JP6787282B2 - Vehicle front structure - Google Patents

Description

本発明は、車両前部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle front structure.

下記特許文献１には、車両の前部に設けられたフロントバンパカバー及びフロントグリルに加わる衝撃を吸収する車体前部構造が開示されている。この文献に記載された技術について簡単に説明すると、フロントバンパカバー及びフロントグリルはブラケットを介してラジエータサポートメンバに固定されている。ブラケットの車両前方側の部位は、ブラケットの車両後方側の部位に対して車幅方向にオフセットして配置されていることで、車両前方側からフロントバンパカバーおよびフロントグリルに荷重が加わると、ブラケットが車幅方向に折れ曲がるように座屈変形することによって、前記衝撃が吸収される。 Patent Document 1 below discloses a vehicle body front structure that absorbs an impact applied to a front bumper cover and a front grill provided on the front portion of a vehicle. Briefly describing the techniques described in this document, the front bumper cover and front grille are secured to the radiator support member via brackets. The part of the bracket on the front side of the vehicle is offset from the part on the rear side of the vehicle in the vehicle width direction, so that when a load is applied to the front bumper cover and front grill from the front side of the vehicle, the bracket The impact is absorbed by buckling and deforming so that the vehicle bends in the vehicle width direction.

特開２０１４−１５１８６８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-151868

上記特許文献１に記載された技術は車両の前部に加わる衝撃を吸収するという点において非常に有用な技術ではあるが、上述のブラケットは板金製で、プレス加工される事により形状が成形されているため、ブラケットのプレス成形後からブラケットをラジエータサポートメンバに固定するまでの間に、ブラケットがスプリングバック（プレスによって折り曲げられた形状が元に戻ろうとする事）する事によって寸法精度を保つ事が難しい場合がある。この場合には、フロントバンパカバーやフロントグリル等の車両前部意匠部品をラジエータサポートメンバに精度良く取り付ける事が難しい。つまり、車両の美観が損なわれる可能性がある。 The technique described in Patent Document 1 is a very useful technique in that it absorbs an impact applied to the front part of a vehicle, but the bracket is made of sheet metal and its shape is formed by press working. Therefore, the dimensional accuracy is maintained by springing back the bracket (the shape bent by the press tries to return to the original shape) between the time when the bracket is press-molded and the time when the bracket is fixed to the radiator support member. Can be difficult. In this case, it is difficult to accurately attach the vehicle front design parts such as the front bumper cover and the front grille to the radiator support member. That is, the aesthetics of the vehicle may be spoiled.

本発明は上記可能性を考慮し、スプリングバックを抑制して寸法精度を向上させ、フロントバンパカバーやフロントグリル等の車両前部意匠部品をラジエータサポートメンバに精度良く取り付ける事ができるブラケットを備えて、車両の美観を向上させる事ができる、車両前部構造を提供する事を目的とする。 In consideration of the above possibility, the present invention is provided with a bracket that suppresses springback to improve dimensional accuracy and allows the front design parts of the vehicle such as the front bumper cover and the front grill to be attached to the radiator support member with high accuracy. The purpose is to provide a vehicle front structure that can improve the aesthetics of the vehicle.

本発明の車両前部構造は、車両前部に配置されていると共に車両前部の外観意匠の一部を構成する車両前部意匠部品と、前記車両前部意匠部品が車両前方側の部位に固定され、かつ車両後方側の部位が車体骨格部材に固定されている板金製のブラケットと、を備え、前記ブラケットは、上壁部と、該上壁部の車幅方向両端から下方に延出して該上壁部と稜線をなす一対の側壁部と、当該一対の側壁部の後端部に接続されて稜線をなすとともに車体骨格部材に固定され、互いに接合される一対の後壁部と、を有する事を特徴としている。 In the vehicle front structure of the present invention, the vehicle front design parts that are arranged in the vehicle front and form a part of the appearance design of the vehicle front, and the vehicle front design parts are located on the front side of the vehicle. A sheet metal bracket that is fixed and a portion on the rear side of the vehicle is fixed to a vehicle body skeleton member is provided, and the bracket extends downward from the upper wall portion and both ends of the upper wall portion in the vehicle width direction. A pair of side wall portions forming a ridge line with the upper wall portion, and a pair of rear wall portions connected to the rear end portions of the pair of side wall portions to form a ridge line and fixed to a vehicle body skeleton member and joined to each other. It is characterized by having.

本発明では、ブラケットの一対の後壁部どうしを接合する事で、プレス成形後のスプリングバックを抑制する事ができ、ブラケットの寸法精度を高める事ができる。ラジサポグリルブラケットの寸法精度を高める事で、車両前部意匠部品を車体骨格部材に精度良く取り付ける事ができる。すなわち、車両の美観を向上させる事ができる。 In the present invention, by joining a pair of rear wall portions of the bracket to each other, springback after press molding can be suppressed, and the dimensional accuracy of the bracket can be improved. By increasing the dimensional accuracy of the radio support grill bracket, the vehicle front design parts can be attached to the vehicle body skeleton member with high accuracy. That is, the aesthetic appearance of the vehicle can be improved.

本発明の車両前部構造は、前記ブラケットは、前記上壁部における車幅方向の両端部において両側壁部との稜線が切り欠かれた切欠部を有していても良い。 In the vehicle front structure of the present invention, the bracket may have notches at both ends of the upper wall portion in the vehicle width direction in which ridges with both side wall portions are cut out.

これにより、車両前部意匠部品がブラケットを介して車体骨格部材に固定されているため、車両前方側からの衝撃荷重が車両前部意匠部品に入力されると、この荷重はブラケットに伝達された後車体骨格部材に伝達される。ここで、本発明では、ブラケットの上壁部において車幅方向の両端部において両側壁部との稜線が切り欠かれた切欠部を有する。そのため、車両前方側からの荷重がブラケットに入力されると、ブラケットには曲げ応力が生じ、また前記衝撃荷重が所定値を超えると、ブラケットが前記切欠部を起点に変形する。すなわち、本発明では、ブラケットの上壁部における車幅方向の両端部において両側壁部との稜線が切り欠かれた切欠部が設けられたため、車両前方側からの荷重が車両前部意匠部品に入力された際にブラケットが変形し易くなる。 As a result, since the vehicle front design part is fixed to the vehicle body skeleton member via the bracket, when the impact load from the vehicle front side is input to the vehicle front design part, this load is transmitted to the bracket. It is transmitted to the rear body frame member. Here, in the present invention, the upper wall portion of the bracket has notches at both ends in the vehicle width direction in which ridges with both side wall portions are cut out. Therefore, when a load from the front side of the vehicle is input to the bracket, bending stress is generated in the bracket, and when the impact load exceeds a predetermined value, the bracket is deformed starting from the notch. That is, in the present invention, since the upper wall portion of the bracket is provided with notches at both ends in the vehicle width direction in which the ridges with the both side wall portions are cut out, the load from the front side of the vehicle is applied to the vehicle front design part. The bracket is easily deformed when input.

また、ブラケットが上壁部の車幅方向両端から下方に延出して上壁部と稜線をなす一対の側壁部を有する事で、通常時には車両前部意匠部品の支持剛性を増す事ができる一方、車両前方側からの荷重が車両前部意匠部品に入力された際には、ブラケットの前後方向の変形の安定性が増し、ブラケットの荷重吸収性能を安定させることができる。 Further, since the bracket has a pair of side wall portions extending downward from both ends in the vehicle width direction of the upper wall portion to form a ridgeline with the upper wall portion, it is possible to increase the support rigidity of the vehicle front design parts in normal times. When a load from the front side of the vehicle is input to the vehicle front design component, the stability of the deformation of the bracket in the front-rear direction is increased, and the load absorption performance of the bracket can be stabilized.

さらに本発明では、後壁部どうしが接合されているため、ブラケットの剛性を高めて、通常時には車両前部意匠部品の支持剛性を高める事ができる一方で、車両前方側からの荷重がブラケットに入力された際には、切欠部を起点にブラケットを変形させる事で荷重吸収する事ができる。 Further, in the present invention, since the rear wall portions are joined to each other, the rigidity of the bracket can be increased, and the support rigidity of the front design part of the vehicle can be increased in normal times, while the load from the front side of the vehicle is applied to the bracket. When input, the load can be absorbed by deforming the bracket starting from the notch.

