JP6733125B2

JP6733125B2 - 高架道路用コンクリート床版の構築方法

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Publication number: JP6733125B2
Application number: JP2016090503A
Authority: JP
Inventors: 克敏諸橋; 典生植村; 美子雨宮
Original assignee: 株式会社ピーエス三菱
Priority date: 2016-04-28
Filing date: 2016-04-28
Publication date: 2020-07-29
Anticipated expiration: 2036-04-28
Also published as: JP2017197999A

Description

本発明は、主として鋼桁とコンクリート床版とからなる高架道路におけるコンクリート床版部分を構築又は架け替える際に、幅員方向で隣り合うプレキャストコンクリート版を互いに接合させてコンクリート床版を構築する高架道路用コンクリート床版の構築方法に関する。

一般に、鋼桁橋におけるコンクリート床版は、車両を直接支持する構造部材であって、交通量の増加と車両の大型化等の影響を直接受けることから、架け替えを要する損傷事例が多発している。

また、寒冷地における凍結防止剤の散布や海洋からの飛来塩分の影響によりコンクリート内に埋設された鉄筋等の鋼材が腐食することによる塩害劣化事例も多発している。さらに、塩害劣化に加えて交通量の増加と車両の大型化等の影響や様々な他の要因による複合的な劣化事例も多発している。

従来のコンクリート床版の架け替え工法としては、既設のコンクリート床版を撤去した後、型枠、鉄筋を組み立て、そこにコンクリートを打設して新たな鉄筋コンクリート床版を構築する方法や、既設床版を撤去した後、プレキャストのプレストレストコンクリート版を道路長さ方向に連設して新たにＰＣ床版を架設する方法（例えば、特許文献１及び２を参照）が知られている。

しかしながら、これらの従来工法は、道路の幅員全体に亘って同時に取り換えるものであるため、道路が幅員全域に亘って使用不能となり、工事期間中は道路を閉鎖しなければならず、交通事情の悪化を招くという問題があった。

そこで、この問題を解決する工法としては、高架道路用コンクリート床版の幅員方向を一次施工部と二次施工部とに分割し、二次施工部の既設コンクリート床版を道路として供用可能に残存させた状態で一次施工部の既設床版を撤去し、プレキャストコンクリート版に架け替える作業を施工し、一次施工部の架け替え作業が完了した後、一次施工部を道路として供用可能とし、その状態で残りの二次施工部の既設床版を撤去し、プレキャストコンクリート版に架け替え、道路幅員方向で隣り合うプレキャストコンクリート版を連結する工法が模索されている（例えば、特許文献３を参照）。

また、上記工法において道路幅員方向で隣接する両プレキャストコンクリート版間を一体化させるには、両プレキャストコンクリート版を突き合わせて設置し、その両プレキャストコンクリート版に亘ってＰＣ緊張材を挿通させ、このＰＣ緊張材を緊張させた状態でその端部をプレキャストコンクリート版に定着させ、プレキャストコンクリート版を一体化するとともに、コンクリート床版の全幅員にポストテンション方式によるプレストレスを導入する方法も開発されている。

特開２００７−２３９３６５号公報特開２００９−２６４０４０号公報特開２００２−３５６８１４号公報

しかしながら、上述の如き従来の技術では、道路幅員方向で隣り合うプレキャストコンクリート版を互いに突き合わせて配置し、両プレキャストコンクリート版間に亘ってＰＣ緊張材を挿通させてプレストレスを導入する構造の場合、プレストレスを導入する時点で両プレキャストコンクリート版間に段差等の位置ずれが生じているとその位置調整を行うことが困難であることから、設置時にプレキャストコンクリート版間に段差が生じぬように高さを厳密に管理する必要があり、その分、プレキャストコンクリート版の搬入・設置作業には、オペレータに高い技術が要求され、作業が煩雑で工期の長期化を招くおそれがあった。

特に、二次施工部に新規のプレキャストコンクリート版を設置する際には、一次施工部に既に設置されたプレキャストコンクリート版は道路として供用された状態にあるため、その上を通過する車両の影響で振動し、二次施工部に設置する新規プレキャストコンクリート版の位置決めが困難となるおそれがあった。

そこで、本発明は、このような従来の問題に鑑み、道路幅員方向に複数のプレキャストコンクリート版を互いに突き合わせて設置し、両プレキャストコンクリート版間にプレストレスを導入してＰＣ床版を構築する際、プレキャストコンクリート版の設置高さを容易に管理することができる高架道路用コンクリート床版の構築方法の提供を目的としてなされたものである。

