JP6790184B2 - Structure with radar device, radar device mounting method, and bracket - Google Patents

Structure with radar device, radar device mounting method, and bracket Download PDF

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Description

本発明は、レーダ装置を取り付けた構造体、レーダ装置の取り付け方法、および、ブラケットに関するものである。 The present invention relates to a structure to which a radar device is attached, a method of attaching the radar device, and a bracket.

特許文献1には、レーダ装置をカバー部材の内側面から離して配置する場合に、バンパの透過部位と受信アンテナのアンテナ面とに所定の傾斜角を持たせることで、障害物を検出する能力にばらつきが生じることを防止し、受信波の検出特性を安定させる技術が開示されている。 Patent Document 1 describes an ability to detect an obstacle by providing a predetermined inclination angle between the transmission portion of the bumper and the antenna surface of the receiving antenna when the radar device is arranged away from the inner surface of the cover member. A technique for preventing variation in the antenna and stabilizing the detection characteristics of the received wave is disclosed.

また、特許文献2には、送信波の一部が車両外側の道路構造物に到達し、道路構造物から帰来する道路構造物到達波により生じる誤検知を防止する誤検知防止手段としてのブラケットをレーダ装置に備えることで、縁石などの道路構造物がターゲットであると誤検知することを防止する技術が開示されている。 Further, Patent Document 2 provides a bracket as a false detection prevention means for preventing false detection caused by a road structure arrival wave in which a part of the transmitted wave reaches the road structure outside the vehicle and returns from the road structure. A technique for preventing false detection of a road structure such as a curb as a target by providing it in a radar device is disclosed.

特開2009−103457号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-103457 特開2012−225733号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-225733

ところで、特許文献1に開示された技術では、ターゲットを検出する能力のばらつきを低減することはできるが、後述するように、角度特性を十分改善することが困難であるという課題がある。 By the way, the technique disclosed in Patent Document 1 can reduce the variation in the ability to detect a target, but has a problem that it is difficult to sufficiently improve the angular characteristics as described later.

また、特許文献2に開示された技術では、誤検知防止手段としてのブラケットがレーダ装置の送信視野角内だけでなく、受信視野角内にも存在し得ることから、レーダ装置の検出特性、角度特性に影響を及ぼす可能性があるという課題がある。 Further, in the technique disclosed in Patent Document 2, since the bracket as a false detection prevention means may exist not only within the transmission viewing angle of the radar device but also within the reception viewing angle, the detection characteristics and angle of the radar device There is a problem that it may affect the characteristics.

本発明は、以上の状況に鑑みてなされたものであり、レーダ装置の検出特性に影響を与えることなく、レーダの角度特性を改善することが可能なレーダ装置を取り付けた構造体、レーダ装置の取り付け方法、および、ブラケットを提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a structure or radar device equipped with a radar device capable of improving the angular characteristics of the radar without affecting the detection characteristics of the radar device. It is intended to provide mounting methods and brackets.

上記課題を解決するために、本発明は、ターゲットの角度を検出可能なレーダ装置を取り付けた構造体において、前記レーダ装置は、垂直方向に2αの視野角を有するとともに水平方向に2β(>2α)の前記視野角を有し、複数の受信アンテナを筐体内に備え、これら複数の受信アンテナを用いて前記水平方向における前記ターゲットの角度を検出するレーダ装置であって、前記レーダ装置の近傍全周のうち少なくとも前記レーダ装置の左右の領域に配された反射面を有し、前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有し、当該傾きを有する部分によって電波を前記2αの視野外に反射するように構成されている、ことを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention has a structure in which a radar device capable of detecting the angle of a target is attached, and the radar device has a viewing angle of 2α in the vertical direction and 2β (> 2α) in the horizontal direction. ), A plurality of receiving antennas are provided in the housing, and the plurality of receiving antennas are used to detect the angle of the target in the horizontal direction, and the entire vicinity of the radar device. It has reflecting surfaces arranged in at least the left and right regions of the radar device in the circumference, and the reflecting surface has an inclination in the direction perpendicular to the surface orthogonal to the field center direction of the radar device. It is characterized in that the radio wave is reflected out of the field of view of the 2α by the inclined portion.

また、本発明は、前記反射面は、前記2βの前記視野角の範囲外に配置されていることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the reflecting surface is arranged outside the range of the viewing angle of 2β.

また、本発明は、前記レーダ装置は、樹脂部材と金属部材によって挟まれた空間内に、前記レーダ装置の検出面が前記樹脂部材に相対し、前記検出面の裏側に位置する裏側面が前記金属部材に相対するように配置されていることを特徴とする。 Further, in the present invention, in the radar device, in a space sandwiched between a resin member and a metal member, the detection surface of the radar device faces the resin member, and the back surface located on the back side of the detection surface is said. It is characterized in that it is arranged so as to face the metal member.

また、本発明は、前記電波は前記樹脂部材と前記金属部材から反射された反射波であることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the radio wave is a reflected wave reflected from the resin member and the metal member.

また、本発明は、前記反射面は、前記レーダ装置の左右の領域において、前記レーダ装置の前記検出面よりも前記樹脂部材の配される方向に突出するように傾きを有することを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the reflective surface has an inclination so as to project in the left and right regions of the radar device from the detection surface of the radar device in the direction in which the resin member is arranged. ..

また、本発明は、前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有するとともに、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記水平方向に傾きを有することを特徴とする。 Further, in the present invention, the reflecting surface has an inclination in the vertical direction with respect to a surface orthogonal to the field center direction of the radar device, and is horizontal with respect to a surface orthogonal to the field center direction of the radar device. It is characterized by having an inclination in the direction.

また、本発明は、前記反射面は、前記樹脂部材との反射による反射波を前記2αの視野外に反射する第1反射面と、前記第1反射面とは異なる傾きを有する第2反射面とを少なくとも有することを特徴とする。 Further, in the present invention, the reflecting surface is a first reflecting surface that reflects reflected waves reflected from the resin member outside the field of view of the 2α, and a second reflecting surface having a different inclination from the first reflecting surface. It is characterized by having at least.

また、本発明は、前記構造体は車両であり、前記金属部材は前記車両のボディまたはシャーシであり、前記樹脂部材は前記車両のバンパであり、前記反射面の前記レーダ装置の左右の領域の傾きは、前記樹脂部材の傾きよりも大きくなるように設定されていることを特徴とする。 Further, in the present invention, the structure is a vehicle, the metal member is the body or chassis of the vehicle, the resin member is the bumper of the vehicle, and the left and right regions of the radar device on the reflection surface. The inclination is set to be larger than the inclination of the resin member.

また、本発明は、前記反射面は、金属によって構成されていることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the reflective surface is made of metal.

また、本発明は、前記構造体は車両であり、前記金属部材は前記車両のボディまたはシャーシであり、前記樹脂部材は前記車両のバンパであり、前記反射面の前記レーダ装置の左右の領域は、前記樹脂部材と逆方向に傾きを有するように設定されていることを特徴とする。 Further, in the present invention, the structure is a vehicle, the metal member is the body or chassis of the vehicle, the resin member is the bumper of the vehicle, and the left and right regions of the radar device on the reflection surface are. , It is characterized in that it is set to have an inclination in the direction opposite to that of the resin member.

また、本発明は、ターゲットの角度を検出可能なレーダ装置を構造体に取り付ける取り付け方法において、前記レーダ装置は、垂直方向に2αの視野角を有するとともに水平方向に2β(>2α)の前記視野角を有し、複数の受信アンテナを筐体内に備え、これら複数の受信アンテナを用いて前記水平方向における前記ターゲットの角度を検出するレーダ装置であって、前記レーダ装置の近傍全周のうち少なくとも前記レーダ装置の左右の領域に反射面を配置し、前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有し、当該傾きを有する部分によって電波を前記2αの視野外に反射する、ことを特徴とする。 Further, the present invention relates to a mounting method in which a radar device capable of detecting a target angle is attached to a structure, wherein the radar device has a viewing angle of 2α in the vertical direction and a viewing angle of 2β (> 2α) in the horizontal direction. A radar device having an angle, having a plurality of receiving antennas in a housing, and using the plurality of receiving antennas to detect the angle of the target in the horizontal direction, and at least the entire circumference in the vicinity of the radar device. Reflecting surfaces are arranged in the left and right regions of the radar device, and the reflecting surfaces have an inclination in the direction perpendicular to the surface orthogonal to the field center direction of the radar device, and the portion having the inclination transmits radio waves. It is characterized in that it is reflected outside the field of view of the 2α.

