JP6720696B2 - Vehicle seat and motor unit - Google Patents
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Description
本開示は乗り物用シート及びモータユニットに関する。 The present disclosure relates to a vehicle seat and a motor unit.
従来、シート構成部材を動作させるモータユニットを備えた乗り物用シートが知られている（特許文献１参照）。例えば、モータユニットの動力により、シートバックをリクライニングさせる乗り物用シートが知られている。また、モータユニットの動力により、シートクッションの位置を変化させる乗り物用シートが知られている。 BACKGROUND ART Conventionally, a vehicle seat including a motor unit that operates a seat constituent member is known (see Patent Document 1). For example, a vehicle seat is known in which a seat back is reclined by the power of a motor unit. Further, a vehicle seat in which the position of a seat cushion is changed by the power of a motor unit is known.
モータユニットは、乗り物用シートのシートフレームに固定することができる。シートフレームに固定されたモータユニットが大きな振動や音を発生し、乗員が不快に感じることがある。本開示の一局面は、モータユニットに起因する振動や音を抑制できる乗り物用シート及びモータユニットを提供することを目的とする。 The motor unit can be fixed to the seat frame of the vehicle seat. An occupant may feel uncomfortable because the motor unit fixed to the seat frame generates large vibrations and sounds. An aspect of the present disclosure is to provide a vehicle seat and a motor unit that can suppress vibration and sound caused by the motor unit.
本開示の一態様は、シートフレームと、シート構成部材を動作させるモータユニットと、を備える乗り物用シートである。前記シートフレームは、着座面に交差する方向に延出されたフレーム本体面部を備える。 One aspect of the present disclosure is a vehicle seat that includes a seat frame and a motor unit that operates a seat constituent member. The seat frame includes a frame body surface portion that extends in a direction intersecting the seating surface.
前記モータユニットは、動力を発生させるモータ本体部と、前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、前記モータ本体部を前記フレーム本体面部に固定する固定部材と、を備える。 The motor unit includes a motor body that generates power, a power transmission mechanism that transmits the power to the seat component side, and a fixing member that fixes the motor body to the frame body surface.
前記固定部材は、前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、前記フレーム本体面部に固定される第１フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部のうち、前記第１フレーム側固定部を固定する位置よりも、前記着座面に近い位置において、前記フレーム本体面部に固定される第２フレーム側固定部と、を備える。 The fixing member includes a motor-side fixing portion fixed to the motor body portion, a first frame-side fixing portion fixed to the frame body surface portion, and a first frame-side fixing portion of the frame body surface portion. A second frame side fixing portion fixed to the frame body surface portion at a position closer to the seating surface than a fixing position.
本開示の乗り物用シートにおいて、固定部材は、上述した第１フレーム側固定部と第２フレーム側固定部とを備える。そのことにより、本開示の乗り物用シートは、モータユニットに起因する振動や音を抑制することができる。 In the vehicle seat of the present disclosure, the fixing member includes the above-mentioned first frame-side fixing portion and second frame-side fixing portion. As a result, the vehicle seat according to the present disclosure can suppress vibration and sound caused by the motor unit.
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成１をさらに備えてもよい。
構成１：前記フレーム本体面部の側から見たとき、前記第１フレーム側固定部は、以下で規定する仮想線よりも、前記着座面側から遠く、前記第２フレーム側固定部は、前記仮想線よりも、前記着座面に近い。
The vehicle seat according to the present disclosure may further include the following configuration 1, for example.
Configuration 1: When viewed from the side of the frame body surface portion, the first frame side fixing portion is farther from the seating surface side than a virtual line defined below, and the second frame side fixing portion is the virtual line. It is closer to the seating surface than the line.
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。 Virtual line: A first point is the axis of the transmission shaft of the power transmission mechanism, and a second point is the axis of the motor shaft at the position where the motor-side fixing portion is fixed in the motor body. And A straight line passing through the first point and the second point is an imaginary line.
本開示の乗り物用シートは、構成１をさらに備える場合、モータユニットに起因する振動や音を一層抑制することができる。
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
When the vehicle seat according to the present disclosure further includes the configuration 1, the vibration and sound caused by the motor unit can be further suppressed.
The vehicle seat according to the present disclosure may further include the following configuration 2, for example.
構成２：前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを固定する固定用部品を備え、前記固定用部品は、軸部と、前記軸部における一端に設けられ、前記軸部より径が大きい頭部と、を備え、前記軸部は、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを貫通し、前記頭部は、前記フレーム本体面部に、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部とは反対側から当接する。 Configuration 2: a fixing part for fixing the first frame side fixing part and/or the second frame side fixing part and the frame body surface part, wherein the fixing part is a shaft part and a shaft part. A head portion having a diameter larger than that of the shaft portion, the shaft portion penetrating the first frame side fixing portion and/or the second frame side fixing portion and the frame body surface portion. Then, the head contacts the frame body surface portion from the side opposite to the first frame side fixing portion and/or the second frame side fixing portion.
本開示の乗り物用シートは、構成２をさらに備える場合、顕著な効果を奏する。すなわち、構成２によれば、固定用部品の頭部は、フレーム本体面部に、第１フレーム側固定部及び／又は第２フレーム側固定部とは反対側から当接するので、固定用部品の頭部と、モータ本体部や動力伝達機構部等とが干渉することを抑制できる。そのことにより、第１フレーム側固定部及び第２フレーム側固定部の配置における自由度が一層高くなる。 The vehicle seat according to the present disclosure has a significant effect when the configuration 2 is further provided. That is, according to the configuration 2, the head of the fixing component contacts the frame body surface portion from the side opposite to the first frame-side fixing portion and/or the second frame-side fixing portion. It is possible to suppress the interference of the parts with the motor main body part, the power transmission mechanism part, and the like. As a result, the degree of freedom in arranging the first frame side fixing portion and the second frame side fixing portion is further increased.
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
構成３：前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記動力伝達機構部側の端部よりも、その反対の端部側にある位置において固定される。
The vehicle seat according to the present disclosure may further include the following configuration 3, for example.
Configuration 3: The motor-side fixing portion is fixed at a position on the opposite end side of the power transmission mechanism section side end of the motor main body section.
