JP6756551B2 - Open compressor - Google Patents

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Description

本発明は、開放型圧縮機に関する。 The present invention relates to an open compressor.

開放型圧縮機は、金属製のハウジング内に、電動機やエンジンによって回転駆動されるクランクシャフトと、クランクシャフトに対してオフセットされた位置に設けられた偏心軸と、この偏心軸に回転可能に支持される旋回スクロールと、旋回スクロールと対向する固定スクロールと、を有している（例えば、特許文献１参照）。旋回スクロールは、上記クランクシャフトの軸線を中心として、自転を伴わずに公転すなわち旋回運動を行う。これにより、固定スクロールと旋回スクロールとの間に形成される圧縮室の容積を変化させ、圧縮室内に導かれた流体を圧縮する。 The open compressor has a crankshaft that is rotationally driven by an electric motor or engine in a metal housing, an eccentric shaft that is provided at a position offset from the crankshaft, and rotatably supported by this eccentric shaft. It has a swivel scroll to be operated and a fixed scroll facing the swivel scroll (see, for example, Patent Document 1). The swivel scroll revolves around the axis of the crankshaft, that is, swivels without rotation. As a result, the volume of the compression chamber formed between the fixed scroll and the swivel scroll is changed, and the fluid guided into the compression chamber is compressed.

特許文献１の開放型圧縮機は、偏心軸は、旋回スクロールの端板に形成された有底円筒状のボスの内部に、ドライブ軸受を介して回動自在に設けられている。 In the open compressor of Patent Document 1, the eccentric shaft is rotatably provided inside a bottomed cylindrical boss formed on the end plate of the swivel scroll via a drive bearing.

特開２０００−３５２３７７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-352377

開放型圧縮機においては、ハウジングの外部からハウジング内に圧縮対象の流体とともに送り込まれるミスト状の潤滑油によって、ドライブ軸受の潤滑がなされる。このドライブ軸受は、旋回スクロールの旋回端板の内部に収容されている。そのため、開放型圧縮機の運転状況によっては、ドライブ軸受へミスト状の潤滑油十分供給することが困難となる場合もある。潤滑油の供給が不十分であると、潤滑不良が発生し、固定スクロールと旋回スクロールとの間で流体を圧縮するときに生じる荷重によってドライブ軸受に異常摩耗が発生する可能性がある。 In an open compressor, the drive bearing is lubricated by a mist-like lubricating oil that is sent from the outside of the housing into the housing together with the fluid to be compressed. This drive bearing is housed inside the swivel end plate of the swivel scroll. Therefore, depending on the operating conditions of the open compressor, it may be difficult to sufficiently supply the mist-like lubricating oil to the drive bearing. Insufficient supply of lubricating oil can lead to poor lubrication and abnormal wear on the drive bearings due to the load generated when compressing the fluid between the fixed scroll and the swivel scroll.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ドライブ軸受に安定して潤滑油を供給することが可能な開放型圧縮機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an open compressor capable of stably supplying lubricating oil to a drive bearing.

本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
本発明の第一態様に係る開放型圧縮機は、中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、前記第一開口部は、前記中心軸を中心とする周方向の位置が前記油導入部と異なる位置に形成されている。 The present invention employs the following means in order to solve the above problems.
The open type compressor according to the first aspect of the present invention is integrally formed with a drive shaft that is rotationally driven around a central axis and an end portion of the drive shaft, and is formed in a direction orthogonal to the central axis from the central axis. An eccentric crank pin, a drive bearing into which the crank pin is inserted, a swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is accommodated, and a central axis of the central axis with respect to the side on which the crank pin is arranged. A swivel scroll having a swivel lap extending from the swivel end plate toward the opposite side in the extending axial direction, the drive shaft, the crank pin, and the swivel scroll are accommodated and supplied to the drive bearing. A housing having an oil introduction portion for introducing lubricating oil from the outside is provided, and the swivel end plate has a first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate and a first opening that opens in the drive bearing accommodating portion. An oil passage that communicates with the two openings is formed inside, and the first opening is formed at a position different from that of the oil introduction portion in the circumferential direction about the central axis .

このように構成することで、旋回端板が旋回運動しながら圧縮室内に流体が吸引され、旋回端板の外周面で開口する第一開口部の圧力がドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部の圧力よりも低くなる。そのため、油路内には、第二開口部から第一開口部に向かう流れが生じる。これにより、ドライブ軸受収容部内で開口した第二開口部からドライブ軸受収容部内の潤滑油が吸引される。その結果、ドライブ軸受の周辺の潤滑油の流れを円滑にし、潤滑油が滞留してしまうことを抑えられる。 With this configuration, the fluid is sucked into the compression chamber while the swivel end plate is swirling, and the pressure of the first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate is the second opening that opens in the drive bearing housing. It will be lower than the pressure of the part. Therefore, a flow from the second opening to the first opening is generated in the oil passage. As a result, the lubricating oil in the drive bearing housing is sucked from the second opening opened in the drive bearing housing. As a result, the flow of the lubricating oil around the drive bearing is smoothed, and the retention of the lubricating oil can be suppressed.

本発明の第二態様に係る開放型圧縮機では、第一態様において、前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びていてもよい。 In the open compressor according to the second aspect of the present invention, in the first aspect, the oil passage may extend radially in the swivel end plate.

このように構成することで、油路内の潤滑油の流れ方向と、旋回端板に働く遠心力の方向とを一致させることができる。したがって、旋回端板の遠心力を効率良く利用して油路内の潤滑油を流すことができる。その結果、ドライブ軸受の周辺の潤滑油の流れをより円滑にすることができる。
さらに、第一開口部と油導入部とが離される。そのため、油導入部から流れ込む冷媒が第一開口部から油路内に流れ込みにくくなる。したがって、油路内を逆流する冷媒によってドライブ軸受を潤滑する潤滑油が洗い流れされて、ドライブ軸受付近の潤滑油が少なくなってしまうことを防ぐことができる。 With this configuration, the flow direction of the lubricating oil in the oil passage can be made to match the direction of the centrifugal force acting on the swivel end plate. Therefore, the centrifugal force of the swivel end plate can be efficiently used to flow the lubricating oil in the oil passage. As a result, the flow of lubricating oil around the drive bearing can be made smoother.
Further, the first opening and the oil introduction portion are separated from each other. Therefore, it becomes difficult for the refrigerant flowing from the oil introduction portion to flow into the oil passage from the first opening. Therefore, it is possible to prevent the lubricating oil that lubricates the drive bearing from being washed away by the refrigerant flowing back in the oil passage, and the amount of the lubricating oil in the vicinity of the drive bearing is reduced.

本発明の第三態様に係る開放型圧縮機では、第一又は第二の態様の何れか一つにおいて、前記油路は、前記旋回端板において、前記旋回ラップが設けられた側の表面に形成された段部を避けて設けられていてもよい。 In the open compressor according to the third aspect of the present invention, in any one of the first or second aspects, the oil passage is formed on the surface of the swivel end plate on the side where the swivel wrap is provided. It may be provided avoiding the formed step portion.

このように構成することで、応力が集中する旋回端板の段部と油路と同じ位置に形成され、旋回端板が部分的に薄くなってしまうことを防ぐことができる。したがって、応力が集中する旋回端板の段部付近の強度が低下するのを抑えることができる。 With this configuration, it is possible to prevent the swivel end plate from being partially thinned by being formed at the same position as the step portion of the swirl end plate and the oil passage where stress is concentrated. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the strength in the vicinity of the step portion of the swivel end plate where stress is concentrated.

本発明の第四態様に係る開放型圧縮機では、第一から第三の態様の何れか一つにおいて、前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、前記給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する給油路が内部に形成されていてもよい。 In the open compressor according to the fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the drive shaft, the crankpin provided on the drive shaft, and the swivel scroll are swiveled. A balance weight that cancels the generated eccentric force is further provided with a refueling passage formed by communicating the refueling passage, and the refueling passage is a first refueling opening that opens in the housing facing a space into which the lubricating oil is introduced. And a refueling passage having a second refueling opening that opens facing the space in which the drive bearing is arranged may be formed inside.

このように構成することで、給油路を通して、ハウジング内に潤滑油が導入される空間から、ドライブ軸受収容部へと潤滑油を供給することができる。これによって、ドライブ軸受に新たな潤滑油を安定して供給できる。 With this configuration, the lubricating oil can be supplied to the drive bearing accommodating portion from the space where the lubricating oil is introduced into the housing through the oil supply passage. As a result, new lubricating oil can be stably supplied to the drive bearing.

本発明の第五態様に係る開放型圧縮機では、第四の態様において、前記第二給油開口部は、前記ドライブ軸受と前記軸方向で対向する位置に形成されていてもよい。 In the open compressor according to the fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, the second lubrication opening may be formed at a position facing the drive bearing in the axial direction.

このように構成することで、給油路を通して、ドライブ軸受にダイレクトに潤滑油を供給することができる。 With this configuration, the lubricating oil can be directly supplied to the drive bearing through the oil supply passage.

本発明の第六態様に係る開放型圧縮機では、第四又は五の態様において、前記給油路は、前記中心軸を挟んで前記クランクピンと反対側にオフセットした位置で前記軸方向に延びていてもよい。 In the open compressor according to the sixth aspect of the present invention, in the fourth or fifth aspect, the refueling passage extends in the axial direction at a position offset to the opposite side of the crank pin with the central axis in between. May be good.

このように構成することで、給油路を形成するためのスペースを、ドライブ軸受に対して径方向に近い位置で確保し易くなる。そのため、ドライブ軸受に近い位置に給油路を形成できる。 With such a configuration, it becomes easy to secure a space for forming the oil supply passage at a position close to the radial direction with respect to the drive bearing. Therefore, the oil supply passage can be formed at a position close to the drive bearing.

本発明の第七態様に係る開放型圧縮機では、第一から第六の態様の何れか一つにおいて、前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、前記他の給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、前記第二給油開口部は、前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部とを有していてもよい。 In the open compressor according to the seventh aspect of the present invention, in any one of the first to sixth aspects, another refueling path formed by communicating the drive shaft and the crankpin is further provided. The other refueling passage is provided with another first refueling opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced, and the second refueling opening is located in the drive bearing. It may have another second lubrication opening formed at the tip of the crank pin and opened facing the space where the drive bearing is arranged.

このように構成することで、給油路を通して、ドライブ軸受にダイレクトに潤滑油を供給することができる。 With this configuration, the lubricating oil can be directly supplied to the drive bearing through the oil supply passage.

