JP6760705B2 - Power supply system for unmanned aerial vehicles - Google Patents
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Description
運搬作業を行う無人飛行体に給電する無人飛行体用給電システムに関する。 It relates to a power supply system for an unmanned aerial vehicle that supplies power to an unmanned aerial vehicle that carries out transportation work.
従来、屋外または屋内において運搬作業を行う無人飛行体が開発されてきた(例えば、特許文献1参照)。特許文献1に記載の無人飛行体は、ホバリング可能であるとともに自律飛行可能である。この無人飛行体は、把持装置を装着し、装着した把持装置によって荷を吸着し、荷とともに移動して運搬作業を行う。この無人飛行体は、空中を飛行するので運搬車よりも移動速度が速く、運搬作業を行うのに適している。
Conventionally, unmanned aerial vehicles that carry out transportation work outdoors or indoors have been developed (see, for example, Patent Document 1). The unmanned aerial vehicle described in
ところで、無人飛行体は、蓄電容量が少なく、運搬作業を長時間連続して行うことができない。そこで、例えば、特許文献2に記載のピッキングシステムには、複数の無人飛行体が運搬作業に向けて待機する出発部に無人飛行体を給電する給電手段が設けられている。複数の無人飛行体は、この出発部において運搬作業の合間に給電されることにより、運搬作業を行う際に電力不足になることを防止している。
By the way, the unmanned aerial vehicle has a small storage capacity and cannot carry out the transportation work continuously for a long time. Therefore, for example, the picking system described in
しかしながら、特許文献2に記載の無人飛行体は、運搬作業の合間に出発部に戻り給電するので、出発部と運搬作業場所との間での移動を繰り返すことになる。このことは、無人飛行体の稼働効率の観点から好ましくないので問題であった。
However, since the unmanned aerial vehicle described in
また、複数の無人飛行体への給電順序は、無人飛行体の電力不足の防止や運搬作業効率向上の観点から、各無人飛行体の運行予定に基づいて柔軟に変更されることが好ましい。しかしながら、特許文献2に記載のピッキングシステムでは、無人飛行体への給電順序について考慮されていない。
Further, it is preferable that the order of supplying power to the plurality of unmanned aerial vehicles is flexibly changed based on the operation schedule of each unmanned aerial vehicle from the viewpoint of preventing power shortage of the unmanned aerial vehicles and improving the transportation work efficiency. However, in the picking system described in
そこで、本発明が解決しようとする課題は、複数の無人飛行体を給電場所に移動させずに給電することができ、しかも、運行予定に基づいて給電順序を変更することができる無人飛行体用給電システムを提供することにある。 Therefore, the problem to be solved by the present invention is for an unmanned aerial vehicle that can supply power without moving a plurality of unmanned aerial vehicles to a power supply location and can change the power supply order based on the operation schedule. It is to provide a power supply system.
上記課題を解決するために、本発明に係る無人飛行体用給電システムは、
運搬作業を行う複数の無人飛行体と、前記複数の無人飛行体に給電する無人給電車と、運行管理部と、を備え、
前記運行管理部は、運搬作業予定に基づく前記無人飛行体の運行予定を記憶している運行記憶部を有し、
前記複数の無人飛行体は、
自機の飛行を制御する飛行制御部と、
前記運搬作業に係る荷を保持する荷保持部と、
無線送電された電力を受電する受電部と、
前記受電部によって受電された電力を蓄電する蓄電池と、
給電させるため、自機位置を前記無人給電車に送信し、前記無人給電車を呼び出す呼出部と、
前記無人給電車が前記自機に追従可能な所定の飛行経路を記憶している記憶部と、を有し、
前記無人給電車は、
呼び出した前記無人飛行体のもとに向かうための走行装置と、
前記呼び出した無人飛行体に無線送電する送電部と、を有し、
前記呼び出した無人飛行体のもとに到着すると、当該無人飛行体に追従しながら無線送電することにより給電し、
さらに、
一方の前記無人飛行体に呼び出され移動しているときに他方の前記無人飛行体から呼び出された場合、前記一方の無人飛行体および前記他方の無人飛行体の運行予定に基づいて、前記一方の無人飛行体から前記他方の無人飛行体へと給電すべき対象を変更する給電対象変更部、を有し、
前記給電対象変更部によって給電すべき対象が前記一方の無人飛行体から前記他方の無人飛行体へと変更されると、前記他方の無人飛行体のもとに向かい給電し、
前記飛行制御部は、前記無人飛行体が前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記無人飛行体を前記所定の飛行経路に沿って飛行させる、ことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the power supply system for unmanned aerial vehicles according to the present invention
It is equipped with a plurality of unmanned aerial vehicles that carry out transportation work, an unmanned power supply vehicle that supplies power to the plurality of unmanned aerial vehicles, and an operation management unit.