また、本発明は、ターゲットの角度を検出可能なレーダ装置を構造体に取り付けるブラケットにおいて、前記レーダ装置は、垂直方向に2αの視野角を有するとともに水平方向に2β(>2α)の前記視野角を有し、複数の受信アンテナを筐体内に備え、これら複数の受信アンテナを用いて前記水平方向における前記ターゲットの角度を検出するレーダ装置であって、前記レーダ装置の近傍全周のうち少なくとも前記レーダ装置の左右の領域に配された反射面を有し、前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有し、当該傾きを有する部分によって電波を前記2αの視野外に反射するように構成されている、ことを特徴とする。 Further, according to the present invention, in a bracket for attaching a radar device capable of detecting a target angle to a structure, the radar device has a viewing angle of 2α in the vertical direction and 2β (> 2α) in the horizontal direction. A radar device that has a plurality of receiving antennas in a housing and detects the angle of the target in the horizontal direction by using the plurality of receiving antennas, and is at least the circumference of the vicinity of the radar device. It has reflecting surfaces arranged in the left and right regions of the radar device, and the reflecting surface has an inclination in the direction perpendicular to the surface orthogonal to the field center direction of the radar device, and the portion having the inclination has an inclination. It is characterized in that it is configured to reflect the radio wave outside the field of view of the 2α.

本発明によれば、レーダ装置の検出特性に影響を与えることなく、レーダの角度特性を改善することが可能なレーダ装置を取り付けた構造体、レーダ装置の取り付け方法、および、ブラケットを提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a structure to which a radar device is attached, a method for attaching the radar device, and a bracket capable of improving the angular characteristics of the radar without affecting the detection characteristics of the radar device.

本発明の実施形態に係る車両の構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the vehicle which concerns on embodiment of this invention. 図1に示すレーダ装置の構成例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structural example of the radar apparatus shown in FIG. 図2に示すレーダ装置のビーム形状を示す図である。It is a figure which shows the beam shape of the radar apparatus shown in FIG. 本発明の実施形態におけるレーダ装置、バンパ、ボディの位置関係を示す図である。It is a figure which shows the positional relationship of a radar device, a bumper, and a body in embodiment of this invention. 図4に示すレーダ装置によって推定される角度と、実際の角度の対応関係を示す図である。It is a figure which shows the correspondence relationship between the angle estimated by the radar apparatus shown in FIG. 4 and the actual angle. 図4に示すレーダ装置のボディの角度θと角度誤差との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 4 and the angle error. 図4に示すレーダ装置のボディの角度θと最小傾きとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 4 and the minimum inclination. 視野中心方向と直交する面に平行にボディを配置するとともに、バンパを傾けて配置した場合の構成例を示す図である。It is a figure which shows the configuration example when the body is arranged parallel to the plane orthogonal to the direction of the center of a field of view, and the bumper is arranged at an angle. 図8に示すレーダ装置のボディの角度θと角度誤差との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 8 and the angle error. 図8に示すレーダ装置のボディの角度θと最小傾きとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 8 and the minimum inclination. 図4に示すボディ3の角度θを0度から15度の間で変化させた場合の最小傾きと角度誤差の関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the minimum inclination and the angle error when the angle θ of the body 3 shown in FIG. 4 is changed from 0 degree to 15 degree. 本発明の動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the operation of this invention. 本発明の動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the operation of this invention. 視野中心方向と直交する面に対して傾きを有するようにボディを配置するとともに、ボディと反対方向にバンパを傾けて配置した場合の構成例を示す図である。It is a figure which shows the configuration example in the case where the body is arranged so as to have an inclination with respect to the plane orthogonal to the center direction of a field of view, and the bumper is inclined in the direction opposite to the body. 図11に示すレーダ装置のボディの角度θと角度誤差との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 11 and the angle error. 図11に示すレーダ装置のボディの角度θと最小傾きとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 11 and the minimum inclination. 視野中心方向と直交する面に対して傾きを有するようにボディを配置するとともに、ボディと平行するようにバンパを傾けて配置した場合の構成例を示す図である。It is a figure which shows the configuration example in the case where the body is arranged so that it has an inclination with respect to the plane orthogonal to the direction of the center of a field of view, and the bumper is arranged with an inclination parallel to the body. 図17に示すレーダ装置のボディの角度θと角度誤差との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 17 and the angle error. 図17に示すレーダ装置のボディの角度θと最小傾きとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 17 and the minimum inclination. ボディを視野中心方向に対して凸である「く」の字形状とした場合の構成例を示す図である。It is a figure which shows the configuration example when the body has a "<" shape which is convex with respect to the center of the field of view. 図20に示すレーダ装置のボディの角度θと最小傾きとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 20 and the minimum inclination. ボディを視野中心方向に対して凹である「く」の字形状とした場合の構成例を示す図である。It is a figure which shows the configuration example when the body has a "<" shape which is concave with respect to the center direction of the field of view. 図22に示すレーダ装置のボディの角度θと最小傾きとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 22 and the minimum inclination. 図20に示す構成において、バンパを傾けた場合の構成例を示す図である。It is a figure which shows the configuration example when the bumper is tilted in the configuration shown in FIG. 図24に示すレーダ装置のボディの角度θと角度誤差との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 24, and the angle error. 図24に示すレーダ装置のボディの角度θと最小傾きとの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the angle θ of the body of the radar apparatus shown in FIG. 24, and the minimum inclination. レーダ装置背面のボディ等の金属部材にレーダ装置の外形を投影した図であるIt is the figure which projected the outer shape of the radar device on the metal member such as the body on the back of the radar device. 本発明の他の構成例を示す図である。It is a figure which shows the other structural example of this invention. 本発明の他の構成例を示す図である。It is a figure which shows the other structural example of this invention. 本発明の他の構成例を示す図である。It is a figure which shows the other structural example of this invention. 各ボディ形状における角度特性として最小傾きを示す図である。It is a figure which shows the minimum inclination as an angle characteristic in each body shape. 本発明の他の構成例を示す図である。It is a figure which shows the other structural example of this invention.

次に、本発明の実施形態について説明する。 Next, an embodiment of the present invention will be described.

(A)本発明の実施形態の説明
図1は、本発明の実施形態に係る車両を示す図である。図1(A)はレーダ装置10−1,10−2が取り付けられた車両1を上方向から見た図であり、図1(B)は車両1を左方向から見た図である。図1(A)に示すように、2台のレーダ装置10−1,10−2は、車両1の後部のバンパ2内の両側に配置されている。レーダ装置10−1,10−2は、車両1の後方に向かって電波をそれぞれ送信し、後続車両等のターゲットによって反射された反射波を受信し、ターゲットまでの距離、角度、速度等を検出する。例えば、E1,E2の範囲がレーダの受信視野範囲となる。また、図1(B)に示すように、レーダ装置10−1,10−2は、樹脂等によって構成されるバンパ2の内側に配置される。本案では、受信信号の角度特性に係るため、レーダ装置の受信特性に着目する。
(A) Explanation of Embodiments of the Present Invention FIG. 1 is a diagram showing a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 1A is a view of the vehicle 1 to which the radar devices 10-1 and 10-2 are attached from above, and FIG. 1B is a view of the vehicle 1 from the left. As shown in FIG. 1 (A), the two radar devices 10-1 and 10-2 are arranged on both sides in the bumper 2 at the rear of the vehicle 1. The radar devices 10-1 and 10-2 transmit radio waves toward the rear of the vehicle 1, receive the reflected waves reflected by the target of the following vehicle, and detect the distance, angle, speed, etc. to the target. To do. For example, the range of E1 and E2 is the reception field of view range of the radar. Further, as shown in FIG. 1 (B), the radar devices 10-1 and 10-2 are arranged inside the bumper 2 made of resin or the like. In this proposal, since it is related to the angular characteristics of the received signal, the reception characteristics of the radar device are focused on.

図2は、図1に示すレーダ装置10−1,10−2の斜視図である。レーダ装置10−1,10−2はそれぞれ、平面状の基板を内包し直方体をベースとした形で形成されている。なお、レーダ装置10−1,10−2は同様または類似した構成を有しているので、以下では、これらをレーダ装置10として説明する。また、レーダ装置10−1,10−2の受信視野E1,E2は、受信視野Eとして説明する。図2に示すように、レーダ装置10は、視野側の面である検出面11と、検出面11の裏側に配置される裏側面12とを有している。図2において、X方向はレーダ装置10の左右方向に対応し、Y方向はレーダ装置10の前後方向に対応し、Z方向はレーダ装置10の上下方向に対応している。また、図2において、破線は、レーダ装置10から遠方を仮定した受信視野Eの形状を模式的に示している。受信視野Eは、車両の水平方向であるXY面方向には幅が広く、車両の上下方向であるYZ面方向には幅が狭い形状を有している。なお、レーダ装置10のXY面の視野角は2βであり、YZ面の視野角は2αである。また、ここで視野中心方向はAである。 FIG. 2 is a perspective view of the radar devices 10-1 and 10-2 shown in FIG. The radar devices 10-1 and 10-2 each include a flat substrate and are formed in a shape based on a rectangular parallelepiped. Since the radar devices 10-1 and 10-2 have similar or similar configurations, they will be described below as the radar device 10. Further, the reception fields of view E1 and E2 of the radar devices 10-1 and 10-2 will be described as the reception field of view E. As shown in FIG. 2, the radar device 10 has a detection surface 11 which is a surface on the field side, and a back surface 12 which is arranged on the back side of the detection surface 11. In FIG. 2, the X direction corresponds to the left-right direction of the radar device 10, the Y direction corresponds to the front-rear direction of the radar device 10, and the Z direction corresponds to the vertical direction of the radar device 10. Further, in FIG. 2, the broken line schematically shows the shape of the reception field of view E assuming a distance from the radar device 10. The reception field of view E has a shape having a wide width in the XY plane direction, which is the horizontal direction of the vehicle, and a narrow width in the YZ plane direction, which is the vertical direction of the vehicle. The viewing angle of the XY plane of the radar device 10 is 2β, and the viewing angle of the YZ plane is 2α. Further, here, the direction of the center of the visual field is A.