本開示の乗り物用シートは、構成３をさらに備える場合、モータユニットに起因する振動や音を一層抑制することができる。
本開示の乗り物用シートは、例えば、以下の構成４をさらに備えていてもよい。
When the vehicle seat according to the present disclosure further includes the configuration 3, it is possible to further suppress the vibration and sound caused by the motor unit.
The vehicle seat according to the present disclosure may further include the following configuration 4, for example.
構成４：前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記反対の端部において固定される。
本開示の乗り物用シートは、構成４をさらに備える場合、モータユニットに起因する振動や音を一層抑制することができる。
Configuration 4: The motor-side fixing portion is fixed at the opposite end portion of the motor main body portion.
When the vehicle seat according to the present disclosure further includes the configuration 4, the vibration and sound caused by the motor unit can be further suppressed.
本開示の一態様は、乗り物用シートにおけるシート構成部材を動作させるモータユニットであって、動力を発生させるモータ本体部と、前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、前記モータ本体部を前記乗り物用シートのシートフレームに固定する固定部材と、を備える。 One aspect of the present disclosure is a motor unit that operates a seat constituent member in a vehicle seat, a motor main body portion that generates power, a power transmission mechanism portion that transmits the power to the seat constituent member side, A fixing member for fixing the motor body to the seat frame of the vehicle seat.
前記固定部材は、前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、前記シートフレームに固定される第１フレーム側固定部及び第２フレーム側固定部と、を備える。 The fixing member includes a motor-side fixing portion fixed to the motor body, and a first frame-side fixing portion and a second frame- side fixing portion fixed to the seat frame.
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。 Virtual line: The first axis is the axis of the transmission shaft of the power transmission mechanism, and the second axis is the axis of the motor shaft at the position where the motor-side fixing portion is fixed in the motor body. And A straight line passing through the first point and the second point is an imaginary line.
本開示のモータユニットにおいて、固定部材は、上述した第１フレーム側固定部と第２フレーム側固定部とを備える。そのことにより、本開示のモータユニットは、振動や音の発生を抑制することができる。 In the motor unit of the present disclosure, the fixing member includes the above-described first frame-side fixing portion and second frame-side fixing portion. Thereby, the motor unit of the present disclosure can suppress the generation of vibration and sound.
本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．乗り物用シート１の全体構成
乗り物用シート１の全体構成を図１、図２に基づき説明する。乗り物用シート１は車両用のシートである。乗り物用シート１はシートクッション３とシートバック５とを備える。シートバック５は着座乗員の背もたれである。シートクッション３は着座部である。
An embodiment of the present disclosure will be described based on the drawings.
<First Embodiment>
1. Overall Configuration of Vehicle Seat 1 The overall configuration of the vehicle seat 1 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The vehicle seat 1 is a vehicle seat. The vehicle seat 1 includes a seat cushion 3 and a seat back 5. The seat back 5 is a back of a seated occupant. The seat cushion 3 is a seating portion.
シートバック５と、シートクッション３とは、リクライニング装置７を介して連結されている。リクライニング装置７の機能により、シートクッション３に対するシートバック５の角度は変更可能である。 The seat back 5 and the seat cushion 3 are connected via a reclining device 7. The angle of the seat back 5 with respect to the seat cushion 3 can be changed by the function of the reclining device 7.
シートバック５は、シートバックフレーム９を備える。シートバックフレーム９はシートバック５の骨格である。シートバックフレーム９の材質は金属である。シートバックフレーム９はシートフレームに対応する。シートクッション３は、シートクッションフレーム１１を備える。シートクッションフレーム１１はシートクッション３の骨格である。シートクッションフレーム１１の材質は金属である。 The seat back 5 includes a seat back frame 9. The seat back frame 9 is a skeleton of the seat back 5. The material of the seat back frame 9 is metal. The seat back frame 9 corresponds to the seat frame. The seat cushion 3 includes a seat cushion frame 11. The seat cushion frame 11 is a skeleton of the seat cushion 3. The material of the seat cushion frame 11 is metal.
シートバックフレーム９は、乗り物用シートの幅方向Ｗにおける両端に、板状のバックサイドフレーム１３、１５を備える。バックサイドフレーム１３とバックサイドフレーム１５とは対向している。バックサイドフレーム１３の面１３ａとバックサイドフレーム１５の面１５ａとは、一部のフランジ等を除き、幅方向Ｗと直交する。バックサイドフレーム１３、１５は、シートバック５の着座面（乗員の背中が接する面）に交差する方向に延出されている。バックサイドフレーム１３、１５は、シートバックフレーム９の上端から下端まで延びている。バックサイドフレーム１３はフレーム本体面部に対応する。 The seat back frame 9 includes plate-shaped back side frames 13 and 15 at both ends in the width direction W of the vehicle seat. The backside frame 13 and the backside frame 15 face each other. The surface 13a of the backside frame 13 and the surface 15a of the backside frame 15 are orthogonal to the width direction W except for some flanges. The backside frames 13 and 15 extend in a direction intersecting with the seating surface of the seatback 5 (the surface that the occupant's back contacts). The back side frames 13 and 15 extend from the upper end to the lower end of the seat back frame 9. The backside frame 13 corresponds to the surface of the frame body.
バックサイドフレーム１３の内側且つ下方にモータユニット１７が取り付けられている。モータユニット１７は、シートクッション３に対し、シートバック５を動作させる。シートバック５はシート構成部材に対応する。モータユニット１７の構成は後述する。 A motor unit 17 is attached inside and below the backside frame 13. The motor unit 17 operates the seat back 5 with respect to the seat cushion 3. The seat back 5 corresponds to a seat constituent member. The configuration of the motor unit 17 will be described later.
２．モータユニット１７の構成
モータユニット１７の構成を図３、図４に基づき説明する。モータユニット１７は、モータ本体部１９と、動力伝達機構部２１と、上側固定部材２３と、下側固定部材２５と、弾性体２７と、を備える。なお、以下では、特に断らない限り、モータユニット１７が、図３、図４に示すように、モータ本体部１９が上側にあり、動力伝達機構部２１が下側にある状態（以下では正立状態とする）にあることを前提に説明する。
2. Configuration of Motor Unit 17 The configuration of the motor unit 17 will be described based on FIGS. 3 and 4. The motor unit 17 includes a motor body 19, a power transmission mechanism 21, an upper fixing member 23, a lower fixing member 25, and an elastic body 27. In the following description, unless otherwise specified, the motor unit 17 is in a state in which the motor main body 19 is on the upper side and the power transmission mechanism section 21 is on the lower side as shown in FIGS. It is assumed that it is in a state).
