JP6807539B2 - Vehicle seat device - Google Patents

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Description

本発明は、左右一対のリンクを一台の駆動装置により同時に等しい角度だけ回動させるシート移動機構を備える車両用シート装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat device including a seat moving mechanism that simultaneously rotates a pair of left and right links by a single drive device by an equal angle.

これに関連する車両用シート装置が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の車両用シート装置におけるシート移動機構は、左右一対のリンクと、前記左右一対のリンクを同時に等しい角度だけ回動させる一台の駆動装置とを備えている。駆動装置は、左右一対のリンクの回動中心に連結される作動連結軸を備えており、その作動連結軸が車両用シート装置の固定フレームの左側、右側に設けられた左右の軸受に通されている。また、駆動装置は、作動連結軸を軸心回りに回転させるモータ及び歯車機構を備えている。これにより、モータが回転することで歯車機構を介して作動連結軸が軸心回りに回転し、左右一対のリンクが同時に等しい角度だけ回動するようになる。 A vehicle seat device related to this is described in Patent Document 1. The seat moving mechanism in the vehicle seat device described in Patent Document 1 includes a pair of left and right links and a single driving device that simultaneously rotates the pair of left and right links by the same angle. The drive device is provided with an actuating connecting shaft connected to the rotation center of a pair of left and right links, and the operating connecting shaft is passed through left and right bearings provided on the left and right sides of a fixed frame of the vehicle seat device. ing. Further, the drive device includes a motor and a gear mechanism for rotating the operation connecting shaft around the axis. As a result, as the motor rotates, the operating connecting shaft rotates around the axis via the gear mechanism, and the pair of left and right links rotate at the same time by the same angle.

特開２０００−７１８２４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-71824

前記車両用シート装置の駆動装置は、作動連結軸が固定フレームに設けられた左右の軸受に通された状態で、左右一対のリンクの回動中心に連結される構成である。このため、固定フレームの左右の軸受と作動連結軸との同軸度を確保する必要がある。したがって、モータ及び歯車機構と共に作動連結軸を位置調整可能な構造にしたり、あるいは部品の精度を上げる等の対策が必要となり、コストアップになる。 The drive device of the vehicle seat device is configured to be connected to the rotation center of a pair of left and right links in a state where the operating connecting shaft is passed through the left and right bearings provided on the fixed frame. Therefore, it is necessary to secure the coaxiality between the left and right bearings of the fixed frame and the working connecting shaft. Therefore, it is necessary to take measures such as adjusting the position of the operating connecting shaft together with the motor and the gear mechanism or improving the accuracy of the parts, which increases the cost.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、駆動装置と左右一対のリンクとの位置決め精度を上げることなく、左右一対のリンクを良好に回動させられるようにして、コスト低減を図ることである。 The present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is to improve the pair of left and right links without improving the positioning accuracy between the drive device and the pair of left and right links. It is intended to reduce the cost by making it rotate around.

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、支持テーブルの左右両側に上下回動可能な状態で連結され、回動自由端側がシート本体の左右両側を支持する左右一対のリンクを一台の駆動装置により同時に等しい角度だけ回動させるシート移動機構を備える車両用シート装置であって、前記駆動装置は、左側のリンクの回動中心からずれた位置で、その左側のリンクとリンク回動方向において係合する左側係合部と、右側のリンクの回動中心からずれた位置で、その右側のリンクとリンク回動方向において係合する右側係合部と、前記左側係合部と右側係合部とを前記左右一対のリンクの回動中心回りに円弧運動させる円弧運動機構とを有している。 The above-mentioned problems are solved by the invention of each claim. According to the first aspect of the present invention, a pair of left and right links are connected to the left and right sides of the support table in a vertically rotatable state, and the free-rotating end side supports the left and right sides of the seat body at the same angle by one driving device. A vehicle seat device including a seat moving mechanism that rotates only the left side of the link, wherein the drive device engages with the left side link in the link rotation direction at a position deviated from the rotation center of the left side link. The left and right engaging portions, the right engaging portion that engages with the right link in the link rotation direction, and the left and right engaging portions at positions deviated from the rotation center of the right link. It has an arc motion mechanism that makes an arc motion around the center of rotation of the pair of links.

本発明によると、駆動装置は、左側のリンクの回動中心からずれた位置で、その左側のリンクとリンク回動方向において係合する左側係合部と、右側のリンクの回動中心からずれた位置で、その右側のリンクとリンク回動方向において係合する右側係合部とを備えている。また、駆動装置の円弧運動機構は、前記左側係合部と右側係合部とを前記左右一対のリンクの回動中心回りに円弧運動させられるように構成されている。このため、駆動装置の円弧運動機構が動作することで、左側係合部と右側係合部とが左右一対のリンクをリンク回転方向に押圧して、左右一対のリンクが回動中心回りに回動するようになる。このとき、仮に、駆動装置の左側係合部と左側のリンクとの係合位置と、駆動装置の右側係合部と右側のリンクとの係合位置とがリンク回動半径方向にずれていても、左右一対のリンクを良好に回動中心回りに回動させることができる。即ち、駆動装置と左右一対のリンクとの位置決め精度を高くしなくても、左右一対のリンクを良好に回動させることができる。 According to the present invention, the drive device deviates from the rotation center of the left link and the left engaging portion that engages with the left link in the link rotation direction at a position deviated from the rotation center of the left link. It is provided with a link on the right side thereof and a right side engaging portion that engages with the link in the direction of rotation of the link. Further, the arc motion mechanism of the drive device is configured so that the left side engaging portion and the right side engaging portion can be circularly moved around the rotation center of the pair of left and right links. Therefore, by operating the arc motion mechanism of the drive device, the left and right engaging portions press the pair of left and right links in the link rotation direction, and the pair of left and right links rotate around the center of rotation. It will move. At this time, tentatively, the engagement position between the left engagement portion of the drive device and the left link and the engagement position between the right engagement portion of the drive device and the right link are displaced in the link rotation radius direction. Also, the pair of left and right links can be satisfactorily rotated around the center of rotation. That is, the pair of left and right links can be satisfactorily rotated without increasing the positioning accuracy between the drive device and the pair of left and right links.

請求項２の発明によると、駆動装置は、左右方向に延びる軸状部材を備えており、前記軸状部材の一端側と他端側とに前記左側のリンクと係合する前記左側係合部と前記右側のリンクと係合する前記右側係合部とが設けられている。 According to the invention of claim 2, the drive device includes a shaft-shaped member extending in the left-right direction, and the left-side engaging portion that engages with the left-side link on one end side and the other end side of the shaft-shaped member. And the right side engaging portion that engages with the right side link are provided.

