JP6812396B2 - PCV valve mounting structure - Google Patents
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Description
本発明は、PCVバルブの取付構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a PCV valve.
車両等に搭載される内燃機関には、同機関のブローバイガスを吸気系に戻すためのブローバイガス還元装置が設けられている。同装置は、上記ブローバイガスを内燃機関の吸気系に流すブローバイガス通路を有しているとともに、そのブローバイガス通路のガス流通面積を調整するためのPCVバルブを備えている。こうしたPCVバルブは、ブローバイガス通路中に設けられており、例えば特許文献1に示されるように内燃機関に対し取り付けられている。詳しくは、PCVバルブは、同PCVバルブを内燃機関に対しボルト締結することにより、同機関に対し外れにくいように取り付けられている。 The internal combustion engine mounted on a vehicle or the like is provided with a blow-by gas reduction device for returning the blow-by gas of the engine to the intake system. The device has a blow-by gas passage for flowing the blow-by gas to the intake system of the internal combustion engine, and also has a PCV valve for adjusting the gas flow area of the blow-by gas passage. Such a PCV valve is provided in the blow-by gas passage, and is attached to an internal combustion engine, for example, as shown in Patent Document 1. Specifically, the PCV valve is attached to the internal combustion engine so as not to come off by bolting the PCV valve to the internal combustion engine.
特許文献1に示されるように、PCVバルブを内燃機関に対しボルト締結すれば、同PCVバルブが内燃機関から外れにくくはなるものの、ユーザーが上記ボルト締結を解除してPCVバルブを内燃機関から外してしまうこと等も考えられる。この場合、内燃機関のブローバイガスが、同機関におけるPCVバルブを取り付けていた部分を介して、大気中に放出されるという問題がある。 As shown in Patent Document 1, if the PCV valve is bolted to the internal combustion engine, the PCV valve is less likely to come off from the internal combustion engine, but the user releases the bolt fastening and removes the PCV valve from the internal combustion engine. It is also possible that it will end up. In this case, there is a problem that the blow-by gas of the internal combustion engine is released into the atmosphere through the portion of the internal combustion engine to which the PCV valve is attached.
本発明の目的は、PCVバルブが内燃機関から外れることによるブローバイガスの大気中への放出を防止できるPCVバルブの取付構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a mounting structure for a PCV valve capable of preventing blow-by gas from being released into the atmosphere due to the PCV valve coming off the internal combustion engine.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するPCVバルブの取付構造は、内燃機関のブローバイガスを同機関の吸気系に流すブローバイガス通路のガス流通面積を調整するためのPCVバルブに適用されるものであって、同PCVバルブを内燃機関に対し取り付けるためのものである。このPCVバルブの取付構造では、PCVバルブが内燃機関に対し取り外し不能に取り付けられている。
Hereinafter, means for solving the above problems and their actions and effects will be described.
The PCV valve mounting structure that solves the above problems is applied to the PCV valve for adjusting the gas flow area of the blow-by gas passage that allows the blow-by gas of the internal combustion engine to flow to the intake system of the engine. It is for attaching the valve to the internal combustion engine. In this PCV valve mounting structure, the PCV valve is non-removably mounted on the internal combustion engine.
上記構成によれば、PCVバルブが内燃機関に対し取り外し不能に取り付けられるため、ユーザーがPCVバルブを内燃機関から外してしまうといったことを抑制することができ、ひいてはPCVバルブが内燃機関から外れることによるブローバイガスの大気中への放出を防止することができるようになる。 According to the above configuration, since the PCV valve is non-removably attached to the internal combustion engine, it is possible to prevent the user from removing the PCV valve from the internal combustion engine, which in turn causes the PCV valve to be removed from the internal combustion engine. It will be possible to prevent the release of blow-by gas into the atmosphere.
上記課題を解決するPCVバルブの取付構造は、内燃機関のブローバイガスを同機関の吸気系に流すブローバイガス通路のガス流通面積を調整するためのPCVバルブに適用されるものであって、同PCVバルブを内燃機関に対し取り付けるためのものである。このPCVバルブの取付構造は、PCVバルブとは別体であって同PCVバルブを内燃機関に対し取り外し不能に取り付ける取付部材を備える。 The PCV valve mounting structure that solves the above problems is applied to the PCV valve for adjusting the gas flow area of the blow-by gas passage through which the blow-by gas of the internal combustion engine flows to the intake system of the engine. It is for attaching the valve to the internal combustion engine. The mounting structure of the PCV valve is separate from the PCV valve and includes a mounting member for mounting the PCV valve to the internal combustion engine in a non-removable manner.
上記構成によれば、PCVバルブは取付部材によって内燃機関に対し取り外し不能に取り付けられるため、ユーザーがPCVバルブを内燃機関から外してしまうといったことを抑制することができ、ひいてはPCVバルブが内燃機関から外れることによるブローバイガスの大気中への放出を防止することができるようになる。 According to the above configuration, since the PCV valve is non-removably attached to the internal combustion engine by the mounting member, it is possible to prevent the user from removing the PCV valve from the internal combustion engine, and thus the PCV valve is removed from the internal combustion engine. It becomes possible to prevent the release of blow-by gas into the atmosphere due to the detachment.
[第1実施形態]
以下、PCVバルブの取付構造の第1実施形態について、図1及び図2を参照して説明する。
[First Embodiment]
Hereinafter, the first embodiment of the mounting structure of the PCV valve will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
図1に示すように、内燃機関においては、そのシリンダブロック1の上端部にシリンダヘッド2が取り付けられているとともに、同シリンダブロック1の下端部にクランクケース3が取り付けられている。また、シリンダヘッド2の上部は、樹脂製のヘッドカバー4によって覆われている。 As shown in FIG. 1, in an internal combustion engine, a cylinder head 2 is attached to the upper end portion of the cylinder block 1 and a crankcase 3 is attached to the lower end portion of the cylinder block 1. Further, the upper portion of the cylinder head 2 is covered with a resin head cover 4.