モータ本体部１９は動力を発生させる。モータ本体部１９の基本形態は、軸方向が略上下方向である円筒形状である。モータ本体部１９は、その上端に、それ以外の部分よりも縮径された円筒形の上端部２９を備える。上端部２９の外周には、円筒形状の弾性体２７が外挿されている。 The motor main body 19 generates power. The basic form of the motor body 19 is a cylindrical shape whose axial direction is substantially vertical. The motor main body portion 19 has a cylindrical upper end portion 29 whose diameter is smaller than that of the other portion at the upper end thereof. A cylindrical elastic body 27 is externally inserted on the outer periphery of the upper end portion 29.
動力伝達機構部２１はモータ本体部１９の下側と結合している。動力伝達機構部２１は、軸方向が略水平である伝達軸３１を備える。動力伝達機構部２１は、モータ本体部１９が発生した動力を、伝達軸３１に伝達する。伝達軸３１は、外部の軸３２（図１参照）を介して、リクライニング装置７に動力を伝達する。 The power transmission mechanism 21 is connected to the lower side of the motor body 19. The power transmission mechanism unit 21 includes a transmission shaft 31 whose axial direction is substantially horizontal. The power transmission mechanism 21 transmits the power generated by the motor body 19 to the transmission shaft 31. The transmission shaft 31 transmits power to the reclining device 7 via an external shaft 32 (see FIG. 1).
上側固定部材２３は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３に固定する。上側固定部材２３は、モータ側固定部３３と、フレーム側固定部３５と、を備える。
モータ側固定部３３は、略水平方向に延びる板状部材である本体部３７と、本体部３７に取り付けられた、軸方向が略上下方向である筒状部３９と、を備える。筒状部３９は、上方から見たとき、本体部３７における一方の端部寄りの位置にある。モータ側固定部３３は、筒状部３９を、上端部２９及び弾性体２７に外挿することで、モータ本体部１９に固定される。本体部３７は、モータ本体部１９のうち、上端部２９を除く部分の上面に上側から当接する。
The upper fixing member 23 fixes the motor body 19 to the backside frame 13. The upper fixing member 23 includes a motor side fixing portion 33 and a frame side fixing portion 35.
The motor-side fixing portion 33 includes a body portion 37 that is a plate-shaped member that extends in a substantially horizontal direction, and a tubular portion 39 that is attached to the body portion 37 and that has an axial direction that is a substantially vertical direction. The tubular portion 39 is located near one end of the main body portion 37 when viewed from above. The motor-side fixing portion 33 is fixed to the motor main body portion 19 by externally inserting the tubular portion 39 onto the upper end portion 29 and the elastic body 27. The main body portion 37 comes into contact with the upper surface of the motor main body portion 19 excluding the upper end portion 29 from above.
上端部２９は、モータ本体部１９のうち、動力伝達機構部２１とは反対側の端部にある。よって、モータ側固定部３３は、モータ本体部１９のうち、動力伝達機構部２１とは反対側の端部で固定される。 The upper end 29 is located at an end of the motor main body 19 opposite to the power transmission mechanism 21. Therefore, the motor-side fixing portion 33 is fixed at the end portion of the motor main body portion 19 opposite to the power transmission mechanism portion 21.
フレーム側固定部３５は、モータ側固定部３３における、筒状部３９とは反対側の端部に接続し、下側に折り曲げられた板状の部材である。フレーム側固定部３５の面は、伝達軸３１に略直交する。 The frame-side fixing portion 35 is a plate-shaped member that is connected to the end of the motor-side fixing portion 33 on the side opposite to the tubular portion 39 and is bent downward. The surface of the frame-side fixing portion 35 is substantially orthogonal to the transmission shaft 31.
フレーム側固定部３５は、それに対向する方向から見たとき（バックサイドフレーム１３の側から見たとき）、左側に突出する第１突出部４１と、右側に突出する第２突出部４３と、を備える。第１突出部４１には第１取付孔４５が設けられ、第２突出部４３には第２取付孔４７が設けられている。第１取付孔４５及び第２取付孔４７の内面には、後述するボルト６３と噛み合うネジ溝が形成されている。第１突出部４１及び第１取付孔４５は第１フレーム側固定部に対応する。第２突出部４３及び第２取付孔４７は第２フレーム側固定部に対応する。 The frame-side fixing portion 35 has a first protruding portion 41 that protrudes to the left and a second protruding portion 43 that protrudes to the right when viewed from a direction facing it (when viewed from the backside frame 13 side), Equipped with. The first protrusion 41 has a first mounting hole 45, and the second protrusion 43 has a second mounting hole 47. On the inner surfaces of the first mounting hole 45 and the second mounting hole 47, a screw groove that meshes with a bolt 63 described later is formed. The first protruding portion 41 and the first mounting hole 45 correspond to the first frame side fixing portion. The second protruding portion 43 and the second mounting hole 47 correspond to the second frame side fixing portion.
下側固定部材２５は、フレーム側固定部３５と平行な板状の部材である中央部４９と、中央部４９の左右両端に接続し、動力伝達機構部２１の側に折り曲げられた一対の屈曲部５１、５３と、を備える。下側固定部材２５は、屈曲部５１、５３において、ボルト５５、５７を用いて、動力伝達機構部２１に取り付けられている。中央部４９は、２つの取付孔５９、６１を備えている。 The lower fixing member 25 is connected to both the left and right ends of the central portion 49, which is a plate-shaped member parallel to the frame-side fixing portion 35, and is a pair of bends bent toward the power transmission mechanism portion 21. And parts 51 and 53. The lower fixing member 25 is attached to the power transmission mechanism portion 21 at the bent portions 51 and 53 using bolts 55 and 57. The central portion 49 has two mounting holes 59 and 61.
以下の仮想線Ｌを想定する。伝達軸３１の軸心を第１の点Ｐ１とし、モータ本体部１９のうち、モータ側固定部３３が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点Ｐ２とする。第１の点Ｐ１と第２の点Ｐ２とを通る直線を仮想線Ｌとする。 Assume the following virtual line L. The shaft center of the transmission shaft 31 is set to a first point P1, and the shaft center of the motor shaft in the position where the motor side fixing portion 33 is fixed in the motor body 19 is set to a second point P2. A straight line passing through the first point P1 and the second point P2 is defined as an imaginary line L.