本発明の第八態様に係る開放型圧縮機は、中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、前記駆動軸は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する給油路が内部に形成され、前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、前記他の給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有する。
本発明の第九態様に係る開放型圧縮機は、中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、前記給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する。 The open type compressor according to the eighth aspect of the present invention is integrally formed with a drive shaft that is rotationally driven around a central axis and an end portion of the drive shaft, and is formed in a direction orthogonal to the central axis from the central axis. An eccentric crank pin, a drive bearing into which the crank pin is inserted, a swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is accommodated, and a central axis of the central axis with respect to the side on which the crank pin is arranged. A swivel scroll having a swivel lap extending from the swivel end plate toward the opposite side in the extending axial direction, the drive shaft, the crank pin, and the swivel scroll are accommodated and supplied to the drive bearing. A housing having an oil introduction portion for introducing lubricating oil from the outside is provided, and the drive shaft has a first oil supply opening that opens in the housing facing a space into which the lubricating oil is introduced, and the above. A refueling path having a second refueling opening that opens facing the space in which the drive bearing is arranged is formed inside, and another refueling path formed by communicating the drive shaft and the crank pin is provided. Further, the other refueling passage is provided with another first refueling opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced, and a tip portion of the crank pin located in the drive bearing. It has another second lubrication opening, which is formed in and opens facing the space in which the drive bearing is arranged.
The open type compressor according to the ninth aspect of the present invention is integrally formed with a drive shaft that is rotationally driven around a central axis and an end portion of the drive shaft, and is formed in a direction orthogonal to the central axis from the central axis. An eccentric crank pin, a drive bearing into which the crank pin is inserted, a swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is accommodated, and a central axis of the central axis with respect to the side on which the crank pin is arranged. A swivel scroll having a swivel lap extending from the swivel end plate toward the opposite side in the extending axial direction, the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll are accommodated and supplied to the drive bearing. A housing having an oil introduction portion for introducing lubricating oil from the outside, and a balance weight provided on the drive shaft and provided on the drive shaft to cancel the eccentric force generated by the rotation of the crankpin and the rotation scroll. The refueling passage is further provided with a refueling passage formed by communicating with the above, and the refueling passage is arranged with a first refueling opening that opens in the housing facing a space into which the lubricating oil is introduced, and the drive bearing. It has a second refueling opening that opens facing the space.

上記開放型圧縮機によれば、ドライブ軸受に安定して潤滑油を供給することができる。
本発明の第十態様に係る開放型圧縮機は、中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、前記油路は、前記旋回端板において、前記旋回ラップが設けられた側の表面に形成された段部を避けて設けられている。
本発明の第十一態様に係る開放型圧縮機は、第十態様において、前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びていてもよい。
本発明の第十二態様に係る開放型圧縮機は、第十又は第十一態様において、前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、前記給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有していてもよい。
本発明の第十三態様に係る開放型圧縮機は、第十二態様において、前記第二給油開口部は、前記ドライブ軸受と前記軸方向で対向する位置に形成されていてもよい。
本発明の第十四態様に係る開放型圧縮機は、第十二又は第十三態様において、前記給油路は、前記中心軸を挟んで前記クランクピンと反対側にオフセットした位置で前記軸方向に延びていてもよい。
本発明の第十五態様に係る開放型圧縮機は、第十から第十四態様の何れか一つの態様において、前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、前記他の給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有していてもよい。
本発明の第十六態様に係る開放型圧縮機は、中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、前記給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する。
本発明の第十七態様に係る開放型圧縮機は、第十六態様において、前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びていてもよい。
本発明の第十八態様に係る開放型圧縮機は、第十六又は第十七態様において、前記第二給油開口部は、前記ドライブ軸受と前記軸方向で対向する位置に形成されていてもよい。
本発明の第十九態様に係る開放型圧縮機は、第十六から第十八態様において、前記給油路は、前記中心軸を挟んで前記クランクピンと反対側にオフセットした位置で前記軸方向に延びていてもよい。
本発明の第二十態様に係る開放型圧縮機は、第十六から第十九態様において、前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、前記他の給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有していてもよい。
本発明の第二十一態様に係る開放型圧縮機は、中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、前記他の給油路は、前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有する。
本発明の第二十二態様に係る開放型圧縮機は、第二十一態様において、前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びていてもよい。 According to the open compressor, the lubricating oil can be stably supplied to the drive bearing.
The open type compressor according to the tenth aspect of the present invention is integrally formed with a drive shaft that is rotationally driven around a central axis and an end portion of the drive shaft, and is formed in a direction orthogonal to the central axis from the central axis. An eccentric crank pin, a drive bearing into which the crank pin is inserted, a swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is accommodated, and a central axis of the central axis with respect to the side on which the crank pin is arranged. A swivel scroll having a swivel lap extending from the swivel end plate toward the opposite side in the extending axial direction, the drive shaft, the crank pin, and the swivel scroll are accommodated and supplied to the drive bearing. A housing having an oil introduction portion for introducing lubricating oil from the outside is provided, and the swivel end plate has a first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate and a first opening that opens in the drive bearing accommodating portion. An oil passage that communicates with the two openings is formed inside, and the oil passage is provided in the swivel end plate so as to avoid a step portion formed on the surface on the side where the swivel wrap is provided.
In the eleventh aspect of the present invention, in the tenth aspect, the oil passage may extend radially in the swivel end plate.
In the tenth or eleventh aspect, the open compressor according to the twelfth aspect of the present invention exerts an eccentric force generated by the rotation of the drive shaft, the crankpin and the rotation scroll provided on the drive shaft. A refueling passage formed by communicating a balance weight that cancels the balance is further provided, and the refueling passage has a first refueling opening that opens in the housing facing a space into which the lubricating oil is introduced, and the drive. It may have a second lubrication opening that opens facing the space in which the bearing is arranged.
In the twelfth aspect of the open compressor according to the thirteenth aspect of the present invention, the second refueling opening may be formed at a position facing the drive bearing in the axial direction.
In the twelfth or thirteenth aspect of the open compressor according to the fourteenth aspect of the present invention, the refueling passage is offset in the axial direction at a position offset to the opposite side of the crank pin with the central axis in between. It may be extended.
The open compressor according to the fifteenth aspect of the present invention is another oil supply passage formed by communicating the drive shaft and the crankpin in any one of the tenth to fourteenth aspects. The other lubrication passage is further provided with another first lubrication opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced, and the tip of the crank pin located in the drive bearing. It may have another second lubrication opening which is formed in the portion and opens facing the space where the drive bearing is arranged.
The open type compressor according to the sixteenth aspect of the present invention is integrally formed with a drive shaft that is rotationally driven around a central axis and an end portion of the drive shaft, and is in a direction orthogonal to the central axis from the central axis. The central axis with respect to the eccentric crank pin, the drive bearing into which the crank pin is inserted, the swivel end plate having the drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is accommodated, and the side on which the crank pin is arranged. A swivel scroll having a swivel lap extending from the swivel end plate toward the opposite side in the axial direction extending from the drive shaft, the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll are accommodated and supplied to the drive bearing. A housing having an oil introduction portion for introducing lubricating oil from the outside is provided, and the swivel end plate is opened in a first opening opening on the outer peripheral surface of the swivel end plate and in the drive bearing accommodating portion. An oil passage that communicates with the second opening is formed inside, and the drive shaft and a balance weight provided on the drive shaft that cancels the eccentric force generated by the rotation of the crank pin and the rotation scroll are communicated with each other. The refueling passage is further provided with a refueling passage formed in the above manner, and the refueling passage faces a first refueling opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced and a space in which the drive bearing is arranged. It has a second refueling opening that opens.
In the sixteenth aspect of the open compressor according to the seventeenth aspect of the present invention, the oil passage may extend radially in the swivel end plate.
In the open type compressor according to the eighteenth aspect of the present invention, in the sixteenth or seventeenth aspect, even if the second lubrication opening is formed at a position facing the drive bearing in the axial direction. Good.
In the sixteenth to eighteenth aspects of the open compressor according to the nineteenth aspect of the present invention, the oil supply passage is offset in the axial direction at a position offset to the opposite side of the crank pin with the central axis in between. It may be extended.
The open compressor according to the twentieth aspect of the present invention further includes another refueling passage formed by communicating the drive shaft and the crankpin in the sixteenth to nineteenth aspects. Other lubrication passages are formed in the other first lubrication opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced, and at the tip of the crank pin located in the drive bearing. It may have another second lubrication opening that opens facing the space in which the drive bearing is arranged.
The open type compressor according to the twenty-first aspect of the present invention is integrally formed with a drive shaft that is rotationally driven around a central axis and an end portion of the drive shaft, and is orthogonal to the central axis from the central axis. The center of the crank pin eccentric in the direction, the drive bearing into which the crank pin is inserted, the swivel end plate having the drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is accommodated, and the side on which the crank pin is arranged. A swivel scroll having a swivel lap extending from the swivel end plate toward the opposite side in the axial direction in which the shaft extends, the drive shaft, the crank pin, and the swivel scroll are accommodated and supplied to the drive bearing. A housing having an oil introduction portion for introducing the lubricating oil to be introduced from the outside is provided, and the swivel end plate has a first opening opened on the outer peripheral surface of the swivel end plate and an opening in the drive bearing accommodating portion. An oil passage for communicating with the second opening is formed inside, and another oil passage formed by communicating the drive shaft and the crank pin is further provided, and the other oil passage is the housing. Another first lubrication opening that opens facing the space where the lubricating oil is introduced, and a space formed at the tip of the crank pin located in the drive bearing and in which the drive bearing is arranged. It has another second refueling opening that opens facing the surface.
In the open compressor according to the 22nd aspect of the present invention, in the 21st aspect, the oil passage may extend radially in the swivel end plate.

本発明の第一実施形態における開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the open type scroll compressor in 1st Embodiment of this invention. 上記開放型スクロール圧縮機の旋回スクロールを軸方向から見た図である。It is the figure which looked at the turning scroll of the open type scroll compressor from the axial direction. 上記開放型スクロール圧縮機の一部の構成を示す拡大断面図である。It is an enlarged cross-sectional view which shows the structure of a part of the said open scroll compressor. 本発明の第二実施形態の開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the open type scroll compressor of the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第三実施形態の開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the open type scroll compressor of the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第四実施形態における開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the open type scroll compressor in 4th Embodiment of this invention. 本発明の第五実施形態における開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the open type scroll compressor in 5th Embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態における開放型圧縮機を図面に基づき説明する。
（第一実施形態）
図１は、第一実施形態における開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。
図２は、上記開放型スクロール圧縮機の旋回スクロールを軸方向から見た図である。図３は、上記開放型スクロール圧縮機の一部の構成を示す拡大断面図である。 Hereinafter, the open compressor according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First Embodiment)
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of an open scroll compressor according to the first embodiment.
FIG. 2 is a view of the swivel scroll of the open scroll compressor viewed from the axial direction. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a partial configuration of the open scroll compressor.

図１に示すように、本実施形態の開放型スクロール圧縮機（開放型圧縮機）１Ａは、ハウジング２と、フロントハウジング３と、駆動軸５と、スクロール圧縮機構６と、メイン軸受７と、サブ軸受８と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the open scroll compressor (open compressor) 1A of the present embodiment includes a housing 2, a front housing 3, a drive shaft 5, a scroll compression mechanism 6, and a main bearing 7. It includes a sub-bearing 8.

