JP6805920B2 - 3-point seat belt device - Google Patents

Description

本発明は、３点式シートベルト装置に関する。 The present invention relates to a three-point seat belt device.

特許文献１には、ショルダベルトのバックル側での支持位置を高い位置に設定することで、上半身の拘束性能を向上させた３点式シートベルト装置が開示されている。
このシートベルト装置では、バックルに保持されるタングに、ウェビングが通過する上下に長い筒状の支持部が設けられている。そして、支持部の下端部によってラップベルトが支持され、支持部の上端部によってショルダベルトが支持されるようになっている。 Patent Document 1 discloses a three-point seatbelt device in which the restraining performance of the upper body is improved by setting the support position of the shoulder belt on the buckle side to a high position.
In this seatbelt device, the tongue held by the buckle is provided with a vertically long tubular support portion through which the webbing passes. The lap belt is supported by the lower end of the support portion, and the shoulder belt is supported by the upper end of the support portion.

特開２０１５−０３３８６２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-033862

ところで、上半身の拘束性能の向上に加えてサブマリン現象を抑制するためには、ラップベルトのバックル側での支持位置をできるだけ低い位置に設定することが望ましい。しかし、ラップベルトのバックル側での支持位置を低い位置に設定するとバックルの位置も低くなるため、バックルに設けられた解離ボタンを押しにくくなり、シートベルト装置の使用性が悪化する。 By the way, in order to suppress the submarine phenomenon in addition to improving the restraint performance of the upper body, it is desirable to set the support position on the buckle side of the lap belt as low as possible. However, if the support position on the buckle side of the lap belt is set to a low position, the position of the buckle is also lowered, so that it becomes difficult to press the dissociation button provided on the buckle, and the usability of the seatbelt device deteriorates.

本発明は、上半身の拘束性能の向上に加えて、サブマリン現象の抑制と使用性を両立することができる３点式シートベルト装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a three-point seatbelt device capable of both suppressing the submarine phenomenon and achieving usability in addition to improving the restraint performance of the upper body.

請求項１記載の３点式シートベルト装置は、車両用シートのシート幅方向一方側に設けられ、解離ボタンを有するバックルと、前記バックルに差し込まれる差込部、及び前記差込部が前記バックルに差し込まれてシートベルトが着座乗員に装着された装着状態で、前記バックルよりもシート上側の位置で保持され、ラップベルトのシート幅方向一方側端部を支持すると共に前記ラップベルトのシート幅方向一方側端部を支持する位置よりもシート上側に離間した位置でショルダベルトのシート幅方向一方側端部を支持する支持部を有するタングと、を備え、前記支持部には、乗員が操作することにより前記解離ボタンを押すことができるエクステンションが設けられている、３点式シートベルト装置であって、前記車両用シートのシートバックのシート幅方向他方側の側面付近に設けられたガイド収容部と、前記ガイド収容部と連通するガイド出口と、基端側が前記ガイド収容部に設けられ、先端側が前記ガイド出口から前記シートバックの外側へ突出したベルトガイドと、をさらに備え、前記ベルトガイドの先端側には、ウェビングにおける前記支持部に対してラップベルト側の部分が摺動自在に通されている。
The three-point seat belt device according to claim 1, is provided on one side of a vehicle seat in the seat width direction, has a buckle having a dissociation button, an insertion portion to be inserted into the buckle, and the insertion portion is the buckle. With the seat belt attached to the seated occupant, the seat belt is held at a position above the seat above the buckle to support one end of the lap belt in the seat width direction and in the seat width direction of the lap belt. Meanwhile example Bei a, a tongue having a support portion for supporting the sheet on one widthwise side end portion of the shoulder belt at spaced locations on the seat above the position for supporting the side end portion, said support portion, occupant operation A three-point seat belt device provided with an extension capable of pressing the dissociation button, and a guide accommodating provided near the side surface of the seat back of the vehicle seat on the other side in the seat width direction. The belt guide is further provided with a portion, a guide outlet communicating with the guide accommodating portion, and a belt guide whose base end side is provided in the guide accommodating portion and whose tip end side projects from the guide outlet to the outside of the seat back. A portion on the lap belt side is slidably passed through the tip side of the webbing with respect to the support portion in the webbing.

請求項１記載の３点式シートベルト装置では、タングの差込部がバックルに差し込まれてシートベルトが着座乗員に装着された状態（以下、「装着状態」という。）では、タングの支持部は、ラップベルトのシート幅方向一方側端部を支持すると共に、ラップベルトのシート幅方向一方側端部を支持する位置よりもシート上側に離間した位置でショルダベルトのシート幅方向一方側端部を支持する。
このため、ショルダベルトのシート幅方向一方側端部の支持位置を高い位置に設定できる。よって、上半身の拘束性能を向上させることができる。 In the three-point seatbelt device according to claim 1, when the tongue insertion portion is inserted into the buckle and the seatbelt is fastened to the seated occupant (hereinafter, referred to as "wearing state"), the tongue support portion. Supports one end of the lap belt in the seat width direction and is separated from the position supporting the one end of the lap belt in the seat width direction on the upper side of the seat. Support.
Therefore, the support position of the one-sided end portion of the shoulder belt in the seat width direction can be set to a high position. Therefore, the restraint performance of the upper body can be improved.

また、装着状態ではバックルよりもシート上側の位置で支持部が保持されており、この支持部には、乗員が操作することによりバックルの解離ボタンを押すことができるエクステンションが設けられている。
このため、装着状態からシートベルトを解離しようとする場合、支持部に設けられたエクステンションを乗員が操作することにより、バックルに設けられた解離ボタンを間接的に押してシートベルトを解離することができる。よって、バックルの高さ位置が低く設定されている場合でも、低く設定されたバックルの解離ボタンまで手を伸ばす必要が無く、バックルよりもシート上側の位置で保持された支持部のエクステンションを操作すればよいので使用性がよい。バックルを低く設定することでラップベルトのシート幅方向一方側端部の支持位置を低く設定することができてサブマリン現象を抑制できるため、請求項１に記載の３点式シートベルト装置によれば、上半身の拘束性能の向上に加えて、サブマリン現象の抑制と使用性を両立することができる。
更に、請求項１記載の３点式シートベルト装置では、車両用シートのシートバックのシート幅方向他方側の側面付近にガイド収容部が設けられており、このガイド収容部と連通するガイド出口が設けられている。そして、ベルトガイドの基端側がガイド収容部に設けられ、ベルトガイドの先端側がガイド出口からシートバックの外側へ突出している。ベルトガイドの先端側には、ウェビングにおける支持部に対してラップベルト側の部分が通されている。
このため、装着状態では、ウェビングにおけるベルトガイドに通された部分が、ベルトガイドをシート前方側へ引っ張り、ベルトガイドの先端側はガイド出口に対してシート前方側への移動している。
装着状態からシートベルトが解離された場合、タングが、ガイド出口が設けられたシートバックの側面に配置されやすくなっており、シートベルトを装着しようとする乗員にとってタングを手に取りやすい。
また、ウェビングにおける支持部に対してラップベルト側の部分がベルトガイドの先端側に通されているので、非装着時、ベルトガイドによって、支持部がガイド出口付近よりも下方へ配置されることが抑制されている。これによっても、乗員にとってタングを手に取りやすくなっている。
Further, in the mounted state, the support portion is held at a position above the seat above the buckle, and the support portion is provided with an extension that allows the occupant to operate the dissociation button of the buckle.
Therefore, when trying to dissociate the seatbelt from the worn state, the seatbelt can be dissociated by indirectly pressing the dissociation button provided on the buckle by operating the extension provided on the support portion. .. Therefore, even when the height position of the buckle is set low, there is no need to reach for the dissociation button of the buckle set low, and the extension of the support portion held at the position above the seat above the buckle can be operated. It is good to use because it is good. According to the three-point seatbelt device according to claim 1, since the support position of one end of the lap belt in the seat width direction can be set low and the submarine phenomenon can be suppressed by setting the buckle low. In addition to improving the restraint performance of the upper body, it is possible to achieve both suppression of the submarine phenomenon and usability.
Further, in the three-point seatbelt device according to claim 1, a guide accommodating portion is provided near the side surface of the seat back of the vehicle seat on the other side in the seat width direction, and a guide outlet communicating with the guide accommodating portion is provided. It is provided. The base end side of the belt guide is provided in the guide accommodating portion, and the tip end side of the belt guide projects from the guide outlet to the outside of the seat back. A portion on the lap belt side is passed through the tip end side of the belt guide with respect to the support portion in the webbing.
Therefore, in the mounted state, the portion passed through the belt guide in the webbing pulls the belt guide toward the front side of the seat, and the tip side of the belt guide moves toward the front side of the seat with respect to the guide outlet.
When the seatbelt is dissociated from the fastened state, the tongue is easily arranged on the side surface of the seatback provided with the guide outlet, and it is easy for the occupant who intends to fasten the seatbelt to pick up the tongue.
Further, since the portion on the lap belt side with respect to the support portion in the webbing is passed through the tip side of the belt guide, the support portion may be arranged below the vicinity of the guide outlet by the belt guide when not attached. It is suppressed. This also makes it easier for the occupants to pick up the tongue.