図3は、図2に示すレーダ装置10の受信ビームパターンの一例を示す図である。図3の横軸は図2に示すYZ面上における視野中心方向Aからの角度(図2の上下方向への角度)を示し、縦軸はアンテナ利得(dBi)を示している。ここで、ビームパターンの幅として十分強度を持たない程度指標としてアンテナ無指向である0dBi程度を指標とした場合に、受信メインビームの利得が0dBi以下となる角度を2αとすると、図3の例では、ビームパターンは、マイナス9度〜プラス9度の範囲のビームとなっていることから、図2に示す2αは略18度である。例えば、地面上、路面上、床上いずれも水平面内のターゲットを検出する際には、水平面に比べて仰角面内においてターゲットの存在角度が限定されるため、必ずしも広いビームは必要なく、仰角面内において上記のような幅、あるいは、その前後程度の幅をもつビームパターンが適用可能である。 FIG. 3 is a diagram showing an example of the received beam pattern of the radar device 10 shown in FIG. The horizontal axis of FIG. 3 shows the angle from the visual field center direction A on the YZ plane shown in FIG. 2 (the angle in the vertical direction of FIG. 2), and the vertical axis shows the antenna gain (dBi). Here, when the antenna omnidirectional 0 dBi is used as an index to the extent that the beam pattern width does not have sufficient intensity, and the angle at which the gain of the received main beam is 0 dBi or less is 2α, an example of FIG. Then, since the beam pattern is a beam in the range of minus 9 degrees to plus 9 degrees, 2α shown in FIG. 2 is approximately 18 degrees. For example, when detecting a target in the horizontal plane on the ground, on the road surface, or on the floor, the existence angle of the target is limited in the elevation plane as compared with the horizontal plane, so that a wide beam is not always necessary and the target is in the elevation plane. A beam pattern having a width as described above or a width around that width can be applied.

図4は、レーダ装置10とバンパ2およびボディ3の位置関係を模式的に示す図である。レーダ装置10は、バンパ2およびボディ3によって挟まれた空間内に配置される。図4の例では、バンパ2はレーダ装置10の検出面11に相対する位置関係を有し、ボディ3はレーダ装置10の裏側面12に相対する位置関係を有している。図4の例では、バンパ2はレーダ装置10の視野中心方向Aと直交している。また、ボディ3は視野中心方向Aと直交する平面P(破線で示す平面)から角度θ傾いた状態とされている。なお、バンパ2は樹脂部材によって構成され、また、ボディ3は金属部材によって構成される。また、レーダ装置10は、図示しない取り付け部材によってボディ3に取り付けられる。さらに、ボディ3は、例えば、ボディ3やバンパ2とレーダ装置10の接続機構であるブラケット等の接続部品であってもよく、以下の説明において同様の効果を示す。 FIG. 4 is a diagram schematically showing the positional relationship between the radar device 10, the bumper 2 and the body 3. The radar device 10 is arranged in the space sandwiched by the bumper 2 and the body 3. In the example of FIG. 4, the bumper 2 has a positional relationship with respect to the detection surface 11 of the radar device 10, and the body 3 has a positional relationship with respect to the back surface 12 of the radar device 10. In the example of FIG. 4, the bumper 2 is orthogonal to the field center direction A of the radar device 10. Further, the body 3 is in a state of being inclined by an angle θ from a plane P (a plane indicated by a broken line) orthogonal to the visual field center direction A. The bumper 2 is made of a resin member, and the body 3 is made of a metal member. Further, the radar device 10 is attached to the body 3 by an attachment member (not shown). Further, the body 3 may be, for example, a connecting component such as a bracket that is a connecting mechanism between the body 3 and the bumper 2 and the radar device 10, and the same effect will be exhibited in the following description.

レーダ装置10は、複数の受信アンテナ(不図示)を筐体内に有し、これら複数の受信アンテナを用いて、例えば、モノパルス方式、フーリエ変換方式、または、相関行列の固有展開等の、到来角推定等によって、ターゲットの角度を測定する。より詳細には、レーダ装置10は、ある角度方向にターゲットが存在する場合、受信アンテナの受信信号から、上記各種到来角推定法に基づいて、識別値を算出する。レーダ装置10は、各方式によって得られた識別値から理論上の角度値を導出することができる。このようにして得られた理論上の角度値を推定角度値とした場合、レーダ装置10の所望の角度範囲における角度測定能力は、例えば、横軸をターゲット存在角度、縦軸を推定角度値とする角度テーブルによって定義することができる。この角度テーブルでは、ターゲット存在角度と推定角度が1対1に対応し、完全に線形であることが望ましい。しかし、実際には多少のずれが存在するため、レーダ装置10は、角度テーブルを用いて補正を行うことでずれを除去する。なお、本案では上記角度測定を略視野中心方向Aを含むXY面におけるターゲットに対して行う。 The radar device 10 has a plurality of receiving antennas (not shown) in a housing, and using these a plurality of receiving antennas, for example, a monopulse method, a Fourier transform method, or an eigenexpansion of a correlation matrix, etc. The angle of the target is measured by estimation or the like. More specifically, when the target exists in a certain angle direction, the radar device 10 calculates an identification value from the received signal of the receiving antenna based on the various approach angle estimation methods described above. The radar device 10 can derive a theoretical angle value from the identification value obtained by each method. When the theoretical angle value obtained in this way is used as the estimated angle value, the angle measuring ability of the radar device 10 in a desired angle range is, for example, the horizontal axis as the target existence angle and the vertical axis as the estimated angle value. It can be defined by the angle table. In this angle table, it is desirable that the target presence angle and the estimated angle have a one-to-one correspondence and are completely linear. However, since there is actually some deviation, the radar device 10 removes the deviation by performing correction using the angle table. In this proposal, the above angle measurement is performed on the target on the XY plane including the substantially visual field center direction A.

ところで、レーダ装置10をプラスチックカバーや金属体からなる構造体(車両1)に設置すると、図5に示すように角度特性が変動することがある。より詳細に、図5の横軸はターゲットの実際の角度θを示し、縦軸はレーダ装置10が検出した角度θ’を示す。また、実線は車両1への取り付け前の特性を示し、破線は車両1への取り付け後の特性を示す。取り付け前の特性を示す実線は、傾きが略1であり、略直線の特性を有している。一方、取り付け後の特性を示す破線では、実線から乖離する部分が所々に存在するとともに、直線ではなく実線を中心として蛇行する曲線となっている。このため、レーダ装置10を車両1に取り付けた場合、レーダ装置10が推定する角度値が変動し、この変動分が角度誤差を生じる結果となる。 By the way, when the radar device 10 is installed in a structure (vehicle 1) made of a plastic cover or a metal body, the angle characteristics may fluctuate as shown in FIG. More specifically, the horizontal axis of FIG. 5 shows the actual angle θ of the target, and the vertical axis shows the angle θ'detected by the radar device 10. Further, the solid line shows the characteristics before mounting on the vehicle 1, and the broken line shows the characteristics after mounting on the vehicle 1. The solid line showing the characteristics before mounting has a slope of about 1 and has the characteristics of a substantially straight line. On the other hand, in the broken line showing the characteristics after mounting, there are some parts that deviate from the solid line, and the curve meanders around the solid line instead of a straight line. Therefore, when the radar device 10 is attached to the vehicle 1, the angle value estimated by the radar device 10 fluctuates, and this fluctuation amount causes an angle error.