請求項３の発明によると、駆動装置の円弧運動機構は、左右一対のリンクの回動中心と同軸に設けられた円板部と、前記円板部を軸心回りに回動させる駆動源とを有しており、
前記円板部の円周方向における一箇所には、前記軸状部材の途中部分を支持する支持部が設けられている。このため、駆動源により円板部を軸心回りに回動させることで、支持部に支持された軸状部材の一端側と他端側とを左右一対のリンクの回動中心回りに円弧運動させることができる。 According to the invention of claim 3, the circular motion mechanism of the drive device includes a disk portion provided coaxially with the rotation center of the pair of left and right links, and a drive source for rotating the disk portion around the axis. Have and
A support portion for supporting an intermediate portion of the shaft-shaped member is provided at one location in the circumferential direction of the disk portion. Therefore, by rotating the disk portion around the axis by the drive source, one end side and the other end side of the shaft-shaped member supported by the support portion are circularly moved around the rotation center of the pair of left and right links. Can be made to.

請求項４の発明によると、シート移動機構は、支持テーブルの左右両側で上下回動可能に連結された左右一対の前側リンクと、左右一対の後側リンクと、前記前側リンクと後側リンクとの回動自由端側をつなぐリンクで、前記シート本体を支持する左右一対の支持リンクとを備えており、駆動装置の左側係合部と右側係合部とが左右一対の後側リンクと係合している。これにより、駆動装置が左右一対の後側リンクを回動させることで、シート本体が昇降スライドするようになる。 According to the invention of claim 4, the seat moving mechanism includes a pair of left and right front links rotatably connected on both left and right sides of the support table, a pair of left and right rear links, and the front link and the rear link. It is a link that connects the free-rotating end sides of the vehicle, and is provided with a pair of left and right support links that support the seat body. The left and right engaging portions of the drive device are engaged with the pair of left and right rear links. It fits. As a result, the drive device rotates the pair of left and right rear links, so that the seat body slides up and down.

請求項５の発明によると、左右一対のリンクには、回転中心の近傍位置から前記回転中心を通る仮想直線に沿って前記リンクと交差する方向に延びる係合溝が形成されており、前記左右一対のリンクの係合溝と前記駆動装置の軸状部材の一端側と他端側とが係合している。このため、軸状部材の一端側と他端側とが左右一対のリンクの係合溝と前記係合溝内のどの位置で係合していても、軸状部材が左右一対のリンクをリンク回動方向に押圧できるようになる。 According to the invention of claim 5, the pair of left and right links are formed with engaging grooves extending in a direction intersecting the links along a virtual straight line passing through the center of rotation from a position near the center of rotation. The engaging grooves of the pair of links are engaged with one end side and the other end side of the shaft-shaped member of the driving device. Therefore, regardless of where one end side and the other end side of the shaft-shaped member are engaged with the engaging groove of the pair of left and right links in the engaging groove, the shaft-shaped member links the pair of left and right links. It becomes possible to press in the rotation direction.

請求項６の発明によると、後側リンクの幅寸法が前側リンクの幅寸法よりも大きく設定されている。このため、駆動装置の軸状部材からリンク回転方向の押圧力を受ける左右一対の後側リンクの強度を前側リンクの強度よりも大きくできる。 According to the invention of claim 6, the width dimension of the rear link is set to be larger than the width dimension of the front link. Therefore, the strength of the pair of left and right rear links that receive the pressing force in the link rotation direction from the shaft-shaped member of the drive device can be made larger than the strength of the front link.

請求項７の発明によると、前側リンクと支持テーブルとの連結位置は、後側リンクと支持テーブルとの連結位置よりも低い位置にあり、前側リンクの長さ寸法が後側リンクの長さ寸法よりも大きい値に設定されている。このため、後側リンクを前方に回動させてシート本体を前方に移動させる際、前記シート本体を前傾させることができる。 According to the invention of claim 7, the connection position between the front link and the support table is lower than the connection position between the rear link and the support table, and the length dimension of the front link is the length dimension of the rear link. Is set to a value greater than. Therefore, when the rear link is rotated forward to move the seat body forward, the seat body can be tilted forward.

本発明によると、駆動装置と左右一対のリンクとの位置決め精度を上げることなく、左右一対のリンクを良好に回動させられるようになり、コスト低減を図ることができる。 According to the present invention, the pair of left and right links can be satisfactorily rotated without improving the positioning accuracy of the drive device and the pair of left and right links, and the cost can be reduced.

本発明の実施形態１に係る車両用シート装置においてシート本体が車両前向きの着座位置にある状態の模式斜視図である。FIG. 5 is a schematic perspective view of a vehicle seat device according to a first embodiment of the present invention in a state where the seat body is in a seating position facing forward of the vehicle. 前記車両用シート装置においてシート本体がドア開口部の乗降位置にある状態の模式側面図である。FIG. 5 is a schematic side view of the vehicle seat device in a state where the seat body is in the boarding / alighting position of the door opening. 前記車両用シート装置の全体側面図である。It is an overall side view of the vehicle seat device. 前記車両用シート装置の動作側面図である。It is an operation side view of the said vehicle seat device. 前記車両用シート装置の動作側面図である。It is an operation side view of the said vehicle seat device. 前記車両用シート装置の４節リンク機構の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the 4-section link mechanism of the vehicle seat device. 前記車両用シート装置の４節リンク機構における駆動装置の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the drive device in the 4-section link mechanism of the vehicle seat device. 前記車両用シート装置の４節リンク機構の側面図である。It is a side view of the 4-section link mechanism of the vehicle seat device. 前記車両用シート装置の４節リンク機構の動作側面図である。It is an operation side view of the 4-section link mechanism of the vehicle seat device. 前記車両用シート装置の４節リンク機構の動作側面図である。It is an operation side view of the 4-section link mechanism of the vehicle seat device. 前記車両用シート装置の格納ストッパを表す側面図である。It is a side view which shows the storage stopper of the vehicle seat device.

［実施形態１］
以下、図１〜図１１に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シート装置の説明を行なう。本実施形態に係る車両用シート装置は、図１等に示すように、乗用車Ｃの助手席等に使用されるシート装置である。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、車両用シート装置１０を備える乗用車Ｃの前後左右及び上下に対応している。また、図中のシート前後、シート左右は、車両用シート装置１０のシート本体１２における前後左右に対応している。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the vehicle seat device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11. As shown in FIG. 1 and the like, the vehicle seat device according to the present embodiment is a seat device used for a passenger seat or the like of a passenger car C. Here, the front-rear, left-right, and up-down shown in the figure correspond to the front-back, left-right, and up-down of the passenger car C provided with the vehicle seat device 10. Further, the front and rear seats and the left and right seats in the drawing correspond to the front, rear, left and right sides of the seat body 12 of the vehicle seat device 10.

