接衝撃が作用せず、また、隙間16が外筒11のクラッシュゾーンとなって消音材14に作用する衝撃が緩和される。この結果、消音材14の割れの発生を低減することができる。
The
消音材14の周囲には、カバー部材12が設けられている。カバー部材12は、筒状の部材であり、本実施形態の場合、排気管9と同軸の大径で、かつ、外筒11の本体部11bよりも小径の円筒管である。カバー部材12は、流れ方向Dの上流端の端壁部12aと、円筒状の周壁部12bとを有し、下流端は開放されている。カバー部材12は例えば金属製であり、円盤形状の端壁部12aはその中心孔の部分において内筒13に溶接等により固着される。周壁部12bは消音材14の外壁面14bを囲み、周壁部12bと外壁面14bとの間にはガラスウール等の緩衝材15が充填されている。消音材14の端面14cは端壁部12aに当接し、消音材14が流れ方向Dにおいてカバー部材12に保持される。カバー部材12や緩衝材15によって消音材14の保護性能を更に向上できる。
A
端壁部12aは、導入室Sを、流れ方向Dで上流側の空気室S1と下流側の空気室S2とに区画する隔壁部としても機能する。隙間16は、空気室S1と空気室S2とを連通させる連通路としても機能する。カバー部材12の周壁部12bと外筒11の本体部11bとの隙間16の距離は例えば4〜6mmの範囲内で、例えば、5mmである。
The
消音材14は、流れ方向Dで空気室S2の上流側に位置しており、空気室S2はその下流側には折返室S21を含む。消音材14を上流側の空気室S1ではなく、下流側の空気室S2に配置することで、排気ガスの排気抵抗としての消音材14の影響を小さくすることができる。消音材14の端面14dには折返室S21から排気ガスが流入することになる。流速がより遅くなった排気ガスが消音材14に流入するので、その消音効果を向上することができる。本実施形態の場合、消音材14の周壁部は、内筒13の孔区間13aと重なっており、端面14dから消音材14に流入した排気ガスは消音されつつ孔区間13aの孔を通って内筒13内に流出することになる。このように消音材14が孔区間13aに近い位置に配置されることで、排気ガス流のより下流側に消音材14を配置することができ、消音材14の排気抵抗としての影響を小さくしつつ消音効果を向上できる。
The
排気ガスの流れ方について図4(A)及び図4(B)を参照して説明する。コントローラ17は、例えば、エンジン4が低・中回転域では弁9bの開度を小さくし、エンジン4が高回転域では弁9bの開度を大きくする。図4(A)は、弁9bが全閉の場合を示しており、排気ガスの流れが矢印で示している。排気管9内の排気ガスは孔区間9aの孔を通って空気室S1に導入された後、隙間16を通って空気室S2へ進入し、折返室S21へ導かれる。その後、排気ガスは、消音材14の端面14dから消音材14へ入り、内筒13の孔区間13aの孔を通って内筒13内に入る。消音材14を排気ガスが通過する際に、その排気音が消音される。そして、内筒13の通路13bから大気へ放出される。
The flow of the exhaust gas will be described with reference to FIGS. 4 (A) and 4 (B). For example, the
図4(B)は、弁9bを開いた場合を示しており、排気ガスの流れが矢印で示している。排気管9内の排気ガスは、そのまま排気管9を通って大気へ放出されるものと、孔区間9aの孔を通って空気室S1に導入されるものとに分かれる。弁9bの開度が大きい程、そのまま排気管9を通って大気へ放出される排気ガスの割合が高くなり、排気効率がよくなる。空気室S1に導入された排気ガスの流れは図4(A)を参照して説明したものと同じである。
FIG. 4B shows a case where the
<他の実施形態>
上記実施形態では、弁9bを設けて排気管9を貫通する排気量を制御可能としたが、排気管9を、孔区間9aよりも下流側において閉塞してもよい。
<Other embodiments>
In the above embodiment, the
次に、上記実施形態では、カバー部材12を消音材14と別部材としたが、カバー部材12をセラミック材料で消音材14と一体に形成してもよい。図5はその一例を模式的に示す断面図である。図示の例では、カバー部材12に代わるカバー部材12’は、端壁部12aに代わる端壁部12a’と、周壁部12bに代わる周壁部12b’とを有し、とを有し、下流端は開放されている。端壁部12a’は消音材14の端面14cと一体的に形成され、周壁部12b’は緩衝材15の介在なく、消音材14の外壁面14bと一体的に形成されている。排気マフラー10の組み立てに際し、端壁部12a’は排気管9に固着してもよい。
Next, in the above embodiment, the