また、ブラケットは、一対の側壁部の後端部に接続された後壁部を介して車体骨格部材に固定されている。そのため、車両前方側からの荷重が車両前部意匠部品を介してブラケットに入力されると、上壁部、側壁部、後壁部の順に伝達された後、車体骨格部材に伝達される。この際に、側壁部と後壁部との一対の稜線および後壁部が車体骨格部材への荷重伝達に使用されるため、車両前方側からの荷重がブラケットに入力された際に、ブラケットの荷重吸収性能を安定させることができる。なお、本発明における稜線は厳密な直線に限らず、ある程度の曲率を有していても良い。 Further, the bracket is fixed to the vehicle body skeleton member via a rear wall portion connected to the rear end portions of the pair of side wall portions. Therefore, when the load from the front side of the vehicle is input to the bracket via the vehicle front design part, it is transmitted to the vehicle body skeleton member after being transmitted in the order of the upper wall portion, the side wall portion, and the rear wall portion. At this time, since the pair of ridge lines between the side wall portion and the rear wall portion and the rear wall portion are used to transmit the load to the vehicle body skeleton member, when the load from the front side of the vehicle is input to the bracket, the bracket The load absorption performance can be stabilized. The ridgeline in the present invention is not limited to a strict straight line and may have a certain degree of curvature.

本発明の車両前部構造は、前記切欠部は、前記上壁部において車幅方向の一端部から他端部に渡って設けられていても良い。 In the vehicle front structure of the present invention, the notch may be provided in the upper wall portion from one end to the other end in the vehicle width direction.

これにより、切欠部は、前記上壁部において車幅方向の一端部から他端部に渡って設けられているため、車両前方側からの荷重が車両前部意匠部品に入力された際にブラケットが変形し易く構成されている。 As a result, since the notch portion is provided from one end portion to the other end portion in the vehicle width direction on the upper wall portion, the bracket is provided when the load from the front side of the vehicle is input to the vehicle front design part. Is configured to be easily deformed.

本発明の車両前部構造は、前記切欠部は、車両前後方向において前記ブラケットの上壁部の後端から後壁部の上端にかけて設けられていても良い。 In the vehicle front structure of the present invention, the notch may be provided from the rear end of the upper wall portion of the bracket to the upper end of the rear wall portion in the vehicle front-rear direction.

これにより、ブラケットに荷重が入力された際に応力が集中しやすい上壁部の後端から後壁部の上端にかけて切欠部が設けられているため、車両前部意匠部品に衝撃が入力された際にブラケットが変形し易く構成されている。 As a result, a notch is provided from the rear end of the upper wall portion to the upper end of the rear wall portion where stress tends to concentrate when a load is applied to the bracket, so that an impact is input to the vehicle front design part. The bracket is configured to be easily deformed.

本発明の車両前部構造は、前記一対の後壁部は、前記車体骨格部材との固定部が、当該一対のうち少なくとも一方に設けられる本体壁部と、当該本体壁部に沿って略上下方向に延びる基準線に対して前方に傾斜して設けられる一対の傾斜壁部と、から成り、前記ブラケットは、前記傾斜壁部どうしが重ね合わされて接合されていても良い。 In the vehicle front structure of the present invention, in the pair of rear wall portions, a main body wall portion in which a fixing portion with the vehicle body skeleton member is provided in at least one of the pair and a main body wall portion substantially up and down along the main body wall portion. It is composed of a pair of inclined wall portions provided so as to be inclined forward with respect to a reference line extending in a direction, and the bracket may be joined by overlapping the inclined wall portions.

これにより、車体骨格部材との固定部が設けられる本体壁部に対して前方に傾斜して設けられる一対の傾斜壁部が設けられ、ブラケットは傾斜壁部どうしが重ね合わされて接合される事で形成されている。傾斜壁部どうしが重ね合わされる事で、ブラケットの両側壁部の高さのずれを抑制する事ができる。よって、車両前部意匠部品のブラケットへの固定精度を向上させる事ができる。 As a result, a pair of inclined wall portions are provided so as to be inclined forward with respect to the main body wall portion where the fixing portion with the vehicle body skeleton member is provided, and the brackets are joined by overlapping the inclined wall portions. It is formed. By overlapping the inclined wall portions, it is possible to suppress the height deviation of the wall portions on both sides of the bracket. Therefore, it is possible to improve the fixing accuracy of the vehicle front design part to the bracket.

本発明の車両前部構造は、前記ブラケットは、車両に組み付けられた状態において、前記上壁部から前記切欠部に向かって突出した切欠突出部を備えるとともに、前記ブラケットは、該ブラケットが車両に固定される際に位置決めするための基準孔が設けられ、該基準孔は前記切欠突出部に設けられていても良い。 In the vehicle front structure of the present invention, the bracket is provided with a notched protrusion protruding from the upper wall portion toward the notch when the bracket is assembled to the vehicle, and the bracket is attached to the vehicle. A reference hole for positioning at the time of fixing may be provided, and the reference hole may be provided in the notch protrusion.

これにより、ブラケットが車両に固定される際に位置決めするための基準孔が設けられ、該基準孔は切欠突出部に設けられている。このため、基準孔を設ける事によってブラケットの車体骨格部材への固定精度を向上できるとともに、基準孔を設ける事によるブラケット自体の強度変化を抑制する事ができる。 As a result, a reference hole for positioning the bracket when it is fixed to the vehicle is provided, and the reference hole is provided in the notch protrusion. Therefore, the accuracy of fixing the bracket to the vehicle body skeleton member can be improved by providing the reference hole, and the strength change of the bracket itself can be suppressed by providing the reference hole.

本発明の車両前部構造は、前記ブラケットは、前記上壁部の前端部において、ブラケットにおける車幅方向の内側または外側の一方側の部位に対して車幅方向他方側の部位が車両前方側に突出して、前記一対の側壁部のうち一方と稜線をなす前方突出部を備えるとともに、前記ブラケットは、該ブラケットが車両に固定される際に位置決めするための基準孔が設けられ、該基準孔は前記前方突出部に設けられていても良い。 In the vehicle front structure of the present invention, in the front end portion of the upper wall portion of the bracket, the portion on the inner or outer side of the bracket in the vehicle width direction is the portion on the vehicle front side in the vehicle width direction. The bracket is provided with a front projecting portion that protrudes toward the vehicle and forms a ridge line with one of the pair of side wall portions, and the bracket is provided with a reference hole for positioning when the bracket is fixed to the vehicle. May be provided on the front protruding portion.

これにより、ブラケットが車両に固定される際に位置決めするための基準孔が設けられ、該基準孔は切欠突出部に設けられている。このため、基準孔を設ける事によってブラケットの車体骨格部材への固定精度を向上できるとともに、基準孔を突出していない部位に設ける場合と比較して、基準孔を設ける事によるブラケットの強度低下を抑制する事ができる。また、前方突出部がブラケットにおける車幅方向の中央部ではなく、車幅方向におけるブラケットの内側または外側の一方側に設けられ、一対の側壁部のうち一方の側壁部と稜線をなすように構成する事で、ブラケットの質量増加を抑えつつ、基準孔を設ける事によるブラケットの強度低下を抑制する事ができる。 As a result, a reference hole for positioning the bracket when it is fixed to the vehicle is provided, and the reference hole is provided in the notch protrusion. Therefore, by providing the reference hole, the accuracy of fixing the bracket to the vehicle body skeleton member can be improved, and the decrease in the strength of the bracket due to the provision of the reference hole is suppressed as compared with the case where the reference hole is provided in the non-protruding portion. Can be done. Further, the front protruding portion is provided on one side of the inside or outside of the bracket in the vehicle width direction instead of the central portion of the bracket in the vehicle width direction, and is configured to form a ridge line with one side wall portion of the pair of side wall portions. By doing so, it is possible to suppress an increase in the mass of the bracket and a decrease in the strength of the bracket due to the provision of the reference hole.

