JP6788730B2 - ゴムブレンド、硫黄架橋性ゴム混合物、および車両用タイヤ - Google Patents

Description

本発明は、ゴムブレンドに、ゴムブレンドを含む硫黄架橋性ゴム混合物に、およびそのようなゴム混合物を含む車両用タイヤに関する。

タイヤの、とりわけ空気車両用タイヤの走行特性は、トレッドのゴム組成物に大きく依存し、トレッド混合物の組成物に対する要求は特に高い。ゴム混合物におけるカーボンブラック充填材のシリカとの部分的なまたは完全な置き換えにより、過去数年にわたって走行特性が概してより高いレベルに達している。しかしながら、シリカ含有トレッド混合物においても同じく、反対の傾向に従うタイヤ特性の公知のトレードオフは依然として存在する。例えば、ウェットグリップおよびドライ制動の改善は、依然として一般に、転がり抵抗の冬季特性および摩耗特性の悪化を必然的に伴う。

トレッドにおけるトレードオフを解決するために様々なアプローチが既に追求されてきた。例えば、変性ポリマーを含めて、多種多様な異なるポリマー、樹脂、可塑剤および微粉化された充填材がゴム混合物用に使用されてきており、混合物製造を変更することによって加硫物特性に影響を及ぼす試みが行われてきた。

欧州特許出願公開第１０５２２７０ Ａ号明細書は、例えば、充填材としてのカーボンブラックをベースとするトレッド混合物であって、氷上での効果的なグリップのために他の成分の中でも液体ポリマー、例えばポリブタジエンを含むトレッド混合物を開示している。

独国特許出願公開第３８０４９０８ Ａ１号明細書は同様に、充填材としてのカーボンブラックをベースとするトレッド混合物であって、良好な冬季特性のために液体ポリブタジエンを含むトレッド混合物を開示している。

高いビニル含量および高いガラス転移温度（Ｔ_ｇ）を有する液体ポリブタジエンが、従来の可塑剤油の代用品としてタイヤトレッド用に欧州特許出願公開第１０３５１６４ Ａ号明細書に提案されている。

国際公開第２０１２／０８４３６０ Ａ１号パンフレットはまた、改善された転がり抵抗を有するゴム混合物であって、固体スチレン−ブタジエンゴムと並行して液体ブタジエンゴムを含むゴム混合物を開示している。

欧州特許出願公開第２ ７７８ １８４ Ａ１号明細書において、ポリマー混合物が高分子量のＳＳＢＲおよび低分子量のＳＳＢＲから製造されており、ここで、ＳＳＢＲはまた官能化されていてもよい。このポリマー混合物は、タイヤ用のゴム混合物に使用される。

独国特許出願公開第１０２００８０５８９９６ Ａ１号明細書および独国特許出願公開第１０２００８０５８９９１ Ａ１号明細書は、従来の可塑剤油の代用品として、多量の非官能化合成ゴムを有するトレッド混合物における末端アミン変性液体ポリブタジエンまたは末端カルボキシル変性液体ポリブタジエンを開示している。このタイヤは、耐摩耗性を同時に維持しながら、低燃費および良好な接着特性と、プロフィル溝底部での亀裂を抑える能力との間の非常に良好なバランスを特徴とすると言われている。

欧州特許第２０６０６０４ Ｂ１号明細書は、６０ｐｈｒの天然ゴムと組み合わせて、２０，０００ｇ／モルのＭ_ｗを有する官能化ポリマーと、充填材としてのカーボンブラックとを含むゴム混合物を開示している。

米国特許出願公開第２００２００８２３３３ Ａ１号明細書は、非官能化合成ゴムと、充填材としてのシリカとをベースとするＮＲを含まないゴム混合物においてシランよりむしろトリエトキシシラン変性ポリブタジエンを使用することによって加工性を改善している。

欧州特許第１ ５３５ ９４８ Ｂ１号明細書は、官能基として、エポキシ基含有ポリオルガノシロキサン基を有するスチレン−ブタジエンゴムであって、３つ以上のポリマー鎖が１つのポリオルガノシロキサン基とつながっている、スチレン−ブタジエンゴムを開示している。シリカ含有ゴム混合物におけるこのポリマーと非官能化ブタジエンゴムとの組み合わせは、改善された転がり抵抗、摩耗およびウェットグリップ特性をもたらすと言われている。

欧州特許出願公開第２ ８５３ ５５８ Ａ１号明細書は、フタロシアニン基および／またはヒドロキシル基および／またはエポキシ基および／またはシランスルフィド基で官能化された、そして０重量％〜１２重量％のスチレン含量を有する、および非加硫状態で、−７５〜−１２０℃のＤＳＣによるガラス転移温度（Ｔ_ｇ）を有するスチレン−ブタジエンゴムを使用することによって車両用タイヤ用のゴム混合物における転がり抵抗および摩耗特性を改善することを開示している。

欧州特許第１ ９２５ ３６３ Ｂ１号明細書は、高分子量の変性ジエンゴムと組み合わせて低分子量を有する変性（官能化）ＳＢＲを含むタイヤ用のゴム組成物を開示している。これは、他の特性の中でも転がり抵抗を改善すると言われている。

ゴム混合物において良好な加工性を有するゴムブレンドを提供することが本発明の目的である。ゴムブレンドを含み、そしてウェットグリップ特性を損なうことなく、改善された冬季特性および／または摩耗特性および／または転がり抵抗特性を有するタイヤをもたらすゴム混合物を提供することが本発明のさらなる目的である。

この目的は、
− ０重量％〜５０重量％のビニル芳香族化合物の含量を有する、ジエン含量を基準として８重量％〜８０重量％のビニル含量を有する、−１００℃＜Ｔ_ｇ＜＋３５℃の、好ましくは−１００℃＜Ｔ_ｇ＜＋５０℃のＤＳＣによるガラス転移温度Ｔ_ｇを有する、３５０，０００ｇ／モル超のＧＰＣによる分子量Ｍ_ｗを有する、かつ１．１＜ＰＤ＜３の多分散性ＰＤを有する、少なくとも１つの共役ジエンおよび任意選択的に１つ以上のビニル芳香族化合物から形成される、高分子量の少なくとも１つの溶液重合ジエンポリマーＡ、ならびに
− ０重量％〜１００重量％のビニル芳香族化合物の含量を有する、存在する任意のジエン含量を基準として８重量％〜８０重量％のビニル含量を有する、−１００℃＜Ｔ_ｇ＜＋８０℃のＤＳＣによるガラス転移温度Ｔ_ｇを有する、１３００ｇ／モル＜Ｍ_ｗ＜１０，０００ｇ／モルのＧＰＣによる分子量Ｍ_ｗを有する、かつ１＜ＰＤ＜１．５の多分散性ＰＤを有する、
少なくとも１つの共役ジエン、
または少なくとも１つの共役ジエンおよび１つ以上のビニル芳香族化合物、
または少なくとも１つもしくは２つ以上のビニル芳香族化合物
から形成される、低分子量の少なくとも１つの溶液重合ポリマーＢ
から構成されるゴムブレンドであって、
ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、エポキシ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、シランスルフィド基、アミノ基、シロキサン基、有機ケイ素基、フタロシアニン基およびアミノ基含有アルコキシシリル基から選択される少なくとも１つの基で鎖末端でおよび／またはポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位で官能化されているゴムブレンド
によって達成される。