カバー部材12’及び消音材14の製造にあたっては、例えば、原料となる金属酸化物の粉末を型内に配置し、消音材14の形成部分には発泡剤を混入し、カバー部材12’の形成部分には発泡剤を混入せず、焼成する。発泡剤を混入した消音材14の部分には無数の気泡Pが形成されて発泡セラミックスとなり、発泡剤を混入しないカバー部材12’の部分はセラミックスとなる。カバー部材12’及び消音材14が一体に形成されるので、排気マフラー10の部品数の削減や組み立て工数の削減を図れる。なお、カバー部材12’は周壁部12b’の無い、端壁部12a’のみの構成も採用可能である。
In the production of the cover member 12'and the
次に、上記実施形態では、外筒11、内筒13、消音材14をいずれも円筒形状としたが、角筒形状等、他の筒形状であってもよく、また、異軸上に配置されていてもよい。
Next, in the above embodiment, the
<実施形態のまとめ>
上記実施形態は、少なくとも以下の実施形態を開示する。
<Summary of Embodiment>
The above-described embodiment discloses at least the following embodiments.
1.上記実施形態の排気マフラー(例えば10)は、
エンジン(例えば4)の排気が導入される導入室(例えばS)を形成する外筒(例えば11)と、
前記導入室(例えばS)に配置され、発泡セラミック材料の消音材(例えば14)と、
を備えた排気マフラーであって、
前記消音材(例えば14)は、前記外筒(例えば11)の内壁面(例えば11d)から離間して配置されている。
この実施形態によれば、前記消音材と前記外筒の前記内壁面との間に隙間が存在するので、前記外筒に作用した衝撃力が前記消音材に直接作用することを回避又は緩和することができる。したがって、前記消音材として発泡セラミック材料を用いつつ、その割れの発生を低減可能な排気マフラーを提供することができる。
1. 1. The exhaust muffler (for example, 10) of the above embodiment is
An outer cylinder (eg 11) forming an introduction chamber (eg S) into which the exhaust of the engine (eg 4) is introduced,
A sound deadening material (eg 14) of a foamed ceramic material placed in the introduction chamber (eg S) and
It is an exhaust muffler equipped with
The sound deadening material (for example, 14) is arranged away from the inner wall surface (for example, 11d) of the outer cylinder (for example, 11).
According to this embodiment, since there is a gap between the sound deadening material and the inner wall surface of the outer cylinder, it is possible to avoid or alleviate the impact force acting on the outer cylinder directly acting on the sound deadening material. be able to. Therefore, it is possible to provide an exhaust muffler capable of reducing the occurrence of cracks while using a foamed ceramic material as the sound deadening material.
2.上記実施形態では、
前記導入室(例えばS)は、隔壁部(例えば12a,12a')により第一室(例えばS1)と第二室(例えばS2)とに区画されており、
前記第一室(例えばS1)と前記第二室(例えばS2)とは、前記消音材(例えば14)と前記外筒(例えば11)の前記内壁面(例えば11d)との間の連通路(例えば16)により連通している。
この実施形態によれば、前記消音材と前記外筒の前記内壁面との間に隙間を、前記連通路として併用でき、前記排気マフラーの小型化を図りながら、前記消音材の割れの発生を低減することができる。
2. 2. In the above embodiment
The introduction chamber (for example, S) is divided into a first chamber (for example, S1) and a second chamber (for example, S2) by a partition wall portion (for example, 12a, 12a').