請求項２に記載の３点式シートベルト装置は、請求項１において、前記支持部は、ウェビングにおける前記ラップベルトのシート幅方向一方側端部と前記ショルダベルトのシート幅方向一方側端部との間の部分である中間ベルトが直線状に延びるように、前記中間ベルトが延びる方向を長手方向とする長手筒状に形成され、前記差込部の前記バックルへの差込方向は、前記支持部の長手方向と略一致し、前記バックルから前記差込方向へ延ばした仮想直線は、前記バックルが固定されたアンカ位置のシート前方側を通り、かつ、前記バックルは、前記アンカ位置よりもシート前方かつシート上方に位置している。 The three-point seat belt device according to claim 2, wherein in claim 1, the support portion includes a one-sided end portion of the lap belt in the webbing in the seat width direction and the one-side end portion of the shoulder belt in the seat width direction. The intermediate belt is formed in a longitudinal tubular shape whose longitudinal direction is the direction in which the intermediate belt extends so that the intermediate belt, which is a portion between the two, extends linearly, and the insertion direction of the insertion portion into the buckle is the support. A virtual straight line that substantially coincides with the longitudinal direction of the portion and extends from the buckle in the insertion direction passes through the front side of the seat at the anchor position where the buckle is fixed, and the buckle is closer to the seat than the anchor position. It is located in front and above the seat.

請求項２に記載の３点式シートベルト装置では、支持部が、ウェビングにおけるラップベルト（のシート幅方向一方側端部）とショルダベルト（のシート幅方向一方側端部）との間の部分である中間ベルトが直線状に延びるように、中間ベルトが延びる方向を長手方向とする長手筒状に形成されている。そして、支持部の長手方向は、差込部のバックルへの差込方向と略一致している。このため、タングの支持部を掴んで差込部をバックルに差し込む動作（「差込動作」）が行いやすい。
また、バックルがアンカ位置よりもシート前方かつシート上方に位置している。これによっても、差込動作が行いやすくなっている。
さらに、バックルから差込方向へ延ばした仮想直線が、アンカ位置のシート前方側を通る。これにより、アンカ位置とラップベルトの車幅方向一方側端部を結んだ別の仮想線よりも中間ベルトの上部が後方に傾くこととなるため、ショルダベルトのシート幅方向一方側端部が支持される位置をシート後方側の位置に配置することができる。その結果、上半身の拘束性能をより一層向上させることができる。 In the three-point seat belt device according to claim 2, the support portion is a portion between the lap belt (one side end portion in the seat width direction) and the shoulder belt (one side end portion in the seat width direction) in the webbing. The intermediate belt is formed in a longitudinal tubular shape whose longitudinal direction is the extending direction of the intermediate belt so that the intermediate belt extends linearly. The longitudinal direction of the support portion substantially coincides with the insertion direction of the insertion portion into the buckle. Therefore, it is easy to perform an operation of grasping the support portion of the tongue and inserting the insertion portion into the buckle (“insertion operation”).
In addition, the buckle is located in front of the seat and above the seat from the anchor position. This also makes it easier to perform the plug-in operation.
Further, a virtual straight line extending from the buckle in the insertion direction passes through the front side of the seat at the anchor position. As a result, the upper part of the intermediate belt tilts backward from the other virtual line connecting the anchor position and the one-sided end in the vehicle width direction of the lap belt, so that the one-sided end in the seat width direction of the shoulder belt is supported. The position to be used can be arranged at the position on the rear side of the seat. As a result, the restraint performance of the upper body can be further improved.

なお、「前記差込部の前記バックルへの差込方向は、前記支持部の長手方向と略一致し」における「略」とは、１０度以内の交差を許容する趣旨である。 In addition, "abbreviation" in "the insertion direction of the insertion portion into the buckle substantially coincides with the longitudinal direction of the support portion" means that crossing within 10 degrees is permitted.

請求項３記載の３点式シートベルト装置は、請求項１又は請求項２において、前記ウェビングが摺動自在に通されているのは、前記ベルトガイドの先端側に形成されたループ状の挿通部であり、前記挿通部は、前記支持部が通過不可能な大きさに形成されている。
In the three-point seatbelt device according to claim 3, in claim 1 or 2 , the webbing is slidably passed through the loop-shaped insertion formed on the tip end side of the belt guide. It is a portion, and the insertion portion is formed in a size that the support portion cannot pass through.

請求項３記載の３点式シートベルト装置では、ウェビングが摺動自在に通されているのは、ベルトガイドの先端側に形成されたループ状の挿通部であり、挿通部は、支持部が通過不可能な大きさに形成されている。このため、ベルトガイドと支持部とのウェビング長手方向の位置関係が逆転することが高い確実性で抑制されている。
In the three-point seatbelt device according to claim 3, the webbing is slidably passed through the loop-shaped insertion portion formed on the tip end side of the belt guide, and the insertion portion has a support portion. It is formed in a size that cannot be passed through. Therefore, it is highly certain that the positional relationship between the belt guide and the support portion in the longitudinal direction of the webbing is suppressed.

以上説明したように、本発明は、上半身の拘束性能の向上に加えて、サブマリン現象の抑制と使用性を両立することができるという優れた効果を有する。 As described above, the present invention has an excellent effect that, in addition to improving the restraint performance of the upper body, it is possible to suppress the submarine phenomenon and to achieve both usability.

実施形態に係るシートベルト装置の装着状態を模式的に示すシート前方からみた正面図である。It is a front view seen from the front of the seat which shows typically the wearing state of the seat belt device which concerns on embodiment. 実施形態に係るシートベルト装置の装着状態を示すシート側方（シート幅方向一方側）からみた側面図である。It is a side view seen from the seat side (one side in the seat width direction) which shows the wearing state of the seat belt device which concerns on embodiment. 図２におけるタングとバックルの周辺構造を拡大して示す側面図である。It is a side view which shows the peripheral structure of a tongue and a buckle in FIG. 2 in an enlarged manner. 装着状態においてタング及びバックルをタング上下方向に切断した様子を示す断面図（図２の４−４線拡大断面図）である。It is sectional drawing (4-4 line enlarged sectional view of FIG. 2) which shows the state which cut the tongue and the buckle in the vertical direction of the tongue in the mounted state. タングの筒状部をタング上下方向に直交する平面で切断した様子を示す断面図であり、（Ａ）は支持部の長手方向中間部における断面図（図４の５Ａ−５Ａ線断面図）であり、（Ｂ）は支持部の下端付近における断面図（図４の５Ｂ−５Ｂ線断面図）である。It is sectional drawing which shows the state which the tubular part of the tongue was cut by the plane orthogonal to the tongue vertical direction, (A) is the sectional view (5A-5A line sectional view of FIG. 4) in the longitudinal intermediate part of the support part. Yes, (B) is a cross-sectional view (5B-5B line cross-sectional view of FIG. 4) near the lower end of the support portion. 装着状態でエクステンションが操作された状態を示す図４に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 4 which shows the state which the extension was operated in the mounted state. 本実施形態に係るシートベルト装置の装着状態を示すシート側方（シート幅方向他方側）からみた側面図である。It is a side view seen from the seat side (the other side in the seat width direction) which shows the wearing state of the seat belt device which concerns on this embodiment. 非装着状態を示すシート側方（シート幅方向他方側）からみた側面図である。It is a side view seen from the seat side (the other side in the seat width direction) which shows the non-mounted state. 非装着状態においてタングをタング上下方向に切断した様子を示す断面図（図８の９−９線拡大断面図）である。It is sectional drawing (9-9 line enlarged sectional view of FIG. 8) which shows the state that the tongue was cut in the vertical direction of the tongue in the non-attached state. 非装着状態においてタングをタング上下方向に直交する平面で切断した様子を示す断面図（図８の１０−１０線拡大断面図）である。FIG. 5 is a cross-sectional view (enlarged cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG. 8) showing a state in which the tongue is cut in a plane orthogonal to the tongue in the vertical direction in the non-mounted state.

以下、本発明の実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓについて、図１〜図１０を用いて説明する。 Hereinafter, the three-point seatbelt device S according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10.