意外にも、明記されるガラス転移温度を有する特有のジエンポリマーＡおよび特有のポリマーＢを含む前述のゴムブレンドがゴム混合物において特に良好な加工性を有することが見いだされた。ポリマーＢはここでは幾分より高いガラス転移温度の可塑剤のような役割をする。これらの良好な加工特性は、高い充填材レベルを有する、そして高い可塑剤含量を有する混合物（ポリマーＢおよび存在するさらなる可塑剤から構成される）の場合にまさに明らかにされる。

ゴムブレンドが硫黄架橋性ゴム混合物に、この混合物を使って製造されるタイヤに使用される場合、冬季特性／摩耗特性／転がり抵抗特性と、ウェットグリップ特性との間のトレードオフの改善が達成された。−１００℃＜Ｔ_ｇ＜−３５℃の低いガラス転移温度を有する高分子量の溶液重合ジエンポリマーを使用することによって、改善は、タイヤの冬季特性において特に観察される。

特に良好なタイヤ特性は、ポリマーＢのガラス転移温度が比較的低い、すなわち−５０℃より下である場合に達成することができる。このようにして、冬季特性と摩耗との間のバランスのとれた比率を達成することが可能である。

この文献に用いられる多分散性ＰＤについての数字は、ポリマーの重量平均分子量Ｍ_ｗと数平均分子量Ｍ_ｎとの商である（ＰＤ＝Ｍ_ｗ／Ｍ_ｎ）。

本発明によれば、ゴムブレンドは、室温でそのままで一般に固体ゴムである、高分子量のジエンポリマーＡ、および室温でそのままで一般に液体である、低分子量のポリマーＢを含む。

少なくとも１つの共役ジエンおよび任意選択的に１つ以上のビニル芳香族化合物から形成される、高分子量の溶液重合ジエンポリマーＡは、例えば、ブタジエン、イソプレンおよびスチレンをベースとする多種多様な異なるジエンポリマーであってもよい。ジエンポリマーＡが置換共役ジエン単位を含有する場合には、ビニル含量についての数字は、当量を、例えばイソプレン単位の場合には３，４−結合成分を基準とするのに対して、ブタジエン単位の存在下では、ビニル含量についての数字は、１，２−結合成分を基準とする。

好ましくは、ジエンポリマーＡは、ポリブタジエンまたはスチレン−ブタジエンゴム（スチレン−ブタジエンコポリマー）である。

本発明のゴムブレンドはさらに、少なくとも１つの共役ジエン、
または少なくとも１つの共役ジエンおよび１つ以上のビニル芳香族化合物、
または少なくとも１つもしくは２つ以上のビニル芳香族化合物から形成される、低分子量の溶液重合ポリマーＢを含む。これは、例えば、低分子量の液体ポリブタジエン、低分子量のスチレン−ブタジエンコポリマーまたはビニル芳香族化合物をベースとする樹脂様化合物であってもよい。

ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、エポキシ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、シランスルフィド基、アミノ基、シロキサン基、有機ケイ素基、フタロシアニン基およびアミノ基含有アルコキシシリル基から選択される少なくとも１つの基で鎖末端でおよび／またはポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位で官能化されていることは、本発明に絶対不可欠である。官能化に関して、複数のポリマー鎖が１つの官能化部位または１つのカップリング部位に結合していることが可能である。

官能化は、ゴム混合物における最適加工性を可能にし、ゴム混合物における良好な充填材−ポリマー相互作用をもたらし、それは究極的に、特性の改善された特性のプロフィルをもたらす。

本発明のゴムブレンドは、当業者に公知の方法によって製造されてもよい。例えば、ジエンポリマーＡおよびポリマーＢは、官能化試薬のその後の投与ありで有機溶媒中でのアニオン重合によって互いに別々に製造されてもよい。その場合、２つの反応液は、組み合わせられ、効率的に輸送できる、かつ、加工できるブレンドを得るように、溶媒なし（例えば、蒸留または真空蒸発による溶媒の除去）のゴムブレンドを得るために一緒に処理される。

本発明の好ましい進展において、少なくとも低分子量の溶液重合ポリマーＢは、明記される基で官能化されている。このようにして、ポリマーマトリックス中のポリマーＢの良好な分配を達成することが可能であり、充填材をうまく組み入れることができる。

高分子量の溶液重合ジエンポリマーＡもまた官能化されている場合が特に好ましい。これは、加工性と、結果として生じるゴム混合物の特性へのプラス効果とをさらに改善する。

ポリマーＡおよびＢは、異なる基で官能化されている。これらは、例えば、次の構造Ｉ）：
Ｉ） （Ｒ^１Ｒ^２Ｒ^３）Ｓｉ−
（ここで、構造におけるＲ^１、Ｒ^２、Ｒ^３は、同じもしくは異なるものであってもよく、１〜２０個の炭素原子を有する線状もしくは分岐のアルコキシ、シクロアルコキシ、アルキル、シクロアルキルまたはアリール基から選択されてもよい）
の有機ケイ素基であってもよく、ここで、式Ｉ）の官能基は、直接にまたはブリッジを介してポリマーのポリマー鎖に結合しており、そしてここで、ブリッジは、環式および／または脂肪族および／または芳香族要素と鎖中のまたは鎖上のヘテロ原子とをまた含有してもよい飽和もしくは不飽和炭素鎖からなる。Ｒ^１、Ｒ^２、Ｒ^３ラジカルは好ましくは、アルコキシ基、例えばエトキシ基である。構造Ｉ）がブリッジを介してポリマーに結合している場合、ブリッジは、例えば、次の構造ＩＩ）：
ＩＩ） （Ｒ^１Ｒ^２Ｒ^３）Ｓｉ−Ｙ−Ｘ−
（ここで、式ＩＩ）において、Ｙは、ｎ＝１〜８のアルキル鎖（−ＣＨ_２）_ｎ−であり、Ｘは、エステル、エーテル、ウレタン、ウレア、アミン、アミド、チオエーテル、およびチオエステルからなる群から選択される官能基である）
の連結であってもよい。ＸおよびＹがここではブリッジを形成する。

結果として生じるゴム混合物の特に良好な特性を得るために、ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、アミノ含有アルコキシシリル基ならびに少なくとも１つのさらなるアミノ基および／または少なくとも１つのさらなるアルコキシシリル基および／または少なくとも１つのさらなるアミノ基含有アルコキシシリル基（ここで、アミノ基は、スペーサーありもしくはなしでポリマー鎖の鎖末端に結合している）で鎖末端で官能化されている場合に有利であることが見いだされた。

同様に良好な混合特性は、ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、シランスルフィド基で鎖末端でおよび／またはポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位で官能化されている場合に達成することができる。本発明との関連で、シランスルフィド基は、少なくとも１個の硫黄原子と少なくとも１つの置換シリル基−ＳｉＲ_３とを含有する有機ラジカルを意味する。

少なくとも１つのシランスルフィド基で官能化された官能化ポリマーは、シロキシ、シロキサン、シロキシ−アルジミンまたはアミノシロキサン基で官能化された、しかしながら、硫黄を含まない、すなわち、いかなる硫黄原子も含有しない官能化ポリマーと比較して、特に、改善された転がり抵抗指標および／または改善された摩耗特性および／または改善された引裂特性および／または、特に、高められた剛性などの改善されたハンドリング予知因子、および／または改善されたウェットグリップ特性などの改善された物理的特性を達成することが見いだされた。