ちなみに、内燃機関においては、燃焼室内での燃料の燃焼が行われるとき、同燃焼室からクランクケース3内にブローバイガスが漏れる。このため、内燃機関には、クランクケース3内のガス(ブローバイガスを含む)を同機関の吸気系(吸気通路5)に環流させるためのブローバイガス還元装置が設けられている。同装置は、クランクケース3内のブローバイガスを吸気通路5に流すブローバイガス通路6を有しているとともに、そのブローバイガス通路6のガス流通面積を調整するためのPCVバルブ7を備えている。 By the way, in an internal combustion engine, when fuel is burned in a combustion chamber, blow-by gas leaks from the combustion chamber into the crankcase 3. Therefore, the internal combustion engine is provided with a blow-by gas reduction device for circulating the gas (including blow-by gas) in the crankcase 3 to the intake system (intake passage 5) of the engine. The device has a blow-by gas passage 6 for flowing blow-by gas in the crankcase 3 to the intake passage 5, and also includes a PCV valve 7 for adjusting the gas flow area of the blow-by gas passage 6.
PCVバルブ7はヘッドカバー4に取り付けられている。このPCVバルブ7にはホース8の一方の端部が接続されており、同ホース8のもう一方の端部は内燃機関の吸気通路5に接続されている。上記ブローバイガス通路6は、クランクケース3に連通する一方、シリンダブロック1及びシリンダヘッド2を通過するとともにヘッドカバー4の内部を通過しており、且つ、PCVバルブ7及びホース8の内部を通過して吸気通路5に連通している。 The PCV valve 7 is attached to the head cover 4. One end of the hose 8 is connected to the PCV valve 7, and the other end of the hose 8 is connected to the intake passage 5 of the internal combustion engine. The blow-by gas passage 6 communicates with the crankcase 3, passes through the cylinder block 1 and the cylinder head 2, passes through the inside of the head cover 4, and passes through the inside of the PCV valve 7 and the hose 8. It communicates with the intake passage 5.
従って、PCVバルブ7はブローバイガス通路6の途中に設けられていることになり、同PCVバルブ7によるブローバイガス通路6におけるガス流通面積の調整を通じて、クランクケース3からブローバイガス通路6を介して吸気通路5に流されるガスの流量が変化するようになる。 Therefore, the PCV valve 7 is provided in the middle of the blow-by gas passage 6, and the intake air is taken from the crankcase 3 through the blow-by gas passage 6 through the adjustment of the gas flow rate in the blow-by gas passage 6 by the PCV valve 7. The flow rate of the gas flowing through the passage 5 changes.
次に、ヘッドカバー4に対するPCVバルブ7の取付構造について説明する。
図2に示すように、PCVバルブ7は円筒状のハウジング9を備えている。このハウジング9の下端部の外周面には雄ねじ部10が形成されており、同ハウジング9の上端部の外周面にはフランジ11が形成されている。また、ハウジング9の外周面における上記雄ねじ部10とフランジ11との間にはシールリング12が設けられている。
Next, the mounting structure of the PCV valve 7 with respect to the head cover 4 will be described.
As shown in FIG. 2, the PCV valve 7 includes a cylindrical housing 9. A male screw portion 10 is formed on the outer peripheral surface of the lower end portion of the housing 9, and a flange 11 is formed on the outer peripheral surface of the upper end portion of the housing 9. Further, a seal ring 12 is provided between the male screw portion 10 and the flange 11 on the outer peripheral surface of the housing 9.
一方、ヘッドカバー4にはPCVバルブ7を取り付けるための取付孔13が形成されており、取付孔13の内周面にはPCVバルブ7のハウジング9の雄ねじ部10がねじ込まれる雌ねじ部13aが形成されている。そして、ハウジング9の雄ねじ部10が取付孔13の雌ねじ部13aにねじ込まれた状態では、ハウジング9のフランジ11がヘッドカバー4の外側(図2の上側)に位置して同ヘッドカバー4に対し当接する一方、シールリング12がハウジング9の外周面と取付孔13の内周面との間をシールするようになる。 On the other hand, the head cover 4 is formed with a mounting hole 13 for mounting the PCV valve 7, and the inner peripheral surface of the mounting hole 13 is formed with a female screw portion 13a into which the male screw portion 10 of the housing 9 of the PCV valve 7 is screwed. ing. When the male screw portion 10 of the housing 9 is screwed into the female screw portion 13a of the mounting hole 13, the flange 11 of the housing 9 is located on the outside of the head cover 4 (upper side in FIG. 2) and comes into contact with the head cover 4. On the other hand, the seal ring 12 seals between the outer peripheral surface of the housing 9 and the inner peripheral surface of the mounting hole 13.
ハウジング9における雄ねじ部10側の端面(図2の下端面)には、ヘッドカバー4の内部と連通する流入口14が形成されている。また、ハウジング9におけるフランジ11側の端面(図2の上端面)にはホース8を接続するための突出部17が形成されており、その突出部にはホース8の内部と連通する流出口15が形成されている。そして、ヘッドカバー4の内部のガスは、上記流入口14からハウジング9内に流入した後、上記流出口15を介してハウジング9内からホース8内に流出する。 An inflow port 14 communicating with the inside of the head cover 4 is formed on the end surface (lower end surface of FIG. 2) of the housing 9 on the male screw portion 10 side. Further, a protruding portion 17 for connecting the hose 8 is formed on the end surface (upper end surface in FIG. 2) of the housing 9 on the flange 11 side, and the protruding portion is the outlet 15 communicating with the inside of the hose 8. Is formed. Then, the gas inside the head cover 4 flows into the housing 9 from the inflow port 14, and then flows out from the inside of the housing 9 into the hose 8 through the outflow port 15.