上述の如き従来の問題を解決するための請求項1に記載の発明の特徴は、橋桁に支持させた複数車線用のコンクリート床版の構築に際し、該コンクリート床版の道路幅員方向で一次施工部と二次施工部とに分割し、前記一次施工部にプレキャストコンクリート版を設置した後、前記二次施工部にプレキャストコンクリート版を前記一次施工部に設置されたプレキャストコンクリート版と互いに突き合わせて配置し、該道路幅員方向で隣り合う両プレキャストコンクリート版に連続させてＰＣ緊張材を挿通させ、該ＰＣ緊張材により両プレキャストコンクリート版にプレストレスを導入して前記コンクリート床版を構築する高架道路用コンクリート床版の構築方法において、一方のプレキャストコンクリート版には、他方側に突出させた接合キー凸部を一体に備えるとともに、何れか他方のプレキャストコンクリート版の接合端部に前記接合キー凸部が嵌め込まれる凹溝状の接合キー凹部を一体に形成し、前記各プレキャストコンクリート版には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面にそれぞれ開口した前記ＰＣ緊張材を挿通させるシースが埋設され、何れか一方のプレキャストコンクリート版の接合端部には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面より突出し、且つ、前記シースと連続した管状のガイド凸部を設け、何れか他方のプレキャストコンクリート版の接合端部には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面に開口し、前記シースと連続した雌側ガイド部材を備え、前記ガイド凸部を前記雌側ガイド部材に挿入することにより、前記接合キー凸部を前記接合キー凹部内に誘導し、両プレキャストコンクリート版を互いに所望の位置に案内し、且つ、前記ＰＣ緊張材が挿通されるシースを連結することにある。

請求項２に記載の発明の特徴は、請求項１の構成に加え、いずれか一方のプレキャストコンクリート版に埋設された前記シースの雌側ガイド部材に管状の雄側ガイド部材を挿入することにより、前記ガイド凸部を何れか一方の前記プレキャストコンクリート版の接合端面より突出させ、接合後は前記雄側ガイド部材を前記両シースの雌側ガイド部材間に跨って挿入させることにある。

請求項３に記載の発明の特徴は、請求項１又は２の構成に加え、複数の橋桁に支持させた複数車線用の既設コンクリート床版を新たなコンクリート床版に掛け替えるに際し、前記二次施工部の既設コンクリート床版を道路として供用可能に残した状態で、該二次施工部と隣接した前記一次施工部の既設コンクリート床版を除去し、その既設コンクリート床版が除去された一次施工部に道路幅員方向にプレストレスを付与した一次施工部用プレキャストコンクリート版を設置し、該一次施工部用プレキャストコンクリート版上を道路として供用可能とした後、前記一次施工部と隣接する二次施工部の既設コンクリート床版を除去し、その既設コンクリート床版を除去した二次施工部に二次施工部用プレキャストコンクリート版を前記一次施工部用プレキャストコンクリート版と道路幅員方向で突き合わせた配置に接合させ、該両プレキャストコンクリート版に連続させてＰＣ緊張材を挿通させ、該ＰＣ緊張材を緊張することにより両プレキャストコンクリート版にプレストレスを付与するとともに、両プレキャストコンクリート版を一体化させることにある。

本発明に係る高架道路用コンクリート床版の構築方法は、上述したように、橋桁に支持させた複数車線用のコンクリート床版の構築に際し、該コンクリート床版の道路幅員方向で一次施工部と二次施工部とに分割し、前記一次施工部にプレキャストコンクリート版を設置した後、前記二次施工部にプレキャストコンクリート版を前記一次施工部に設置されたプレキャストコンクリート版と互いに突き合わせて配置し、該道路幅員方向で隣り合う両プレキャストコンクリート版に連続させてＰＣ緊張材を挿通させ、該ＰＣ緊張材により両プレキャストコンクリート版にプレストレスを導入して前記コンクリート床版を構築する高架道路用コンクリート床版の構築方法において、一方のプレキャストコンクリート版には、他方側に突出させた接合キー凸部を一体に備えるとともに、何れか他方のプレキャストコンクリート版の接合端部に前記接合キー凸部が嵌め込まれる凹溝状の接合キー凹部を一体に形成し、前記各プレキャストコンクリート版には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面にそれぞれ開口した前記ＰＣ緊張材を挿通させるシースが埋設され、何れか一方のプレキャストコンクリート版の接合端部には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面より突出し、且つ、前記シースと連続した管状のガイド凸部を設け、何れか他方のプレキャストコンクリート版の接合端部には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面に開口し、前記シースと連続した雌側ガイド部材を備え、前記ガイド凸部を前記雌側ガイド部材に挿入することにより、前記接合キー凸部を前記接合キー凹部内に誘導し、両プレキャストコンクリート版を互いに所望の位置に案内し、且つ、前記ＰＣ緊張材が挿通されるシースを連結することにより、両プレキャストコンクリート版を接合する際、ガイド凸部を雌側ガイド部材に挿入することで、両プレキャストコンクリート版の厳密な位置管理とシースの連結作業とを同時に行え、効率よくＰＣ床版を構築することができる。