＜車両用シート装置１０の概要について＞
車両用シート装置１０は、図１、図２等に示すように、シート本体１２と、そのシート本体１２を車室内の着座位置とドア開口部Ｄの乗降位置間で移動させるシート移動装置２００とから構成されている。シート本体１２は、シートクッション１４とシートバック１６とを備えており、前記シートクッション１４とシートバック１６との連結位置にシートバック１６の傾斜角度（リクライニング角度）を調整するリクライナ１８が設けられている。シート移動装置２００は、図３〜図５に示すように、車両フロアＦ上に設置された前後スライド機構２０と、その前後スライド機構２０の前後スライドベース２１上に設置された回転機構３０と、その回転機構３０の回転テーブル３５上に設置された４節リンク機構４０とを備えている。そして、４節リンク機構４０の支持リンク４５等によってシート本体１２が下方から支持されている。 <Overview of vehicle seat device 10>
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat device 10 includes a seat body 12 and a seat moving device 200 that moves the seat body 12 between a seating position in the vehicle interior and a boarding / alighting position of the door opening D. It is composed of. The seat body 12 includes a seat cushion 14 and a seat back 16, and a reclining 18 for adjusting an inclination angle (reclining angle) of the seat back 16 is provided at a connecting position between the seat cushion 14 and the seat back 16. There is. As shown in FIGS. 3 to 5, the seat moving device 200 includes a front-rear slide mechanism 20 installed on the vehicle floor F, a rotation mechanism 30 installed on the front-rear slide base 21 of the front-rear slide mechanism 20, and a rotation mechanism 30. It is provided with a four-bar link mechanism 40 installed on the rotary table 35 of the rotary mechanism 30. The seat body 12 is supported from below by a support link 45 or the like of the 4-section link mechanism 40.

＜前後スライド機構２０について＞
前後スライド機構２０は、車室内でシート本体１２を車両前後方向に移動させる機構である。前後スライド機構２０は、図３等に示すように、車両フロアＦの固定ベース２３上で車両前後方向に延びる左右一対の固定側レール２２と、左右一対の固定側レール２２に沿って摺動する左右の摺動体２２ｓとを備えている。そして、左右の摺動体２２ｓが前後スライドベース２１の下面に固定されている。また、固定ベース２３と前後スライドベース２１間には、固定ベース２３に対して前後スライドベース２１を前後スライドさせるための駆動部（図示省略）が設けられている。 <About the front-rear slide mechanism 20>
The front-rear slide mechanism 20 is a mechanism for moving the seat body 12 in the front-rear direction of the vehicle in the vehicle interior. As shown in FIG. 3 and the like, the front-rear slide mechanism 20 slides along a pair of left and right fixed-side rails 22 extending in the front-rear direction of the vehicle and a pair of left-right fixed-side rails 22 on the fixed base 23 of the vehicle floor F. It includes left and right sliding bodies 22s. The left and right sliding bodies 22s are fixed to the lower surface of the front-rear slide base 21. Further, between the fixed base 23 and the front-rear slide base 21, a drive unit (not shown) for sliding the front-rear slide base 21 back and forth with respect to the fixed base 23 is provided.

＜回転機構３０について＞
回転機構３０は、シート本体１２を車両前向きの着座位置とドア開口部Ｄ側を向く横向き位置との間で約100°水平回転させる機構である。回転機構３０は、図３等に示すように、前後スライドベース２１上に固定された内輪３１と、内輪３１に対して回転可能に支持された外輪３３と、外輪３３上に固定された回転テーブル３５とを備えている。そして、前後スライドベース２１上に内輪３１に対して外輪３３を回転させる駆動部（図示省略）が設けられている。即ち、回転機構３０は、回転テーブル３５上の格納位置にあるシート本体１２を車両前向きの着座位置とドア開口部Ｄ側を向く横向き位置間で水平回転させられるように構成されている。 <About the rotation mechanism 30>
The rotation mechanism 30 is a mechanism that horizontally rotates the seat body 12 between the seating position facing the front of the vehicle and the lateral position facing the door opening D side by about 100 °. As shown in FIG. 3, the rotating mechanism 30 includes an inner ring 31 fixed on the front-rear slide base 21, an outer ring 33 rotatably supported by the inner ring 31, and a rotary table fixed on the outer ring 33. It has 35 and. A drive unit (not shown) for rotating the outer ring 33 with respect to the inner ring 31 is provided on the front-rear slide base 21. That is, the rotation mechanism 30 is configured so that the seat body 12 in the storage position on the rotary table 35 can be horizontally rotated between the seating position facing the front of the vehicle and the lateral position facing the door opening D side.

＜４節リンク機構４０について＞
４節リンク機構４０は、シート本体１２を格納位置（前記横向き位置）とドア開口部Ｄの乗降位置間で移動させる機構であり、回転テーブル３５の幅方向両側（シート左側と右側）とにそれぞれ設けられている。４節リンク機構４０は、図３〜図５に示すように、シート本体１２をシート前方向に移動させながら下降させ、さらにシート本体１２を徐々に前傾させられるように構成されている。回転テーブル３５上には、図６に示すように、幅方向両側（シート左右）にシート前側が低くシート後側高い山形の側壁部３５ｗが設けられており、左右の側壁部３５ｗが４節リンク機構４０の固定リンクを構成している。 <About Section 4 Link Mechanism 40>
The four-section link mechanism 40 is a mechanism for moving the seat body 12 between the storage position (the lateral position) and the boarding / alighting position of the door opening D, and is located on both sides of the rotary table 35 in the width direction (left side and right side of the seat), respectively. It is provided. As shown in FIGS. 3 to 5, the four-section link mechanism 40 is configured so that the seat body 12 is lowered while being moved in the front direction of the seat, and the seat body 12 is gradually tilted forward. As shown in FIG. 6, on the rotary table 35, a chevron-shaped side wall portion 35w having a low seat front side and a high seat rear side is provided on both sides in the width direction (seat left and right), and the left and right side wall portions 35w are linked by four sections. It constitutes a fixed link of the mechanism 40.