本発明における車両前部構造は、車両前部意匠部品のラジエータサポートメンバへの取り付け精度を向上させ、車両の美観を向上させる事ができる、という優れた効果を有する。 The vehicle front structure in the present invention has an excellent effect that the mounting accuracy of the vehicle front design parts to the radiator support member can be improved and the aesthetic appearance of the vehicle can be improved.

本実施形態の車両前部構造が適用された車両の前部を拡大して示す平面図である。It is a top view which shows the front part of the vehicle to which the vehicle front structure of this embodiment is applied enlarged. 図１に示された２−２線に沿って切断した断面を示す側断面図である。It is a side sectional view which shows the cross section cut along the line 2-2 shown in FIG. ラジエタサポートを車両前方側から見た正面図である。It is a front view which looked at the radiator support from the front side of a vehicle. ラジサポグリルブラケットを車両上方側から見た平面図である。It is a top view of the radio support grill bracket seen from the upper side of the vehicle. ラジサポグリルブラケットを車両側方側から見た側面図である。It is a side view of the radio support grill bracket seen from the side of the vehicle. ラジサポグリルブラケットを車両後方側から見た背面視図である。It is a rear view of the radio support grill bracket as seen from the rear side of the vehicle. ラジサポグリルブラケットを車両斜め後方側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the radio support grill bracket from the diagonally rear side of a vehicle. ラジサポグリルブラケットに加工される前の一枚の板状部材および展開図状部材を現した模式図である。It is a schematic diagram showing one plate-shaped member and a developed drawing-shaped member before being processed into a radio support grill bracket. ラジサポグリルブラケットをラジエータサポートに固定する際に使用するピンおよび冶具を示した側面図である。It is a side view which showed the pin and the jig used when fixing a radiator support grill bracket to a radiator support. 切欠部が上壁部の中央部に設けられた、その他の実施例におけるラジサポグリルブラケットを車両上方側から見た平面図である。It is a top view of the radio support grill bracket in another embodiment which provided the notch part in the central part of the upper wall part, and looked at from the upper side of the vehicle. 切欠部が上壁部において車幅方向両端部のみに設けられた、その他の実施例におけるラジサポグリルブラケットを車両上方側から見た平面図である。It is a top view of the radio support grill bracket in another embodiment which is provided with cutouts only at both ends in the vehicle width direction on the upper wall portion, as viewed from the upper side of the vehicle. 図１０のラジサポグリルブラケットを車両側方側から見た側面図である。FIG. 10 is a side view of the radio support grill bracket of FIG. 10 as viewed from the vehicle side.

次に、図１〜図８を用いて本発明の実施形態に係る車両前部構造について説明する。なお、車両前後方向前方側を矢印ＦＲで示し、車幅方向外側を矢印ＯＵＴで示し、車両上下方向上側を矢印ＵＰで示す。また、以下の説明で、単に前後、上下の方向を示す場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。本発明が以下の実施の形態に限定される訳ではなく、また、説明を明確にするため、以下の記載及び図面は、適宜、簡略化されている。 Next, the vehicle front structure according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. The front side in the vehicle front-rear direction is indicated by an arrow FR, the outside in the vehicle width direction is indicated by an arrow OUT, and the upper side in the vehicle vertical direction is indicated by an arrow UP. Further, in the following description, when simply indicating the front-rear and up-down directions, it is assumed that the front-rear direction of the vehicle front-rear direction and the up-down direction of the vehicle up-down direction are indicated. The present invention is not limited to the following embodiments, and the following description and drawings have been simplified as appropriate to clarify the description.

図１に示されるように、本実施形態の車両前部構造が適用された車両１０は、該車両１０の前部にパワーユニット（図示せず）が収容されるパワーユニットルーム１２を備えている。また、パワーユニットルーム１２の前方側には、パワーユニットの一部を構成する内燃機関を冷却するためのラジエータ１４（図２参照）が設けられており、さらにラジエータ１４は、車体骨格部材としてのラジエータサポートメンバ１６（図３参照）に支持されている。また、図１及び図２に示されるように、ラジエータサポートメンバ１６には、車両１０の外観意匠の一部を構成する車両前部意匠部品としてのフロントバンパアッシー１８がラジエータサポートグリルブラケット（以下、ラジサポグリルブラケット）２０、２２および図示しないランプブラケット２４、２６を介して固定されている。これにより、ラジエータ１４がフロントバンパアッシー１８に覆われる構成である。以下、先ずラジエータサポートメンバ１６について説明し、次いでフロントバンパアッシー１８について説明し、最後に本実施形態の要部であるラジサポグリルブラケット２０、２２について説明する。 As shown in FIG. 1, the vehicle 10 to which the vehicle front structure of the present embodiment is applied includes a power unit room 12 in which a power unit (not shown) is housed in the front portion of the vehicle 10. Further, on the front side of the power unit room 12, a radiator 14 (see FIG. 2) for cooling an internal combustion engine forming a part of the power unit is provided, and the radiator 14 further provides a radiator support as a vehicle body skeleton member. It is supported by member 16 (see FIG. 3). Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the radiator support member 16 includes a front bumper assembly 18 as a vehicle front design part forming a part of the exterior design of the vehicle 10 as a radiator support grill bracket (hereinafter referred to as a radiator support grill bracket). Radiator grill brackets) 20, 22 and lamp brackets 24, 26 (not shown) are fixed. As a result, the radiator 14 is covered with the front bumper assembly 18. Hereinafter, the radiator support member 16 will be described first, then the front bumper assembly 18 will be described, and finally the radiator support grill brackets 20 and 22, which are the main parts of the present embodiment, will be described.

（ラジエータサポートメンバ１６）
図３に示されるように、ラジエータサポートメンバ１６は、車両正面視で略矩形枠状に形成されている。具体的には、ラジエータサポートメンバ１６は、車幅方向に延びると共に車両上下方向に間隔を空けて配置された一対の横フレーム２８，３０（車両上下方向上側が横フレーム２８、下側が横フレーム３０）と、横フレーム２８，３０の車幅方向の端部を車両上下方向に繋ぐ一対の縦フレーム３２，３４と、を備えている。横フレーム２８，３０及び縦フレーム３２，３４に囲まれた領域にラジエータ１４（図１参照）が配置されており、またラジエータ１４は図示しないボルト等を介して横フレーム２８，３０及び縦フレーム３２，３４に固定されている。 (Radiator support member 16)
As shown in FIG. 3, the radiator support member 16 is formed in a substantially rectangular frame shape when viewed from the front of the vehicle. Specifically, the radiator support member 16 is a pair of horizontal frames 28, 30 extending in the vehicle width direction and arranged at intervals in the vehicle vertical direction (the horizontal frame 28 is on the upper side in the vertical direction of the vehicle, and the horizontal frame 30 is on the lower side). ), And a pair of vertical frames 32, 34 connecting the ends of the horizontal frames 28, 30 in the vehicle width direction in the vehicle vertical direction. The radiator 14 (see FIG. 1) is arranged in the area surrounded by the horizontal frames 28, 30 and the vertical frames 32, 34, and the radiator 14 is connected to the horizontal frames 28, 30 and the vertical frame 32 via bolts (not shown). , 34 is fixed.

また、図３に示されるように、ラジエータサポートメンバ１６は、横フレーム２８の車幅方向両端部および縦フレーム３２、３４の上端部からそれぞれ車幅方向外側に向けて延びる一対の外フレーム３６，３８を備えている。この外フレーム３６，３８は、車両後方側に向けて傾斜していると共に、外フレーム３６，３８の先端部（車幅方向外側の端部）は図示しないエプロンアッパメンバに連結されている。 Further, as shown in FIG. 3, the radiator support member 16 is a pair of outer frames 36, which extend outward in the vehicle width direction from both ends of the horizontal frame 28 in the vehicle width direction and the upper ends of the vertical frames 32 and 34, respectively. It has 38. The outer frames 36 and 38 are inclined toward the rear side of the vehicle, and the tip portions (outer ends in the vehicle width direction) of the outer frames 36 and 38 are connected to an apron upper member (not shown).

