JP6758028B2 - 作業車 - Google Patents
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Description
また、前記エンジンの後部側に、前記吸気装置と前記排気装置との間を仕切る第三遮熱部材が備えられ、前記第三遮熱部材は前記エンジンに支持され、前記エアクリーナは前記第三遮熱部材に支持されている。
さらに、本発明の作業車は、機体後部に配置されるエンジンと、前記エンジンに空気を導入する吸気装置と、前記エンジンの排気を排出する排気装置と、が備えられ、前記吸気装置に、空気を除塵処理するエアクリーナが備えられ、前記エンジンの後部側に、前記吸気装置と前記排気装置との間を仕切る第三遮熱部材が備えられ、前記吸気装置と前記排気装置とが、機体左右方向において左右両側に振り分け配置され、前記第三遮熱部材は前記エンジンに支持され、前記エアクリーナは前記第三遮熱部材に支持されている。
よって、本発明によれば、エンジンの周囲のスペースを有効に活用して吸排気構造をレイアウトしたものにできる。
また、第三遮熱部材により、排気装置の熱が吸気装置に及ぶことを防止できる。これにより、排気装置の熱により吸気装置が劣化することを回避できる。
本構成によれば、排気管が、ベルト式無段変速機構の上方を通るように配置されているので、ベルト式無段変速機構の上方の空間を、排気管の配置スペースとして有効活用できる。
図1、図2に示される多目的車両(「作業車」の一例)は、荷の運搬やレクリエーション等の多目的な用途に用いられる車両である。多目的車両には、操向可能且つ駆動可能な左右一対の前車輪11と、駆動可能な左右一対の後車輪12と、左右の前車輪11及び左右の後車輪12により走行可能な走行機体が備えられている。走行機体の前後中央部には、運転部13が備えられている。走行機体における運転部13の後部には、荷台14が備えられている。荷台14の下方には、エンジンルームRが形成されている。
機体フレーム28には、エンジン21等を搭載支持する搭載フレーム29、運転部13を囲って保護する保護フレーム30等が備えられている。
また、保護フレーム30には、左右の上部フレーム50の前上部間に架設される横向きの前上フレーム52、左右の上部フレーム50の後上部間に架設される横向きの後上フレーム53、上部フレーム50の前側下端部と下部フレーム51の前側上端部とを連結する前連結部材54、上部フレーム50の後側下端部と下部フレーム51の後側上端部とを連結する後連結部材55、等が備えられている。左右の上部フレーム50の間には、運転座席15の後方において、前後向きの面を有する縦向きの窓部材56、及び、前後向きの面を有する縦向きの防護パネル57が、夫々、架設されている。左右の後連結部材55の下端部間には、横向きのパイプフレームにより構成される横フレーム58が架設されている。
図2〜図8に示されるように、走行機体には、エンジン21に外部の空気を導入する吸気装置63、エンジン21の排気を排出する排気装置64が備えられている。吸気装置63は、エンジン21の後部に形成されている吸気導入口65に接続されている。排気装置64は、エンジン21の前部に形成されている排気導出口66に接続されている。図2〜図4に示されるように、吸気装置63と排気装置64とは、エンジン21に対して左右両側に振り分け配置されている。
エアクリーナ70には、エレメント交換用の蓋部73が備えられている。蓋部73は、エアクリーナ70の後端部に形成されている。蓋部73は、バックル状の係止具(図示なし)により、エアクリーナ70の本体部に係止されており、この係止具の操作により、エアクリーナ70の本体部に対して開閉可能となっている。
図2等に示されるように、排気装置64には、エンジン21から排出される排気が通流する排気管75と、排気音を低減可能なマフラ76が備えられている。
マフラ76は、支持ステー77を介して、ミッションケース18に支持されている。
図4、図5、図8、図9等に示されるように、運転部13と排気装置64の排気管75との間を仕切る第一遮熱部材79が備えられている。第一遮熱部材79は、排気管75の左右幅の全域を覆う左右幅に形成されている。また、第一遮熱部材79には、排気管75の前側を覆う前側部80と、前側部80の上端部から後方に向けて延出され、排気管75の前端部の上側を覆う上側部81と、が備えられている。上側部81は、荷台14の前端部の直下に位置するまで延出されている。つまり、第一遮熱部材79は、排気管75の排気管75と運転部13との間を仕切っているとともに、荷台14と排気管75との間を仕切っている。図9に示されるように、第一遮熱部材79は、横フレーム58にボルト連結により支持されている。
図4〜図8に示されるように、ミッションケース18には、ミッションケース18に作動油を給油するための給油部材85が備えられている。給油部材85は、長手方向が上下方向に沿うように配置される筒状の部材であり、上端部に給油口86が形成されている。
給油部材85は、背面視で、エアクリーナ70と重複する箇所に位置している。給油口86から補給用の作動油を流し入れることにより、ミッションケース18内の作動油を補給できる。給油部材85は、吸気装置63の吸気分岐部71と排気装置64のマフラ76との間に位置している。給油部材85の上端部に形成される給油口86は、吸気導入口65よりも上方に位置している。
図4、図6〜図8に示されるように、ミッションケース18には、ミッションケース18内の作動油の状態を点検するための検油棒87が備えられている。検油棒87は、吸気装置63の吸気分岐部71に対して排気装置64のマフラ76とは反対側に位置している。検油棒87の把手部88は、吸気導入口65よりも上方に位置している。
以下、本発明の別実施形態について説明する。上記実施形態と下記の各別実施形態とは、矛盾が生じない限り、適宜組み合わせることができる。なお、本発明の範囲は、これら実施形態の内容に限定されるものではない。