モータユニット１７を、フレーム側固定部３５に対向する側から見たとき、第１突出部４１及び第１取付孔４５は仮想線Ｌより左側にあり、第２突出部４３及び第２取付孔４７は仮想線Ｌより右側にある。 When the motor unit 17 is viewed from the side facing the frame side fixing portion 35, the first projecting portion 41 and the first mounting hole 45 are on the left side of the imaginary line L, and the second projecting portion 43 and the second mounting hole 47. Is on the right side of the virtual line L.
図４に示すように、モータユニット１７は、バックサイドフレーム１３の内側に取り付けられる。このとき、モータユニット１７は正立状態にある。また、フレーム側固定部３５及び中央部４９がバックサイドフレーム１３に当接する。 As shown in FIG. 4, the motor unit 17 is mounted inside the backside frame 13. At this time, the motor unit 17 is in the upright state. Further, the frame side fixing portion 35 and the central portion 49 contact the backside frame 13.
モータユニット１７の取り付けには、ボルト６３を用いる。ボルト６３は軸部６５と、軸部６５より径が大きい頭部６７とを備える。軸部６５の外周面にはネジ溝が形成されている。ボルト６３は固定用部品に対応する。 A bolt 63 is used to attach the motor unit 17. The bolt 63 includes a shaft portion 65 and a head portion 67 having a diameter larger than that of the shaft portion 65. A thread groove is formed on the outer peripheral surface of the shaft portion 65. The bolt 63 corresponds to a fixing component.
バックサイドフレーム１３には、第１取付孔４５、第２取付孔４７、及び取付孔５９、６１に対応する部分に予め孔が設けられている。
ボルト６３の軸部６５は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第１取付孔４５のネジ溝と螺合する。頭部６７は、バックサイドフレーム１３の外側に位置する。その結果、ボルト６３により、第１突出部４１がバックサイドフレーム１３に固定される。
Holes are provided in the backside frame 13 in advance at portions corresponding to the first mounting hole 45, the second mounting hole 47, and the mounting holes 59 and 61.
The shaft portion 65 of the bolt 63 is inserted from the outside of the backside frame 13, passes through the hole of the backside frame 13, and is screwed into the screw groove of the first mounting hole 45. The head 67 is located outside the backside frame 13. As a result, the first protruding portion 41 is fixed to the backside frame 13 with the bolt 63.
また、ボルト６３の軸部６５は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第２取付孔４７のネジ溝と螺合する。頭部６７は、バックサイドフレーム１３の外側に位置する。その結果、ボルト６３により、第２突出部４３がバックサイドフレーム１３に固定される。 The shaft portion 65 of the bolt 63 is inserted from the outside of the backside frame 13, passes through the hole of the backside frame 13, and is screwed into the thread groove of the second mounting hole 47. The head 67 is located outside the backside frame 13. As a result, the second protruding portion 43 is fixed to the backside frame 13 with the bolt 63.
第２突出部４３及び第２取付孔４７の位置は、第１突出部４１及び第１取付孔４５の位置よりも、シートバック５の着座面６９に近い。
同様に、下側固定部材２５も、ボルト６３によりバックサイドフレーム１３に固定される。
The positions of the second protrusion 43 and the second mounting hole 47 are closer to the seating surface 69 of the seat back 5 than the positions of the first protrusion 41 and the first mounting hole 45.
Similarly, the lower fixing member 25 is also fixed to the backside frame 13 by the bolt 63.
３．乗り物用シート１及びモータユニット１７が奏する効果
乗り物用シート１及びモータユニット１７は以下の（１Ａ）〜（１Ｅ）の効果を奏する。
3. Effects of the vehicle seat 1 and the motor unit 17 The vehicle seat 1 and the motor unit 17 have the following effects (1A) to (1E).
（１Ａ）乗り物用シート１は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３に固定する上側固定部材２３を備える。上側固定部材２３は、第１突出部４１及び第２突出部４３において、バックサイドフレーム１３に固定される。バックサイドフレーム１３のうち、第２突出部４３を固定する位置は、第１突出部４１を固定する位置より、着座面６９に近い。そのことにより、乗り物用シート１は、モータユニット１７に起因する振動や音を抑制することができる。 (1A) The vehicle seat 1 includes an upper fixing member 23 that fixes the motor body 19 to the backside frame 13. The upper fixing member 23 is fixed to the backside frame 13 at the first protruding portion 41 and the second protruding portion 43. In the backside frame 13, the position where the second protrusion 43 is fixed is closer to the seating surface 69 than the position where the first protrusion 41 is fixed. As a result, the vehicle seat 1 can suppress vibration and sound caused by the motor unit 17.
（１Ｂ）モータユニット１７を、バックサイドフレーム１３の側から見たとき、第１突出部４１及び第１取付孔４５は仮想線Ｌより左側にあり、仮想線Ｌよりも着座面６９から遠い。また、モータユニット１７を、バックサイドフレーム１３の側から見たとき、第２突出部４３及び第２取付孔４７は、仮想線Ｌより右側にあり、仮想線Ｌより着座面６９に近い。そのことにより、モータユニット１７に起因する振動や音を一層抑制することができる。 (1B) When the motor unit 17 is viewed from the side of the backside frame 13, the first projecting portion 41 and the first mounting hole 45 are on the left side of the imaginary line L and farther from the seating surface 69 than the imaginary line L. When the motor unit 17 is viewed from the backside frame 13 side, the second protruding portion 43 and the second mounting hole 47 are on the right side of the imaginary line L and are closer to the seating surface 69 than the imaginary line L. As a result, vibrations and sounds caused by the motor unit 17 can be further suppressed.