そこで、このような誤差を示す指標としての「角度誤差」と「最小傾き」を求める。ここでは、角度誤差を所定の角度範囲(例えば、−60度〜+60度の範囲)における角度誤差値の平均値とする。また、最小傾きとしてはここでは所定の角度範囲(例えば、−60度〜+60度の範囲)における角度テーブルの傾きの最小値を取得する。角度誤差はできるだけ小さい方が好ましいが、場合によっては補正によって除去することができる。しかしながら、角度テーブルの単調増加性、線形性が確保できない場合には、補正が実行できず、角度不定となる領域が発生し得る。より詳細には、図5に楕円で囲んだ領域のように、リップルによって単調増加性が確保できない場合、角度が一意に定まらず、アンビギュイティといわれる角度不定となる領域が発生する。角度不定の領域が生じないためには、角度テーブルが完全な線形、すなわち傾き1を最良として、所望の角度範囲にて角度テーブルの傾きが負とならないことが必要である。すなわち、傾きが負の値である場合には、リップルが生じていることを示すため、「最小傾き」は正の値であることが望ましい。 Therefore, the "angle error" and the "minimum inclination" are obtained as indexes indicating such an error. Here, the angle error is taken as the average value of the angle error values in a predetermined angle range (for example, a range of −60 degrees to +60 degrees). Further, as the minimum inclination, the minimum value of the inclination of the angle table in a predetermined angle range (for example, a range of −60 degrees to +60 degrees) is acquired here. The angle error is preferably as small as possible, but in some cases it can be removed by correction. However, if the monotonous increase and linearity of the angle table cannot be ensured, the correction cannot be executed and a region where the angle is indefinite may occur. More specifically, when monotonic increase cannot be ensured due to ripple, as in the region surrounded by an ellipse in FIG. 5, the angle is not uniquely determined, and an region called ambiguity in which the angle is indefinite occurs. In order not to generate a region of indefinite angle, it is necessary that the angle table is perfectly linear, that is, the inclination 1 is the best, and the inclination of the angle table does not become negative in a desired angle range. That is, when the slope is a negative value, it indicates that ripple is occurring, so it is desirable that the "minimum slope" is a positive value.

図6は、図4におけるボディ3の傾き角度θと、角度誤差の関係を示す図である。この図6に示すように、角度θが0度の場合には、約1.3度の誤差が存在するが、角度θが5度の場合には約1.1度の誤差となり、角度θが10度および15度の場合には角度誤差は約1.0度となる。 FIG. 6 is a diagram showing the relationship between the tilt angle θ of the body 3 in FIG. 4 and the angle error. As shown in FIG. 6, when the angle θ is 0 degrees, there is an error of about 1.3 degrees, but when the angle θ is 5 degrees, there is an error of about 1.1 degrees, and the angle θ When is 10 degrees and 15 degrees, the angle error is about 1.0 degree.

図7は、図4におけるボディ3の傾き角度θと、最小傾きの関係を示す図である。この図7に示すように、レーダ装置10のみの場合(車両1への取り付け前の場合)には最小傾きは約0.8である。一方、車両1への取り付け後であって、角度θが0度の場合には、約−0.5の最小傾きとなり、角度θが5度では約0.4の最小傾きとなり、角度θが10度では約0.6の最小傾きとなり、角度θが15度では約0.7の最小傾きとなる。 FIG. 7 is a diagram showing the relationship between the inclination angle θ of the body 3 in FIG. 4 and the minimum inclination. As shown in FIG. 7, in the case of only the radar device 10 (before mounting on the vehicle 1), the minimum inclination is about 0.8. On the other hand, after mounting on the vehicle 1, when the angle θ is 0 degrees, the minimum inclination is about −0.5, and when the angle θ is 5 degrees, the minimum inclination is about 0.4, and the angle θ is. At 10 degrees, the minimum inclination is about 0.6, and at an angle θ of 15 degrees, the minimum inclination is about 0.7.

図6および図7に示す結果から、ボディ3の角度θを5度程度とすると、0度の場合に比較して角度誤差が減少するとともに、最小傾きが正の値となる。このため、図4に示すように、レーダ装置10の視野中心方向Aに直交する平面Pに対して、ボディ3が所定の角度θだけ傾くようにすることで、角度誤差を低減するとともに、最小傾きを正の値にすることができる。特に、最小傾きを正の値にできることから、アンビギュイティといわれる角度不定となる領域が発生することを防止できる。ボディ3での反射を介した不要な受信波を低減することで、角度特性を改善できる。 From the results shown in FIGS. 6 and 7, when the angle θ of the body 3 is about 5 degrees, the angle error is reduced and the minimum inclination is a positive value as compared with the case of 0 degrees. Therefore, as shown in FIG. 4, the body 3 is tilted by a predetermined angle θ with respect to the plane P orthogonal to the field center direction A of the radar device 10, thereby reducing the angle error and minimizing the angle error. The slope can be a positive value. In particular, since the minimum slope can be set to a positive value, it is possible to prevent the occurrence of a region called ambiguity in which the angle is indefinite. The angular characteristics can be improved by reducing unnecessary received waves that are reflected by the body 3.

図8は、比較のために、ボディ3は視野中心方向Aと直交する平面Pと平行とし、バンパ2を視野中心方向Aと直交する平面Pから角度θ傾けた状態を示している。図9は、図8における角度θと、角度誤差の関係を示す図である。図9の例では、角度θが5度の場合には角度誤差は約0.8度であり、角度θが10度および15度の場合には約0.9度および約0.7度の誤差となり、これは、図4に比較すると誤差が若干少ない。しかしながら、図10に示す最小傾きの測定結果では、最小傾きは0度、5度、および、10度の場合には負であり、15度の場合に略0となっている。このため、アンビギュイティに関係する重要な特性である最小傾きに注目した場合、図8に示すバンパ2を傾けた場合よりも、図4に示すボディ3を傾けた場合の方が、特性がよいことが分かる。 FIG. 8 shows a state in which the body 3 is parallel to the plane P orthogonal to the visual field center direction A and the bumper 2 is tilted by an angle θ from the plane P orthogonal to the visual field center direction A for comparison. FIG. 9 is a diagram showing the relationship between the angle θ in FIG. 8 and the angle error. In the example of FIG. 9, the angle error is about 0.8 degrees when the angle θ is 5 degrees, and about 0.9 degrees and about 0.7 degrees when the angles θ are 10 degrees and 15 degrees. This is an error, which is slightly smaller than that in FIG. However, in the measurement result of the minimum inclination shown in FIG. 10, the minimum inclination is negative in the case of 0 degree, 5 degree, and 10 degree, and is substantially 0 in the case of 15 degree. Therefore, when focusing on the minimum inclination, which is an important characteristic related to ambiguity, the characteristic is better when the body 3 shown in FIG. 4 is tilted than when the bumper 2 shown in FIG. 8 is tilted. It turns out to be good.

図11は、図4に示すボディ3の角度θを0度から15度の間で変化させた場合の最小傾きと角度誤差の関係を示す図である。図11に示すように、角度θが3度の場合に傾きが正となり、角度θが5度になると特性の改善が顕著となる。このため、ボディ3の角度θについては、少なくとも3度以上、好ましくは5度以上に設定することが望ましいと考えられる。 FIG. 11 is a diagram showing the relationship between the minimum inclination and the angle error when the angle θ of the body 3 shown in FIG. 4 is changed from 0 degrees to 15 degrees. As shown in FIG. 11, when the angle θ is 3 degrees, the inclination becomes positive, and when the angle θ becomes 5 degrees, the improvement of the characteristics becomes remarkable. Therefore, it is considered desirable to set the angle θ of the body 3 to at least 3 degrees or more, preferably 5 degrees or more.

以上では、ボディ3の角度θと最小傾きおよび角度誤差との関係から、角度θを決定するようにしたが、図2および図3に示すビームパターンとの関係から角度θを決定するようにしてもよい。具体的には、狭い面内において強度が十分落ちる角度、例えば、利得0dBi程度を指標とした場合に、受信メインビームが0dBi以下となる角度を2αと定義する。この場合、幾何光学的解釈によれば、ボディ3にα/2以上の傾きを設けることで、バンパ2を介した後、視野中心方向に入ることを避けることができる。より具体的には、例えば、図3のビームパターンでは、0dBiになるのは−9度から+9度の範囲であることから2α=18度である。このため、ボディ3の角度θを略4.5度(=α/2=9/2)に設定することで、バンパ2からの反射波が視野中心方向に入ることを避けることができる。また、より望ましくはメインローブだけでなくサイドローブ等含めてさらに強度が十分に落ちる角度まで避けることが好ましい。一方、図8のようなバンパ2を傾ける構成においても幾何光学的解釈によると、本来上記角度以上傾けることで、改善が想定されるが、図7と図10の比較のとおり、より光学解釈が適用できるのが金属部材における傾き装荷である。これはレーダ装置10すなわち波源から電波経路上はバンパ2よりボディ3の方が距離を有していることも一因として考えられる。 In the above, the angle θ is determined from the relationship between the angle θ of the body 3 and the minimum inclination and the angle error, but the angle θ is determined from the relationship with the beam patterns shown in FIGS. 2 and 3. May be good. Specifically, 2α is defined as an angle at which the intensity drops sufficiently in a narrow plane, for example, an angle at which the received main beam is 0 dBi or less when a gain of about 0 dBi is used as an index. In this case, according to the geometrical optics interpretation, by providing the body 3 with an inclination of α / 2 or more, it is possible to avoid entering the visual field center direction after passing through the bumper 2. More specifically, for example, in the beam pattern of FIG. 3, 0 dBi is in the range of −9 degrees to +9 degrees, so 2α = 18 degrees. Therefore, by setting the angle θ of the body 3 to approximately 4.5 degrees (= α / 2 = 9/2), it is possible to prevent the reflected wave from the bumper 2 from entering the center of the field of view. Further, more preferably, it is preferable to avoid not only the main lobe but also the side lobes and the like to an angle at which the strength is sufficiently lowered. On the other hand, even in the configuration in which the bumper 2 is tilted as shown in FIG. 8, according to the geometrical optics interpretation, improvement is expected by tilting the bumper 2 by an angle or more, but as shown in the comparison between FIGS. 7 and 10, the optical interpretation is more Applicable is tilt loading in metal members. It is considered that this is partly because the body 3 has a distance from the radar device 10, that is, the wave source, on the radio wave path rather than the bumper 2.

