JP6759123B2 - ボックス用ドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用グローブボックスなどのボックス用のドア装置に関する。

特開２０１４−９４７２２号公報は、図２２に示すように、インナーパネル２に設けられる爪４と、アウターパネル３に設けられる爪受け５と、を有するボックス用ドア装置を開示している。爪４は、爪受け５に係合する係合部４ａと、係合部４ａを支持する支持部４ｂと、係合部４ａ及び支持部４ｂの両側で爪４の爪受け５への挿入方向に延びるスリット４ｃと、を有する。爪４がスリット４ｃを有するため、爪４を爪受け５に挿入していくとき、爪４の支持部４ｂが弾性変形して爪４の係合部４ａを爪受け５に係合させることができる。

しかし、上記公報開示のボックス用ドア装置には、つぎの問題点がある。
爪４が、爪４の爪受け５への挿入方向に延びるスリット４ｃを有するため、爪４の挿入方向長さが長くなってしまう。そのため、爪４を配置するためのドア装置のスペースが大になり、ドア装置の厚みが厚くなってしまう。

特開２０１４−９４７２２号公報

本発明の目的は、ドア装置の厚みを薄くできるボックス用ドア装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） インナーパネルと、
アウターパネルと、
前記インナーパネルに設けられる爪と前記アウターパネルに設けられる爪受けとを有する連結装置と、
を有するボックス用ドア装置であって、
前記爪は、係合部を備えており、
前記爪受けは、前記係合部が係合する係合受け部を備えており、
前記爪を前記爪受けに挿入して前記係合部が前記係合受け部に係合することで、前記インナーパネルと前記アウターパネルとが互いに離脱不能に連結されており、
前記係合受け部は、前記係合部が前記係合受け部に係合していくとき、前記係合部によって押されて前記爪の前記爪受けへの挿入方向と直交する方向に弾性変形しており、
前記爪は、前記挿入方向に貫通する貫通孔を有しており、
前記爪受けは、前記貫通孔を通って延びる延出部を有しており、
前記延出部は、前記挿入方向と直交する方向に膨出する膨出部を有しており、該膨出部は、前記挿入方向の後側かつ前記膨出部の膨出量が増大する方向に傾斜しており前記爪の前記貫通孔の縁部に当接する傾斜面を有する、
ボックス用ドア装置。
（２） 前記爪受けは、前記爪が当接して該爪が前記爪受けに対して前記挿入方向の前側へ移動することを規制するストッパ部を有する、（１）記載のボックス用ドア装置。
（３） 前記爪受けは、前記挿入方向と直交しかつ前記係合受け部の弾性変形方向と直交する方向に互いに対向させて設けられる一対の側壁を有しており、
前記爪は、前記一対の側壁の間に位置しており前記係合部を支持する支持部と、該支持部から前記一対の側壁の対向方向に突出するリブと、を有する、（１）または（２）記載のボックス用ドア装置。
（４） 前記インナーパネルは、外側端部に前記アウターパネルに向って延びるフランジ部を有しており、
前記アウターパネルは、前記インナーパネルのフランジ部が挿入されて保持されるフランジ保持部を有する、（１）〜（３）のいずれか１つに記載のボックス用ドア装置。
（５） ボックス用ドア装置は、車両用グローブボックス用ドア装置である、（１）〜（４）のいずれか１つに記載のボックス用ドア装置。

上記（１）のボックス用ドア装置によれば、係合受け部が、係合部が係合受け部に係合していくとき、係合部によって押されて爪の爪受けへの挿入方向と直交する方向に弾性変形するため、係合部を係合受け部に係合させるための爪のスリットは不要となる。そのため、爪にスリットが設けられる場合に比べて爪の挿入方向長さを短くできる。よって、ドア装置の厚みを従来のドア装置より薄くすることができる。

また、爪受けの膨出部が、爪の貫通孔の縁部に当接する傾斜面を有するため、爪に挿入方向前側への荷重をかけ続けることができる。よって、爪が爪受けに対して爪受けから挿入方向後側に動くことを抑制できる。

上記（２）のボックス用ドア装置によれば、爪受けがストッパ部を有するため、爪の爪受けに対する挿入方向前側への移動を抑制できる。よって、爪と爪受けとの係合状態を維持できる。