なお、各図に適宜示される矢印ＦＲはシート前後方向前側を示し、矢印ＵＰはシート上下方向上側を示し、矢印Ｗ１はシート幅方向一方側を示し、矢印Ｗ２はシート幅方向他方側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、幅方向一方側、他方側の方向を用いる場合は、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート幅方向の一方側、他方側を示すものとする。 The arrow FR appropriately shown in each figure indicates the front side in the front-rear direction of the seat, the arrow UP indicates the upper side in the vertical direction of the seat, the arrow W1 indicates one side in the width direction of the seat, and the arrow W2 indicates the other side in the width direction of the seat. There is. In the following description, when the front / rear, up / down, one side in the width direction, and the other side are used without special mention, the front / rear in the front / rear direction of the seat, the top / bottom in the vertical direction of the seat, one side in the width direction of the seat, and the other side are shown. And.

本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓは、１列目右側座席（右ハンドル車における運転席）である車両用シート１０に適用されている。よって、本実施形態では、車両前方とシート前方、車両上方とシート上方、車幅方向内側とシート幅方向一方側、車幅方向外側とシート幅方向他方側とがそれぞれ一致する。 The three-point seatbelt device S according to the present embodiment is applied to a vehicle seat 10 which is a right-hand seat (driver's seat in a right-hand drive vehicle) in the first row. Therefore, in the present embodiment, the front of the vehicle and the front of the seat, the upper side of the vehicle and the upper side of the seat, the inside in the vehicle width direction and one side in the seat width direction, and the outside in the vehicle width direction and the other side in the seat width direction coincide with each other.

車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートクッション１２のシート後部に連結されたシートバック１４と、を含んで構成されている。 The vehicle seat 10 includes a seat cushion 12 and a seat back 14 connected to the rear portion of the seat of the seat cushion 12.

図１に示されるように、３点式シートベルト装置Ｓは、乗員拘束用のウェビング２０を備えている。ウェビング２０は、化学繊維等の材料によって可撓性を有する長尺帯状に形成されている。ウェビング２０の長手方向一端部は、図示しないＢピラーの下端部に固定されたリトラクタ３２のスプール３２Ａに係止されている。ウェビング２０の長手方向中間部は、Ｂピラーの上部に取り付けられたショルダアンカ３４（スリップガイド、スリップジョイント）に挿通されて折り返されており、ウェビング２０の長手方向他端部は、Ｂピラーの下端部付近に固定されたアンカ部材３６に係止されている。 As shown in FIG. 1, the three-point seatbelt device S includes a webbing 20 for occupant restraint. The webbing 20 is formed in a long strip shape having flexibility by a material such as a chemical fiber. One end of the webbing 20 in the longitudinal direction is locked to the spool 32A of the retractor 32 fixed to the lower end of the B pillar (not shown). The longitudinal middle portion of the webbing 20 is inserted into and folded back through a shoulder anchor 34 (slip guide, slip joint) attached to the upper part of the B pillar, and the other end portion of the webbing 20 in the longitudinal direction is the lower end of the B pillar. It is locked to an anchor member 36 fixed in the vicinity of the portion.

また、ウェビング２０におけるショルダアンカ３４とアンカ部材３６との間の部分には、タング４０が、ウェビング２０の長手方向に移動可能に取り付けられている。タング４０は、車両用シート１０のシート幅方向一方側（車幅方向内側）に設けられたバックル７０と連結可能に構成されている。タング４０がバックル７０と連結されると、車両用シート１０に着座した乗員がシートベルトを装着した状態（以下、「装着状態」という。）となる。装着状態では、ウェビング２０におけるタング４０とショルダアンカ３４との間の部分が乗員の上半身を拘束するショルダベルト２０Ｓとなり、ウェビング２０におけるタング４０とアンカ部材３６との間の部分が乗員の腰部を拘束するラップベルト２０Ｌとなる。タング４０及びバックル７０の詳細な構造については後述する。 Further, a tongue 40 is attached to a portion of the webbing 20 between the shoulder anchor 34 and the anchor member 36 so as to be movable in the longitudinal direction of the webbing 20. The tongue 40 is configured to be connectable to a buckle 70 provided on one side (inside in the vehicle width direction) of the vehicle seat 10 in the seat width direction. When the tongue 40 is connected to the buckle 70, the occupant seated on the vehicle seat 10 is in a state of wearing a seatbelt (hereinafter, referred to as "wearing state"). In the mounted state, the portion between the tongue 40 and the shoulder anchor 34 in the webbing 20 becomes the shoulder belt 20S that restrains the upper body of the occupant, and the portion between the tongue 40 and the anchor member 36 in the webbing 20 restrains the waist of the occupant. The lap belt is 20L. The detailed structure of the tongue 40 and the buckle 70 will be described later.

リトラクタ３２は、ウェビング２０をスプール３２Ａに引き出し可能に巻き取って格納する巻取装置である。このリトラクタ３２は、車両の加速度が所定値以上であること、又はスプール３２Ａからのウェビング２０の引出加速度が所定値以上であることが検出されると、スプール３２Ａの回転をロックしてウェビング２０の引き出しを規制するロック機構（図示省略）を有している。また、このリトラクタ３２は、図示しない周知のプリテンショナ機構を有している。プリテンショナ機構は、火薬式とされており、車両の前面衝突が検知された際に火薬の発火によってスプール３２Ａを回転させることにより、ウェビング２０をスプール３２Ａに強制的に巻き取る構成になっている。なお、プリテンショナ機構は火薬式に限らず、電動モータ式であってもよい。また、このリトラクタ３２は、図示しない周知のプリクラッシュシートベルト機構を有している。プリクラッシュシートベルト機構は、車両の前面衝突や側面衝突が予知された際にモータの駆動力によってスプール３２Ａを回転させることにより、ウェビング２０をスプール３２Ａに強制的に巻き取る構成になっている。 The retractor 32 is a winding device that winds and stores the webbing 20 on the spool 32A so that it can be pulled out. When it is detected that the acceleration of the vehicle is equal to or higher than a predetermined value or the withdrawal acceleration of the webbing 20 from the spool 32A is equal to or higher than a predetermined value, the retractor 32 locks the rotation of the spool 32A and locks the webbing 20. It has a lock mechanism (not shown) that regulates withdrawals. Further, the retractor 32 has a well-known pretensioner mechanism (not shown). The pretensioner mechanism is an explosive type, and when a frontal collision of the vehicle is detected, the spool 32A is rotated by the ignition of the explosive, so that the webbing 20 is forcibly wound around the spool 32A. .. The pretensioner mechanism is not limited to the explosive type, and may be an electric motor type. Further, the retractor 32 has a well-known pre-crash seatbelt mechanism (not shown). The pre-crash seatbelt mechanism is configured to forcibly wind the webbing 20 around the spool 32A by rotating the spool 32A by the driving force of the motor when a frontal collision or a side collision of the vehicle is predicted.

次に、タング４０及びバックル７０の詳細な構造について、図２〜図６を用いて説明する。 Next, the detailed structures of the tongue 40 and the buckle 70 will be described with reference to FIGS. 2 to 6.

タング４０は、ウェビング２０を摺動可能に支持する支持部５０と、支持部５０と一体化された差込部６０と、を備えている。 The tongue 40 includes a support portion 50 that slidably supports the webbing 20 and an insertion portion 60 integrated with the support portion 50.

図４に示されるように、支持部５０は、長尺状の本体部５１と、同じく長尺状のエクステンション５２と、を備えている。本体部５１とエクステンション５２とが互いの長手方向を一致させた状態で組み立てられている。これにより、支持部５０は、内部をウェビング２０が通過する断面略長方形状の長手筒状に形成されている。 As shown in FIG. 4, the support portion 50 includes a long main body portion 51 and a similarly long extension 52. The main body 51 and the extension 52 are assembled in a state where their longitudinal directions are aligned with each other. As a result, the support portion 50 is formed in a long tubular shape having a substantially rectangular cross section through which the webbing 20 passes.

以下、図５（Ａ）に示す断面略長方形状の長手方向をタング幅方向といい、短手方向をタング厚み方向といい、支持部５０の長手方向（図５（Ａ）の紙面に直交する方向）をタング上下方向という。 Hereinafter, the longitudinal direction of the substantially rectangular cross section shown in FIG. 5A is referred to as the tongue width direction, the lateral direction is referred to as the tongue thickness direction, and the longitudinal direction of the support portion 50 (orthogonal to the paper surface in FIG. 5A). Direction) is called the tongue up and down direction.