そして、回転テーブル３５における左右の側壁部３５ｗのシート前端部３５ｆには、前側リンク４４の一端部４４ｄが上下回動可能な状態で連結されている。また、左右の側壁部３５ｗの後部位置の頂部３５ｔには後側リンク４３の一端部４３ｄが上下回動可能な状態で連結されている。即ち、前側リンク４４と回転テーブル３５の側壁部３５ｗとの連結位置は、後側リンク４３と回転テーブル３５の側壁部３５ｗとの連結位置よりも低い位置にある。さらに、前側リンク４４の長さ寸法は後側リンク４３の長さ寸法よりも大きく設定されており、両リンク４３，４４が起立した状態で前側リンク４４と後側リンク４３との回動自由端側（他端部）はほぼ等しい高さになる。即ち、前記回転テーブル３５が本発明の支持テーブルに相当する。 Then, one end portion 44d of the front side link 44 is connected to the seat front end portion 35f of the left and right side wall portions 35w of the rotary table 35 in a state where the front end portion 44d can rotate up and down. Further, one end 43d of the rear link 43 is connected to the top 35t at the rear position of the left and right side wall portions 35w in a vertically rotatable state. That is, the connection position between the front side link 44 and the side wall portion 35w of the rotary table 35 is lower than the connection position between the rear side link 43 and the side wall portion 35w of the rotary table 35. Further, the length dimension of the front side link 44 is set to be larger than the length dimension of the rear side link 43, and the free rotation end of the front side link 44 and the rear side link 43 with both links 43 and 44 standing upright. The sides (the other end) have almost the same height. That is, the rotary table 35 corresponds to the support table of the present invention.

前側リンク４４の他端部４４ｕ（回動自由端側）は、図６、図８に示すように、支持リンク４５の中央部４５ｃに上下回動可能な状態で連結されており、後側リンク４３の他端部４３ｕ（回動自由端側）が前記支持リンク４５の後端部４５ｂに上下回動可能な状態で連結されている。そして、図８に示すように、前側リンク４４が回転テーブル３５に対して直角に起立した状態で、後側リンク４３が回転テーブル３５に対して後方に傾斜した状態で起立し、支持リンク４５が水平に保持される。左右の支持リンク４５の後端部は、図６に示すように、後梁部４６によって連結されており、これにより平面コ字形の架台が形成される。そして、平面コ字形に形成された左右の支持リンク４５と後梁部４６とによってシート本体１２が下方から支持されている。 As shown in FIGS. 6 and 8, the other end 44u (rotation free end side) of the front link 44 is connected to the central portion 45c of the support link 45 in a vertically rotatable state, and is connected to the rear link. The other end 43u (rotation free end side) of 43 is connected to the rear end 45b of the support link 45 in a state where it can rotate up and down. Then, as shown in FIG. 8, the front link 44 stands at a right angle to the rotary table 35, the rear link 43 stands at a rearward tilt with respect to the rotary table 35, and the support link 45 stands. Holds horizontally. As shown in FIG. 6, the rear ends of the left and right support links 45 are connected by a rear beam portion 46, whereby a plane U-shaped pedestal is formed. The seat body 12 is supported from below by the left and right support links 45 and the rear beam portion 46 formed in a plane U shape.

＜４節リンク機構４０の駆動装置５０について＞
回転テーブル３５上には、左右一対の４節リンク機構４０の後側リンク４３を同時に上下回動させる一台の駆動装置５０が設置されている。駆動装置５０は、図７に示すように、回転テーブル３５上を横断するように左右方向に延びる直線状のドライブシャフト５１を備えている。そして、前記ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとがそれぞれ左右一対の後側リンク４３の係合溝４３ｍとリンク回動方向において係合している。ドライブシャフト５１は、補強ブラケット５２によって補強されている。補強ブラケット５２は、ドライブシャフト５１と平行に設けられた補強板５２ｂと、補強板５２ｂとドライブシャフト５１とを長さ方向において複数箇所で連結する連結板５２ｃとから構成されている。 <About the drive device 50 of the section 4 link mechanism 40>
On the rotary table 35, one drive device 50 that simultaneously rotates the rear link 43 of the pair of left and right four-node link mechanisms 40 up and down is installed. As shown in FIG. 7, the drive device 50 includes a linear drive shaft 51 extending in the left-right direction so as to traverse the rotary table 35. Then, one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 are engaged with the engagement groove 43m of the pair of left and right rear links 43 in the link rotation direction, respectively. The drive shaft 51 is reinforced by a reinforcing bracket 52. The reinforcing bracket 52 is composed of a reinforcing plate 52b provided in parallel with the drive shaft 51, and a connecting plate 52c for connecting the reinforcing plate 52b and the drive shaft 51 at a plurality of locations in the length direction.

また、駆動装置５０は、左右一対の後側リンク４３の一端部４３ｄ（回転中心４３ｄ）と同軸になるように配置された円板部５４と、その円板部５４を軸心回りに回動させるモータ５５、及び歯車機構５６とからなる駆動源を備えている。円板部５４には、円周方向における一箇所にＵ字形の切欠５４ｃが形成されており、その切欠５４ｃにドライブシャフト５１の長さ方向における中央部が径方向から嵌合している。これにより、駆動装置５０の駆動源のモータ５５が回転すると、歯車機構５６を介して円板部５４が軸心回りに回動し、水平に保持されたドライブシャフト５１が円板部５４の軸心を中心に円弧運動するようになる。即ち、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが左右一対の後側リンク４３の回転中心４３ｄ回りに円弧運動するようになる。このように、円板部５４の切欠５４ｃが本発明における円板部の支持部に相当する。 Further, the drive device 50 rotates a disk portion 54 arranged so as to be coaxial with one end portion 43d (rotation center 43d) of the pair of left and right rear links 43, and the disk portion 54 around the axis. It is provided with a drive source including a motor 55 for making the motor 55 and a gear mechanism 56. A U-shaped notch 54c is formed in the disk portion 54 at one location in the circumferential direction, and the central portion of the drive shaft 51 in the length direction is fitted in the notch 54c from the radial direction. As a result, when the motor 55 of the drive source of the drive device 50 rotates, the disk portion 54 rotates around the axis center via the gear mechanism 56, and the horizontally held drive shaft 51 is the axis of the disk portion 54. It will move in an arc around the heart. That is, one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 make a circular motion around the rotation center 43d of the pair of left and right rear links 43. As described above, the notch 54c of the disk portion 54 corresponds to the support portion of the disk portion in the present invention.