また、本発明において、いずれか一方のプレキャストコンクリート版に埋設された前記シースの雌側ガイド部材に管状の雄側ガイド部材を挿入することにより、前記ガイド凸部を何れか一方の前記プレキャストコンクリート版の接合端面より突出させ、接合後は前記雄側ガイド部材を前記両シースの雌側ガイド部材間に跨って挿入させることにより、シースの繋ぎ目部分が雄側ガイド部材によって閉鎖され、当該繋ぎ目からの雨水や塩害成分等の侵入を防止し、ＰＣ緊張材の腐食を防止することができる。

更に、本発明において、複数の橋桁に支持させた複数車線用の既設コンクリート床版を新たなコンクリート床版に掛け替えるに際し、前記二次施工部の既設コンクリート床版を道路として供用可能に残した状態で、該二次施工部と隣接した前記一次施工部の既設コンクリート床版を除去し、その既設コンクリート床版が除去された一次施工部に道路幅員方向にプレストレスを付与した一次施工部用プレキャストコンクリート版を設置し、該一次施工部用プレキャストコンクリート版上を道路として供用可能とした後、前記一次施工部と隣接する二次施工部の既設コンクリート床版を除去し、その既設コンクリート床版を除去した二次施工部に二次施工部用プレキャストコンクリート版を前記一次施工部用プレキャストコンクリート版と道路幅員方向で突き合わせた配置に接合させ、該両プレキャストコンクリート版に連続させてＰＣ緊張材を挿通させ、該ＰＣ緊張材を緊張することにより両プレキャストコンクリート版にプレストレスを付与するとともに、両プレキャストコンクリート版を一体化させることにより、一次施工部用プレキャストコンクリート版上を道路として供用した状態で二次施工部用プレキャストコンクリートを設置する場合であって、一次施工部用のプレキャストコンクリート版上を移動する車両の影響で両プレキャストコンクリート版を突き合わせ位置が振動してもガイド凸部に案内されて所望の位置で接合することができる。

本発明により構築される高架道路用ＰＣ床版の一例を示すプレストレス導入部分における断面図である。図１中の両プレキャストコンクリート版接合部分を示す部分拡大断面図である。（ａ）は同ＰＣ床版の一次施工部に使用する一次施工部用プレキャストコンクリート版を示す平面図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）は同ＰＣ挿通孔部分の断面図、（ｄ）は同雌側ガイド部材埋設部分の断面図である。（ａ）は同ＰＣ床版の二次施工部に使用する二次施工部用プレキャストコンクリート床版を示す平面図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）は同ＰＣ挿通孔部分の断面図、（ｄ）は同雌側ガイド部材埋設部分の断面図である。（ａ）は雄側ガイド部材を示す側面図、（ｂ）は同端面図、（ｃ）は同縦断面図である。（ａ）は同雌側ガイド部材を示す側面図、（ｂ）は同端面図、（ｃ）は同立断面図である。高架道路の一例を示す平面図である。本発明方法の工程を示すもので、（ａ）〜（ｃ）は一次施工部の施工に係る説明図である。本発明方法の施工工程の一例を示すもので、（ｄ）〜（ｆ）は二次施工部の施工に係る説明図である。図９（ｅ）における接合部分の状態を示す部分拡大断面図である。（ａ）〜（ｃ）本発明に係る高架道路用架け替えＰＣ床版のプレストレスによる応力説明図である。

