JP6740945B2 - Steering wheel - Google Patents
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Description
本発明は、自動車のステアリングホイール芯金に関するものである。 The present invention relates to a steering wheel core metal for an automobile.
近年、自動車の軽量化の一環としてステアリングホイール芯金のリング部に、管材からなるリング部材を適用し、ダイカスト成形によりリング部材にスポーク部及びボス部を鋳造一体化し、ステアリングホイール芯金を構成する。 In recent years, as a part of weight reduction of automobiles, a ring member made of a pipe material is applied to the ring portion of the steering wheel core metal, and the spoke portion and the boss portion are cast and integrated with the ring member by die casting to form a steering wheel core metal. ..
ところで、ダイカスト成形によりリング部材にスポーク部及びボス部を鋳造一体化するとき、ダイカスト材が、リング部材の内部にダイカスト材が流れ込み、狙いの形状に成形できない懸念がある。 By the way, when the spoke portion and the boss portion are integrally cast into the ring member by die casting, there is a concern that the die casting material may not be formed into a desired shape because the die casting material flows into the inside of the ring member.
そこで、特許文献1では、リング部材の開口に栓材を配置することにより、リング部材の内部にダイカスト材が流れ込むことを抑制する技術が開示している。 Therefore, Patent Document 1 discloses a technique in which a die-cast material is prevented from flowing into the inside of the ring member by disposing a plug material in the opening of the ring member.
ところで、ステアリングホイールは、車両の操舵に使用するものであるため、剛性が要求される。ステアリングホイールの剛性はステアリングホイール芯金の影響が大きく、ステアリングホイールの剛性を高めるためには、ステアリングホイール芯金の剛性を高める必要がある。一方、特許文献1のステアリングホイール芯金は、リング部材の開口に栓材を被せその周囲をダイカスト材が覆う構成となっている。ステアリングホイールの操舵時、特許文献1のステアリングホイール芯材では、リング部材とその周囲を覆ったダイカスト材の界面でのみ力を受けるため、界面が剥がれ、リング部材がスポーク部から抜けてしまう懸念がある。 By the way, since the steering wheel is used for steering the vehicle, rigidity is required. The rigidity of the steering wheel is greatly influenced by the steering wheel core metal, and it is necessary to increase the rigidity of the steering wheel core metal in order to increase the rigidity of the steering wheel. On the other hand, the steering wheel core metal of Patent Document 1 has a structure in which the opening of the ring member is covered with a plug material and the periphery thereof is covered with a die-cast material. When the steering wheel is steered, the steering wheel core material of Patent Document 1 receives a force only at the interface between the ring member and the die-cast material covering the periphery thereof, so that there is a concern that the interface may peel off and the ring member may come off the spoke portion. is there.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ステアリングホイールの操舵時、リング部材がスポーク部から抜けてしまうことを抑制可能なステアリングホイール芯金を提供することを目的とする。 The present invention is intended to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a steering wheel core metal capable of suppressing the ring member from coming off from the spoke portion during steering of the steering wheel.
<請求項1の説明> 本発明に関わるステアリングホイール芯金では、ボス部、リング部、スポーク部とからなり、
リング部の一部が管材からなるリング部材と、リング部材の両端の開口を覆う蓋部を有する栓部材と、ダイカスト材から成り前記リング部材の一部と前記栓部材を覆うダイカストリング部材と、ダイカストリング部材から延びボス部とスポーク部を一体で成形されたダイカスト本体部材とからなるステアリングホイール芯金であって、
ステアリングホイール芯金は、
栓部材が前記リング部材から脱落を抑制する脱落抑制手段と、
栓部材が前記ダイカストリング部材からの抜け落ちを抑制する抜落抑制手段と、
を備えており、抜落抑制手段は、蓋部の開口側の反対側の面に略直交する方向を栓軸とし、蓋部の開口側の反対側の面から栓軸に沿って延びる軸部と、軸部の蓋部の反対側に配置される頭部と、備え、頭部は、栓軸に直交する方向に少なくとも一部を軸部より飛び出させたことを、特徴としたステアリングホイール芯金。
<Explanation of Claim 1> The steering wheel core metal according to the present invention comprises a boss portion, a ring portion, and a spoke portion.