PCVバルブ7におけるフランジ11の上側には、PCVバルブ7とは別体となる樹脂製もしくは金属製の板状の取付部材18が設けられている。この取付部材18は、PCVバルブ7をヘッドカバー4に取り付けるためのものであって、PCVバルブ7のフランジ11に対し当接している。また、取付部材18には貫通孔19が形成されており、同貫通孔19をPCVバルブ7の突出部17が下方から上方に貫通している。更に、取付部材18における貫通孔19の側方には固定孔20が形成されており、その固定孔20をヘッドカバー4から上方に突出するかしめ部21が貫通している。このかしめ部21は、二点鎖線で示すように上記固定孔20を貫通した後、熱を加えることによって実線で示すように径が拡大するよう塑性変形されている。 On the upper side of the flange 11 of the PCV valve 7, a plate-shaped mounting member 18 made of resin or metal, which is separate from the PCV valve 7, is provided. The mounting member 18 is for mounting the PCV valve 7 on the head cover 4, and is in contact with the flange 11 of the PCV valve 7. Further, a through hole 19 is formed in the mounting member 18, and a protruding portion 17 of the PCV valve 7 penetrates the through hole 19 from below to above. Further, a fixing hole 20 is formed on the side of the through hole 19 in the mounting member 18, and a caulking portion 21 projecting upward from the head cover 4 penetrates the fixing hole 20. The caulked portion 21 is plastically deformed so as to increase in diameter as shown by the solid line by applying heat after penetrating the fixing hole 20 as shown by the alternate long and short dash line.
その結果、PCVバルブ7が取付部材18によって内燃機関のヘッドカバー4に対し取り外し不能に取り付けられる。詳しくは、PCVバルブ7が上記取付部材18によって取付孔13側に押さえ込まれ、それによってPCVバルブ7が取付孔13から外れてしまわないようにヘッドカバー4に対し固定される。また、上述したように取付部材18が上記かしめ部21の塑性変形によってヘッドカバー4に対し取り付けられることにより、PCVバルブ7がヘッドカバー4に対し取り外し不能となる。 As a result, the PCV valve 7 is irremovably attached to the head cover 4 of the internal combustion engine by the attachment member 18. Specifically, the PCV valve 7 is pressed toward the mounting hole 13 by the mounting member 18, whereby the PCV valve 7 is fixed to the head cover 4 so as not to come off from the mounting hole 13. Further, as described above, the mounting member 18 is attached to the head cover 4 by the plastic deformation of the caulking portion 21, so that the PCV valve 7 cannot be removed from the head cover 4.
次に、本実施形態におけるPCVバルブ7の取付構造の作用効果について説明する。
(1)PCVバルブ7は取付部材18によって内燃機関のヘッドカバー4に対し取り外し不能に取り付けられるため、PCVバルブ7がヘッドカバー4から外れてしまうということを抑制できるだけでなく、ユーザーがPCVバルブ7をヘッドカバー4から外してしまうといったことを抑制できるようになる。従って、PCVバルブ7が内燃機関のヘッドカバー4から外れること、及び、それに伴うブローバイガスの大気中への放出を防止することができる。
Next, the operation and effect of the mounting structure of the PCV valve 7 in this embodiment will be described.
(1) Since the PCV valve 7 is irremovably attached to the head cover 4 of the internal combustion engine by the mounting member 18, not only can the PCV valve 7 be prevented from coming off the head cover 4, but also the user can attach the PCV valve 7 to the head cover. It becomes possible to suppress the removal from 4. Therefore, it is possible to prevent the PCV valve 7 from coming off from the head cover 4 of the internal combustion engine and the blow-by gas released to the atmosphere.
(2)各種の内燃機関にブローバイガス還元装置を設けるに当たり、PCVバルブ7を共通化することがコストダウンを実現するうえで望まれているが、各種の内燃機関毎にヘッドカバー4の取付孔13とかしめ部21との位置関係が異なる可能性がある。このような場合であっても、内燃機関毎の取付孔13とかしめ部21との位置関係に対応した複数種の取付部材18を用意することにより、PCVバルブ7に変更を加えることなく同PCVバルブ7をヘッドカバー4に対し取り外し不能に取り付けることができ、PCVバルブ7を各種の内燃機関に対し共通化することができる。 (2) When a blow-by gas reduction device is provided in various internal combustion engines, it is desired to share the PCV valve 7 in order to realize cost reduction, but the mounting hole 13 of the head cover 4 is used for each of the various internal combustion engines. The positional relationship with the crimped portion 21 may be different. Even in such a case, by preparing a plurality of types of mounting members 18 corresponding to the positional relationship between the mounting holes 13 and the caulking portion 21 for each internal combustion engine, the PCV valve 7 is not changed. The valve 7 can be non-removably attached to the head cover 4, and the PCV valve 7 can be shared with various internal combustion engines.
[第2実施形態]
次に、PCVバルブの取付構造の第2実施形態について、図3及び図4を参照して説明する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the mounting structure of the PCV valve will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
PCVバルブ7が適用される内燃機関においては、ブローバイガス通路6の途中でブロ−バイガスからオイル等の液体を分離するセパレータが設けられている。そして、本実施形態のPCVバルブ7は、ブローバイガス通路6における上記セパレータに対応する部分でガス流通面積を調整するものとなっている。 In the internal combustion engine to which the PCV valve 7 is applied, a separator for separating a liquid such as oil from the blow-by gas is provided in the middle of the blow-by gas passage 6. The PCV valve 7 of the present embodiment adjusts the gas flow area at a portion of the blow-by gas passage 6 corresponding to the separator.