次に、本発明に係る高架道路用コンクリート床版の構築方法の実施態様を図１〜図１１に基づいて説明する。

図１は本発明方法により構築された高架道路用ＰＣ床版を示し、このＰＣ床版１は、コンクリート床版の道路幅員方向を一次施工部２と二次施工部３とに分割して区画し、一次施工部２に設置した一次施工部用プレキャストコンクリート版２０に二次施工部用プレキャストコンクリート版３０を互いに突き合わせて接合させ、両プレキャストコンクリート版２０，３０に連続させてＰＣ緊張材４を挿通させ、ＰＣ緊張材４を緊張することにより両プレキャストコンクリート版２０，３０にポストテンション方式によりプレストレスが付与されて構成され、そのＰＣ床版１全体が複数の鋼桁５，５...に支持されている。

一次施工部２部分は、プレテンション方式によって道路幅員方向にプレストレスが付与された一次施工部用プレキャストコンクリート版２０を鋼桁５，５...の長さ方向に多数並べて支持させることによって構成されている。

一次施工部用プレキャストコンクリート版２０は、図３に示すように、構築するＰＣ床版１を半割状にした平面視矩形状に形成され、道路幅員方向の一方の端部、即ち、二次施工部３側の接合端部に突出させた接合キー凸部２１を一体に備えている。

接合キー凸部２１は、道路長さ方向に連続する突条状に形成され、上下面が互いに接合側に向かって傾斜するテーパ状を成している。

また、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０には、図３（ｃ）に示すように、長手方向、即ち道路幅方向に向けて樹脂系材料からなるシース６が埋設され、幅員方向に貫通した複数のＰＣ緊張材挿通孔が形成されている。

そして、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０には、各ＰＣ緊張材挿通孔の接合側端部にシース６と連続した雌側ガイド部材７を備え、他端にＰＣ緊張材端部定着具４１が埋設されている。

更に、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０には、短手方向両端部、即ち、道路長さ方向で互いに接合される部分に上面が開口した半割状凹部２２ａが形成され、道路長さ方向で隣り合って設置された各一次施工部用プレキャストコンクリート版２０，２０間に凹部２０が形成されるようになっている。

この半割状凹部２２ａ内には、道路長さ方向両端面より鉄筋連結部２３，２３...が突設されており、各一次施工部用プレキャストコンクリート版２０を突き合わせた際、凹部２０内で道路長さ方向に隣り合う各一次施工部用プレキャストコンクリート版２０の鉄筋連結部２３，２３同士が連結され、一次施工部プレキャストコンクリート版２０に埋設された鉄筋を連結できるようになっている。

更にまた、このプレテンションプレキャストＰＣ版には、特に図示しないが、プレテンション用ＰＣ緊張材４が所望の緊張力で緊張した状態で埋設され、このプレテンション用ＰＣ緊張材４の戻り力によってプレテンション方式により道路幅員方向に向けたプレストレスが導入されている。

一方、二次施工部３部分は、プレキャストの鉄筋コンクリート版からなる複数の二次施工部用プレキャストコンクリート版３０を道路長さ方向に並べて設置することにより構成され、ポストテンション方式で道路幅員方向にプレストレスを導入するとともに、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０と一体化されるようになっている。尚、この二次施工部用プレキャストコンクリート版３０において上述の一次施工部用プレキャストコンクリート版２０と同様の構成には、同一符号を付して説明を省略する。

この二次施工部用プレキャストコンクリート版３０には、図４に示すように、構築するＰＣ床版１を半割状にした平面視矩形状に形成され、道路幅員方向の一方の端部、即ち、一次施工部２側の接合端部に接合キー凸部２１が嵌め込まれる接合キー凹部３１が一体に形成されている。

接合キー凹部３１は、接合キー凸部２１の形状に整合させて道路長さ方向に連続する凹溝状に形成され、接合キー凸部２１と互いに嵌合して道路幅員方向で隣り合う両プレキャストコンクリート版２０，３０間でせん断力を伝達するキー構造を成している。

この二次施工部用プレキャストコンクリート版３０には、長手方向（道路幅員方向）に向けて樹脂系材料からなるシース６が埋設され、隣接する一次施工部用プレキャストコンクリート版２０のＰＣ緊張材挿通孔の位置に整合させた配置に道路幅員方向に貫通したＰＣ緊張材挿通孔が形成されている。

そして、この二次施工部用プレキャストコンクリート版３０には、各ＰＣ緊張材挿通孔の接合側端部にシース６と連続した雌側ガイド部材７を備え、他端にＰＣ緊張材端部定着具４１が埋設されている。

