JP6796321B2 - 車両用冷凍装置の運転制御方法 - Google Patents
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Description
車両に設けられた荷室内を冷却するための車両用冷凍装置であって、
冷媒を圧縮する電動圧縮機を有するコンプレッサユニットと、
外気と熱交換することで前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させるコンデンサユニットと、
前記荷室内の空気を前記冷媒と熱交換させて冷却するエバポレータユニットと、を有する冷凍サイクルを、前記冷媒の種類に応じて少なくとも2つ備えると共に、
少なくとも前記電動圧縮機を含む装置全体の動作を制御する制御部と、を備え、
車両に設けられた荷室内を冷却する車両用冷凍装置の運転制御方法であって、
前記各冷凍サイクルのうち、一部の冷凍サイクルと、他の冷凍サイクルとで、異なる種類の冷媒が用いられ、
前記制御部は、
前記荷室内の設定温度が第一の設定温度よりも低い第二の設定温度である場合、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルと、前記第二の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルと、を同時に運転させ、前記荷室内の設定温度が前記第二の設定温度に到達すると、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルのみを停止させる。
図1および図2には、本発明による車両用冷凍装置の一実施の形態が示されている。本実施形態の車両用冷凍装置1は、例えば、貨物自動車等の車両を用いた冷凍車Cの荷台に搭載される荷室としての冷凍コンテナKにおける室内を、任意の温度で冷却(すなわち、冷凍や冷蔵)する冷凍装置に適用され、設置スペースの省スペース化を図ると共に、取付作業に要する構成部品、時間および労力を大幅に削減するのに有効なものである。なお、以下の説明において、車両の進行方向前方とは図1の紙面における左の方向を示し、上方とは図1の紙面における上の方向を示すものとする。
図1および図2に示すように、本実施形態の車両用冷凍装置1は、冷凍車Cの冷凍コンテナKに取り付けられるものである。このとき、冷凍コンテナKには、後述するコンデンサユニット20とコンプレッサユニット21とが一体化された外部ユニット部としての冷凍機本体7が本体フレーム9を介して外壁部に取り付けられ、内部ユニット部としてのエバポレータユニット10が内壁部に取り付けられている。
しかしながら、本実施形態の車両用冷凍装置1の場合、冷凍装置用バッテリ3および冷凍装置用発電機4が設けられていると共に、当該冷凍装置用バッテリ3によって駆動される第1および第2コンプレッサ21A,21Bも従来のようなエンジンによって駆動される機械式コンプレッサではないため、エンジンルームに配置されるのではなく、コンプレッサユニット21としてコンデンサユニット20と一緒に本体フレーム9に配置されている。よって、車両用冷凍装置1の作動に際し、エンジンの駆動・停止に依存することはない。また、コンプレッサユニット21・コンデンサユニット20・エバポレータユニット10がそれぞれユニット化され、各ユニット毎に機能が完結しているため、冷凍サイクルに係る配管の取り回しも簡略化できる利点を備えている。
エバポレータユニット10は、冷凍コンテナKの内部空間を冷却する部分であり、エバポレータ12A,12B(蒸発器)、エバポレータファン(不図示)、温度センサ13A1,13A2,13B1,13B2および第1,第2電子膨張弁14A,14B等を有して構成され、冷凍コンテナK内に配設される。
これら第1および第2電磁弁24A1,24B1および24A2,24B2の動作により、冷凍コンテナK内の内部ユニット部をホットガスにより加温し、霜取りができるようになっている。このとき、第1および第2電子膨張弁14A,14Bの開度は、温度センサ13A1,13A2,13B1,13B2によって制御される。
次に、コンデンサユニット20について説明する。コンデンサユニット20は、本体フレーム9に配置され、冷凍コンテナKの外部(室外)で冷媒の熱交換を行う部分であり、異なる冷媒の種類(この場合、2つ)に対応して、第1および第2コンデンサ22A,22B(凝縮器)、ファンユニット(コンデンサファン23,不図示のコンデンサファンモータ)等の構成部品を有して構成されている。
次に、コンプレッサユニット21の構成について説明する。かかるコンプレッサユニット21は、異なる種類の冷媒に対応した第1および第2コンプレッサ21A,21B(電動圧縮機)、アキュムレータ(不図示)等の構成部品によって構成されている。アキュムレータは、冷媒の液溜まりとして機能し、気体状の冷媒を第1および第2コンプレッサ21A,21Bに戻すための要素である。第1および第2コンプレッサ21A,21Bは、車両用冷凍装置1専用のバッテリ3によって駆動するもので、気体状の冷媒を圧縮して高温高圧の気体にする。
