JP6755417B1 - 相対位置判定装置、相対位置判定方法、および相対位置判定プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
<1−1.運転支援システムの構成>
図1は、本実施の形態1による運転支援システムの構成の一例を示すブロック図である。運転支援システムは、運転者に運転支援を提供する第1移動体である自移動体HVと、自移動体HVの周辺に存在する第2移動体である他移動体RVとで構成される。ここで、移動体は、道路を走行して移動するモビリティである。移動体としては、例えば、自動車、バイク、自転車、およびパーソナルモビリティなどが挙げられる。
図2は、相対位置判定装置4の構成の一例を示すブロック図である。
整合性判定部44の動作について、図3〜6を用いて説明する。
相対車線判定部45の動作について、図7〜11を用いて説明する。
図13は、運転支援システムの動作を示すフローチャートである。
本実施の形態1によれば、整合性判定部44は、移動体の軌跡情報と車線形状情報との整合区間を推定する。相対車線判定部45は、2つの移動体それぞれの現在位置が属する整合区間が連続するか否かを判定することによって、地図情報および軌跡情報が正確であるか否かを判定し、当該判定結果に応じた相対車線判定方法を選択する。これにより、相対位置判定装置4は、移動体の位置情報および地図情報が正確か否か不明である場合であっても、従来よりも正確に2つの移動体の相対位置を判定することが可能となる。
<2−1.運転支援システムの構成>
実施の形態1では、相対位置判定装置4は自移動体HVに搭載される場合について説明した。本実施の形態2では、相対位置判定装置はサーバ装置に搭載されることを特徴とする。
相対位置判定装置4bは、第1移動体である移動体HVbの軌跡情報である第1軌跡情報を取得する第1軌跡情報取得部41bと、第2移動体である移動体RVbの軌跡情報である第2軌跡情報を取得する第2軌跡情報取得部42bと、車線単位の形状を示す車線形状情報を含む地図情報を取得する地図情報取得部43bと、第1軌跡情報および第2軌道情報のそれぞれが車線形状情報と整合するか否かを判定する整合性判定部44bと、整合性判定部44bの判定結果に基づいて、移動体HVbと移動体RVbとの相対的な車線である相対車線を判定する相対車線判定部45bとを備える。また、相対位置判定装置4bは、整合性判定部44bが生成した整合情報を記憶する整合情報記憶部46を備える。
本実施の形態2によれば、整合情報記憶部46は、過去の整合情報を記憶する。整合性判定部44bは、過去の整合情報に基づいて地図情報の区間が正しいか否かを判定し、地図情報の区間が正しいにも関わらず軌跡情報と車線形状情報とが整合しない場合は軌跡情報に誤差があると判定する。相対車線判定部45bは、整合性判定部44bが軌跡情報に誤差があると判定した場合、軌跡情報を地図情報で補正する。これにより、相対位置判定装置4bは、軌跡情報に誤差があることを検知してこれを補正するため、正しい相対位置の判定を行うことができる。
Claims (9)
- 第1移動体が通過した地点を示す第1軌跡点の集合である第1軌跡情報を取得する第1軌跡情報取得部と、
第2移動体が通過した地点を示す第2軌跡点の集合である第2軌跡情報を取得する第2軌跡情報取得部と、
車線形状を幾何的情報で示す車線形状情報を含む地図情報を取得する地図情報取得部と、
前記第1軌跡情報および前記第2軌跡情報のそれぞれが前記車線形状情報と整合するか否かを判定する整合性判定部と、
前記整合性判定部の判定結果に基づいて、前記第1移動体と前記第2移動体との相対車線を判定する相対車線判定部と、
を備え、
前記整合性判定部は、各前記第1軌跡点を結ぶ線の形状と前記車線形状とが一致するか否かを判定し、各前記第2軌跡点を結ぶ線の形状と前記車線形状とが一致するか否かを判定し、前記第1軌跡情報、前記第2軌跡情報、および前記車線形状情報が正確か否かを評価する、相対位置判定装置。 - 前記整合性判定部は、各前記第1軌跡点および各前記第2軌跡点のそれぞれと前記車線形状情報との幾何的な差分量の時系列に基づいて、前記第1軌跡情報と前記車線形状情報とが整合する区間である整合区間を含む第1整合情報と、前記第2軌跡情報と前記車線形状情報とが整合する区間である整合区間を含む第2整合情報とを生成することを特徴とする、請求項1に記載の相対位置判定装置。
- 前記相対車線判定部は、
前記第1移動体と前記第2移動体との相対車線を判定する複数の判定部と、