駆動装置５０のドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが係合する左右一対の後側リンク４３の係合溝４３ｍは、図７、図８に示すように、ドライブシャフト５１が径方向から嵌め込まれるようにＵ字形の切欠状に形成されている。そして、係合溝４３ｍは、後側リンク４３の回動中心４３ｄの近傍でその回動中心４３ｄを通る直線に沿って後側リンク４３と交差する方向に延びるように形成されて、前記回動中心４３ｄと反対側が開放されている。即ち、係合溝４３ｍは、後側リンク４３のリンク回転半径方向に延びるように形成されている。このため、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとは、左右一対の後側リンク４３における係合溝４３ｍの深さ方向、即ち、リンク回転半径方向に変位可能な状態で、それぞれの係合溝４３ｍとリンク回動方向において係合している。 As shown in FIGS. 7 and 8, the engagement groove 43m of the pair of left and right rear links 43 in which one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 of the drive device 50 engage with each other has a diameter of the drive shaft 51. It is formed in a U-shaped notch so that it can be fitted from the direction. The engaging groove 43m is formed so as to extend in the vicinity of the rotation center 43d of the rear link 43 in a direction intersecting the rear link 43 along a straight line passing through the rotation center 43d, and the rotation thereof. The side opposite to the center 43d is open. That is, the engaging groove 43m is formed so as to extend in the link turning radius direction of the rear link 43. Therefore, the one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 can be displaced in the depth direction of the engagement groove 43m in the pair of left and right rear links 43, that is, in the link turning radius direction. It is engaged with the engagement groove 43 m in the link rotation direction.

したがって、仮に、ドライブシャフト５１の軸心が左右一対の後側リンク４３の回転中心４３ｄをむすぶ仮想直線と平行でなくても、即ち、ドライブシャフト５１が若干傾いていてもドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとは左右一対の後側リンク４３の係合溝４３ｍとリンク回動方向において係合可能である。そして、駆動装置５０のモータ５５が回転して円板部５４が軸心回りに回動すると、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが左右一対の後側リンク４３をリンク回動方向に押圧し、左右一対の後側リンク４３が回転中心４３ｄ回りに回動するようになる。したがって、駆動装置５０及びドライブシャフト５１と左右一対の後側リンク４３との位置決め精度を高くしなくても、左右一対の後側リンク４３を良好に回動させることができる。 Therefore, even if the axis of the drive shaft 51 is not parallel to the virtual straight line that connects the rotation center 43d of the pair of left and right rear links 43, that is, even if the drive shaft 51 is slightly tilted, one end side of the drive shaft 51 The 51f and the other end side 51r can be engaged with the engagement groove 43m of the pair of left and right rear links 43 in the link rotation direction. Then, when the motor 55 of the drive device 50 rotates and the disk portion 54 rotates about the axis, the one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 link rotate the pair of left and right rear links 43. When pressed in the direction, the pair of left and right rear links 43 rotate around the rotation center 43d. Therefore, the pair of left and right rear links 43 can be satisfactorily rotated without increasing the positioning accuracy of the drive device 50 and the drive shaft 51 and the pair of left and right rear links 43.

ここで、後側リンク４３の幅寸法は、係合溝４３ｍの深さ寸法を考慮して前側リンク４４の幅寸法の約２倍程度に設定されている。即ち、前記ドライブシャフト５１が本発明の軸状部材に相当し、前記ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが本発明の駆動装置における左側係合部と右側係合部とに相当する。また、前記円板部５４とモータ５５、及び歯車機構５６とが本発明の円弧運動機構に相当する。 Here, the width dimension of the rear link 43 is set to be about twice the width dimension of the front link 44 in consideration of the depth dimension of the engaging groove 43 m. That is, the drive shaft 51 corresponds to the shaft-shaped member of the present invention, and one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 correspond to the left side engaging portion and the right side engaging portion in the drive device of the present invention. To do. Further, the disk portion 54, the motor 55, and the gear mechanism 56 correspond to the circular motion mechanism of the present invention.

図８に示す状態から駆動装置５０の円板部５４が左回動すると、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが左右一対の後側リンク４３の回転中心４３ｄ回りに左回動方向に円弧運動する。これにより、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが左右一対の後側リンク４３を左回動方向に押圧し、左右一対の後側リンク４３が回動中心４３ｄ回りに左回動する。これにより、図９に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが前方に徐々に倒伏し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート前方向に移動しながら下降し、さらに徐々に前傾するようになる。そして、図１０に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが支持リンク４５とほぼ一直線になる位置まで倒伏した段階で、駆動装置５０が停止し、４節リンク機構４０の左回動が止められる。 When the disk portion 54 of the drive device 50 rotates counterclockwise from the state shown in FIG. 8, the one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 rotate counterclockwise around the rotation center 43d of the pair of left and right rear links 43. Circular motion in the direction. As a result, one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 press the pair of left and right rear links 43 in the counterclockwise rotation direction, and the pair of left and right rear links 43 rotate counterclockwise around the rotation center 43d. To do. As a result, as shown in FIG. 9, the front link 44 and the rear link 43 of the four-section link mechanism 40 gradually lie down forward, and the support link 45 and the seat body 12 descend while moving in the front direction of the seat. , And gradually lean forward. Then, as shown in FIG. 10, when the front side link 44 and the rear side link 43 of the four-section link mechanism 40 lie down to a position where they are substantially aligned with the support link 45, the drive device 50 stops and the four-section link The counterclockwise rotation of the mechanism 40 is stopped.

また、図１０に示す状態から駆動装置５０の円板部５４が右回動すると、ドライブシャフト５１が円板部５４の軸心回りに右回動方向に円弧運動して後側リンク４３を回動中心４３ｄ回りに右回動させる。これにより、図９に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが徐々に起立し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート後方向に移動しながら上昇する。さらに、シート本体１２は前傾の状態から徐々に水平状態まで戻るようになる。そして、図８に示すように、シート本体１２が水平な横向き位置まで戻された状態で、図１１に示すように、駆動装置５０の補強ブラケット５２の受け部Ｂが回転テーブル３５の後壁部３５ｓのストッパＳに当接して、４節リンク機構４０の右回動が止められる。また、シート本体１２が水平な横向き位置（格納位置）まで戻された状態で、シートロック装置（図示省略）が動作し、シート本体１２が回転テーブル３５にロックされる。 Further, when the disk portion 54 of the drive device 50 rotates clockwise from the state shown in FIG. 10, the drive shaft 51 makes an arc movement in the clockwise rotation direction around the axis of the disk portion 54 to rotate the rear link 43. Rotate clockwise around the moving center 43d. As a result, as shown in FIG. 9, the front link 44 and the rear link 43 of the four-section link mechanism 40 gradually stand up, and the support link 45 and the seat body 12 rise while moving in the rearward direction of the seat. Further, the seat body 12 gradually returns from the forward tilted state to the horizontal state. Then, as shown in FIG. 8, with the seat body 12 returned to the horizontal lateral position, as shown in FIG. 11, the receiving portion B of the reinforcing bracket 52 of the drive device 50 is the rear wall portion of the rotary table 35. The right rotation of the 4-section link mechanism 40 is stopped by abutting on the stopper S of 35s. Further, the seat lock device (not shown) operates in a state where the seat body 12 is returned to the horizontal horizontal position (storage position), and the seat body 12 is locked to the rotary table 35.