なお、ここでは図示省略するが、コンプレッサユニット21およびコンデンサユニット20は、平面が台形をなす直方体状に構成され、上面が車両後方から前方へ向けて下り傾斜した形状に構成されたケーシングによって覆われている。このケーシングには、進行方向前方に位置する前面側に外気を取り込むための吸気口が設けられている。また、このケーシングの上面には送風口が形成されており、熱を上方に向けて放出するための放熱部として機能するようになっている。
ここで、車両用冷凍装置1における運転制御方法について説明する。かかる運転制御方法は、制御部によって車両用冷凍装置1の消費電力を低く抑える運転モードとして運転され、図4に示すように、冷凍装置1が初期状態(例えば、冷凍コンテナK内の温度がプラス35℃〜第一の設定温度である0℃まで)においては(SP1:YES)、蒸発温度の高い冷媒R134aを用いるエバポレータ12Bを使用した中温用冷凍サイクルを運転させる(SP2)。このとき、冷凍コンテナK内の温度が第一の設定温度以下となっている場合(SP1:NO)、後述するSP4へ移行する。
以上、説明したように、本実施形態の車両用冷凍装置1は、冷凍車Cの荷台に設けられた冷凍コンテナK内を冷却するためのものであって、冷媒を圧縮するコンプレッサユニット21と、外気と熱交換することでコンプレッサユニット21にて圧縮されて高温高圧となった冷媒から熱を放出させるコンデンサユニット20とが、それぞれ冷媒の種類に応じて少なくとも2つずつ(第1および第2コンプレッサ21A,21B、第1および第2コンデンサ22A,22B)設けられてなる外部ユニット部と、冷凍コンテナK内の空気を前記冷媒と熱交換させて冷却するエバポレータユニット10が、冷媒の種類に応じて、少なくとも2つ(第1および第2エバポレータ12A,12B)設けられてなる内部ユニット部とによって構成されている。そして、各コンプレッサユニット21(第1および第2コンプレッサ21A,21B)、コンデンサユニット20(第1および第2コンデンサ22A,22B)およびエバポレータユニット10(第1および第2エバポレータ12A,12B)によって構築される複数の冷凍サイクルのうち、一部の冷凍サイクルと、他の冷凍サイクルとで、異なる種類の冷媒が用いられており、少なくとも電動圧縮機である第1および第2コンプレッサ21A,21Bを含む装置全体の動作を制御する制御部は、複数の冷凍サイクルの中から、冷凍コンテナK内の第一の設定温度と、この第一の設定温度よりも低い第二の設定温度とに対応する冷凍サイクルを選択し、当該選択した冷凍サイクルの運転を制御するようになっている。
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、その均等物も含まれる。
(1)車両に設けられた荷室内を冷却するための車両用冷凍装置であって、
冷媒を圧縮する電動圧縮機を有するコンプレッサユニットと、
外気と熱交換することで前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させるコンデンサユニットと、
を前記冷媒の種類に応じて、それぞれ少なくとも2つずつ有する外部ユニット部と、
前記荷室内の空気を前記冷媒と熱交換させて冷却するエバポレータユニットを、前記冷媒の種類に応じて、少なくとも2つ有する内部ユニット部と、
少なくとも前記電動圧縮機を含む装置全体の動作を制御する制御部と、を備え、
前記各コンプレッサユニット、コンデンサユニットおよびエバポレータユニットによって構築される複数の冷凍サイクルのうち、一部の冷凍サイクルと、他の冷凍サイクルとで、異なる種類の冷媒が用いられ、
前記制御部は、前記複数の冷凍サイクルの中から、前記荷室内の第一の設定温度と、前記第一の設定温度よりも低い第二の設定温度とに対応する冷凍サイクルを選択し、当該選択した冷凍サイクルの運転を制御する
ことを特徴とする車両用冷凍装置。
前記コンデンサユニットおよび前記コンプレッサユニットと連通し、前記冷媒が流れる流路を有する蒸発器を、前記冷媒の種類に対応して複数備えており、
それぞれ前記流路が平行に重なる方向に、前記異なる種類の冷媒に対応した各前記蒸発器を交互に配置してなる
ことを特徴とする(1)に記載の車両用冷凍装置。
前記本体フレームは、
前記外部ユニット部を配置する荷室外部側と、前記内部ユニット部を配置する荷室内部側とが隔壁部を介在して隣接した状態で一体化されており、
前記隔壁部を中心として、前記荷室外部側と前記荷室内部側とを略均等な重量バランスで配置している
ことを特徴とする(1)または(2)に記載の車両用冷凍装置。
前記本体フレームは、前記荷室内部側を前記取付開口部に挿入して嵌め込まれた状態で、且つ、前記隔壁部が前記荷室の前記取付開口部周辺に当接した状態で前記荷室に取り付けられている
ことを特徴とする(3)に記載の車両用冷凍装置。
前記発電機により充電されるバッテリと、
前記バッテリを電源として電力を入力し、当該入力した電力を前記制御部による制御に基づき、前記電動圧縮機を駆動するための電力に変換して供給する電力変換装置と、
商用電源から電力を取り込み、交流出力から直流に変換して整流する充電器と、を更に備え、
前記バッテリは、前記発電機または前記充電器により充電される