以上を、図12および図13を参照して詳細に説明する。図12はXY面におけるレーダ装置10を示す。レーダ装置10は、XY面において広い視野角2βを有している。図12(A)に示すように、XY面において検知中心方向Aから角度をもったターゲットからの到来波において、ボディ3およびバンパ2がない場合、レーダ装置10は視野角内の主要な受信波アのみを受信する。しかし、図12(B)に示すように、ボディ3およびバンパ2が存在することにより、ボディ3とバンパ2の反射を介した不要な受信反射波イも視野角内に入ってくる場合があり、視野角内の主要な受信波に干渉し、角度特性に影響を及ぼす。一方、図13にYZ面におけるレーダ装置10を示す。レーダ装置10は、YZ面においてはXY面内より狭い視野角2αを有している。金属部材であるボディ3がレーダ装置10の視野中心方向Aに直交する平面Pの状態とそれに対して角度θの傾きを有する状態とを比較する。YZ面において検知中心方向Aのターゲットからの到来波において、図12同様に主要な受信波をアとし、不要な受信反射波をイとする。すなわち、YZ面内においては、ア、イとも平面Pに直交する方向から到来するものとしている。平面Pの状態の場合、不要な受信反射波イは主要な受信波アと同方向からレーダ装置10に入射して干渉し、角度特性に影響を及ぼす。一方、ボディ3が角度θの傾きを有する状態では、不要な受信反射波イ’の反射方向を視野中心方向Aに対して2θ傾かせ、レーダ装置10への入射において視野角中心から外す、あるいは視野角の範囲外とすることで不要な受信波の受信を低減し、主要な受信波アとの干渉を低減できる。これによりアンビギュイティを解消する等の角度特性の改善ができる。YZ面における視野角2αはXY面内の視野角2βより狭いため、XY面内においてボディ3に傾きを設けるよりも小さい角度θで、不要な受信反射波を視野角の範囲外に反射することができる。 The above will be described in detail with reference to FIGS. 12 and 13. FIG. 12 shows the radar device 10 on the XY plane. The radar device 10 has a wide viewing angle of 2β on the XY plane. As shown in FIG. 12 (A), in the incoming wave from the target having an angle from the detection center direction A on the XY plane, when the body 3 and the bumper 2 are not present, the radar device 10 is the main received wave within the viewing angle. Receive only a. However, as shown in FIG. 12B, due to the presence of the body 3 and the bumper 2, unnecessary received reflected waves a via the reflections of the body 3 and the bumper 2 may also enter the viewing angle. , Interferes with the main received wave in the viewing angle and affects the angular characteristics. On the other hand, FIG. 13 shows the radar device 10 on the YZ plane. The radar device 10 has a viewing angle of 2α in the YZ plane, which is narrower than that in the XY plane. A state in which the body 3 which is a metal member is orthogonal to the field center direction A of the radar device 10 is compared with a state in which the body 3 has an inclination of an angle θ with respect to the plane P. In the incoming wave from the target in the detection center direction A on the YZ plane, the main received wave is a and the unnecessary received reflected wave is a as in FIG. That is, in the YZ plane, both a and b arrive from the direction orthogonal to the plane P. In the state of the plane P, the unnecessary received reflected wave a enters the radar device 10 from the same direction as the main received wave a and interferes with the radar device 10, which affects the angular characteristics. On the other hand, when the body 3 has an inclination of an angle θ, the reflection direction of the unnecessary received reflected wave a'is tilted by 2θ with respect to the visual field center direction A, and is removed from the viewing angle center when incident on the radar device 10. By setting it out of the viewing angle range, it is possible to reduce the reception of unnecessary received waves and reduce the interference with the main received waves. This makes it possible to improve the angular characteristics such as eliminating ambiguity. Since the viewing angle 2α in the YZ plane is narrower than the viewing angle 2β in the XY plane, unnecessary received reflected waves are reflected outside the viewing angle range at an angle θ smaller than the inclination of the body 3 in the XY plane. Can be done.

(B)変形実施形態の説明
以上の実施形態は一例であって、本発明が上述したような場合のみに限定されるものでないことはいうまでもない。例えば、図4の例では、ボディ3だけを傾けるようにしたが、図14に示すように、バンパ2も併せて傾けるようにしてもよい。より詳細には、図14の例では、視野中心方向Aに直交する平面Pに対して、ボディ3が角度θ傾いた状態とされるとともに、バンパ2も視野中心方向Aに直交する平面Pに対して角度θ傾いた状態とされている。すなわち、バンパ2は、ボディ3に対して反対方向に傾けられている。図15は、図14に示す構成例における角度θと角度誤差との関係を示す図である。この図15と図6を比較すると、図14に示す構成例の方が角度誤差の減少傾向が顕著となっている。また、図16は、図14に示す構成例における角度θと最小傾きとの関係を示す図である。この図16と図7を比較すると、図14に示す構成例も同様に角度θを3度以上に設定することで、アンビギュイティを解消することができる。
(B) Description of Modified Embodiment The above embodiment is an example, and it goes without saying that the present invention is not limited to the cases described above. For example, in the example of FIG. 4, only the body 3 is tilted, but as shown in FIG. 14, the bumper 2 may also be tilted. More specifically, in the example of FIG. 14, the body 3 is tilted by an angle θ with respect to the plane P orthogonal to the field center direction A, and the bumper 2 is also set to the plane P orthogonal to the field center direction A. On the other hand, the angle θ is tilted. That is, the bumper 2 is tilted in the opposite direction to the body 3. FIG. 15 is a diagram showing the relationship between the angle θ and the angle error in the configuration example shown in FIG. Comparing FIG. 15 and FIG. 6, the configuration example shown in FIG. 14 has a more remarkable tendency to reduce the angle error. Further, FIG. 16 is a diagram showing the relationship between the angle θ and the minimum inclination in the configuration example shown in FIG. Comparing FIGS. 16 and 7, the ambiguity can be eliminated by setting the angle θ to 3 degrees or more in the configuration example shown in FIG.

なお、図14の構成例では、バンパ2がボディ3に対して反対方向へ傾くようにしたが、図17に示すように、バンパ2とボディ3とが平行になるように配置することも考えられる。しかしながら、このような配置の場合には、図18に示すように、角度誤差は図15と比較すると劣化し、図19に示すように最小傾きも図16と比較すると劣化している。このことから、バンパ2については、ボディ3と非平行の状態に配置することが望ましいと考えられる。仮にバンパ2と同じ方向へボディ3が傾きをもつ場合はバンパ2以上の傾きをボディ3に追加的に設けることが好ましい。 In the configuration example of FIG. 14, the bumper 2 is tilted in the opposite direction to the body 3, but as shown in FIG. 17, it is also conceivable to arrange the bumper 2 and the body 3 so as to be parallel to each other. Be done. However, in the case of such an arrangement, as shown in FIG. 18, the angle error is deteriorated as compared with FIG. 15, and the minimum inclination is also deteriorated as compared with FIG. 16 as shown in FIG. From this, it is considered desirable to arrange the bumper 2 in a state of being non-parallel to the body 3. If the body 3 is tilted in the same direction as the bumper 2, it is preferable that the body 3 is additionally tilted at least the bumper 2.

また、図4に示す実施形態では、ボディ3は平面形状を有するようにしたが、例えば、図20に示すように凸状に複数の傾き面を持つ形状を有するようにしてもよい。より詳細には、図20の例では、ボディ3は、レーダ装置10の視野中心方向Aに凸の形状を有し、断面が「く」の字形状を有している。図21は、図20に示す実施形態の最小傾きを示している。この図21の例では、図20に示す角度θが約12度以上になった場合に、最小傾きが0以上になっている。このように一様な傾きでなく複数の傾きをもつ構成であっても、アンビギュイティを解消することができる。これらはバンパ2の設計に合わせてボディ3等の金属部材を設計できない状況、例えば、バンパ2の傾きが図14や図19のように不確定なあらゆるバンパ2の傾きにも対応できる好適な形状となる。 Further, in the embodiment shown in FIG. 4, the body 3 has a planar shape, but for example, as shown in FIG. 20, it may have a shape having a plurality of inclined surfaces in a convex shape. More specifically, in the example of FIG. 20, the body 3 has a convex shape in the field center direction A of the radar device 10, and has a dogleg-shaped cross section. FIG. 21 shows the minimum tilt of the embodiment shown in FIG. In the example of FIG. 21, the minimum inclination is 0 or more when the angle θ shown in FIG. 20 is about 12 degrees or more. Ambiguity can be eliminated even with a configuration having a plurality of inclinations instead of a uniform inclination. These are suitable shapes that can cope with situations where a metal member such as a body 3 cannot be designed according to the design of the bumper 2, for example, any inclination of the bumper 2 whose inclination is uncertain as shown in FIGS. 14 and 19. It becomes.

