JP6760010B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
たとえば、上記スペーサー部とマウントブラケットとが設けられている内燃機関において、好ましくは、マウントブラケットとスペーサー部との境界部に位置するスペーサー部の上端部に径小部が設けられており、径小部には、周状のシール部材が一体に装着されている。
また、上記径小部に周状のシール部材が装着されている内燃機関において、好ましくは、スペーサー部は、エンジン本体側に配置される第1スペーサー部と、マウントブラケットと第1スペーサー部との間に配置されるとともに径小部を有する第2スペーサー部とを含み、シール部材は、第2スペーサー部の径小部の外周部と開口部の内周部との間に配置されている。
また、上記一の局面による内燃機関において、好ましくは、カバー部材は、開口部の周状の内周部に、クランクシャフトの延びる方向に延びる周状のフランジ部を含み、フランジ部の内周面にシール部材が当接している。
まず、図1〜図4を参照して、本発明の第1実施形態による自動車用のエンジン1について説明する。
シール部材7は、図3に示すように、スペーサー部6の径小部61とTCC2の第1開口部24との隙間の止水部材として設けられている。具体的には、図4(a)に示すように、シール部材7は、Oリングとなっている。シール部材7は、平面視において周状に形成されている。また、シール部材7の中心部分の孔は、径小部61にシール部材7を嵌め込むための固定孔71となっている。すなわち、固定孔71の直径は、径小部61の外径と略同じとなっている。また、図4(b)に示すように、シール部材7は、径方向内側に凹んだ溝部72を有する。溝部72には、第1開口部24の内周縁部が嵌め込まれている。溝部72は、シール部材7の外周部に周状に形成されている。溝部72の径方向の深さは、シール部材7の外周面7aから内周面7bまでの径方向の長さの半分よりも小さくなっている。このような溝部72は、図4(a)に示すように、シール部材7の外周面7aの全周に亘って形成されている。また、シール部材7の前後方向の厚みは、第1開口部24の内周縁部の前後方向の長さよりも大きくなっている。
第1実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
図6〜図7を参照して、本発明の第2実施形態について説明する。ここでは一例として、第2実施形態では、シール部材70が先細り形状となり、TCC200の第1開口部241の内周縁部にフランジ部242が設けられている例について説明する。
第2実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
図8〜図9を参照して、本発明の第3実施形態の構成について説明する。ここでは一例として、第3実施形態では、スペーサー部600が第1スペーサー部601と第2スペーサー部602とに分かれている例について説明する。
第3実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更(変形例)が含まれる。
2、200 TCC(カバー部材)
3 マウントブラケット(エンジン支持部材)
5 締結具
6、600 スペーサ部(エンジン支持部材、エンジン側締結部)
7、70 シール部材
14a クランクシャフト
15 エンジン本体
15a タイミングチェーン(タイミング部材)
61 径小部
63 凹部
72 溝部
242 フランジ部
601 第1スペーサー部
602 第2スペーサー部
Claims (4)
- クランクシャフトから動力を伝達するタイミング部材を有するエンジン本体と、
前記エンジン本体を車体に固定するためのエンジン支持部材と、
前記エンジン支持部材を貫通し、前記エンジン本体に締結される締結具と、
前記タイミング部材を覆い、前記エンジン支持部材のエンジン側締結部が挿通される開口部を有するカバー部材と、
前記開口部の内周面と前記エンジン支持部材の外周面との間に配置された弾性部材からなるシール部材とを備え、
前記エンジン支持部材は、
前記エンジン支持部材の前記エンジン側締結部に配置され、一方の端部が前記エンジン本体に当接し、他方の端部が開口部近傍に配置されるスペーサー部と、
前記スペーサー部よりも前記エンジン本体側とは反対側に配置されるマウントブラケットとを含み、
前記シール部材は、前記スペーサー部と前記マウントブラケットとの境界部近傍に設けられている、内燃機関。 - 前記シール部材は、周状に形成されているとともに、前記シール部材の外周面が前記開口部の内周面に当接し、前記シール部材の内周面が前記エンジン支持部材の外周面に当接するように構成されている、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記エンジン支持部材は、外周部に周状の凹部を有し、
前記周状の凹部には、前記周状のシール部材が嵌め込まれている、請求項2に記載の内燃機関。 - 前記周状のシール部材は、外周部に周状の溝部を有し、
前記溝部には、前記開口部の内周縁部が嵌め込まれている、請求項2または3に記載の内燃機関。
Priority Applications (1)
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JP2016226831A JP6760010B2 (ja) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016226831A JP6760010B2 (ja) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2018084172A JP2018084172A (ja) | 2018-05-31 |
JP6760010B2 true JP6760010B2 (ja) | 2020-09-23 |
Family
ID=62238039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2016226831A Active JP6760010B2 (ja) | 2016-11-22 | 2016-11-22 | 内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP6760010B2 (ja) |
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2016
- 2016-11-22 JP JP2016226831A patent/JP6760010B2/ja active Active
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