JP6743094B2 - エンジンのシリンダブロック構造 - Google Patents
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Description
13 クランクシャフト
14 シリンダブロック底壁
15 ベアリングキャップ
16 ベアリングキャップブリッジ
16a 第1締結部
16b 第2締結部
16c 凹部
16d 凹部
19 バランサー装置(エンジン補機)
20a 第3締結部
A クランクシャフト軸線
L1 第1仮想線
L2 第2仮想線
R1〜R4 空間
Claims (3)
- シリンダブロック(11)と、前記シリンダブロック(11)との間にクランクシャフト(13)を挟んで支持する複数のベアリングキャップ(15)と、前記複数のベアリングキャップ(15)を一体に連結するベアリングキャップブリッジ(16)とを備え、前記ベアリングキャップブリッジ(16)は、第1締結部(16a)で前記複数のベアリングキャップ(15)と共にシリンダブロック底壁(14)に締結されるとともに、第2締結部(16b)で前記シリンダブロック底壁(14)に締結されるエンジンのシリンダブロック構造であって、
前記クランクシャフト(13)のクランクシャフト軸線(A)の延びる方向で、前記第2締結部(16b)同士の間隔は前記第1締結部(16a)同士の間隔よりも広く開けられており、前記ベアリングキャップブリッジ(16)の縁部には、前記第2締結部(16b)から前記第1締結部(16a)に向けて凹部(16c,16d)が形成され、前記シリンダブロック底壁(14)に直交する方向に見たときに、前記クランクシャフト(13)により駆動されるエンジン補機(19)を前記シリンダブロック底壁(14)に締結する第3締結部(20a)が、前記第2締結部(16b)を通ってクランクシャフト軸線(A)に直交する第1仮想線(L1)と前記凹部(16c,16d)の輪郭とにより区画される空間(R1〜R4)のすべてに、少なくとも1個ずつ設けられることを特徴とするエンジンのシリンダブロック構造。
- 前記シリンダブロック底壁(14)に直交する方向に見たときに、前記第2締結部(16b)は前記第1締結部(16a)を通ってクランクシャフト軸線(A)に直交する第2仮想線(L2)から外れていることを特徴とする、請求項1に記載のエンジンのシリンダブロック構造。
- 前記エンジン補機はバランサー装置(19)あるいはオイルポンプであることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載のエンジンのシリンダブロック構造。
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