本体部５１は、板厚方向をタング厚み方向に向けた平板状の裏壁部５３と、裏壁部５３のタング幅方向の両端付近からタング厚み方向の一方側（図５における右側）へ突出する一対の側壁部５４、５５と、を備えている。一対の側壁部５４、５５は互いにタング幅方向に対向しており、一対の側壁部５４、５５の互いに対向する側の面にはエクステンション５２を相対移動可能に支持するガイド溝５４Ａ、５５Ａが形成されている。そして、一対の側壁部５４、５５の間にエクステンション５２がタング上下方向の相対移動を可能に取り付けられている。装着状態では、シート幅方向他方側（車幅方向外側）に本体部５１が配置され、シート幅方向一方側にエクステンション５２が配置される。 The main body 51 protrudes from both ends of the flat back wall portion 53 in the tongue thickness direction and the back wall portion 53 in the tongue width direction to one side (right side in FIG. 5) in the tongue thickness direction. It is provided with a pair of side wall portions 54 and 55. The pair of side wall portions 54, 55 face each other in the tongue width direction, and guide grooves 54A, 55A that support the extension 52 so as to be relatively movable are formed on the surfaces of the pair of side wall portions 54, 55 facing each other. Has been done. An extension 52 is attached between the pair of side wall portions 54 and 55 so that the tongue can move in the vertical direction. In the mounted state, the main body 51 is arranged on the other side in the seat width direction (outside in the vehicle width direction), and the extension 52 is arranged on one side in the seat width direction.

エクステンション５２は、タング厚み方向のうち本体部５１側へ開放された断面略Ｕ字形状とされて支持部５０の外観の一部を構成する外観部５６と、外観部５６のタング幅方向の両端部からタング幅方向外側へ向けて延びて本体部５１のガイド溝５４Ａ、５５Ａに収容された摺動部５７と、を備えている。また、外観部５６からはタング厚み方向のうち本体部５１側へ向けて複数（本実施形態では２つ）のリブ５８がタング上下方向に延びるように突設されている。図５（Ａ）に示される断面では、リブ５８の先端と裏壁部５３との間には、ウェビング２０が通過可能な隙間が形成されている。 The extension 52 has a substantially U-shaped cross section that is open to the main body 51 side in the tongue thickness direction, and forms a part of the appearance of the support portion 50, and both ends of the appearance portion 56 in the tongue width direction. A sliding portion 57 extending outward in the tongue width direction from the portion and housed in the guide grooves 54A and 55A of the main body portion 51 is provided. Further, from the appearance portion 56, a plurality of ribs 58 (two in the present embodiment) are projected from the appearance portion 56 toward the main body portion 51 side in the tongue thickness direction so as to extend in the tongue vertical direction. In the cross section shown in FIG. 5A, a gap through which the webbing 20 can pass is formed between the tip of the rib 58 and the back wall portion 53.

図４に示されるように、支持部５０の上端には、本体部５１の上端５１Ｔとエクステンション５２の上端５２Ｔとによって、ショルダベルト２０Ｓのシート幅方向一方側端部が支持されるショルダ側出口５０Ｓが形成されている。他方、本体部５１の下端５１Ｂ付近には、ラップベルト２０Ｌのシート幅方向一方側端部が支持されるラップ側出口５０Ｌが形成されている。ショルダ側出口５０Ｓとラップ側出口５０Ｌとの距離（各出口５０Ｓ、５０Ｌの中心部同士の距離）は、ウェビング２０の幅寸法の１．２倍から４倍の距離とされ、本実施形態では約３倍とされている。但し、例えば、ウェビング２０の幅寸法が４７ｍｍであるのに対し、各出口５０Ｓ、５０Ｌの距離を６５ｍｍ〜７０ｍｍ程にしてもよい。 As shown in FIG. 4, at the upper end of the support portion 50, the shoulder side outlet 50S in which the upper end portion 51T of the main body portion 51 and the upper end portion 52T of the extension 52 support one end portion of the shoulder belt 20S in the seat width direction. Is formed. On the other hand, a lap side outlet 50L is formed in the vicinity of the lower end 51B of the main body 51 to support one end of the lap belt 20L in the seat width direction. The distance between the shoulder side outlet 50S and the lap side outlet 50L (the distance between the centers of the respective outlets 50S and 50L) is 1.2 to 4 times the width dimension of the webbing 20, and is approximately about 1.2 to 4 times the width dimension of the webbing 20. It is said to be tripled. However, for example, while the width dimension of the webbing 20 is 47 mm, the distance between the outlets 50S and 50L may be about 65 mm to 70 mm.

ラップ側出口５０Ｌは、図３に示されるように、長孔形状とされている。長孔形状のラップ側出口５０Ｌのうち装着状態でシート前方側の部分がシート後方側へ配置される部分よりも支持部５０の下側（タング上下方向下側）になるように、ラップ側出口５０Ｌは、支持部５０の長手方向に垂直な方向に対して傾いている。これにより、ウェビング２０は、ラップ側出口５０Ｌにおいて、ウェビング２０の厚み方向からみて角度（図３のθ参照）が付くように折り返されている。 As shown in FIG. 3, the lap side outlet 50L has an elongated hole shape. Of the long hole-shaped lap side outlet 50L, the lap side outlet so that the portion on the front side of the seat in the mounted state is below the support portion 50 (lower side in the vertical direction of the tongue) than the portion arranged on the rear side of the seat. 50L is inclined with respect to the direction perpendicular to the longitudinal direction of the support portion 50. As a result, the webbing 20 is folded back at the lap side outlet 50L so as to have an angle (see θ in FIG. 3) when viewed from the thickness direction of the webbing 20.

図４に示されるように、本体部５１の下端５１Ｂとエクステンション５２の下端５２Ｂとは、タング上下方向の位置が一致している。この状態からエクステンション５２が下方に向けて操作されると、図６に示されるように、本体部５１の下端５１Ｂよりもエクステンション５２の下端５２Ｂがタング上下方向下側へ突出するようになっている。 As shown in FIG. 4, the lower end 51B of the main body 51 and the lower end 52B of the extension 52 have the same positions in the vertical direction of the tongue. When the extension 52 is operated downward from this state, as shown in FIG. 6, the lower end 52B of the extension 52 protrudes downward from the lower end 51B of the main body 51 in the vertical direction of the tongue. ..

本体部５１の下端５１Ｂ付近には、差込部６０の一部が埋め込まれている。これにより、本体部５１と差込部６０とが一体化されている。差込部６０のうち本体部５１に埋め込まれている部分には、ラップ側出口５０Ｌに対応した貫通孔が形成されている。また、差込部６０のうち本体部５１から下側へ突出している部分がバックル７０の後述する差込口７０Ａに差し込まれる部分とされており、この部分は板厚方向をタング厚み方向に向けた平板状に形成され、かつ係止孔６０Ａが形成されている。 A part of the insertion portion 60 is embedded in the vicinity of the lower end 51B of the main body portion 51. As a result, the main body portion 51 and the insertion portion 60 are integrated. A through hole corresponding to the lap side outlet 50L is formed in a portion of the insertion portion 60 that is embedded in the main body portion 51. Further, the portion of the insertion portion 60 that protrudes downward from the main body portion 51 is a portion that is inserted into the insertion port 70A described later of the buckle 70, and this portion has the plate thickness direction directed toward the tongue thickness direction. It is formed in a flat plate shape, and a locking hole 60A is formed.

図２及び図３に示されるように、バックル７０は、ステー７４の先端部に取り付けられている。ステー７４の基端部は、支軸によってシートアッパレール（図示省略、車両用シート１０のシート前後方向の位置調整に伴い、車両用シート１０と共にシート前後方向に動くレール部材）に回動可能に取り付けられている。これにより、ステー７４は、シートアッパレールに設定されたアンカ位置Ａを中心に略シート幅方向の軸周りに回動可能とされている。また、ステー７４は、シート幅方向から見て略Ｌ字状に形成されている。これにより、ステー７４は、基端部では長手方向をシート略前方側を向けており、先端部では長手方向をシート略上方側に向けている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the buckle 70 is attached to the tip of the stay 74. The base end portion of the stay 74 can be rotated by a support shaft to a seat upper rail (not shown, a rail member that moves in the front-rear direction of the seat together with the vehicle seat 10 as the position of the vehicle seat 10 is adjusted in the front-rear direction). It is installed. As a result, the stay 74 can rotate around the axis in the substantially seat width direction around the anchor position A set on the seat upper rail. Further, the stay 74 is formed in a substantially L shape when viewed from the seat width direction. As a result, the stay 74 has the longitudinal direction directed to the substantially front side of the seat at the base end portion and the longitudinal direction directed to the substantially upper side of the seat at the tip end portion.