The operation management unit has an operation storage unit that stores the operation schedule of the unmanned aerial vehicle based on the transportation work schedule.
The plurality of unmanned aerial vehicles
A flight control unit that controls the flight of the aircraft and
A load holding unit that holds the load related to the transportation work,
The power receiving unit that receives the wirelessly transmitted power and
A storage battery that stores the power received by the power receiving unit, and
A calling unit that transmits the position of the own machine to the unmanned power supply vehicle and calls the unmanned power supply vehicle in order to supply power.
The unmanned power supply vehicle has a storage unit that stores a predetermined flight path that can follow the own aircraft .
The unmanned power supply vehicle
A traveling device for heading to the called unmanned aerial vehicle,
It has a power transmission unit that wirelessly transmits power to the called unmanned aerial vehicle .
Upon arriving at the called unmanned aerial vehicle, power is supplied by wirelessly transmitting power while following the unmanned aerial vehicle.
further,
When called from the other unmanned aerial vehicle while being called by one of the unmanned aerial vehicles and moving, the one is based on the operation schedule of the one unmanned aerial vehicle and the other unmanned aerial vehicle. It has a power supply target changing unit that changes the target to be supplied from the unmanned aerial vehicle to the other unmanned aerial vehicle.
When the target to be supplied is changed from the one unmanned aerial vehicle to the other unmanned aerial vehicle by the power supply target changing unit, power is supplied to the other unmanned aerial vehicle.
The flight control unit is characterized in that when the unmanned aerial vehicle flies while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle, the unmanned aerial vehicle is made to fly along the predetermined flight path .
上記給電システムは、好ましくは、
前記無人給電車が一方の前記無人飛行体への給電中に他方の無人飛行体から呼び出された場合、
前記給電対象変更部が、さらに、前記一方の無人飛行体および前記他方の無人飛行体の前記運行予定に基づいて、前記一方の無人飛行体から前記他方の無人飛行体へと給電すべき対象を変更する。
The power supply system is preferably
When the unmanned aerial vehicle is called from the other unmanned aerial vehicle while supplying power to one of the unmanned aerial vehicles.
The power supply target changing unit further supplies a target to be supplied from the one unmanned aerial vehicle to the other unmanned aerial vehicle based on the operation schedule of the one unmanned aerial vehicle and the other unmanned aerial vehicle. change.
上記給電システムは、例えば、
前記運行予定には、運搬される荷の重量が含まれ、
前記給電対象変更部が、前記荷の重量に基づいて、給電すべき対象を変更する。
The power supply system is, for example,
The operation schedule includes the weight of the cargo to be carried,
The power supply target changing unit changes the target to be supplied based on the weight of the load.
上記給電システムは、例えば、
前記無人飛行体が、前記運行管理部をさらに有し、
前記呼出部が、自機位置とともに前記運行予定を前記無人給電車に送信して前記無人給電車を呼び出し、
前記給電対象変更部が、受信した前記運行予定を参照することにより前記運行予定を認識する。
The power supply system is, for example,
The unmanned aerial vehicle further has the operation management unit,
The calling unit transmits the operation schedule to the unmanned power supply vehicle together with the position of the own machine to call the unmanned power supply vehicle.
The power supply target changing unit recognizes the operation schedule by referring to the received operation schedule.
上記給電システムは、例えば、
前記無人給電車と通信可能なサーバをさらに備え、
前記サーバが、前記運行管理部を有し、
前記無人給電車が、前記運行記憶部内の前記運行予定を参照することにより前記運行予定を認識する。
The power supply system is, for example,
Further equipped with a server capable of communicating with the unmanned power supply vehicle,
The server has the operation management unit and
The unmanned power supply vehicle recognizes the operation schedule by referring to the operation schedule in the operation storage unit.
上記給電システムは、好ましくは、
前記複数の無人飛行体が、前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記自機の飛行高度と、給電時における所定の飛行高度とを比較する高度比較部をさらに有し、
前記飛行制御部は、前記無人飛行体が前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記高度比較部が比較した結果に基づいて、前記無人飛行体の飛行高度が前記所定の飛行高度になるように前記無人飛行体の飛行高度を制御する。
The power supply system is preferably
When the plurality of unmanned aerial vehicles fly while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle, the plurality of unmanned aerial vehicles further include an altitude comparison unit that compares the flight altitude of the own aircraft with a predetermined flight altitude at the time of power supply.
When the unmanned aircraft flies while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle, the flight control unit sets the flight altitude of the unmanned aircraft to the predetermined flight based on the result of comparison by the altitude comparison unit. The flight altitude of the unmanned aircraft is controlled so as to be at an altitude.