一方、図22は、図20と同様に断面が凸形状を有するボディ3を、視野中心方向Aと反対方向となるよう、視野中心方向Aに凹の状態となるように配置した例である。図23は、図22に示す実施形態の最小傾きを示している。この例では、図21と比較すると、最小傾きに対する改善効果は高くない。このため、ボディ3については、図20に示すように視野中心方向Aに凸な形状を有することが望ましいと考えられる。 On the other hand, FIG. 22 shows an example in which the body 3 having a convex cross section as in FIG. 20 is arranged so as to be concave in the visual field center direction A so as to be opposite to the visual field center direction A. FIG. 23 shows the minimum tilt of the embodiment shown in FIG. In this example, the improvement effect on the minimum inclination is not high as compared with FIG. Therefore, it is considered desirable that the body 3 has a convex shape in the visual field center direction A as shown in FIG.

さらに、図24は、図20と同様に断面が凸の形状、特に「く」の字形状を有するボディ3を、視野中心方向Aと同じ方向に凸の状態となるように配置するとともに、バンパ2を図中矢印で示す方向に傾けて配置した状態を示している。図25は、図24に示す構成において、角度θを15度に設定し、バンパ2を視野中心方向Aと直交する平面に対して0度、5度、10度、15度傾けた場合の角度誤差を示している。また、図26は、図24に示す構成において、角度θを15度に設定した場合に、レーダ装置10のみのとき、バンパ2を視野中心方向Aと直交する平面に対して0度、5度、10度、15度傾けたときの最小傾きを示している。図26に示すように、角度θを15度に設定していることから、全ての測定値の最小傾きは0.5度前後である。一方、図25に示すように、バンパ2の傾きを大きくすると、例えば、図8に示す実施形態に比較して、角度誤差が小さくなっている。この結果、図24に示すように、断面が「く」の字形状を有するボディ3を、視野中心方向Aと同じ方向に凸の状態となるように配置するとともに、バンパ2を視野中心方向Aに直交する平面に対して傾きを有するようにしても角度検出特性を改善することができる。 Further, in FIG. 24, similarly to FIG. 20, the body 3 having a convex cross section, particularly a dogleg shape, is arranged so as to be convex in the same direction as the visual field center direction A, and the bumper. It shows a state in which 2 is tilted in the direction indicated by the arrow in the figure. FIG. 25 shows the angle when the angle θ is set to 15 degrees and the bumper 2 is tilted by 0 degrees, 5 degrees, 10 degrees, and 15 degrees with respect to the plane orthogonal to the field center direction A in the configuration shown in FIG. It shows the error. Further, FIG. 26 shows that when the angle θ is set to 15 degrees in the configuration shown in FIG. 24 and only the radar device 10 is used, the bumper 2 is 0 degrees and 5 degrees with respect to the plane orthogonal to the field center direction A. It shows the minimum tilt when tilted by 10 degrees and 15 degrees. As shown in FIG. 26, since the angle θ is set to 15 degrees, the minimum inclination of all the measured values is around 0.5 degrees. On the other hand, as shown in FIG. 25, when the inclination of the bumper 2 is increased, the angle error is smaller than that of the embodiment shown in FIG. 8, for example. As a result, as shown in FIG. 24, the body 3 having a dogleg-shaped cross section is arranged so as to be convex in the same direction as the visual field center direction A, and the bumper 2 is arranged in the visual field center direction A. The angle detection characteristic can be improved even if the plane is inclined with respect to the plane orthogonal to.

図27はレーダ装置10背面のボディ3等の金属部材にレーダ装置10の外形を投影した図である。ボディ3とのバンパ2の反射を介してレーダ装置10に入射する不要波成分はレーダ装置10の周辺を一旦介すため、不要波の低減に有効なボディ3の領域は図27のとおりレーダ装置10外形を投影した周辺部分といえ、この領域において傾きを設けることが好ましい。すなわち図27のとおり、効果がみられる領域はレーダ装置10の近傍全周であり、視野が狭い面とこれに平行な面でのボディ3の断面において、レーダ装置10を含む断面(a)、レーダ装置10を含まない断面(b)のいずれか、望ましくはいずれにも傾きを設けることが好ましい。傾きを持つ面の大きさは波長に対して大きいこと、例えば、少なくとも2λ以上の大きさと見立てられる傾きが好ましい。 FIG. 27 is a view in which the outer shape of the radar device 10 is projected onto a metal member such as a body 3 on the back surface of the radar device 10. Since the unwanted wave component incident on the radar device 10 through the reflection of the bumper 2 with the body 3 once passes around the radar device 10, the region of the body 3 effective for reducing the unwanted wave is as shown in FIG. 27. 10 It can be said that it is a peripheral portion where the outer shape is projected, and it is preferable to provide an inclination in this region. That is, as shown in FIG. 27, the region where the effect is observed is the entire circumference in the vicinity of the radar device 10, and in the cross section of the body 3 on the surface having a narrow field of view and the surface parallel to the plane, the cross section (a) including the radar device 10. It is preferable to provide an inclination to any one of the cross sections (b) not including the radar device 10, preferably any of them. It is preferable that the size of the inclined surface is large with respect to the wavelength, for example, the inclination that is considered to be at least 2λ or more.

図28は、上記図27(a)におけるボディ3の構成例を示す図である。まず、図28(A)は、ボディ3のレーダ装置10に相対する領域(図中上下方向への直線として示される領域)の周辺領域が、視野中心方向Aとは逆方向に折り曲げられた構造を有している。図28(B)は、ボディ3のレーダ装置10に相対する領域の周辺領域の一方が視野中心方向Aとは逆方向に折り曲げられ、他方が視野中心方向Aに折り曲げられた構造を有している。図28(C)は、ボディ3がレーダ装置10の筐体構造に応じた凹形形状を有するとともに、レーダ装置10に相対する領域の周辺領域が視野中心方向Aとは逆方向に折り曲げられた構造を有している。図28(D)は、ボディ3のレーダ装置10に相対する領域の周辺領域の一方が、視野中心方向Aとは逆方向に折り曲げられた構造を有している。図28(E)は、ボディ3のレーダ装置10に相対する領域の周辺領域が、視野中心方向とは逆方向に折り曲げられるとともに、相対する領域が凹凸構造を有している。また、図28(F)は、ボディ3が視野中心方向Aと同方向に凸形状を有する曲線形状を有している。いずれも、細部によらず平均的な面形状として傾きが形成されることでこれら図28(A)〜図28(F)に示す形状によっても、角度検出特性を改善することができる。図28(A)〜図28(F)ではバンパ2は図示していないが、バンパ2についても視野中心方向Aに直交する面に対して傾きを有するようにしてもよい。 FIG. 28 is a diagram showing a configuration example of the body 3 in FIG. 27 (a). First, FIG. 28A shows a structure in which the peripheral region of the region of the body 3 facing the radar device 10 (the region shown as a straight line in the vertical direction in the figure) is bent in the direction opposite to the visual field center direction A. have. FIG. 28B has a structure in which one of the peripheral regions of the region of the body 3 facing the radar device 10 is bent in the direction opposite to the visual field center direction A, and the other is bent in the visual field center direction A. There is. In FIG. 28C, the body 3 has a concave shape corresponding to the housing structure of the radar device 10, and the peripheral region of the region facing the radar device 10 is bent in the direction opposite to the visual field center direction A. It has a structure. FIG. 28D has a structure in which one of the peripheral regions of the region of the body 3 facing the radar device 10 is bent in the direction opposite to the visual field center direction A. In FIG. 28E, the peripheral region of the body 3 facing the radar device 10 is bent in the direction opposite to the visual field center direction, and the facing region has an uneven structure. Further, FIG. 28F has a curved shape in which the body 3 has a convex shape in the same direction as the visual field center direction A. In each case, since the inclination is formed as an average surface shape regardless of the details, the angle detection characteristics can be improved by the shapes shown in FIGS. 28 (A) to 28 (F). Although the bumper 2 is not shown in FIGS. 28 (A) to 28 (F), the bumper 2 may also have an inclination with respect to a plane orthogonal to the visual field center direction A.