図４に示されるように、バックル７０の上面には、スリット状の差込口７０Ａが形成されている。差込口７０Ａの開口方向は、ステー７４の先端部が向いている方向と一致している。差込口７０Ａの開口方向から差込口７０Ａに対してタング４０の差込部６０が差し込まれると、バックル７０の内部に設けられた図示しないラッチ金具が差込部６０の係止孔６０Ａに係合する。これにより、差込部６０がバックル７０に係止される。 As shown in FIG. 4, a slit-shaped insertion port 70A is formed on the upper surface of the buckle 70. The opening direction of the insertion port 70A coincides with the direction in which the tip end portion of the stay 74 faces. When the insertion portion 60 of the tongue 40 is inserted into the insertion port 70A from the opening direction of the insertion port 70A, a latch metal fitting (not shown) provided inside the buckle 70 is inserted into the locking hole 60A of the insertion portion 60. Engage. As a result, the insertion portion 60 is locked to the buckle 70.

図１や図２に示されるように、装着状態では、タング上下方向がシート上下方向に沿う方向を向くようになっており、支持部５０のラップ側出口５０Ｌとショルダ側出口５０Ｓとがシート上下方向に離間するようになる。したがって、支持部５０のラップ側出口５０Ｌによって、ラップベルト２０Ｌのシート幅方向一方側端部が支持され、支持部５０のショルダ側出口５０Ｓによって、ショルダベルト２０Ｓのシート幅方向一方側端部が支持される。この結果、ショルダベルト２０Ｓのシート幅方向一方側端部が、ラップベルト２０Ｌのシート幅方向一方側端部の支持位置よりもシート上側へ離間した位置で支持される。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the mounted state, the tongue vertical direction is oriented along the seat vertical direction, and the lap side outlet 50L and the shoulder side outlet 50S of the support portion 50 are the seat vertical direction. It will be separated in the direction. Therefore, the wrap side outlet 50L of the support portion 50 supports one end of the wrap belt 20L in the seat width direction, and the shoulder belt 20S supports one end of the shoulder belt 20S in the seat width direction. Will be done. As a result, the one-sided end portion of the shoulder belt 20S in the seat width direction is supported at a position separated from the support position of the one-sided end portion in the seat width direction of the wrap belt 20L to the upper side of the seat.

また、図４に示されるように、バックル７０の上面であって差込口７０Ａのシート幅方向一方側（車幅方向内側）には、解離ボタン７２が設けられている。解離ボタン７２は、差込口７０Ａへの差込部６０の差込方向（以下、単に「差込方向」という。）と同じ方向に押圧操作可能に構成されている。解離ボタン７２が押圧操作されると、係止孔６０Ａに対する上記ラッチ金具の係合状態が解除され、バックル７０による差込部６０の係止が解除される。 Further, as shown in FIG. 4, a dissociation button 72 is provided on the upper surface of the buckle 70 and on one side (inside the vehicle width direction) of the insertion port 70A in the seat width direction. The dissociation button 72 is configured so that it can be pressed in the same direction as the insertion direction of the insertion portion 60 into the insertion port 70A (hereinafter, simply referred to as "insertion direction"). When the dissociation button 72 is pressed, the engagement state of the latch fitting with the locking hole 60A is released, and the insertion portion 60 is released from being locked by the buckle 70.

解離ボタン７２は、タング４０とバックル７０とが連結された状態で、タング４０の支持部５０のエクステンション５２が操作され、本体部５１に対してエクステンション５２がタング上下方向下側へ相対移動すると、エクステンション５２の下端５２Ｂが当接する位置に設けられている。このため、装着状態において乗員は、図６に示されるように、エクステンション５２の上端５２Ｔを指で下側へ向けて操作することにより、間接的に解離ボタン７２を押圧操作することができる。 In the dissociation button 72, when the extension 52 of the support portion 50 of the tongue 40 is operated with the tongue 40 and the buckle 70 connected, and the extension 52 moves relative to the main body portion 51 downward in the vertical direction of the tongue, It is provided at a position where the lower end 52B of the extension 52 abuts. Therefore, in the mounted state, as shown in FIG. 6, the occupant can indirectly press the dissociation button 72 by operating the upper end 52T of the extension 52 downward with his / her finger.

次に、図７〜図１０を用いて、ベルトガイド８０について説明する。 Next, the belt guide 80 will be described with reference to FIGS. 7 to 10.

図７や図８に示されるように、シートバック１４のシートバック１４のシート幅方向他方側の側面１４Ｓ２付近にはガイド収容部８２が設けられている。そして、ガイド収容部８２とシートバック１４外部とを連通するガイド出口８２Ａが、シートバック１４のシート幅方向他方側の側面１４Ｓ２（つまり、シート幅方向のうちバックル７０とは反対側の側面）に形成されている。ガイド出口８２Ａは、図１０に示されるようにシート前方側に向けて開口しており、ガイド収容部８２を構成する表皮部材のうち、ガイド出口８２Ａが形成された縁部がガイドベゼル８８により補強されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, a guide accommodating portion 82 is provided near the side surface 14S2 on the other side of the seat back 14 in the seat width direction. Then, the guide outlet 82A that communicates the guide accommodating portion 82 and the outside of the seat back 14 is provided on the side surface 14S2 of the seat back 14 on the other side in the seat width direction (that is, the side surface in the seat width direction opposite to the buckle 70). It is formed. As shown in FIG. 10, the guide outlet 82A is opened toward the front side of the seat, and among the skin members constituting the guide accommodating portion 82, the edge portion on which the guide outlet 82A is formed is reinforced by the guide bezel 88. Has been done.

ベルトガイド８０は、ウェビング２０と似た材質の長尺帯状の部材により形成されている。そして、ベルトガイド８０の基端側がガイド収容部８２に設けられ、ベルトガイド８０の先端側がガイド出口８２Ａを介してシートバック１４の外部へシート前方側へ向けて突出している。ガイド出口８２Ａは、シートバック１４のサイドサポート部１４Ｓのシート前後方向前端部に対して、シート後方側に距離を開けた位置に形成されている。ガイド出口８２Ａとサイドサポート部１４Ｓのシート前後方向前端部とのシート前後方向の距離は、支持部５０のタング幅方向の寸法と同程度の距離とされている。ベルトガイド８０のうちガイド出口８２Ａに位置する部分は、その厚み方向をシート幅方向に向けている。さらに、ガイド収容部８２には、ベルトガイド８０を基端側へ向けて付勢するバネなどを含む付勢機構が設けられている。これにより、ベルトガイド８０は、基端側へ向けて付勢されている（図７の矢印Ｆ参照）。 The belt guide 80 is formed of a long strip-shaped member made of a material similar to that of the webbing 20. The base end side of the belt guide 80 is provided in the guide accommodating portion 82, and the tip end side of the belt guide 80 projects to the outside of the seat back 14 toward the front side of the seat via the guide outlet 82A. The guide outlet 82A is formed at a position separated from the front end portion of the side support portion 14S of the seat back 14 in the front-rear direction of the seat to the rear side of the seat. The distance between the guide outlet 82A and the front end of the side support portion 14S in the front-rear direction of the seat is about the same as the dimension of the support portion 50 in the tongue width direction. The portion of the belt guide 80 located at the guide outlet 82A has its thickness direction directed to the seat width direction. Further, the guide accommodating portion 82 is provided with an urging mechanism including a spring for urging the belt guide 80 toward the base end side. As a result, the belt guide 80 is urged toward the proximal end side (see arrow F in FIG. 7).

また、図１０に示されるように、ベルトガイド８０の先端側では、折り返されてループ状とされ、縫部８６において縫い合わされている。これにより、ベルトガイド８０の先端側にループ状の挿通部８０Ａが形成されている。挿通部８０Ａには、ウェビング２０におけるタング４０よりもラップベルト２０Ｌ側の部分（タング４０とアンカ部材３６との間の部分）が通されている。挿通部８０Ａは、ウェビング２０が摺動自在に通される充分な大きさに形成されると共に、タング４０の支持部５０が通過不可能な大きさに形成されている。 Further, as shown in FIG. 10, the tip side of the belt guide 80 is folded back into a loop shape and sewn at the sewn portion 86. As a result, a loop-shaped insertion portion 80A is formed on the tip end side of the belt guide 80. A portion (a portion between the tongue 40 and the anchor member 36) on the lap belt 20L side of the tongue 40 in the webbing 20 is passed through the insertion portion 80A. The insertion portion 80A is formed to have a size sufficient for the webbing 20 to be slidably passed through, and is formed to a size so that the support portion 50 of the tongue 40 cannot pass through.