シランスルフィド基で官能化されたポリマーは、例えば、欧州特許出願公開第２ ８５３ ５５８ Ａ１号明細書に開示されている。それらは、シランスルフィド官能化試薬の存在下でのアニオン重合によって得られてもよい。使用されてもよいシランスルフィド官能化試薬の例としては、（ＭｅＯ）_２（Ｍｅ）Ｓｉ−（ＣＨ_２）_２−Ｓ−ＳｉＭｅ_２Ｃ（Ｍｅ）_３、（ＭｅＯ）_２（Ｍｅ）Ｓｉ−（ＣＨ_２）_２−Ｓ−ＳｉＭｅ_２Ｃ（Ｍｅ）_３または（ＭｅＯ）_３Ｓｉ−（ＣＨ_２）_２−Ｓ−ＳｉＭｅ_２Ｃ（Ｍｅ）_３が挙げられる。

ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つがシロキサン基で鎖末端でおよび／またはポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位で官能化されている場合もまた好ましい。この種のシロキサン基は、例えば、国際公開第２００９０７７２９５ Ａ１号パンフレットおよび国際公開第２００９０７７２９６ Ａ１号パンフレットに開示されている。

本発明の好ましい進展において、ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つは、カップリング部位を有する。これらのカップリング部位は、例えば、スズ（Ｓｎ）またはケイ素（Ｓｉ）であってもよい。

特に良好な加工性のゴムブレンドを得るために、ゴムブレンドが５〜１００ｐｈｒ（高分子量の少なくとも１つの溶液重合ジエンポリマーＡを基準として）の低分子量の少なくとも１つの溶液重合ポリマーＢを含む場合に有利であることが見いだされた。したがってそれは、１：１以下のジエンポリマーＡ対ポリマーＢの重量比を有してもよい。

この文献に用いられる単位「ｐｈｒ」（重量でゴムの百部当たりの部）は、ゴム業界におけるブレンドレシピについての量の標準単位である。個々の物質の重量部の用量は、この文献では、混合物またはブレンド中に存在する、高分子量の、したがって一般に固体である全てのゴムの総質量の１００重量部を基準とする。本発明に従って存在する１３００〜１０，０００ｇ／モルのＭ_ｗを有するポリマーＢはそれ故、ｐｈｒ計算のための百部のゴムとして含まれない。

加工特性は、ゴムブレンドが４０〜１００ムーニー（Ｍｏｏｎｅｙ）単位のムーニー粘度（ＡＳＴＭ−Ｄ １６４６に従ったＭＬ１＋４、１００℃）を有するので、さらに改善することができる。

車両用タイヤに使用される場合にウェットグリップ特性を損なうことなく、改善された冬季特性および／または摩耗特性および／または転がり抵抗特性を有する硫黄架橋性ゴム混合物は、請求項１に記載のゴムブレンドおよび３０〜３００ｐｈｒ、好ましくは２０〜２５０ｐｈｒ、より好ましくは２０〜１５０ｐｈｒ、最も好ましくは８０〜１１０ｐｈｒの少なくとも１つのシリカを含む。少なくとも１つの官能化ポリマーＡまたはＢの存在は、官能基によるポリマーとのシリケートの良好な連結の同時の可能性があって、ポリマーマトリックス中のシリカの最適分配をもたらすことができる。これは、特性の改善されたプロフィルをもたらす。

混合物中に存在するシリカは、タイヤゴム混合物用の充填材として典型的に好適である、当業者に公知のいずれかのタイプのシリカであってもよい。しかしながら、３５〜４００ｍ^２／ｇ、好ましくは３５〜３５０ｍ^２／ｇ、より好ましくは１００〜３２０ｍ^２／ｇ、最も好ましくは１２０〜２３５ｍ^２／ｇの窒素表面積（ＢＥＴ表面積）（ＤＩＮ ＩＳＯ ９２７７およびＤＩＮ ６６１３２に従って）、および３０〜４００ｍ^２／ｇ、好ましくは５０〜３３０ｍ^２／ｇ、より好ましくは１００〜３００ｍ^２／ｇ、最も好ましくは１１０〜２３０ｍ^２／ｇのＣＴＡＢ表面積（ＡＳＴＭ Ｄ ３７６５に従って）を有する、微粉化された、沈澱シリカを使用することが特に好ましい。そのようなシリカは、例えばタイヤトレッド用のゴム混合物において、加硫物の特に良好な物理的特性をもたらす。加えて、利点は、同じ製品特性を維持しながら改善された生産性をもたらす混合時間の減少の結果として混合物の加工に現れることができる。使用されるシリカはしたがって、例えば、Ｅｖｏｎｉｋ製のＵｌｔｒａｓｉｌ（登録商標）ＶＮ３タイプ（商品名）のものか、またはＨＤシリカとして公知の高分散性シリカ（例えば、Ｓｏｌｖｅｙ製のＺｅｏｓｉｌ（登録商標）１１６５ ＭＰ）かのどちらかであってもよい。

ゴム混合物は、本発明のゴムブレンドだけでなくさらなるゴムを含んでもよい。

これらのさらなるゴムは、天然ポリイソプレン、合成ポリイソプレン、ブタジエンゴム、溶液重合スチレン−ブタジエンゴム、乳化重合スチレン−ブタジエンゴム、ハロブチルゴム、ポリノルボルネン、イソプレン−イソブチレンコポリマー、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、ニトリルゴム、クロロプレンゴム、アクリレートゴム、フルオロゴム、シリコーンゴム、ポリスルフィドゴム、エピクロロヒドリンゴム、スチレン−イソプレン−ブタジエンターポリマー、水素化アクリロニトリル−ブタジエンゴム、イソプレン−ブタジエンコポリマーおよび水素化スチレン−ブタジエンゴムからなる群から選択されてもよい。

さらなるゴムは好ましくは、少なくとも１つのジエンゴムである。

ジエンゴムは、ジエンおよび／またはシクロアルケンの重合または共重合によって生じるゴムを意味し、したがって主鎖、または側基のどちらかにＣ＝Ｃ二重結合を有する。

少なくとも１つのジエンゴムは好ましくは、合成ポリイソプレン（ＩＲ）および天然ポリイソプレン（ＮＲ）およびスチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）およびポリブタジエン（ＢＲ）からなる群から選択される。

全ての実施形態の天然および／または合成ポリイソプレンは、シス−１，４−ポリイソプレン、または３，４−ポリイソプレンのどちらかであってもよい。しかしながら、シス−１，４−含量が９０重量％超のシス−１，４−ポリイソプレンの使用が好ましい。第一に、Ｚｉｅｇｌｅｒ−Ｎａｔｔａ（チーグラー−ナッタ）触媒を使って、または細かく分離されたリチウムアルキルを使用して溶液中での立体特異的な重合によってそのようなポリイソプレンを得ることが可能である。第二に、天然ゴム（ＮＲ）は、１つのそのようなシス−１，４−ポリイソプレンであり；天然ゴム中のシス−１，４含量は、９９重量％超である。