A ring member in which a part of the ring portion is made of a pipe material, a plug member having a lid portion that covers openings at both ends of the ring member, a die cast string member that covers the plug member and a portion of the ring member made of a die casting material, A steering wheel core metal comprising a die cast body member integrally formed by extending a boss portion and a spoke portion from a die cast string member,
Steering wheel core is
A stopper member for suppressing the stopper member from dropping from the ring member,
Withdrawal suppressing means for suppressing the stopper member from falling out of the die cast ring member,
The drop-out suppressing means has a stopper shaft in a direction substantially orthogonal to the surface of the lid portion on the opposite side to the opening side, and a shaft portion extending along the stopper shaft from the surface of the lid portion on the opposite side to the opening side. A steering wheel core characterized by comprising a head arranged on the opposite side of the lid of the shaft, and at least a part of the head protruding from the shaft in a direction orthogonal to the plug shaft. Money.
栓部材は、リング部材の両開口を覆う蓋部により、リング部材の内部にダイカスト材が流れ込みを抑制可能とする。栓部材がリング部材から脱落を抑制する脱落抑制手段と、栓部材がダイカストリング部材からの抜け落ちを抑制する抜落抑制手段として、蓋部の開口側の反対側の面に略直交する方向を栓軸とし、蓋部の開口側の反対側の面から栓軸に沿って延びる軸部の先端に頭部を備えさせ、頭部が、栓軸に直交する方向に少なくとも一部を軸部より飛び出させることにより、頭部の軸部よりも飛び出した箇所と蓋部との間には空間ができ、この空間にダイカスト材が入り込むことで、栓部材がダイカストリング部材からの抜け落ちを抑制可能となり、栓部材が、リング部材とダイカストリング部材の双方に固定されることとなる。
The plug member can prevent the die casting material from flowing into the inside of the ring member by the lid portion that covers both openings of the ring member . And suppressing falling suppressing means plug member from falling off from the ring member, the direction in which the plug member is in the suppressing抜落suppressing means falling off from the die cast ring member, substantially perpendicular to the surface opposite to the opening side of the lid portion A head part at the tip of the shaft part extending along the plug shaft from the surface opposite to the opening side of the lid part, and the head part has at least a part of the shaft part in a direction orthogonal to the plug shaft. By making it pop out more, there is a space between the part that pops out from the shaft part of the head and the lid part, and by inserting the die casting material in this space, the plug member can be prevented from falling off from the die casting string member. Therefore , the plug member is fixed to both the ring member and the die cast string member.
従って、ステアリング操舵の際、リングにステアリング回転方向の力が加わると、その力は、脱落抑制手段により栓部材に伝播し、次に抜落抑制手段によりダイカストリング部材へと伝播させることが可能となり、リング部材がダイカストリング部材から抜けてしまうことを抑制可能となる。 Therefore, when a force in the steering rotation direction is applied to the ring during steering of the steering wheel, the force can be propagated to the plug member by the drop-out suppressing means, and then to the die cast ring member by the drop-out suppressing means. It is possible to prevent the ring member from coming off the die cast string member.
<請求項2の説明>
本発明に関わるステアリングホイール芯金では、脱落抑制手段は、栓部材の蓋部からリング部材の中に延びる挿入部と、リング部材の内周面との間に配置され、挿入部と内周面とを接着させる接着材である請求項1に記載のステアリングホイール芯金。
<Explanation of
In the steering wheel core metal according to the present invention, the fall-off suppressing means is arranged between the insert portion extending from the lid portion of the plug member into the ring member and the inner peripheral surface of the ring member, and the insert portion and the inner peripheral surface are provided. The steering wheel core metal according to claim 1, which is an adhesive material for adhering to each other.