なお、図28(A)〜図28(F)に示す形状に共通する構造としては、レーダ装置10と相対する領域(例えば、図28(A)の上下方向への直線として示される領域)の周辺の少なくとも一部の領域は、レーダ装置10の視野角が狭い面方向(YZ面)において傾きを有しており、また、これらの一部の領域はレーダ装置10の視野を妨げない構造を有していることである。ボディ3等の金属部材において、本願効果が飽和する以上の大きすぎる傾きを設けること、あるいは、レーダ装置10の前面までに大きく出っ張る構造とした場合、送信また受信の視野の妨げによる検出特性への影響や、特殊な形状となる設計や構造の負荷もあるため、本案効果が飽和する以上の傾きは必要としない。 The structure common to the shapes shown in FIGS. 28 (A) to 28 (F) is a region facing the radar device 10 (for example, a region shown as a straight line in the vertical direction of FIG. 28 (A)). At least a part of the peripheral area has an inclination in the plane direction (YZ plane) where the viewing angle of the radar device 10 is narrow, and some of these areas have a structure that does not obstruct the field of view of the radar device 10. To have. If the metal member such as the body 3 is provided with an inclination that is too large to saturate the effect of the present application, or if the structure is such that it protrudes greatly to the front surface of the radar device 10, the detection characteristics may be affected by obstructing the field of view of transmission or reception. Due to the influence and the load of the design and structure that have a special shape, the inclination beyond the saturation of the effect of the present proposal is not required.

なお、以上の各実施形態では、金属部材としてボディ3を例に挙げて説明したが、ボディ3ではなく、金属によって構成されるシャーシであってもよい。あるいは、レーダ装置10をシャーシ、ボディ3またはバンパ2に対して装着するための金属のブラケット(固定部材)が、前述したボディ3と同様の構成を有するようにしてもよい。図28(A)〜(D)に示すようにレーダ背面が平板となる場合は、プリント基板を内包する略直方体のレーダ装置10をネジ等で固定することは容易である。一方、例えば、図4のような一様に傾きをもつ金属面をレーダ投影領域周辺に設ける場合、略直方体のレーダ10を設置するための座面をボディ3、シャーシにおける凸構造やブラケットによる板金折り曲げ構造によって形成することができる。座面は、図29に示すようにレーダ装置10の全周ではなく数点の支持部材50〜53で構成しても良い。これによって、レーダ装置10を固定しつつ、レーダ投影領域周辺における斜面形成も可能となる。 In each of the above embodiments, the body 3 has been described as an example of the metal member, but the chassis may be made of metal instead of the body 3. Alternatively, the metal bracket (fixing member) for mounting the radar device 10 on the chassis, body 3, or bumper 2 may have the same configuration as the body 3 described above. When the back surface of the radar is a flat plate as shown in FIGS. 28 (A) to 28 (D), it is easy to fix the substantially rectangular parallelepiped radar device 10 including the printed circuit board with screws or the like. On the other hand, for example, when a metal surface having a uniform inclination as shown in FIG. 4 is provided around the radar projection area, a seat surface for installing a substantially rectangular parallelepiped radar 10 is provided on the body 3, and a sheet metal having a convex structure or bracket on the chassis. It can be formed by a bent structure. As shown in FIG. 29, the seat surface may be composed of several support members 50 to 53 instead of the entire circumference of the radar device 10. As a result, it is possible to form a slope around the radar projection area while fixing the radar device 10.

また、以上の各実施形態では、レーダ装置10の視野の狭い方向(図2のYZ面)に対して、ボディ3が傾きを有するようにしたが、視野の広い方向(図2のXY面)に対してボディ3が傾きを有するようにしてもよい。もちろん、視野の狭い方向および視野の広い方向のいずれか一方に対してボディ3が傾きを有するようにするだけでなく、これらの双方に対して傾きを有するようにしてもよい。ただし、本案のとおり、ターゲットからの受信信号がボディ3等の金属部材で反射し、さらにバンパ2等の樹脂部材の反射を介した不要波がレーダ装置10の視野角内に入らないようにするためには、その傾きを視野の狭い面において構成することが、効率的である。すなわち、視野が狭い面であれば、その視野に入らなくなる程度のわずかな傾きの付加によって、容易に角度特性の保持が可能となる。 Further, in each of the above embodiments, the body 3 is tilted with respect to the narrow field of view (YZ plane in FIG. 2) of the radar device 10, but the wide field of view (XY plane in FIG. 2). The body 3 may have an inclination with respect to the above. Of course, not only may the body 3 be tilted with respect to either the narrow field of view or the wide field of view, but the body 3 may be tilted with respect to both of them. However, as in the present proposal, the received signal from the target is reflected by the metal member such as the body 3, and the unnecessary wave transmitted through the reflection of the resin member such as the bumper 2 is prevented from entering the viewing angle of the radar device 10. For that purpose, it is efficient to configure the inclination on a surface having a narrow field of view. That is, if the surface has a narrow field of view, the angular characteristics can be easily maintained by adding a slight inclination that does not allow the surface to enter the field of view.

また、図2等に示すレーダ装置10の筐体の形態は一例であって、これ以外の構造を有する形態を有するようにしてもよい。なお、異なる筐体の形態を有する場合であっても、視野中心方向Aに直交する面に対してボディ3が傾きを有するように設定すれば、前述の場合と同様の効果を得ることができる。 Further, the form of the housing of the radar device 10 shown in FIG. 2 and the like is an example, and may have a form having a structure other than this. Even when the housings have different shapes, the same effect as described above can be obtained by setting the body 3 to have an inclination with respect to the plane orthogonal to the field center direction A. ..

また、図28(A)〜(D)の例では図27(a)において広い座面が形成でき、仮に図27(b)領域まで同形状とした場合は図30(A)となる。一方、先に述べたとおり、(b)領域も含むレーダ近傍全周の斜面化が角度特性改善に効果をもつため、(b)領域を(a)とは異なる形状で構成することで、レーダ近傍全周にわたって斜面を形成することができる。具体的には、図30(B)に示すように、ボディ3の一部にレーダ装置10の筐体に応じた平らな形状を有する載置部3dを設け、この載置部3dの上にレーダ装置10を配置するようにしてもよい。また、図31にそれぞれのボディ形状における角度特性として最小傾きの程度を記載する。いずれも斜面の角度15degにおいて、(2)に図30(A)、(3)に図30(B)を、参考に(1)に傾きのない場合(図4のθ=0deg)、(4)に一様な傾きの場合(図4のθ=15deg)もプロットしている。これより、レーダ装置10近傍全周における斜面形成が角度特性の改善に寄与しており、レーダ装置10を固定する座面は保持しつつ、図27の(a)と(b)いずれにも斜面形成できることが望ましいといえる。 Further, in the examples of FIGS. 28 (A) to 28 (D), a wide seating surface can be formed in FIG. 27 (a), and if the region of FIG. 27 (b) has the same shape, the result is FIG. 30 (A). On the other hand, as described above, since the slope of the entire circumference near the radar including the region (b) is effective in improving the angle characteristics, the radar can be configured in a shape different from that of the region (a). A slope can be formed over the entire circumference of the vicinity. Specifically, as shown in FIG. 30B, a mounting portion 3d having a flat shape corresponding to the housing of the radar device 10 is provided on a part of the body 3, and the mounting portion 3d is placed on the mounting portion 3d. The radar device 10 may be arranged. Further, FIG. 31 shows the degree of minimum inclination as an angular characteristic in each body shape. In each case, when the slope angle is 15 deg, (2) shows FIG. 30 (A), (3) shows FIG. 30 (B), and (1) shows no inclination (θ = 0 deg in FIG. 4), (4). ) Is also plotted (θ = 15 deg in FIG. 4). From this, the formation of the slope around the entire periphery of the radar device 10 contributes to the improvement of the angular characteristics, and the slope is formed in both (a) and (b) of FIGS. 27 while maintaining the seating surface for fixing the radar device 10. It can be said that it is desirable to be able to form it.

また、以上の各実施形態では、レーダ装置10を取り付ける対象物として、車両1を例に挙げて説明したが、これ以外の対象物に取り付けるようにしてもよい。具体的には、船舶、飛行機、電柱および建造物等の構造体に取り付けるようにしてもよい。また、以上例示してきたレーダ背面における金属部材は、金属板そのものだけでなく、金属に近い反射率を示す部材、例えば金属に近い導電率を有す粒子等を含有する部材であってもよい。 Further, in each of the above embodiments, the vehicle 1 has been described as an example of the object to which the radar device 10 is attached, but the radar device 10 may be attached to an object other than the above. Specifically, it may be attached to a structure such as a ship, an airplane, a utility pole, or a building. Further, the metal member on the back surface of the radar illustrated above may be not only the metal plate itself but also a member having a reflectance close to that of metal, for example, a member containing particles having a conductivity close to that of metal.