ラジエータサポートメンバ１６は、横フレーム２８の車幅方向の中央部と縦フレーム３２、３４の上下方向の中間部とを、それぞれ繋ぐ略棒状のＶブレース４０、４２を備えている。また、ラジエータサポートメンバ１６の横フレーム２８は、側面視で上下方向下側に向けて開放された略コノ字状断面に形成されており、前後方向を板厚方向として車両上下方向に延在する前壁部４４と、前壁部４４の上端から後方にむけて延びる上壁部４６と、上壁部４６の後端から下方にむけて延びる後壁部４８と、を備えている。また、横フレーム２８を車幅方向に約３等分した位置のおよそ３分の１および３分の２の部位の前壁部には、後述するラジサポグリルブラケット２０、２２が溶接にて接合され、横フレーム２８の車幅方向両端部および縦フレーム３２、３４の上端部には前述のランプブラケット２４、２６が溶接にて接合されている。 The radiator support member 16 includes substantially rod-shaped V-braces 40 and 42 that connect the central portion of the horizontal frame 28 in the vehicle width direction and the intermediate portion of the vertical frames 32 and 34 in the vertical direction, respectively. Further, the horizontal frame 28 of the radiator support member 16 is formed in a substantially cono-shaped cross section that is open downward in the vertical direction in a side view, and extends in the vertical direction of the vehicle with the front-rear direction as the plate thickness direction. It includes a front wall portion 44, an upper wall portion 46 extending rearward from the upper end of the front wall portion 44, and a rear wall portion 48 extending downward from the rear end of the upper wall portion 46. Further, the radio support grill brackets 20 and 22 described later are joined by welding to the front wall portion of about one-third and two-thirds of the position where the horizontal frame 28 is divided into about three equal parts in the vehicle width direction. The above-mentioned lamp brackets 24 and 26 are joined to both ends of the horizontal frame 28 in the vehicle width direction and the upper ends of the vertical frames 32 and 34 by welding.

（フロントバンパアッシー１８）
図１及び図２に示されるように、車両前部意匠部品としてのフロントバンパアッシー１８は、大きくわけて、樹脂成形部品であるフロントバンパカバー５０と上部フロントグリル５２、下部フロントグリル５４とから構成される。上部フロントグリル５２はフロントバンパアッシー１８の上部かつ車幅方向の中央に配置され、下部フロントグリル５４はフロントバンパアッシー１８の下部かつ車幅方向の中央に配置される。上部フロントグリルおよび下部フロントグリルにはそれぞれ開口５６、５８が形成されており、走行風をラジエータ１４に導入する事ができる。 (Front bumper assembly 18)
As shown in FIGS. 1 and 2, the front bumper assembly 18 as a vehicle front design part is roughly divided into a front bumper cover 50 which is a resin molded part, an upper front grill 52, and a lower front grill 54. Will be done. The upper front grill 52 is arranged above the front bumper assembly 18 and in the center in the vehicle width direction, and the lower front grill 54 is arranged below the front bumper assembly 18 and in the center in the vehicle width direction. The upper front grill and the lower front grill are formed with openings 56 and 58, respectively, so that the traveling wind can be introduced into the radiator 14.

さらに、フロントバンパアッシー１８の後端部かつ車幅方向中央部から見てやや車幅方向外側の位置には、車両上下方向を板厚方向として車両後方側に向けて延びる舌片状の取付部６０、６２が設けられている。また、この取付部６０、６２には図示しないボルトが挿通される挿通孔６４、６６が形成されており、この挿通孔６４、６６に挿通されたボルトがラジサポグリルブラケット２０、２２の上壁部６８に設けられた取付孔７０に挿入され、ナットに螺入されることによってフロントバンパアッシー１８がラジサポグリルブラケット２０、２２の車両前方側の部位に固定されている。なお、フロントバンパアッシー１８の車幅方向の両端部は、クリップ等を介してフロントフェンダパネル（図示せず）等に固定されている。 Further, at the rear end of the front bumper assembly 18 and a position slightly outside in the vehicle width direction when viewed from the center in the vehicle width direction, a tongue-shaped attachment portion extending toward the rear side of the vehicle with the vehicle vertical direction as the plate thickness direction. 60 and 62 are provided. Further, the mounting portions 60 and 62 are formed with insertion holes 64 and 66 through which bolts (not shown) are inserted, and the bolts inserted through the insertion holes 64 and 66 are the upper walls of the radio support grill brackets 20 and 22. The front bumper assembly 18 is fixed to a portion of the radio support grill brackets 20 and 22 on the front side of the vehicle by being inserted into a mounting hole 70 provided in the portion 68 and screwed into a nut. Both ends of the front bumper assembly 18 in the vehicle width direction are fixed to a front fender panel (not shown) or the like via a clip or the like.

（ラジサポグリルブラケット２０、２２）
図１、図３に示されるように、一対のラジサポグリルブラケット２０、２２は、車両１０の車幅方向中央を通る基準線Ｌに対して、車幅方向の両側に一対配置される。さらに、一対のブラケット２０、２２は車両１０の車幅方向中央を通る基準線Ｌに対して互いに略対称な形状とされている。本発明の形態では、ラジサポグリルブラケット２０について詳細に説明し、略対称な形状のラジサポグリルブラケット２２については詳細な説明を省く。特に断りの無い場合、ラジサポグリルブラケット２０の各部位を示す符号についての説明は、ラジサポグリルブラケット２２にもそのまま当てはまるものとする。図４、図５及び図７に示されるように、ラジサポグリルブラケット２２は、フロントバンパアッシー１８（図１参照）が固定される上壁部６８と、上壁部６８の車幅方向両端から下方に延出して上壁部６８と稜線をなす一対の側壁部７２、７４と、上壁部６８における車幅方向の両端部において両側壁部７２、７４との稜線が切り欠かれた切欠部７６を有している。より具体的には、上壁部６８において車幅方向の一端部から他端部に渡って設けられた切欠部７６を有している。また、上壁部６８には、前述の取付孔７０が設けられている。切欠部７６は側壁部７２、７４の上端部にまで及び、上壁部６８と側壁部７２、７４のなす稜線の一部を切欠くように設けられている。また、切欠部７６はラジサポグリルブラケット２０の上壁部の後端から一対の後壁部７８、８０の上端にかけて設けられている（図５及び図７参照）。 (Radi support grill brackets 20 and 22)
As shown in FIGS. 1 and 3, the pair of radio support grill brackets 20 and 22 are arranged on both sides in the vehicle width direction with respect to the reference line L passing through the center of the vehicle 10 in the vehicle width direction. Further, the pair of brackets 20 and 22 have a shape substantially symmetrical with respect to the reference line L passing through the center of the vehicle 10 in the vehicle width direction. In the embodiment of the present invention, the radio support grill bracket 20 will be described in detail, and the radio support grill bracket 22 having a substantially symmetrical shape will not be described in detail. Unless otherwise specified, the description of the reference numerals indicating each part of the radio support grill bracket 20 shall be applied to the radio support grill bracket 22 as it is. As shown in FIGS. 4, 5 and 7, the radio support grill bracket 22 is provided from the upper wall portion 68 to which the front bumper assembly 18 (see FIG. 1) is fixed and both ends of the upper wall portion 68 in the vehicle width direction. A pair of side wall portions 72, 74 extending downward to form a ridge line with the upper wall portion 68, and a notch portion in which the ridge line of both side wall portions 72, 74 is cut out at both ends of the upper wall portion 68 in the vehicle width direction. Has 76. More specifically, the upper wall portion 68 has a notch portion 76 provided from one end portion to the other end portion in the vehicle width direction. Further, the upper wall portion 68 is provided with the above-mentioned mounting hole 70. The notch 76 extends to the upper ends of the side wall portions 72 and 74, and is provided so as to cut out a part of the ridge line formed by the upper wall portion 68 and the side wall portions 72 and 74. Further, the cutout portion 76 is provided from the rear end of the upper wall portion of the radio support grill bracket 20 to the upper ends of the pair of rear wall portions 78 and 80 (see FIGS. 5 and 7).