ハウジング２は、駆動軸５と、後述するクランクピン５１と、後述する旋回スクロール６２を含むスクロール圧縮機構６と、メイン軸受７と、サブ軸受８と、を収容している。ハウジング２は、中心軸Ｘに沿って軸方向Ｄａに延びている。ハウジング２は、一端部２ａが開口し、他端部２ｂが閉塞した有底円筒状をなしている。ハウジング２の外周面には、流体である冷媒（冷媒ガス）及びミスト状の潤滑油を外部からハウジング２内に導入させる吸入口（油導入部）２１と、スクロール圧縮機構６により圧縮された冷媒をハウジング２の外部へ吐出する吐出口２２と、が形成されている。 The housing 2 houses a drive shaft 5, a crank pin 51 described later, a scroll compression mechanism 6 including a swing scroll 62 described later, a main bearing 7, and a sub bearing 8. The housing 2 extends in the axial direction Da along the central axis X. The housing 2 has a bottomed cylindrical shape in which one end 2a is open and the other end 2b is closed. On the outer peripheral surface of the housing 2, a suction port (oil introduction portion) 21 for introducing a fluid refrigerant (refrigerant gas) and a mist-like lubricating oil from the outside into the housing 2 and a refrigerant compressed by the scroll compression mechanism 6 A discharge port 22 for discharging the water to the outside of the housing 2 is formed.

なお、以下では、中心軸Ｘが延びている方向を軸方向Ｄａとする。中心軸Ｘを基準にした径方向を単に径方向Ｄｒとする。また、中心軸Ｘを中心とする駆動軸周りの方向を周方向Ｄｃとする。 In the following, the direction in which the central axis X extends is referred to as the axial direction Da. The radial direction with respect to the central axis X is simply referred to as the radial direction Dr. Further, the direction around the drive axis centered on the central axis X is defined as the circumferential direction Dc.

フロントハウジング３は、ハウジング２の一端部２ａ側の開口を閉塞するようにハウジング２に取り付けられている。フロントハウジング３は、ハウジング２に固定されることで、ハウジング２とともに内部に密閉空間を形成している。この密閉空間内に、スクロール圧縮機構６及び駆動軸５が収容される。フロントハウジング３は、ハウジング２の内側に挿入される部分に、ハウジング２の他端部２ｂに向かって筒状に延びる軸受保持部３１を有している。軸受保持部３１には、その内外を貫通する第一給油路８１が形成されている。第一給油路８１は、メイン軸受７とサブ軸受８との間で、軸受保持部３１内の内側空間Ｓ３に連通している。フロントハウジング３には、内側空間Ｓ３と、貫通孔３２内のサブ軸受８の外周側とを連通する第二給油路８２が形成されている。また、フロントハウジング３の中央部には、軸方向Ｄａに貫通する貫通孔３２が形成されている。 The front housing 3 is attached to the housing 2 so as to close the opening on the one end 2a side of the housing 2. The front housing 3 is fixed to the housing 2 to form a closed space inside together with the housing 2. The scroll compression mechanism 6 and the drive shaft 5 are housed in this closed space. The front housing 3 has a bearing holding portion 31 extending in a tubular shape toward the other end portion 2b of the housing 2 at a portion inserted inside the housing 2. The bearing holding portion 31 is formed with a first oil supply passage 81 that penetrates inside and outside the bearing holding portion 31. The first oil supply passage 81 communicates with the inner space S3 in the bearing holding portion 31 between the main bearing 7 and the sub bearing 8. The front housing 3 is formed with a second oil supply passage 82 that communicates the inner space S3 with the outer peripheral side of the sub bearing 8 in the through hole 32. Further, a through hole 32 penetrating in the axial direction Da is formed in the central portion of the front housing 3.

駆動軸５は、中心軸Ｘ回りに回転駆動される。駆動軸５は、軸方向Ｄａに延びている。駆動軸５は、フロントハウジング３にメイン軸受７及びサブ軸受８を介して回転自在に支持されている。駆動軸５の軸方向Ｄａの一方側である一端部５ａは、貫通孔３２に駆動軸５が挿通された状態で、フロントハウジング３から外部に突出している。駆動軸５と貫通孔３２との間には、リップシール９が設けられてシール性が保たれている。駆動軸５は、軸方向Ｄａの他方側（ハウジング２の他端部２ｂ側）の端部に、円盤状のディスク部５ｄを有している。 The drive shaft 5 is rotationally driven around the central axis X. The drive shaft 5 extends in the axial direction Da. The drive shaft 5 is rotatably supported by the front housing 3 via a main bearing 7 and a sub bearing 8. One end portion 5a of the drive shaft 5 on one side in the axial direction Da projects outward from the front housing 3 with the drive shaft 5 inserted through the through hole 32. A lip seal 9 is provided between the drive shaft 5 and the through hole 32 to maintain the sealing property. The drive shaft 5 has a disk-shaped disc portion 5d at the end on the other side (the other end portion 2b side of the housing 2) in the axial direction Da.

駆動軸５のディスク部５ｄの軸方向Ｄａの他方側には、駆動軸５の中心軸Ｘに直交する方向である径方向Ｄｒに所定寸法だけ偏心した位置に、クランクピン５１が設けられている。クランクピン５１は、駆動軸５のディスク部５ｄの端部からハウジング２の他端部２ｂに向かって突出している。したがって、クランクピン５１は、駆動軸５の軸方向Ｄａの他方側の端部に一体をなして形成されている。クランクピン５１は、駆動軸５が中心軸Ｘ回りに回転すると、中心軸Ｘに対する径方向Ｄｒへの偏心寸法を半径とした円軌道に沿って旋回する。 A crankpin 51 is provided on the other side of the disk portion 5d of the drive shaft 5 in the axial direction Da at a position eccentric by a predetermined dimension in the radial direction Dr, which is a direction orthogonal to the central axis X of the drive shaft 5. .. The crank pin 51 projects from the end of the disc portion 5d of the drive shaft 5 toward the other end portion 2b of the housing 2. Therefore, the crank pin 51 is integrally formed with the other end of the drive shaft 5 in the axial direction Da. When the drive shaft 5 rotates around the central axis X, the crankpin 51 turns along a circular orbit having an eccentric dimension in the radial direction Dr with respect to the central axis X as a radius.

メイン軸受７は、フロントハウジング３の軸受保持部３１の内側に固定されている。ディスク部５ｄはメイン軸受７の内側に嵌合され、回転自在に支持されている。 The main bearing 7 is fixed to the inside of the bearing holding portion 31 of the front housing 3. The disc portion 5d is fitted inside the main bearing 7 and is rotatably supported.

サブ軸受８は、メイン軸受７に対してフロントハウジング３側に配置されている。サブ軸受８は、フロントハウジング３の貫通孔３２の内側に設けられている。駆動軸５は、一端部５ａとディスク部５ｄとの軸方向Ｄａの中間部において、サブ軸受８を介して回転自在に支持されている。 The sub bearing 8 is arranged on the front housing 3 side with respect to the main bearing 7. The sub bearing 8 is provided inside the through hole 32 of the front housing 3. The drive shaft 5 is rotatably supported via a sub-bearing 8 at an intermediate portion in the axial direction Da between one end portion 5a and the disc portion 5d.

フロントハウジング３には、軸受１０を介して、プーリ１１が回転自在に設けられている。プーリ１１には、モータやエンジン等の駆動源からの駆動力を伝達するベルトが巻き回される。このプーリ１１と、駆動軸５の一端部５ａとは、電磁クラッチ１２を介して連結されている。駆動軸５は、プーリ１１を駆動する外部からの動力が電磁クラッチ１２を介して伝達されると、中心軸Ｘ回りに回転する。 A pulley 11 is rotatably provided in the front housing 3 via a bearing 10. A belt for transmitting a driving force from a driving source such as a motor or an engine is wound around the pulley 11. The pulley 11 and one end portion 5a of the drive shaft 5 are connected via an electromagnetic clutch 12. When the external power for driving the pulley 11 is transmitted via the electromagnetic clutch 12, the drive shaft 5 rotates around the central axis X.

スクロール圧縮機構６は、駆動軸５と接続されている。スクロール圧縮機構６は、固定スクロール６１と、旋回スクロール６２と、を備える。 The scroll compression mechanism 6 is connected to the drive shaft 5. The scroll compression mechanism 6 includes a fixed scroll 61 and a swivel scroll 62.

固定スクロール６１は、円盤状の固定端板６１ａと、固定端板６１ａに対してフロントハウジング３側（軸方向Ｄａの一方側）に立ち上がる渦巻き状の固定ラップ６１ｂと、を一体に有している。 The fixed scroll 61 integrally has a disk-shaped fixed end plate 61a and a spiral fixed wrap 61b that rises toward the front housing 3 side (one side of the axial direction Da) with respect to the fixed end plate 61a. ..

固定端板６１ａは、ボルト６３を介してハウジング２の他端部２ｂに固定されている。固定端板６１ａの中心部には、スクロール圧縮機構６で圧縮した冷媒を吐出する吐出ポート６４が形成されている。 The fixed end plate 61a is fixed to the other end 2b of the housing 2 via a bolt 63. A discharge port 64 for discharging the refrigerant compressed by the scroll compression mechanism 6 is formed in the central portion of the fixed end plate 61a.

固定ラップ６１ｂは、軸方向Ｄａの高さが、外周側から内周側に向かって段階的に小さくなるよう形成されている。また、固定端板６１ａにおいて、固定ラップ６１ｂが形成されている側の面である溝底面６１ｃは、外周側から内周側に向かって、固定ラップ６１ｂが立ち上がる側に段階的に高くなるよう形成されている。固定端板６１ａの外周面の軸方向Ｄａの他方側には、Ｏリング６９が設けられている。Ｏリング６９をハウジング２の内周面に密接させることにより、ハウジング２の内周面と固定端板６１ａの外周側との間の空間が、Ｏリング６９に対して軸方向Ｄａの他方側の吐出チャンバーＳ２と、Ｏリング６９に対してフロントハウジング３が配置された軸方向Ｄａの一方側の吸入チャンバーＳ１とに区画される。 The fixed wrap 61b is formed so that the height in the axial direction Da gradually decreases from the outer peripheral side to the inner peripheral side. Further, in the fixed end plate 61a, the groove bottom surface 61c, which is the side surface on which the fixed wrap 61b is formed, is formed so as to gradually increase from the outer peripheral side to the inner peripheral side toward the side where the fixed wrap 61b rises. Has been done. An O-ring 69 is provided on the other side of the outer peripheral surface of the fixed end plate 61a in the axial direction Da. By bringing the O-ring 69 into close contact with the inner peripheral surface of the housing 2, the space between the inner peripheral surface of the housing 2 and the outer peripheral side of the fixed end plate 61a is on the other side of the axial direction Da with respect to the O-ring 69. It is partitioned into a discharge chamber S2 and a suction chamber S1 on one side of the axial Da in which the front housing 3 is arranged with respect to the O-ring 69.

吸入チャンバーＳ１は、ハウジング２に形成された吸入口２１と連通している。冷凍サイクルを循環した低圧の冷媒が吸入口２１から吸込まれ、吸入チャンバーＳ１を経て圧縮室６５内に冷媒が吸入されるようになっている。 The suction chamber S1 communicates with the suction port 21 formed in the housing 2. The low-pressure refrigerant that has circulated in the refrigeration cycle is sucked from the suction port 21, and the refrigerant is sucked into the compression chamber 65 through the suction chamber S1.