上記給電システムは、好ましくは、
前記複数の無人飛行体が、前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記自機の飛行速度と、給電時における所定の飛行速度とを比較する速度比較部をさらに有し、
前記飛行制御部は、前記無人飛行体が前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記速度比較部が比較した結果に基づいて、前記無人飛行体の飛行速度が前記所定の飛行速度になるように前記無人飛行体の飛行速度を制御する。
The power supply system is preferably
When the plurality of unmanned aerial vehicles fly while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle, the plurality of unmanned aerial vehicles further include a speed comparison unit that compares the flight speed of the own aircraft with a predetermined flight speed at the time of power supply.
When the unmanned aerial vehicle flies while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned aerial vehicle, the flight control unit sets the flight speed of the unmanned aerial vehicle to the predetermined flight based on the result of comparison by the speed comparison unit. The flight speed of the unmanned aerial vehicle is controlled so as to be the speed.
本発明に係る無人飛行体用給電システムは、複数の無人飛行体を給電場所に移動させずに給電することができ、しかも、運行予定に基づいて給電順序を変更することができる。 The unmanned aerial vehicle power supply system according to the present invention can supply power to a plurality of unmanned aerial vehicles without moving them to a power supply location, and can change the power supply order based on the operation schedule.
以下、図を参照しつつ、本発明に係る無人飛行体用給電システムの一実施形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the power supply system for an unmanned aerial vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本実施形態に係る給電システムを示す概略側面図である。複数の無人飛行体1は、屋内において荷Lを運搬する(参照符号1は、複数の無人飛行体1のうちの任意の1機または複数機を示す参照符号として用いられる)。無人給電車3は、無人飛行体1に呼び出されると、無人飛行体1に追従しながら無線送電することにより給電する。
FIG. 1 is a schematic side view showing a power supply system according to the present embodiment. The plurality of unmanned
<無人飛行体>
図2AおよびBに示すように、無人飛行体1は、円板状の本体10と、本体10の側面から水平に延在する4本のアーム12と、4本のアーム12の先端側それぞれに設けられたモータ13と、モータ13に設けられた回転翼14と、本体10の上面に設けられた略八角柱状の上部ユニット15と、本体10の下面に設けられた2つのスキッド16と、2つのスキッド16の間に設けられた荷保持部17と、荷保持部17の下面に設けられた受電部18と、を有する。
<Unmanned aerial vehicle>
As shown in FIGS. 2A and 2B, the unmanned
上部ユニット15には、無人飛行体1の位置を検出するためのカメラ15aおよび照明部15bが設けられている。天井C全体には、無人飛行体1の位置を認識するためのマーカ(図示略)が複数設けられている。照明部15bが無人飛行体1の上方を照射し、カメラ15aが照明部15bによって照らされたマーカを含む天井Cを撮像して上方画像を生成する。
The
荷保持部17は、運搬作業に係る荷Lを保持する。荷保持部17は、荷Lが載置される載置面を有するが単なる一例であって、荷Lを保持することができれば、その構成を特に限定されない。
The