加えて、１つ以上の天然ポリイソプレンと、１つ以上の合成ポリイソプレンとの混合物もまた考えられる。

ブタジエンゴム（＝ＢＲ、ポリブタジエン）は、当業者に公知の任意のタイプであってもよい。これらには、いわゆる高−シスおよび低−シスタイプが含まれ、ここで、９０重量％以上のシス含量を有するポリブタジエンは、高−シスタイプと言われ、９０重量％未満のシス含量を有するポリブタジエンは、低−シスタイプと言われる。低−シスポリブタジエンの例は、２０重量％〜５０重量％のシス含量を有するＬｉ−ＢＲ（リチウム触媒ブタジエンゴム）である。高−シスＢＲは、特に良好な摩耗特性およびゴム混合物の低いヒステリシスを達成する。

さらなるゴムとしてのスチレン−ブタジエンゴムは、溶液重合スチレン−ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、または乳化重合スチレン−ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）のどちらかであってもよく、少なくとも１つのＳＳＢＲと、少なくとも１つのＥＳＢＲとの混合物を使用することもまた可能である。用語「スチレン−ブタジエンゴム」および「スチレン−ブタジエンコポリマー」は、本発明との関連で同意語として用いられる。

好ましくは、ゴム混合物におけるゴムブレンド中のジエンポリマーＡの割合は、ゴム混合物中に存在する固体ゴムの総量を基準として少なくとも５０ｐｈｒであり、ここで、−既に述べられたように−低分子量のポリマーＢは、ｐｈｒ基準について百重量部の決定には含まれない。

シリカだけでなく、ゴム混合物は、通常の量で当業者に公知のさらなる充填材を含んでもよい。これらは、カーボンブラックまたは他の充填材、例えば、アルミノシリケート、カオリン、チョーク、デンプン、酸化マグネシウム、二酸化チタン、ゴムゲル、繊維（例えばアラミド繊維、ガラス繊維、炭素繊維、セルロース繊維）、カーボンナノチューブ（ＣＮＴ、離散ＣＮＴ、中空炭素繊維（ＨＣＦ）および、ヒドロキシル、カルボキシルおよびカルボニル基などの、１つ以上の官能基を含有する変性ＣＮＴなどの）、黒鉛およびグラフェン、ならびに炭素−シリカ二重相充填材であってよい。

可能なカーボンブラックは、当技術分野の精通者に公知の全てのタイプのカーボンブラックである。

一実施形態において、カーボンブラックは、３０ｇ／ｋｇ〜２５０ｇ／ｋｇ、好ましくは３０〜１８０ｇ／ｋｇ、より好ましくは４０〜１８０ｇ／ｋｇ、最も好ましくは４０〜１３０ｇ／ｋｇの、ヨウ素吸着数とも言われる、ＡＳＴＭ Ｄ １５１０に従ったヨウ素価、および３０〜２００ｍＬ／１００ｇ、好ましくは７０〜２００ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは９０〜２００ｍＬ／１００ｇのＡＳＴＭ Ｄ ２４１４に従ったＤＢＰ価を有する。

ＡＳＴＭ Ｄ ２４１４に従ったＤＢＰ価は、ジブチルフタレートを用いてカーボンブラックまたは淡色充填材の比吸収体積を決定する。

特に車両用タイヤ用の、ゴム混合物でのそのようなタイプのカーボンブラックの使用は、生態学的に適切な転がり抵抗に順繰りに影響を及ぼす、耐摩耗性と熱増成との間の最良の可能な折衷を確実にする。ここでは、たった１つのタイプのカーボンブラックがそれぞれのゴム混合物に使用されることが好ましいが、ゴム混合物へ様々なタイプのカーボンブラックを混ぜ込むこともまた可能である。しかし、存在するカーボンブラックの総量は、最大で３００ｐｈｒに相当する。

本発明の好ましい進展において、ゴム混合物は、０．１〜２０ｐｈｒのカーボンブラックを含有する。これらの少量を前提として、転がり抵抗およびウェットグリップに関して最良のタイヤ特性の、カーボンブラックを達成することができた。

加工性をさらに改善するために、および存在するシリカおよび任意の他の極性充填材をジエンゴムに結び付けるために、シランカップリング剤がゴム混合物に使用されてもよい。ここでは、１つ以上の異なるシランカップリング剤を互いに組み合わせて使用することが可能である。ゴム混合物はしたがって、異なるシランの混合物を含んでもよい。

シランカップリング剤は、（その場で）ゴムのもしくはゴム混合物の混合中に、またはゴムへの充填材の添加前でさえも前処理（プレ変性）のやり方でシリカの表面シラノール基または他の極性基と反応する。使用されるシランカップリング剤は、ゴム混合物に使用するための当業者に公知の任意のシランカップリング剤であってもよい。先行技術から公知のそのようなカップリング剤は、脱離基として少なくとも１つのアルコキシ、シクロアルコキシまたはフェノキシ基をケイ素原子上に有し、かつ他の官能基として、任意選択的に解離後に、ポリマーの二重結合との化学反応を受けることができる基を有する二官能性有機シランである。後者の基は、例えば、次の化学基：−ＳＣＮ、−ＳＨ、−ＮＨ_２または−Ｓ_ｘ−（ｘ＝２〜８の）であってもよい。

例えば、使用されるシランカップリング剤は、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、３−チオシアナトプロピルトリメトキシシランまたは２〜８個の硫黄原子を有する３，３’−ビス（トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィド、例えば３，３’ビス（トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド（ＴＥＳＰＴ）、相当するジスルフィド（ＴＥＳＰＤ）、あるいは１〜８個の硫黄原子を有するスルフィドと、異なる含量の様々なスルフィドとの混合物であってもよい。ＴＥＳＰＴは、例えば、また工業用カーボンブラック（Ｅｖｏｎｉｋ製のＸ５０Ｓ（登録商標）商品名）との混合物として添加することができる。

例えば、国際公開第９９／０９０３６号パンフレットから公知であるような、ブロックされたメルカプトシランをまた、シランカップリング剤として使用することができる。国際公開第２００８／０８３２４１ Ａ１号パンフレット、国際公開第２００８／０８３２４２ Ａ１号パンフレット、国際公開第２００８／０８３２４３ Ａ１号パンフレットおよび国際公開第２００８／０８３２４４ Ａ１号パンフレットに記載されているようなシランを使用することもまた可能である。例えば、Ｍｏｍｅｎｔｉｖｅ，ＵＳＡから多数の変形でＮＸＴ名の下で市場に出されているシラン、またはＥｖｏｎｉｋ ＩｎｄｕｓｔｒｉｅｓによってＶＰ Ｓｉ ３６３（登録商標）名の下で市場に出されているものを使用することが可能である。

本発明の好ましい実施形態において、ゴム混合物は、シランとして２〜８個の硫黄原子を有する３，３’−ビス（トリエトキシシリルプロピル）ポリスルフィド、好ましくは７０重量％〜８０重量％の３，３’−ビス（トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィドを含む混合物を含有する。

本発明のさらなる好ましい実施形態において、ゴム混合物は、少なくとも１つのブロックされたおよび／またはブロックされていないメルカプトシランを含む。

ブロックされていないメルカプトシランで意味されるものは、−Ｓ−Ｈ基、すなわち、硫黄原子上に水素原子を有するシランである。ブロックされたメルカプトシランで意味されるものは、−Ｓ−ＰＧ基（ここで、ＰＧは硫黄原子上の保護基の省略形である）を有するシランである。好ましい保護基はアシル基である。使用されるブロックされたメルカプトシランは好ましくは、３−オクタノイルチオ−１−プロピルトリエトキシシランである。