図２に示すように、旋回スクロール６２は、円盤状の旋回端板６２ａと、旋回端板６２ａに対して固定スクロール６１側（軸方向Ｄａの他方側）に立ち上がる渦巻き状の旋回ラップ６２ｂと、を一体に有している。 As shown in FIG. 2, the swirl scroll 62 includes a disk-shaped swivel end plate 62a, a spiral swirl lap 62b that rises toward the fixed scroll 61 side (the other side of the axial direction Da) with respect to the swivel end plate 62a. Is integrally possessed.

旋回ラップ６２ｂは、旋回端板６２ａに対してクランクピン５１が配置されている側と軸方向Ｄａの反対側に向かって延びている。旋回ラップ６２ｂは、軸方向Ｄａの高さが外周側から内周側に向かって段階的に小さくなるよう形成されている。また、旋回ラップ６２ｂが設けられた側の表面である溝底面６２ｃは、外周側から内周側に向かって、旋回ラップ６２ｂが立ち上がる側に段階的に高くなるよう形成されている。したがって、溝底面６２ｃには、旋回端板６２ａの軸方向Ｄａの長さが変化する段部６２ｔが形成されている。 The swivel lap 62b extends toward the side where the crank pin 51 is arranged and the side opposite to the axial direction Da with respect to the swivel end plate 62a. The swivel lap 62b is formed so that the height in the axial direction Da gradually decreases from the outer peripheral side to the inner peripheral side. Further, the groove bottom surface 62c, which is the surface on the side where the swivel lap 62b is provided, is formed so as to gradually increase from the outer peripheral side to the inner peripheral side toward the side where the swivel lap 62b rises. Therefore, the groove bottom surface 62c is formed with a step portion 62t in which the length of the swivel end plate 62a in the axial direction Da changes.

図１に示すように、旋回端板６２ａの溝底面６２ｃとは軸方向Ｄａの反対側の面には、ドライブ軸受６７が収容されるドライブ軸受収容部６６が形成されている。ドライブ軸受収容部６６は、軸方向Ｄａの一方側に突出する円筒状をなしている。 As shown in FIG. 1, a drive bearing accommodating portion 66 accommodating the drive bearing 67 is formed on the surface of the swivel end plate 62a opposite to the groove bottom surface 62c in the axial direction Da. The drive bearing accommodating portion 66 has a cylindrical shape protruding to one side in the axial direction Da.

ドライブ軸受６７は、ドライブブッシュ６８を介してクランクピン５１が挿入される。つまり、ドライブ軸受６７は、クランクピン５１を径方向Ｄｒの外側から覆うように筒状をなして設けられている。ドライブ軸受６７は、クランクピン５１の外周面に固定されたドライブブッシュ６８を回動自在な状態で収容している。これにより、旋回スクロール６２は、駆動軸５が中心軸Ｘ回りに回転することによって円軌道に沿って旋回するクランクピン５１とともに、固定スクロール６１回りにスムーズに公転旋回駆動自在とされている。 The crank pin 51 is inserted into the drive bearing 67 via the drive bush 68. That is, the drive bearing 67 is provided in a tubular shape so as to cover the crank pin 51 from the outside of the radial Dr. The drive bearing 67 accommodates the drive bush 68 fixed to the outer peripheral surface of the crank pin 51 in a rotatable state. As a result, the swivel scroll 62 can be smoothly revolved and swiveled around the fixed scroll 61 together with the crank pin 51 that swivels along the circular orbit by rotating the drive shaft 5 around the central axis X.

さらに、図３に示すように、旋回端板６２ａには、旋回端板６２ａの径方向Ｄｒの中央部分から径方向Ｄｒの外側に向かって延びる油路８６が内部に形成されている。本実施形態の油路８６は、図２に示すように、旋回端板６２ａに対して中心軸Ｘを挟み込むように周方向Ｄｃの位置が１８０°異なる位置に二つ形成されている。 Further, as shown in FIG. 3, the swivel end plate 62a is internally formed with an oil passage 86 extending from the central portion of the swivel end plate 62a to the outside of the radial Dr. As shown in FIG. 2, two oil passages 86 of the present embodiment are formed at positions different from each other by 180 ° in the circumferential direction Dc so as to sandwich the central axis X with respect to the swivel end plate 62a.

なお、油路８６は、旋回端板６２ａに対して二つ形成されることに限定されるものではない。例えば、油路８６は、旋回端板６２ａに対して一つのみ形成されていてもよく、三つ以上形成されていてもよい。 The oil passage 86 is not limited to being formed in two with respect to the swivel end plate 62a. For example, only one oil passage 86 may be formed with respect to the swivel end plate 62a, or three or more oil passages 86 may be formed.

各油路８６は、図３に示すように、旋回端板６２ａの外周面６２ｆで開口する第一開口部８６ａと、ドライブ軸受収容部６６内で開口する第二開口部８６ｂとを連通している。油路８６は、旋回端板６２ａ内を外周面６２ｆまで直線状をなして径方向Ｄｒに延びている。 As shown in FIG. 3, each oil passage 86 communicates with a first opening 86a that opens at the outer peripheral surface 62f of the swivel end plate 62a and a second opening 86b that opens in the drive bearing accommodating portion 66. There is. The oil passage 86 forms a linear shape in the swivel end plate 62a up to the outer peripheral surface 62f and extends in the radial direction Dr.

第二開口部８６ｂは、ドライブ軸受６７に面するようにドライブ軸受収容部６６の軸方向Ｄａの一方側を向く面に形成されている。第二開口部８６ｂは、ドライブ軸受収容部６６のドライブ軸受６７が取り付けられる内周面よりも径方向Ｄｒの内側に向かって飛び出るように形成されている。したがって、第二開口部８６ｂは、軸方向Ｄａの一方側からドライブ軸受収容部６６を見た際に見えるように、ドライブ軸受収容部６６内に形成されている。例えば、第二開口部８６ｂの開口面積は、油路８６の軸方向Ｄａと平行な流路断面の１／２以上の大きさの開口面積を有することが好ましい。 The second opening 86b is formed on a surface of the drive bearing accommodating portion 66 facing one side in the axial direction Da so as to face the drive bearing 67. The second opening 86b is formed so as to protrude inward in the radial direction from the inner peripheral surface to which the drive bearing 67 of the drive bearing accommodating portion 66 is attached. Therefore, the second opening 86b is formed in the drive bearing accommodating portion 66 so as to be visible when the drive bearing accommodating portion 66 is viewed from one side in the axial direction Da. For example, the opening area of the second opening 86b preferably has an opening area having a size of 1/2 or more of the cross section of the flow path parallel to the axial direction Da of the oil passage 86.

図２に示すように、このような油路８６は、旋回端板６２ａにおいて、溝底面６２ｃの段部６２ｔを避けた位置に形成されている。つまり、油路８６は、溝底面６２ｃの段部６２ｔと周方向Ｄｃの位置が異なるように形成されている。 As shown in FIG. 2, such an oil passage 86 is formed in the swivel end plate 62a at a position avoiding the step portion 62t of the groove bottom surface 62c. That is, the oil passage 86 is formed so that the positions of the step portion 62t of the groove bottom surface 62c and the circumferential direction Dc are different.

図１及び図３に示すように、クランクピン５１及び旋回スクロール６２の旋回によって生じる偏心力を打ち消すメインバランスウェイト７１及びサブバランスウェイト７２が駆動軸５に設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the drive shaft 5 is provided with a main balance weight 71 and a sub balance weight 72 that cancel the eccentric force generated by the turning of the crank pin 51 and the turning scroll 62.

メインバランスウェイト７１は、中心軸Ｘに対して偏心して旋回する旋回スクロール６２によるアンバランスを解消するために、駆動軸５と旋回スクロール６２の間に設けられている。メインバランスウェイト７１は、ディスク部５ｄに対して軸方向Ｄａの他方側に隣接するよう配置されている。 The main balance weight 71 is provided between the drive shaft 5 and the swivel scroll 62 in order to eliminate the imbalance caused by the swivel scroll 62 that swivels eccentrically with respect to the central axis X. The main balance weight 71 is arranged so as to be adjacent to the other side in the axial direction Da with respect to the disc portion 5d.

サブバランスウェイト７２は、中心軸Ｘに対して偏心して旋回する旋回スクロール６２によるアンバランスを解消するために、駆動軸５のディスク部５ｄとサブ軸受８との間に設けられている。サブバランスウェイト７２は、ディスク部５ｄに対して軸方向Ｄａの一方側に隣接するよう配置されている。 The sub-balance weight 72 is provided between the disc portion 5d of the drive shaft 5 and the sub-bearing 8 in order to eliminate the imbalance caused by the swivel scroll 62 that swivels eccentrically with respect to the central axis X. The subbalance weight 72 is arranged so as to be adjacent to one side of the axial direction Da with respect to the disc portion 5d.

これら固定スクロール６１の固定ラップ６１ｂと旋回スクロール６２の旋回ラップ６２ｂとは、互いに噛み合うように設けられている。固定スクロール６１と旋回スクロール６２との間には、固定端板６１ａ及び固定ラップ６１ｂと、旋回端板６２ａ及び旋回ラップ６２ｂとで仕切られて渦巻き状に連続する一対の圧縮室６５が、スクロール中心に対して対称に形成される。これにより、圧縮室６５が外周側から中心側に容積を縮小しながら移動して冷媒を圧縮する際、固定ラップ６１ｂ及び旋回ラップ６２ｂの周方向Ｄｃ及び軸方向Ｄａの双方に冷媒を圧縮する。したがって、スクロール圧縮機構６は、いわゆる三次元圧縮可能な構成とされている。 The fixed lap 61b of the fixed scroll 61 and the swivel lap 62b of the swivel scroll 62 are provided so as to mesh with each other. Between the fixed scroll 61 and the swivel scroll 62, a pair of compression chambers 65, which are partitioned by the fixed end plate 61a and the fixed lap 61b and the swivel end plate 62a and the swivel lap 62b and are continuous in a spiral shape, are centered on the scroll. It is formed symmetrically with respect to. As a result, when the compression chamber 65 moves from the outer peripheral side to the central side while reducing the volume to compress the refrigerant, the refrigerant is compressed in both the circumferential direction Dc and the axial direction Da of the fixed lap 61b and the swirling lap 62b. Therefore, the scroll compression mechanism 6 has a structure capable of so-called three-dimensional compression.