このような構成では、栓部材は、蓋部からリング部材の内部に延びる挿入部を備え、挿入部とリング部材の内周面との間に、挿入部と内周面とを接着させる接着材を配置することで、栓部材がリング部材からの脱落を抑制可能となる。 In such a configuration, the plug member includes the insertion portion that extends from the lid portion to the inside of the ring member, and the adhesive material that bonds the insertion portion and the inner peripheral surface between the insertion portion and the inner peripheral surface of the ring member. By disposing, the stopper member can be prevented from falling off the ring member.
<請求項3の説明>
本発明に関わるステアリングホイール芯金では、脱落抑制手段は、リング部材と栓部材の一方若しくは両方が弾性変形可能とし、栓部材の蓋部からリング部材の中に延びる挿入部と、リング部材の内周面とを圧着させた請求項1に記載のステアリングホイール芯金。
<Explanation of
In the steering wheel core metal according to the present invention, the drop-out suppressing means allows one or both of the ring member and the plug member to be elastically deformable, and has an insertion portion extending from the lid portion of the plug member into the ring member and the inside of the ring member. The steering wheel core metal according to claim 1, which is pressure-bonded to the peripheral surface.
このような構成では、リング部材と栓部材は、一方若しくは両方が弾性変形可能とし、栓部材の蓋部から延びリング部材の内部に挿入部が圧入され、内周面と挿入部が圧着することで、栓部材がリング部材からの脱落を抑制可能となる。 In such a configuration, one or both of the ring member and the plug member can be elastically deformed, and the insertion portion is pressed into the inside of the ring member by extending from the lid portion of the plug member and the inner peripheral surface and the insertion portion are crimped. Thus, the stopper member can be prevented from falling off the ring member.
<請求項4の説明>
本発明に関わるステアリングホイール芯金では、脱落抑制手段は、リング部材と栓部材の一方若しくは両方が弾性変形可能とし、栓部材の蓋部からリング部材の中に延びる挿入部は、リング部材の内周面に向かって延びる一つ若しくは複数のリブを備え、リブと内周面とを当接させた請求項1に記載のステアリングホイール芯金。
<Explanation of Claim 4>
In the steering wheel core metal according to the present invention, the fall-off suppressing means allows one or both of the ring member and the plug member to be elastically deformable, and the insertion portion extending from the lid portion of the plug member into the ring member is the inside of the ring member. The steering wheel core metal according to claim 1, further comprising one or a plurality of ribs extending toward the peripheral surface, wherein the rib and the inner peripheral surface are in contact with each other.
このような構成では、リング部材と栓部材は、一方若しくは両方が弾性変形可能とし、栓部材は、蓋部からリング部材の内部に延びる挿入部を備え、脱落抑制手段は、挿入部から内周面に向かって延びる一つ若しくは複数のリブにより、リブと内周面が当接し、栓部材がリング部材からの脱落を抑制可能となる。 In such a configuration, one or both of the ring member and the plug member are elastically deformable, the plug member includes an insertion portion that extends from the lid portion to the inside of the ring member, and the drop-out suppressing means has an inner circumference from the insertion portion. The one or a plurality of ribs extending toward the surface allows the rib and the inner peripheral surface to come into contact with each other, so that the plug member can be prevented from coming off from the ring member.
<請求項5の説明>
本発明に関わるステアリングホイール芯金では、挿入部と内周面との間に配置され、挿入部と内周面とを接着させる接着材を備えた請求項3若しくは4に記載のステアリングホイール芯金。
<Explanation of
The steering wheel core metal according to the present invention, further comprising: an adhesive that is arranged between the insertion portion and the inner peripheral surface and that adheres the insertion portion and the inner peripheral surface. ..