カップリング剤の量は、好ましくは０．１〜２０ｐｈｆ、より好ましくは１〜１５ｐｈｆである。

この本文で用いられる表現ｐｈｆ（重量で充填材の百部当たりの部）は、ゴム業界において充填材用のカップリング剤についての量の慣習単位である。本出願との関連で、ｐｈｆは、存在するシリカに関するものであり、カーボンブラックなどの、存在する任意の他の充填材はシランの量の計算に含まれないことを意味する。

加えて、ゴム混合物は、さらなる活性化剤および／または充填材、特にカーボンブラックの結合のための試剤を含有してもよい。後者は、例えば、欧州特許出願公開第２５８９６１９ Ａ１号明細書に開示されているような化合物Ｓ−（３−アミノプロピル）チオ硫酸および／またはそれの金属塩であってもよく、それは、充填材としての少なくとも１つのカーボンブラックととりわけ組み合わせて、ゴム混合物の非常に良好な物理的特性を生じさせる。

述べられたシランおよび活性化剤は、ゴム混合物の製造において、好ましくは少なくとも１つのマスターバッチ混合段階において添加される。

本発明のゴム混合物は、１５０ｐｈｒ以下、好ましくは８０ｐｈｒの少なくとも１つの可塑剤を含有してもよい。

本発明との関連で使用される可塑剤には、芳香族、ナフテン系またはパラフィン系鉱油可塑剤、例えばＭＥＳ（マイルド抽出溶媒和物）またはＲＡＥ（残留芳香族抽出物）またはＴＤＡＥ（処理留出物芳香族抽出物）、または方法ＩＰ ３４６に従って３重量％未満の多環芳香族化合物の含量を好ましくは有するゴム液化油（ｒｕｂｂｅｒ−ｔｏ−ｌｉｑｕｉｄ ｏｉｌ）（ＲＴＬ）もしくはバイオマス液化油（ｂｉｏｍａｓｓ−ｔｏ−ｌｉｑｕｉｄ ｏｉｌ）（ＢＴＬ）または菜種油もしくは油ゴムもしくは可塑剤樹脂もしくはポリマーＢ以外のさらなる液体ポリマーなどの、当業者に公知である可塑剤全てが含まれる。可塑剤は好ましくは、本発明のゴム混合物の製造における少なくとも１つのマスターバッチ混合段階で添加される。

さらに、本発明のゴム混合物は、通常の重量割合で標準添加剤を含んでもよい。これらの添加剤には、
ａ）老化安定剤、例えばＮ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン（６ＰＰＤ）、Ｎ，Ｎ’−ジフェニル−ｐ−フェニレンジアミン（ＤＰＰＤ）、Ｎ，Ｎ’−ジトリル−ｐ−フェニレンジアミン（ＤＴＰＤ）、Ｎ−イソプロピル−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン（ＩＰＰＤ）、２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン（ＴＭＱ）、Ｎ，Ｎ’−ビス−（１，４−ジメチルペンチル）−ｐ−フェニレンジアミン（７７ＰＤ）、
ｂ）活性化剤、例えば酸化亜鉛および脂肪酸（例えばステアリン酸）、
ｃ）ワックス、
ｄ）樹脂、とりわけ粘着性付与樹脂、
ｅ）２，２’−ジベンズアミドジフェニルジスルフィド（ＤＢＤ）などの素練り助剤、ならびに
ｆ）加工助剤、例えば脂肪酸塩、例えば亜鉛石鹸、ならびに脂肪酸エステルおよびそれらの誘導体
が含まれる。

本発明のゴム混合物がタイヤの内部構成要素または存在する強化要素と直接接触する工業用ゴム物品のために使用される場合に特に、多くの場合粘着性付与樹脂の形態での、好適な接合システムが一般にまた、ゴム混合物に添加される。

さらなる添加剤の総量の割合は、３〜１５０ｐｈｒ、好ましくは３〜１００ｐｈｒ、より好ましくは５〜８０ｐｈｒである。

総割合のさらなる添加剤は、０．１〜１０ｐｈｒ、好ましくは０．２〜８ｐｈｒ、より好ましくは０．２〜４ｐｈｒの酸化亜鉛（ＺｎＯ）を含む。

これは、当業者に公知の任意のタイプの酸化亜鉛、例えばＺｎＯペレットまたは粉末であってもよい。従来使用されている酸化亜鉛は一般に、１０ｍ²／ｇ未満のＢＥＴ表面積を有する。しかしながら、１０〜６０ｍ²／ｇのＢＥＴ表面積を有するナノ酸化亜鉛と呼ばれるものを使用することもまた可能である。

加硫は任意選択的に、いくつかの加硫促進剤が同時に硫黄供与体として機能することができる状態で、硫黄および／または硫黄供与体の存在下でおよび加硫促進剤の助けを借りて実施される。

硫黄および／またはさらなる硫黄供与体ならびにまた１つ以上の加硫促進剤は、最後の混合工程において通常の量でゴム混合物に添加される。加硫促進剤は、チアゾール加硫促進剤、メルカプト加硫促進剤および／またはスルフェンアミド加硫促進剤、チオカルバメート加硫促進剤、チウラム加硫促進剤、チオホスフェート加硫促進剤、チオウレア加硫促進剤、キサントゲネート加硫促進剤ならびにグアニジン加硫促進剤からなる群から選択される。

Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ−ジシクロヘキシルベンゾチアゾール−２−スルフェンアミド（ＤＣＢＳ）、ベンゾチアジル−２−スルフェノモルホリド（ＭＢＳ）およびＮ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）からなる群から選択される少なくとも１つのスルフェンアミド加硫促進剤、ならびに／またはグアニジン加硫促進剤、例えばジフェニルグアニジン（ＤＰＧ）を使用することが好ましい。

使用される硫黄供与体物質は、当業者に公知の任意の硫黄供与体物質であってもよい。ゴム混合物が硫黄供与体物質を含む場合、それは好ましくは、例えば、チウラムジスルフィド、例えばテトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）、テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラムジスルフィド（ＴＥＴＤ）、ビス［３−（トリエトキシシリル）プロピル］テトラスルフィド（ＴＥＳＰＴ）、チウラムテトラスルフィド、例えばジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド（ＤＰＴＴ）、ジチオホスフェート、例えばＤｉｐＤｉｓ（ビス（ジイソプロピル）チオホスホリルジスルフィド）、ビス（Ｏ，Ｏ−２−エチルヘキシルチオホスホリル）ポリスルフィド（例えばＲｈｅｎｏｃｕｒｅ ＳＤＴ ５０（登録商標）、Ｒｈｅｉｎｃｈｅｍｉｅ ＧｍｂＨ）、亜鉛ジクロリルジチオホスフェート（例えばＲｈｅｎｏｃｕｒｅ ＺＤＴ／Ｓ（登録商標）、Ｒｈｅｉｎｃｈｅｍｉｅ ＧｍｂＨ）、亜鉛アルキルジチオホスフェート、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン、ジアリールポリスルフィドおよびジアルキルポリスルフィドからなる群から選択される。