ラジサポグリルブラケット２０は一対の側壁部７２，７４の後端部に接続された一対の後壁部７８、８０を有し、後壁部７８、８０は、横フレーム２８の前壁部４４に固定される一対の本体壁部８２、８４と、当該本体壁部８２、８４に沿って略上下方向に延びる基準線に対して前方に傾斜して設けられる一対の傾斜壁部８６、８８と、から構成されている。また、ラジサポグリルブラケット２０において、一対の傾斜壁部８６、８８が傾斜壁部８６、８８における接合箇所９０、９２において重ね合わせ溶接されている。本体壁部８２、８４にはラジエータサポートメンバ１６の横フレーム２８の前壁部４４に固定されるための固定部９４、９６が設けられ、固定部９４、９６と横フレーム２８の前壁部４４を溶接している。なお固定方法は溶接に限ったものではなく、例えば螺子締結等を用いても良い。また、固定部９４、９６は一対の本体壁部８２、８４の両方に設けられていても良いし、本体壁部８２、８４のいずれか一方のみに設けられていても良い（固定部は一箇所としても良い）。 The radio support grill bracket 20 has a pair of rear wall portions 78, 80 connected to the rear end portions of the pair of side wall portions 72, 74, and the rear wall portions 78, 80 are attached to the front wall portion 44 of the horizontal frame 28. A pair of main body wall portions 82, 84 to be fixed, and a pair of inclined wall portions 86, 88 provided so as to be inclined forward with respect to a reference line extending substantially in the vertical direction along the main body wall portions 82, 84. It is composed of. Further, in the radio support grill bracket 20, a pair of inclined wall portions 86, 88 are overlap-welded at joint portions 90, 92 at the inclined wall portions 86, 88. The main body wall portions 82 and 84 are provided with fixing portions 94 and 96 for being fixed to the front wall portion 44 of the horizontal frame 28 of the radiator support member 16, and the fixing portions 94 and 96 and the front wall portion 44 of the horizontal frame 28 are provided. Is being welded. The fixing method is not limited to welding, and for example, screw fastening or the like may be used. Further, the fixing portions 94 and 96 may be provided on both of the pair of main body wall portions 82 and 84, or may be provided on only one of the main body wall portions 82 and 84 (the fixed portion may be one). It may be a place).

図６〜図８に示されるように、ラジサポグリルブラケット２０は、一枚の板状部材としての鋼鈑材９８を加工して得られた一枚の展開図状部材１００にプレス加工が施されることによって各壁部を分ける稜線が形成され、傾斜壁部８６、８８が接合箇所９０、９２において重ね合わせ溶接されることによって形成されている。 As shown in FIGS. 6 to 8, in the radio support grill bracket 20, one unfolded drawing member 100 obtained by processing a steel plate 98 as one plate-shaped member is pressed. A ridge line that separates each wall portion is formed by the ridge line, and the inclined wall portions 86 and 88 are formed by lap welding at the joint portions 90 and 92.

また、図４及び図７に示されるように、上壁部６８からは切欠部７６に向かって突出した切欠突出部１０２が設けられ、切欠突出部１０２には基準孔１０４が設けられている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 7, a notch protruding portion 102 protruding from the upper wall portion 68 toward the notch 76 is provided, and the notch protruding portion 102 is provided with a reference hole 104.

また、図４及び図７に示されるように、上壁部６８からは切欠部７６に向かって突出した切欠突出部１０２が設けられ、切欠突出部１０２には基準孔１０４が設けられている。また基準孔１０４は、図９に示されるように、ラジサポグリルブラケット２０が横フレーム２８に固定される際に位置決めするための基準位置であっても良い。具体的には、ラジサポグリル２０を横フレーム２８に溶接する際に、基準孔１０４はラジサポグリル２０の位置ずれを抑制するためのピン１０３が挿入される孔となる。さらに、ピン１０３が冶具１０５に挿入される事によって、ラジサポグリルブラケット２０が位置決めされる。また、切欠突出部１０２は、ラジサポグリルブラケット２０の車幅方向中間部よりも内側の位置に配置されている。なお、切欠突出部１０２は、ラジサポグリルブラケット２０の車幅方向中間部よりも外側の位置に配置されていても良い。 Further, as shown in FIGS. 4 and 7, a notch protruding portion 102 protruding from the upper wall portion 68 toward the notch 76 is provided, and the notch protruding portion 102 is provided with a reference hole 104. Further, as shown in FIG. 9, the reference hole 104 may be a reference position for positioning when the radio support grill bracket 20 is fixed to the horizontal frame 28. Specifically, when the radio support grill 20 is welded to the horizontal frame 28, the reference hole 104 is a hole into which a pin 103 for suppressing the misalignment of the radio support grill 20 is inserted. Further, the radio support grill bracket 20 is positioned by inserting the pin 103 into the jig 105. Further, the notch protrusion 102 is arranged at a position inside the middle portion in the vehicle width direction of the radio support grill bracket 20. The notch protrusion 102 may be arranged at a position outside the middle portion in the vehicle width direction of the radio support grill bracket 20.

図４〜図７に示されるように、上壁部６８の前端部において、車幅方向内側の部位に対して車幅方向外側の部位が車両前方側に突出し、前記一対の側壁部７２，７４のうち車幅方向外側の側壁部７２と稜線をなすように設けられた前方突出部１０６が設けられている。また基準孔１０８は、ラジサポグリルブラケット２０が横フレーム２８に固定される際に位置決めするための基準位置であっても良い。具体的には、ラジサポグリル２０を横フレーム２８に溶接する際に、基準孔１０８はラジサポグリル２０の位置ずれを抑制するためのピン１０３が挿入される孔となる。さらに、ピン１０３が冶具１０５に挿入される事によって、ラジサポグリルブラケット２０が位置決めされる。なお、前方突出部１０６は、上壁部６８の前端部において、車幅方向外側の部位に対して車幅方向内側の部位が車両前方側に突出し、前記一対の側壁部のうち車幅方向内側の側壁部７４と稜線をなすように設けられていても良い。 As shown in FIGS. 4 to 7, at the front end portion of the upper wall portion 68, a portion outside the vehicle width direction protrudes toward the front side of the vehicle with respect to the portion inside the vehicle width direction, and the pair of side wall portions 72, 74 Of these, a front projecting portion 106 provided so as to form a ridge line with the side wall portion 72 on the outer side in the vehicle width direction is provided. Further, the reference hole 108 may be a reference position for positioning when the radio support grill bracket 20 is fixed to the horizontal frame 28. Specifically, when the radio support grill 20 is welded to the horizontal frame 28, the reference hole 108 is a hole into which a pin 103 for suppressing the misalignment of the radio support grill 20 is inserted. Further, the radio support grill bracket 20 is positioned by inserting the pin 103 into the jig 105. In the front protruding portion 106, at the front end portion of the upper wall portion 68, a portion inside the vehicle width direction protrudes toward the front side of the vehicle with respect to a portion outside the vehicle width direction, and the inside of the pair of side wall portions in the vehicle width direction. It may be provided so as to form a ridge line with the side wall portion 74 of the.

図４に示されるように、取付孔７０が上壁部６８の車幅方向の略中央、基準孔１０４が上壁部６８の車幅方向の中央よりも外側、基準孔１０８は上壁部６８の車幅方向の中央よりも内側に配置されており、取付孔７０、基準孔１０４、基準孔１０８は上壁部６８において、略同一直線状に配置されている。 As shown in FIG. 4, the mounting hole 70 is substantially in the center of the upper wall portion 68 in the vehicle width direction, the reference hole 104 is outside the center of the upper wall portion 68 in the vehicle width direction, and the reference hole 108 is the upper wall portion 68. The mounting hole 70, the reference hole 104, and the reference hole 108 are arranged substantially in the same straight line on the upper wall portion 68.