図3に示すように、PCVバルブ7は、水平面に対し傾いた状態で樹脂製のセパレータ31に対し取り付けられている。PCVバルブ7は、ブローバイガス通路6のガス流通面積を調整するための流量調整部32と、その流量調整部32をホース8に接続するための配管接続部33と、を備えている。内燃機関のブローバイガスは、セパレータ31内でオイル等の液体と分離された後、PCVバルブ7(流量調整部32、配管接続部33)を介してホース8に流れる。従って、上記ブローバイガスを流すブローバイガス通路6は、セパレータ31、PCVバルブ7、及びホース8の内部を通過している。 As shown in FIG. 3, the PCV valve 7 is attached to the resin separator 31 in a state of being inclined with respect to the horizontal plane. The PCV valve 7 includes a flow rate adjusting unit 32 for adjusting the gas flow area of the blow-by gas passage 6, and a pipe connecting unit 33 for connecting the flow rate adjusting unit 32 to the hose 8. The blow-by gas of the internal combustion engine is separated from a liquid such as oil in the separator 31 and then flows to the hose 8 via the PCV valve 7 (flow rate adjusting portion 32, pipe connecting portion 33). Therefore, the blow-by gas passage 6 through which the blow-by gas flows passes through the inside of the separator 31, the PCV valve 7, and the hose 8.
PCVバルブ7の流量調整部32は、セパレータ31に形成された取付孔35に挿入される円筒状のハウジング32aを備えている。このハウジング32aにおける配管接続部33側の端部と反対側の端部には、セパレータ31の内部と連通する連通孔34が形成されている。また、ハウジング32aの外周面には、セパレータ31の上記取付孔35よりも大径に形成されており、且つ、セパレータ31の外面における上記取付孔35の開口部周りの部分に接するフランジ32bが形成されている。更に、ハウジング32aの外周面であって上記取付孔35の内周面に対応する部分には、その内周面に当接することによりハウジング32aの外周面と取付孔35の内周面との間をシールするシールリング12が設けられている。 The flow rate adjusting unit 32 of the PCV valve 7 includes a cylindrical housing 32a that is inserted into a mounting hole 35 formed in the separator 31. A communication hole 34 that communicates with the inside of the separator 31 is formed at the end of the housing 32a on the side opposite to the end on the pipe connection portion 33 side. Further, on the outer peripheral surface of the housing 32a, a flange 32b is formed having a diameter larger than that of the mounting hole 35 of the separator 31 and in contact with a portion of the outer surface of the separator 31 around the opening of the mounting hole 35. Has been done. Further, the outer peripheral surface of the housing 32a corresponding to the inner peripheral surface of the mounting hole 35 is brought into contact with the inner peripheral surface between the outer peripheral surface of the housing 32a and the inner peripheral surface of the mounting hole 35. A seal ring 12 for sealing is provided.
ハウジング32aの内部には、同ハウジング32aと同一軸線上に延びる円筒状の可動部材36、その可動部材36を上記連通孔34側に付勢するためのスプリング37、及び、ハウジング32aにおける配管接続部33側の開口部の内周面に嵌め込まれたリング38が設けられている。また、配管接続部33は、流量調整部32の上記ハウジング32aにおける配管接続部33側の開口部に嵌め込まれて上記ハウジング32aとの間に上記リング38を挟み込む円筒状のハウジング33aを備えている。このハウジング33aの内部は、上記リング38を介して流量調整部32のハウジング32aの内部と連通している。また、配管接続部33のハウジング33aであって流量調整部32側の端部には鍔部33cが形成されており、同ハウジング33aにおける鍔部33cと反対側の端部には外周面に上記ホース8が嵌め込まれる突出部33bが形成されている。 Inside the housing 32a, a cylindrical movable member 36 extending on the same axis as the housing 32a, a spring 37 for urging the movable member 36 toward the communication hole 34, and a piping connection portion in the housing 32a. A ring 38 fitted on the inner peripheral surface of the opening on the 33 side is provided. Further, the pipe connection portion 33 includes a cylindrical housing 33a that is fitted into the opening on the pipe connection portion 33 side of the housing 32a of the flow rate adjusting portion 32 and sandwiches the ring 38 between the pipe connection portion 33 and the housing 32a. .. The inside of the housing 33a communicates with the inside of the housing 32a of the flow rate adjusting unit 32 via the ring 38. Further, a flange 33c is formed at the end of the housing 33a of the pipe connecting portion 33 on the flow rate adjusting portion 32 side, and the end of the housing 33a opposite to the flange 33c has the above-mentioned outer peripheral surface. A protruding portion 33b into which the hose 8 is fitted is formed.