＜車両用シート装置１０の動作について＞
次に、車両用シート装置１０の動作について説明する。先ず、車室内の着座位置（図１参照）にあるシート本体１２をドア開口部Ｄの乗降位置（図２参照）まで移動させる場合について説明する。ここで、シート本体１２が車室内にある状態では、シート本体１２は回転テーブル３５の格納位置にあって、前記シートロック装置がロック状態に保持されている。また、図１１に示すように、駆動装置５０の補強ブラケット５２の受け部Ｂが回転テーブル３５の後壁部３５ｓのストッパＳに当接している。これにより、４節リンク機構４０は、図３に示すように、前側リンク４４が回転テーブル３５に対して直角に起立した状態で、後側リンク４３が回転テーブル３５に対して後方に傾斜した状態で起立し、支持リンク４５、及びシート本体１２が水平に保持されている。 <About the operation of the vehicle seat device 10>
Next, the operation of the vehicle seat device 10 will be described. First, a case where the seat body 12 at the seating position (see FIG. 1) in the vehicle interior is moved to the boarding / alighting position (see FIG. 2) of the door opening D will be described. Here, when the seat body 12 is in the vehicle interior, the seat body 12 is in the storage position of the rotary table 35, and the seat lock device is held in the locked state. Further, as shown in FIG. 11, the receiving portion B of the reinforcing bracket 52 of the drive device 50 is in contact with the stopper S of the rear wall portion 35s of the rotary table 35. As a result, as shown in FIG. 3, the four-section link mechanism 40 has a state in which the front link 44 stands at a right angle to the rotary table 35 and the rear link 43 is tilted rearward with respect to the rotary table 35. The support link 45 and the seat body 12 are held horizontally.

この状態で、図１に示すように、乗用車Ｃのドア（図示省略）が開放され、降車スイッチ（図示省略）が操作されると、先ず、前後スライド機構２０が動作して回転テーブル３５及びシート本体１２が回転位置まで車両前後方向にスライドする。次に、回転機構３０が動作して回転テーブル３５が水平回転し、シート本体１２が車両前向きの着座位置からドア開口部Ｄ側を向いた横向き位置（図３参照）まで回転する。そして、この状態で、前記シートロック装置のロック状態が解除される。 In this state, as shown in FIG. 1, when the door (not shown) of the passenger car C is opened and the disembarkation switch (not shown) is operated, the front / rear slide mechanism 20 first operates to operate the rotary table 35 and the seat. The main body 12 slides in the front-rear direction of the vehicle to the rotation position. Next, the rotation mechanism 30 operates to rotate the rotary table 35 horizontally, and the seat body 12 rotates from the seating position facing forward of the vehicle to the lateral position facing the door opening D side (see FIG. 3). Then, in this state, the locked state of the seat lock device is released.

次に、４節リンク機構４０の駆動装置５０が駆動され、ドライブシャフト５１が左回動方向に円弧運動して後側リンク４３を回動中心４３ｄ回りに左回動させる。これにより、図４、図５に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが前方に徐々に倒伏し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート前方に移動しながら下降し、さらに徐々に前傾するようになる。そして、シート本体１２の前傾に伴って、リクライナ１８が動作してシートバック１６がシートクッション１４に対して後方に傾斜する。このようにして、図５に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが支持リンク４５とほぼ一直線になる位置まで倒伏すると、駆動装置５０が停止してシート本体１２は乗降位置に保持される。 Next, the drive device 50 of the four-section link mechanism 40 is driven, and the drive shaft 51 makes an arc motion in the counterclockwise rotation direction to rotate the rear link 43 counterclockwise around the rotation center 43d. As a result, as shown in FIGS. 4 and 5, the front link 44 and the rear link 43 of the four-section link mechanism 40 gradually lie down forward, and the support link 45 and the seat body 12 move to the front of the seat. It descends and gradually leans forward. Then, as the seat body 12 tilts forward, the reclining 18 operates and the seat back 16 tilts backward with respect to the seat cushion 14. In this way, as shown in FIG. 5, when the front link 44 and the rear link 43 of the four-section link mechanism 40 lie down to a position where they are substantially aligned with the support link 45, the drive device 50 stops and the seat body 12 is held in the boarding / alighting position.

ドア開口部Ｄの乗降位置にあるシート本体１２を車室内の着座位置まで移動させる場合には、乗車スイッチ（図示省略）を操作する。これにより、図５の状態から駆動装置５０のドライブシャフト５１が右回動方向に円弧運動して後側リンク４３を回動中心４３ｄ回りに右回動させる。これにより、図４等に示すように、４節リンク機構４０の前側リンク４４と後側リンク４３とが徐々に起立し、支持リンク４５及びシート本体１２がシート後方に移動しながら上昇し、さらにシート本体１２が前傾の状態から徐々に水平に戻される。そして、シート本体１２が水平に戻されるのに伴って、リクライナ１８が動作してシートバック１６がシートクッション１４に対して徐々に起立する。 When moving the seat body 12 at the boarding / alighting position of the door opening D to the seating position in the vehicle interior, the boarding switch (not shown) is operated. As a result, the drive shaft 51 of the drive device 50 makes a circular motion in the clockwise rotation direction from the state of FIG. 5, and the rear link 43 is rotated clockwise around the rotation center 43d. As a result, as shown in FIG. 4 and the like, the front link 44 and the rear link 43 of the four-section link mechanism 40 gradually stand up, and the support link 45 and the seat body 12 rise while moving to the rear of the seat, and further. The seat body 12 is gradually returned to the horizontal position from the forward tilted state. Then, as the seat body 12 is returned horizontally, the reclining 18 operates and the seat back 16 gradually stands up against the seat cushion 14.