このようなスクロール圧縮機構６は、駆動軸５により駆動されるとともにハウジング２に形成される吸入口２１からハウジング２内に流入する冷媒を、外周側から圧縮室６５内に吸い込む。圧縮室６５内に吸い込まれた冷媒は、圧縮室６５を外周位置から中心位置へと容積を漸次減じながら移動させることにより圧縮される。圧縮された冷媒は、固定スクロール６１の固定端板６１ａに形成された吐出ポート６４から、固定スクロール６１の固定端板６１ａとハウジング２の他端部２ｂとの隙間に形成された吐出チャンバーＳ２に送られる。その後、吐出口２２からハウジング２の外部の冷凍サイクル側に吐出される。 Such a scroll compression mechanism 6 sucks the refrigerant driven by the drive shaft 5 and flowing into the housing 2 from the suction port 21 formed in the housing 2 into the compression chamber 65 from the outer peripheral side. The refrigerant sucked into the compression chamber 65 is compressed by moving the compression chamber 65 from the outer peripheral position to the central position while gradually reducing the volume. The compressed refrigerant is transferred from the discharge port 64 formed on the fixed end plate 61a of the fixed scroll 61 to the discharge chamber S2 formed in the gap between the fixed end plate 61a of the fixed scroll 61 and the other end 2b of the housing 2. Sent. After that, it is discharged from the discharge port 22 to the refrigeration cycle side outside the housing 2.

また、このような開放型スクロール圧縮機１Ａでは、吸入口２１からハウジング２内に流体とともにミスト状の潤滑油が導入される。図３に示すように、吸入口２１からハウジング２内に導入されたミスト状の潤滑油の一部が、第一給油路８１を通して、軸受保持部３１の内側空間Ｓ３内に導入される。内側空間Ｓ３に導入された潤滑油の一部により、メイン軸受７に潤滑油が供給される。 Further, in such an open scroll compressor 1A, a mist-like lubricating oil is introduced into the housing 2 from the suction port 21 together with the fluid. As shown in FIG. 3, a part of the mist-like lubricating oil introduced into the housing 2 from the suction port 21 is introduced into the inner space S3 of the bearing holding portion 31 through the first oil supply passage 81. Lubricating oil is supplied to the main bearing 7 by a part of the lubricating oil introduced into the inner space S3.

また、内側空間Ｓ３に導入されたミスト状の潤滑油の一部は、第二給油路８２と通して貫通孔３２内に供給される。これにより、サブ軸受８に潤滑油が供給される。 Further, a part of the mist-like lubricating oil introduced into the inner space S3 is supplied into the through hole 32 through the second oil supply passage 82. As a result, lubricating oil is supplied to the sub-bearing 8.

上述した第一実施形態の開放型スクロール圧縮機１Ａによれば、駆動軸５の回転によって旋回スクロール６２が旋回すると、スクロール圧縮機構６は、外周側の吸入チャンバーＳ１から圧縮室６５内に冷媒を吸い込む。その結果、旋回端板６２ａの外周面６２ｆで開口する第一開口部８６ａの圧力がドライブ軸受収容部６６内で開口した第二開口部８６ｂの圧力よりも低くなる。そのため、油路８６においては、ドライブ軸受収容部６６側の第二開口部８６ｂから吸入チャンバーＳ１に連通する外周側の第一開口部８６ａに向かって冷媒や潤滑油が吸い出される流れが生じる。これにより、ドライブ軸受収容部６６内で開口した第二開口部８６ｂからドライブ軸受収容部６６内の潤滑油が吸引される。その結果、吸入口２１からハウジング２内に導入されたミスト状の潤滑油の一部は、ドライブ軸受６７が収容されたドライブ軸受収容部６６内に吸い込まれる。したがって、ドライブ軸受６７の周辺の潤滑油の流れを円滑にし、潤滑油が滞留してしまうことを抑えられる。これにより、ドライブ軸受６７に安定して潤滑油を供給することができる。 According to the open scroll compressor 1A of the first embodiment described above, when the swivel scroll 62 is swiveled by the rotation of the drive shaft 5, the scroll compression mechanism 6 transfers the refrigerant from the suction chamber S1 on the outer peripheral side into the compression chamber 65. Inhale. As a result, the pressure of the first opening 86a opened on the outer peripheral surface 62f of the swivel end plate 62a is lower than the pressure of the second opening 86b opened in the drive bearing accommodating portion 66. Therefore, in the oil passage 86, a flow is generated in which the refrigerant and the lubricating oil are sucked out from the second opening 86b on the drive bearing accommodating portion 66 side toward the first opening 86a on the outer peripheral side communicating with the suction chamber S1. As a result, the lubricating oil in the drive bearing accommodating portion 66 is sucked from the second opening 86b opened in the drive bearing accommodating portion 66. As a result, a part of the mist-like lubricating oil introduced into the housing 2 from the suction port 21 is sucked into the drive bearing accommodating portion 66 accommodating the drive bearing 67. Therefore, the flow of the lubricating oil around the drive bearing 67 is smoothed, and the retention of the lubricating oil can be suppressed. As a result, the lubricating oil can be stably supplied to the drive bearing 67.

また、油路８６は、旋回端板６２ａ内を径方向Ｄｒに直線状をなして外周面６２ｆまで延びるよう形成されている。そのため、旋回端板６２ａに外周面６２ｆから径方向Ｄｒに延びる孔を形成すれば油路８６を形成することができ、油路８６の加工を容易に行うことができる。 Further, the oil passage 86 is formed so as to form a linear shape in the radial direction Dr in the swivel end plate 62a and extend to the outer peripheral surface 62f. Therefore, the oil passage 86 can be formed by forming a hole extending in the radial direction from the outer peripheral surface 62f in the swivel end plate 62a, and the oil passage 86 can be easily processed.

また、油路８６が径方向Ｄｒに延びていることで、油路８６内の潤滑油の流れ方向と、旋回端板６２ａに働く遠心力の方向とを一致させることができる。したがって、旋回端板６２ａの遠心力を効率良く利用して、第二開口部８６ｂから第一開口部８６ａに向かって油路８６内の潤滑油を流すことができる。その結果、ドライブ軸受６７の周辺における潤滑油の流れをより円滑にすることができる。 Further, since the oil passage 86 extends in the radial direction Dr, the flow direction of the lubricating oil in the oil passage 86 can be made to match the direction of the centrifugal force acting on the swivel end plate 62a. Therefore, the centrifugal force of the swivel end plate 62a can be efficiently used to allow the lubricating oil in the oil passage 86 to flow from the second opening 86b toward the first opening 86a. As a result, the flow of lubricating oil around the drive bearing 67 can be made smoother.

さらに油路８６は、旋回端板６２ａの段部６２ｔを避けて設けられている。そのため、厚みが変化している旋回端板６２ａの段部６２ｔと油路８６とが同じ位置に形成され、旋回端板６２ａが部分的に薄くなってしまうことを防ぐことができる。したがって、応力が集中する旋回端板６２ａの段部６２ｔ付近の強度が低下するのを抑えることができる。 Further, the oil passage 86 is provided so as to avoid the step portion 62t of the swivel end plate 62a. Therefore, it is possible to prevent the stepped portion 62t of the swivel end plate 62a having a varying thickness and the oil passage 86 from being formed at the same position so that the swivel end plate 62a is partially thinned. Therefore, it is possible to suppress a decrease in strength in the vicinity of the step portion 62t of the swivel end plate 62a where stress is concentrated.

また、油路８６でドライブ軸受収容部６６内に開口する第二開口部８６ｂの開口面積は、旋回端板６２ａの径方向Ｄｒに延びる部分８６ｃの断面積の１／２以上とされている。そのため、第二開口部８６ｂに潤滑油が流入する際に目詰まりが生じることを抑えることができる。したがって、ドライブ軸受収容部６６内の潤滑油を第二開口部８６ｂから効率良く吸い出し、ドライブ軸受６７周辺に潤滑油の流れを確実に発生させることができる。 Further, the opening area of the second opening 86b that opens in the drive bearing accommodating portion 66 in the oil passage 86 is set to be ½ or more of the cross-sectional area of the portion 86c extending in the radial direction Dr of the swivel end plate 62a. Therefore, it is possible to prevent clogging when the lubricating oil flows into the second opening 86b. Therefore, the lubricating oil in the drive bearing accommodating portion 66 can be efficiently sucked out from the second opening 86b, and the flow of the lubricating oil can be reliably generated around the drive bearing 67.

（第二実施形態）
次に、本発明の開放型圧縮機の第二実施形態について説明する。第二実施形態で示す開放型圧縮機は、油路が異なる。したがって、第二実施形態の説明においては、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに重複説明を省略する。つまり、第一実施形態で説明した構成と共通する開放型圧縮機の構成については、その説明を省略する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the open compressor of the present invention will be described. The open compressor shown in the second embodiment has a different oil passage. Therefore, in the description of the second embodiment, the same parts as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted. That is, the description of the configuration of the open compressor common to the configuration described in the first embodiment will be omitted.

第二実施形態の油路８６Ａは、図４に示すように、中心軸Ｘ回りの周方向Ｄｃにおいて、段部６２ｔだけでなく、吸入口２１と重なる位置を避けるように設けてられている。したがって、第二実施形態の第一開口部８６０ａは、周方向Ｄｃの位置が吸入口２１と異なる位置に形成されている。 As shown in FIG. 4, the oil passage 86A of the second embodiment is provided so as to avoid a position overlapping not only the step portion 62t but also the suction port 21 in the circumferential direction Dc around the central axis X. Therefore, the first opening 860a of the second embodiment is formed at a position different from that of the suction port 21 in the circumferential direction Dc.

開放型スクロール圧縮機１Ａが停止して旋回スクロール６２が回転していない状態では、冷媒の逆流（液バック）が生じる場合がある。ところが、第二実施形態では、第一開口部８６０ａと吸入口２１との位置が周方向Ｄｃに離されている。そのため、冷媒が逆流しても、吸入口２１から流れ込む冷媒が第一開口部８６０ａから油路８６Ａ内に流れ込みにくくなる。したがって、油路８６Ａ内を逆流する冷媒によってドライブ軸受６７を潤滑する潤滑油が洗い流れされて、ドライブ軸受６７付近の潤滑油が少なくなってしまうことを防ぐことができる。 When the open scroll compressor 1A is stopped and the swivel scroll 62 is not rotating, backflow (liquid back) of the refrigerant may occur. However, in the second embodiment, the positions of the first opening 860a and the suction port 21 are separated in the circumferential direction Dc. Therefore, even if the refrigerant flows backward, it becomes difficult for the refrigerant flowing from the suction port 21 to flow into the oil passage 86A from the first opening 860a. Therefore, it is possible to prevent the lubricating oil that lubricates the drive bearing 67 from being washed away by the refrigerant flowing back in the oil passage 86A, and the amount of the lubricating oil in the vicinity of the drive bearing 67 is reduced.

（第三実施形態）
次に、本発明に係る開放型圧縮機の第三実施形態について説明する。以下に説明する第三実施形態においては、駆動軸に給油路を有する点で第一実施形態及び第二実施形態と構成が異なる。そのため、第一実施形態及び第二実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。 (Third Embodiment)
Next, a third embodiment of the open compressor according to the present invention will be described. The third embodiment described below is different from the first embodiment and the second embodiment in that the drive shaft has an oil supply passage. Therefore, the same parts as those in the first embodiment and the second embodiment will be described with the same reference numerals, and duplicate description will be omitted.