上記（３）のボックス用ドア装置によれば、爪受けが、一対の側壁を有しており、爪が、一対の側壁の間に位置する支持部と、該支持部から一対の側壁の対向方向に突出するリブと、を有するため、リブが設けられていない場合に比べて、爪の支持部が爪受けに対して一対の側壁の対向方向にがたつくことを抑制できる。よって、爪が爪受けに対して一対の側壁の対向方向にがたつくことを抑制できる。

上記（４）のボックス用ドア装置によれば、インナーパネルが、外側端部にアウターパネルに向って延びるフランジ部を有しており、アウターパネルが、インナーパネルのフランジ部が挿入されて保持されるフランジ保持部を有するため、インナーパネルとアウターパネルとの相対動を抑制できる。

上記（５）のボックス用ドア装置によれば、ボックス用ドア装置が車両用グローブボックス用のドア装置であっても、上記（１）のボックス用ドア装置で得られる効果と同様な効果を得ることができる。

本発明実施例のボックス用ドア装置の分解斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置における、アウターパネルの背面図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置における、インナーパネルの正面図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の、連結装置とその近傍の部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置における、アウターパネルと爪受けの部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置における、インナーパネルと爪の部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の、図４のＤ−Ｄ線部位における拡大断面図である。（ａ）は、爪を爪受けに挿入する直前の状態を示す。（ｂ）は、爪を爪受けに挿入している途中の状態を示す。（ｃ）は、爪を爪受けに挿入した状態を示す。 本発明実施例のボックス用ドア装置の、図４のＥ−Ｅ線部位における拡大断面図である。（ａ）は、爪を爪受けに挿入する直前の状態を示す。（ｂ）は、爪を爪受けに挿入している途中の状態を示す。（ｃ）は、爪を爪受けに挿入した状態を示す。 本発明実施例のボックス用ドア装置の、連結装置がドア装置の中間部に設けられる場合の、連結装置とその近傍の部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置における、連結装置がドア装置の中間部に設けられる場合の、アウターパネルと爪受けの部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置における、連結装置がドア装置の中間部に設けられる場合の、インナーパネルと爪の部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の、図１のＡ−Ａ線部位における拡大断面図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の、図１のＢ−Ｂ線部位における拡大断面図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の、図１のＣ−Ｃ線部位における拡大断面図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の第１の変形例を示す図であり、インナーパネルと爪の部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の第２の変形例を示す図であり、インナーパネルと爪の部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置の第２の変形例を示す部分拡大斜視図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置に設けられる、インナーパネルとアウターパネルの相対動を防止するための防止構造の断面図である。 本発明実施例のボックス用ドア装置における、連結装置の一部に公知の連結装置が設けられている場合の斜視図である。 図１９のボックス用ドア装置の部分拡大斜視図である。 図１９のボックス用ドア装置に用いられる公知の爪の拡大斜視図である。 従来のボックス用ドア装置の部分分解斜視図である。

以下に、図１〜図２１を参照して、本発明実施例のボックス用ドア装置（以下、単にドア装置ともいう）を説明する。

本発明実施例のドア装置１０は、たとえば、図１に示すように、車両の助手席前方でインストルメントパネル部位に配置される車両用グローブボックスに用いられる。ただし、ドア装置１０は、車両用グローブボックスの上方に配置される車両用アッパボックスに用いられていてもよく、車両の運転席と助手席の間に配置される車両用コンソールボックスに用いられていてもよく、その他のボックスに用いられていてもよい。以下、本発明実施例および図示例では、ドア装置１０が車両用グローブボックスに用いられる場合を例にとって説明する。

ドア装置１０は、インストルメントパネルに回動可能に取付けられる。ドア装置１０はインストルメントパネルに対して開閉可能とされている。ドア装置１０は、図示略のロック装置がアンロックされれば、ドア装置下端部の回動軸芯まわりに自重で回転して開き、閉める時はドア装置下端部の回動軸芯まわりに手でドア装置１０を持ち上げる。閉めた状態で図示略のロック装置がロックされれば、ドア装置１０は閉状態を維持する。

ドア装置１０は、インナーパネル２０と、アウターパネル３０と、インナーパネル２０に設けられる爪５０とアウターパネル３０に設けられる爪受け６０とを有する連結装置４０と、を有する。

インナーパネル２０は、樹脂製である。インナーパネル２０は、フレーム部２１と、フレーム部２１からアウターパネル３０と反対側へ突出する収納部２２と、インナーパネル２０の外側端部２０ａに設けられるフランジ部２３と、を有する。ただし、収納部２２は、インナーパネル２０に設けられていなくてもよい。

