JP6809328B2 - ディーゼルエンジンシステム - Google Patents
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- 還元触媒装置と、三元触媒装置とを有するディーゼルエンジンシステムであって、
前記還元触媒装置のNOx浄化率に関連する物理量を検出する第一検出部と、
前記三元触媒装置の酸素吸蔵量に関連する物理量を検出する第二検出部と、
前記第一検出部および前記第二検出部で検出された物理量に基づいて、ディーゼルエンジンの空燃比を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、前記第一検出部で検出された物理量に基づいて前記還元触媒装置の前記NOx浄化率が床温の上昇に起因して低下している浄化率低下状態か否かを判定するとともに、前記第二検出部で検出された物理量に基づいて前記三元触媒装置の酸素吸蔵量が規定の基準吸蔵量以上である吸蔵量過大状態か否かを判定し、前記浄化率低下状態でない場合には、前記空燃比をリーンに設定し、前記浄化率低下状態でありかつ前記吸蔵量過大状態でない場合には、前記空燃比をストイキに設定し、前記浄化率低下状態でありかつ前記吸蔵量過大状態である場合には、前記空燃比をリッチに設定し、
前記リッチとして設定される空燃比は、燃料単位量あたりの前記酸素吸蔵量の減少量である単位酸素放出量が最大となるときの空燃比である最適空燃比を含む、規定の基準空燃比範囲内に収まる空燃比である、
ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記制御装置は、前記リッチとして設定される空燃比を、少なくとも、前記三元触媒の床温と、排ガスの流量と、に応じて変化させる、ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1または2に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記基準空燃比範囲は、前記最適空燃比と、前記最適空燃比よりもストイキ側にある空燃比と、の間である、ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記基準空燃比範囲は、前記最適空燃比と、前記空燃比に対する前記単位酸素放出量の変化曲線を微分して得られる微分曲線が立ち下がり始めるときの空燃比である臨界空燃比と、の間である、ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記基準空燃比範囲は、前記単位酸素放出量が、前記最適空燃比における前記単位酸素放出量の80%以上となる空燃比範囲である、ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記基準空燃比範囲は、前記最適空燃比と実質的にみなせる範囲である、ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1から6のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記還元触媒装置は、前記三元触媒装置の下流に配されている、ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1から7のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記還元触媒装置は、選択還元型触媒装置、および、NOx吸蔵還元触媒装置の少なくとも一方を含む、ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。 - 請求項1から8のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンシステムであって、
前記還元触媒装置のNOx浄化率に関連する物理量は、前記還元触媒装置の床温であり、
前記制御装置では、前記還元触媒装置の床温が、予め規定された基準温度以上の場合に、前記浄化率低下状態であると判定する、
ことを特徴とするディーゼルエンジンシステム。
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