一方、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０及び二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の接合端部には、接合端面を成す接合キー凸部２１の頂面又は接合キー凹部３１の底面に開口してシース６と連続した雌側ガイド部材７が埋設されており、一方のプレキャストコンクリート版の雌側ガイド部材７に管状の雄側ガイド部材８を挿入することで一方のプレキャストコンクリート版の接合端面からガイド凸部８０を突出させた状態とし、それを接合する際に他方のシース６の雌側ガイド部材７に挿入することで接合キー凹部３１内に接合キー凸部２１が誘導され、両プレキャストコンクリート版２０，３０を互いに所定の位置に案内するようになっている。

雄側ガイド部材８は、図５に示すように、ＧＦＲＰ等の強化プラスチックやポリエチレン等の樹脂系材料からなる非腐食性材料であって、プレキャストコンクリート版２０を構成するコンクリートよりも横弾性係数の低い材料によって短尺管状に一体形成されている。

この雄側ガイド部材８は、筒状胴体部８１の両端に外側に向けて縮径するテーパ筒状の雄側案内部８２を備え、雄側案内部８２の先端側に筒状の雄側嵌合部８３が一体に支持されている。

雄側ガイド部材８は、雌側ガイド部材７の軸方向の長さより長く形成され、何れか一方のプレキャストコンクリート版３０（本実施例では接合キー凹部３１側）に埋設された雌側ガイド部材７に挿入することにより、ガイド凸部８０がプレキャストコンクリート版３０の接合端面より突出し、且つ、その先端位置がプレキャストコンクリート版３０の最端位置よりも外側、即ち、相手側プレキャストコンクリート版側に位置するようになっている。

よって、道路幅員方向で隣り合う両プレキャストコンクリート版２０，３０を接合する際には、両プレキャストコンクリート版２０，３０の接合端面が接触する前に、一方のプレキャストコンクリート版３０の接合端面に突設させたガイド凸部８０が他方のプレキャストコンクリート版２０の接合端面に開口した雌側ガイド部材７に挿入されるようになっている。

雌側ガイド部材７は、図６に示すように、ガラス繊維強化プラスチック（ＧＦＲＰ）やポリエチレン等の樹脂系材料からなる非腐食性材料であって、プレキャストコンクリート版を構成するコンクリートよりも横弾性係数の低い材料によって一体形成されている。

この雌側ガイド部材７は、テーパ筒状の雌側案内部７１と、雌側案内部７１の縮径側に連続した筒状の雌側嵌合部７２と、雌側嵌合部７２の反対側に一体に支持されたシース固定部７３とを備え、シース固定部７３がシース６の端部と嵌合した状態で、シース６と連続してプレキャストコンクリート版２０，３０の端部に固定されるようになっている。尚、この雌側ガイド部材７は、シース６と一体に形成されたものであってもよい。

次に、本発明方法を用いた高架道路用コンクリート床版の架け替えの一例について説明する。

この方法は、図７に示す高架道路を構成する既設コンクリート床版９の道路幅員方向の中央を境界とした２区画の一方側を一次施工部２、他方側を二次施工部３とし、二次施工部３を道路として供用している状態で、一次施工部２の架け替えを行い、一次施工部２の架け替え完了後にこれを道路として供用した状態で、二次施工部３の架け替え、両架け替え部の床版を一体化させて架け替え工事を完了するものである。

次に本例の架け替え工程を順に説明する。

ａ．既設コンクリート床版切断部下面の仮設支持材設置
図８（ａ）に示すように、架け替えようとする既設コンクリート床版９を供用している状態で、これを２つに区画し、先に施工する１区画の一次施工部２と、該一次施工部２の架け替え後に施工する１区画の二次施工部３との境界部分の下面に仮設支持材５１を設置する。

この仮設支持材５１は、後述する一次施工部２と二次施工部３との境界を切断した際に、床版の切断部に最も近い鋼桁５，５...から張り出した部分が片持ち支持された状態となるため、その片持ち部の先端下面を下側から支持し、道路表面からの下向き荷重を受け持たせるものである。

この例では、床版下面と鋼桁５，５...との間に取り付けた斜材によって仮設支持材５１を構成させている。尚、仮設支持材５１としては、斜材の他に鋼桁を使用してもよい。

ｂ．既設コンクリート床版９の切断、既設コンクリート床版９の一次施工部２の撤去
図８（ｂ）に示すように、二次施工部３の縁部上面にガードレール１１を設置し、このガードレール１１から二次施工部３側のみを道路として供用させ、一次施工部２上の通行を遮断状態で、既設コンクリート床版９の一次施工部側部分９１と二次施工部側部分９２との境界部分、本例では既設コンクリート床版９の道路幅員方向中央部分を切断し、既設コンクリート床版９の一次施工部側９１を撤去する。