そして、図３に示すように、シート本体１２が水平な横向き位置まで戻された状態で、図１１に示すように、駆動装置５０の補強ブラケット５２の受け部Ｂが回転テーブル３５の後壁部３５ｓのストッパＳに当接して、４節リンク機構４０の右回動が止められる。また、シートロック装置（図示省略）が動作することで、シート本体１２が回転テーブル３５にロックされる。次に、回転機構３０、及び前後スライド機構２０が動作することでシート本体１２が着座位置まで戻される。このように、前記４節リンク機構４０及び駆動装置５０が本発明のシート移動機構に相当する。 Then, as shown in FIG. 3, with the seat body 12 returned to the horizontal horizontal position, as shown in FIG. 11, the receiving portion B of the reinforcing bracket 52 of the drive device 50 is the rear wall portion of the rotary table 35. The right rotation of the 4-section link mechanism 40 is stopped by abutting on the stopper S of 35s. Further, the seat body 12 is locked to the rotary table 35 by operating the seat lock device (not shown). Next, the seat body 12 is returned to the seating position by operating the rotation mechanism 30 and the front-rear slide mechanism 20. As described above, the four-section link mechanism 40 and the driving device 50 correspond to the seat moving mechanism of the present invention.

＜本実施形態に係る車両用シート装置１０の長所について＞
本実施形態に係る車両用シート装置１０によると、駆動装置５０のドライブシャフト５１（軸状部材）は、一端側５１ｆ（左側係合部）が左の後側リンク４３の回動中心からずれた位置で、その左の後側リンク４３とリンク回動方向において係合している。また、ドライブシャフト５１の他端側５１ｒ（右側係合部）が右の後側リンク４３の回動中心からずれた位置で、その右の後側リンク４３とリンク回動方向において係合している。さらに、駆動装置５０の円板部５４、モータ５５、及び歯車機構５６（円弧運動機構）は、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとを左右一対の後側リンク４３の回動中心回りに円弧運動させられるように構成されている。このため、駆動装置５０の円板部５４が回動することで、左右一対の後側リンク４３がドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとよりリンク回転方向に押圧されて、回動中心回りに回動するようになる。このとき、仮に、ドライブシャフト５１の軸心が左右一対の後側リンク４３の回動中心をむすぶ仮想直線と平行でなくても、即ち、ドライブシャフト５１が若干傾いていても左右一対の後側リンク４３を回動中心回りに回動させることが可能になる。 <Advantages of the vehicle seat device 10 according to this embodiment>
According to the vehicle seat device 10 according to the present embodiment, the drive shaft 51 (shaft-shaped member) of the drive device 50 has one end side 51f (left side engaging portion) displaced from the rotation center of the left rear side link 43. At the position, it engages with its left rear link 43 in the link rotation direction. Further, the other end side 51r (right side engaging portion) of the drive shaft 51 is engaged with the right rear side link 43 in the link rotation direction at a position deviated from the rotation center of the right rear side link 43. There is. Further, the disk portion 54, the motor 55, and the gear mechanism 56 (circular motion mechanism) of the drive device 50 have the one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 at the rotation center of the pair of left and right rear links 43. It is configured so that it can be moved in an arc around it. Therefore, as the disk portion 54 of the drive device 50 rotates, the pair of left and right rear links 43 are pressed by the one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 in the link rotation direction and rotate. It will rotate around the center. At this time, even if the axis of the drive shaft 51 is not parallel to the virtual straight line that connects the rotation centers of the pair of left and right rear links 43, that is, even if the drive shaft 51 is slightly tilted, the pair of left and right rear sides The link 43 can be rotated around the center of rotation.

したがって、駆動装置５０、及びドライブシャフト５１と左右一対の後側リンク４３との位置決め精度を高くしなくても、左右一対の後側リンク４３を良好に回動させることができる。また、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが左右一対の後側リンク４３の係合溝４３ｍと前記係合溝４３ｍ内のどの位置で係合していても、ドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとが左右一対の後側リンク４３をリンク回動方向に押圧できるようになる。 Therefore, the pair of left and right rear links 43 can be satisfactorily rotated without increasing the positioning accuracy of the drive device 50 and the drive shaft 51 and the pair of left and right rear links 43. Further, no matter where the one end side 51f and the other end side 51r of the drive shaft 51 are engaged with the engaging groove 43m of the pair of left and right rear links 43 and the engaging groove 43m, the drive shaft 51 One end side 51f and the other end side 51r can press the pair of left and right rear links 43 in the link rotation direction.

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、左右一対の後側リンク４３の係合溝４３ｍをリンク回転半径方向に延びる切欠状に形成する例を示したが、長穴状に形成することも可能である。また、本実施形態では、ドライブシャフト５１の長さ方向における中央部を円板部５４のＵ字形の切欠５４ｃに嵌合させ、前記円板部５４を軸心回りに回動させることでドライブシャフト５１の一端側５１ｆと他端側５１ｒとを円弧運動させる例を示した。しかし、円板部５４を設ける代わりに、直線状の駆動シャフトの一端側と他端側とにアームを設け、駆動シャフトを軸心回りに回動させることで、前記左右一対のアームの先端部を円弧運動させることも可能である。これにより、前記左右一対のアームの先端部をそれぞれ左側係合部、右側係合部として左右一対の後側リンク４３の係合溝４３ｍとリンク回転方向に係合させることで、左右一対の後側リンク４３を回動させることが可能になる。また、本実施形態では、駆動装置５０により左右一対の後側リンク４３を回動させる例を示したが、左右一対の前側リンク４４を回動させる構成でも可能である。 <Change example>
The present invention is not limited to the above embodiment, and changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, in the present embodiment, the engagement groove 43m of the pair of left and right rear links 43 is formed in a notch shape extending in the link turning radius direction, but it can also be formed in an elongated hole shape. Further, in the present embodiment, the central portion of the drive shaft 51 in the length direction is fitted into the U-shaped notch 54c of the disk portion 54, and the disk portion 54 is rotated around the axis of the drive shaft. An example is shown in which one end side 51f and the other end side 51r of 51 are made to move in an arc. However, instead of providing the disk portion 54, arms are provided on one end side and the other end side of the linear drive shaft, and the drive shaft is rotated around the axis to rotate the tip portions of the pair of left and right arms. It is also possible to make the arc move. As a result, the tips of the pair of left and right arms are engaged with the engagement groove 43m of the pair of left and right rear links 43 as the left engaging portion and the right engaging portion, respectively, in the link rotation direction, thereby engaging the pair of left and right rear links in the link rotation direction. The side link 43 can be rotated. Further, in the present embodiment, an example in which the pair of left and right rear links 43 is rotated by the drive device 50 is shown, but a configuration in which the pair of left and right front links 44 are rotated is also possible.