前記第1整合情報および前記第2整合情報に基づいて、前記第1移動体が現在存在する整合区間と、前記第2移動体が現在存在する整合区間とが連続するか否かを判定する区間連続判定部と、
前記区間連続判定部の判定結果に基づいて、前記複数の判定部から少なくとも1つの前記判定部を選択する判定方法選択部と、
を備えることを特徴とする、請求項2に記載の相対位置判定装置。 - 前記複数の判定部は、
前記地図情報に基づいて、前記第1移動体と前記第2移動体との相対車線を判定する第1判定部と、
前記第1軌跡情報および前記第2軌跡情報のみに基づいて、前記第1移動体と前記第2移動体との相対車線を判定する第2判定部と、
を備え、
前記判定方法選択部は、前記区間連続判定部が連続すると判定した場合は前記第1判定部を選択し、前記区間連続判定部が連続しないと判定した場合は前記第2判定部を選択することを特徴とする、請求項3に記載の相対位置判定装置。 - 前記判定方法選択部は、前記複数の判定部から一の前記判定部を選択する条件を示す判定方法選択表に基づいて、前記複数の判定部から一の前記判定部を選択し、
前記判定方法選択表は、前記第1移動体が現在存在する整合区間と、前記第2移動体が現在存在する整合区間とが連続するか否かを示す整合条件と、前記整合条件以外で前記第1移動体および前記第2移動体に関連する諸条件と、前記整合条件と前記諸条件とで一意に決定される前記判定部とで構成されることを特徴とする、請求項3または4に記載の相対位置判定装置。 - 前記第1整合情報は、前記第1軌跡情報と前記車線形状情報との整合区間の種別を示す第1整合種別をさらに含み、
前記第2整合情報は、前記第2軌跡情報と前記車線形状情報との整合区間の種別を示す第2整合種別をさらに含み、
前記判定方法選択部は、前記区間連続判定部の判定結果、前記第1整合種別、および前記第2整合種別に基づいて、前記複数の判定部から一の前記判定部を選択することを特徴とする、請求項3から5のいずれか1項に記載の相対位置判定装置。 - 前記整合性判定部が生成した前記第1整合情報および前記第2整合情報を記憶する整合情報記憶部をさらに備え、
前記整合性判定部は、前記整合情報記憶部に記憶した過去の前記第1整合情報および前記第2整合情報に基づいて前記地図情報が正しい区間を判定し、前記地図情報が正しい区間であるにも関わらず前記第1軌跡情報および前記第2軌跡情報のそれぞれと前記車線形状情報とが整合しない区間を不整合区間と推定し、
前記相対車線判定部は、前記不整合区間に含まれる前記第1軌跡情報および前記第2軌跡情報を前記車線形状情報で補正し、補正後の前記第1軌跡情報および前記第2軌跡情報に基づいて前記第1移動体と前記第2移動体との相対車線を判定することを特徴とする、請求項2から6のいずれか1項に記載の相対位置判定装置。 - 第1移動体が通過した地点を示す第1軌跡点の集合である第1軌跡情報を取得し、
第2移動体が通過した地点を示す第2軌跡点の集合である第2軌跡情報を取得し、
車線形状を幾何的情報で示す車線形状情報を含む地図情報を取得し、
前記第1軌跡情報および前記第2軌跡情報のそれぞれが前記車線形状情報と整合するか否かを判定し、
判定結果に基づいて、前記第1移動体と前記第2移動体との相対車線を判定し、
各前記第1軌跡点を結ぶ線の形状と前記車線形状とが一致するか否かを判定し、各前記第2軌跡点を結ぶ線の形状と前記車線形状とが一致するか否かを判定し、前記第1軌跡情報、前記第2軌跡情報、および前記車線形状情報が正確か否かを評価する、相対位置判定方法。 - コンピュータを相対位置判定装置として機能させるための相対位置判定プログラムであって、
(a)第1移動体が通過した地点を示す第1軌跡点の集合である第1軌跡情報を取得する手順と、
(b)第2移動体が通過した地点を示す第2軌跡点の集合である第2軌跡情報を取得する手順と、
(c)車線形状を幾何的情報で示す車線形状情報を含む地図情報を取得する手順と、
(d)前記第1軌跡情報および前記第2軌跡情報のそれぞれが前記車線形状情報と整合するか否かを判定する手順と、
(e)前記手順(d)の判定結果に基づいて、前記第1移動体と前記第2移動体との相対車線を判定する手順と、
を前記コンピュータに実行させ、
前記手順(d)は、各前記第1軌跡点を結ぶ線の形状と前記車線形状とが一致するか否かを判定し、各前記第2軌跡点を結ぶ線の形状と前記車線形状とが一致するか否かを判定し、前記第1軌跡情報、前記第2軌跡情報、および前記車線形状情報が正確か否かを評価する、相対位置判定プログラム。
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