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。 (Action and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

図１〜図３に示されるように、本実施形態では、フロントバンパアッシー１８がラジサポグリルブラケット２０、２２を介してラジエータサポートメンバ１６に固定されているため、車両前方側からの荷重Ｆ１がフロントバンパアッシー１８に入力されると、この荷重Ｆ１はラジサポグリルブラケット２０、２２に伝達された後ラジエータサポートメンバ１６に伝達される。 As shown in FIGS. 1 to 3, in the present embodiment, since the front bumper assembly 18 is fixed to the radiator support member 16 via the radiator support grill brackets 20 and 22, the load F1 from the front side of the vehicle is applied. When input to the front bumper assembly 18, this load F1 is transmitted to the radiator support members 16 after being transmitted to the radiator support grill brackets 20 and 22.

ここで、本実施形態では、フロントバンパアッシー１８が固定される上壁部６８における車幅方向の両端部において、両側壁部７２、７４との稜線が切り欠かれた切欠部７６を有している。そのため、車両前方側からの荷重Ｆ１がラジサポグリルブラケット２０、２２に入力されると、ラジサポグリルブラケットには曲げ応力が生じ、また荷重Ｆ１が所定値を超えると、ラジサポグリルブラケット２０、２２が切欠部７６を起点に変形する。また、車幅方向の一端部から他端部に渡って切欠部７６が設けられているため、車両前方側からの荷重Ｆ１に対して変形しやすく構成されている。本実施形態の作用並びに効果の説明においては、ラジサポグリルブラケット２０について詳細に説明し、略対称な形状のラジサポグリルブラケット２２については詳細な説明を省く。特に断りの無い場合、ラジサポグリルブラケット２０についての説明は、ラジサポグリルブラケット２２にもそのまま当てはまるものとする。 Here, in the present embodiment, the upper wall portion 68 to which the front bumper assembly 18 is fixed has notches 76 at both ends in the vehicle width direction in which the ridges of the side wall portions 72 and 74 are cut out. There is. Therefore, when the load F1 from the front side of the vehicle is input to the radio support grill brackets 20 and 22, bending stress is generated in the radio support grill brackets, and when the load F1 exceeds a predetermined value, the radio support grill brackets 20 and 22 22 is deformed starting from the notch 76. Further, since the notch 76 is provided from one end to the other end in the vehicle width direction, it is easily deformed with respect to the load F1 from the front side of the vehicle. In the description of the operation and the effect of the present embodiment, the radio support grill bracket 20 will be described in detail, and the radio support grill bracket 22 having a substantially symmetrical shape will not be described in detail. Unless otherwise specified, the description of the radio support grill bracket 20 shall be applied to the radio support grill bracket 22 as it is.

ラジサポグリルブラケットが、上壁部６８の車幅方向両端から下方に延出して上壁部６８と稜線をなす一対の側壁部７２、７４を有する事で、通常時にはフロントバンパアッシー１８の支持剛性を増す事ができる一方、車両前方側からの荷重Ｆ１がフロントバンパアッシー１８に入力された際には、ラジサポグリルブラケット２０の前後方向の変形の安定性が増し、ラジサポグリルブラケット２０の荷重吸収性能を安定させることができ、ひいては、車両１０の前部に入力された衝撃の吸収特性を安定させることができる。 The radio support grill bracket has a pair of side wall portions 72 and 74 extending downward from both ends of the upper wall portion 68 in the vehicle width direction to form a ridge line with the upper wall portion 68, so that the support rigidity of the front bumper assembly 18 is normally obtained. On the other hand, when the load F1 from the front side of the vehicle is input to the front bumper assembly 18, the stability of the deformation of the radio support grill bracket 20 in the front-rear direction is increased, and the load of the radio support grill bracket 20 is increased. The absorption performance can be stabilized, and by extension, the absorption characteristics of the impact input to the front portion of the vehicle 10 can be stabilized.

また、本実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０は、一対の側壁部７２、７４の後端部に接続された後壁部７８、８０の固定部９４、９６を介してラジエータサポートメンバ１６の横フレーム２８の前壁部４４に溶接等にて固定されている。そのため、車両前方側からの荷重F1がフロントバンパアッシー１８を介してラジサポグリルブラケット２０に入力されると、上壁部６８、側壁部７２、７４、後壁部７８、８０の順に伝達された後、車体骨格部材１６に伝達される。この際に、側壁部７２、７４と後壁部７８、８０との一対の稜線および後壁部７８、８０が車体骨格部材への荷重伝達に使用されるため、車両前方側からの荷重がラジサポグリルブラケットに入力された際に、ラジサポグリルブラケットの荷重吸収性能を安定させることができる。これにより、本実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０の衝撃吸収性能を安定させることができ、ひいては、車両１０の前部に入力された衝撃の吸収特性を安定させることができる。 Further, in the present embodiment, the radiator support grill bracket 20 is lateral to the radiator support member 16 via the fixing portions 94, 96 of the rear wall portions 78, 80 connected to the rear end portions of the pair of side wall portions 72, 74. It is fixed to the front wall portion 44 of the frame 28 by welding or the like. Therefore, when the load F1 from the front side of the vehicle is input to the radio support grill bracket 20 via the front bumper assembly 18, the upper wall portion 68, the side wall portions 72, 74, and the rear wall portions 78, 80 are transmitted in this order. After that, it is transmitted to the vehicle body skeleton member 16. At this time, since the pair of ridge lines of the side wall portions 72, 74 and the rear wall portions 78, 80 and the rear wall portions 78, 80 are used for load transmission to the vehicle body skeleton member, the load from the front side of the vehicle is radiated. When input to the support grill bracket, the load absorption performance of the radio support grill bracket can be stabilized. As a result, in the present embodiment, the shock absorption performance of the radio support grill bracket 20 can be stabilized, and by extension, the shock absorption characteristics input to the front portion of the vehicle 10 can be stabilized.

さらに、本実施形態では、切欠部７６が、車両前後方向においてラジサポグリルブラケット２０の上壁部６８の後端から後壁部７８、８０の上端にかけて設けられている。つまり、ラジサポグリルブラケット２０に前述の荷重Ｆ１が入力された際に、応力が集中しやすい上壁部６８の後端から後壁部７８、８０の上端にかけての領域に切欠部７６が設けられているため、ラジサポグリルブラケット２０が変形し易く構成されている。これにより、車両１０の前部に入力された荷重の吸収特性を向上させることができる。 Further, in the present embodiment, the notch portion 76 is provided from the rear end of the upper wall portion 68 of the radio support grill bracket 20 to the upper ends of the rear wall portions 78 and 80 in the vehicle front-rear direction. That is, when the above-mentioned load F1 is input to the radio support grill bracket 20, the notch 76 is provided in the region from the rear end of the upper wall portion 68 to the upper ends of the rear wall portions 78 and 80 where stress tends to concentrate. Therefore, the radio support grill bracket 20 is easily deformed. Thereby, the absorption characteristic of the load input to the front part of the vehicle 10 can be improved.

また、本実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０は一枚の展開図状部材１００からプレス成形によって各壁部を分ける稜線が形成され、一対の後壁部７８、８０どうしを接合する事で形成される。本実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０の後壁部７８，８０どうしが接合されているため、ラジサポグリルブラケット２０の剛性を高めて通常時のフロントバンパアッシー１８の支持剛性を高める事ができる。よって、ラジサポグリルブラケット２０は、フロントバンパアッシー１８の支持剛性とラジサポグリルブラケット２０による荷重吸収性能を両立させる事ができる。さらに、後壁部７８、８０どうしを接合する事する事で、ラジサポグリルブラケット２０のプレス成形後のスプリングバック（プレスによって折り曲げられた形状が元に戻ろうとする事）を抑制する事ができ、ラジサポグリルブラケット２０の寸法精度を高める事ができる。ラジサポグリルブラケット２０の寸法精度を高める事で、フロントバンパアッシー１８をラジエータサポートメンバ１６へ精度良く取り付ける事ができる。 Further, in the present embodiment, the radio support grill bracket 20 is formed by forming a ridge line that separates each wall portion from one unfolded drawing member 100 by press molding, and joining a pair of rear wall portions 78, 80 to each other. Will be done. In the present embodiment, since the rear wall portions 78 and 80 of the radio support grill bracket 20 are joined to each other, the rigidity of the radio support grill bracket 20 can be increased to increase the support rigidity of the front bumper assembly 18 at normal times. .. Therefore, the radio support grill bracket 20 can achieve both the support rigidity of the front bumper assembly 18 and the load absorption performance of the radio support grill bracket 20. Further, by joining the rear wall portions 78 and 80 to each other, it is possible to suppress the springback of the radio support grill bracket 20 after press molding (the shape bent by the press tries to return to the original shape). , The dimensional accuracy of the radio support grill bracket 20 can be improved. By increasing the dimensional accuracy of the radiator support grill bracket 20, the front bumper assembly 18 can be attached to the radiator support member 16 with high accuracy.