図2Cに示すように、受電部18は、複数のレクテナ18aによって構成されている。レクテナ18aは、無人給電車3から送信されたマイクロ波を受信して直流電流に変換する。
As shown in FIG. 2C, the
図3に示すように、無人飛行体1は、蓄電池20と、制御装置21と、高度センサ(図示略)と、速度センサ(図示略)と、通信手段(図示略)と、をさらに有する。
As shown in FIG. 3, the
蓄電池20は、受電部18に電気的に接続されている。蓄電池20は、レクテナ18aによって変換された直流電流を蓄電するとともに、モータ13に電力を供給する。蓄電池20は、鉛蓄電池またはアルカリ蓄電池でもよい。
The
制御装置21は、飛行制御部210と、記憶部211と、自機位置検出部212と、呼出部214と、高度比較部215と、速度比較部216と、を有する。
The
飛行制御部210は、各モータ13の回転数を制御することにより、無人飛行体1のホバリングを可能にするとともに、無人飛行体1の飛行方向、飛行高度および飛行速度を制御する。
The
記憶部211は、マーカを含む天井C全体の画像(以下、単に「天井画像」という)を位置情報とともに予め記憶している。
The
自機位置検出部212は、カメラ15aが撮像した上方画像と、天井画像とを照合し、天井画像中のいずれの位置に上方画像が存在するのかを探索するテンプレートマッチングを行う。自機位置検出部212は、テンプレートマッチングの結果に基づいて無人飛行体1の水平方向の位置を検出する。さらに、自機位置検出部212は、高度センサによって無人飛行体1の高度を検出する。
The own machine
呼出部214は、給電させるため、無人飛行体1の位置を無人給電車3に送信し、無人給電車3を呼び出す。本実施形態では、無人飛行体1は、荷Lを保持するとき無人給電車3を呼び出して給電させる。
The calling
無人飛行体1は、通常、荷Lを保持していないときには、無人給電車3の走行速度よりも飛行速度が速いため、無人給電車3に追従させながら給電させることが難しい。しかしながら、無人給電車3を無人飛行体1に追従させるために無人飛行体1の飛行速度を制限すると、無人飛行体1の運搬効率を下げることになる。そこで、無人飛行体1は、荷Lを保持し荷Lの重量により飛行速度が遅くなったときに無人給電車3に給電させることにより、無人飛行体1の飛行速度の制限を比較的抑えつつ無人給電車3に追従させることができる。なお、呼び出された無人給電車3が無人飛行体1のもとに到着するまで時間を要することから、呼出部214は、荷Lを保持する少し前に無人給電車3を呼び出してもよい。
Normally, when the load L is not held, the unmanned
記憶部211は、さらに給電時における無人飛行体1の所定の飛行高度および所定の飛行速度を記憶している。マイクロ波による給電効率は、送電側と受電側との距離に依存する。そこで、無人飛行体1と当該無人飛行体1に追従する無人給電車3との距離を一定範囲内に保ちマイクロ波による給電効率を高く保持することができるように、給電時における無人飛行体1の飛行高度および飛行速度が予め定められている。したがって、所定の飛行高度は、後述する送電部38よりもやや高い高度に定められている。また、所定の飛行速度は、無人給電車3の走行速度と同じか、やや遅く定められている。
The
高度比較部215は、高度センサによって検出された無人飛行体1の高度と、所定の飛行高度とを比較し、その比較結果を飛行制御部210に出力する。
The
速度比較部216は、速度センサによって検出された無人飛行体1の飛行速度と所定の飛行速度とを比較し、その比較結果を飛行制御部210に出力する。
The
飛行制御部210は、高度比較部215および速度比較部216による比較結果に基づいて、給電時における無人飛行体1の飛行高度および飛行速度を所定の飛行高度および所定の飛行速度になるよう制御する。
The
記憶部211は、さらに運搬情報を記憶する。運搬情報には、荷取位置および荷置位置が含まれている。また、記憶部211は、さらに無人飛行体1の給電時の所定の飛行経路(以下、「給電用飛行経路」という)を記憶している。給電用飛行経路は、無人給電車3が無人飛行体1を追従することができるよう倉庫内のレイアウトと無人給電車3の走行特性とに基づいて、予め定められている。
The
飛行制御部210は、給電時における無人飛行体1が給電用飛行経路を飛行するよう無人飛行体1の飛行方向を制御する。
The
<サーバ>
図3に示すように、給電システムは、無人給電車3と通信可能なサーバ4をさらに備える。サーバ4は、運行管理部40を有する。
<Server>
As shown in FIG. 3, the power supply system further includes a
運行管理部40は、運行記憶部を有する。運行記憶部は、運搬作業予定に基づく無人飛行体1の運行予定を記憶している。運搬作業予定とは、例えば、倉庫等の施設で行われる運搬作業全体の予定のことである。運行予定とは、無人飛行体1ごとに定められた運搬作業の予定のことである。運行予定には、荷Lを荷取位置から荷置位置に置く運搬期限、荷Lごとの重量Wが含まれる。
The
<無人給電車>
図1および図3に示すように、無人給電車3は、本体30と、自車位置検出部32と、蓄電池34と、走行装置36と、飛行体検出部37と、送電部38と、給電対象変更部39と、通信手段(図示略)と、を備える。
<Unmanned power supply vehicle>