この撤去は一例としてクレーンを使用し、既設コンクリート床版９の道路進行方向側の１区画ずつ吊り上げて地上に降ろし、地上にて必要な大きさに破砕し、鋼材とコンクリートとを分別するようにしてもよく、鋼桁５，５...上に架設された状態で破砕し、コンクリートと鋼材とを分別するようにしてもよい。

ｃ．一次施工部２への一次施工部用プレキャストコンクリート版２０の架設
図８（ｃ）に示すように、既設コンクリート床版の一次施工部側部分９１が除去された一次施工部２の鋼桁５，５...上に、予めプレコンクリート構造物制作ヤードで制作した所定の数の一次施工部用プレキャストコンクリート版２０，２０...を鋼桁５，５...の長さ方向に並べて架設するとともに、その新たな一次施工部用プレキャストコンクリート版２０の二次施工部３側縁部下を仮設支持材５１にて支持させ、一次施工部２の一次施工部用プレキャストコンクリート版２０を道路としての供用に耐え得る強度とする。

ｄ．二次施工部３の既設コンクリート床版９の除去
一次施工部２の一次施工部用プレキャストコンクリート版２０上を供用可能な強度とするとともに表面に必要な舗装を施し、その縁部上に、先に設置した二次施工部３の縁部上の仮設ガードレール１１を移動させ、一次施工部２に既設された一次施工部用プレキャストコンクリート版２０上を道路として供用させ、二次施工部３の供用を停止する。

この状態で図８（ｄ）に示すように、二次施工部３の既設コンクリート床版９の二次施工部側部分９２を除去する。この既設コンクリート床版の除去は、前述した一次施工部２の場合と同様にして施工する。

ｅ．二次施工部３のコンクリート床版の設置
まず、二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の接合端部に埋設された雌側ガイド部材７に雄側ガイド部材８を挿入し、二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の接合端面にガイド凸部８０を突出させるとともに、接合端面に樹脂系の接着剤３２を塗布する。

また、図中特に図示しないが、プレキャストコンクリート版３０の外側端部よりシース６を通して雄側ガイド部材８内に雄側ガイド部材８の内径とほぼ同径の棒材を挿入しておき、ガイド凸部８０を内側より補強するようにしてもよい。

次に、既設コンクリート床版９が除去された二次施工部３の鋼桁５，５...上に二次施工部用プレキャストコンクリート版３０をクレーン装置により移動させ、既に設置された一次施工部用プレキャストコンクリート版２０と道路幅員方向で互いに突き合わせ配置に接合させる。

その際、図１０に示すように、ガイド凸部８０を二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の接合端面より突出させておき、それを一次施工部用プレキャストコンクリート版２０の接合端面に開口した雌側ガイド部材７に挿入することにより、ガイド凸部８０の雄側嵌合部８３及び雄側案内部８２の外側面が雌側ガイド部材７の内周面に沿ってガイド凸部８０の中心軸とシース６の中心軸とが一致する方向に案内され、それに伴い接合キー凸部２１が接合キー凹部３１内に案内される。

このとき、ガイド凸部８０により二次施工部用プレキャストコンクリート版３０が案内されるので、接合キー凸部２１の角部等が二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の接合端面に不要に接触することがなく、不要な接触によるコンクリートの欠損を防止することができる。

また、両プレキャストコンクリート版２０，３０のシース６が雄側ガイド部材８を介して接続され、ＰＣ挿通孔が両プレキャストコンクリート版２０，３０に亘って貫通する。

ｆ．プレストレスの導入
二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の設置後、該二次施工部用プレキャストコンクリート版３０に埋設したシース６と、これに連通させた一次施工部用プレキャストコンクリート版２０に埋設されたシース６とに連続させてポストテンション用ＰＣ緊張材４を挿通し、その一端を一次施工部用プレキャストコンクリート版２０端部のＰＣ緊張材端部定着具４１に定着させ、他端を二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の端部のＰＣ緊張材端部定着具４１に通し、緊張用ジャッキを使用して緊張した後、その端部をＰＣ緊張材端部定着具４１に定着することによりプレストレスを導入させる。