The first chamber (for example, S1) and the second chamber (for example, S2) are a communication passage (for example, 11d) between the sound deadening material (for example, 14 ) and the inner wall surface (for example, 11d) of the outer cylinder (for example, 11). For example, it communicates with 16).
According to this embodiment, a gap between the sound deadening material and the inner wall surface of the outer cylinder can be used together as the continuous passage, and cracks in the sound deadening material can be generated while reducing the size of the exhaust muffler. It can be reduced.
3.上記実施形態では、
前記第二室(例えばS2)は、前記第一室(例えばS1)よりも排気の流れ方向(例えばD)で下流側に位置し、
前記消音材(例えば14)は、前記第二室(例えばS2)に配置されている。
この実施形態によれば、前記消音材を上流側の前記第一室ではなく、下流側の前記第二室に配置することで、排気ガスの排気抵抗としての前記消音材の影響を小さくすることができる。
3. 3. In the above embodiment
The second chamber (for example, S2) is located downstream of the first chamber (for example, S1) in the exhaust flow direction (for example, D).
The sound deadening material (for example, 14) is arranged in the second chamber (for example, S2).
According to this embodiment, by arranging the sound deadening material not in the first chamber on the upstream side but in the second chamber on the downstream side, the influence of the sound deadening material on the exhaust resistance of the exhaust gas is reduced. Can be done.
4.上記実施形態では、
前記第二室(例えばS2)は、前記連通路(例えば16)と連通し、排気の流れを折り返す折返室(例えばS21)を含み、
前記消音材(例えば14)には、前記折返室(例えばS21)で折り返された後の排気が通過する。
この実施形態によれば、流速がより遅くなった排気ガスが前記消音材に流入するので、その消音効果を向上することができる。
4. In the above embodiment
The second chamber (eg, S2) includes a turn-back chamber (eg, S21) that communicates with the communication passage (eg, 16) and turns the exhaust flow back.
The exhaust gas after being folded back in the folding chamber (for example, S21) passes through the sound deadening material (for example, 14).
According to this embodiment, the exhaust gas having a slower flow velocity flows into the sound deadening material, so that the sound deadening effect can be improved.
5.上記実施形態では、
前記隔壁部(例えば12a')は、セラミック材料により前記消音材(例えば14)と一体に形成されている。
この実施形態によれば、前記排気マフラーの部品数の削減や組み立て工数の削減を図れる。
5. In the above embodiment
The partition wall portion (for example, 12a') is integrally formed with the sound deadening material (for example, 14) by a ceramic material.
According to this embodiment, the number of parts of the exhaust muffler can be reduced and the assembly man-hours can be reduced.
6.上記実施形態では、
前記消音材(例えば14)は、円筒体であり、
前記消音材(例えば14)は、その中心孔(例えば14a)に挿通され前記消音材(例えば14)よりも高強度の支持部材(例えば13)により支持されている。
この実施形態によれば、前記消音材を内側から補強することができ、前記消音材の割れの発生を更に低減することができる。
6. In the above embodiment
The sound deadening material (for example, 14) is a cylindrical body and has a cylindrical body.
The sound deadening material (for example, 14) is inserted into its central hole (for example, 14a) and supported by a support member (for example, 13) having a higher strength than the sound deadening material (for example, 14).
According to this embodiment, the sound deadening material can be reinforced from the inside, and the occurrence of cracks in the sound deadening material can be further reduced.
7.上記実施形態では、
前記支持部材(例えば13)は、筒状の部材であり、その周壁の一部(例えば13a)には複数の孔が形成されており、
前記消音材(例えば14)を通過した排気は、前記複数の孔を介して前記支持部材(例えば13)の内部(例えば13b)に進入し、該内部を通って排気される。
この実施形態によれば、前記支持部材を前記消音材の補強のみならず、排気通路としても活用できる。
7. In the above embodiment
The support member (for example, 13) is a tubular member, and a plurality of holes are formed in a part of the peripheral wall thereof (for example, 13a).