As shown in FIGS. 1 and 3, the unmanned
自車位置検出部32は、公知のレーザ誘導方式によって無人給電車3の位置を検出するが単なる一例であって、無人給電車3の位置を検出する方式は、特に限定されない。自車位置検出部32は、レーザスキャナ321および解析部(図示略)を有する。レーザスキャナ321は、本体30の上部に設けられている。レーザスキャナ321は、水平方向に360度回転しながらレーザを送信し、屋内の所定箇所に複数配置された反射板によって反射されたレーザを受信する。解析部は、レーザスキャナ321の送受信の方向を解析することにより複数の反射板と無人給電車3との位置関係を特定し、この位置関係に基づいて無人給電車3の位置を検出する。
The own vehicle
蓄電池34は、送電部38に電力を供給する。蓄電池34は、鉛蓄電池またはアルカリ蓄電池でもよい。
The
走行装置36は、動力部(図示略)と、車輪360と、操舵部361と、を有する。無人給電車3は、動力部の動力によって車輪360を回転させて走行する。操舵部361は、無人給電車3の位置および無人飛行体1の位置に基づいて、無人給電車3が無人飛行体1を追従することができるように車輪360を操舵する。動力部は、例えば、蓄電池34によって担われてもよいし、別の蓄電池で構成されていてもよい。無人給電車3は、呼出部214によって呼び出されると、通信手段によって受信した無人飛行体1の位置に走行装置36によって向かい無人飛行体1に追従する。
The traveling
飛行体検出部37は、上カメラ371および解析部(図示略)を有する。上カメラ371は、本体30の上部に設けられている。上カメラ371は、無人給電車3の周囲を撮像し、周囲画像を生成する。解析部は、周囲画像に基づいて、無人飛行体1およびその位置を検出する。
The flying
送電部38は、無人給電車3の上部に設けられている。送電部38は、無人給電車3が無人飛行体1のもとに到着すると、飛行体検出部37によって検出された無人飛行体1の位置にマイクロ波を送信することにより、無人飛行体1に無線送電する。送電部38は、フェーズドアレイアンテナによって構成されていてもよいが、単なる一例であってこれに限定されない。
The
給電対象変更部39は、運行予定に基づいて、無人給電車3が給電すべき対象を変更する。具体的には、給電対象変更部39は、無人給電車3が一方の無人飛行体1aに呼び出され移動しているときに他方の無人飛行体1bから呼び出された場合、サーバ4の運行記憶部内の無人飛行体1aおよび無人飛行体1bの運行予定を参照する。次いで、給電対象変更部39は、無人飛行体1aの現運搬作業に係る荷L1の重量W1が所定の重量RWより軽く、無人飛行体1bの現運搬作業に係る荷L2の重量W2が重量RW以上のとき(すなわち、W1<RW≦W2)、無人給電車3が給電すべき対象を無人飛行体1aから無人飛行体1bに変更する。
The power supply
さらに、給電対象変更部39は、無人給電車3が一方の無人飛行体1aへの給電中に他方の無人飛行体1bから呼び出された場合、サーバ4の運行記憶部内の運行予定を参照し、無人飛行体1aの現運搬作業に係る荷L1の重量W1が所定の重量RWより軽く、無人飛行体1bの現運搬作業に係る荷L2の重量W2が重量RW以上のとき(すなわち、W1<RW≦W2)、無人給電車3が給電すべき対象を無人飛行体1aから無人飛行体1bに変更する。
Further, when the unmanned
荷Lの運搬時における無人飛行体1の電力の消費量は、運搬する荷Lの重量Wに応じて変化する。したがって、無人飛行体1は、運搬する荷Lの重量Wが重すぎると、電力を大幅に消費し運搬途中で電力不足になるおそれがある。そこで、無人給電車3は、重量RW以上の荷Lを運搬する無人飛行体1を優先して給電することにより、無人飛行体1が電力不足になることを防止することができる。
The amount of electric power consumed by the unmanned
図4を参照して、無人給電車3が一方の無人飛行体1aへの給電中に他方の無人飛行体1bから呼び出された場合の無人給電車3の動作について、具体的に説明する。
With reference to FIG. 4, the operation of the unmanned
無人給電車3は、一方の無人飛行体1aから呼び出されると(S1)、無人飛行体1aのもとに向かい追従しながら無線送電することにより給電する(S2)。無人給電車3は、他方の無人飛行体1bから呼び出されなければ(S3のNo)、給電が完了するまで無人飛行体1bに給電し続ける(S4のNo、S2)。無人給電車3は、無人飛行体1aへの給電が完了すると(S4のYes)、無人飛行体1aへの給電を停止し(S5)、別の無人飛行体1から呼び出されるまで待機する。
When the unmanned
一方、無人給電車3は、無人飛行体1aへの給電中に他方の無人飛行体1bから呼び出された場合(S3のYes)、無人飛行体1aの現運搬作業に係る荷L1の重量W1が所定の重量RWより軽く、無人飛行体1bの現運搬作業の荷L2の重量W2が重量RW以上のとき(すなわち、W1<RW≦W2)(S6のYes)、給電対象変更部39によって給電すべき対象を無人飛行体1aから無人飛行体1bに変更する(S7)。次いで、無人給電車3は、無人飛行体1aへの給電を停止し(S8)、無人飛行体1bのもとに向かい給電する(S9)。無人給電車3は、給電が完了するまで無人飛行体1bに給電し続ける(S10のNo、S9)。無人給電車3は、無人飛行体1bへの給電が完了すると(S10のYes)、無人飛行体1bへの給電を停止し(S5)、別の無人飛行体1から呼び出されるまで待機する。