例えば、Ｖｕｌｋｕｒｅｎ（登録商標）、Ｄｕｒａｌｉｎｋ（登録商標）もしくはＰｅｒｋａｌｉｎｋ（登録商標）商品名で得られるようなさらなる網状構造形成システム、または国際公開第２０１０／０４９２１６ Ａ２号パンフレットに記載されているような網状構造形成システムもまた、ゴム混合物において使用することができる。このシステムは、４超の官能価で架橋する加硫剤と少なくとも１つの加硫促進剤とを含有する。

加えて、加硫抑制剤がゴム混合物中に存在してもよい。

本発明による硫黄架橋性ゴム混合物は、最初に、１つ以上の混合段階において、加硫システム（硫黄および加硫に影響を及ぼす物質）を除いて全ての成分を含む予備混合物が製造されるゴム業界において通常の方法によって製造される。最終混合物は、最終混合段階において加硫システムを添加することによって製造される。最終混合物は、例えば、押出操作によってさらに処理され、適切な形状に変換される。これに、本発明との関連で添加された加硫システムのおかげで硫黄架橋が起こる、加硫によるさらなる処理が続く。

ゴム混合物は、蛇腹、コンベヤーベルト、エアスプリング、コード、ベルト、ホースまたは履物底などの、多種多様な異なるゴム物品のために使用され得る。

しかしながら、ゴム混合物は好ましくは、工業および建設現場車両、トラック、自動車および二輪車用タイヤなどの、空気車両用タイヤおよび全ゴムタイヤを意味すると理解される、車両用タイヤに用途を見いだす。

本発明のゴム混合物は、車両用タイヤ、とりわけ空気車両用タイヤの異なる構成要素に使用され得る。これは、例えば、側壁、フランジプロフィルおよび内部タイヤ構成要素であってもよい。しかしながら、運転表面と接触する車両用タイヤのトレッド部用に本ゴム混合物を使用することが好ましい。これは、ウェットグリップ特性を損なうことなく、改善された冬季特性および／または摩耗特性および／または転がり抵抗特性を特徴とするタイヤを提供する。

トレッドは、本ゴム混合物から完全にまたは部分的にのみなってもよい。例えば、トレッドは、キャップのみまたは基部のみが請求項１に記載のゴム混合物からなってもよい、キャップ／基部構造を有してもよい。本発明との関連で、「キャップ」は、外側上に放射状に配列されている、道路と接触するトレッド部を意味すると理解される（上方トレッド部またはトレッドキャップ）。本発明との関連で、「基部」は、内側上に放射状に配列されたトレッド部を意味すると理解され、それ故に、運転操作において道路と接触しないか、またはタイヤ寿命の終わりにのみ接触する（下方トレッド部またはトレッド基部）。

本発明のゴム混合物はさらにまた、お互いにおよび／または別のもの（多成分トレッド）の最上部上の１つに並行して配置された様々なトレッド混合物からなるトレッドにも好適である。

車両用タイヤの製造において、本混合物は、所望の構成要素の形状で押し出され、公知の方法によってタイヤブランクに適用される。構成要素が、ゴム混合物の狭いストリップの巻き取りによって製造されることもまた可能である。その後、タイヤは、標準条件下で加硫される。

本発明はこれから、比較例および実施例によって詳細に例示される。

本発明のゴムブレンドの製造：
１，３−ブタジエンとスチレンとの共重合（ジエンポリマーＡ、Ａ−１、Ｔ_ｇ＞−２５℃）
共重合は、有機溶媒、モノマー、極性コーディネーター化合物、開始剤化合物および他の成分の添加前に窒素でパージされたジャケット付き４０Ｌスチール反応器で行った。次の成分：シクロヘキサン溶媒（１８，５６０ｇ）、ブタジエンモノマー（１４１２ｇ）、スチレンモノマー（５０７ｇ）およびテトラメチルエチレンジアミン（ＴＭＥＤＡ、７．８ｇ）を明記される順に添加し、混合物を４０℃に加熱し、これに、痕跡の水分または他の不純物を除去するためのｎ−ブチルリチウムでの滴定が続いた。ｎ−ＢｕＬｉ（１４．１８ミリモル）を重合反応器に添加して重合反応を開始した。重合を２０分間行い、その過程で重合温度を７０℃超に上昇させなかった。次に、モノマーとしてのブタジエン（９５５ｇ）およびスチレン（１０３ｇ）を５５分にわたって添加した。重合をさらなる２０分間行い、これに、５０ｇのブタジエンモノマーの添加が続いた。２０分後に、重合を、官能化のためのヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）（開始剤を基準として０．５当量）を添加することによって停止した。得られたポリマーは、シロキサン基官能化されている。総モノマー重量を基準として、０．２５重量％のＩＲＧＡＮＯＸ（登録商標）１５２０、ＢＡＳＦを安定剤としてポリマー溶液に添加した。この混合物を１０分間攪拌した。非官能化ポリマーＡ−１の調製のためには、ヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）よりはむしろ、メタノールの添加によって重合を終わらせた。

１，３−ブタジエンとスチレンとの共重合（ジエンポリマーＡ−２、Ａ−３、Ｔ_ｇ＜−２５℃）
共重合は、有機溶媒、モノマー、極性コーディネーター化合物、開始剤化合物および他の成分の添加前に窒素でパージされたジャケット付き４０Ｌスチール反応器で行った。次の成分：シクロヘキサン溶媒（１８，５６０ｇ）、ブタジエンモノマー（１７７７ｇ）、スチレンモノマー（４４８ｇ）およびテトラメチルエチレンジアミン（ＴＭＥＤＡ、１．０ｇ）を明記される順に添加し、混合物を４０℃に加熱し、これに、痕跡の水分または他の不純物を除去するためのｎ−ブチルリチウムでの滴定が続いた。ｎ−ＢｕＬｉ（１４．０８ミリモル）を重合反応器に添加して重合反応を開始した。重合を２０分間行い、その過程で重合温度を７０℃超に上昇させなかった。次に、モノマーとしてのブタジエン（１２０２ｇ）およびスチレン（９１ｇ）を５５分にわたって添加した。重合をさらなる２０分間行い、これに、６３ｇのブタジエンモノマーの添加が続いた。２０分後に、重合を、官能化およびポリマーＡ−２の調製のためのヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）（開始剤を基準として０．５当量）を添加することによって停止した。得られたポリマーは、シロキサン基官能化されている。総モノマー重量を基準として、０．２５重量％のＩＲＧＡＮＯＸ（登録商標）１５２０、ＢＡＳＦを安定剤としてポリマー溶液に添加した。この混合物を１０分間攪拌した。

非官能化ポリマーＡ−３の調製のためには、ヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）よりはむしろ、メタノールの添加によって重合を終わらせた。