The exhaust gas that has passed through the sound deadening material (for example, 14) enters the inside (for example, 13b) of the support member (for example, 13) through the plurality of holes, and is exhausted through the inside.
According to this embodiment, the support member can be used not only for reinforcing the sound deadening material but also as an exhaust passage.
8.上記実施形態では、
前記消音材(例えば14)の周壁部が前記複数の孔と重なっている。
この実施形態によれば、前記消音材を排気流の下流側に配置することができ、排気ガスの排気抵抗としての前記消音材の影響を小さくしつつ、消音効果を向上できる。
8. In the above embodiment
The peripheral wall portion of the sound deadening material (for example, 14) overlaps with the plurality of holes.
According to this embodiment, the muffling material can be arranged on the downstream side of the exhaust flow, and the muffling effect can be improved while reducing the influence of the muffling material as the exhaust resistance of the exhaust gas.
9.上記実施形態では、
前記排気マフラー(例えば10)は、鞍乗型車両(例えばV)のエンジン(例えば4)の排気音を消音する排気マフラーである。
この実施形態によれば、鞍乗型車両の軽量化に有益な排気マフラーを提供できる。
9. In the above embodiment
The exhaust muffler (for example, 10) is an exhaust muffler that silences the exhaust noise of the engine (for example, 4) of a saddle-mounted vehicle (for example, V).
According to this embodiment, it is possible to provide an exhaust muffler useful for reducing the weight of a saddle-mounted vehicle.
以上、発明の実施形態について説明したが、発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。 Although the embodiments of the invention have been described above, the invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist of the invention.
10 排気マフラー、11 外筒、14 消音材、16 隙間 10 Exhaust muffler, 11 Outer cylinder, 14 Silencer, 16 Gap
Claims (9)
前記導入室に配置され、発泡セラミック材料の消音材と、
を備えた排気マフラーであって、
前記消音材は、前記外筒の内壁面から離間して配置され、
前記消音材は円筒体であり、その外周面がカバー部材で覆われており、
前記カバー部材は、
前記外周面を覆う円筒状の周壁部と、
前記周壁部の、前記排気マフラーにおける排気の導入側の端部である第一の端部を塞ぐ端壁部とを有して、前記第一の端部と反対側の第二の端部は開放され、
前記排気は、前記消音材をその端面から内周面へ通過する、
ことを特徴とする排気マフラー。 The outer cylinder that forms the introduction chamber where the engine exhaust is introduced,
A sound deadening material made of foamed ceramic material, which is placed in the introduction chamber,
It is an exhaust muffler equipped with
The sound deadening material is arranged so as to be separated from the inner wall surface of the outer cylinder.
The sound deadening material is a cylindrical body, and its outer peripheral surface is covered with a cover member.
The cover member is
A cylindrical peripheral wall portion that covers the outer peripheral surface and
The peripheral wall portion has an end wall portion that closes the first end portion of the exhaust muffler on the exhaust introduction side, and the second end portion opposite to the first end portion is Opened,
The exhaust passes into the inner peripheral surface of the noise elimination material from the end face,
Exhaust muffler featuring that.
前記端壁部は、隔壁部として機能し、
前記導入室は、前記隔壁部により第一室と第二室とに区画されており、
前記第一室と前記第二室とは、前記消音材と前記外筒の前記内壁面との間の連通路により連通している、
ことを特徴とする排気マフラー。 The exhaust muffler according to claim 1.
Said end wall portion functions as a partition wall,
The introduction room is divided into a first room and a second room by the partition wall portion.
The first chamber and the second chamber are communicated with each other by a communication passage between the sound deadening material and the inner wall surface of the outer cylinder.
Exhaust muffler featuring that.
前記第二室は、前記第一室よりも排気の流れ方向で下流側に位置し、
前記消音材は、前記第二室に配置されている、
ことを特徴とする排気マフラー。 The exhaust muffler according to claim 2.