ことを特徴とする(1)〜(4)のいずれか1つに記載の車両用冷凍装置。
複数の前記室に応じた複数の前記内部ユニット部が設けられると共に、
前記外部ユニット部には、前記内部ユニット部の数に応じた複数の前記コンデンサユニットおよび複数の前記コンプレッサユニットが設けられる
ことを特徴とする(1)〜(5)のいずれか1つに記載の車両用冷凍装置。
ことを特徴とする(6)に記載の車両用冷凍装置。
外気と熱交換することで前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させるコンデンサユニットと、
前記荷室内の空気を前記冷媒と熱交換させて冷却するエバポレータユニットと、を有する冷凍サイクルを、前記冷媒の種類に応じて少なくとも2つ備えると共に、
少なくとも前記電動圧縮機の動作を含む装置全体の動作を制御する制御部を備え、
車両に設けられた荷室内を冷却する車両用冷凍装置の運転制御方法であって、
前記各冷凍サイクルのうち、一部の冷凍サイクルと、他の冷凍サイクルとで、異なる種類の冷媒が用いられ、
前記制御部は、
前記荷室内の設定温度が第一の設定温度である場合、前記各冷凍サイクルの中から、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルを選択し、
前記荷室内の設定温度が第一の設定温度よりも低い第二の設定温度である場合、前記荷室内の設定温度が前記第一の設定温度に到達するまで、前記各冷凍サイクルの中から、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルを選択し、前記第一の設定温度に到達すると、前記選択した冷凍サイクルから前記第二の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルに切り替えるようにして、これら冷凍サイクルを運転させる
ことを特徴とする車両用冷凍装置の運転制御方法。
前記荷室内の設定温度が前記第二の設定温度である場合、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルと、前記第二の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルと、を同時に運転させ、前記荷室内の設定温度が前記第二の設定温度に到達すると、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルのみを停止させる
ことを特徴とする車両用冷凍装置の運転制御方法。
2 DC/DCコンバータ(電力変換装置)
3 冷凍装置用バッテリ(バッテリ)
4 冷凍装置用発電機(発電機)
5 車両用バッテリ
6 車両用発電機
7 冷凍機本体
8 充電器
9 本体フレーム
10 エバポレータユニット
10A 第1エバポレータユニット
10B 第2エバポレータユニット
11 区画壁
12 エバポレータ(蒸発器)
12A 第1エバポレータ(蒸発器)
12B 第2エバポレータ(蒸発器)
13A 第1温度センサ(感温筒)
13B 第2温度センサ(感温筒)
14A 第1電子膨張弁
14B 第2電子膨張弁
15 高温・高圧配管
16 低圧・戻り配管
17 ホットガス配管
20 コンデンサユニット
21 コンプレッサユニット
21A 第1コンプレッサ(圧縮機)
21B 第2コンプレッサ(圧縮機)
22 コンデンサ(凝縮器)
22A 第1コンデンサ(凝縮器)
22B 第2コンデンサ(凝縮器)
23 コンデンサファン
24A1,24B1 第1電磁弁
24A2,24B2 第2電磁弁
25A,25B チェックバルブ
40 荷室隔壁部
C 冷凍車(車両)
K 冷凍コンテナ(荷室)
K1 第1室
K2 第2室
Claims (1)
- 冷媒を圧縮する電動圧縮機を有するコンプレッサユニットと、
外気と熱交換することで前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させるコンデンサユニットと、
前記荷室内の空気を前記冷媒と熱交換させて冷却するエバポレータユニットと、を有する冷凍サイクルを、前記冷媒の種類に応じて少なくとも2つ備えると共に、
少なくとも前記電動圧縮機の動作を含む装置全体の動作を制御する制御部を備え、
車両に設けられた荷室内を冷却する車両用冷凍装置の運転制御方法であって、
前記各冷凍サイクルのうち、一部の冷凍サイクルと、他の冷凍サイクルとで、異なる種類の冷媒が用いられ、
前記制御部は、
前記荷室内の設定温度が第一の設定温度よりも低い第二の設定温度である場合、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルと、前記第二の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルと、を同時に運転させ、前記荷室内の設定温度が前記第二の設定温度に到達すると、前記第一の設定温度に対応した冷媒を用いる冷凍サイクルのみを停止させる
ことを特徴とする車両用冷凍装置の運転制御方法。
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