図５は、この実施形態の開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。
図５に示すように、第三実施形態の開放型スクロール圧縮機１Ｂでは、ドライブ軸受６７まで潤滑油を供給する駆動軸給油路（給油路）８３が駆動軸５の内部に形成されている。駆動軸給油路８３は、潤滑油が導入される空間である内側空間Ｓ３からドライブ軸受６７が配置された空間であるドライブ軸受収容部６６まで潤滑油を供給する。第三実施形態の駆動軸給油路８３は、軸方向Ｄａに直線状をなして延びている。駆動軸給油路８３は、中心軸Ｘを挟んでクランクピン５１とは周方向Ｄｃの反対側にオフセットした位置に形成されている。本実施形態の駆動軸給油路８３は、クランクピン５１とは中心軸Ｘ回りの周方向Ｄｃに位相が１８０°異なる位置に形成されている。駆動軸給油路８３は、ハウジング２内において内側空間Ｓ３に面して開口する第一給油開口部８３ａと、ドライブ軸受収容部６６に面して開口する第二給油開口部８３ｂとを有している。駆動軸給油路８３は、ディスク部５ｄに形成された第三給油路８３１と、メインバランスウェイト７１に形成された第四給油路８３２と、サブバランスウェイト７２に形成された第五給油路８３３とによって構成されている。 FIG. 5 is a cross-sectional view showing the configuration of the open scroll compressor of this embodiment.
As shown in FIG. 5, in the open scroll compressor 1B of the third embodiment, a drive shaft oil supply passage (fuel supply passage) 83 for supplying lubricating oil to the drive bearing 67 is formed inside the drive shaft 5. The drive shaft oil supply passage 83 supplies the lubricating oil from the inner space S3, which is the space where the lubricating oil is introduced, to the drive bearing accommodating portion 66, which is the space where the drive bearing 67 is arranged. The drive shaft oil supply passage 83 of the third embodiment extends linearly in the axial direction Da. The drive shaft oil supply passage 83 is formed at a position offset from the crank pin 51 on the opposite side of the circumferential direction Dc with the central shaft X in between. The drive shaft oil supply passage 83 of the present embodiment is formed at a position 180 ° out of phase with the crank pin 51 in the circumferential direction Dc around the central axis X. The drive shaft refueling passage 83 has a first refueling opening 83a that opens in the housing 2 facing the inner space S3, and a second refueling opening 83b that opens facing the drive bearing accommodating portion 66. There is. The drive shaft refueling passage 83 includes a third refueling passage 831 formed in the disc portion 5d, a fourth refueling passage 832 formed in the main balance weight 71, and a fifth refueling passage 833 formed in the sub balance weight 72. It is composed of.

第三実施形態の第一給油開口部８３ａ及び第二給油開口部８３ｂは、中心軸Ｘを挟んでクランクピン５１とは反対側にオフセットした位置に形成されている。第一給油開口部８３ａは、周方向Ｄｃ及び径方向Ｄｒの位置が第二給油開口部８３ｂと同じ位置に形成されている。第二給油開口部８３ｂは、ドライブ軸受６７の軸方向Ｄａの一方側を向く面に対向するよう形成されている。 The first refueling opening 83a and the second refueling opening 83b of the third embodiment are formed at positions offset to the opposite side of the crankpin 51 with the central axis X in between. The first refueling opening 83a is formed at the same positions as the second refueling opening 83b in the circumferential direction Dc and the radial direction Dr. The second lubrication opening 83b is formed so as to face the surface of the drive bearing 67 facing one side in the axial direction Da.

第三給油路８３１は、ディスク部５ｄを軸方向Ｄａに貫通している。第三給油路８３１は、中心軸Ｘと平行に直線状をなして延びている。 The third refueling passage 831 penetrates the disc portion 5d in the axial direction Da. The third refueling passage 831 extends in a straight line parallel to the central axis X.

第四給油路８３２は、メインバランスウェイト７１を軸方向Ｄａに貫通している。第四給油路８３２は、中心軸Ｘと平行に直線状をなして延びている。第四給油路８３２は、第三給油路８３１に連通する位置に形成されている。第四給油路８３２の軸方向Ｄａの他方側の開口が、第二給油開口部８３ｂである。 The fourth oil supply passage 832 penetrates the main balance weight 71 in the axial direction Da. The fourth oil supply passage 832 extends in a straight line parallel to the central axis X. The fourth refueling passage 832 is formed at a position communicating with the third refueling passage 831. The opening on the other side of the fourth oil supply passage 832 in the axial direction Da is the second oil supply opening 83b.

第五給油路８３３は、サブバランスウェイト７２を軸方向Ｄａに貫通している。第五給油路８３３は、中心軸Ｘと平行に直線状をなして延びている。第五給油路８３３は、第三給油路８３１に連通する位置に形成されている。第五給油路８３３の軸方向Ｄａの一方側の開口が、第一給油開口部８３ａである。 The fifth oil supply passage 833 penetrates the sub-balance weight 72 in the axial direction Da. The fifth oil supply passage 833 extends in a straight line parallel to the central axis X. The fifth refueling passage 833 is formed at a position communicating with the third refueling passage 831. The opening on one side of the fifth oil supply passage 833 in the axial direction Da is the first oil supply opening 83a.

ここで、ディスク部５ｄに形成された第三給油路８３１に対し、メインバランスウェイト７１の第四給油路８３２と、サブバランスウェイト７２の第五給油路８３３は、メインバランスウェイト７１及びサブバランスウェイト７２の組付公差等を考慮し、内径を大きくするのが好ましい。 Here, with respect to the third refueling passage 831 formed in the disk portion 5d, the fourth refueling passage 832 of the main balance weight 71 and the fifth refueling passage 833 of the sub balance weight 72 are the main balance weight 71 and the sub balance weight. It is preferable to increase the inner diameter in consideration of the assembly tolerance of 72.

軸受保持部３１の内側空間Ｓ３内に導入された潤滑油の一部は、第一給油開口部８３ａから第五給油路８３３に流入する。その後、第五給油路８３３、第三給油路８３１、第四給油路８３２の順に流通して第二給油開口部８３ｂからドライブ軸受６７に供給される。その結果、ドライブ軸受６７に新たな潤滑油が供給される。 A part of the lubricating oil introduced into the inner space S3 of the bearing holding portion 31 flows into the fifth oil supply passage 833 from the first oil supply opening 83a. After that, it is distributed in the order of the fifth refueling passage 833, the third refueling passage 831, and the fourth refueling passage 832, and is supplied to the drive bearing 67 from the second refueling opening 83b. As a result, new lubricating oil is supplied to the drive bearing 67.

したがって、上述した第三実施形態の開放型スクロール圧縮機１Ｂによれば、第三給油路８３１、第四給油路８３２、第五給油路８３３を通して、潤滑油が導入される内側空間Ｓ３から、ドライブ軸受収容部６６内のドライブ軸受６７まで潤滑油を供給することができる。これによって、ドライブ軸受６７に新たな潤滑油を安定して供給できる。 Therefore, according to the open scroll compressor 1B of the third embodiment described above, the drive is driven from the inner space S3 in which the lubricating oil is introduced through the third refueling passage 831, the fourth refueling passage 832, and the fifth refueling passage 833. Lubricating oil can be supplied to the drive bearing 67 in the bearing accommodating portion 66. As a result, new lubricating oil can be stably supplied to the drive bearing 67.

また、第三給油路８３１、第四給油路８３２、第五給油路８３３がクランクピン５１と反対側にオフセットしている。そのため、ディスク部５ｄ、メインバランスウェイト７１、及びサブバランスウェイト７２に対して第三給油路８３１、第四給油路８３２、第五給油路８３３を形成するためのスペースを、ドライブ軸受６７に対して径方向Ｄｒに近い位置に確保し易くなる。したがって、ドライブ軸受６７に近い位置に第三給油路８３１、第四給油路８３２、第五給油路８３３を形成できる。 Further, the third refueling passage 831, the fourth refueling passage 832, and the fifth refueling passage 833 are offset to the opposite side of the crank pin 51. Therefore, a space for forming the third refueling passage 831, the fourth refueling passage 832, and the fifth refueling passage 833 for the disk portion 5d, the main balance weight 71, and the sub balance weight 72 is provided for the drive bearing 67. It becomes easy to secure a position close to the radial direction Dr. Therefore, the third refueling passage 831, the fourth refueling passage 832, and the fifth refueling passage 833 can be formed at positions close to the drive bearing 67.

また、第二給油開口部８３ｂは、ドライブ軸受６７と軸方向Ｄａで向かい合うように開口している。そのため、駆動軸給油路８３を通して、ドライブ軸受６７にダイレクトに潤滑油を供給することができる。これによって、ドライブ軸受６７により確実に潤滑油を供給することができる。 Further, the second lubrication opening 83b is opened so as to face the drive bearing 67 in the axial direction Da. Therefore, the lubricating oil can be directly supplied to the drive bearing 67 through the drive shaft oil supply passage 83. As a result, the drive bearing 67 can reliably supply the lubricating oil.

さらに駆動軸給油路８３の一部が、メインバランスウェイト７１及びサブバランスウェイト７２に形成されている。そのため、メインバランスウェイト７１及びサブバランスウェイト７２が設けられている場合であっても第四給油路８３２及び第五給油路８３３を形成することで、ドライブ軸受６７に潤滑油を供給することができる。 Further, a part of the drive shaft oil supply passage 83 is formed in the main balance weight 71 and the sub balance weight 72. Therefore, even when the main balance weight 71 and the sub balance weight 72 are provided, the lubricating oil can be supplied to the drive bearing 67 by forming the fourth oil supply passage 832 and the fifth oil supply passage 833. ..

（第四実施形態）
次に、本発明に係る開放型圧縮機の第四実施形態について説明する。以下に説明する第四実施形態においては、第三実施形態と給油路の構成のみが異なる。そのため、第一から第三実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。 (Fourth Embodiment)
Next, a fourth embodiment of the open compressor according to the present invention will be described. In the fourth embodiment described below, only the configuration of the refueling channel is different from that of the third embodiment. Therefore, the same parts as those in the first to third embodiments will be described with the same reference numerals, and duplicate description will be omitted.

図６は、第四実施形態における開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。
図６に示すように、第四実施形態の開放型スクロール圧縮機１Ｃでは、ドライブ軸受６７まで潤滑油を供給する駆動軸給油路（給油路）８８が駆動軸５とクランクピン５１に形成されている。 FIG. 6 is a cross-sectional view showing the configuration of the open scroll compressor according to the fourth embodiment.
As shown in FIG. 6, in the open scroll compressor 1C of the fourth embodiment, a drive shaft oil supply passage (fuel supply passage) 88 for supplying lubricating oil to the drive bearing 67 is formed in the drive shaft 5 and the crank pin 51. There is.