On the other hand, when the unmanned
また、無人給電車3は、無人飛行体1aへの給電中に他方の無人飛行体1bから呼び出された場合であって(S3のYes)、所定の条件(W1<RW≦W2)を満たさないとき(S6のNo)、無人飛行体1aへ給電し続ける。
Further, the unmanned
<給電方法>
次に、図5を参照して、倉庫内における給電システムの給電方法について具体的に説明する。図5Aは、倉庫内における無人飛行体1の非給電時の動作の一例を示す概略上面図である。倉庫には、荷載置部を有する複数の棚5が、それぞれ設置されている。
<Power supply method>
Next, with reference to FIG. 5, the power supply method of the power supply system in the warehouse will be specifically described. FIG. 5A is a schematic top view showing an example of the operation of the unmanned
図5Aの無人飛行体1は、荷Lを保持しておらず、現在位置から荷取位置P1に向かって移動するところなので、給電用飛行経路D2ではなく、最短距離である通常の飛行経路D1に沿って移動する。このように、無人飛行体1は、棚5の上方を飛行して荷取位置P1に向かうので、棚5を迂回するよりも早く移動することができる。
Since the unmanned
図5Bは、給電時の無人飛行体1および無人給電車3の動作を示す概略上面図である。無人飛行体1は、荷取位置P1に到着すると、荷Lを受け取る。このとき、無人飛行体1は、給電させるため、呼出部214によって無人飛行体1の位置を無人給電車3に送信し無人給電車3を呼び出す。
FIG. 5B is a schematic top view showing the operation of the unmanned
無人給電車3は、無人飛行体1に呼び出されると、走行装置36によって無人飛行体1のもとに向かう。無人給電車3は、無人飛行体1のもとに到着し、飛行体検出部37によって無人飛行体1を検出すると、送電部38によって無人飛行体1に無線送電する。無人給電車3は、そのまま無人飛行体1に追従しながら無線送電する。
When the unmanned
無人飛行体1は、荷Lを保持し、かつ、飛行制御部210によって飛行高度および飛行速度を所定の飛行高度および飛行速度に制御しつつ、給電用飛行経路D2に沿って棚5を迂回しながら荷取位置P1から荷置位置P2まで飛行する。これにより、無人給電車3が、無人飛行体1から離されることなく追従することができる。無人給電車3は、好ましくは、無人飛行体1の真下に位置するよう無人飛行体1に追従する。この位置関係によれば、受電部18と送電部38が正対状態となり送信されたマイクロ波が効率よく受電部18に吸収されるので、給電効率を高めることができる。
The
無人飛行体1aに対する給電中、例えば、無人飛行体1aと無人給電車3が位置P3に差し掛かったときに無人飛行体1bから呼び出しがあった場合、無人給電車3は、無人飛行体1aの現運搬作業に係る荷L1の重量W1が所定の重量RWより軽く、無人飛行体1bの現運搬作業に係る荷L2の重量W2が重量RW以上のとき(すなわち、W1<RW≦W2)、給電対象変更部39によって給電すべき対象を無人飛行体1aから無人飛行体1bに変更する。次いで、無人給電車3は、無人飛行体1bのもとに向かう。無人飛行体1aは、無人給電車3から給電されなくなったため、位置P3から荷置位置P2への最短経路である飛行経路D3へと飛行経路を変更し、飛行経路D3に沿って荷置位置P2まで飛行する。
During power supply to the unmanned aerial vehicle 1a, for example, when the unmanned aerial vehicle 1a and the unmanned
このように、給電システムは、無人飛行体1が無人給電車3を呼び出し運搬作業中に給電させるので、給電のために無人飛行体1を給電場所に移動させることがない。このため、給電システムは、無人飛行体1の稼働効率を高く保持することができる。しかも、給電システムは、重量RW以上の荷Lを運搬する無人飛行体1を優先して給電することにより、無人飛行体1が電力不足になることをより確実に防止することができる。
In this way, in the power supply system, since the unmanned
以上、本発明に係る給電システムの一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。 Although one embodiment of the power feeding system according to the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment.
