JP6787061B2 - 車両 - Google Patents
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Description
上記の実施例のPCU20が「電力変換装置」の一例であり、HV‐ECU51が「第1制御装置」の一例であり、AB‐ECU71が「第2制御装置」の一例であり、MG‐ECU21が「第3制御装置」の一例である。
5 :モーター
7 :Gセンサー
10 :駆動用バッテリー
12 :システムメインリレー
20 :PCU
21 :MG‐ECU
22 :コンバーター
23 :第1電圧センサー
24 :平滑コンデンサ
25 :インバーター
26 :放電用バッテリー
27 :フィルタコンデンサ
28 :第2電圧センサー
51 :HV‐ECU
71 :AB‐ECU
81 :HV‐AB通信線
82 :HV‐MG通信線
83 :AB‐MG通信線
221 :リアクトル
222 :トランジスタ
223 :ダイオード
252 :トランジスタ
253 :ダイオード
Claims (1)
- 電力によって走行可能な車両であって、
走行用の電力を蓄えているバッテリーと、
前記バッテリーに電気的に接続されている電力変換装置と、
前記バッテリーと前記電力変換装置を電気的に接続または遮断するリレーと、
車両の動作を制御する第1制御装置と、
車両が衝突したことを検知して車両に搭載されているエアバッグの動作を制御する第2制御装置と、を備えており、
前記電力変換装置は、
前記バッテリーから出力される直流電圧を昇圧するコンバーターと、
前記コンバーターによって昇圧される前の直流電圧を検知する電圧センサーと、
前記コンバーターによって昇圧された後の直流電圧を平滑化する平滑コンデンサと、
前記コンバーターによって昇圧された後の直流電圧を交流電圧に変換するインバーターと、
前記電力変換装置の動作を制御する第3制御装置と、を備えており、
前記第2制御装置は、車両が衝突したことを検知すると前記第1制御装置と前記第3制御装置に衝突検知信号を送信し、
前記第1制御装置は、前記第2制御装置が送信した衝突検知信号を受信すると前記第3制御装置に放電指令信号を送信すると共に前記リレーをオフにして前記バッテリーと前記電力変換装置の接続を遮断し、
前記第3制御装置は、前記第1制御装置が送信した放電指令信号を受信しない場合、および、前記第2制御装置が送信した衝突検知信号を受信しない場合であっても、前記第3制御装置が放電指令信号および衝突検知信号を受信できなくなる通信異常を検知し、かつ、前記電圧センサーが検知した直流電圧が所定の閾値電圧より低くなった場合に、前記平滑コンデンサに蓄えられている電荷を放電するように前記電力変換装置を制御する、車両。
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