また、上述の複数の斜面をもつボディ等の斜面形成において、視野角が狭いYZ面に斜面を持たせるべく、X軸に沿う直線上における折れ曲がり構成の事例を示したが、図32(A)のようにX軸に沿わない直線上での折れ曲がり構成において、レーダ周辺部分のボディ等金属部材の十分な領域において反射波が視野外となるよう、特に視野角が狭いYZ面に平行な面において図32(B)の断面図のように十分な斜面を形成することで同様に効果が得られる。また斜面の形成において、本案で示した図例以外の適用可能な変形構成であっても本案の効果を得ることが可能である。 Further, in the above-mentioned formation of a slope such as a body having a plurality of slopes, an example of a bent configuration on a straight line along the X axis is shown in order to give the YZ plane having a narrow viewing angle a slope. FIG. 32 (A) In a bent configuration on a straight line that does not follow the X-axis, the reflected wave is out of the field of view in a sufficient area of the metal member such as the body around the radar, especially on a plane parallel to the YZ plane with a narrow viewing angle. The same effect can be obtained by forming a sufficient slope as shown in the cross-sectional view of FIG. 32 (B). Further, in the formation of the slope, it is possible to obtain the effect of the present proposal even with an applicable deformation configuration other than the example shown in the present proposal.

1 車両
2 バンパ
3 ボディ
10,10−1,10−2 レーダ装置
11 検出面
12 裏側面
1 Vehicle 2 Bumper 3 Body 10,10-1,10-2 Radar device 11 Detection surface 12 Back side

Claims (11)

ターゲットの角度を検出可能なレーダ装置を取り付けた構造体において、
前記レーダ装置は、垂直方向に2αの視野角を有するとともに水平方向に2β(>2α)の前記視野角を有し、複数の受信アンテナを筐体内に備え、これら複数の受信アンテナを用いて前記水平方向における前記ターゲットの角度を検出するレーダ装置であって、
前記レーダ装置の近傍全周のうち少なくとも前記レーダ装置の左右の領域に配された反射面を有し、
前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有し、当該傾きを有する部分によって、前記直交する面に対して垂直な方向から当該反射面に入射する電波を前記2αの視野外に反射するように構成されている、
ことを特徴とするレーダ装置を取り付けた構造体。
In a structure equipped with a radar device that can detect the angle of the target
The radar device has a viewing angle of 2α in the vertical direction and the viewing angle of 2β (> 2α) in the horizontal direction, includes a plurality of receiving antennas in a housing, and uses the plurality of receiving antennas. A radar device that detects the angle of the target in the horizontal direction.
It has reflective surfaces arranged in at least the left and right regions of the radar device in the entire vicinity of the radar device.
The reflecting surface has an inclination in the direction perpendicular to the surface orthogonal to the field center direction of the radar device, and the portion having the inclination causes the reflecting surface from a direction perpendicular to the orthogonal surface. It is configured to reflect the incident radio wave outside the field of view of the 2α.
A structure equipped with a radar device.
前記反射面は、前記2βの前記視野角の範囲外に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。 The structure to which the radar device according to claim 1 is attached, wherein the reflecting surface is arranged outside the range of the viewing angle of 2β. 前記レーダ装置は、樹脂部材と金属部材によって挟まれた空間内に、前記レーダ装置の検出面が前記樹脂部材に相対し、前記検出面の裏側に位置する裏側面が前記金属部材に相対するように配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。 In the radar device, the detection surface of the radar device faces the resin member and the back surface located on the back side of the detection surface faces the metal member in the space sandwiched between the resin member and the metal member. The structure to which the radar device according to claim 1 or 2 is attached, which is arranged in. 前記反射面は、前記レーダ装置の左右の領域において、前記レーダ装置の前記検出面よりも前記樹脂部材の配される方向に突出するように傾きを有することを特徴とする請求項3に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。 The third aspect of claim 3, wherein the reflecting surface has an inclination so as to project in the left and right regions of the radar device from the detection surface of the radar device in the direction in which the resin member is arranged. A structure with a radar device attached. 前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有するとともに、
前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記水平方向に傾きを有することを特徴とする請求項3に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。
The reflecting surface has an inclination in the vertical direction with respect to a surface orthogonal to the field center direction of the radar device, and also has an inclination.
The structure to which the radar device according to claim 3 is attached, which has an inclination in the horizontal direction with respect to a plane orthogonal to the field center direction of the radar device.
前記反射面は、前記樹脂部材との反射による反射波を前記2αの視野外に反射する第1反射面と、前記第1反射面とは異なる傾きを有する第2反射面とを少なくとも有することを特徴とする請求項3に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。 The reflecting surface has at least a first reflecting surface that reflects the reflected wave reflected from the resin member outside the field of view of the 2α and a second reflecting surface having a inclination different from that of the first reflecting surface. A structure to which the radar device according to claim 3 is attached. 前記構造体は車両であり、
前記金属部材は前記車両のボディまたはシャーシであり、前記樹脂部材は前記車両のバンパであり、前記反射面の前記レーダ装置の左右の領域の傾きは、前記樹脂部材の傾きよりも大きくなるように設定されていることを特徴とする請求項3に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。
The structure is a vehicle
The metal member is the body or chassis of the vehicle, the resin member is the bumper of the vehicle, and the inclination of the left and right regions of the radar device on the reflecting surface is larger than the inclination of the resin member. The structure to which the radar device according to claim 3 is attached, which is characterized in that it is set.
前記構造体は車両であり、
前記金属部材は前記車両のボディまたはシャーシであり、前記樹脂部材は前記車両のバンパであり、前記反射面の前記レーダ装置の左右の領域は、前記樹脂部材と逆方向に傾きを有するように設定されていることを特徴とする請求項3に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。
The structure is a vehicle
The metal member is the body or chassis of the vehicle, the resin member is the bumper of the vehicle, and the left and right regions of the radar device on the reflecting surface are set to have an inclination in a direction opposite to that of the resin member. The structure to which the radar device according to claim 3 is attached.
前記反射面は、金属によって構成されていることを特徴とする請求項1乃至のいずれか1項に記載のレーダ装置を取り付けた構造体。 The structure to which the radar device according to any one of claims 1 to 8 is attached, wherein the reflecting surface is made of metal. ターゲットの角度を検出可能なレーダ装置を構造体に取り付ける取り付け方法において、
前記レーダ装置は、垂直方向に2αの視野角を有するとともに水平方向に2β(>2α)の前記視野角を有し、複数の受信アンテナを筐体内に備え、これら複数の受信アンテナを用いて前記水平方向における前記ターゲットの角度を検出するレーダ装置であって、
前記レーダ装置の近傍全周のうち少なくとも前記レーダ装置の左右の領域に反射面を配置し、
前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有し、当該傾きを有する部分によって、前記直交する面に対して垂直な方向から当該反射面に入射する電波を前記2αの視野外に反射する、
ことを特徴とするレーダ装置の取り付け方法。
In the mounting method of mounting a radar device that can detect the angle of the target on the structure,
The radar device has a viewing angle of 2α in the vertical direction and the viewing angle of 2β (> 2α) in the horizontal direction, includes a plurality of receiving antennas in a housing, and uses the plurality of receiving antennas. A radar device that detects the angle of the target in the horizontal direction.
Reflective surfaces are arranged at least in the left and right regions of the radar device in the entire circumference of the vicinity of the radar device.
The reflecting surface has an inclination in the direction perpendicular to the surface orthogonal to the field center direction of the radar device, and the portion having the inclination causes the reflecting surface from a direction perpendicular to the orthogonal surface. The incident radio wave is reflected outside the field of view of the 2α.
A method of mounting a radar device, which is characterized in that.
ターゲットの角度を検出可能なレーダ装置を構造体に取り付けるブラケットにおいて、
前記レーダ装置は、垂直方向に2αの視野角を有するとともに水平方向に2β(>2α)の前記視野角を有し、複数の受信アンテナを筐体内に備え、これら複数の受信アンテナを用いて前記水平方向における前記ターゲットの角度を検出するレーダ装置であって、
前記レーダ装置の近傍全周のうち少なくとも前記レーダ装置の左右の領域に配された反射面を有し、
前記反射面は、前記レーダ装置の視野中心方向と直交する面に対して前記垂直方向に傾きを有し、当該傾きを有する部分によって、前記直交する面に対して垂直な方向から当該反射面に入射する電波を前記2αの視野外に反射するように構成されている、
ことを特徴とするブラケット。
In the bracket that attaches the radar device that can detect the angle of the target to the structure
The radar device has a viewing angle of 2α in the vertical direction and the viewing angle of 2β (> 2α) in the horizontal direction, includes a plurality of receiving antennas in a housing, and uses the plurality of receiving antennas. A radar device that detects the angle of the target in the horizontal direction.
It has reflective surfaces arranged in at least the left and right regions of the radar device in the entire vicinity of the radar device.
The reflecting surface has an inclination in the direction perpendicular to the surface orthogonal to the field center direction of the radar device, and the portion having the inclination causes the reflecting surface from a direction perpendicular to the orthogonal surface. It is configured to reflect the incident radio wave outside the field of view of the 2α.
A bracket that features that.
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