（１Ｃ）ボルト６３の頭部６７は、バックサイドフレーム１３に対し、第１突出部４１及び第２突出部４３とは反対側から当接する。
そのため、頭部６７と、モータユニット１７や動力伝達機構部２１等とが干渉することを抑制できる。そのことにより、第１突出部４１及び第２突出部４３の配置における自由度が一層高くなる。
（１Ｄ）モータ側固定部３３は、モータ本体部１９のうち、動力伝達機構部２１側の端部よりも、上端部２９側にある位置において固定される。そのことにより、モータユニット１７に起因する振動や音を一層抑制することができる。
（１Ｅ）モータ側固定部３３は、上端部２９においてモータ本体部１９に固定される。そのことにより、モータユニット１７に起因する振動や音を一層抑制することができる。
＜第２実施形態＞
１．第１実施形態との相違点
第２実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について、図５に基づき以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
(1C) The head portion 67 of the bolt 63 contacts the backside frame 13 from the side opposite to the first protruding portion 41 and the second protruding portion 43.
Therefore, it is possible to prevent the head 67 from interfering with the motor unit 17, the power transmission mechanism 21, and the like. As a result, the degree of freedom in arranging the first protrusion 41 and the second protrusion 43 is further increased.
(1D) The motor side fixing portion 33 is fixed at a position on the upper end portion 29 side of the motor main body portion 19 rather than the end portion on the power transmission mechanism portion 21 side. As a result, vibrations and sounds caused by the motor unit 17 can be further suppressed.
(1E) The motor side fixing portion 33 is fixed to the motor main body portion 19 at the upper end portion 29. As a result, vibrations and sounds caused by the motor unit 17 can be further suppressed.
<Second Embodiment>
1. Differences from First Embodiment The basic configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, and therefore the differences will be described below with reference to FIG. The same reference numerals as those in the first embodiment indicate the same configurations, and refer to the preceding description.
前述した第１実施形態では、上側固定部材２３及び下側固定部材２５を備える。これに対し、第２実施形態では、１つの固定部材７１を備える。
固定部材７１は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３（図５では図示略）に固定する。固定部材７１は、モータ側固定部７３と、フレーム側固定部７５と、を備える。
In the above-described first embodiment, the upper fixing member 23 and the lower fixing member 25 are provided. On the other hand, in the second embodiment, one fixing member 71 is provided.
The fixing member 71 fixes the motor body 19 to the backside frame 13 (not shown in FIG. 5). The fixing member 71 includes a motor side fixing portion 73 and a frame side fixing portion 75.
モータ側固定部７３は、略水平方向に延びる板状部材である。モータ側固定部７３は、モータ本体部１９と、動力伝達機構部２１との間に挟まれることで、モータ本体部１９に対し固定されている。 The motor-side fixing portion 73 is a plate-shaped member that extends in a substantially horizontal direction. The motor side fixing portion 73 is fixed to the motor main body portion 19 by being sandwiched between the motor main body portion 19 and the power transmission mechanism portion 21.
フレーム側固定部７５は、モータ側固定部７３における、バックサイドフレーム１３側の端部に接続し、下側に折り曲げられた形状を有する板状の部材である。フレーム側固定部７５の面は、伝達軸３１に略直交する。 The frame-side fixing portion 75 is a plate-shaped member that is connected to the end portion of the motor-side fixing portion 73 on the backside frame 13 side and has a shape bent downward. The surface of the frame side fixed portion 75 is substantially orthogonal to the transmission shaft 31.
フレーム側固定部３５は、第１取付孔７７と、第２取付孔７９と、を備える。フレーム側固定部３５に対向する方向から見たとき、第１取付孔７７は、第２取付孔７９より左側にある。また、第１取付孔７７は、仮想線Ｌより左側にあり、第２取付孔７９は、仮想線Ｌより右側にある。第１取付孔７７及び第２取付孔７９の内面には、ボルト６３と噛み合うネジ溝が形成されている。フレーム側固定部３５のうち、第１取付孔７７及びその周囲が第１フレーム側固定部に対応し、第２取付孔７９及びその周囲が第２フレーム側固定部に対応する。 The frame-side fixing portion 35 includes a first mounting hole 77 and a second mounting hole 79. The first mounting hole 77 is on the left side of the second mounting hole 79 when viewed from the direction facing the frame-side fixing portion 35. The first mounting hole 77 is on the left side of the imaginary line L, and the second mounting hole 79 is on the right side of the imaginary line L. A thread groove that meshes with the bolt 63 is formed on the inner surfaces of the first mounting hole 77 and the second mounting hole 79. In the frame-side fixing portion 35, the first mounting hole 77 and its periphery correspond to the first frame-side fixing portion, and the second mounting hole 79 and its periphery correspond to the second frame-side fixing portion.
モータユニット１７をバックサイドフレーム１３に取り付けるとき、１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第１取付孔７７のネジ溝と螺合する。また、もう１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第２取付孔７９のネジ溝と螺合する。その結果、２本のボルトにより、フレーム側固定部３５がバックサイドフレーム１３に固定される。ボルトの頭は、バックサイドフレーム１３に対し、モータユニット１７とは反対側から当接する。第２取付孔７９の位置は、第１取付孔７７の位置よりも、シートバック５の着座面６９に近い。 When the motor unit 17 is attached to the backside frame 13, the shaft of one bolt is inserted from the outside of the backside frame 13, passes through the hole of the backside frame 13, and is screwed into the screw groove of the first attachment hole 77. To meet. The shaft of the other bolt is inserted from the outside of the backside frame 13, passes through the hole of the backside frame 13, and is screwed into the screw groove of the second mounting hole 79. As a result, the frame-side fixing portion 35 is fixed to the backside frame 13 with the two bolts. The head of the bolt contacts the backside frame 13 from the side opposite to the motor unit 17. The position of the second mounting hole 79 is closer to the seating surface 69 of the seat back 5 than the position of the first mounting hole 77.
２．乗り物用シート１及びモータユニット１７が奏する効果
以上詳述した第２実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１Ａ）〜（１Ｃ）、（１Ｅ）を奏する。
＜第３実施形態＞
１．第１実施形態との相違点
第３実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について、図６に基づき以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
2. Effects of Vehicle Seat 1 and Motor Unit 17 According to the second embodiment described in detail above, the effects (1A) to (1C) and (1E) of the first embodiment described above are achieved.
<Third Embodiment>
1. Differences from First Embodiment Since the basic configuration of the third embodiment is similar to that of the first embodiment, the differences will be described below with reference to FIG. The same reference numerals as those in the first embodiment indicate the same configurations, and refer to the preceding description.