このプレストレスは、ＰＣ緊張材端部定着具４１間に導入されることとなり、二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の道路幅員方向にプレストレスが導入されるとともに、両プレキャストコンクリート版２０，３０が一体化されて新たなＰＣ床版１が構築される。

ｆ．仮設ガードレール１１、仮設支持材５１の撤去、全幅員供用開始
このようにして新たなＰＣ床版１を構築した後、図９（ｆ）に示すように仮設ガードレール１１及び仮設支持材５１を撤去し、架け替えＰＣ床版１の全幅員を道路として供用させて架け替えを完了する。

このように構成された高架道路用コンクリート床版の構築方法では、両プレキャストコンクリート版２０，３０を接合する際、一方のプレキャストコンクリート版の接合端面に突設させておいたガイド凸部８０を雌側ガイド部材７に挿入することにより、両プレキャストコンクリート版２０，３０が互いに所望の位置に案内されるので、両プレキャストコンクリート版２０，３０に段差が生じることのないように厳密に位置管理を行うことができる。

特に、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０上を道路として供用した状態で二次施工部用プレキャストコンクリート版３０を設置する場合であって、一次施工部２用のプレキャストコンクリート版上を移動する車両の影響で両プレキャストコンクリート版２０，３０を突き合わせる位置が振動してもガイド凸部８０に案内されて所望の位置で接合することができる。

一方、本発明方法では、コンクリート床版の構築後、図２に示すように、雄側ガイド部材８が両プレキャストコンクリート版２０，３０間に跨った状態で残存するが、この雄側ガイド部材８及び雌側ガイド部材７がそれぞれプレキャストコンクリート版を構成するコンクリートより横弾性係数の低い材料で構成されているので、両プレキャストコンクリート版２０，３０間の上下方向にせん断力が作用しても、接合キー凸部２１と接合キー凹部３１とがせん断キーとして機能し、このコンクリート製のせん断キーに比べ、雄側ガイド部材８と雌側ガイド部材７との間に生じる荷重負担が少なく、雄側ガイド部材８（ガイド凸部８０）部分に応力が集中し破損するのを防止することができる。

また、両プレキャストコンクリート版２０，３０のシース６は、各シース６の端部に固定された非腐食性材料からなる両雌側ガイド部材７に跨る雄側ガイド部材８を継手として連結される構造であることから、シース６間の繋ぎ目部分を閉鎖でき、シース６内への雨水等の侵入を防止でき、ＰＣ緊張材４の腐食を防止することができる。

更には、両プレキャストコンクリート版２０，３０間の目地部分に樹脂系の接着剤３２が介在されるのでコンクリート部への雨水等の侵入を防止することができ、飛来塩分等による腐食を抑制することができる。

また、本工法により構築された架け替えＰＣ床板は、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０のプレテンション用ＰＣ緊張材４による応力が図１１（ａ）に示す応力線図のように、端部に到る一定長さにおいて徐々に小さくなり端部で０となるが、ポストテンション用のＰＣ緊張材４による応力が図１１（ｂ）に示す応力線図のように、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０の端部において、所定の応力を生じさせることができるので、これらの応力が合成されて図１１（ｃ）に示す応力線図となり、一次施工部２と二次施工部３との連結部分に応力が減少する部分がなく、全幅員に亘って必要な応力が導入される。

また、一次施工部２の架け替えに際し、プレテンション方式のＰＣ版である一次施工部用プレキャストコンクリート版２０を使用することにより、ポストテンション方式のプレキャストＰＣ版やＰＣ床版１とする場合に比べ、高価であるＰＣ緊張材４を定着させておくためのＰＣ緊張材端部定着具４１の使用数が少なくてよくなり、コストを減少させることができるようになっている。

尚、上述の実施例では、一次施工部用プレキャストコンクリート版２０に接合キー凸部２１を、二次施工部用プレキャストコンクリート版３０に接合キー凹部３１を設けた例について説明したが一次施工部用プレキャストコンクリート版２０に接合キー凹部３１を、二次施工部用プレキャストコンクリート版３０に接合キー凸部２１を設けてもよい。

また、上述の実施例では、棒状の雄側ガイド部材８を二次施工部用プレキャストコンクリート版３０に埋設させた雌側ガイド部材７に挿入することにより、二次施工部用プレキャストコンクリート版３０の接合端面からガイド凸部８０を突出させた例について説明したが、雄側ガイド部材８及びガイド凸部８０の態様は、これに限定されず、例えば、シース６の端部に管状のガイド凸部８０を一体に形成し、そのガイド凸部８０を接合端面より突出させるようにしたものであってもよい。