例えば、第一遮熱部材79、前側第二遮熱部材82、後側第二遮熱部材83、第三遮熱部材84のいずれかが備えられていなくてもよい。
14 :荷台
18 :ミッションケース
21 :エンジン
23 :ベルト式無段変速機構
25 :フロントリッド
27 :シリンダヘッド
63 :吸気装置
64 :排気装置
65 :吸気導入口
66 :排気導出口
69 :吸気管
70 :エアクリーナ
72 :外気取込口
73 :蓋部
75 :排気管
76 :マフラ
79 :第一遮熱部材
82 :前側第二遮熱部材(第二遮熱部材)
83 :後側第二遮熱部材(第二遮熱部材)
84 :第三遮熱部材
85 :給油部材
87 :検油棒
88 :把手部
S :遮蔽空間
Claims (15)
- 機体後部に配置されるエンジンと、
前記エンジンに空気を導入する吸気装置と、
前記エンジンの排気を排出する排気装置と、
前記エンジンからの動力が入力されるベルト式無段変速機構と、
前記ベルト式無段変速機構から入力された動力を変換するギヤ式変速機構と、が備えられ、
前記吸気装置に、空気を除塵処理するエアクリーナが備えられ、
前記排気装置に、前記エンジンから排出される排気が通流する排気管が備えられ、
前記吸気装置と前記排気装置とが、機体左右方向において左右両側に振り分け配置され、
前記エアクリーナが前記ギヤ式変速機構より上方に配置され、平面視で前記エアクリーナの少なくとも一部が前記ギヤ式変速機構と重なり、
前記排気管が前記ベルト式無段変速機構より上方に配置され、平面視で前記排気管の少なくとも一部が前記ベルト式無段変速機構と重なる作業車。 - 前記エンジンの後部側に、前記吸気装置と前記排気装置との間を仕切る第三遮熱部材が備えられ、
前記第三遮熱部材は前記エンジンに支持され、前記エアクリーナは前記第三遮熱部材に支持されている請求項1に記載の作業車。 - 機体後部に配置されるエンジンと、
前記エンジンに空気を導入する吸気装置と、
前記エンジンの排気を排出する排気装置と、が備えられ、
前記吸気装置に、空気を除塵処理するエアクリーナが備えられ、
前記エンジンの後部側に、前記吸気装置と前記排気装置との間を仕切る第三遮熱部材が備えられ、
前記吸気装置と前記排気装置とが、機体左右方向において左右両側に振り分け配置され、
前記第三遮熱部材は前記エンジンに支持され、前記エアクリーナは前記第三遮熱部材に支持されている作業車。 - 前記排気装置に、前記エンジンから排出される排気が通流する排気管が備えられ、
前記エンジンからの動力が入力されるベルト式無段変速機構が備えられ、
前記排気管が前記ベルト式無段変速機構より上方に配置され、平面視で前記排気管の少なくとも一部が前記ベルト式無段変速機構と重なるように配置されている請求項3に記載の作業車。 - 前記排気装置に、排気音を低減可能なマフラが備えられ、
前記マフラは、前記エンジンの後部側において、当該マフラの長手方向が機体前後方向に沿うように配置されている請求項1〜4のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記排気装置に、前記エンジンから排出される排気が通流する排気管が備えられ、
前記排気管が、前記エンジンから機体前方に向けて延出されてから屈曲され、前記エンジンの側方を迂回して、機体後方に向けて延出されている請求項1〜5のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記エンジンの機体前方側に運転部が備えられ、
前記排気装置に、前記エンジンから排出される排気が通流する排気管が備えられ、
前記運転部と前記排気管との間を仕切る第一遮熱部材が備えられている請求項1〜6のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記エンジンの上方側に荷台が備えられ、
前記排気装置に、前記エンジンから排出される排気が通流する排気管が備えられ、
前記荷台と前記排気管との間を仕切る第二遮熱部材が備えられている請求項1〜7のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記エアクリーナは、前記エンジンの後部側において、当該エアクリーナの長手方向が機体前後方向に沿うように配置されている請求項1〜8のいずれか一項に記載の作業車。
- 前記エアクリーナに、エレメント交換用の蓋部が備えられ、
前記蓋部が、前記エアクリーナの後端部に形成されている請求項9に記載の作業車。 - 前記吸気装置に、前記エンジン側に導入される空気が通流する吸気管が備えられ、
機体前部にフロントリッドが備えられ、
前記吸気管に、外部から空気を取り込む外気取込口が形成され、
前記外気取込口が、前記フロントリッド内に形成される遮蔽空間に位置している請求項1〜10のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記エンジンは、クランク軸が機体左右方向に沿うように、且つ、シリンダヘッドが斜め後ろ上がりとなるように、横置き姿勢で配置されている請求項1〜11のいずれか一項に記載の作業車。
- 前記エンジンの前部に、前記排気装置に接続される排気導出口が形成され、
前記エンジンの後部に、前記吸気装置に接続される吸気導入口が形成されている請求項1〜12のいずれか一項に記載の作業車。 - 前記エンジンの後部側に連結されるミッションケースが備えられ、
前記ミッションケースに作動油を給油するための給油部材が備えられ、
前記給油部材の上端部が、前記吸気導入口よりも上方に位置している請求項13に記載の作業車。 - 前記エンジンの後部側に連結されるミッションケースが備えられ、
前記ミッションケース内の作動油の状態を点検するための検油棒が備えられ、
前記検油棒の把手部が、前記吸気導入口よりも上方に位置している請求項13または14に記載の作業車。
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