(1)無人飛行体1が自機位置を検出する方法は、特に限定されない。例えば、SLAM(Simultaneous Localization And Mapping)技術によって、無人飛行体1の位置を検出してもよい。
(1) The method by which the unmanned
(2)自機位置検出部212がカメラ15aの撮像した上方画像からマーカを認識できるのであれば、照明部15bは、無人飛行体1に設けられていなくてもよい。
(2) The
(3)受電部18は、無人給電車3によって送信されたマイクロ波を効率的に受電できるのであれば、本体10に設けられてもよく、設けられる位置を特に限定されない。
(3) The
(4)飛行体検出部37は、無人飛行体1を検出するためのレーダをカメラの代わりに有していてもよいし、またはカメラとともに有していてもよい。
(4) The flying
(5)無人給電車3は、無人飛行体1から受信した無人飛行体1の位置に基づいてマイクロ波を送信できるのであれば、飛行体検出部37を有していなくてもよい。この場合、送電部38は、受信した無人飛行体1の位置に基づいて無人飛行体1に無線送電し、走行装置36は、受信した無人飛行体1の位置に基づいて無人飛行体1に追従する。
(5) The unmanned
(6)無人飛行体1は、蓄電池20の蓄電量Qが所定の第1蓄電量RQ1以下になったとき(Q≦RQ1)も、呼出部214によって無人給電車3を呼び出してもよい。この場合、例えば、第1蓄電量RQ1は、蓄電池20の蓄電容量の10%に設定してもよい。これにより、無人飛行体1は、蓄電池20の蓄電量Qが残り少なくなると、無人給電車3を呼び出して給電させることにより電力不足になることを防止することができる。
(6) The unmanned
(7)給電対象変更部39は、さらに、無人給電車3が一方の無人飛行体1aに呼び出され移動しているとき、または無人給電車3が一方の無人飛行体1aへ給電しているときに他方の無人飛行体1bから呼び出された場合、サーバ4の運行記憶部内の無人飛行体1aおよび無人飛行体1bの運行予定を参照し、各運搬期限に基づいて、給電すべき対象を無人飛行体1aから無人飛行体1bに変更してもよい。
(7) When the unmanned
(8)無人飛行体1は、運行管理部40を有していてもよい。この場合、無人飛行体1は、呼出部214によって自機位置とともに運行予定を無人給電車3に送信して無人給電車3を呼び出し、給電対象変更部39は、受信した運行予定を参照することにより呼び出した無人飛行体1の運行予定を認識する。この場合、給電システムは、サーバ4を備えていなくてもよい。
(8) The unmanned
1 無人飛行体
10 本体
12 アーム
13 モータ
14 回転翼
15 上部ユニット
16 スキッド
17 荷保持部
18 受電部
18a レクテナ
20 蓄電池
21 制御装置
210 飛行制御部
211 記憶部
212 自機位置検出部
214 呼出部
215 高度比較部
216 速度比較部
3 無人給電車
30 本体
32 自車位置検出部
321 レーザスキャナ
34 蓄電池
36 走行装置
360 車輪
361 操舵部
37 飛行体検出部
371 上カメラ
38 送電部
39 給電対象変更部
4 サーバ
40 運行管理部
C 天井
L 荷
1
Claims (7)
運搬作業を行う複数の無人飛行体と、前記複数の無人飛行体に給電する無人給電車と、運行管理部と、を備え、
前記運行管理部は、運搬作業予定に基づく前記無人飛行体の運行予定を記憶している運行記憶部を有し、
前記複数の無人飛行体は、
自機の飛行を制御する飛行制御部と、
前記運搬作業に係る荷を保持する荷保持部と、
無線送電された電力を受電する受電部と、
前記受電部によって受電された電力を蓄電する蓄電池と、
給電させるため、自機位置を前記無人給電車に送信し、前記無人給電車を呼び出す呼出部と、
前記無人給電車が前記自機に追従可能な所定の飛行経路を記憶している記憶部と、を有し、
前記無人給電車は、
呼び出した前記無人飛行体のもとに向かうための走行装置と、
前記呼び出した無人飛行体に無線送電する送電部と、を有し、
前記呼び出した無人飛行体のもとに到着すると、当該無人飛行体に追従しながら無線送電することにより給電し、
さらに、
一方の前記無人飛行体に呼び出され移動しているときに他方の前記無人飛行体から呼び出された場合、前記一方の無人飛行体および前記他方の無人飛行体の運行予定に基づいて、前記一方の無人飛行体から前記他方の無人飛行体へと給電すべき対象を変更する給電対象変更部、を有し、
前記給電対象変更部によって給電すべき対象が前記一方の無人飛行体から前記他方の無人飛行体へと変更されると、前記他方の無人飛行体のもとに向かい、給電し、
前記飛行制御部は、前記無人飛行体が前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記無人飛行体を前記所定の飛行経路に沿って飛行させる
ことを特徴とする給電システム。 A power supply system for unmanned aerial vehicles
It is equipped with a plurality of unmanned aerial vehicles that carry out transportation work, an unmanned power supply vehicle that supplies power to the plurality of unmanned aerial vehicles, and an operation management unit.
The operation management unit has an operation storage unit that stores the operation schedule of the unmanned aerial vehicle based on the transportation work schedule.
The plurality of unmanned aerial vehicles
A flight control unit that controls the flight of the aircraft and
A load holding unit that holds the load related to the transportation work,
The power receiving unit that receives the wirelessly transmitted power and
A storage battery that stores the power received by the power receiving unit, and
A calling unit that transmits the position of the own machine to the unmanned power supply vehicle and calls the unmanned power supply vehicle in order to supply power.