＜作用効果＞
次に、本実施形態の３点式シートベルト装置Ｓの作用効果について説明する。 <Effect>
Next, the operation and effect of the three-point seatbelt device S of the present embodiment will be described.

本実施形態の３点式シートベルト装置Ｓでは、図１に示されるように、タング４０の差込部６０がバックル７０に差し込まれてシートベルトが着座乗員に装着された状態（「装着状態」）で、タング４０の支持部５０は、ラップベルト２０Ｌのシート幅方向一方側端部を支持すると共に、ラップベルト２０Ｌのシート幅方向一方側端部を支持する位置よりもシート上側に離間した位置でショルダベルト２０Ｓのシート幅方向一方側端部を支持する。このため、ショルダベルト２０Ｓのシート幅方向一方側端部の支持位置を高い位置に設定できる。よって、上半身の拘束性能を向上させることができる。 In the three-point seatbelt device S of the present embodiment, as shown in FIG. 1, a state in which the insertion portion 60 of the tongue 40 is inserted into the buckle 70 and the seatbelt is fastened to the seated occupant (“wearing state””. ), The support portion 50 of the tongue 40 supports the one-sided end portion of the wrap belt 20L in the seat width direction and is separated from the position supporting the one-side end portion of the lap belt 20L in the seat width direction on the upper side of the seat. Supports one end of the shoulder belt 20S in the seat width direction. Therefore, the support position of the one-sided end portion of the shoulder belt 20S in the seat width direction can be set to a high position. Therefore, the restraint performance of the upper body can be improved.

また、装着状態ではバックル７０よりもシート上側の位置で支持部５０が保持されており、この支持部５０には、乗員が操作することによりバックル７０の解離ボタン７２を押すことができるエクステンション５２が設けられている。
このため、装着状態からシートベルトを解離しようとする場合、図６に示されるように、支持部５０に設けられたエクステンション５２を乗員が操作することにより、バックル７０に設けられた解離ボタン７２を間接的に押してシートベルトを解離することができる。よって、バックル７０の高さ位置が低く設定されている場合でも、低く設定されたバックル７０の解離ボタン７２まで手を伸ばす必要が無く、バックル７０よりもシート上側の位置で保持された支持部５０のエクステンション５２を操作すればよいので使用性がよい。バックル７０を低い位置に設定することでラップベルト２０Ｌのシート幅方向一方側端部の支持位置を低い位置に設定することができてサブマリン現象を抑制できるため、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓによれば、上半身の拘束性能の向上に加えて、サブマリン現象の抑制と使用性を両立することができる。 Further, in the mounted state, the support portion 50 is held at a position above the seat above the buckle 70, and the support portion 50 has an extension 52 capable of pressing the dissociation button 72 of the buckle 70 by being operated by an occupant. It is provided.
Therefore, when the seatbelt is to be dissociated from the mounted state, as shown in FIG. 6, the occupant operates the extension 52 provided on the support portion 50 to release the dissociation button 72 provided on the buckle 70. The seat belt can be dissociated by pushing it indirectly. Therefore, even when the height position of the buckle 70 is set low, it is not necessary to reach to the dissociation button 72 of the buckle 70 set low, and the support portion 50 held at a position above the seat above the buckle 70. Usability is good because the extension 52 of the above can be operated. By setting the buckle 70 to a low position, the support position of one end of the lap belt 20L in the seat width direction can be set to a low position and the submarine phenomenon can be suppressed. Therefore, the three-point seat according to the present embodiment. According to the belt device S, in addition to improving the restraint performance of the upper body, it is possible to achieve both suppression of the submarine phenomenon and usability.

ところで、例えば、リトラクタ３２のプリテンショナ機構やプリクラッシュシートベルト機構が作動したとき（以下、纏めて単に「プリテンショナ作動時」という。）、ショルダアンカ３４側へ引き込まれたウェビング２０によって、バックル７０が取り付けられたステー７４がアンカ位置Ａ（図２、図３参照）を中心に回転し、バックル７０が上方かつ後方の斜め上方へ移動することがある。乗員を拘束する前段階であるプリテンショナ作動時にバックル７０が斜め上方へ移動すると、ラップベルト２０Ｌの車幅方向一方側端部も上方へ移動し、その結果、サブマリン現象の抑制に不利に働くことがある。
また、乗員拘束初期時には、乗員からの荷重がウェビング２０を介してバックル７０に伝わり、ステー７４がアンカ位置Ａを中心に回転し、バックル７０が略前方へ移動することがある。乗員拘束初期時にバックル７０が略前方へ移動すると、その分、乗員に対する拘束力が減り、乗員拘束に関して不利に働くことがある。
この点、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓでは、上述のとおりバックル７０を位置を低く設定することができるので、バックル７０とアンカ位置Ａとの距離、すなわちバックル７０の回転半径を小さくすることができる。したがって、ステー７４の回転によるバックル７０の移動量が小さくなり、サブマリン現象の抑制や乗員拘束初期時の拘束性能に関してステー７４の回転による悪影響を受けにくい。 By the way, for example, when the pretensioner mechanism or the pre-crash seatbelt mechanism of the retractor 32 is activated (hereinafter collectively referred to simply as "pretensioner is activated"), the buckle 70 is pulled toward the shoulder anchor 34 side by the webbing 20. The stay 74 to which the buckle is attached may rotate around the anchor position A (see FIGS. 2 and 3), and the buckle 70 may move upward and diagonally upward rearward. If the buckle 70 moves diagonally upward when the pretensioner is activated, which is the stage before restraining the occupant, one end of the lap belt 20L in the vehicle width direction also moves upward, and as a result, it works disadvantageously in suppressing the submarine phenomenon. There is.
Further, at the initial stage of occupant restraint, the load from the occupant may be transmitted to the buckle 70 via the webbing 20, the stay 74 may rotate around the anchor position A, and the buckle 70 may move substantially forward. If the buckle 70 moves substantially forward at the initial stage of occupant restraint, the binding force on the occupant is reduced by that amount, which may be disadvantageous for occupant restraint.
In this regard, in the three-point seatbelt device S according to the present embodiment, the position of the buckle 70 can be set low as described above, so that the distance between the buckle 70 and the anchor position A, that is, the turning radius of the buckle 70 can be set. It can be made smaller. Therefore, the amount of movement of the buckle 70 due to the rotation of the stay 74 becomes small, and the restraint performance at the initial stage of occupant restraint and suppression of the submarine phenomenon are less likely to be adversely affected by the rotation of the stay 74.

また、本実施形態の３点式シートベルト装置Ｓでは、図３に示されるように、支持部５０のラップ側出口５０Ｌが、支持部５０の長手方向（タング上下方向）に垂直な方向に対して傾いている。これにより、ラップ側出口５０Ｌにおいて、中間ベルト２０Ｍ（ウェビング２０におけるラップベルト２０Ｌとショルダベルト２０Ｓとの間の部分）に対してラップベルト２０Ｌが前傾する方向に折り返されている。このため、例えば、プリテンショナ作動時、ウェビング２０がショルダアンカ３４側へ引き込まれた場合のステー７４の回転が抑制される。したがって、プリテンショナ作動時のステー７４の回転による悪影響を受けにくい。 Further, in the three-point seatbelt device S of the present embodiment, as shown in FIG. 3, the lap side outlet 50L of the support portion 50 is in a direction perpendicular to the longitudinal direction (tongue vertical direction) of the support portion 50. Leaning. As a result, at the lap side outlet 50L, the lap belt 20L is folded back in the direction of tilting forward with respect to the intermediate belt 20M (the portion between the lap belt 20L and the shoulder belt 20S in the webbing 20). Therefore, for example, when the pretensioner is operated, the rotation of the stay 74 when the webbing 20 is pulled toward the shoulder anchor 34 side is suppressed. Therefore, it is not easily affected by the rotation of the stay 74 when the pretensioner is operated.

また、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓでは、図４に示されるように、エクステンション５２の上端５２Ｔが、支持部５０の上端に位置している。そして、図６に示されるように、支持部５０の上端に位置するエクステンション５２の上端５２Ｔに指を接触させて操作することで、バックル７０の解離ボタン７２を間接的に操作することができる。このため、シートベルトを解離したい場合に乗員が手を伸ばす必要のある位置が高い位置になっており、使用性がよい。 Further, in the three-point seatbelt device S according to the present embodiment, as shown in FIG. 4, the upper end 52T of the extension 52 is located at the upper end of the support portion 50. Then, as shown in FIG. 6, the dissociation button 72 of the buckle 70 can be indirectly operated by touching the upper end 52T of the extension 52 located at the upper end of the support portion 50 with a finger. Therefore, when the seat belt is to be dissociated, the position where the occupant needs to reach is high, and the usability is good.