The second chamber is located downstream of the first chamber in the exhaust flow direction.
The sound deadening material is arranged in the second chamber.
Exhaust muffler featuring that.
前記第二室は、前記連通路と連通し、排気の流れを折り返す折返室を含み、
前記消音材には、前記折返室で折り返された後の排気が通過する、
ことを特徴とする排気マフラー。 The exhaust muffler according to claim 3.
The second chamber includes a turn-back chamber that communicates with the communication passage and turns back the flow of exhaust gas.
The exhaust gas after being folded back in the turning chamber passes through the sound deadening material.
Exhaust muffler featuring that.
前記導入室に配置され、発泡セラミック材料の消音材と、
を備えた排気マフラーであって、
前記消音材は、前記外筒の内壁面から離間して配置され、
前記消音材は円筒体であり、その外周面がカバー部材で覆われており、
前記排気は、前記消音材の端面と内周面との間を通過し、
前記カバー部材は、セラミック材料により前記消音材と一体に形成されている、
ことを特徴とする排気マフラー。 The outer cylinder that forms the introduction chamber where the engine exhaust is introduced,
A sound deadening material made of foamed ceramic material, which is placed in the introduction chamber,
It is an exhaust muffler equipped with
The sound deadening material is arranged so as to be separated from the inner wall surface of the outer cylinder.
The sound deadening material is a cylindrical body, and its outer peripheral surface is covered with a cover member.
The exhaust passes between the end face and the inner peripheral surface of the sound deadening material.
The cover member is integrally formed with the sound deadening material by a ceramic material.
Exhaust muffler featuring that.
前記消音材は、その中心孔に挿通され前記消音材よりも高強度の支持部材により支持されている、
ことを特徴とする排気マフラー。 The exhaust muffler according to any one of claims 1 to 5.
The sound deadening material is inserted into the central hole and supported by a support member having a higher strength than the sound deadening material.
Exhaust muffler featuring that.
前記導入室に配置され、発泡セラミック材料の消音材と、
を備えた排気マフラーであって、
前記消音材は、前記外筒の内壁面から離間して配置され、
前記消音材は円筒体であり、その外周面がカバー部材で覆われており、
前記排気は、前記消音材の端面と内周面との間を通過し、
前記消音材は、その中心孔に挿通され前記消音材よりも高強度の支持部材により支持され、
前記支持部材は、筒状の部材であり、その周壁の一部には複数の孔が形成されており、
前記消音材を通過した排気は、前記複数の孔を介して前記支持部材の内部に進入し、該内部を通って排気される、
ことを特徴とする排気マフラー。 The outer cylinder that forms the introduction chamber where the engine exhaust is introduced,
A sound deadening material made of foamed ceramic material, which is placed in the introduction chamber,
It is an exhaust muffler equipped with
The sound deadening material is arranged so as to be separated from the inner wall surface of the outer cylinder.
The sound deadening material is a cylindrical body, and its outer peripheral surface is covered with a cover member.
The exhaust passes between the end face and the inner peripheral surface of the sound deadening material.
The sound deadening material is inserted into the central hole and supported by a support member having a higher strength than the sound deadening material.
The support member is a tubular member, and a plurality of holes are formed in a part of the peripheral wall thereof.
The exhaust gas that has passed through the sound deadening material enters the inside of the support member through the plurality of holes and is exhausted through the inside.
Exhaust muffler featuring that.
前記消音材の周壁部が前記複数の孔と重なっている、
ことを特徴とする排気マフラー。 The exhaust muffler according to claim 7.
The peripheral wall portion of the sound deadening material overlaps with the plurality of holes.
Exhaust muffler featuring that.
前記排気マフラーは、鞍乗型車両のエンジンの排気音を消音する排気マフラーである、
ことを特徴とする排気マフラー。 The exhaust muffler according to any one of claims 1 to 8.
The exhaust muffler is an exhaust muffler that silences the exhaust noise of the engine of a saddle-mounted vehicle.
Exhaust muffler featuring that.
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