更に、上述の例では架け替え完了後に仮設支持材５１を撤去することとしているが、仮設鋼桁５，５...を使用する場合には、これを撤去することなく、そのまま補助の支持材として残してもよい。

更にまた、上述の実施例では、本発明方法を既設の高架道路用コンクリート床版の架け替えに適用した例について説明したが、高架道路用コンクリート床版を新設する際に適用してもよい。

１ＰＣ床版
２一次施工部
２０一次施工部用プレキャストコンクリート版
２１接合キー凸部
２２凹部
２２ａ半割状凹部
２３鉄筋連結部
３二次施工部
３０二次施工部用プレキャストコンクリート版
３１接合キー凹部
３２接着剤
４ＰＣ緊張材
４１ＰＣ緊張材端部定着具
５鋼桁
５１架設支持材
６シース
７雌側ガイド部材
８雄側ガイド部材
８０ガイド凸部
９既設コンクリート床版

Claims

橋桁に支持させた複数車線用のコンクリート床版の構築に際し、該コンクリート床版の道路幅員方向で一次施工部と二次施工部とに分割し、前記一次施工部にプレキャストコンクリート版を設置した後、前記二次施工部にプレキャストコンクリート版を前記一次施工部に設置されたプレキャストコンクリート版と互いに突き合わせて配置し、該道路幅員方向で隣り合う両プレキャストコンクリート版に連続させてＰＣ緊張材を挿通させ、該ＰＣ緊張材により両プレキャストコンクリート版にプレストレスを導入して前記コンクリート床版を構築する高架道路用コンクリート床版の構築方法において、
一方のプレキャストコンクリート版には、他方側に突出させた接合キー凸部を一体に備えるとともに、何れか他方のプレキャストコンクリート版の接合端部に前記接合キー凸部が嵌め込まれる凹溝状の接合キー凹部を一体に形成し、
前記各プレキャストコンクリート版には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面にそれぞれ開口した前記ＰＣ緊張材を挿通させるシースが埋設され、
何れか一方のプレキャストコンクリート版の接合端部には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面より突出し、且つ、前記シースと連続した管状のガイド凸部を設け、
何れか他方のプレキャストコンクリート版の接合端部には、接合端面を成す前記接合キー凸部の頂面又は前記接合キー凹部の底面に開口し、前記シースと連続した雌側ガイド部材を備え、
前記ガイド凸部を前記雌側ガイド部材に挿入することにより、前記接合キー凸部を前記接合キー凹部内に誘導し、両プレキャストコンクリート版を互いに所望の位置に案内し、且つ、前記ＰＣ緊張材が挿通されるシースを連結することを特徴とする高架道路用コンクリート床版の構築方法。
いずれか一方のプレキャストコンクリート版に埋設された前記シースの雌側ガイド部材に管状の雄側ガイド部材を挿入することにより、前記ガイド凸部を何れか一方の前記プレキャストコンクリート版の接合端面より突出させ、接合後は前記雄側ガイド部材を前記両シースの雌側ガイド部材間に跨って挿入させる請求項１に記載の高架道路用コンクリート床版の構築方法。
複数の橋桁に支持させた複数車線用の既設コンクリート床版を新たなコンクリート床版に掛け替えるに際し、
前記二次施工部の既設コンクリート床版を道路として供用可能に残した状態で、該二次施工部と隣接した前記一次施工部の既設コンクリート床版を除去し、その既設コンクリート床版が除去された一次施工部に道路幅員方向にプレストレスを付与した一次施工部用プレキャストコンクリート版を設置し、該一次施工部用プレキャストコンクリート版上を道路として供用可能とした後、前記一次施工部と隣接する二次施工部の既設コンクリート床版を除去し、その既設コンクリート床版を除去した二次施工部に二次施工部用プレキャストコンクリート版を前記一次施工部用プレキャストコンクリート版と道路幅員方向で突き合わせた配置に接合させ、該両プレキャストコンクリート版に連続させてＰＣ緊張材を挿通させ、該ＰＣ緊張材を緊張することにより両プレキャストコンクリート版にプレストレスを付与するとともに、両プレキャストコンクリート版を一体化させる請求項１又は２に記載の高架道路用コンクリート床版の構築方法。