また、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓでは、図５（Ａ）に示されるように、筒状に形成された支持部５０のうち、断面視で中間ベルト２０Ｍを囲んでいる部分の一部がエクステンション５２により構成されている。換言すると、エクステンション５２の一部（外観部５６など）は、中間ベルト２０Ｍとの間に介在するものがなく、中間ベルト２０Ｍと直接対向しており、かつ、筒状の支持部５０の外観の一部を構成している。このため、中間ベルト２０Ｍを囲む筒状の部材とは別にエクステンションを設けた場合と比較して、筒状の支持部５０の構造が簡易であり、タング４０を軽量化しやすい。 Further, in the three-point seatbelt device S according to the present embodiment, as shown in FIG. 5A, a portion of the support portion 50 formed in a tubular shape that surrounds the intermediate belt 20M in cross-sectional view. Is partly composed of the extension 52. In other words, a part of the extension 52 (external portion 56, etc.) does not intervene between the intermediate belt 20M and directly faces the intermediate belt 20M, and has the appearance of the tubular support portion 50. It constitutes a part. Therefore, as compared with the case where the extension is provided separately from the tubular member surrounding the intermediate belt 20M, the structure of the tubular support portion 50 is simple, and the tongue 40 can be easily reduced in weight.

また、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓでは、図３に示されるように、タング４０の支持部５０が、ウェビング２０におけるラップベルト２０Ｌ（のシート幅方向一方側端部）とショルダベルト２０Ｓ（のシート幅方向一方側端部）との間の部分である中間ベルト２０Ｍが直線状に延びるように、中間ベルト２０Ｍが延びる方向を長手方向とする長手筒状に形成されている。そして、支持部５０の長手方向は、差込部６０のバックル７０への差込方向と略一致している。このため、タング４０の支持部５０を掴んで差込部６０をバックルに差し込む動作（「差込動作」）が行いやすい。なお、ここでいう「略」とは、１０度以内の交差を許容する趣旨である。但し、許容する交差を３度以内とすることでより一層差込動作を行いやすくすることもできる。
また、バックル７０がアンカ位置Ａよりもシート前方かつシート上方に位置している。これによっても、差込動作が行いやすくなっている。
さらに、バックル７０から差込方向へ延ばした仮想直線ＩＬが、アンカ位置Ａのシート前方側を通る。これにより、アンカ位置Ａとラップベルト２０Ｌの車幅方向一方側端部を結んだ別の仮想線（図示省略）よりも中間ベルト２０Ｍの上部が後方に傾くこととなるため、ショルダベルト２０Ｓのシート幅方向一方側端部をシート後方側の位置に配置することができる。その結果、上半身の拘束性能をより一層向上させることができる。 Further, in the three-point seatbelt device S according to the present embodiment, as shown in FIG. 3, the support portion 50 of the tongue 40 is the lap belt 20L (one side end portion in the seat width direction) of the webbing 20 and the shoulder. The intermediate belt 20M, which is a portion between the belt 20S (one end in the seat width direction), is formed in a long tubular shape whose longitudinal direction is the direction in which the intermediate belt 20M extends so as to extend in a straight line. The longitudinal direction of the support portion 50 substantially coincides with the insertion direction of the insertion portion 60 into the buckle 70. Therefore, it is easy to perform an operation of grasping the support portion 50 of the tongue 40 and inserting the insertion portion 60 into the buckle (“insertion operation”). The term "abbreviation" here means that crossings within 10 degrees are allowed. However, it is possible to make the insertion operation even easier by setting the allowable intersection to 3 degrees or less.
Further, the buckle 70 is located in front of the seat and above the seat with respect to the anchor position A. This also makes it easier to perform the plug-in operation.
Further, a virtual straight line IL extending from the buckle 70 in the insertion direction passes through the seat front side of the anchor position A. As a result, the upper part of the intermediate belt 20M is tilted backward from another virtual line (not shown) connecting the anchor position A and the one side end of the lap belt 20L in the vehicle width direction, so that the seat of the shoulder belt 20S The one-sided end in the width direction can be arranged at a position on the rear side of the seat. As a result, the restraint performance of the upper body can be further improved.

また、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓでは、図７に示されるように、車両用シート１０のシートバック１４のシート幅方向他方側の側面１４Ｓ２付近にガイド収容部８２が設けられており、このガイド収容部８２と連通するガイド出口８２Ａが、シートバック１４のシート幅方向他方側の側面１４Ｓ２に設けられている。そして、ベルトガイド８０の基端側がガイド収容部８２に設けられ、ベルトガイド８０の先端側は、ガイド出口８２Ａからシートバック１４の外側へ突出している。ベルトガイド８０の先端側には、ウェビング２０における支持部５０に対してラップベルト側の部分が通されている。そして、ベルトガイド８０は基端側へ向けて付勢（図７の矢印Ｆ参照）されている。
装着状態では、図７に示されるように、ウェビング２０におけるベルトガイド８０に通された部分が、ベルトガイド８０をシート前方側へ引っ張り、ベルトガイド８０の先端側はガイド出口８２Ａに対してシート前方側への移動している。
この装着状態からシートベルトが解離された場合、ウェビング２０におけるベルトガイド８０に通された部分は、基端側へ付勢されたベルトガイド８０によってシート後方側へ向けて引っ張られ、ガイド出口８２Ａ付近に誘導される。このため、図８に示されるように、タング４０もガイド出口８２Ａ付近に誘導されやすくなる。すなわち、非装着状態において、タング４０が、シートバック１４の側面１４Ｓ２のガイド出口８２Ａ付近に誘導されるため、シートベルトを装着しようとする乗員にとってタング４０を手に取りやすい。 Further, in the three-point seat belt device S according to the present embodiment, as shown in FIG. 7, a guide accommodating portion 82 is provided near the side surface 14S2 on the other side in the seat width direction of the seat back 14 of the vehicle seat 10. A guide outlet 82A communicating with the guide accommodating portion 82 is provided on the side surface 14S2 on the other side of the seat back 14 in the seat width direction. The base end side of the belt guide 80 is provided in the guide accommodating portion 82, and the tip end side of the belt guide 80 projects from the guide outlet 82A to the outside of the seat back 14. A portion on the lap belt side is passed through the tip end side of the belt guide 80 with respect to the support portion 50 in the webbing 20. The belt guide 80 is urged toward the base end side (see arrow F in FIG. 7).
In the mounted state, as shown in FIG. 7, the portion of the webbing 20 passed through the belt guide 80 pulls the belt guide 80 toward the front side of the seat, and the tip side of the belt guide 80 is in front of the seat with respect to the guide outlet 82A. Moving to the side.
When the seatbelt is dissociated from this mounted state, the portion of the webbing 20 passed through the belt guide 80 is pulled toward the rear side of the seat by the belt guide 80 urged toward the proximal end side, and is near the guide outlet 82A. Is guided to. Therefore, as shown in FIG. 8, the tongue 40 is also likely to be guided to the vicinity of the guide outlet 82A. That is, in the non-fastened state, the tongue 40 is guided to the vicinity of the guide outlet 82A of the side surface 14S2 of the seat back 14, so that the occupant who intends to fasten the seat belt can easily pick up the tongue 40.

また、ウェビング２０における支持部５０に対してラップベルト２０Ｌ側の部分がベルトガイド８０に通されているので、図８に示されるように、非装着時、タング４０がガイド出口８２Ａ付近よりも下方へ配置されることが抑制される。これによっても、乗員にとってタング４０を手に取りやすくなっている。 Further, since the portion of the webbing 20 on the lap belt 20L side with respect to the support portion 50 is passed through the belt guide 80, the tongue 40 is lower than the vicinity of the guide outlet 82A when not attached, as shown in FIG. It is suppressed from being placed in. This also makes it easier for the occupant to pick up the tongue 40.

また、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓでは、図１０に示されるように、ベルトガイド８０の先端側において、ベルトガイド８０を構成する長尺帯状の部材が縫部８６で縫い合わされている。これにより、ウェビング２０が摺動自在に通された挿通部８０Ａは、支持部５０が通過不可能な大きさに形成されている。このため、図９に示されるように、ベルトガイド８０と支持部５０とのウェビング長手方向の位置関係が逆転することが高い確実性で抑制されている。 Further, in the three-point seatbelt device S according to the present embodiment, as shown in FIG. 10, a long strip-shaped member constituting the belt guide 80 is sewn at the sewing portion 86 on the tip side of the belt guide 80. There is. As a result, the insertion portion 80A through which the webbing 20 is slidably passed is formed in a size that the support portion 50 cannot pass through. Therefore, as shown in FIG. 9, it is highly certain that the positional relationship between the belt guide 80 and the support portion 50 in the longitudinal direction of the webbing is suppressed from being reversed.