このような構成では、挿入部と内周面との間に配置され、挿入部と内周面とを接着させる接着材により栓部材がリング部材からの脱落を抑制可能となる。 With such a configuration, the plug member is arranged between the insertion portion and the inner peripheral surface, and the plug member can be prevented from coming off the ring member by the adhesive material that adheres the insertion portion and the inner peripheral surface.
<請求項7の説明>
本発明に関わるステアリングホイール芯金では、開口は、非点対称形状の開口とした、請求項1〜6のいずれか一項に記載のステアリングホイール芯金。
<Explanation of claim 7>
In the steering wheel core metal according to the present invention, the steering wheel core metal according to any one of claims 1 to 6, wherein the opening has an asymmetric shape.
このような構成では、リング部材の開口は、非点対称形状の開口形状とすることで、栓部材をリング部材に組付ける際、誤組付けが抑制可能となる。 In such a configuration, the opening of the ring member has a non-point-symmetrical opening shape, so that when the plug member is assembled to the ring member, erroneous assembly can be suppressed.
<請求項8の説明>
本発明に関わるステアリングホイール芯金では、栓部材は、ダイカスト材と同じ材質とした、請求項1〜7のいずれか一項に記載のステアリングホイール芯金。
<Explanation of
In the steering wheel mandrel according to the present invention, the steering wheel mandrel according to any one of claims 1 to 7, wherein the plug member is made of the same material as the die-cast material.
このような構成では、栓部材とダイカスト材を同じ材質とすることで、互いの物性が近くなる。ステアリング操舵により、ステアリング回転方向にリング部に力が加わり、その力が伝播し、栓部材とダイカストリング部材間に力が伝わった際、物性が近いことで、栓部材とダイカストリング部材が一体物に近い変形挙動とすることが可能となる。 In such a configuration, the plug member and the die-cast material are made of the same material so that the physical properties of the two become close to each other. When steering is applied, a force is applied to the ring part in the steering rotation direction, and the force propagates, and when the force is transmitted between the plug member and the die cast string member, the physical properties are close, and the plug member and the die cast string member are integrated. It is possible to obtain a deformation behavior close to.
本発明の実施形態を説明する。図1は、ステアリングホイール芯金1を示す。ステアリングホイール芯金1は、ステアリングシャフト(図示略)に締結されるボス部2と、ボス部2の外周側に位置するリング部3と、ボス部2とリング部3を連結するスポーク部4で構成される。リング部3は、少なくとも一部が管材からなるリング部材31からなり、リング部材31の両端には、リング部材31の開口33を覆う蓋部51を有する栓部材5が組付けられる(図2、図3、図4参照)。リング部材31と栓部材5を組付けた後に、ボス部2とリング部材31の端部とを連結するように、ダイカスト成形にてボス部2とスポーク部4とを一体で形成する。ここで、リング部3の一部であって、リング部材31の一部と栓部材5をダイカスト材により包み込ませた箇所をダイカストリング部6とし、ボス部2とスポーク部4をダイカスト本体部材7とする。
An embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 shows a steering wheel core metal 1. The steering wheel core metal 1 includes a