The unmanned power supply vehicle has a storage unit that stores a predetermined flight path that can follow the own aircraft .
The unmanned power supply vehicle
A traveling device for heading to the called unmanned aerial vehicle,
It has a power transmission unit that wirelessly transmits power to the called unmanned aerial vehicle .
Upon arriving at the called unmanned aerial vehicle, power is supplied by wirelessly transmitting power while following the unmanned aerial vehicle.
further,
When called from the other unmanned aerial vehicle while being called by one of the unmanned aerial vehicles and moving, the one is based on the operation schedule of the one unmanned aerial vehicle and the other unmanned aerial vehicle. It has a power supply target changing unit that changes the target to be supplied from the unmanned aerial vehicle to the other unmanned aerial vehicle.
When the target to be fed is changed from the one unmanned aerial vehicle to the other unmanned aerial vehicle by the power supply target changing unit, the power is supplied to the other unmanned aerial vehicle .
The flight control unit is characterized in that when the unmanned aerial vehicle flies while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle, the unmanned aerial vehicle is made to fly along the predetermined flight path. Power supply system.
前記給電対象変更部は、さらに、前記一方の無人飛行体および前記他方の無人飛行体の前記運行予定に基づいて、前記一方の無人飛行体から前記他方の無人飛行体へと給電すべき対象を変更することを特徴とする請求項1に記載の給電システム。 When the unmanned aerial vehicle is called from the other unmanned aerial vehicle while supplying power to one of the unmanned aerial vehicles.
The power supply target changing unit further feeds the target to be supplied from the one unmanned aerial vehicle to the other unmanned aerial vehicle based on the operation schedule of the one unmanned aerial vehicle and the other unmanned aerial vehicle. The power supply system according to claim 1, wherein the power supply system is modified.
前記給電対象変更部は、前記荷の重量に基づいて、給電すべき対象を変更することを特徴とする請求項1または2に記載の給電システム。 The operation schedule includes the weight of the cargo to be carried,
The power supply system according to claim 1 or 2, wherein the power supply target changing unit changes the target to be supplied based on the weight of the load.
前記呼出部は、自機位置とともに前記運行予定を前記無人給電車に送信して前記無人給電車を呼び出し、
前記給電対象変更部は、受信した前記運行予定を参照することにより前記運行予定を認識することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の給電システム。 The unmanned aerial vehicle further has the operation management unit.
The calling unit transmits the operation schedule to the unmanned power supply vehicle together with the position of the own machine to call the unmanned power supply vehicle.
The power supply system according to any one of claims 1 to 3, wherein the power supply target changing unit recognizes the operation schedule by referring to the received operation schedule.
前記サーバは、前記運行管理部を有し、
前記無人給電車は、前記運行記憶部内の前記運行予定を参照することにより前記運行予定を認識することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の給電システム。 Further equipped with a server capable of communicating with the unmanned power supply vehicle,
The server has the operation management unit and has the operation management unit.
The power supply system according to any one of claims 1 to 3, wherein the unmanned power supply vehicle recognizes the operation schedule by referring to the operation schedule in the operation storage unit.
前記飛行制御部は、前記無人飛行体が前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記高度比較部が比較した結果に基づいて、前記無人飛行体の飛行高度が前記所定の飛行高度になるように前記無人飛行体の飛行高度を制御することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の給電システム。 The plurality of unmanned aerial vehicles further have an altitude comparison unit that compares the flight altitude of the own aircraft with a predetermined flight altitude at the time of power supply when flying while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle.
When the unmanned aircraft flies while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle, the flight control unit sets the flight altitude of the unmanned aircraft to the predetermined flight based on the result of comparison by the altitude comparison unit. The power supply system according to any one of claims 1 to 5 , wherein the flight altitude of the unmanned vehicle is controlled so as to have an altitude.
前記飛行制御部は、前記無人飛行体が前記無人給電車によって追従および無線送電されながら飛行するとき、前記速度比較部が比較した結果に基づいて、前記無人飛行体の飛行速度が前記所定の飛行速度になるように前記無人飛行体の飛行速度を制御することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の給電システム。 The plurality of unmanned aerial vehicles further include a speed comparison unit that compares the flight speed of the own aircraft with a predetermined flight speed at the time of power supply when flying while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned power supply vehicle.
When the unmanned aerial vehicle flies while being followed and wirelessly transmitted by the unmanned aerial vehicle, the flight control unit sets the flight speed of the unmanned aerial vehicle to the predetermined flight based on the result of comparison by the speed comparison unit. The power supply system according to any one of claims 1 to 6 , wherein the flight speed of the unmanned aerial vehicle is controlled so as to have a speed.
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