前述した第１実施形態では、上側固定部材２３及び下側固定部材２５を備える。これに対し、第３実施形態では、１つの固定部材８１を備える。
固定部材８１は、モータ本体部１９をバックサイドフレーム１３（図６では図示略）に固定する。固定部材８１は、本体部８３と、第１上側屈曲部８５と、第２上側屈曲部８７と、第１下側屈曲部８９と、第２下側屈曲部９１と、を備える。
In the above-described first embodiment, the upper fixing member 23 and the lower fixing member 25 are provided. On the other hand, in the third embodiment, one fixing member 81 is provided.
The fixing member 81 fixes the motor main body 19 to the backside frame 13 (not shown in FIG. 6). The fixing member 81 includes a body portion 83, a first upper bending portion 85, a second upper bending portion 87, a first lower bending portion 89, and a second lower bending portion 91.
本体部８３の基本形態は上下方向に延びる板状の部材である。本体部８３は、鉛直面に略平行な上部８３Ａと、上部８３Ａの下端に接続し、下にゆくほど、モータ本体部１９及び動力伝達機構部２１から離れる方向に傾斜した傾斜部８３Ｂと、傾斜部８３Ｂの下端に接続し、鉛直面に略平行な下部８３Ｃと、を備える。傾斜部８３Ｂ及び下部８３Ｃにかけて孔９３が設けられている。上部８３Ａはモータ本体部１９に対向する。下部８３Ｃは、動力伝達機構部２１のうち、上側の部分と対向する。 The basic form of the main body 83 is a plate-shaped member extending in the vertical direction. The main body portion 83 is connected to a lower end of the upper portion 83A, which is substantially parallel to the vertical plane, and an inclined portion 83B which is connected to the lower end of the upper portion 83A and which is inclined downward in a direction away from the motor main body portion 19 and the power transmission mechanism portion 21, A lower portion 83C connected to the lower end of the portion 83B and substantially parallel to the vertical plane. A hole 93 is provided between the inclined portion 83B and the lower portion 83C. The upper portion 83A faces the motor body 19. The lower portion 83C faces the upper portion of the power transmission mechanism section 21.
第１上側屈曲部８５は、本体部８３に対向する側から見たとき、上部８３Ａの左端に接続し、上部８３Ａに対して屈曲している。屈曲の方向は、モータ本体部１９に向かう方向である。 The first upper bending portion 85 is connected to the left end of the upper portion 83A and is bent with respect to the upper portion 83A when viewed from the side facing the main body portion 83. The bending direction is toward the motor body 19.
第２上側屈曲部８７は、本体部８３に対向する側から見たとき、上部８３Ａの右端に接続し、上部８３Ａに対して屈曲している。屈曲の方向は、モータ本体部１９に向かう方向である。 The second upper bent portion 87 is connected to the right end of the upper portion 83A and is bent with respect to the upper portion 83A when viewed from the side facing the main body portion 83. The bending direction is toward the motor body 19.
第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、モータ本体部１９を左右両側から挟んでいる。モータ本体部１９の外周には円筒形状のゴムベルト９４が外挿されている。ゴムベルト９４には、一対のスリット９４Ａが設けられている。第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、それぞれ、スリット９４Ａに差し込まれている。以上の構造により、第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、モータ本体部１９に固定されている。第１上側屈曲部８５及び第２上側屈曲部８７は、モータ側固定部に対応する。 The first upper bent portion 85 and the second upper bent portion 87 sandwich the motor main body 19 from both left and right sides. A cylindrical rubber belt 94 is externally inserted around the motor body 19. The rubber belt 94 is provided with a pair of slits 94A. The first upper bent portion 85 and the second upper bent portion 87 are respectively inserted into the slit 94A. With the above structure, the first upper bent portion 85 and the second upper bent portion 87 are fixed to the motor body 19. The first upper bent portion 85 and the second upper bent portion 87 correspond to the motor side fixing portion.
第１下側屈曲部８９は、本体部８３に対向する側から見たとき、下部８３Ｃの左端に接続し、下部８３Ｃに対して屈曲している。屈曲の方向は、動力伝達機構部２１に向かう方向である。 The first lower bent portion 89 is connected to the left end of the lower portion 83C and is bent with respect to the lower portion 83C when viewed from the side facing the main body portion 83. The bending direction is toward the power transmission mechanism section 21.
第２下側屈曲部９１は、本体部８３に対向する側から見たとき、下部８３Ｃの右端に接続し、下部８３Ｃに対して屈曲している。屈曲の方向は、動力伝達機構部２１に向かう方向である。第１下側屈曲部８９及び第２下側屈曲部９１は、それぞれ、ボルト９４を用いて、動力伝達機構部２１に取り付けられている。 The second lower bent portion 91 is connected to the right end of the lower portion 83C and is bent with respect to the lower portion 83C when viewed from the side facing the main body portion 83. The bending direction is toward the power transmission mechanism section 21. The first lower bent portion 89 and the second lower bent portion 91 are attached to the power transmission mechanism portion 21 using bolts 94, respectively.
下部８３Ｃは、第１取付孔９５と、第２取付孔９７と、を備える。本体部８３に対向する側から見たとき、第１取付孔９５は、第２取付孔９７より左側にある。また、本体部８３に対向する側から見たとき、第１取付孔９５は、仮想線Ｌより左側にあり、第２取付孔９７は、仮想線Ｌより右側にある。第１取付孔９５及び第２取付孔９７の内面には、ボルト６３と噛み合うネジ溝が形成されている。下部８３Ｃのうち、第１取付孔９５及びその周囲が第１フレーム側固定部に対応し、第２取付孔９７及びその周囲が第２フレーム側固定部に対応する。 The lower portion 83C includes a first mounting hole 95 and a second mounting hole 97. When viewed from the side facing the main body portion 83, the first mounting hole 95 is on the left side of the second mounting hole 97. The first mounting hole 95 is on the left side of the imaginary line L and the second mounting hole 97 is on the right side of the imaginary line L when viewed from the side facing the main body 83. A thread groove that meshes with the bolt 63 is formed on the inner surfaces of the first mounting hole 95 and the second mounting hole 97. Of the lower portion 83C, the first attachment hole 95 and its periphery correspond to the first frame side fixing portion, and the second attachment hole 97 and its periphery correspond to the second frame side fixing portion.