第1実施形態の脱落抑制手段について図1〜4を用いて説明する。栓部材5は、蓋部51からリング部材31の内部に延びる挿入部52を備える。栓部材5は、挿入部52をリング部材31の開口33より細く設定し、挿入部52とリング部材31の内周面32の間に接着材8を配置する。接着材8により、挿入部52とリング部材31の内周面32が接着し、栓部材5がリング部材31から脱落することを抑制可能とする。接着材8は、耐火パテ等のダイカスト成形による高熱でも接着強度を落とし難いものが有効である。
The drop-off suppressing means of the first embodiment will be described with reference to FIGS. The
抜落抑制手段について図1〜4を用いて説明する。栓部材5の蓋部51は、リング部材31の開口33より面積を大きくし、開口33側に配置される開口側面511と、開口側面511と対向するように配置され開口側面511と面積を略同じとした反開口側面512と、開口側面511と反開口側面512の端部を連結する蓋側面513で構成される。栓部材5は、蓋部51から延びる座部55を備える。座部55は、反開口側面512と略直交する方向を栓軸Xとし、反開口側面512から栓軸Xの方向へ先端を細めながら延び、先端側を反開口側面512と略平行となる平面とした。栓部材5は、座部55から延びる軸部53を備える。軸部53は、座部55の先端から栓軸Xの方向へ柱状に延びる。また軸部53の栓軸Xに直交する面は、座部55の先端の面よりも面積を狭めている。栓部材5は、軸部53から延びる頭部54を備える。頭部54は、軸部53の先端から栓軸Xの方向へ先端を細めながら延びる。また頭部54の軸部53側の面は、少なくとも一部を栓軸Xに直交する方向に軸部53から飛び出させる形状とした。こうすることで、座部55と頭部54の少なくとも一部を栓軸Xに直交する方向に軸部53から飛び出させた箇所との間に空間を持たせることが可能となり、ダイカスト成形時に、座部55と頭部54との間の空間にダイカスト材を入り込ませることが可能となり、ステアリング操舵時、リング部材31がダイカストリング部材6から抜けてしまうことを抑制可能となる。
The drop-out suppressing means will be described with reference to FIGS. The
リング部材31の開口33は、直線34とその両端を円弧35で連結させた非点対称の開口形状とした(図4参照)。また栓部材5の挿入部52は、リング部材31の開口33に挿入する方向に対し直交する断面を、リング部材31の開口形状と相似の関係とした。こうすることで、栓部材5をリング部材31に組付けに対し、向きを間違えて組付けることを抑制可能となる。
The
また、栓部材5とダイカストリング部材6は、同じ材質であることが望ましい。栓部材5とダイカスト材を同じ材質とすることで、互いの物性が近くなる。ステアリング操舵により、ステアリング回転方向にリング部3に力が加わり、その力が伝播し、栓部材5とダイカストリング部材6間に力が伝わった際、物性が近いことで、栓部材5とダイカストリング部材6が一体物に近い変形挙動とすることが可能となる。物性が大きく異なる材質の場合、一方が大変形し、他方が小変形といった変形モードが発生し、境界付近で割れ等が発生し易くなる。
Further, the
第2実施形態の脱落抑制手段について説明する。栓部材5は、挿入部52をリング部材31の開口33より太く設定させている。リング部材31と栓部材5の両方若しくは一方をアルミニウム合金やマグネシウム合金等の弾性変形可能な材料とすることで、挿入部52をリング部材31の開口33から内部へ圧入を可能とし、内周面32と挿入部52とを圧着させることで、栓部材5がリング部材31から脱落することを抑制可能とする。また、挿入部52の蓋部51の反対側の端部をリング部材31の開口33より細くすることで、組付性が向上させることができる。
The dropout suppressing means of the second embodiment will be described. In the
第3実施形態の脱落抑制手段について説明する。図5の栓部材5は、挿入部52からリング部材31の内周面32に向かって延び、内周面32と当接する一つ若しくは複数のリブ56を備える。リブ56と内周面32を当接させることで、栓部材5がリング部材31から脱落することを抑制可能とする。更に、挿入部52と内周面32とを接着させる接着材8を用いることで、脱落抑制効果が向上する。
The drop-off suppressing means of the third embodiment will be described. The
1…ステアリングホイール芯金
2…ボス部
3…リング部
31…リング部材
32…内周面
33…開口
34…直線
35…円弧
4…スポーク部
5…栓部材
51…蓋部
511…開口側面
512…反開口側面
513…蓋側面
52…挿入部
53…軸部
54…頭部
55…座部
56…リブ
6…ダイカストリング部材
7…ダイカスト本体部材
8…接着材
X…栓軸
1... Steering
Claims (7)
The plug member was the same material as the die-cast material, the steering wheel core metal according to any one of claims 1-6.
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