フレーム部２１は、図３に示すように、上フレーム部２１ａと、下フレーム部２１ｂと、上フレーム部２１ａと下フレーム部２１ｂとをつなぐ一対のサイドフレーム部２１ｃ、２１ｃと、を有する。フレーム部２１は、さらに、上フレーム部２１ａと下フレーム部２１ｂとの間で一対のサイドフレーム部２１ｃ、２１ｃ同士をつなぐ中間フレーム部２１ｄを、有する。
収納部２２は、図１に示すように、上方に開放しており、小物類を収納可能である。

フランジ部２３は、インナーパネル２０の外側端部２０ａからアウターパネル３０に向って延びている。フランジ部２３は、インナーパネル２０の外側端部２０ａの全周にわたって連続して設けられていてもよく、インナーパネル２０の外側端部２０ａの周方向の一部のみに連続して設けられていてもよい。フランジ部２３がインナーパネル２０の外側端部２０ａの周方向の一部のみに設けられる場合、フランジ部２３は、上フレーム２１ａと一対のサイドフレーム部２１ｃ、２１ｃに設けられる。

アウターパネル３０は、樹脂製である。アウターパネル３０は、インナーパネル２０の車室側にある。アウターパネル３０は、インナーパネル２０を車室側から覆う。アウターパネル３０の車室側面３０ａは、意匠面となっている。アウターパネル３０には、図示略の操作ノブが配置される貫通孔３３が設けられている。図１２〜図１４に示すように、アウターパネル３０は、アウターパネル３０の外側端部３０ｂに設けられるフランジ部３１と、フランジ保持部３２と、を有する。

アウターパネル３０のフランジ部３１は、アウターパネル３０の外側端部３０ｂからインナーパネル２０に向って延びている。アウターパネル３０のフランジ部３１は、アウターパネル３０の外側端部３０ｂの全周にわたって連続して設けられていてもよく、アウターパネル３０の外側端部３０ｂの周方向の一部のみに連続して設けられていてもよい。アウターパネル３０のフランジ部３１がアウターパネル３０の外側端部３０ｂの周方向の一部のみに設けられる場合、アウターパネル３０のフランジ部３１は、アウターパネル３０の上縁と両サイド縁に設けられる。アウターパネル３０のフランジ部３１は、インナーパネル２０のフランジ部２３より外側に位置する。

フランジ保持部３２は、インナーパネル２０とアウターパネル３０との相対動を抑制するために設けられる。フランジ保持部３２は、アウターパネル３０の裏面（反車室側面）３０ｃに設けられる。フランジ保持部３２には、インナーパネル２０のフランジ部２３ががたつくことなく挿入される。このため、インナーパネル２０のフランジ部２３は、フランジ保持部３２によって保持される。フランジ保持部３２は、インナーパネル２０のフランジ部２３の長手方向の全体にわたって、インナーパネル２０のフランジ部２３を保持していることが望ましい。フランジ保持部３２は、アウターパネル３０の剛性を高めるために、アウターパネル３０の裏面３０ｃだけでなくアウターパネル３０のフランジ部３１にも接続されていることが望ましい。

図１８に示すように、インナーパネル２０とアウターパネル３０との相対動を抑制するために、ドア装置１０は、防止構造７０をさらに有していてもよい。防止構造７０は、十字形状雄部７１と、十字形状雄部７１が挿入される十字形状雌部７２と、を有する。十字形状雄部７１は、インナーパネル２０とアウターパネル３０の一方に一体に形成されており、十字形状雌部７２は、インナーパネル２０とアウターパネル３０の他方に一体に形成されている。十字形状雄部７１は、十字形状雌部７２に、がたつきなく支持される。

連結装置４０は、複数設けられている。連結装置４０は、図４に示すように、係合部５１を備える爪５０と、係合受け部６１を備える爪受け６０と、を有する。爪５０は、インナーパネル２０とアウターパネル３０のうちインナーパネル２０側に設けられる。爪受け６０は、インナーパネル２０とアウターパネル３０のうちアウターパネル３０側に設けられる。インナーパネル２０とアウターパネル３０とは、爪５０を爪受け６０に挿入して係合部５１が係合受け部６１に係合することで、互いに離脱不能に連結される。