モータユニット１７をバックサイドフレーム１３に取り付けるとき、１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第１取付孔９５のネジ溝と螺合する。また、もう１本のボルトの軸は、バックサイドフレーム１３の外側から差し込まれ、バックサイドフレーム１３の孔を通過し、第２取付孔９７のネジ溝と螺合する。その結果、２本のボルトにより、下部８３Ｃがバックサイドフレーム１３に固定される。ボルトの頭は、バックサイドフレーム１３に対し、モータユニット１７とは反対側から当接する。 When the motor unit 17 is attached to the backside frame 13, the shaft of one bolt is inserted from the outside of the backside frame 13, passes through the hole of the backside frame 13, and is screwed into the screw groove of the first attachment hole 95. To meet. The shaft of the other bolt is inserted from the outside of the backside frame 13, passes through the hole of the backside frame 13, and is screwed into the screw groove of the second mounting hole 97. As a result, the lower portion 83C is fixed to the backside frame 13 with the two bolts. The head of the bolt contacts the backside frame 13 from the side opposite to the motor unit 17.
第２取付孔９７の位置は、第１取付孔９５の位置よりも、シートバック５の着座面６９（図６では図示せず）に近い。
２．乗り物用シート１及びモータユニット１７が奏する効果
以上詳述した第３実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果を奏する。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
The position of the second mounting hole 97 is closer to the seating surface 69 (not shown in FIG. 6) of the seat back 5 than the position of the first mounting hole 95.
2. Effects of Vehicle Seat 1 and Motor Unit 17 According to the third embodiment described in detail above, the effects of the above-described first embodiment are achieved.
<Other Embodiments>
Although the embodiments for implementing the present disclosure have been described above, the present disclosure is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be implemented.
（１）モータユニット１７をバックサイドフレーム１３に固定する手段は、ボルト以外の手段であってもよい。例えば、リベット、溶接等の手段を用いることができる。溶接の場合、例えば、スポット溶接を用いることができる。第１実施形態において、第１突出部４１及び第２突出部４３の周囲をスポット溶接することができる。第２実施形態において、フレーム側固定部７５の周囲をスポット溶接することができる。第３実施形態において、下部８３Ｃの周囲をスポット溶接することができる。 (1) The means for fixing the motor unit 17 to the backside frame 13 may be means other than bolts. For example, means such as rivets and welding can be used. In the case of welding, spot welding can be used, for example. In the first embodiment, the periphery of the first protrusion 41 and the second protrusion 43 can be spot-welded. In the second embodiment, the periphery of the frame side fixing portion 75 can be spot welded. In the third embodiment, the periphery of the lower portion 83C can be spot-welded.
（２）第１〜第３実施形態におけるモータユニット１７を、シートクッションフレーム１１が備えるフレーム本体面部（以下では、シートクッション側本体面部とする）に取り付けてもよい。シートクッション側本体面部は、例えば、シートクッション３の左右いずれか一方の端部から、上方向に延出された板状部材である。このシートクッション側本体面部は、シートクッション３の着座面に交差する方向に延出されている。 (2) The motor unit 17 in the first to third embodiments may be attached to the frame body surface portion of the seat cushion frame 11 (hereinafter referred to as the seat cushion side body surface portion). The seat cushion side body surface portion is, for example, a plate-shaped member that extends upward from either the left or right end portion of the seat cushion 3. The seat cushion side main body surface portion extends in a direction intersecting with the seating surface of the seat cushion 3.
モータユニット１７を、例えば、モータ本体部１９が前側となり、動力伝達機構部２１が後側となる向きで、シートクッション側本体面部に取り付けることができる。
この場合、第１実施形態における第２突出部４３及び第２取付孔４７の位置は、第１突出部４１及び第１取付孔４５の位置よりも、シートクッション３の着座面に近い。また、第２実施形態における第２取付孔７９の位置は、第１取付孔７７の位置よりも、シートクッション３の着座面に近い。また、第３実施形態における第２取付孔９７の位置は、第１取付孔９５の位置よりも、シートクッション３の着座面に近い。
The motor unit 17 can be attached to the seat cushion side body surface portion with the motor body 19 on the front side and the power transmission mechanism section 21 on the rear side, for example.
In this case, the positions of the second protrusion 43 and the second mounting hole 47 in the first embodiment are closer to the seating surface of the seat cushion 3 than the positions of the first protrusion 41 and the first mounting hole 45. Further, the position of the second mounting hole 79 in the second embodiment is closer to the seating surface of the seat cushion 3 than the position of the first mounting hole 77. Further, the position of the second mounting hole 97 in the third embodiment is closer to the seating surface of the seat cushion 3 than the position of the first mounting hole 95.
（３）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (3) The function of one component in each of the above embodiments may be shared by a plurality of components, or the function of a plurality of components may be performed by one component. Moreover, you may omit a part of structure of each said embodiment. Further, at least a part of the configuration of each of the above-described embodiments may be added to or replaced with the configuration of the other above-described embodiments. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified by the wording recited in the claims are embodiments of the present disclosure.