流量調整部32におけるハウジング32a内の可動部材36は、スプリング37の付勢力によってハウジング32aの連通孔34を閉塞する位置に向けて付勢されている。また、可動部材36における配管接続部33側の端部は、リング38の内側に挿入されている。可動部材36の外周面は、リング38の内周面よりも小径とされており、且つ、連通孔34に近い部分ほど大径とされている。ホース8内及び配管接続部33のハウジング33a内には内燃機関の吸気負圧が作用するため、その吸気負圧に基づき可動部材36がスプリング37の付勢力に抗して配管接続部33側に移動する。そして、可動部材36が配管接続部33側に移動すると、可動部材36によって閉塞されていたハウジング32aの連通孔34が開放される。そして、連通孔34が開放されることにより、内燃機関におけるセパレータ31内のブローバイガスが、PCVバルブ7(流量調整部32、配管接続部33)を介してホース8に流れる。 The movable member 36 in the housing 32a of the flow rate adjusting unit 32 is urged toward a position where the communication hole 34 of the housing 32a is closed by the urging force of the spring 37. Further, the end portion of the movable member 36 on the pipe connecting portion 33 side is inserted inside the ring 38. The outer peripheral surface of the movable member 36 has a smaller diameter than the inner peripheral surface of the ring 38, and the portion closer to the communication hole 34 has a larger diameter. Since the intake negative pressure of the internal combustion engine acts in the hose 8 and in the housing 33a of the pipe connection portion 33, the movable member 36 moves to the pipe connection portion 33 side against the urging force of the spring 37 based on the intake negative pressure. Moving. Then, when the movable member 36 moves to the pipe connecting portion 33 side, the communication hole 34 of the housing 32a blocked by the movable member 36 is opened. Then, when the communication hole 34 is opened, the blow-by gas in the separator 31 in the internal combustion engine flows to the hose 8 via the PCV valve 7 (flow rate adjusting unit 32, pipe connecting unit 33).
このときのブローバイガスの流量は、可動部材36とリング38との相対位置によって変わる。すなわち、内燃機関の低負荷運転時には、可動部材36が配管接続部33側に最も大きく移動する。このときには可動部材36の外周面における大径となる部分がリング38の内周面と対向した状態となるため、それら外周面と内周面との間のガス流通面積が小さくなり、ひいてはPCVバルブ7を通過するブロ−バイガスの流量が少なくなる。そして、機関負荷が高くなる機関運転状態に移行してゆくほど、スプリング37の付勢力に抗した可動部材36の配管接続部33側への移動量が小さくなってゆく。その結果、機関負荷が高くなるに従い上記外周面と上記内周面とのガス流通面積が大きくなり、ひいてはPCVバルブ7を通過するブロ−バイガスの流量が多くなってゆく。なお、配管接続部33のハウジング33a内には、可動部材36が配管接続部33側に過度に移動することを抑制するためのスプリング44が設けられている。 The flow rate of blow-by gas at this time changes depending on the relative position between the movable member 36 and the ring 38. That is, during low-load operation of the internal combustion engine, the movable member 36 moves most to the pipe connecting portion 33 side. At this time, since the large diameter portion of the outer peripheral surface of the movable member 36 faces the inner peripheral surface of the ring 38, the gas flow area between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface becomes smaller, which in turn reduces the PCV valve. The flow rate of blow-by gas passing through 7 is reduced. Then, as the engine operating state increases, the amount of movement of the movable member 36 against the urging force of the spring 37 toward the pipe connection portion 33 becomes smaller. As a result, as the engine load increases, the gas flow area between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface increases, and as a result, the flow rate of blow-by gas passing through the PCV valve 7 increases. A spring 44 is provided in the housing 33a of the pipe connecting portion 33 to prevent the movable member 36 from moving excessively toward the pipe connecting portion 33.
次に、セパレータ31に対するPCVバルブ7の取付構造について説明する。
図3及び図4に示すように、PCVバルブ7は、金属製の板状の取付部材39を用いてセパレータ31に対し取り付けられている。この取付部材39は、略90°屈曲された板状に形成されている。また、取付部材39は、セパレータ31に対し固定されてPCVバルブ7の上側で略水平に延びる固定部40と、その固定部40から下方に延びてPCVバルブ7における配管接続部33のハウジング33aの鍔部33cに当接することにより流量調整部32全体をセパレータ31との間に挟み込む当接部41と、を備えている。
Next, the mounting structure of the PCV valve 7 with respect to the separator 31 will be described.
As shown in FIGS. 3 and 4, the PCV valve 7 is attached to the separator 31 by using a metal plate-shaped attachment member 39. The mounting member 39 is formed in a plate shape bent by approximately 90 °. Further, the mounting member 39 is a fixing portion 40 fixed to the separator 31 and extending substantially horizontally on the upper side of the PCV valve 7, and a housing 33a of the pipe connecting portion 33 of the PCV valve 7 extending downward from the fixing portion 40. It is provided with an abutting portion 41 that sandwiches the entire flow rate adjusting portion 32 with the separator 31 by abutting on the flange portion 33c.
取付部材39の当接部41は、PCVバルブ7における配管接続部33の突出部33bを同突出部33bの径方向両側から挟んだ状態で、同配管接続部33のハウジング33aの鍔部33cに当接している。また、取付部材39の固定部40には図3に示すように固定孔42が形成されており、その固定孔42をセパレータ31から上方に突出する樹脂製のかしめ部43が貫通している。このかしめ部43は、図3の二点鎖線で示すように上記固定孔20を貫通した後、熱を加えることによって実線で示すように径が拡大するよう塑性変形されている。その結果、PCVバルブ7の少なくとも流量調整部32が、詳しくは配管接続部33及び流量調整部32が、取付部材39によって内燃機関のセパレータ31に対し取り外し不能に取り付けられている。 The contact portion 41 of the mounting member 39 is attached to the flange portion 33c of the housing 33a of the pipe connection portion 33 in a state where the protrusion 33b of the pipe connection portion 33 of the PCV valve 7 is sandwiched from both sides in the radial direction of the protrusion 33b. It is in contact. Further, a fixing hole 42 is formed in the fixing portion 40 of the mounting member 39 as shown in FIG. 3, and a resin caulking portion 43 projecting upward from the separator 31 penetrates the fixing hole 42. The caulked portion 43 is plastically deformed so as to increase in diameter as shown by the solid line by applying heat after penetrating the fixing hole 20 as shown by the alternate long and short dash line in FIG. As a result, at least the flow rate adjusting portion 32 of the PCV valve 7, specifically, the pipe connecting portion 33 and the flow rate adjusting portion 32 are irremovably attached to the separator 31 of the internal combustion engine by the attachment member 39.