爪５０は、樹脂製である。爪５０は、インナーパネル２０と一体に形成される。爪５０は、インナーパネル２０からアウターパネル３０に向って突出して設けられている。爪５０は、図３に示すように、インナーパネル２０のフレーム部２１に設けられている。爪５０は、上フレーム部２１ａ、下フレーム部２１ｂ、サイドフレーム部２１ｃおよび中間フレーム部２１ｄに設けられる。図６に示すように、インナーパネル２０のフランジ部２３に近い位置に設けられる爪５０ａは、インナーパネル２０のフランジ部２３に接続されていてもよい。図１１に示すように、インナーパネル２０のフランジ部２３から離れた位置に設けられる爪５０ｂは、インナーパネル２０のフランジ部２３に接続されていない。

爪５０は、図６に示すように、係合部５１と、支持部５２と、を有する。

係合部５１は、爪５０の爪受け６０への挿入方向ＩＤと直交する係止面５１ａと、挿入方向ＩＤに対して傾斜する傾斜面５１ｂと、を有する。係止面５１ａは爪受け６０の係合受け部６１と当接しており、これにより爪５０の係合部５１と爪受け６０の係合受け部６１との係合状態が維持される。傾斜面５１ｂは、図７に示すように、係合部５１が爪受け６０の係合受け部６１に係合していくときに、係合受け部６１に摺動接触して係合受け部６１を挿入方向ＩＤと直交する方向に弾性変形させる。

支持部５２は、図６に示すように、インナーパネル２０に接続しており、係合部５１を支持している。支持部５２は、インナーパネル２０から挿入方向ＩＤに立ち上がる側壁５２ａと、側壁５２ａに接続されて側壁５２ａから挿入方向ＩＤと直交する方向に延びる天井壁５２ｂと、を有する。爪５０を成形するのに用いられるスライド型（図示略）を挿入方向ＩＤと直交する方向に爪５０から引き抜くことを可能にするために、側壁５２ａに開口５２ａ１が設けられている。開口５２ａは、図６に示すように、挿入方向ＩＤにおける係合部５１の後ろに設けられていてもよく、図１５に示すように、挿入方向ＩＤにおける係合部５１の後ろと異なる側壁５２ａの部位に設けられていてもよい。天井壁５２ｂには、挿入方向ＩＤに貫通する貫通孔５２ｂ１が設けられている。支持部５２は、側壁５２ａで係合部５１と接続していてもよく、天井壁５２ｂで係合部５１と接続していてもよく、側壁５２ａおよび天井壁５２ｂで係合部５１と接続していてもよい。

爪受け６０は、樹脂製である。図５に示すように、爪受け６０は、アウターパネル３０と一体に形成される。爪受け６０は、アウターパネル３０の裏面３０ｃからインナーパネル２０に向って突出して設けられている。爪受け６０は、係合受け部６１と、ストッパ部６２と、延出部６３と、一対の側壁６４と、を有する。

係合受け部６１は、一対の側壁６４，６４に支持されている。係合受け部６１は、一対の側壁６４，６４同士をつないでいる。係合受け部６１は、アウターパネル３０の裏面３０ｃから離れた位置にある。図７に示すように、爪５０が爪受け６０に対して挿入方向ＩＤに移動して爪５０の係合部５１が係合受け部６１に係合していくとき、係合受け部６１は、係合部５１によって押されて挿入方向ＩＤと直交する方向Ｄ１に弾性変形する。爪５０の係合部５１が係合受け部６１に係合したとき、係合受け部６１は、復元する。係合受け部６１は、樹脂弾性を利用して弾性変形する。係合受け部６１が弾性変形するため、係合部５１を係合受け部６１に対して挿入方向ＩＤに移動させることで、係合部５１を係合受け部６１に係合させることができる。

ストッパ部６２は、アウターパネル３０の裏面３０ｃからインナーパネル２０に向って突出して設けられている。ストッパ部６２のアウターパネル３０の裏面３０ｃからの高さは、側壁６４のアウターパネル３０の裏面３０ｃからの高さより低い。ストッパ部６２は、爪５０の天井壁５２ｂが当接しており爪５０が爪受け６０に対して挿入方向ＩＤの前側へ移動することを規制する。ストッパ部６２は、側壁６４に接続していてもよい。