１…乗り物用シート、３…シートクッション、５…シートバック、７…リクライニング装置、９…シートバックフレーム、１１…シートクッションフレーム、１３、１５…バックサイドフレーム、１７…モータユニット、１９…モータ本体部、２１…動力伝達機構部、２３…上側固定部材、３３…モータ側固定部、３５…フレーム側固定部、３７…本体部、３９…筒状部、４１…第１突出部、４３…第２突出部、４５…第１取付孔、４７…第２取付孔、６９…着座面、７１…固定部材、７３…モータ側固定部、７５…フレーム側固定部、７７…第１取付孔、７９…第２取付孔、８１…固定部材、８３…本体部、８３Ａ…上部、８３Ｃ…下部、８５…第１上側屈曲部、８７…第２上側屈曲部、９５…第１取付孔、９７…第２取付孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle seat, 3... Seat cushion, 5... Seat back, 7... Reclining device, 9... Seat back frame, 11... Seat cushion frame, 13, 15... Back side frame, 17... Motor unit, 19... Motor body Part, 21... Power transmission mechanism part, 23... Upper side fixing member, 33... Motor side fixing part, 35... Frame side fixing part, 37... Main body part, 39... Cylindrical part, 41... First protruding part, 43... 2 protrusion part, 45... 1st mounting hole, 47... 2nd mounting hole, 69... Seating surface, 71... Fixing member, 73... Motor side fixing part, 75... Frame side fixing part, 77... 1st mounting hole, 79 ...Second mounting hole, 81...fixing member, 83...main body part, 83A...upper part, 83C...lower part, 85...first upper bent part, 87...second upper bent part, 95...first mounting hole, 97...second 2 mounting holes
Claims (6)
シート構成部材を動作させるモータユニットと、
を備える乗り物用シートであって、
前記シートフレームは、着座面に交差する方向に延出されたフレーム本体面部を備え、
前記モータユニットは、
動力を発生させるモータ本体部と、
前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、
前記モータ本体部を前記フレーム本体面部に固定する固定部材と、
を備え、
前記固定部材は、
前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、
前記フレーム本体面部に固定される第１フレーム側固定部と、
前記フレーム本体面部のうち、前記第１フレーム側固定部を固定する位置よりも、前記着座面に近い位置において、前記フレーム本体面部に固定される第２フレーム側固定部と、
を備え、
前記第１フレーム側固定部及び前記第２フレーム側固定部は、それぞれ、板状部材の一部、及び前記一部に設けられた取付孔を備える乗り物用シート。 Seat frame,
A motor unit for operating the seat components,
A vehicle seat comprising:
The seat frame includes a frame body surface portion extending in a direction intersecting with the seating surface,
The motor unit is
A motor main body that generates power,
A power transmission mechanism portion for transmitting the power to the seat component side,
A fixing member for fixing the motor main body to the frame main body surface,
Equipped with
The fixing member is
A motor side fixing portion fixed to the motor main body,
A first frame side fixing portion fixed to the frame body surface portion;
A second frame side fixing portion fixed to the frame body surface portion at a position closer to the seating surface than a position of fixing the first frame side fixing portion in the frame body surface portion;
Equipped with
The first frame-side securing portion and the second frame-side securing portion, respectively, vehicle seat part of the plate-like member, and the Ru with a mounting hole provided in said portion.
前記フレーム本体面部の側から見たとき、前記第１フレーム側固定部は、以下で規定する仮想線よりも、前記着座面側から遠く、前記第２フレーム側固定部は、前記仮想線よりも、前記着座面に近い乗り物用シート。
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。 The vehicle seat according to claim 1, wherein:
When viewed from the side of the frame body surface portion, the first frame-side fixing portion is farther from the seating surface side than a virtual line defined below, and the second frame-side fixing portion is further than the virtual line. , A vehicle seat close to the seating surface.
Virtual line: A first point is the axis of the transmission shaft of the power transmission mechanism, and a second point is the axis of the motor shaft at the position where the motor-side fixing portion is fixed in the motor body. And A straight line passing through the first point and the second point is an imaginary line.
前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを固定する固定用部品を備え、
前記固定用部品は、軸部と、前記軸部における一端に設けられ、前記軸部より径が大きい頭部と、を備え、
前記軸部は、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部と、前記フレーム本体面部とを貫通し、
前記頭部は、前記フレーム本体面部に、前記第１フレーム側固定部及び／又は前記第２フレーム側固定部とは反対側から当接する乗り物用シート。 The vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein:
A fixing part for fixing the first frame side fixing part and/or the second frame side fixing part and the frame body surface part,
The fixing component includes a shaft portion and a head portion provided at one end of the shaft portion and having a diameter larger than that of the shaft portion,
The shaft portion penetrates the first frame side fixing portion and/or the second frame side fixing portion and the frame body surface portion,
The vehicle seat in which the head portion contacts the frame body surface portion from a side opposite to the first frame side fixing portion and/or the second frame side fixing portion.
前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記動力伝達機構部側の端部よりも、その反対の端部側にある位置において固定される乗り物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle seat, wherein the motor-side fixing portion is fixed at a position on an end portion side of the motor main body portion opposite to an end portion on the power transmission mechanism portion side, which is opposite to the end portion.
前記モータ側固定部は、前記モータ本体部のうち、前記反対の端部において固定される乗り物用シート。 The vehicle seat according to claim 4, wherein:
The motor-side fixing part is a vehicle seat fixed at the opposite end of the motor body.
動力を発生させるモータ本体部と、
前記動力を前記シート構成部材側に伝達する動力伝達機構部と、
前記モータ本体部を前記乗り物用シートのシートフレームに固定する固定部材と、
を備え、
前記固定部材は、
前記モータ本体部に固定されるモータ側固定部と、
前記シートフレームに固定される第１フレーム側固定部及び第２フレーム側固定部と、
を備え、
前記第１フレーム側固定部及び前記第２フレーム側固定部は、それぞれ、板状部材の一部、及び前記一部に設けられた取付孔を備え、
前記シートフレームのうち、前記固定部材を固定する部分の側から見たとき、前記第１フレーム側固定部は、以下で規定する仮想線により区分される２領域のうち、一方の領域にあり、前記第２フレーム側固定部は、他方の領域にあるモータユニット。
仮想線：前記動力伝達機構部が備える伝達軸の軸心を第１の点とし、前記モータ本体部のうち、前記モータ側固定部が固定される位置におけるモータ軸の軸心を第２の点とする。前記第１の点と前記第２の点とを通る直線を仮想線とする。 A motor unit for operating a seat constituent member in a vehicle seat,
A motor main body that generates power,
A power transmission mechanism portion for transmitting the power to the seat component side,
A fixing member for fixing the motor body to the seat frame of the vehicle seat;
Equipped with
The fixing member is
A motor side fixing portion fixed to the motor main body,
A first frame side fixing part and a second frame side fixing part fixed to the seat frame;
Equipped with
The first frame-side fixing portion and the second frame-side fixing portion each include a part of a plate-like member and a mounting hole provided in the part,
When viewed from the side of the portion of the seat frame where the fixing member is fixed, the first frame side fixing portion is in one of two regions divided by an imaginary line defined below, The second frame side fixing portion is a motor unit in the other area.
Virtual line: A first point is the axis of the transmission shaft of the power transmission mechanism, and a second point is the axis of the motor shaft at the position where the motor-side fixing portion is fixed in the motor body. And A straight line passing through the first point and the second point is an imaginary line.
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| JP2016106355A JP6720696B2 (en) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | Vehicle seat and motor unit |
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