駆動軸給油路８８は、ディスク部５ｄとクランクピン５１とを、軸方向Ｄａを含む方向に貫通している。本実施形態の駆動軸給油路８８は、軸方向Ｄａに対して傾いた方向に直線状をなして延びている。駆動軸給油路８８は、内側空間Ｓ３に面してディスク部５ｄで開口する第一給油開口部８８ａと、ドライブ軸受収容部６６内で開口する第二給油開口部８８ｂとを有している。第四実施形態の駆動軸給油路８８は、メインバランスウェイト７１やサブバランスウェイト７２には形成されていない。第一給油開口部８８ａは、ディスク部５ｄのフロントハウジング３側の表面５ｇに形成されている。第二給油開口部８８ｂは、ドライブ軸受６７内に位置するクランクピン５１の先端部に形成されている。本実施形態の第二給油開口部８８ｂは、先端部の中でも、軸方向Ｄａの他方側を向く端面である先端面５１ｇに形成されている。 The drive shaft oil supply passage 88 penetrates the disc portion 5d and the crank pin 51 in the direction including the axial direction Da. The drive shaft refueling passage 88 of the present embodiment extends linearly in a direction inclined with respect to the axial direction Da. The drive shaft refueling passage 88 has a first refueling opening 88a that faces the inner space S3 and is opened by the disc portion 5d, and a second refueling opening 88b that is opened in the drive bearing accommodating portion 66. The drive shaft refueling passage 88 of the fourth embodiment is not formed in the main balance weight 71 or the sub balance weight 72. The first refueling opening 88a is formed on the surface 5g of the disc portion 5d on the front housing 3 side. The second lubrication opening 88b is formed at the tip of the crank pin 51 located in the drive bearing 67. The second refueling opening 88b of the present embodiment is formed on the tip surface 51g, which is the end face of the tip portion facing the other side in the axial direction Da.

軸受保持部３１の内側空間Ｓ３内に導入された潤滑油の一部は、第一給油開口部８８ａから駆動軸給油路８８内に流入する。その後、駆動軸給油路８８内を流通して第二給油開口部８８ｂからドライブ軸受６７に供給される。その結果、ドライブ軸受６７に新たな潤滑油が供給される。 A part of the lubricating oil introduced into the inner space S3 of the bearing holding portion 31 flows into the drive shaft oil supply passage 88 from the first oil supply opening 88a. After that, it circulates in the drive shaft oil supply passage 88 and is supplied to the drive bearing 67 from the second oil supply opening 88b. As a result, new lubricating oil is supplied to the drive bearing 67.

したがって、上述した第四実施形態の開放型スクロール圧縮機１Ｃによれば、駆動軸給油路８８を通して、ハウジング２内に潤滑油が導入される内側空間Ｓ３から、ドライブ軸受６７内の奥に位置する先端面５１ｇまで潤滑油を供給することができる。そのため、ドライブ軸受６７まで潤滑油をダイレクトに供給することができる。これによって、ドライブ軸受６７に新たな潤滑油を安定して供給できる。 Therefore, according to the open scroll compressor 1C of the fourth embodiment described above, it is located in the inner part of the drive bearing 67 from the inner space S3 in which the lubricating oil is introduced into the housing 2 through the drive shaft oil supply passage 88. Lubricating oil can be supplied up to 51 g of the tip surface. Therefore, the lubricating oil can be directly supplied to the drive bearing 67. As a result, new lubricating oil can be stably supplied to the drive bearing 67.

なお、本実施形態において、駆動軸給油路８８は、中心軸Ｘに対して傾斜して形成されているが、駆動軸給油路８８は、ドライブ軸受６７に近づくほど、中心軸Ｘから径方向Ｄｒ外側に離間するように傾斜させて形成してもよい。このようにすると、駆動軸給油路８８内を流れるミスト状の潤滑油が、遠心力によってドライブ軸受６７に向かって第二給油開口部８８ｂから吐出されやすくなる。 In the present embodiment, the drive shaft oil supply passage 88 is formed so as to be inclined with respect to the central axis X, but the drive shaft oil supply passage 88 is formed so as to approach the drive bearing 67 in the radial direction from the central shaft X. It may be formed by being inclined so as to be separated from the outside. In this way, the mist-like lubricating oil flowing in the drive shaft oil supply passage 88 is easily discharged from the second oil supply opening 88b toward the drive bearing 67 by centrifugal force.

（第五実施形態）
次に、本発明に係る開放型圧縮機の第五実施形態について説明する。以下に説明する第五実施形態においては、第一実施形態、第三実施形態、及び第四実施形態で示した油路及び給油路を備える。 (Fifth Embodiment)
Next, a fifth embodiment of the open compressor according to the present invention will be described. The fifth embodiment described below includes the oil passages and the oil supply passages shown in the first embodiment, the third embodiment, and the fourth embodiment.

図７は、第五実施形態における開放型スクロール圧縮機の構成を示す断面図である。
図７に示すように、第五実施形態の開放型スクロール圧縮機１Ｄは、油路８６、駆動軸給油路８３、及び駆動軸給油路８８を有している。 FIG. 7 is a cross-sectional view showing the configuration of the open scroll compressor according to the fifth embodiment.
As shown in FIG. 7, the open scroll compressor 1D of the fifth embodiment has an oil passage 86, a drive shaft oil supply passage 83, and a drive shaft oil supply passage 88.

したがって、上述した第五実施形態の開放型スクロール圧縮機１Ｄによれば、異なる駆動軸給油路８３及び駆動軸給油路８８によって、内側空間Ｓ３から、ドライブ軸受６７まで潤滑油を供給することができる。そのため、ドライブ軸受６７まで潤滑油をダイレクトに供給することができる。これによって、ドライブ軸受６７に新たな潤滑油を安定して供給できる。さらに、油路８６が形成されていることによって、第二開口部８６ｂからドライブ軸受収容部６６内の潤滑油が吸引される。その結果、ドライブ軸受６７の周辺における潤滑油の流れがより円滑になる。したがって、ドライブ軸受６７に新たな潤滑油を供給しつつ、ドライブ軸受６７の周辺に潤滑油が滞留してしまうことを抑得ることができる。これにより、ドライブ軸受６７により安定して新たな潤滑油を供給することができる。 Therefore, according to the open scroll compressor 1D of the fifth embodiment described above, the lubricating oil can be supplied from the inner space S3 to the drive bearing 67 by the different drive shaft oil supply passages 83 and drive shaft oil supply passages 88. .. Therefore, the lubricating oil can be directly supplied to the drive bearing 67. As a result, new lubricating oil can be stably supplied to the drive bearing 67. Further, since the oil passage 86 is formed, the lubricating oil in the drive bearing accommodating portion 66 is sucked from the second opening 86b. As a result, the flow of lubricating oil around the drive bearing 67 becomes smoother. Therefore, while supplying new lubricating oil to the drive bearing 67, it is possible to prevent the lubricating oil from staying around the drive bearing 67. As a result, the drive bearing 67 can stably supply new lubricating oil.

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the configurations and combinations thereof in the respective embodiments are examples, and the configurations are added or omitted within a range not deviating from the gist of the present invention. , Replacement, and other changes are possible. Moreover, the present invention is not limited by the embodiment, but only by the scope of claims.

なお、上記第四実施形態では、第一実施形態で示した油路８６と、第三実施形態で示した駆動軸給油路８８と、第四実施形態で示した駆動軸給油路８８と、を全て備えているが、これらのうち、少なくとも二つを備える構成としてもよい。 In the fourth embodiment, the oil passage 86 shown in the first embodiment, the drive shaft oil supply passage 88 shown in the third embodiment, and the drive shaft oil supply passage 88 shown in the fourth embodiment are provided. All of them are provided, but at least two of these may be provided.

１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ 開放型スクロール圧縮機（開放型圧縮機）
２ ハウジング
２ａ 一端部
２ｂ 他端部
３ フロントハウジング
５ 駆動軸
５ａ 一端部
５ｄ ディスク部
５ｇ 表面
６ スクロール圧縮機構
７ メイン軸受
８ サブ軸受
９ リップシール
１０ 軸受
１１ プーリ
１２ 電磁クラッチ
２１ 吸入口（油導入部）
２２ 吐出口
３１ 軸受保持部
３２ 貫通孔
５１ クランクピン
５１ｇ 先端面
６１ 固定スクロール
６１ａ 固定端板
６１ｂ 固定ラップ
６１ｃ 溝底面
６２ 旋回スクロール
６２ａ 旋回端板
６２ｂ 旋回ラップ
６２ｃ 溝底面
６２ｆ 外周面
６２ｔ 段部
６３ ボルト
６４ 吐出ポート
６５ 圧縮室
６６ ドライブ軸受収容部
６７ ドライブ軸受
６８ ドライブブッシュ
６９ Ｏリング
７１ メインバランスウェイト
７２ サブバランスウェイト
８１ 第一給油路
８２ 第二給油路
８３、８８ 駆動軸給油路
８３ａ、８８ａ 第一給油開口部
８３ｂ、８８ｂ 第二給油開口部
８３１ 第三給油路
８３２ 第四給油路
８３３ 第五給油路
８６、８６Ａ 油路
Ｓ１ 吸入チャンバー
Ｓ２ 吐出チャンバー
Ｓ３ 内側空間（空間）
Ｘ 中心軸
Ｄａ 軸方向
Ｄｒ 径方向
Ｄｃ 周方向 1A, 1B, 1C, 1D Open scroll compressor (open compressor)
2 Housing 2a One end 2b Another end 3 Front housing 5 Drive shaft 5a One end 5d Disc 5g Surface 6 Scroll compression mechanism 7 Main bearing 8 Sub bearing 9 Lip seal 10 Bearing 11 Pulley 12 Electromagnetic clutch 21 Suction port (oil introduction part) )
22 Discharge port 31 Bearing holding part 32 Through hole 51 Crank pin 51g Tip surface 61 Fixed scroll 61a Fixed end plate 61b Fixed lap 61c Groove bottom surface 62 Swivel scroll 62a Swivel end plate 62b Swivel lap 62c Groove bottom surface 62f Outer surface 62t Step 63 bolt 64 Discharge port 65 Compression chamber 66 Drive bearing accommodating part 67 Drive bearing 68 Drive bush 69 O-ring 71 Main balance weight 72 Sub balance weight 81 First oil supply passage 82 Second oil supply passage 83, 88 Drive shaft oil supply passage 83a, 88a First Refueling openings 83b, 88b Second refueling openings 831 Third refueling passage 832 Fourth refueling passage 833 Fifth refueling passage 86, 86A Refueling passage S1 Suction chamber S2 Discharge chamber S3 Inner space (space)
X Central axis Da Axial direction Dr Radial direction Dc Circumferential direction

Claims (22)