また、本実施形態に係る３点式シートベルト装置Ｓでは、支持部５０がプラスチック製とされ、差込部６０が金属製とされており、タング４０の重心がタング下側に偏っている。このため、非装着状態では、タング４０がその長手方向（タング上下方向）をシート上下方向に沿う方向に向けて配置されやすい。この点でも乗員にとってタング４０を手に取りやすくなっている。 Further, in the three-point seatbelt device S according to the present embodiment, the support portion 50 is made of plastic and the insertion portion 60 is made of metal, and the center of gravity of the tongue 40 is biased to the lower side of the tongue. Therefore, in the non-mounted state, the tongue 40 is likely to be arranged with its longitudinal direction (tongue vertical direction) oriented along the seat vertical direction. This point also makes it easier for the occupants to pick up the tongue 40.

〔上記実施形態の補足説明〕
なお、上記実施形態では、運転席である車両用シート１０に本発明の３点式シートベルト装置が適用された例を説明したが、本発明は助手席に適用されても良いし、後部座席に適用されても良い。また、シート前後方向が車両前後方向と一致している例を説明したが、本発明はこれに限定されない。 [Supplementary Description of the above Embodiment]
In the above embodiment, an example in which the three-point seatbelt device of the present invention is applied to the vehicle seat 10 which is the driver's seat has been described, but the present invention may be applied to the passenger seat or the rear seat. May be applied to. Moreover, although the example in which the seat front-rear direction coincides with the vehicle front-rear direction has been described, the present invention is not limited to this.

また、リトラクタ３２がウェビング２０の長手方向一端側に設けられた例を説明したが、本発明はこれに限定されず、リトラクタはウェビングの長手方向他端側に設けられていても良い。また、リトラクタが車両用シートに内蔵されたものであってもよい。 Further, an example in which the retractor 32 is provided on one end side in the longitudinal direction of the webbing 20 has been described, but the present invention is not limited to this, and the retractor may be provided on the other end side in the longitudinal direction of the webbing. Further, the retractor may be built in the vehicle seat.

また、ウェビング２０の長手方向他端部が、Ｂピラーの下端部付近のアンカ部材３６に係止されている例を説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ウェビング２０の長手方向他端部は、車両用シートの一部に係止されていても良い。 Further, an example in which the other end of the webbing 20 in the longitudinal direction is locked to the anchor member 36 near the lower end of the B pillar has been described, but the present invention is not limited thereto. For example, the other end of the webbing 20 in the longitudinal direction may be locked to a part of the vehicle seat.

また、上記実施形態では、ベルトガイド８０が基端側へ向けて付勢されている例を説明したが、本発明のベルトガイドはこれに限定されず、基端側へ向けて付勢されていなくても良い。リトラクタ３２の巻取り力などにより、ベルトガイドが付勢されていなくても非装着時におけるタング４０の位置をベルトガイドが設けられていない態様と比較してシートバック１４の側面１４Ｓ２付近に誘導する効果が一定程度得られる。 Further, in the above embodiment, an example in which the belt guide 80 is urged toward the proximal end side has been described, but the belt guide of the present invention is not limited to this, and is urged toward the proximal end side. It does not have to be. The winding force of the retractor 32 guides the position of the tongue 40 when the belt guide is not attached to the vicinity of the side surface 14S2 of the seat back 14 as compared with the mode in which the belt guide is not provided, even if the belt guide is not urged. A certain degree of effect can be obtained.

Ｓ ３点式シートベルト装置
１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１４Ｓ２ シートバックのシート幅方向他方側の側面
２０ ウェビング
２０Ｌ ラップベルト
２０Ｍ 中間ベルト
２０Ｓ ショルダベルト
４０ タング
５０ 支持部
５２ エクステンション
６０ 差込部
７０ バックル
７２ 解離ボタン
８０ ベルトガイド
８２ ガイド収容部
８２Ａ ガイド出口
Ａ アンカ位置
ＩＬ 仮想直線（バックルから差込方向へ延ばした仮想直線）
Ｗ１ シート幅方向一方側
Ｗ２ シート幅方向他方側 S 3-point seat belt device 10 Vehicle seat 12 Seat cushion 14 Seat back 14 S2 Seat back side surface on the other side in the seat width direction 20 Webbing 20L Wrap belt 20M Intermediate belt 20S Shoulder belt 40 Tongue 50 Support part 52 Extension 60 Insertion part 70 Buckle 72 Dissociation button 80 Belt guide 82 Guide housing 82A Guide outlet A Anchor position IL Virtual straight line (virtual straight line extending from the buckle in the insertion direction)
W1 One side in the seat width direction W2 The other side in the seat width direction

Claims (3)

車両用シートのシート幅方向一方側に設けられ、解離ボタンを有するバックルと、
前記バックルに差し込まれる差込部、及び前記差込部が前記バックルに差し込まれてシートベルトが着座乗員に装着された装着状態で、前記バックルよりもシート上側の位置で保持され、ラップベルトのシート幅方向一方側端部を支持すると共に前記ラップベルトのシート幅方向一方側端部を支持する位置よりもシート上側に離間した位置でショルダベルトのシート幅方向一方側端部を支持する支持部を有するタングと、
を備え、
前記支持部には、乗員が操作することにより前記解離ボタンを押すことができるエクステンションが設けられている、
３点式シートベルト装置であって、
前記車両用シートのシートバックのシート幅方向他方側の側面付近に設けられたガイド収容部と、
前記ガイド収容部と連通するガイド出口と、
基端側が前記ガイド収容部に設けられ、先端側が前記ガイド出口から前記シートバックの外側へ突出したベルトガイドと、
をさらに備え、
前記ベルトガイドの先端側には、ウェビングにおける前記支持部に対してラップベルト側の部分が摺動自在に通されている、
３点式シートベルト装置。 A buckle provided on one side of the vehicle seat in the seat width direction and having a dissociation button,
The seat of the lap belt is held at a position above the seat with the insertion portion inserted into the buckle and the insertion portion inserted into the buckle and the seat belt is attached to the seated occupant. A support portion that supports one end in the width direction and supports one end in the seat width direction of the shoulder belt at a position separated from the position that supports the one end in the seat width direction of the lap belt. With tongue to have
Equipped with a,
The support portion is provided with an extension capable of pressing the dissociation button by being operated by an occupant.
It is a 3-point seat belt device ,
A guide accommodating portion provided near the side surface of the seat back of the vehicle seat on the other side in the seat width direction, and
A guide exit that communicates with the guide housing
A belt guide whose base end side is provided in the guide accommodating portion and whose tip end side projects from the guide outlet to the outside of the seat back.
With more
A portion on the lap belt side is slidably passed through the tip end side of the belt guide with respect to the support portion in the webbing.
3-point seat belt device. 前記支持部は、前記ウェビングにおける前記ラップベルトのシート幅方向一方側端部と前記ショルダベルトのシート幅方向一方側端部との間の部分である中間ベルトが直線状に延びるように、前記中間ベルトが延びる方向を長手方向とする長手筒状に形成され、
前記差込部の前記バックルへの差込方向は、前記支持部の長手方向と略一致し、
前記バックルから前記差込方向へ延ばした仮想直線は、前記バックルが固定されたアンカ位置のシート前方側を通り、かつ、前記バックルは、前記アンカ位置よりもシート前方かつシート上方に位置している、
請求項１に記載の３点式シートベルト装置。 The support portion is, as the intermediate belt is a portion between the sheet one widthwise end portion of the shoulder belt and the sheet one widthwise end portion of the lap belt in the webbing extends in a straight line, the intermediate It is formed in a long tubular shape with the direction in which the belt extends as the longitudinal direction.
The insertion direction of the insertion portion into the buckle substantially coincides with the longitudinal direction of the support portion.
The virtual straight line extending from the buckle in the insertion direction passes through the seat front side of the anchor position where the buckle is fixed, and the buckle is located in front of the seat and above the seat from the anchor position. ,
The three-point seat belt device according to claim 1. 前記ウェビングが摺動自在に通されているのは、前記ベルトガイドの先端側に形成されたループ状の挿通部であり、 The webbing is slidably passed through the loop-shaped insertion portion formed on the tip end side of the belt guide.
前記挿通部は、前記支持部が通過不可能な大きさに形成されている、 The insertion portion is formed to a size that the support portion cannot pass through.
請求項１又は請求項２に記載の３点式シートベルト装置。 The three-point seatbelt device according to claim 1 or 2.