延出部６３は、図８に示すように、挿入方向ＩＤの後側に延びている。延出部６３の先端は自由端である。延出部６３は、アウターパネル３０の裏面３０ｃまたはストッパ部６２から爪５０の貫通孔５２ｂ１を通って延びている。延出部５２ｂは、挿入方向ＩＤと直交する方向に樹脂弾性を利用して弾性変形可能とされている。延出部６３の弾性変形方向は、係合受け部６１の弾性変形方向Ｄ１と同じであってもよく異なっていてもよい。爪５０が爪受け６０に対して挿入方向ＩＤに移動して爪５０の係合部５１が係合受け部６１に係合していくとき、延出部６３は、爪５０によって押されて挿入方向ＩＤと直交する方向に弾性変形する。延出部６３は、延出部６３の弾性変形方向（挿入方向ＩＤと直交する方向）に膨出する膨出部６３ａを有する。膨出部６３ａは、挿入方向ＩＤの後側かつ膨出部６３ａの膨出量が増大する方向に傾斜しており爪５０の貫通孔５２ｂ１の縁部に当接する傾斜面６３ｂを有する。傾斜面６３ｂが爪５０の貫通孔５２ｂ１の縁部に当接するため、爪５０は、挿入方向ＩＤの前側への荷重を付与されて、ストッパ部６２に押し付けられる。

図５に示すように、一対の側壁６４は、アウターパネル３０の裏面３０ｃからインナーパネル２０に向って突出して設けられている。一対の側壁６４は、挿入方向ＩＤと直交しかつ係合受け部６１の弾性変形方向Ｄ１と直交する方向Ｄ２に互いに対向させて設けられている。一対の側壁６４の間に、爪５０の支持部５２が位置する。なお、図１６、図１７に示すように、爪５０の支持部５２には、支持部５２が一対の側壁６４に対して一対の側壁６４の対向方向Ｄ２にがたつくことを抑制するために、支持部５２から方向Ｄ２に突出するリブ５２ｃが設けられていてもよい。リブ５２ｃは、一対設けられていてもよい。一対のリブ５２ｃは、支持部５２から方向Ｄ２に互いに反対方向に突出している。リブ５２ｃは先端で、側壁６４に接触していることが望ましい。

側壁６４は、図５に示すように、側壁６４の強度および剛性を高めるために、側壁６４とアウターパネル３０とに接続する側壁リブ６４ａが設けられていてもよい。側壁リブ６４ａは、ストッパ部６２にも接続していてもよい。

つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
（Ａ）係合受け部６１が、係合部５１が係合受け部６１に係合していくとき、係合部５１によって押されて爪５０の爪受け６０への挿入方向ＩＤと直交する方向Ｄ１に弾性変形するため、係合部５１を係合受け部６１に係合させるための爪５０のスリットは不要となる。そのため、爪５０にスリットが設けられる場合に比べて爪５０の挿入方向長さを短くできる。よって、ドア装置１０の厚み（すなわち、ドア装置１０の収納部２２以外の部分の厚み）を従来のドア装置より薄くすることができる。

（Ｂ）爪受け６０がストッパ部６２を有するため、爪５０の爪受け６０に対する挿入方向ＩＤの前側への移動を抑制できる。よって、爪５０と爪受け６０との係合状態を維持できる。

（Ｃ）爪受け６０の膨出部６３ａが、爪５０の貫通孔５２ｂ１の縁部に当接する傾斜面６３ｂを有するため、爪５０に挿入方向ＩＤの前側への荷重をかけ続けることができる。よって、爪５０が爪受け６０に対して爪受け６０から挿入方向ＩＤの後側に動くことを抑制できる。また、爪５０をストッパ部６２に押し付けることができ、爪５０が爪受け６０に対して挿入方向ＩＤにがたつくことを抑制できる。

（Ｄ）図１６に示すように、爪受け６０が、一対の側壁６４、６４を有しており、爪５０が、一対の側壁６４、６４の間に位置する支持部５２と、該支持部５２から一対の側壁６４，６４の対向方向Ｄ２に突出するリブ５２ｃと、を有するため、リブ５２ｃが設けられていない場合に比べて、爪５０の支持部５２が爪受け６０に対して一対の側壁６４，６４の対向方向Ｄ２にがたつくことを抑制できる。よって、爪５０が爪受け６０に対して一対の側壁６４，６４の対向方向Ｄ２にがたつくことを抑制できる。