中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、
前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、
前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、
前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、
前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、
前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、
前記第一開口部は、前記中心軸を中心とする周方向の位置が前記油導入部と異なる位置に形成されている開放型圧縮機。 A drive shaft that is rotationally driven around the central axis,
A crank pin integrally formed at the end of the drive shaft and eccentric from the central shaft in a direction orthogonal to the central shaft.
The drive bearing into which the crank pin is inserted and
A swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is housed, and a swivel end plate extending from the swivel end plate toward the side opposite to the side in which the crankpin is arranged in the axial direction in which the central axis extends. With a swivel scroll with a swivel lap,
A housing including the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll, and having an oil introduction portion for introducing the lubricating oil supplied to the drive bearing from the outside.
The swivel end plate is internally formed with an oil passage that connects a first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate and a second opening that opens in the drive bearing accommodating portion .
The first opening is an open compressor in which a position in the circumferential direction about the central axis is different from that of the oil introduction portion . 前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びている請求項１に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 1, wherein the oil passage extends radially in the swivel end plate. 前記油路は、前記旋回端板において、前記旋回ラップが設けられた側の表面に形成された段部を避けて設けられている請求項１又は２に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 1 or 2 , wherein the oil passage is provided in the swivel end plate so as to avoid a step portion formed on the surface on the side where the swivel wrap is provided. 前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、
前記給油路は、
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する請求項１から３の何れか一項に記載の開放型圧縮機。 Further, an oil supply passage formed by communicating the drive shaft and a balance weight provided on the drive shaft to cancel the eccentric force generated by the rotation of the crank pin and the rotation scroll is further provided.
The refueling channel
Claim 1 having a first refueling opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced, and a second refueling opening that opens facing the space in which the drive bearing is arranged. The open compressor according to any one of 3 to 3 . 前記第二給油開口部は、前記ドライブ軸受と前記軸方向で対向する位置に形成されている請求項４に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 4 , wherein the second refueling opening is formed at a position facing the drive bearing in the axial direction. 前記給油路は、前記中心軸を挟んで前記クランクピンと反対側にオフセットした位置で前記軸方向に延びている請求項４又は５に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 4 or 5 , wherein the refueling passage extends in the axial direction at a position offset to the side opposite to the crank pin with the central axis in between. 前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、
前記他の給油路は、
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、
前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有する請求項１から６の何れか一項に記載の開放型圧縮機。 Further provided with another refueling path formed by communicating the drive shaft and the crank pin.
The other refueling channels
Another first lubrication opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced,
Any of claims 1 to 6 , further comprising a second lubrication opening formed at the tip of the crank pin located in the drive bearing and opening facing the space in which the drive bearing is arranged. The open compressor described in item 1. 中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、
前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、
前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、
前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、
前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、
前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、
前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、 前記他の給油路は、
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有する開放型圧縮機。 A drive shaft that is rotationally driven around the central axis,
A crank pin integrally formed at the end of the drive shaft and eccentric from the central shaft in a direction orthogonal to the central shaft.
The drive bearing into which the crank pin is inserted and
A swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is housed, and a swivel end plate extending from the swivel end plate toward the side opposite to the side in which the crankpin is arranged in the axial direction in which the central axis extends. With a swivel scroll with a swivel lap,
A housing including the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll, and having an oil introduction portion for introducing the lubricating oil supplied to the drive bearing from the outside.
The swivel end plate is internally formed with an oil passage that connects a first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate and a second opening that opens in the drive bearing accommodating portion.
The drive shaft and the crank pin are further provided with another refueling path formed by communicating the drive shaft and the crank pin.
The drive bearing is arranged so as to be formed at the tip of the crank pin located in the drive bearing and another first lubrication opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced. An open compressor having another second lubrication opening that opens facing the space. 中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、
前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、
前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、
前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、
前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、
前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、
前記給油路は、
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する開放型圧縮機。 A drive shaft that is rotationally driven around the central axis,
A crank pin integrally formed at the end of the drive shaft and eccentric from the central shaft in a direction orthogonal to the central shaft.
The drive bearing into which the crank pin is inserted and
A swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is housed, and a swivel end plate extending from the swivel end plate toward the side opposite to the side in which the crankpin is arranged in the axial direction in which the central axis extends. With a swivel scroll with a swivel lap,
A housing including the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll, and having an oil introduction portion for introducing the lubricating oil supplied to the drive bearing from the outside.
Further provided with a refueling passage formed by communicating the drive shaft and a balance weight provided on the drive shaft to cancel the eccentric force generated by the rotation of the crank pin and the rotation scroll.
The refueling channel
An open compressor having a first refueling opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced and a second refueling opening that opens facing the space in which the drive bearing is arranged. Machine. 中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、 A drive shaft that is rotationally driven around the central axis,
前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、 A crank pin integrally formed at the end of the drive shaft and eccentric from the central shaft in a direction orthogonal to the central shaft.
前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、 The drive bearing into which the crank pin is inserted and
前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、 A swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is housed, and a swivel end plate extending from the swivel end plate toward the side opposite to the side in which the crankpin is arranged in the axial direction in which the central axis extends. With a swivel scroll with a swivel lap,
前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、 A housing including the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll, and having an oil introduction portion for introducing the lubricating oil supplied to the drive bearing from the outside.
前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、 The swivel end plate is internally formed with an oil passage that connects a first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate and a second opening that opens in the drive bearing accommodating portion.
前記油路は、前記旋回端板において、前記旋回ラップが設けられた側の表面に形成された段部を避けて設けられている開放型圧縮機。The oil passage is an open compressor provided in the swivel end plate so as to avoid a step portion formed on the surface on the side where the swivel lap is provided. 前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びている請求項１０に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 10, wherein the oil passage extends radially in the swivel end plate. 前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、 Further, an oil supply passage formed by communicating the drive shaft and a balance weight provided on the drive shaft to cancel the eccentric force generated by the rotation of the crank pin and the rotation scroll is further provided.
前記給油路は、 The refueling channel
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する請求項１０又は１１に記載の開放型圧縮機。 10. Claim 10 having a first refueling opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced, and a second refueling opening that opens facing the space in which the drive bearing is arranged. Or the open compressor according to 11. 前記第二給油開口部は、前記ドライブ軸受と前記軸方向で対向する位置に形成されている請求項１２に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 12, wherein the second refueling opening is formed at a position facing the drive bearing in the axial direction. 前記給油路は、前記中心軸を挟んで前記クランクピンと反対側にオフセットした位置で前記軸方向に延びている請求項１２又は１３に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 12 or 13, wherein the refueling passage extends in the axial direction at a position offset to the side opposite to the crank pin with the central axis in between. 前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、 Further provided with another refueling path formed by communicating the drive shaft and the crank pin.
前記他の給油路は、 The other refueling channels
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、 Another first lubrication opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced,
前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有する請求項１０から１４の何れか一項に記載の開放型圧縮機。 Any of claims 10 to 14, further comprising a second lubrication opening formed at the tip of the crank pin located in the drive bearing and opening facing the space in which the drive bearing is arranged. The open compressor described in item 1. 中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、 A drive shaft that is rotationally driven around the central axis,
前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、 A crank pin integrally formed at the end of the drive shaft and eccentric from the central shaft in a direction orthogonal to the central shaft.
前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、 The drive bearing into which the crank pin is inserted and
前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、 A swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is housed, and a swivel end plate extending from the swivel end plate toward the side opposite to the side in which the crankpin is arranged in the axial direction in which the central axis extends. With a swivel scroll with a swivel lap,
前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、 A housing including the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll, and having an oil introduction portion for introducing the lubricating oil supplied to the drive bearing from the outside.
前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、 The swivel end plate is internally formed with an oil passage that connects a first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate and a second opening that opens in the drive bearing accommodating portion.
前記駆動軸と、前記駆動軸に設けられて前記クランクピン及び前記旋回スクロールの旋回によって生じる偏心力を打ち消すバランスウェイトと、を連通して形成された給油路を更に備え、 Further, an oil supply passage formed by communicating the drive shaft and a balance weight provided on the drive shaft to cancel the eccentric force generated by the rotation of the crank pin and the rotation scroll is further provided.
前記給油路は、 The refueling channel
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する第一給油開口部と、前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する第二給油開口部とを有する開放型圧縮機。 An open compressor having a first refueling opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced and a second refueling opening that opens facing the space in which the drive bearing is arranged. Machine. 前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びている請求項１６に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 16, wherein the oil passage extends radially in the swivel end plate. 前記第二給油開口部は、前記ドライブ軸受と前記軸方向で対向する位置に形成されている請求項１６又は１７に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to claim 16 or 17, wherein the second refueling opening is formed at a position facing the drive bearing in the axial direction. 前記給油路は、前記中心軸を挟んで前記クランクピンと反対側にオフセットした位置で前記軸方向に延びている請求項１６から１８の何れか一項に記載の開放型圧縮機。 The open compressor according to any one of claims 16 to 18, wherein the refueling passage extends in the axial direction at a position offset to the side opposite to the crank pin with the central axis in between. 前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、 Further provided with another refueling path formed by communicating the drive shaft and the crank pin.
前記他の給油路は、 The other refueling channels
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、 Another first lubrication opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced,
前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有する請求項１６から１９の何れか一項に記載の開放型圧縮機。 Any of claims 16 to 19, further comprising a second lubrication opening formed at the tip of the crank pin located in the drive bearing and opening facing the space in which the drive bearing is arranged. The open compressor described in item 1. 中心軸回りに回転駆動される駆動軸と、 A drive shaft that is rotationally driven around the central axis,
前記駆動軸の端部に一体に形成され、前記中心軸から前記中心軸に直交する方向に偏心したクランクピンと、 A crank pin integrally formed at the end of the drive shaft and eccentric from the central shaft in a direction orthogonal to the central shaft.
前記クランクピンが挿入されるドライブ軸受と、 The drive bearing into which the crank pin is inserted and
前記ドライブ軸受が収容されるドライブ軸受収容部を有する旋回端板、及び前記クランクピンが配置されている側に対して前記中心軸の延びる軸方向の反対側に向かって前記旋回端板から延びている旋回ラップを有する旋回スクロールと、 A swivel end plate having a drive bearing accommodating portion in which the drive bearing is housed, and a swivel end plate extending from the swivel end plate toward the side opposite to the side in which the crankpin is arranged in the axial direction in which the central axis extends. With a swivel scroll with a swivel lap,
前記駆動軸、前記クランクピン、及び、前記旋回スクロールを収容するとともに、前記ドライブ軸受に供給される潤滑油を外部から導入する油導入部を有したハウジングと、を備え、 A housing including the drive shaft, the crankpin, and the swivel scroll, and having an oil introduction portion for introducing the lubricating oil supplied to the drive bearing from the outside.
前記旋回端板は、前記旋回端板の外周面で開口する第一開口部と、前記ドライブ軸受収容部内で開口する第二開口部とを連通させる油路が内部に形成され、 The swivel end plate is internally formed with an oil passage that connects a first opening that opens on the outer peripheral surface of the swivel end plate and a second opening that opens in the drive bearing accommodating portion.
前記駆動軸と、前記クランクピンと、を連通して形成された他の給油路を更に備え、 Further provided with another refueling path formed by communicating the drive shaft and the crank pin.
前記他の給油路は、 The other refueling channels
前記ハウジング内において前記潤滑油が導入される空間に面して開口する他の第一給油開口部と、 Another first lubrication opening that opens in the housing facing the space into which the lubricating oil is introduced,
前記ドライブ軸受内に位置する前記クランクピンの先端部に形成されて前記ドライブ軸受が配置された空間に面して開口する他の第二給油開口部と、を有する開放型圧縮機。 An open compressor having another second lubrication opening formed at the tip of the crank pin located in the drive bearing and opening facing the space in which the drive bearing is arranged. 前記油路は、前記旋回端板内を径方向に延びている請求項２１に記載の開放型圧縮機。The open compressor according to claim 21, wherein the oil passage extends radially in the swivel end plate.
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