また、本実施形態では、ラジエータサポートメンバ１６との固定部９４、９６が設けられる本体壁部８２、８４に対して前方に傾斜して設けられる一対の傾斜壁部８６、８８が設けられ、ラジサポグリルブラケット２０は傾斜壁部８６、８８どうしが接合箇所９０、９２において重ね合わされて、溶接される事で形成されている。つまり、傾斜壁部８６、８８どうしが本体壁部８２、８４に対して前後方向にオフセットした位置に重ね合わされる事で、ラジサポグリルブラケット２０の両側壁部７２、７４の高さのずれを抑制する事ができる。よって、フロントバンパアッシー１８のラジサポグリルブラケット２０への固定精度を向上させる事ができる。これにより、フロントバンパアッシー１８をラジエータサポートメンバ１６へ精度良く取り付ける事ができる。また、ラジエータサポートメンバ１６と固定される本体壁部８２、８４ではなく、傾斜壁部８６、８８どうしが重ね合わされて溶接される事で、切欠部７６以外でのラジサポグリルブラケット２０の剛性を高めており、前述の荷重Ｆ１が入力された際の、ラジサポグリルブラケット２０の荷重吸収性能を安定させることができる。 Further, in the present embodiment, a pair of inclined wall portions 86, 88 provided so as to be inclined forward with respect to the main body wall portions 82, 84 provided with the fixing portions 94, 96 with the radiator support member 16 are provided, and the radiator is provided. The support grill bracket 20 is formed by overlapping the inclined wall portions 86 and 88 at the joints 90 and 92 and welding them together. That is, by superimposing the inclined wall portions 86 and 88 at positions offset in the front-rear direction with respect to the main body wall portions 82 and 84, the height deviation of the side wall portions 72 and 74 of the radio support grill bracket 20 can be prevented. It can be suppressed. Therefore, the fixing accuracy of the front bumper assembly 18 to the radio support grill bracket 20 can be improved. As a result, the front bumper assembly 18 can be accurately attached to the radiator support member 16. Further, instead of the main body wall portions 82 and 84 fixed to the radiator support member 16, the inclined wall portions 86 and 88 are overlapped and welded to each other to increase the rigidity of the radiator support grill bracket 20 other than the notch portion 76. It is increased, and the load absorption performance of the radiator grill bracket 20 when the above-mentioned load F1 is input can be stabilized.

さらに本実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０が横フレーム２８に固定される際に位置決めするための位置決め用の基準孔１０４が、切欠部７６に向かって突出した切欠突出部１０２に設けられている。このため、基準孔１０４を設ける事によってラジサポグリルブラケット２０の横フレーム１８への固定精度を向上できるとともに、基準孔１０４を設ける事によるブラケット自体の強度変化を抑制する事ができる。 Further, in the present embodiment, a positioning reference hole 104 for positioning when the radio support grill bracket 20 is fixed to the horizontal frame 28 is provided in the notch protruding portion 102 protruding toward the notch 76. .. Therefore, by providing the reference hole 104, the accuracy of fixing the radio support grill bracket 20 to the horizontal frame 18 can be improved, and by providing the reference hole 104, the strength change of the bracket itself can be suppressed.

さらに本実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０が横フレーム２８に固定される際に位置決めするための基準孔１０８が、上壁部６８において車両前方側に突出した前方突出部１０６に設けられている。このため、基準孔１０８を設ける事によってラジサポグリルブラケット２０の横フレーム１８への固定精度を向上できるとともに、基準孔１０８を突出していない部位に設ける場合と比較して、基準孔１０８を設ける事によるラジサポグリルブラケット２０の強度低下を抑制する事ができる。また、前方突出部１０６がラジサポグリルブラケット２０の車幅方向の中央ではなく、車幅方向の外側に設けられ、一対の側壁部７２、７４のうちの外側の側壁部７２と稜線をなすように構成される事で、ラジサポグリルブラケット２０の質量増加を抑えつつ、基準孔１０８を設ける事によるラジサポグリルブラケット２０の強度低下を抑制する事ができる。 Further, in the present embodiment, a reference hole 108 for positioning the radio support grill bracket 20 when it is fixed to the lateral frame 28 is provided in the front protruding portion 106 protruding toward the front side of the vehicle on the upper wall portion 68. .. Therefore, by providing the reference hole 108, the accuracy of fixing the radio support grill bracket 20 to the horizontal frame 18 can be improved, and the reference hole 108 is provided as compared with the case where the reference hole 108 is provided in a non-protruding portion. It is possible to suppress a decrease in strength of the radio support grill bracket 20 due to the above. Further, the front protruding portion 106 is provided not in the center of the radio support grill bracket 20 in the vehicle width direction but on the outside in the vehicle width direction, and forms a ridge line with the outer side wall portion 72 of the pair of side wall portions 72 and 74. It is possible to suppress the increase in the mass of the radio support grill bracket 20 and the decrease in the strength of the radio support grill bracket 20 due to the provision of the reference hole 108.

さらに、本実施形態では、車両１０の車幅方向中央を通る基準線Lに対して、車幅方向の両側に、基準線Lに対して略対称な形状の一対のブラケット２０、２２が配置されている事で、フロントバンパアッシー１８に入力された荷重F1の吸収性能を安定させることができる。 Further, in the present embodiment, a pair of brackets 20 and 22 having a shape substantially symmetrical with respect to the reference line L are arranged on both sides in the vehicle width direction with respect to the reference line L passing through the center of the vehicle 10 in the vehicle width direction. Therefore, the absorption performance of the load F1 input to the front bumper assembly 18 can be stabilized.

（その他の実施形態および実施例の補足）
上述の実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０、２２は一枚の展開図状部材１００からプレス成形によって各壁部を分ける稜線が形成され、一対の傾斜壁部８６、８８どうしが接合箇所９０、９２において重ね合わせ溶接され、形成されているが、一対の傾斜壁部８６、８８の代わりに一対の本体壁部８２、８４どうしを重ね合わせて溶接し、ラジサポグリルブラケット２０、２２を形成しても良い。 (Supplement to other embodiments and examples)
In the above-described embodiment, the radio support grill brackets 20 and 22 are formed from one unfolded drawing member 100 by press molding to form a ridge line that separates each wall portion, and the pair of inclined wall portions 86 and 88 are joined to each other at the joint portion 90. In 92, the pair of inclined wall portions 86 and 88 are overlapped and welded, but instead of the pair of inclined wall portions 86 and 88, the pair of main body wall portions 82 and 84 are overlapped and welded to form the radio support grill brackets 20 and 22. You may.

また、上述の実施形態では、ラジサポグリルブラケット２０、２２は、一枚の板状部材としての鋼鈑材９８から展開図状部１００を得た後、プレス成形した後、一対の傾斜壁部８６、８８を接合箇所９０、９２において重ね合わせ溶接することによって形成したが、例えば３Ｄプリンタ等を用いてラジサポグリルブラケット２０、２２を形成する事で、上記の工程を適宜省略可能である。この場合、一対の傾斜壁部８６、８８を廃し、一対の後壁部７８、８０を分けずに一体で形成しても良い。 Further, in the above-described embodiment, the radio support grill brackets 20 and 22 have a pair of inclined wall portions after obtaining a developed drawing portion 100 from a steel plate material 98 as a single plate-shaped member and then press-molding. 86 and 88 are formed by lap welding at the joints 90 and 92, but the above steps can be appropriately omitted by forming the radio support grill brackets 20 and 22 using, for example, a 3D printer or the like. In this case, the pair of inclined wall portions 86 and 88 may be eliminated, and the pair of rear wall portions 78 and 80 may be integrally formed without being separated.