１，３−ブタジエンとスチレンとの共重合（低分子量のポリマーＢ）
共重合は、有機溶媒、モノマー、極性コーディネーター化合物、開始剤化合物および他の成分の添加前に窒素でパージされたジャケット付き５Ｌスチール反応器で行った。次の成分：シクロヘキサン溶媒（３０００ｇ）、テトラヒドロフラン（４５ｇ）、ブタジエンモノマー（３７５ｇ）、スチレンモノマー（１２５ｇ）を明記される順に添加し、混合物を２５℃に加熱し、これに、痕跡の水分または他の不純物を除去するためのｎ−ブチルリチウムでの滴定が続いた。ｎ−ＢｕＬｉ（５．６ｇ）を重合反応器に添加して重合反応を開始した。重合を１５分間行い、その過程で重合温度を７０℃超に上昇させなかった。１５分後に、重合を、官能化のためのヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）（開始剤を基準として０．５当量）を添加することによって停止した。得られたポリマーは、シロキサン基官能化されている。総モノマー重量を基準として、０．２５重量％のＩＲＧＡＮＯＸ（登録商標）１５２０、ＢＡＳＦを安定剤としてポリマー溶液に添加した。この混合物を１０分間攪拌した。

非官能化ポリマーＢ−１の調製のためには、ヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）よりはむしろ、メタノールの添加によって重合を終わらせた。

比較ポリマーＢ−２およびＢ−３の調製
共重合は、有機溶媒、モノマー、極性コーディネーター化合物、開始剤化合物および他の成分の添加前に窒素でパージされたジャケット付き５Ｌスチール反応器で行った。次の成分：シクロヘキサン溶媒（３０００ｇ）、テトラヒドロフラン（５ｇ）、ブタジエンモノマー（４２５ｇ）、スチレンモノマー（７５ｇ）を明記される順に添加し、混合物を２５℃に加熱し、これに、痕跡の水分または他の不純物を除去するためのｎ−ブチルリチウムでの滴定が続いた。ｎ−ＢｕＬｉ（５．６ｇ）を重合反応器に添加して重合反応を開始した。重合を１５分間行い、その過程で重合温度を７０℃超に上昇させなかった。１５分後に、ポリマーを、官能化のためのヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）（開始剤を基準として０．５当量）を添加することによって停止した。得られたポリマーは、シロキサン基官能化されている。総モノマー重量を基準として、０．２５重量％のＩＲＧＡＮＯＸ（登録商標）１５２０、ＢＡＳＦを安定剤としてポリマー溶液に添加した。この混合物を１０分間攪拌した。

非官能化ポリマーＢ−３の調製のためには、ヘキサメチルシクロトリシロキサン（Ｄ３）よりはむしろ、メタノールの添加によって重合を終わらせる。

表１は、ポリマーＡおよびＢについての分析データをリストアップする。

ジエンポリマーＡまたはＡ−１およびポリマーＢまたはＢ−１またはＢ−２またはＢ−３の２．１４９混合物のポリマー溶液、ならびにジエンポリマーＡ−２またはＡ−３およびポリマーＢまたはＢ−１またはＢ−２またはＢ−３の１．８１７混合物を、様々な組み合わせで組み合わせた。

これに、溶媒および他の揮発性物質を除去するためにスチームでのストリッピング、および３０分間の７０℃のオーブン中での、次にさらに３日間の室温での乾燥が続いた。このようにして得られたゴムブレンドは、１００部のジエンポリマーＡ／Ａ−１／Ａ−２／Ａ−３を基準として、各場合に３０部（ｐｈｒ）のポリマーＢ／Ｂ−１／Ｂ−２／Ｂ−３を含有した。表２ａは、製造された様々なブレンドについての呼称をリストアップする；Ｅは、本発明のブレンドを特定し、Ｖは、相当する比較ブレンドを特定する。表２ｂは、表領域における分析索引としてのそれぞれのムーニー粘度ＭＵをリストアップする。

ゴムブレンドを使用して表３のゴム混合物を生み出した。比較として、表３は、ポリマーＡ／Ａ−１およびＢ／Ｂ−１／Ｂ−２／Ｂ−３から構成されるゴムブレンドＶ−１〜Ｖ−６を使ったゴム混合物Ｖ（１）〜Ｖ（６）をリストアップする。同様に、本発明のゴム混合物Ｅ（１）〜Ｅ（６）を表３に示す；本発明の混合物は、ポリマーＡが−３５℃未満のガラス転移温度を有することを特徴とする。

表４にまとめられた試験結果は、ＣｏｎｔｉＷｉｎｔｅｒＣｏｎｔａｃｔ ＴＳ８３０プロフィルの１９５／６５ Ｒ１５サイズタイヤに関して確認された。このために、各場合にタイヤのトレッド用のゴム混合物を、表３に示される組成物と類似して使用した。全ての結果は、タイヤＶ３についての１００％を基準とする相対評価として報告する。１００％を越える値は、比較タイヤＶ３よりも優れており、改善を表す。