１０・・・車両用シート装置
１２・・・シート本体
３５・・・回転テーブル（支持テーブル）
４０・・・４節リンク機構（シート移動機構）
４３ｍ・・係合溝
４３・・・後側リンク
４３ｄ・・回動中心（一端部）
４４・・・前側リンク
４５・・・支持リンク
５０・・・駆動装置（シート移動機構）
５１・・・ドライブシャフト（軸状部材）
５１ｆ・・一端側（左側係合部）
５１ｒ・・他端側（右側係合部））
５４・・・円板部（円弧運動機構）
５４ｃ・・切欠（支持部）
５５・・・モータ（円弧運動機構、駆動源）
５６・・・歯車機構（円弧運動機構、駆動源）
10 ... Vehicle seat device 12 ... Seat body 35 ... Rotating table (support table)
40 ... Section 4 link mechanism (seat movement mechanism)
43m ... Engagement groove 43 ... Rear link 43d ... Rotation center (one end)
44 ... Front link 45 ... Support link 50 ... Drive device (seat movement mechanism)
51 ... Drive shaft (shaft member)
51f ... One end side (left side engaging part)
51r ... The other end side (right side engaging part))
54 ... Disk (arc motion mechanism)
54c ... Notch (support part)
55 ... Motor (circular motion mechanism, drive source)
56 ... Gear mechanism (circular motion mechanism, drive source)

Claims (7)

支持テーブルの左右両側に上下回動可能な状態で連結され、回動自由端側がシート本体の左右両側を支持する左右一対のリンクを一台の駆動装置により同時に等しい角度だけ回動させるシート移動機構を備える車両用シート装置であって、
前記駆動装置は、左側のリンクの回動中心からずれた位置で、その左側のリンクとリンク回動方向において係合する左側係合部と、右側のリンクの回動中心からずれた位置で、その右側のリンクとリンク回動方向において係合する右側係合部と、前記左側係合部と右側係合部とを前記左右一対のリンクの回動中心回りに円弧運動させる円弧運動機構とを有している車両用シート装置。 A seat movement mechanism that is connected to the left and right sides of the support table in a vertically rotatable state, and a pair of left and right links whose free-rotating end side supports both the left and right sides of the seat body are simultaneously rotated by the same angle by a single drive device. It is a vehicle seat device equipped with
The drive device is located at a position deviated from the rotation center of the left link, a left engaging portion that engages with the left link in the link rotation direction, and a position deviated from the rotation center of the right link. A right-side engaging portion that engages with the link on the right side in the link rotation direction, and an arc motion mechanism that causes the left-side engaging portion and the right-side engaging portion to make an arc around the rotation center of the pair of left and right links. Vehicle seat device that you have. 請求項１に記載された車両用シート装置であって、
前記駆動装置は、左右方向に延びる軸状部材を備えており、前記軸状部材の一端側と他端側とに前記左側のリンクと係合する前記左側係合部と前記右側のリンクと係合する前記右側係合部とが設けられている車両用シート装置。 The vehicle seat device according to claim 1.
The drive device includes a shaft-shaped member extending in the left-right direction, and engages with the left-side engaging portion and the right-sided link that engage with the left-side link on one end side and the other end side of the shaft-shaped member. A vehicle seat device provided with the matching right side engaging portion. 請求項２に記載の車両用シート装置であって、
前記駆動装置の円弧運動機構は、左右一対のリンクの回動中心と同軸に設けられた円板部と、前記円板部を軸心回りに回動させる駆動源とを有しており、
前記円板部の円周方向における一箇所には、前記軸状部材の途中部分を支持する支持部が設けられている車両用シート装置。 The vehicle seat device according to claim 2.
The circular motion mechanism of the drive device has a disk portion provided coaxially with the rotation center of the pair of left and right links, and a drive source for rotating the disk portion around the axis.
A vehicle seat device in which a support portion for supporting an intermediate portion of the shaft-shaped member is provided at one location in the circumferential direction of the disk portion. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シート装置であって、
前記シート移動機構は、支持テーブルの左右両側で上下回動可能に連結された左右一対の前側リンクと、左右一対の後側リンクと、前記前側リンクと後側リンクとの回動自由端側をつなぐリンクで、前記シート本体を支持する左右一対の支持リンクとを備えており、
前記駆動装置の前記左側係合部と前記右側係合部とが左右一対の後側リンクと係合している車両用シート装置。 The vehicle seat device according to any one of claims 1 to 3.
The seat moving mechanism has a pair of left and right front links rotatably connected on both the left and right sides of the support table, a pair of left and right rear links, and a free rotation end side of the front link and the rear link. It is a link that connects and is equipped with a pair of left and right support links that support the seat body.
A vehicle seat device in which the left side engaging portion and the right side engaging portion of the driving device are engaged with a pair of left and right rear links. 請求項２から請求項４のいずれかに記載の車両用シート装置であって、
左右一対のリンクには、回転中心の近傍位置から前記回転中心を通る仮想直線に沿って前記リンクと交差する方向に延びる係合溝が形成されており、
前記左右一対のリンクの係合溝と前記駆動装置の軸状部材の一端側と他端側とが係合している車両用シート装置。 The vehicle seat device according to any one of claims 2 to 4.
The pair of left and right links are formed with engaging grooves extending from a position near the center of rotation along a virtual straight line passing through the center of rotation in a direction intersecting the links.
A vehicle seat device in which the engagement grooves of the pair of left and right links are engaged with one end side and the other end side of the shaft-shaped member of the drive device. 請求項４又は請求項５のいずれかに記載の車両用シート装置であって、
後側リンクの幅寸法が前側リンクの幅寸法よりも大きく設定されている車両用シート装置。 The vehicle seat device according to claim 4 or 5.
A vehicle seat device in which the width dimension of the rear link is set larger than the width dimension of the front link. 請求項４から請求項６のいずれかに記載の車両用シート装置であって、
前記前側リンクと前記支持テーブルとの連結位置は、前記後側リンクと前記支持テーブルとの連結位置よりも低い位置にあり、前記前側リンクの長さ寸法が後側リンクの長さ寸法よりも大きい値に設定されている車両用シート装置。
The vehicle seat device according to any one of claims 4 to 6.
The connection position between the front link and the support table is lower than the connection position between the rear link and the support table, and the length dimension of the front link is larger than the length dimension of the rear link. Vehicle seating device set to a value.
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