また、図１０に示されるように、切欠部７６はラジサポグリルブラケット２０、２２の上壁部６８の後端以外の位置、例えばラジサポグリルブラケットの車両前後方向の中央部に設けられていても良い。この場合、切欠突出部１０２も車両前後方向の中央部に設けられてよい。 Further, as shown in FIG. 10, the notch 76 is provided at a position other than the rear end of the upper wall portions 68 of the radio support grill brackets 20 and 22, for example, the central portion of the radio support grill bracket in the vehicle front-rear direction. Is also good. In this case, the notch protrusion 102 may also be provided at the center in the front-rear direction of the vehicle.

また、図１１、１２に示されるように、切欠部７６は必ずしもラジサポグリルブラケット２０、２２の上壁部６８の車幅方向一端側から他端にかけて設けられていなくても良い。例えば、上壁部６８の両端部において両側壁部７２、７４との稜線が切り欠かれる一方、その中央部には上壁部６８を有していても良い。この場合、切欠突出部１０２も車両前後方向の中央部に設けられて良い。 Further, as shown in FIGS. 11 and 12, the notch portion 76 does not necessarily have to be provided from one end side to the other end side of the upper wall portions 68 of the radio support grill brackets 20 and 22 in the vehicle width direction. For example, the ridgelines with the side wall portions 72 and 74 may be cut out at both ends of the upper wall portion 68, while the upper wall portion 68 may be provided at the central portion thereof. In this case, the notch protrusion 102 may also be provided at the center in the front-rear direction of the vehicle.

さらに、ラジサポグリルブラケット２０、２２は上述のように、一対の後壁部７８、８０どうしを接合する以外にも形成する事が可能である。例えば一対の側壁部７２、７４の下端部から車幅方向に延出する一対の底壁部を設け、該一対の底壁部どうしを接合する事でラジサポグリルブラケット２０、２２を形成しても良い。 Further, the radio support grill brackets 20 and 22 can be formed in addition to joining the pair of rear wall portions 78 and 80 as described above. For example, a pair of bottom wall portions extending in the vehicle width direction from the lower ends of the pair of side wall portions 72 and 74 are provided, and the pair of bottom wall portions are joined to form the radio support grill brackets 20 and 22. Is also good.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above, and it is possible to carry out various modifications other than the above within a range not deviating from the gist thereof. Of course.

１０ 車両
１６ ラジエータサポートメンバ（車体骨格部材）
１８ フロントバンパアッシー（車両前部意匠部品）
２０、２２ ラジサポグリルブラケット（ブラケット）
２８、３０ 横フレーム
６８ 上壁部（車両前方側の部位）
７２、７４ 側壁部
７６、８０ 後壁部（車両後方側の部位）
８２、８４ 本体壁部（後壁部の一部）
８６、８８ 傾斜壁部（後壁部の一部）
１００ 展開図状部材
１０２ 切欠突出部
１０４ 基準孔
１０６ 前方突出部
１０８ 基準孔 10 vehicles
16 Radiator support member (body skeleton member)
18 Front bumper assembly (vehicle front design parts)
20, 22 Radisapo Grill Bracket (Bracket)
28, 30 horizontal frame
68 Upper wall (part on the front side of the vehicle)
72, 74 Side wall
76, 80 Rear wall (part on the rear side of the vehicle)
82, 84 Main body wall (part of rear wall)
86, 88 Inclined wall (part of rear wall)
100 unfolded diagram member
102 Notched protrusion
104 reference hole
106 Forward protrusion
108 reference hole

Claims (7)

車両前部に配置されていると共に車両前部の外観意匠の一部を構成する車両前部意匠部品と、
前記車両前部意匠部品が車両前方側の部位に固定され、かつ車両後方側の部位が車体骨格部材に固定されている板金製のブラケットと、を備え、
前記ブラケットは、上壁部と、該上壁部の車幅方向両端から下方に延出して該上壁部と稜線をなす一対の側壁部と、当該一対の側壁部の後端部に接続されて稜線をなすとともに前記車体骨格部材に固定され、互いに接合される一対の後壁部と、を有する事を特徴とする、車両前部構造。 Vehicle front design parts that are located at the front of the vehicle and form part of the exterior design of the vehicle front,
A sheet metal bracket in which the vehicle front design part is fixed to a portion on the front side of the vehicle and the portion on the rear side of the vehicle is fixed to a vehicle body skeleton member.
The bracket is connected to an upper wall portion, a pair of side wall portions extending downward from both ends of the upper wall portion in the vehicle width direction to form a ridge line with the upper wall portion, and a rear end portion of the pair of side wall portions. A vehicle front structure characterized by having a pair of rear wall portions that form a ridgeline and are fixed to the vehicle body skeleton member and joined to each other. 前記ブラケットは、前記上壁部における車幅方向の両端部において両側壁部との稜線が切り欠かれた切欠部を有する事を特徴とする、請求項１に記載の車両前部構造。 The vehicle front structure according to claim 1, wherein the bracket has notches at both ends of the upper wall portion in the vehicle width direction in which ridges with both side wall portions are cut out. 前記切欠部は、前記上壁部において車幅方向の一端部から他端部に渡って設けられている事を特徴とする、請求項２に記載の車両前部構造。 The vehicle front structure according to claim 2, wherein the notch is provided in the upper wall portion from one end to the other end in the vehicle width direction. 前記切欠部は、車両前後方向において前記ブラケットの上壁部の後端から後壁部の上端にかけて設けられている事を特徴とする、請求項２または請求項３に記載の車両前部構造。 The vehicle front structure according to claim 2 or 3, wherein the notch is provided from the rear end of the upper wall portion of the bracket to the upper end of the rear wall portion in the vehicle front-rear direction. 前記一対の後壁部は、前記車体骨格部材との固定部が、当該一対のうち少なくとも一方に設けられる本体壁部と、当該本体壁部に沿って略上下方向に延びる基準線に対して前方に傾斜して設けられる一対の傾斜壁部と、から成り、
前記ブラケットは、前記傾斜壁部どうしが重ね合わされて接合されている事を特徴とする、請求項１〜請求項４に記載の車両前部構造。 In the pair of rear wall portions, the fixing portion with the vehicle body skeleton member is forward with respect to the main body wall portion provided on at least one of the pair and the reference line extending substantially in the vertical direction along the main body wall portion. Consists of a pair of sloping wall parts that are sloping in
The vehicle front structure according to claim 1 to 4, wherein the bracket is formed by overlapping and joining the inclined wall portions. 前記ブラケットは、車両に組み付けられた状態において、前記上壁部から前記切欠部に向かって突出した切欠突出部を備えるとともに、
前記ブラケットは、該ブラケットが車両に固定される際に位置決めするための基準孔が設けられ、該基準孔は前記切欠突出部に設けられている事を特徴とする、請求項２〜請求項５に記載の車両前部構造。 The bracket includes a notch protruding portion that protrudes from the upper wall portion toward the notch portion in a state of being assembled to the vehicle, and also includes a notch protruding portion.
Claims 2 to 5, wherein the bracket is provided with a reference hole for positioning when the bracket is fixed to the vehicle, and the reference hole is provided in the notch protrusion. The vehicle front structure described in. 前記ブラケットは、前記上壁部の前端部において、ブラケットにおける車幅方向の内側または外側の一方側の部位に対して車幅方向他方側の部位が車両前方側に突出して、前記一対の側壁部のうち一方と稜線をなす前方突出部を備えるとともに、
前記ブラケットは、該ブラケットが車両に固定される際に位置決めするための基準孔が設けられ、該基準孔は前記前方突出部に設けられている事を特徴とする、請求項１〜請求項６に記載の車両前部構造。 In the front end portion of the upper wall portion, the bracket has a portion on the inner or outer side of the bracket in the vehicle width direction and a portion on the other side in the vehicle width direction protruding toward the front side of the vehicle, and the pair of side wall portions. It has a front protrusion that forms a ridge with one of them, and
Claims 1 to 6, wherein the bracket is provided with a reference hole for positioning when the bracket is fixed to the vehicle, and the reference hole is provided in the front protrusion. The vehicle front structure described in.

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