ＡＢＳウェット制動特性は、ウェット運転表面上で８０ｋｍ／ｈからの制動距離によって測定した。

ＡＢＳドライ制動特性は、ドライ運転表面上で１００ｋｍ／ｈからの制動距離によって測定した。

転がり抵抗は、９０ｋｍ／ｈでの対応する機械で測定された転がり抵抗力に相当する。

摩耗値は、１０，０００キロメートルについて運転後のタイヤの減量である。

ハンドリング特性は、ドライ運転表面上での主観的な運転試験において確認される。

冬季特性を評価するために、スノー牽引力、すなわち、雪で覆われた運転表面上での加速走行における牽引力を確認する。

表４は、本発明のゴムブレンド（ポリマーＡのガラス転移温度−３５℃未満、Ｅ１〜Ｅ６）の使用が、ウェット制御特性に反して冬季特性、転がり抵抗および摩耗に関して明確な改善を達成することを示す；Ｖ１〜Ｖ３と比べてＥ１〜Ｅ３を参照されたい。この利点は、ポリマーＢがまた−５０℃未満のガラス転移温度を有する場合に特に著しい（Ｖ４〜Ｖ６と比較してＥ４〜Ｅ６）。ドライ制動特性は、それについての尺度で実質的に影響を受けないままである。
なお、本願は、特許請求の範囲に記載の発明に関するものであるが、他の態様として以下も包含し得る。
１．ゴムブレンドであって、
− ０重量％〜５０重量％のビニル芳香族化合物の含量を有する、ジエン含量を基準として８重量％〜８０重量％のビニル含量を有する、−１００℃＜Ｔ _ｇ ＜−３５℃の、好ましくは−１００℃＜Ｔ _ｇ ＜−５０℃のＤＳＣによるガラス転移温度Ｔ _ｇ を有する、３５０，０００ｇ／モル超のＧＰＣによる分子量Ｍ _ｗ を有する、かつ１．１＜ＰＤ＜３の多分散性ＰＤを有する、少なくとも１つの共役ジエンおよび任意選択的に１つ以上のビニル芳香族化合物から形成される、高分子量の少なくとも１つの溶液重合ジエンポリマーＡ、ならびに
− ０重量％〜５０重量％のビニル芳香族化合物の含量を有する、存在する任意のジエン含量を基準として８重量％〜８０重量％のビニル含量を有する、−１００℃＜Ｔ _ｇ ＜＋８０℃のＤＳＣによるガラス転移温度Ｔ _ｇ を有する、１３００ｇ／モル＜Ｍ _ｗ ＜１０，０００ｇ／モルのＧＰＣによる分子量Ｍ _ｗ を有する、かつ１＜ＰＤ＜１．５の多分散性ＰＤを有する、
少なくとも１つの共役ジエン、
または少なくとも１つの共役ジエンおよび１つ以上のビニル芳香族化合物、
または少なくとも１つもしくは２つ以上のビニル芳香族化合物
から形成される、低分子量の少なくとも１つの溶液重合ポリマーＢ
から構成されるゴムブレンドにおいて、
ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、エポキシ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、シランスルフィド基、アミノ基、シロキサン基、有機ケイ素基、フタロシアニン基およびアミノ基含有アルコキシシリル基から選択される少なくとも１つの基で鎖末端でおよび／またはポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位（複数のポリマーが１つの官能化部位に結合していてもよい）で官能化されている、ゴムブレンド。
２．少なくとも、低分子量の前記溶液重合ポリマーＢが官能化されていることを特徴とする、上記１に記載のゴムブレンド。
３．高分子量の前記溶液重合ジエンポリマーＡもまた官能化されていることを特徴とする、上記２に記載のゴムブレンド。
４．ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、アミノ基含有アルコキシシリル基ならびに少なくとも１つのさらなるアミノ基および／または少なくとも１つのさらなるアルコキシシリルおよび／または少なくとも１つのさらなるアミノ基含有アルコキシシリル基で前記鎖末端で官能化されており、ここで、前記アミノ基がスペーサーありまたはなしで前記ポリマー鎖の前記鎖末端に結合していることを特徴とする、上記１〜３のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
５．前記ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、前記鎖末端でおよび／または前記ポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位でシランスルフィド基で官能化されていることを特徴とする、上記１〜４のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
６．前記ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、前記鎖末端でおよび／または前記ポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位でシロキサン基で官能化されていることを特徴とする、上記１〜５のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
７．前記ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つがカップリング部位を有することを特徴とする、上記１〜６のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
８．５〜１００ｐｈｒ（高分子量の少なくとも１つの溶液重合ジエンポリマーＡを基準として）の低分子量の少なくとも１つの溶液重合ポリマーＢを含むことを特徴とする、上記１〜７のいずれか一項に記載のゴムブレンド。ｘｘ３
９．４０〜１００ムーニー単位のムーニー粘度（ＡＳＴＭ−Ｄ １６４６に従ってＭＬ１＋４、１００℃）を有することを特徴とする、上記１〜８のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
１０．上記１に記載のゴムブレンドおよび
３０〜３００ｐｈｒシリカ
を含む硫黄架橋性ゴム混合物。
１１．前記ゴム混合物中の前記ゴムブレンドの前記ジエンポリマーＡの割合が、前記ゴム混合物中に存在する固体ゴムの総量を基準として少なくとも５０ｐｈｒであることを特徴とする、上記１０に記載のゴム混合物。
１２．０．１〜２０ｐｈｒのカーボンブラックを含有することを特徴とする、上記１０または１１のいずれか一項に記載のゴム混合物。
１３．少なくとも１つの構成要素が、上記１０〜１２のいずれか一項に記載の硫黄で架橋されたゴム混合物を含む、車両用タイヤ、とりわけ空気車両用タイヤ。
１４．少なくとも運転表面と接触するトレッド部が、上記１０〜１２のいずれか一項に記載の硫黄で架橋されたゴム混合物を含むことを特徴とする、上記１３に記載の車両用タイヤ。

Claims (14)

1. ゴムブレンドであって、
   − ０重量％〜５０重量％のビニル芳香族化合物の含量を有する、ジエン含量を基準として８重量％〜８０重量％のビニル含量を有する、−１００℃＜Ｔ_ｇ＜−３５℃のＤＳＣによるガラス転移温度Ｔ_ｇを有する、３５０，０００ｇ／モル超のＧＰＣによる分子量Ｍ_ｗを有する、かつ１．１＜ＰＤ＜３の多分散性ＰＤを有する、少なくとも１つの共役ジエンおよび任意選択的に１つ以上のビニル芳香族化合物から形成される、高分子量の少なくとも１つの溶液重合ジエンポリマーＡ、ならびに
   − ０重量％〜１００重量％のビニル芳香族化合物の含量を有する、存在する任意のジエン含量を基準として８重量％〜８０重量％のビニル含量を有する、−１００℃＜Ｔ_ｇ＜＋８０℃のＤＳＣによるガラス転移温度Ｔ_ｇを有する、１３００ｇ／モル＜Ｍ_ｗ＜１０，０００ｇ／モルのＧＰＣによる分子量Ｍ_ｗを有する、かつ１＜ＰＤ＜１．５の多分散性ＰＤを有する、
   少なくとも１つの共役ジエン、
   または少なくとも１つの共役ジエンおよび１つ以上のビニル芳香族化合物、
   または少なくとも１つもしくは２つ以上のビニル芳香族化合物
   から形成される、低分子量の少なくとも１つの溶液重合ポリマーＢ
   から構成されるゴムブレンドにおいて、
   ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、エポキシ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、シランスルフィド基、アミノ基、シロキサン基、有機ケイ素基、フタロシアニン基およびアミノ基含有アルコキシシリル基から選択される少なくとも１つの基で鎖末端でおよび／またはポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位（複数のポリマーが１つの官能化部位に結合していてもよい）で官能化されている、ゴムブレンド。
2. 少なくとも、低分子量の前記溶液重合ポリマーＢが官能化されていることを特徴とする、請求項１に記載のゴムブレンド。
3. 高分子量の前記溶液重合ジエンポリマーＡもまた官能化されていることを特徴とする、請求項２に記載のゴムブレンド。
4. ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、アミノ基含有アルコキシシリル基ならびに少なくとも１つのさらなるアミノ基および／または少なくとも１つのさらなるアルコキシシリルおよび／または少なくとも１つのさらなるアミノ基含有アルコキシシリル基で前記鎖末端で官能化されており、ここで、前記アミノ基がスペーサーありまたはなしで前記ポリマー鎖の前記鎖末端に結合していることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
5. 前記ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、前記鎖末端でおよび／または前記ポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位でシランスルフィド基で官能化されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
6. 前記ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つが、前記鎖末端でおよび／または前記ポリマー鎖に沿っておよび／またはカップリング部位でシロキサン基で官能化されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
7. 前記ポリマーＡおよびＢの少なくとも１つがカップリング部位を有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
8. ４０〜１００ムーニー単位のムーニー粘度（ＡＳＴＭ−Ｄ １６４６に従ってＭＬ１＋４、１００℃）を有することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
9. 前記溶液重合ジエンポリマーＡが−１００℃＜Ｔ _ｇ ＜−５０℃のＤＳＣによるガラス転移温度Ｔ _ｇ を有することを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のゴムブレンド。
10. 請求項１に記載のゴムブレンドおよび
    ３０〜３００ｐｈｒシリカ
    を含む硫黄架橋性ゴム混合物。
11. 前記ゴム混合物中の前記ゴムブレンドの前記ジエンポリマーＡの割合が、前記ゴム混合物中に存在する固体ゴムの総量を基準として少なくとも５０ｐｈｒであることを特徴とする、請求項１０に記載のゴム混合物。
12. ０．１〜２０ｐｈｒのカーボンブラックを含有することを特徴とする、請求項１０または１１のいずれか一項に記載のゴム混合物。
13. 少なくとも１つの構成要素が、請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の硫黄で架橋されたゴム混合物を含む、車両用タイヤ、とりわけ空気車両用タイヤ。
14. 少なくとも運転表面と接触するトレッド部が、請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の硫黄で架橋されたゴム混合物を含むことを特徴とする、請求項１３に記載の車両用タイヤ。