次に、本実施形態におけるPCVバルブ7の取付構造の作用効果について説明する。なお、本実施形態では、第1実施形態の(1)及び(2)と同様の作用効果に加え、以下に示す作用効果が得られるようになる。 Next, the operation and effect of the mounting structure of the PCV valve 7 in the present embodiment will be described. In addition, in this embodiment, in addition to the same effects as in (1) and (2) of the first embodiment, the following effects can be obtained.
(3)外部からの衝撃等によりブローバイガス通路6における内燃機関の吸気通路5とPCVバルブ7とを繋ぐ部分(ホース8)が同PCVバルブ7から外れて大気に開放されると、ホース8を介して大気が内燃機関に吸入されるため、内燃機関の吸入空気量が急増して同機関がストールする。そして、その内燃機関のストールにより、ホース8のPCVバルブ7からの外れを検知できるようになる。しかし、仮にホース8がPCVバルブ7の配管接続部33を介して流量調整部32に繋がったまま、外部からの衝撃等によって上記流量調整部32が内燃機関(セパレータ31)から外れたとすると、ホース8を介して大気が内燃機関に吸入されるときの大気の吸入量の増大が上記流量調整部32によって制限される。その結果、内燃機関の吸入空気量が急増することはなくなるため、その急増による同機関のストールを利用してホース8及び流量調整部32のセパレータ31からの外れを検知することが困難になる。この点、本実施形態では、PCVバルブ7の流量調整部32が外部からの衝撃等によってホース8に接続されたまま、セパレータ31から外れてしまうことを取付部材39によって抑制することができる。従って、ホース8のセパレータ31からの外れを検知することが困難になるという上記問題が生じることはない。 (3) When the portion (hose 8) connecting the intake passage 5 of the internal combustion engine and the PCV valve 7 in the blow-by gas passage 6 is released from the PCV valve 7 due to an external impact or the like, the hose 8 is released. Since the air is sucked into the internal combustion engine through the air, the amount of intake air of the internal combustion engine rapidly increases and the engine stalls. Then, the stall of the internal combustion engine makes it possible to detect the disconnection of the hose 8 from the PCV valve 7. However, if the hose 8 is connected to the flow rate adjusting section 32 via the pipe connecting portion 33 of the PCV valve 7, and the flow rate adjusting section 32 is disconnected from the internal combustion engine (separator 31) due to an external impact or the like, the hose The increase in the amount of air intake when the air is sucked into the internal combustion engine via 8 is limited by the flow rate adjusting unit 32. As a result, the intake air amount of the internal combustion engine does not suddenly increase, and it becomes difficult to detect the disconnection of the hose 8 and the flow rate adjusting unit 32 from the separator 31 by utilizing the stall of the engine due to the sudden increase. In this respect, in the present embodiment, the mounting member 39 can prevent the flow rate adjusting portion 32 of the PCV valve 7 from being disconnected from the separator 31 while being connected to the hose 8 due to an impact from the outside or the like. Therefore, the above-mentioned problem that it becomes difficult to detect the disconnection of the hose 8 from the separator 31 does not occur.
(4)外部からの衝撃等によりブローバイガス通路6における内燃機関の吸気通路5とPCVバルブ7とを繋ぐ部分(ホース8)が同PCVバルブ7から外れて大気に開放されたときには、PCVバルブ7における配管接続部33のハウジング33a内も大気に開放される。このときには、可動部材36がスプリング37の付勢力によって連通孔34を閉塞する位置に保持されるため、セパレータ31内に存在する内燃機関のブローバイガスがPCVバルブ7を介して大気に開放されることを抑制できる。 (4) When the portion (hose 8) connecting the intake passage 5 of the internal combustion engine and the PCV valve 7 in the blow-by gas passage 6 is separated from the PCV valve 7 due to an external impact or the like and is opened to the atmosphere, the PCV valve 7 The inside of the housing 33a of the pipe connecting portion 33 in the above is also open to the atmosphere. At this time, since the movable member 36 is held at a position where the communication hole 34 is closed by the urging force of the spring 37, the blow-by gas of the internal combustion engine existing in the separator 31 is released to the atmosphere through the PCV valve 7. Can be suppressed.
[第3実施形態]
次に、PCVバルブの取付構造の第3実施形態について、図5及び図6を参照して説明する。
[Third Embodiment]
Next, a third embodiment of the mounting structure of the PCV valve will be described with reference to FIGS. 5 and 6.
図5及び図6は、PCVバルブ7のセパレータ31に対する取付態様を示している。これらの図から分かるように、PCVバルブ7は、金属製の取付部材51を用いてセパレータ31に対し取り付けられている。このPCVバルブ7においては、流量調整部32のハウジング32aがセパレータ31の取付孔35に挿入されており、且つ、同ハウジング32aのフランジ32bがセパレータ31の外面における上記取付孔35の開口部周りの部分に接している。 5 and 6 show how the PCV valve 7 is attached to the separator 31. As can be seen from these figures, the PCV valve 7 is attached to the separator 31 using a metal attachment member 51. In the PCV valve 7, the housing 32a of the flow rate adjusting unit 32 is inserted into the mounting hole 35 of the separator 31, and the flange 32b of the housing 32a is around the opening of the mounting hole 35 on the outer surface of the separator 31. It is in contact with the part.