（Ｅ）インナーパネル２０が、インナーパネル２０の外側端部２０ａにアウターパネル３０に向って延びるフランジ部２３を有しており、アウターパネル３０が、インナーパネル２０のフランジ部２３が挿入されて保持されるフランジ保持部３２を有するため、インナーパネル２０とアウターパネル３０との相対動を抑制できる。

本発明実施例では、連結装置４０を用いてインナーパネル２０とアウターパネル３０が連結されている。しかし、インナーパネル２０の収納部２２により隠されるドア装置１０の部位においては、連結装置４０がドア装置１０の裏側に露出していても車室乗員はその露出している連結装置を視認できない。そのため、図１９〜図２１に示すように、インナーパネル２０の収納部２２により隠されるドア装置１０の部位においては、コスト低減のために、連結装置４０とは異なる他の公知の連結装置１００が設けられていてもよい。

公知の連結装置１００は、図２０に示すように、アウターパネル３０の裏面３０ｃからインナーパネル２０に向って突出する爪１１０と、インナーパネル２０に設けられる貫通孔１２０と、を有する。爪１１０の突出方向長さは、ドア装置１０の厚み（すなわち、ドア装置１０の収納部２２以外の部分の厚み）より大とされている。爪１１０は、図２１に示すように、係合部１１１と、爪１１０の突出方向に延びる一対のスリット１１２を有する。係合部１１１は、貫通孔１２０に挿入されてインナーパネル２０の貫通孔１２０の縁部に係合する。

１０ ボックス用ドア装置
２０ インナーパネル
２０ａ インナーパネルの外側端部
２１ フレーム部
２２ 収納部
２３ フランジ部
３０ アウターパネル
３０ｂ アウターパネルの外側端部
３１ フランジ部
３２ フランジ保持部
４０ 連結装置
５０ 爪
５１ 係合部
５１ａ 係合部の係止面
５１ｂ 係合部の傾斜面
５２ 支持部
５２ａ 側壁
５２ｂ 天井壁
５２ｃ リブ
６０ 爪受け
６１ 係合受け部
６２ ストッパ部
６３ 延出部
６３ａ 膨出部
６３ｂ 膨出部の傾斜面
６４ 側壁
７０ 防止構造

Claims (5)

1. インナーパネルと、
   アウターパネルと、
   前記インナーパネルに設けられる爪と前記アウターパネルに設けられる爪受けとを有する連結装置と、
   を有するボックス用ドア装置であって、
   前記爪は、係合部を備えており、
   前記爪受けは、前記係合部が係合する係合受け部を備えており、
   前記爪を前記爪受けに挿入して前記係合部が前記係合受け部に係合することで、前記インナーパネルと前記アウターパネルとが互いに離脱不能に連結されており、
   前記係合受け部は、前記係合部が前記係合受け部に係合していくとき、前記係合部によって押されて前記爪の前記爪受けへの挿入方向と直交する方向に弾性変形しており、
   前記爪は、前記挿入方向に貫通する貫通孔を有しており、
   前記爪受けは、前記貫通孔を通って延びる延出部を有しており、
   前記延出部は、前記挿入方向と直交する方向に膨出する膨出部を有しており、該膨出部は、前記挿入方向の後側かつ前記膨出部の膨出量が増大する方向に傾斜しており前記爪の前記貫通孔の縁部に当接する傾斜面を有する、
   ボックス用ドア装置。
2. 前記爪受けは、前記爪が当接して該爪が前記爪受けに対して前記挿入方向の前側へ移動することを規制するストッパ部を有する、請求項１記載のボックス用ドア装置。
3. 前記爪受けは、前記挿入方向と直交しかつ前記係合受け部の弾性変形方向と直交する方向に互いに対向させて設けられる一対の側壁を有しており、
   前記爪は、前記一対の側壁の間に位置しており前記係合部を支持する支持部と、該支持部から前記一対の側壁の対向方向に突出するリブと、を有する、請求項１または請求項２に記載のボックス用ドア装置。
4. 前記インナーパネルは、外側端部に前記アウターパネルに向って延びるフランジ部を有しており、
   前記アウターパネルは、前記インナーパネルのフランジ部が挿入されて保持されるフランジ保持部を有する、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のボックス用ドア装置。
5. ボックス用ドア装置は、車両用グローブボックス用ドア装置である、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のボックス用ドア装置。

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