取付部材51には、PCVバルブ7の配管接続部33におけるハウジング33aの突出部33bが貫通する貫通孔52が形成されており、且つ。セパレータ31側に突出する複数の脚部53(この例では二つ)が形成されている。取付部材51における各脚部53に対応する部分にはそれぞれボルト54,55が図5に示すように貫通しており、それらボルト54,55のセパレータ31に対するボルト締結を通じて取付部材51が同セパレータ31に対し固定されている。 The mounting member 51 is formed with a through hole 52 through which the protruding portion 33b of the housing 33a in the pipe connecting portion 33 of the PCV valve 7 penetrates. A plurality of legs 53 (two in this example) protruding toward the separator 31 side are formed. Bolts 54 and 55 penetrate through the portions of the mounting member 51 corresponding to the legs 53, respectively, as shown in FIG. 5, and the mounting member 51 is connected to the separator 31 by fastening the bolts 54 and 55 to the separator 31. Is fixed to.
図6に示すように、取付部材51がセパレータ31に対し固定された状態では、脚部53の突出方向の先端部がセパレータ31に接するとともに、取付部材51における貫通孔52周りの部分が配管接続部33のハウジング33aの鍔部33cに当接することによりPCVバルブ7の流量調整部32全体をセパレータ31との間に挟み込んでいる。 As shown in FIG. 6, when the mounting member 51 is fixed to the separator 31, the tip of the leg 53 in the protruding direction is in contact with the separator 31, and the portion of the mounting member 51 around the through hole 52 is connected to the pipe. The entire flow rate adjusting portion 32 of the PCV valve 7 is sandwiched between the separator 31 and the flange portion 33c of the housing 33a of the portion 33.
ボルト54とボルト55とのうちの一方のボルト55については、セパレータ31に対する締結が完了したときに頭部55aが切断されて取り外しが不能となるタイプのもの、いわゆる首切りボルトが用いられている。こうしたボルト55を用いて取付部材51をセパレータ31に取り付けることにより、その取付部材51によってPCVバルブ7の少なくとも流量調整部32が、詳しくは配管接続部33及び流量調整部32が、内燃機関のセパレータ31に対し取り外し不能に取り付けられている。 As for one of the bolts 54 and 55, a so-called decapitation bolt is used in which the head portion 55a is cut off when the fastening to the separator 31 is completed so that the bolt 55 cannot be removed. By attaching the mounting member 51 to the separator 31 using such a bolt 55, at least the flow rate adjusting portion 32 of the PCV valve 7, specifically, the pipe connecting portion 33 and the flow rate adjusting portion 32 are separated by the mounting member 51 of the internal combustion engine. It is non-removably attached to 31.
従って、本実施形態においても、第2実施形態と同様の作用効果が得られるようになる。
[その他の実施形態]
なお、上記各実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
Therefore, in this embodiment as well, the same effects as those in the second embodiment can be obtained.
[Other Embodiments]
In addition, each of the above-mentioned embodiments can be changed as follows, for example.
・第1実施形態において、図7に示すように、ヘッドカバー4に溶着部22を形成し、取付部材18における上記溶着部22に対応する部分を同溶着部22に対し溶着するようにしてもよい。この場合、溶着部22に対する取付部材18の溶着により、PCVバルブ7が取付部材18によってヘッドカバー4に対し取り外し不能に取り付けられる。なお、この場合には取付部材18として樹脂製のものが用いられる。 -In the first embodiment, as shown in FIG. 7, a welded portion 22 may be formed on the head cover 4, and a portion of the mounting member 18 corresponding to the welded portion 22 may be welded to the welded portion 22. .. In this case, the PCV valve 7 is irremovably attached to the head cover 4 by the attachment member 18 due to the welding of the attachment member 18 to the welded portion 22. In this case, a resin material is used as the mounting member 18.
・第1実施形態において、図8に示すように、熱収縮チューブ23によってPCVバルブ7をヘッドカバー4に対し取り付けるようにしてもよい。この場合、ヘッドカバー4における取付孔13の開口部周りにPCVバルブ7のフランジ11の外周を囲む環状突起24を形成し、その環状突起24の外周周りに二点鎖線で示すように熱収縮前の円筒状の熱収縮チューブ23を配置する。その後、上記熱収縮チューブ23に対し熱を加えることにより、同チューブ23を実線で示すように収縮させる。これにより、PCVバルブ7が熱収縮チューブ23によってヘッドカバー4に対し取り外し不能に取り付けられる。なお、この場合には熱収縮チューブ23が、PCVバルブ7を内燃機関に対し取り外し不能に取り付ける取付部材としての役割を担う。 -In the first embodiment, as shown in FIG. 8, the PCV valve 7 may be attached to the head cover 4 by the heat shrink tube 23. In this case, an annular protrusion 24 that surrounds the outer circumference of the flange 11 of the PCV valve 7 is formed around the opening of the mounting hole 13 in the head cover 4, and as shown by a two-dot chain line around the outer circumference of the annular protrusion 24, before heat shrinkage. A cylindrical heat shrink tube 23 is arranged. Then, by applying heat to the heat-shrinkable tube 23, the tube 23 is shrunk as shown by a solid line. As a result, the PCV valve 7 is irremovably attached to the head cover 4 by the heat shrink tube 23. In this case, the heat-shrinkable tube 23 serves as a mounting member for irremovably attaching the PCV valve 7 to the internal combustion engine.
・第1〜第3実施形態において、必ずしも取付部材18,39,51を金属製とする必要はなく、例えば樹脂等の他の材料で形成するようにしてもよい。この場合、取付部材18,39,51を樹脂製のヘッドカバー4やセパレータ31に対し、振動溶着、超音波溶着、熱板溶着、及びレーザー溶着といった各種の溶着によって取り外し不能に取り付けるようにしてもよい。 -In the first to third embodiments, the mounting members 18, 39, 51 do not necessarily have to be made of metal, and may be formed of other materials such as resin. In this case, the mounting members 18, 39, 51 may be irremovably attached to the resin head cover 4 or separator 31 by various welding such as vibration welding, ultrasonic welding, hot plate welding, and laser welding. ..
・第1〜第3実施形態において、ヘッドカバー4及びセパレータ31は必ずしも樹脂製である必要はない。例えばヘッドカバー4及びセパレータ31を金属製とし、それらに対し取付部材18,39をリベットや溶接等によって取り外し不能に取り付けるようにしてもよい。また、取付部材18,39,51を樹脂で形成する場合、それら取付部材18,39,51を熱かしめ等によってヘッドカバー4やセパレータ31に対し取り外し不能に取り付けるようにしてもよい。 -In the first to third embodiments, the head cover 4 and the separator 31 do not necessarily have to be made of resin. For example, the head cover 4 and the separator 31 may be made of metal, and the attachment members 18 and 39 may be attached to them in a non-removable manner by rivets, welding, or the like. When the mounting members 18, 39, 51 are made of resin, the mounting members 18, 39, 51 may be non-removably attached to the head cover 4 or the separator 31 by heat caulking or the like.
・第1〜第3実施形態において、PCVバルブ7は、必ずしもヘッドカバー4やセパレータ31に対し取り付けられるものである必要はなく、シリンダヘッド2に対し取り付けられるものであったり、シリンダブロック1に対し取り付けられるものであったりしてもよい。 -In the first to third embodiments, the PCV valve 7 does not necessarily have to be attached to the head cover 4 or the separator 31, but may be attached to the cylinder head 2 or attached to the cylinder block 1. It may be something that can be done.
・第1〜第3実施形態において、取付部材18,39,51を用いずにPCVバルブ7をヘッドカバー4やセパレータ31に対し取り外し不能に取り付けるようにしてもよい。例えば、フランジ11,32bの突出量を大きくして同フランジ11,32bを直接的にヘッドカバー4やセパレータ31に対し取り外し不能に取り付けるようにしてもよい。 -In the first to third embodiments, the PCV valve 7 may be non-removably attached to the head cover 4 or the separator 31 without using the attachment members 18, 39, 51. For example, the protrusion amount of the flanges 11 and 32b may be increased so that the flanges 11 and 32b are directly attached directly to the head cover 4 and the separator 31 so as not to be removable.
1…シリンダブロック、2…シリンダヘッド、3…クランクケース、4…ヘッドカバー、5…吸気通路、6…ブローバイガス通路、7…PCVバルブ、8…ホース、9…ハウジング、10…雄ねじ部、11…フランジ、12…シールリング、13…取付孔、13a…雌ねじ部、14…流入口、15…流出口、17…突出部、18…取付部材、19…貫通孔、20…固定孔、21…かしめ部、22…溶着部、23…熱収縮チューブ、24…環状突起、31…セパレータ、32…流量調整部、32a…ハウジング、32b…フランジ、33…配管接続部、33a…ハウジング、33b…突出部、33c…鍔部、34…連通孔、35…取付孔、36…可動部材、37…スプリング、38…リング、39…取付部材、40…固定部、41…当接部、42…固定孔、43…かしめ部、44…スプリング、51…取付部材、52…貫通孔、53…脚部、54…ボルト、55…ボルト、55a…頭部。 1 ... Cylinder block, 2 ... Cylinder head, 3 ... Crankcase, 4 ... Head cover, 5 ... Intake passage, 6 ... Blow-by gas passage, 7 ... PCV valve, 8 ... Hose, 9 ... Housing, 10 ... Male thread, 11 ... Flange, 12 ... Seal ring, 13 ... Mounting hole, 13a ... Female threaded part, 14 ... Inlet, 15 ... Outlet, 17 ... Protruding part, 18 ... Mounting member, 19 ... Through hole, 20 ... Fixing hole, 21 ... Caulking Part, 22 ... Welding part, 23 ... Heat shrinkable tube, 24 ... Annular projection, 31 ... Separator, 32 ... Flow control part, 32a ... Housing, 32b ... Flange, 33 ... Piping connection part, 33a ... Housing, 33b ... Protruding part , 33c ... Flange, 34 ... Communication hole, 35 ... Mounting hole, 36 ... Movable member, 37 ... Spring, 38 ... Ring, 39 ... Mounting member, 40 ... Fixed part, 41 ... Contact part, 42 ... Fixed hole, 43 ... caulking part, 44 ... spring, 51 ... mounting member, 52 ... through hole, 53 ... leg part, 54 ... bolt, 55 ... bolt, 55a ... head.
Claims (2)
前記PCVバルブとは別体であって同PCVバルブを内燃機関に対し取り外し不能に取り付ける取付部材を備えることを特徴とするPCVバルブの取付構造。 It is applied to the PCV valve for adjusting the gas flow area of the blow-by gas passage that allows the blow-by gas of the internal combustion engine to flow to the intake system of the engine, and in the mounting structure of the PCV valve that attaches the PCV valve to the internal combustion engine.
A mounting structure for a PCV valve, which is separate from the PCV valve and includes a mounting member for mounting the PCV valve to an internal combustion engine so as not to be removable.
前記取付部材は、前記流量調整部を内燃機関に対し取り外し不能に取り付けるものである請求項1に記載のPCVバルブの取付構造。 The PCV valve includes a flow rate adjusting unit for adjusting the gas flow area of the blow-by gas passage.
The PCV valve mounting structure according to claim 1 , wherein the mounting member is for mounting the flow rate adjusting portion to an internal combustion engine so as not to be removable.
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